בפירוט: שברולט ניבה תיקון מתלים עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
שלדת שברולט ניבה כוללת מתלים קדמיים ואחוריים. מכיוון שרוב הצרות מחכות לבעלי הדגם הזה במתלה העצמאי הקדמי, המורכב ממספר מנופים רוחביים, קפיצי סליל, כמו גם בולמי זעזועים ומייצב ליציבות רוחבית רבה יותר, יש לקחת בחשבון את תכונות העיצוב והתיקון שלו. ביתר פירוט.
על מנת לבדוק את המצב הטכני של רכיבי המתלים הקדמיים, יש צורך להסיע את המכונית למעלית או לתעלת בדיקה. במקרה האחרון, הגלגלים תלויים באמצעות ג'ק או מכשיר הרמה אחר. האבחון מתחיל בבדיקה חזותית של האלמנטים המבניים של ההשעיה.
אז, למשל, חלקי גומי לא צריכים להראות סימני בלאי חומרי ולא אמור להיות נזק מכני לחלקים כאלה. צירים העשויים מתערובת של מתכת וגומי לא צריכים להראות סדקים או סימני הזדקנות. אם מתגלים פגמים, יש להחליף את החלקים.
לאחר מכן, מתבצעת בדיקה של מצב כיסויי המגן של הצירים ומפרק הכדור בכל צד. אם יימצא נזק באלמנטים אלה, יהיה צורך להחליף אותם. על הצירים העליונים, אנו בודקים את רפידות הגומי, ובתחתונות, את תותבי הגומי של בולמי הזעזועים. האלגוריתם לאיתור פגמים זהה למקרים הקודמים.
אנו בוחנים את התותבים בשני המנופים. כמו כן יש צורך לבדוק את מצב התותבים הממוקמים במייצב ליציבות צידית. אל תשכח את ההידוק הבטוח של סוגרי המייצב וסירי הגוף על הזרוע התחתונה.
סרטון (לחץ להפעלה).
במקרה של מרווח מוגבר במיסבים בטווח מהירויות מסוים, ניתן לחוש במראה של רטט. במקרה זה, יש גם בלאי לא אחיד (מנוקד) בצמיגים וגם ירידה חדה בחיי השירות של המסבים. ערך אפס של הפער יכול להוביל גם לירידה במשאב. במקרה זה, ניתן להוסיף קשיחות לרטט כאשר מנסים לסובב את הרכזת. המרווח בין המסבים צריך להיות 0.15 מ"מ. על מנת להתאים ערך זה, תצטרך להשתמש במפתח בורג גלגל, פטיש ומפתח 27.
כדי לקבוע את הבעיה עם המסבים, אתה צריך לנער מעט את הגלגל התלוי. אם מורגשת אפילו תגובה קטנה, תצטרך להתאים את פרמטר הפער. לבדיקה הסופית, עליך לבקש מעט עזרה, מכיוון שתצטרך ללחוץ בו זמנית על דוושת הבלם ולשאוב את ההגה. אם מניפולציה כזו לא חושפת משחק, אז יש להתאים מאה אחוז מרווח המיסב.
למידע כללי על תיקון ותחזוקה של ציוד הריצה של מכוניות ראה כאן. כיצד לתקן פגוש במו ידיך ואילו חומרים יידרשו לשם כך, קרא כאן.
קודם כל, תצטרך לפרק את המכסה הדקורטיבי, ואז לפתוח את אום הרכזת, ובמקביל למנוע מהרכזת להסתובב עם מפתח ברגים, להבריג את האום. בתהליך התאמת הרכזת, חובה להחזיק אום רכזת חדש בהישג יד, מכיוון שלאחר השלמת ההתאמה, סביר להניח שהוא לא יהיה נעול היטב במקום הישן. ככל הנראה, נזק לכתף יתרחש עקב הנעילה הקודמת. ואם לא מתכוננים מראש, התהליך עלול להתעכב.
לאחר מכן, הברג והדק את אום הרכזת החדש באמצעות מומנט של 19.6 ננומטר. במקרה זה, יש צורך לסובב בו זמנית את הרכזת עצמה כמעט 90 מעלות לכל כיוון מספר פעמים. לפיכך, ניתן להשיג יישור עצמי של המסבים במקומם.
אנו משחררים את אום הכוונון ומהדקים אותו שוב בכוח השווה ל-6.8 ננומטר. כעת ניתן לשחרר את אום הכוונון ב-25 מעלות.
אנו עוצרים את אום הרכזת על ידי חסימת הכתף למספר חריצים על התותמים הממוקמים על הגוף ומתקינים את החלקים שהוסרו קודם לכן בסדר הפוך.
בסופו של תהליך התאמת המרווח במיסבי הגלגלים צריך לבדוק באיזו קלות מסתובבים הגלגלים. השלב האחרון של בקרת האיכות של העבודה שבוצעה הוא להעריך את מידת החימום של הרכזת לאחר שהמכונית נסעה קילומטר אחד מבלי להפעיל את מערכת הבלמים.
בין הסימנים החיצוניים העיקריים המאפשרים לשפוט את הצורך בפירוק המסבים לצורך פתרון תקלות, כדאי להדגיש את נוכחות הרעש המוגבר במהלך התנועה, כמו גם את היעדר השפעה חיובית מהתאמת הערך הנומינלי של המרווח בין המסבים. כדי לפרק ולאחר מכן להתקין מחדש את מיסבי הגלגלים, תזדקק למפתח תושבת גלגל, עוד כמה מפתחות ברגים בגדלים 17 ו-13, מברג שטוח, פטיש קטן, מפתח מומנט מיוחד, ומדרל ללחיצת אטם השמן. מבין הנוזלים יש צורך בחומר סיכה בשם Litol-24 ומעט נפט לצורך הפעולה. בנוסף, יש צורך למצוא מיכל מתאים בו יישטפו החלקים שהוסרו.
תהליך העבודה עצמו מתחיל בהסרת מפרק ההיגוי, הסרת הרכזת, טבעת המרווח, אטם השמן וטבעות המיסב הפנימיות מהעיצוב שלו. אל תשכחו לשטוף כל פרט בנפט שהוכן מראש. אנו מבצעים בדיקה ויזואלית של מסלולי הריצה של שתי טבעות המיסבים, כמו גם של משטח הגלילים הפועלים. גם על הגלילים וגם על הטבעות, בלאי גלוי, שבבים אינם מקובלים. יש להחליף את החלק הפגום יחד עם הטבעות הממוקמות מבחוץ. במקרה זה, יש להחליף את שני חלקי המכונית בו-זמנית.
בעזרת מכות פטיש בעוצמה קטנה על הזקן המחובר לחלק החיצוני של הטבעת, אתה צריך לנסות לסחוט אותו מהאגרוף. יתר על כן, עם אותה הקשה לא מסובכת עם פטיש, יש צורך ללחוץ את המיסב החיצוני החדש, עד שהוא נעצר, לתוך צווארון השקע הממוקם על הפקה הסיבובית. בעזרת ליטול אנו ממלאים את החללים הריקים בתוך הפקה הסיבובית. גריז מוחל על הצדדים החיצוניים של טבעת המיסב.
נותר רק להחזיר את החלקים שהוסרו קודם לכן במפרק ההיגוי ולבצע את תהליך התאמת פרמטר המרווח בין מיסבי הגלגלים.
לתפעול תקין של המכונית, יש צורך לאבחן ולתקן בזמן את השלדה של שברולט ניבה במו ידיך או בשירות. כדי לחסוך כסף, עדיף לעשות זאת בעצמך לפי ההוראות שהכנו עבורך בחומר זה.
המתלה הקדמי של רכב השטח המקומי יש עיצוב עצמאי. בכל צד שני עצמות משאלה, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים ומוטות נגד גלגול.
כדי לבדוק את המצב הטכני של רכיבי ההשעיה של המכונית, אתה צריך להעלות אותו על מעלית או לשים אותו מעל בור ולרדת. חשוב לתלות את הגלגלים הקדמיים. אסור שמרכיבי הגומי יראו סימני הזדקנות או נזק מכני. על צירי גומי-מתכת, לא צריכים להיות גם סדקים, סימני הזדקנות, בליטה חד-צדדית של גומי או הפרדה שלו מהחיזוק. יש להחליף את כל החלקים הפגומים.
הקפד לבדוק את מצב כיסויי המגן של מפרקי הכדור והמיסבים. אם הם פגומים, תצטרך לשנות את כל מכלול הציר.
בדוק בזהירות את רפידות הגומי של הצירים העליונים ובדוק את מצב תותבי הגומי של הצירים התחתונים. אל תשכח לבדוק את תותבי הגומי-מתכת של המנופים - תחתונים ועליונים. אבחן את תותבי הגומי של המוט למניעת גלגול ואת איכות ההידוק של תושבות המייצבים למנופים ולשבבים.
אם המרווח במיסבי הגלגל הקדמי גדל, במהירויות מסוימות תרגישו רטט על ההגה. בגלל זה, הצמיגים יישחקו בצורה לא אחידה (יווצרו כתמים), וחיי המיסבים יצטמצמו. היעדר מוחלט של פער, הגורם לסיבוב חזק של הרכזת, יכול גם להפחית את המשאב שלהם. המרווח במיסבי הגלגלים של הגלגלים הקדמיים של שברולט ניבה לא יעלה על 0.15 מ"מ. כדי לכוונן את המיסבים הקדמיים, השתמש במפתח גלגלים, מפתח 27 ופטיש.
נסו לנער את הגלגל התלוי במישור אנכי. אם אתה מרגיש משחק, תצטרך להתאים את הפער. בקש גם עוזר להפעיל את הבלם ולהחזיק את הדוושה, ואתה מנער את הגלגל אנכית שוב. אם המחזה נעלם, בהחלט יש שחרור מסבים.
הסר את המכסה הדקורטיבי והברג את אום הנעילה של הרכזת. החזק אותו עם ידית שלא יסתובב, הברג את האום. בתהליך התאמת הרכזת במהלך תיקון הניבה הפועלת, מומלץ להתקין אומי רכזת חדשים, שכן האומים הישנים יכולים לתפוס את המיקום הישן גם לאחר התאמה, ולא תנעלו אותו באמינות מספקת. במקרים קיצוניים, אתה יכול לקחת אגוז משומש ממכונית אחרת.
הברג והדק את אום הרכזת למומנט של 19.6 ננומטר, תוך סיבוב הרכזת 90 מעלות בשני הכיוונים 2-3 פעמים. זה יבטיח שהמיסבים מיושרים את עצמם. שחרר את אום הכוונון והדק אותו מחדש ל-6.8 ננומטר, ולאחר מכן סובב אותו אחורה 25 מעלות.
הכנס את צווארון האום לשני החריצים בפין של מפרק ההנעה החיצוני, ובכך ננעל את אום הרכזת. התקן את החלקים שהוסרו בסדר הפוך.
לאחר כוונון המרווח במיסבי שברולט ניבה יש לוודא שהגלגל מסתובב בקלות. הבדיקה הסופית של ההתאמה צריכה להיות מוערכת לפי מידת החימום של הרכזות לאחר התגברות על קילומטר אחד ללא בלימה.
בעת תיקון המתלים של שברולט ניבה, יש להחליף את חומר הסיכה במיסבים במרווחים המצוינים במדריך השירות. אם חומר הסיכה נמוך או מלוכלך, המסבים יישחקו במהירות. לעבודה תזדקק לזוג מפתחות ל-13, מפתח ברגים לברגי גלגל, מפתח מומנט, פטיש, מברג, Litol-24 ומיכל לשטיפת האלמנטים.
ראשית אתה צריך להסיר את הגלגל עם רפידות בלם. הקליפר מפורק ללא ניתוק צינורות ההנעה ההידראולית. פשוט קח אותו לסטאלרון ותלו אותו על חוט כדי לא להכביד על הצינור. משוך את מחזיק הגומי מתוך תושבת הצינור.
החלף את הגריז במיסבים במרווחים המפורטים בספר השירות. אם אין מספיק שימון או שהוא מזוהם, המסבים ייכשלו במהירות. כדי להחליף, תזדקק למפתחות "ל-13" (שניים), מפתח מומנט, מפתח ברגים לאומי גלגל, צבת, מברג, פטיש, גריז נקי Litol-24, מיכל לשטיפת חלקים. הסר את הגלגל ורפידות הבלמים.
לאחר מכן, אתה צריך לפרק את אגוז הסיכה של הציר החיצוני של מוט הצד ולשחרר אותו. התקן את החולץ ולחץ החוצה את סיכת ההיגוי המוחזקת בבוסת זרוע הציר. הסר שלושה אומים כל אחד מהברגים שמחזיקים את מפרק הכדור והתומכים בזרועות, ושחרר את אום הרכזת. משוך החוצה את הברגים ופרק את מפרק ההיגוי עם צירים כמכלול. בעזרת שיח מתאים, לחץ את הרכזת החוצה מתוך טבעות המיסבים.
בעזרת מברג, משוך את אטם השמן החוצה מהרכזת, אך שימו לב כי לאחר מכן יהיה צורך להחליפו. משוך את המרחק ואת הגזעים הפנימיים של המיסב, ולאחר מכן שטוף את כל האלמנטים עם נפט ומלא את החלל הפנימי בשומן. כמו כן יש למרוח ליטול על הגזעים הפנימיים והחיצוניים של המסבים.
הכנס את הטבעות הפנימיות והמרווחות לתוך מפרק ההיגוי, ולאחר מכן לחץ את אטם השמן לתוך שקע מפרק ההיגוי. התקן הכל בסדר הפוך למקומו והתאם את מרווח מיסב הגלגלים כמתואר לעיל.
החלפת מיסב הרכזת של ניבה שברולט בגלגל הקדמי היא עבודה קשה למדי, אך נספר לכם כיצד לעשות זאת בהמשך. הצורך בכך עשוי להתעורר אם יש רעש במהלך סיבוב הגלגל, כמו גם חוסר יכולת להשיג את המרווח הרצוי באמצעות התאמות.
לפירוק והתקנת מיסבי הרכזת הקדמיים תזדקק למפתח לגלגלים, מברג, פטיש, מפתח ל-13 ו-17, זקן, מפתח מומנט, ציר ללחיצה על אטם שמן, ליטול-24, נפט ומיכל לשטיפת אלמנטים.
פרקו את מפרק ההיגוי ושלפו החוצה את הרכזת, טבעת המרחק, אטם השמן והמסבים הפנימיים, ולאחר מכן שטפו הכל ביסודיות עם נפט. בדוק את מסלולי המירוצים על הטבעות הפנימיות והחיצוניות של המסבים ובדוק את מצב משטחי העבודה של הגלילים.
בלאי ניכר של מפרידים, טבעות, רולים, כל מיני שבבים וקונכיות - כל זה לא מקובל. אם כל הפגמים הללו מתגלים בעת תיקון המתלים של שברולט ניבה, יש להחליף את המסבים.
בעזרת זקן ופטיש, התחל להקיש קלות סביב היקף הטבעת החיצונית, ולחץ את הטבעת החוצה מהאגרוף. לאחר מכן, עם מכות חלשות עם פטיש על היקף הטבעת דרך סחף מתכתי רך, יש צורך ללחוץ על הטבעת החיצונית של המיסב החיצוני החדש עד שהיא נעצרת כנגד כתף השקע במפרק ההיגוי. מלאו את החלל הפנימי בשומן ומרחו אותו על הגזעים החיצוניים של המסבים.
התקן את כל האלמנטים המפורקים במפרק ההיגוי. יש צורך לבצע את התקנת מפרק ההיגוי בעת תיקון המתלה Niva בסדר הפוך של פירוק. לאחר מכן, כוונן את המרווח במיסבי הגלגלים.
תיקון המתלה הקדמי של שברולט ניבה כרוך לעיתים בהחלפת הציר. כדי לפרק ולהתקין אותו תזדקק למפתחות ל-13 ו-22, מפתח גלגלים להסרת גלגלים, תמיכה בצורת ג'ק, להב הרכבה, מברשת מתכת ופטיש.
ראשית עליך להסיר את הגלגל ולהניח תומך מתחת לזרוע התחתונה, ולאחר מכן להוריד את המכונית. כך, המתלה יועמס ומיקום המנופים יתאים למיקומם בעומס. נקה את הלכלוך ממפרק הכדור, הסר את מחזיק צינור הבלם מהתושבת
שחררו את אום פיבוט הציר ושחררו אותו לגמרי. כאשר מסובבים את האצבע עקב בלאי או התאמה רופפת של החרוט, יש ללחוץ את הידית כלפי מטה באמצעות תושבת, המונחת על הסליל האחרון של הקפיץ.
הסר את תושבת צינור הבלמים והתקן את מסיר מפרק הכדור, ולאחר מכן לחץ את הסיכה החוצה מהבוס של מפרק המפרק.
הברג את שלושת האומים שמהדקים את הציר לידית, ונתק ממנו את הציר. הרכבה של מפרק הכדור העליון מתבצעת בסדר הפוך של פירוק.
אם, בעת אבחון שלדה של שברולט ניבה במו ידיך, קבעת את הצורך בהחלפת מפרק הכדור, תזדקק לסט קטן של כלים:
הסר את הגלגל והנח תומך מתחת לזרוע התחתונה, ובכך להעמיס את המתלה וליישר את מיקום הזרועות. הסר את מכסה הרכזת והברג את האום. זה תמיד מהודק בחוזקה מאוד, אז השתמש בראש עם צווארון אמין.
הברג את האום המוברג על פין מפרק הכדור, ולאחר מכן לחץ את הסיכה החוצה מבסיס מפרק ההיגוי. הברג את האומים של הברגים עליהם מונחת הידית על התומך, ומשוך את הברגים החוצה על ידי חזרת מפרק ההיגוי. הסר את רכזת הגלגל מהשפיץ של שוק מפרק הנעת הגלגל החיצוני. הסר את מפרק הכדור ולאחר מכן התקן בסדר ההרכבה ההפוך.
בולמי זעזועים "עשה זאת בעצמך" בשברולט ניבה לא כל כך קשה לשנות. יש לעשות זאת כאשר מתרחשת דליפה, שיכוך הרעידות מחמיר בעת נסיעה על מהמורות. בולמי זעזועים שחוקים מוחלפים תמיד בזוגות או בארבעה בבת אחת. כדי לפרק ולהתקין את הבולם תזדקק למפתחות 17 ו-6.
בעזרת מפתח ברגים אחד 17, קבעו את מוט הבולם מלסתובב, ובאמצעות אותו מפתח ברגים, פתחו את האום והסר את מכונת הדחף בעזרת כרית גומי. הברג את אום הבורג בציר התחתון ומשוך את הבורג, לאחר מכן ניתן יהיה לפרק את הבולם. הסר את הכרית התחתונה ממוט הבולם ובדוק את מצב כריות הגומי והבולם.
יש לפרק את הציר התחתון, ובמידת הצורך להחליף את הכרית ואת התותב של הציר התחתון. בולמי זעזועים של שברולט ניבה מותקנים בעת תיקון המתלים בסדר הפוך. לפני ההתקנה, יש לשלוף את הגבעול החוצה עד הסוף. כאשר עובדים על מעלית, עליך להוריד את המכונית לפני הרכבת התושבת העליונה כך שהמתלים יעומס מתחת למשקל המכונית.
החלפת קפיצי שברולט ניבה עשויה להידרש במקרה של נזק מכני או ישיבה חזקה. סימני משקעים כוללים:
הפרה של חלקות הקורס;
תקלות של המתלה על מהמורות;
עיוות מורגש של חזית המכונית;
הפרש הגובה בין החלק הקדמי והאחורי של המכונית;
עקבות של התנגשות סלילי הקפיץ.
כדי לפרק ולהתקין את הקפיצים הקדמיים, יש צורך בשני מפתחות עבור 13, שניים עבור 17 ואחד עבור 24, וכן ג'ק ומפתח לשחרור אומי הגלגל. ראשית, הסר את הגלגל ושחרר את אום ציר הזרוע התחתון בעזרת מפתח ברגים.
הברג את האום של הבורג שמהדק את הבולם מלמטה, ומשוך את הבורג החוצה. לאחר מכן, הברג שני אומים נוספים של תושבת כרית המייצב ופרק את התושבת. הרם את המתלה הקדמי באמצעות שקע כדי לשחרר את מעצור תנועת הדחיסה. לאחר מכן, הברג את שלושת האומים של ברגי מפרק הכדור ומשוך החוצה את הברגים.
הורדת הידית לאט, יש צורך לשחרר את הקפיץ ולהסיר אותו. לאחר מכן, הסר את מרווחי הקפיץ התחתונים והעליונים. במידת הצורך, יש לפרק את מגביל שבץ הדחיסה. התקן את הקפיצים בעת תיקון המתלים של שברולט ניבה בסדר הפוך.
בעת תיקון שלדת הניבה, יש צורך להסיר את הזרוע התחתונה אם יש בה פגמים מכניים או על מנת להחליף את הבלוקים השקטים. לעבודה תצטרך:
שני מפתחות עבור 13;
שני מפתחות עבור 17;
מפתח עבור 22;
שני מפתחות עבור 24;
ג'ֵק;
פטיש עם זקן.
ראשית עליך לפרק את הקפיץ ולשחרר את האום של ציר הזרוע התחתונה. דפוק את הציר עם זקן, תוך שימת לב למיקום ה-shims. משוך החוצה את הציר, אך בו זמנית החזק את הידית. במידת הצורך, יהיה עליך לפרק את האומים המחזיקים את כוס התמיכה הקפיצית.
לפני ההתקנה, יש לשמן את הציר ואת התותבים במגב המתלה הקדמי באמצעות גריז. לאחר מכן, הידית התחתונה שהוסרה מותקנת במקומה בסדר הפוך.
אם בעת אבחון המתלה הקדמי של שברולט ניבה תמצא נזק מכני או תחליט להחליף בלוקים שקטים בלויים, תצטרך להסיר את הזרוע העליונה. כדי לעבוד, תצטרך שני מפתחות עבור 13, אחד עבור 22, ג'ק ומפתח גלגלים. הגבה את המכונית והסר את הגלגל, ולאחר מכן הנח תומך מתחת לזרוע השליטה התחתונה וטען את המתלה על ידי הורדת המכונית.
הסר את שלושת האומים שמחזיקים את מפרק הכדור לזרוע העליונה. לאחר מכן הברג כמה אומים מברגי ציר הזרוע העליונה. בעת סיבוב הברגים, יש להחזיק אותם עם מפתח ברגים.
הסר את הזרוע העליונה, תוך שימת לב למספר ולמיקומן של מנקי ההתאמה המותקנות על ברגי ההרכבה של הציר. התקנת הזרוע העליונה בלוקים שקטים מתבצעת בסדר הפוך.
נדרשת החלפת בלוקים שקטים של שברולט ניבה בזרוע התחתונה כאשר הם בלויים או פגומים. לשם כך, השתמש במפתח ל-22 ובחולץ מיוחד. ראשית עליך להסיר את הזרוע התחתונה יחד עם כל הבלוקים השקטים.
בעזרת מושך מיוחד, לחץ את הבלוקים השקטים מתוך זיזי המנוף ולחץ פנימה חדשים. לאחר מכן, החזר את הידית למקומה ופנה לסדנה כדי להתאים את יישור הגלגלים.
בלוקים שקטים של הזרוע העליונה
בזרוע העליונה, בלוקים שקטים מוחלפים מאותן סיבות כמו בתחתון. כדי לעבוד, אתה צריך מפתח עבור 22 וחולץ. ראשית, יש לפרק את הזרוע העליונה עם כל הבלוקים השקטים ואת הציר של המכונה. שחרר את האומים של הזרוע העליונה והסר את הדסקיות והאומים מהציר.
באמצעות מושך, אתה צריך ללחוץ את הבלוקים השקטים מהעיניים, וללחוץ כאן חדשים. לאחר מכן, אסוף הכל בחזרה והתאם את יישור הגלגלים. אתה לא יכול לעשות זאת בעצמך, מכיוון שכנראה אין לך ציוד מיוחד.
בעת תיקון המתלה הקדמי של שברולט ניבה, לפעמים צריך להחליף את המייצב. יש להסירו מהמוט באמצעות מפתחות 13 ו-17. באמצעותם, הברג את ארבעת האומים של התושבתים המאבטחים את המייצב לתיבת הציר הקדמי ופרק את התושבת.
הסר את מייצב שברולט ניבה ובדוק את מצב החלק. הכריות לא אמורות להראות סימני הזדקנות גומי, נזקים, בלאי של משטחים פנימיים שנמצאים במגע עם המייצב. יש להחליף כריות פגומות. המייצב מותקן בסדר הפוך.
ניבה שברולט קיבלה מקרוב משפחתה המבוגר את המתלה הקדמי כמעט בסט שלם, ואם כן אז העיצוב כמעט בן 40 שנה. אף אחד לא מטיל דרישות מיוחדות על רכיבי ההשעיה של רכב שטח פוטנציאלי, העיקר הוא אמינות. במהלך ארבעת העשורים הללו, המתלים, אכן, הראו את עצמם היטב, למעט איכותם של חומרים מתכלים, מיסבים כדוריים ובלוקים שקטים. החלפת עשה זאת בעצמך של בלוקים שקטים של שברולט ניבה נמצאת על סדר היום שלנו.
