תיקון מתלים טיגואן עשה זאת בעצמך

להלן דוחות תמונות על תיקון ותיעוד מפורט על מכוניות:

פולקסווגן טיגואן (קוד דגם: 5N1) 2008 - 2011
פולקסווגן טיגואן (קוד דגם: 5N2) 2012 - 2016

קפץ את שרשרת התזמון במנוע BWK (BLG, BMY) בפולקסווגן טיגואן 1.4 TSI (רוסית) דוח תמונה
פירוק מנועים BWK, BLG, BMY. מנועים אלו הותקנו במכוניות: פולקסווגן טיגואן (5N1), פולקסווגן טוראן (1T1), פולקסווגן טוראן (1T2), פולקסווגן גולף 5 (1K1, 1K5), פולקסווגן ג'טה 5 (1K2), פולקסווגן גולף פלוס (5M1).
מכונית פולקסווגן טיגואן, מנוע 1.4 TSI. לא מתחיל. בדקתי את הדחיסה - אפס לכל הצילינדרים. הוא הסיר את מכסי גל הזיזים, תזמון השסתום הופל. החלטתי לפרק את המנוע. תוצאות פתרון בעיות.

החלפת מפעיל הטורבינה במנוע CBBB 2.0 TDi 125kw (רוסית) דוח תמונה
מנוע CBBB, קילומטראז' 166,000 - בעיה במפעיל בקרת הטורבינה. תסמינים: נהיגה במצב חירום, אובדן חשמל, שגיאת תלייה על אות לא אמין מחיישן המפעיל.

בנייה מחדש של יחידת בקרת דש היניקה 03L 129 086 V120 על מנוע 2.0 TDI (רוס.) דוח תמונה
לעמית במנוע 2.0 TDI יש שגיאה: 18447 / P2015 / 008213 - חיישן מיקום דש סעפת יניקה (בנק 1): אות בלתי סביר
אל תמהרו למלא אחר הוראותיו של רוס, גם לא מומלץ לרוץ ולקנות בלוק חדש. ראשית, בצע את הבדיקה הבאה: מצא את הבולם ובדוק את הניידות של מוט הבולם.

קביעת גלישת טורבינה על ידי בולי עץ, מנועי TDI וכו' (רוסית) דוח תמונה
הבעיה הדוחקת ביותר במנועי טורבו היא התרחשות של גלישה. זה נכון במיוחד עבור מנועי דיזל. היווצרות פיח בגזי הפליטה מובילה להצטברות מהירה שלו בתוך הטורבינה ולעידוד הגיאומטריה. ראשית, בואו ננסה להבין כיצד מווסת לחץ הניפוח, ולאחר מכן בואו נסתכל כיצד נראית התקיעה ביומנים.

מנוע TDI CR 2.0 ליטר (CBAB) בפולקסווגן טיגואן (רוסית) אימון טכני. נתונים טכניים, מכניקת מנוע, מערכת דלק, טיפול בגזי פליטה, מגדש טורבו, מערכת ניהול מנוע Bosch EDC 17 / דיאגרמת מערכת בדגם פולקסווגן טיגואן וכו'.

מנוע 1.4 ליטר / 90kW TSI מוגדש טורבו (רוסית) מכשיר ועיקרון הפעולה. תוכנית לימוד עצמי 405 פולקסווגן / אאודי. ייעוד אותיות מנוע: CAXA.
מנוע ה-1.4 ליטר (122 כ"ס) TSI מחליף את מנוע ה-1.6 ליטר (115 כ"ס) FSI. בהשוואה לקודמו, מנוע ה-TSI החדש מציע צריכת דלק נמוכה משמעותית ופליטת CO2 עם מאפייני ביצועים טובים משמעותית. הוא שונה משני מנועי ה-TSI עם הטענה כפולה, קודם כל, היעדר מדחס ומערכת קירור אוויר טעינה חדשה.
תכולה: מאפיינים טכניים, נתונים טכניים, מערכת יניקה, ראש צילינדר, טעינה יחידה עם מגדש טורבו פליטה, מערכות קירור, קירור אוויר טעינה, מערכת דלק עם זרימה נפחית בהתאם לקצב הזרימה, סקירה כללית של מערכת ניהול המנוע Bosch Motronic MED 17.5. 20, חיישנים, רכיבי מפעילים, תרשים פונקציונלי.

פולקסווגן טיגואן 2007 -: מנוע בנזין 1.4 ליטר / 110 קילוואט (BWK) (רוסית) מדריך לתיקון.
החלפת תזמון, ראש בלוק, מערכת שימון, מערכת קירור, מערכת דלק, מגדש טורבו, מדחס, טורבו, מערכת הזרקת דלק, מערכת פליטה.

פולקסווגן טיגואן 2007 -: מנוע בנזין 1.4 ליטר / 110 קילוואט (CAVA) (רוסית) מדריך לתיקון.
החלפת תזמון, ראש בלוק, מערכת שימון, מערכת דלק, מערכת קירור, מגדש טורבו, מדחס, טורבו, מערכת הזרקת דלק, מערכת פליטה.

פולקסווגן טיגואן 2007 -: מנועי בנזין 2.0 ליטר. / 125/147 קילוואט (CAWA, CAWB, CCTA, CCTB) (רוסית) מדריך לתיקון.
החלפת תזמון, ראש בלוק, מערכת שימון, מערכת דלק, מערכת קירור, מגדש טורבו, מגדש טורבו, מערכת הזרקת דלק, מערכת פליטה.

פולקסווגן טיגואן 2007 -: מנועי דיזל 2.0 ליטר. / 100/103/120/125 קילוואט (CBAA, CBAB, CBBA, CBBB) (רוסית) מדריך לתיקון.
מערכת שימון, מערכת דלק, מערכת קירור, מערכת הטענה עם מגדש גז, מערכת הזרקה, מערכת פליטה.

התקנת מותחן שרשרת לדוגמה חדש במנועי CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB (רוסית) מדריך לתיקון המפעל.
מנועי CBFA, CCTA, CCZA, CCZB, CDAA, CDAB הותקנו במכוניות:
פולקסווגן טיגואן / פולקסווגן טיגואן (קוד דגם: 5N1, 5N2)

מנוע TDI CR 2.0 ליטר (CBAB) בפולקסווגן טיגואן (רוסית) אימון טכני.
נתונים טכניים, מכניקת מנוע, מערכת דלק, טיפול בגזי פליטה, מגדש טורבו, מערכת ניהול מנוע Bosch EDC 17 / דיאגרמת מערכת בדגם פולקסווגן טיגואן וכו'.

מנוע TSI מונע בשרשרת פולקסווגן 2.0 ליטר (אנגלית) מכשיר ועיקרון הפעולה. תוכנית לימוד עצמי פולקסווגן / אאודי 824803. קוד מנוע: CCTA - CBFA.

מידע על תיקון מנועים VAG / תיקון מנועים
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG. כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)

מערכת קירור, חימום, אוורור ומיזוג אוויר
(מערכות קירור, חימום, מיזוג אוויר ובקרת אקלים)

החלפת רדיאטור המנוע (רוסית) דוח תמונה.
הנוהל חל על כלי רכב ברציף A5.

ניקוי מאוורר כיריים (רוסית) דוח תמונה
אם מאוורר הכיריים לפעמים חורק, למשל, במהירויות קרה או במהירויות מסוימות, או שורק ללא הרף, כמו שיש לי עכשיו, אז אתה כאן! נהגתי לחרוק לפעמים, ואז זה נהיה כל הזמן.

מחמם עזר, מדריך לסדנה (אנגלית) מדריך תיקון למחמם Webasto Thermo Top V. מהדורה 09.2008
דוד החניה האוטונומי Webasto Thermo Top V הותקן יחד עם המנועים:
AXX, AZV, BAG, BKG, BKC, BJB, BLF, BLN, BLP, BLS, BRV, BSE, BSF, BMM, BLG, BMY, BPY, BWA, BKD, BMN, BGU, BLX, BLY, BLR, BUB, BVX, BVY, BVZ, BXE, BXF, BXJ, CAVD, CAWB, CAXA, CBAB, CBRA, CBFA, CCTA, CHGA על מכוניות רבות, כולל פולקסווגן טיגואן (5N1, 5N2) 2008 - 2015
תחזוקה (קבוצות תיקון): 82 - חימום עזר.
תיקון דוד עזר Thermo Top V, הסרה והתקנה של דוד עזר Thermo Top V, חיבור דוד עזר Thermo Top V למעגל נוזל קירור, אספקת דלק לדוד עזר Thermo Top V, ויסות דוד עזר Thermo Top V, מחמם קדם מנוע חשמלי, 230V או 115V , בדיקת מחבר, בדיקת מתג בטיחות, הסרה והתקנה של מחמם מראש מנוע, חיבור מחמם מנוע למעגל קירור - 2.0L FSI, 1.9L TDI, 1.6L MPI.
64 עמודים. 1 מגה-ביט.

פולקסווגן טיגואן - מערכת חימום ואוורור אוטונומית (רוסית) מצגת וובסטו. החל מאוקטובר 2012, למכוניות פולקסווגן טיגואן עם מנועי 1.4 TSI ו-2.0 TDI, קיימת אפשרות חדשה להזמנה - מערכת חימום ואוורור אוטונומית (בקונפיגורטור זה מסומן כ"דוד חניה עם שלט רחוק") בעזרת העזרה במצגת זו ננסה לענות בקצרה על השאלות העיקריות לפי מערכת זו, שאולי יש לקונה:
מה זה?
איך זה עובד?
מה האפשרות הזו תיתן לי?
מדוע כדאי לי להזמין אפשרות זו בקניית רכב?
עדיין יש לי ספקות, או שאלות אחרות.

מנועי בנזין בהזרקה ישירה. חיישני חמצן (רוסית) הכשרה טכנית של פולקסווגן.
תכולה: חיישני חמצן, חיישן חמצן דו-שלבי, עיגול למבדה מתכוונן למערכות נשלטות קצבית (עם בדיקות למבדה קופצות), עיגול למבדה מתכוונן למערכות נשלטות קצבית, חיישן חמצן רחב פס, מנועי 4.2L (BGH), מנועי 1.4L TSI (BLG) ), מנועי 1.8L (BZB) ו-2.0L (CAWB).

מערכות הזרקה והצתה
מידע זה על מערכות הזרקה חל על כל רכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי.

מידע כללי על מערכות הצתה
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

מערכת דלק של מנועי FSI (רוסית) מכשיר ועיקרון הפעולה. תוכנית לימוד עצמי 334 פולקסווגן / אאודי. כל מנועי FSI של 66 קילוואט ומעלה מצוידים במערכת דלק מתקדמת.
למערכת זו יש את ההבדלים הבאים: חלקי משאבת הלחץ הגבוה ומסילת ההזרקה בעלי ציפוי מיוחד נגד קורוזיה המגן עליהם מפני השפעות דלקים בעלי תכולת אתנול של עד 10%. בקרת משאבת לחץ גבוה השתנתה. צינור ניקוז הדלק (למיכל), שדלף לאורך הבוכנה, בוטל כמיותר. הדלק הנפלט דרך שסתום הבטיחות המותקן על מסילת ההזרקה מופנה דרך צינור קצר יחסית למעגל הלחץ הנמוך, במעלה הזרם של משאבת הלחץ הגבוה. תוכנית לימוד עצמי זו מתארת ​​את התכנון והתפעול של מערכת הדלק המתקדמת תוך שימוש בדוגמה של מנוע 110 קילוואט 2.0 ליטר FSI.
תכולה: הרכב ותרשים של מערכת הדלק, עקרון ויסות אספקת הדלק לפי צריכתו, רכיבי מערכת הדלק, יחידת בקרת משאבת דלק, משאבה חשמלית בוסטר, משאבת לחץ גבוה עם ווסת לחץ דלק, חיישן לחץ נמוך, לחץ גבוה חיישן, מזרקי לחץ גבוה, ווסת לחץ, מתאם לחנק.

מידע כללי על מערכות דלק
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

החלפת הרכזת הקדמית במכוניות הבנויות על פלטפורמת פולקסווגן A5 / PQ35 (רוסית) דוח תמונה.
מידע מתאים למכוניות: פולקסווגן גולף 5 / ג'טה 5 (1K), פולקסווגן גולף 6 (5K), פולקסווגן טיגואן (5N), פולקסווגן טוראן (1T), פולקסווגן גולף פלוס (5M), פולקסווגן חיפושית (5C), פולקסווגן קאדי 2 ( 2K), פולקסווגן קאדי 3 (2C), פולקסווגן סקירוקו (137), פולקסווגן Eos (1F), סקודה אוקטביה A5 (1Z), סקודה יטי (5 ל'), אודי A3 (8P), אאודי TT (8J), סיאט לאון Mk2 (1P), סיאט אלתיאה (5P).

ביטול דפיקה קשה לאבחון במתלה (רוס.) דוח תמונה
מתאים לכל פלטפורמת A5 (PQ35): פולקסווגן גולף 5, פולקסווגן גולף 6, פולקסווגן ג'טה, פולקסווגן גולף פלוס, פולקסווגן טוראן, פולקסווגן קאדי, פולקסווגן טיגואן, פולקסווגן Eos, סקודה אוקטביה 2, אאודי A3, אודי TT, סיאט אלטאה, סיאט טולדו, סיאט לאון.

החלפת המנופים השקטים האחוריים במכוניות הבנויות על פלטפורמת פולקסווגן A5 / PQ35 (רוסית) דוח תמונה
מידע מתאים למכוניות: פולקסווגן גולף 5 / ג'טה 5 (1K), פולקסווגן גולף 6 (5K), פולקסווגן טיגואן (5N), פולקסווגן טוראן (1T), פולקסווגן גולף פלוס (5M), פולקסווגן חיפושית (5C), פולקסווגן קאדי 2 ( 2K), פולקסווגן קאדי 3 (2C), פולקסווגן סקירוקו (137), פולקסווגן Eos (1F), סקודה אוקטביה A5 (1Z), סקודה יטי (5 ל'), אודי A3 (8P), אאודי TT (8J), סיאט לאון Mk2 (1P), סיאט אלתיאה (5P).

מידע כללי על השעיה
מתאים להרבה מכוניות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי

החלפה בזמן של בלוקים שקטים טיגואן היא הדרך לשקט בזמן נהיגה. ברוב המקרים, אם שומעים חריקות ודפיקות מאחור בעת התגברות על מכשולים, ראשית יש לחשוד בתותבי המייצבים, אבל קורה שהכל מסודר איתם, אבל הכבישים והמלח עשו את העבודה שלהם כדי לדכא את הבלוקים השקטים - זה היה עם תמונה כזו שטיגואן הגיע. אבחון תחתון ובדיקה מדוקדקת גילו סדקים, קרעים והתקלפות של חלקי הגומי של הבלוקים השקטים, הזדמנות מצוינת למתלה לארגן מסיבת תופים באי-סדירות הראשונה.

• רכב: פולקסווגן טיגואן
• שנת הנפקה: 2012
• שנת דגם: 2012
• מנוע: CAWA (2.0 ל' 1984 סמ"ק 170 כ"ס)
• מאפייני ICE: FSI, 4 שסתומים לכל צילינדר, מגדש טורבו
• תיבת הילוכים: JVZ (גיר אוטומטי קלאסי, 6 שלבים, שינוי 09M)
• רובוט תיבת הילוכים קדם-סלקטיבי DSG: לא
• קילומטראז': 75 121 קילומטרים

הבעלים של פולקסווגן טיגואן הגיע לאבחון האביב וקבע בדיקה טכנית - הוא חשש מדפיקה בחלק האחורי של המכונית. עד מהרה הינהנה גב' דיאגנוסטיקה לעבר הבלוקים השקטים האחוריים, הם אומרים, יש להם בלאי חזק, אז הם התחילו לשחק. פסק הדין ניתן, האומדן נמסר, הבעלים הניף את ידו וצעק "לך ככה!" ו"מתי יתקנו השוטים את הדרכים?" נכנס אל השקיעה, השאיר את הטלפון לתקשורת. בזמן! הדפיקה היא רק מבשר, הקאמבר והבוהן ייעלמו מאחוריה, ונכון, אם תמשיך לנסוע, אז יתווסף הקמבר והבוהן הלא נכונים לדפיקה - כלומר צמיגי שלום.

אנחנו מרימים את הסובל בהרמה ובהתחלה משחררים אותו מהגלגלים. אנו מסירים את מחברי החיווט של מפעיל בלם החניה, מבריגים את עמוד המייצב מהזרוע הנגררת ושני ברגי הידוק הנשלחים לעולם תנורי הפיצוץ.

חופש לזרוע הנגררת!

החלפת הבלוקים השקטים של טיגואן היא פירוק הזרועות הנגררות עם סוגרים משני הצדדים - אנחנו מחליפים רק בזוגות ותו לא. חצי מידה נותן חצי ערבות. מכבש הידראולי אורח שהוזמן במיוחד: אין תרגיל עם פטיש, אזמל ברברי ועוד תענוגות כאלה. אנו מסמנים את מיקום תושבת התמיכה על הגוף, הדבר יקל מאוד על חיינו כאשר הוא יחזור לבית הגידול הטבעי שלו. כמה שפחות רוקדים עם טמבורינים, יותר טוב.

אנו מסמנים את הקואורדינטות של התקנת התושבת

הפרוצדורה מותאמת לפרטים הקטנים, עם כמה מטעמים כמובן, אבל כנראה שקוסמים גרמנים לא יכולים בלעדיהם - לא בכדי הסרטים שלהם למבוגרים היו כל כך פופולריים בשנות התשעים. בנשימה "Ya, ya, das ist fantastish", הברג את ארבעת הברגים ושחרר את צמד "התושבת הנגררת לזרועות".

הסימנים מוכנים, אתה יכול להסיר את הידית עם התושבת

הסדקים בגוש השקט נראים לעין בלתי מזוינת, לפי מצבם ניתן לשער שהוא עבר דרך צינורות אש, מים ונחושת, בורות, שלוליות מלח ושוטרי תנועה שכיבה.

סדקים בבלוק השקט של פולקסווגן טיגואן

אנו מפרידים את תושבת התומך מהמנוף לזמן מה, מהדקים את הידית בסגן, מסמנים את מיקום התושבת ביחס למנוף בסימון (שימושי בהרכבה) ונשחרר את הבורג.

להיפטר מהסוגר

הזרוע הנגררת נעה אל המכבש, שם, באמצעות שני מדרסים, אנו סוחטים החוצה את הבלוק השקט.

אנחנו לוחצים החוצה את הבלוק השקט טיגואן

הנה צילינדר הגומי-מתכת העייף הראשון.

החלפת בלוקים שקטים Tiguan בעיצומה, כאשר הראשון, שם והשני.

החלפת בלוקים שקטים טיגואן היא דבר הכרחי

אנו מתקינים את הבלוק השקט במנוף על פי הכללים הבאים:

• אל תבלבל צדדים;
• יישר נכון את הקו הדמיוני דרך לשוניות הגומי עם הסימן על הידית;
• לחץ פנימה את הבלוק השקט בדיוק בגובה זכוכית הזרוע הנגררת.

אנחנו לוחצים בלוקים שקטים חדשים לתוך הזרוע הנגררת

אנו מחזירים את תושבת התמיכה לידית, מיישרים את הסימנים ששמנו במהלך הפירוק. אנו בודקים את המרחק מאמצע הבורג לקצה התושבת, זה צריך להיות 57.5 מילימטרים עם סובלנות של 1 מילימטר לכל כיוון, הדק את הבורג.

היזהר בעת התקנת התושבת

אנחנו עושים את אותו הדבר עם הזוג השני של "תושבת זרוע נגררת" ומתכוננים להחזיר אותם למקום שצוינו על ידי המהנדסים. אנו מעבדים את המפרקים עם תחליב נחושת.

אף אחד לא צריך להחליד בלי סיבה

אנו מצמידים את הזרוע הנגררת לבית מיסב הגלגלים, זה גם האגרוף האחורי, זה גם הטרון. אנחנו לא מהדקים את הברגים, אלא רק פיתיון, אנחנו צריכים ניידות.

אנחנו פיתיון את הברגים, אבל לא להדק

עכשיו אתה צריך להעלות את המתלה, אז התושבת מותקנת בשקט בחריץ ונוח לשלב אותו עם הסימנים שהוחלו קודם לכן. הדק את הברגים החדשים ל-50 ניוטון למטר וסובב את מפתח הברגים ב-45 מעלות.

אנו מהדקים את הברגים רק עם "הרמקול"

זה היה התור להדק את הברגים על הידית ל-90 ניוטון המנצחים למטר + להדק אותו ב-45 מעלות.

אנו מהדקים את עמוד המייצב, מחברים את כבל בלם החניה, תוך התבוננות בגודל הנדרש בין ההר למחבר, זה צריך להיות 150 מילימטרים.

אל תשכח לחבר את בלם החניה - זה יהיה שימושי

אנחנו מחזירים את הגלגלים ושולחים את המכונית ליישור גלגלים. להתאמה נכונה, אנו משווים את הלחץ בגלגלים.

השוואת הלחץ בגלגלים

אנו מתקינים חיישנים על הגלגלים וקובעים איזה גלגל מסתכל איפה ומה עושים איתם.

אנו מודדים קמבר, בוהן וגלגלת טיגואן

זו התמונה שמתגלה. למרבה המזל, ישנם אנשים מנוסים אשר תוך זמן קצר מפחיתים את כל הערכים לנדרשים.

לאחר החלפת הבלוקים השקטים, הליך ההתכנסות של הקמבר הוא חובה

אגב, כדאי לבדוק את כל הברגים והאומים במעלית דו-עמודים לפני המעבר לארבעה עמודים, כדי לא לקבל הפתעה לא נעימה בתהליך ההתאמה.

בקרוב הכל יהיה באזור הירוק

זה לא יעבוד עם מפתחות רגילים כדי לווסת את הבוהן, אתה צריך דגימות מיוחדות מעוקלות בערמומיות. איתם, ובקרוב, וביעילות, ונוח לעזאזל.

אלו הם המפתחות לוויסות הקמבר - התכנסות

נעשה, החלפת בלוקים שקטים טיגואן מעוצבת במיטב המסורת, קריסה והתכנסות במרכז "האזור הירוק". שיחת מבחן לבעלים עם בשורה משמחת שמעתה הוא יוכל ליהנות מרכיבה נוחה ושקטה עד ששתי הצרות העיקריות יעשו שוב את שלהן.

הזמן המושקע בכל הפעולות 3 שעות 20 דקות... העלות הסופית הייתה 7200 רובל.

בואו נראה איך לעשות זאת בעצמכם על ידי החלפת מפרקי הכדור הקדמיים ותמוכות המייצבים במהדורה של פולקסווגן טיגואן (פולקסווגן טיוגאן) 2009. אנחנו משחררים את אגוזי הגלגל, מרימים את המכונית, מסירים את הגלגל. אנחנו לוקחים מפתח ברגים ל-18, ביט רב-גוני Torx M6:

לא ניתן היה לשחרר את התושבת התחתונה עם המפתחות, הוא היה שבור והחליד, אז נאלצתי לחתוך אותו עם מטחנה, אם זה קשה לעשות את זה גם. המגף של מתמוך המייצב הזה הפך לבלתי שמיש, האצבע משתלשלת.

אנו מבריגים את מפרק הכדור, ראשית מרססים אותו ב-WD-40, אנו צריכים מפתח ל-18:

בעזרת אמצעים מאולתרים, אנו מסירים את הכדור, גם המגף שעליו הפך לבלתי שמיש. אנו מתקינים כדור חדש מבית Lemforder:

מספר קטלוגי חלקים: 26773 02. הערכה כוללת שלושה אומי הידוק חדשים, ואחד לסיכה.

החלפת וידאו של מפרקי הכדור הקדמיים ותמוכות מייצב פולקסווגן טיגואן:

סרטון הזמנה כיצד להחליף את מפרקי הכדור הקדמיים ותמוכות המייצבים בפולקסווגן טיגואן:

מתלי פולקסווגן טיגואן היא מערכת הכוללת מספר אלמנטים חיוניים: בולמי זעזועים, מנופים, קפיצים, חלקי חיבור.

מטרת המתלים של פולקסווגן טיגואן היא כדלקמן:

• ירידה בתנועות התנודות של גוף פולקסווגן טיגואן בזמן נהיגה;
• הבטחת מגע קבוע של הגלגלים עם פני הכביש באותו תהליך.

למעשה, מתלה פולקסווגן טיגואן הוא חוליה המחברת את גלגלי הרכב ישירות לגוף המכונית.

מתי ולמה כדאי לבצע את אבחון המתלים של פולקסווגן טיגואן? אחת ההשלכות של פגיעה במתלי פולקסווגן טיגואן היא הופעת דפיקה לא נעימה בזמן נסיעה. מטבע הדברים, זה יכול להוביל לירידה בריכוז הנהג ולצרות אפשריות בכביש.

תקלה במערכת זו מפחיתה גם את הטיפול בפולקסווגן טיגואן ועלולה להוביל לחיקוי גלגלים, מה שיוצר באופן מיידי מצב מסוכן לרכב המונע ולשאר משתמשי הדרך.

מומלץ לקחת בחשבון שבתנאים רגילים של שימוש בפולקסווגן טיגואן, החלקים החשובים ביותר של המתלים צורכים את המשאב שלהם בערך ברגע הבא:

• 100 אלף קילומטרים - בלוקים שקטים, קפיצים, מנופים;
• 30 אלף קילומטרים - בולמי זעזועים;
• 15-30 אלף קילומטרים - מיסבים כדוריים.

חלק מהאלמנטים של מתלי פולקסווגן טיגואן עלולים להיכשל הרבה יותר מוקדם. הרבה תלוי בעומסים נוספים, תנאי פני הכביש, תכונות אקלים. לכן, חשוב להכיר את סימני התקלה בשלדת פולקסווגן טיגואן ולאבחן בזמן. אם בעל המכונית שומע דפיקה בנסיעה ממיקום המתלה, יש לבדוק זאת בדחיפות.

אבחון מחשב מתלים פולקסווגן טיגואן. חוסר היכולת לבצע את הליך האבחון למתלי פולקסווגן טיגואן בדרך זו נובע מהיעדר חיישנים מיוחדים. לכן, הבדיקה נעשית בצורה מכנית.

בדיקת מתלי פולקסווגן טיגואן על מעמד רטט. מעמד רטט הוא התקנה מיוחדת המאפשרת לבצע אבחון מתלים. המשימה שלו היא ליצור תנועות תנודות. שייקר כזה מצויד בפלטפורמה נעה מיוחדת, שעליה, בעת בדיקת המתלים, מותקנים בתורו את הזוג הקדמי והאחורי של גלגלי פולקסווגן טיגואן. הנתונים נאספים באמצעות חיישנים המשדרים מידע למחשב.

טבלת הרטט מאפשרת לך לאבחן באופן מקצועי את מתלי פולקסווגן טיגואן אם מתקיימים התנאים הבאים:

• ההובלה חייבת להיות תקינה.
• הלחץ בגלגלים לא צריך להיות נמוך מהנורמה שנקבעה.
• יש להעביר את תיבת ההילוכים פולקסווגן טיגואן למצב ניטרלי במהלך האבחון. זה נעשה כדי שגלגלי המכונה שנבדקה יוכלו להסתובב בחופשיות כאשר הפלטפורמה המיוחדת של שולחן הרטט נעה.
• יש להגדיר את ציוד האבחון במיוחד עבור פולקסווגן טיגואן.

רק אם מתקיימים תנאים אלו, טבלת הרטט מאפשרת להעריך את מידת הבלאי של מתלי פולקסווגן טיגואן, בעיקר במערכת הבולמים.

אבחון המתלים של פולקסווגן טיגואן מומלץ במצבים הבאים:

• בעת דפיקה מיותרת, הקפצה מתרחשת בעת נסיעה מעל מהמורות או בעת כניסה לפניות.
• אם מתגלה בלאי גומי לא אחיד.
• אם המשחק החופשי של ההגה גדל.
• אם ה-ABS מתחיל לעבוד בטרם עת או בצורה חריגה.

אם זה בלתי אפשרי או לא מוכן לבצע בדיקה באמצעות שייקר או סריקה ממוחשבת, תמיד תוכל לאבחן את מתלי פולקסווגן טיגואן בדרך המסורתית. בתחילה, פולקסווגן טיגואן מונע על גשר עילי, בור בדיקה או שימוש במעלית מיוחדת. המכונית צריכה להיות מקובעת היטב.

הסר את הגלגל. הסר את קפיץ הסליל. הברג את האום -1- ונתק את התמוך -2- מהמייצב. פתחו בורג - חץ מאבטח מוטות צולבים -3-.

הסר את הברגים המאבטחים את רצועת המייצב - חצים-.

הברג את האום -חץ- והסר את הבורג לכיוון האחורי. הסר מוט צולב -1-.

התקן את החוליה הרוחבית לרכב והדק את הברגים ידנית. הידוק של ברגי הרכבת המוט הרוחבי יכול להיעשות רק לאחר שהמתלה הוגדר למצב המתאים לממד "a"!

הברג מוט צולב -1- למסגרת המשנה והדק אום חדש - חץ-. הדק את מהדק המוט נגד גלגול -חציים-. הדק את הבורג -חץ- למכלול מוט קשר -3-.

הוראה: ודא שמותקנת מכונת כביסה בין האום לבית מיסב הגלגלים.

הכנס את סיכת התמוך -2- לחור המייצב והדק את האום -1-. התקן את קפיץ הסליל. התקן את הגלגל והדק את הברגים. בדוק את זוויות יישור הגלגלים.

כדי למנוע בעיות עם השעיית מכונאי רכב של מרכז שירות מיוחד, מומלץ לבדוק את מצבו פעמיים בשנה. סתיו ואביב. לעתים קרובות ניתן למנוע נזק. בנוסף, ההשעיה מורכבת מתריסר אלמנטים. כישלון של אחד מאיים להפוך לתיקון של אחרים. בעלים פולקסווגן TIGUAN שמעתי רעש שחיקה, דפיקות מיותרות הופיעו בחלק האחורי של המכונית. עם זאת, הוא לא שם לב מיד. רק כאשר מרווח הקרקע של הרכב השתנה, והמכונית נפלה מעט בצד ימין, החלטתי לפנות לשירות רכב מתמחה. פולקסווגן TIGUAN נכנסת לאזור התיקונים של מרכז רכב מיוחד. מכונאי הרכב צריך לבצע הפעלת אבחון ולבטל את התקלה.

הרכב מועלה על מעלית, המכונית יצאה מפס הייצור בשנת 2010, הקילומטראז' הוא 80 אלף קילומטרים. אז אנחנו יכולים לומר שהגיע הזמן שמשהו ישבר. מכונאי רכב של שירות רכב מיוחד מתחיל לעבוד. באופן עקרוני, בעת בדיקת המרכב התחתונה, יש לשים לב למרכיבים הבאים:

- מפרקי כדור להשפעה נגדית;

- בדוק חזותית מנופים אורכיים ורוחביים, בלוקים שקטים;

- בלאי מדוד של דיסקים ורפידות בלמים;

- מצב בולמי זעזועים, קפיצים נבדק;

- "מקשיבים" למיסבים ותיבת ההילוכים החיצוניים.

ניתן להזמין כל חלקי חילוף מקוריים לתיקון פולקסווגן, כמו גם את האנלוגים שלהם, בטלפון 244-59-63

בהתבסס על ניסיון רב השנים שלו, מכונאי הרכב, קודם כל, הפנה את תשומת הלב למצב קפיצים אחוריים... ולא טעיתי. האחורי הימני - התפרק לשני חלקים. נדרשת החלפה. גם את הקפיץ השמאלי יהיה צורך להחליף, הם מתחלפים רק בזוגות. במחסן של שירות רכב מיוחד, יש מבחר גדול של חלקי חילוף, הן מקוריים והן האנלוגים שלהם. לבעלים של פולקסווגן TIGUAN הוצע בחירה בין שני אנלוגים באיכות גבוהה: מעיינות חברות הפקה בילשטיין ו-LESJFORS. הוחלט להשתמש בקפיצי LESJFORS להחלפה, הם זולים יותר.

למכונאי רכב מנוסה שירות רכב מתמחה החלפת קפיצי מתלה אחוריים לא תהיה בעיה גדולה. בעל הרכב מפקח על תהליך העבודה - אין הדבר אסור בשירות הרכב שלנו. ראשית, מכונאי הרכב צריך להסיר את הגלגל הימני. לאחר מכן:

- הברג את בלוק הקליפר;

- אנחנו מורידים ומוציאים את הידית;

- יש לנקות את אתר הנחיתה מלכלוך ואבק;

- אנו מבצעים החלפה והרכבה.

פעולות דומות מבוצעות עם הגלגל השמאלי. החלפת קפיצי המתלים האחוריים הושלמה בהצלחה. לאחר הליך זה, מומלץ לבצע קמבר בוהן... שירות הרכב המיוחד מצויד במעמדים אוניברסליים מודרניים HUNTER 3D HAWKEYE. הם עומדים בתקני האיכות הגבוהים ביותר ומאפשרים לבצע את ההתאמות המדויקות והמדויקות ביותר בזמן שיא. שעה לאחר טיפול פולקסווגן טיגואן עוזב את אזור התיקון. הרכב במצב תקין.

עובדה מעניינת: קפיצי המתלים האחוריים מוחלפים רק בזוגות.

המתלה האחורי חורק כבר 3 חודשים, ממש כמו עגלה ישנה. הריצה כבר 140ט.ק"מ.
נסע לאבחון וגזר עלי:
1. זרוע מתלה אחורית, רוחבית, תחתונה 1K0 505 311 AB
זה משתנה יחד עם הבלוק השקט, כי זה לא יוצא - 2 יחידות (מספר 7 בתמונה)
2. בלוק שקט של הזרוע הנגררת האחורית 1K0 505 541 D (מספר 3 באיור) שינויים במנוף (מספר 2 באיור).

משתיקי קול כולם עם חורים, בהתאמה, בלויים וקרועים.

מקדימה מיד את שאלת המנופים התחתונים, שם, על פי התוכנית, ניתן לשנות את השקט.
אתה לא יכול ללחוץ אותו החוצה ולהכניס אחד חדש, עבור טיגואן זה לא בהזמנה.

ובכן, והחלק הכי טוב הוא שאתה יכול לקחת מנופים שהם לא המקוריים, זולים פי 2 מהמקוריים

מְשׁוּנֶה. במציאות, כאשר מזמינים מנוף בחלק התחתון של הטבלה, הוא נותן שלל אפשרויות לשקט, כמו מבצעים, שהם חלק בלתי נפרד ממנוף זה.

מאיפה המידע על חוסר האפשרות להדחיק?

מצטער. remontvw.spb, כבר כתב על זה.

vlas, כך אמר לי הסוחר ולפי הסכמה ב-Exist כתוב שזה לא לדגם הזה.
לגבי שקט - גם אני ראיתי את הרשימה אבל שיניתי הכל אצל הסוחר, עכשיו יש 20% הנחה על תיקונים. הם לא מפרסמים מחדש.
אצטרך ללכת אליהם, להסיר את הידית, להוביל לאנשהו להדחקה. ארוך מדי ומבלבל.
יתר על כן, יש לא מקורי, המחיר הוא אופטימלי

נוסף לאחר 58 שניות
remontvw.spb, אותו חרק?

נוסף לאחר דקה
אמנם כושר השרידות של המתלה האחורי חזק יותר מהחזית.
באולם הקדמי כבר החלפתי משתיקי קול 2 פעמים.

130 אלף רצים כמעט 4 שנים ללא חודשיים - מספרים הגונים. הגיע הזמן לסכם את תוצאות הביניים. והם עצובים))) התקלה הראשונה התגנבה בצורה ניכרת - דפיקה עמומה בחזית הימנית על אי סדרים. הלכתי לשירות פשוט קרוב לאבחון: תמוכות מייצבות ובמקביל בלוקים שקטים יחד עם מנופים. עלויות פרא, 30 אלף, לא עוסק. טוב, הלכתי לסוחר. הוא אומר שהמתלים ושקטים, אין צורך להחליף את המנופים. אם הכל סוכנות, אז עלובים 22 אלף, כולל. 6 עבודה ו-16 חלקי חילוף. הכל זמין, אלו חומרים מתכלים. נוח, כמובן. רציתי להחליף אותו ממש שם, אבל נראה שיש משבר מעשה ידי אדם בחצר, יש צורך לתמוך במגמת החסכנות.

קראתי על Autodok, אבל לא הכל זמין שם. בחזרה לקיום. אין בעיה, אבל התבקש תשלום מראש. אני חושב, בסדר, חבר'ה מוכחים, שמור על זה, זה לא חבל. בערב קראתי ב-AM על Exist ו-Iznext - זה מה שקיבלתי. אבל למחרת הקריאה היא מהראשון - מחר תפתחו דלתות רחבות יותר. ובכן, שודדים, מצב הרוח שלי השתפר באופן דרמטי, (ג) ז'מורקי. בערב אני חוזר מהעבודה, מסתכל בחשדנות על קופסה קטנה בגודל 170x170x100 ומנסה לנחש איך בן תמותה, לא פיה, לא קוסם, יכול להכניס לתוכה מוט מייצב. אני פותח אותו, מצב הרוח שלי התדרדר בחדות - חצי מחלקי החילוף חסרים, כולל. מתלים. אני מודיע ל-Exist על המיתון הרגשי שלי במייל ובטלפון. לאחר יומיים, שוב, כמו בז'מורקי, פנין היה במצב רוח - שליח היה בדרכו. עוד הוכחה שהעיקר בעולמנו הוא מידע. אם הייתי יודע על הבעיות של אקזיסט, חסכתי כל כך הרבה עצבים. וכך הוא חסך רק 9 אלף, אבל הרוויח קשה.

אבל עבור העבודה נתתי הכל לסוחר 6 אלף. בכל זאת, הרווחתי 9 על זה, אני צריך לעזור לבני ארצי)))

באופן כללי החלפתי תמוכות מייצבות, תושבות תמיכה (בלוקים שקטים מובנים בהן, אם אני מבין נכון) ובלוקים שקטים נפרדים.זה האחרון, ללא נזק, כנראה לא היה יכול להשתנות. סדקים נראים במשתיקים של סוגרי התמיכה:

נראה שהמתלים נעשו רך יותר עם החלפת השקט (זה אולי נראה) והדפיקה נעלמה. המנעולן אמר שהמתלה וכל השאר במצב מצוין.

בזמן תיקון הטיגה שלי, בדקתי דיזל חדש. הכל יותר טוב, שומקה, דינמיקה, בפנים, בחוץ, נפחים, חוץ מהמחיר. הישן בטרייד-אין הוערך ב-830tr, החדש 2.2-2.5 מיליון בתצורה דומה. לא שווה את שלושת הישנים החדשים))))

במשפחת טיגואן היו שלושה מנועים - דיזל ושני בנזין. הבנזין 1.4 TSi הפך לאחרונה לפחות ופחות מבוקש, והוא כמעט חדל להיות מותקן. הפסד קטן, מכיוון שמנוע זה, בנוסף, נחשב כלא אמין - הוא היה קפריזי בגלל האיכות הירודה של הדלק הרוסי, או אפילו התקלקל לחלוטין: כתוצאה מקפיצה בשרשרת התזמון, הבוכנות "התאחוו" עם השסתומים. זה האחרון קרה בגלל תכנון לא מוצלח של המותחן, שלא היה נטול חסימת זרימה נגדית: כשהמנוע מפסיק ובהתאם, לחץ שמן אפס, שום דבר לא מנע מהבוכנה להתרחק, והותיר את השרשרת תלויה על גלגלי השיניים. בהתנעה הבאה של המנוע, עד שהשמן דוחף את הבוכנה למצב עבודה, הכל קרה.

שני המנועים האחרים - דיזל 2.0 TDi ובנזין 2.0 TSi - התבררו כ"חכמים יותר". ולבעלי רכב עם מנוע 1.4 TSi, ניתן עצה פשוטה: כדי לא לעורר את המותחן, נא לא להשאיר רכב עם תיבת הילוכים ידנית בהילוך! לפעמים מספיק שיפוע קל כדי שגל הארכובה יסתובב וישקע את הבוכנה.

מסנן הסולר מותקן מתחת לכיסוי זה (חץ). היצרן ממליץ בחום לא לנתק את צינורות הדלק מהמכסה, כמו גם להחליף את המסנן בעצמך.

שימו לב שהבעיה העיקרית במנועים עם אינדקס מפעל CLJA היא בדיוק הכשל בציוד הדלק. לכן, לפני שמפשילים שרוולים, מדדו שבע פעמים: האם זה כדאי?

מקור נוסף לבעיות הוא רצועת הטיימינג. לפי התקנות, זה אמור להשתנות אחרי 150 אלף ק"מ, אבל במציאות הם לא חיים כל כך הרבה. אל תסתמך על ההוראות, אלא שים לב לעצת המאסטרים: אם הם אמרו שהגיע הזמן, אז אתה צריך לשנות. סביר להניח שאתה עצמך תתחיל להתעסק, מכיוון שהפעולה לא קלה: אתה צריך לתלות את יחידת הכוח ולדעת מספר דקויות - אנו ממליצים בחום לפנות למומחים.

למרבה המזל, ההחלפה של שאר החומרים המתכלים טופלה די מהר: בסך הכל חמש עשרה דקות הושקעו על אטמי זוהרים (במוקדם או במאוחר יהיה צורך להחליף אותם), רצועת וי פולי ושמן.

אבל יש תלונה רצינית על החלפת השמן: לבטנת הפלסטיק של המנוע יש מעבר לצוואר מילוי השמן בצורת משפך, שאוסף את כל הלכלוך בתחתית. כדאי להסיר את הפקק, וכל הזבל הזה שואף להתפורר לתוך חלל השמן. סוחרים נושפים תחילה דרך המשפך עם אוויר דחוס, אך אנו רק ממליצים לך להסיר את החלק הטפילי - אטם הגומי המותקן על צוואר המנוע (ראה תמונה). אז ללכלוך לא יהיה איפה להצטבר.

גם במנוע בנזין CAWA רצוי להסיר את החותם הזה - העיצוב דומה. אבל כאן, בנוסף, יש דש מגביל בכניסה לגרון, שמקשה על מילוי מנת שמן טרי - בגלל זה הורד הדירוג הכללי, אם כי הגישה לפילטר מצוינת .

בעת החלפת מצתים, היזהר עם המחברים המותקנים על המסילה המשותפת. יש לנתק אותם ברצף, החל מהצילינדר הראשון, לאחר ששלחו בעבר כל אחד מהרפידות לכיוון הסליל (אחרת אתה מסתכן בשבירת השומר).

למרות שלרמפה המשותפת עם מחברי סליל יש גמישות מועטה, ניתוק המחברים עדיין לא נוח: הוסר ומתאמץ להיצמד לאחור. נרות מפתח "16".

החלפת מסנן הדלק קשה יותר, והכי חשוב, יקרה יותר מאשר בעבודה עם מנוע דיזל: מחסנית להחלפה אינה נמכרת בנפרד, היא מוחלפת רק בהרכבה עם חיישן מפלס דלק וצינורות המחברים את היחידה למשאבה.אבל העיקר שאי אפשר להחליף את כל החסכון הזה בלי לטבול את הידיים במיכל - אבל איך עוד אפשר לנתק את קצות הצינורות? קל להבין שהקשיים נוצרו בשל העובדה שמיכל הגז מחולק לשני חצאים על ידי פיר הקרדן. אבל מדוע מחסנית המסנן אינה מסופקת כחלקי חילוף, למרות שהיא מהודקת עם הבריחים הרגילים, נותרה בגדר תעלומה.

בהנעת התזמון מותקנת שרשרת, לפי התקנות היא אמורה להחליף אותה (יחד עם מותחנים ובולמים) כל 180 אלף ק"מ. כאן בוטח היצרן מחדש. בהתחשב בכך שיש הרבה יותר ניואנסים וקשיים במנגנון כזה מאשר בהנעת רצועה על מנוע דיזל, נותר רק לאחל לך מסע שמח לשירות.

החלפת נוזל לרדיאטור קשה מהרגיל מכיוון שאין פקקי ניקוז במערכת. על פי הטכנולוגיה, יש צורך להסיר את הצינורות התחתונים מהמשאבה החשמלית (על מנוע דיזל, בנוסף, וממחליף חום הנפט), לסחוט את האנטנות של מהדקי הלוח המתאימים עם צבת. זה עניין פשוט, אבל היזהרו ממפל של נוזל רעיל: הכינו מראש אמצעי זהירות ומיכל רחב לתפוס נחל רחב. כדי לדלל את התרכיז הממותג G12 פלוס פלוס, אנו משתמשים במים מזוקקים: לאקלים ממוזג, מערבבים ביחס 1: 1, וביחס חמור (עד -40 מעלות צלזיוס), מוסיפים 3.2 ליטר תזקיק ל-4.2 ליטר של תזקיק. לְהִתְרַכֵּז.

מתוך שכל, החלף את השמן בתיבת ההילוכים הידנית ללא בעיות: ליחידה יש ​​פקקים לניקוז ופקק מילוי (aka control). אבל בתיבת ההילוכים האוטומטית לא תמצא את המקל הרגיל: הרמה נבדקת דרך הפקק הפנוי של צינור הגלישה: אם בטמפרטורה של 35-45 מעלות צלזיוס (בורר במצב P) מטפטף שמן מהחור, ואז הכל רגיל. לא - מוסיפים ליטר טרי דרך אותו חור וחוזרים על הבדיקה. ישנם ארבעה תקעים בתיבת ההילוכים בציר האחורי, מכיוון שהיחידה מחולקת לשני אזורים, עם ארכובה נפרדת למצמד Haldex. לעתים קרובות תקעים אלו מתבלבלים ונקלעים לצרות עקב הרעבת שמן של אחד המנגנונים. תסתכל על התמונה, אז לא תטעה.

תקעים למפחיתי סרן אחורי מוצגים עם חיצים ירוקים, ומצמדי Haldex מוצגים עם חיצים אדומים. כמובן, פקקי המילוי הם עליונים, ואטמי הניקוז נמוכים יותר (רשמית, כולם חד פעמיים).

כדי לגשת לרפידות הקדמיות תזדקק ל- Torx-45 - עיצוב המנגנון זהה לחלוטין לזה של הגולף VI ( ZR, 2012, מס' 5 ): עם פלטות שלוש אצבעות נכניס את הנעל הפנימית לתוך הבוכנה, ואת החיצונית, שהיא ללא הצלחות, למיטה של ​​מהדק.

אם לרכב יש בלם יד חשמלי, אז עדיף לא להתעסק בהחלפת הרפידות האחוריות, מכיוון שצריך את אותו "שמאן" בדמות סורק סוחר - כדי להשתמש בו כדי לפקד על המנועים החשמליים להטביע את בוכנות. ולאחר החלפת הרפידות עם זה, כייל את המנגנון. הנה עוד מטרה בשבילך בדלת המוסך. וזה לא הראשון!

איגור קוזלוב:

"טיגואן" הזכיר לי מיד את הגיבור האחרון של הטור הזה - "גולף": כאילו הוא הסתכל במראה. הקלות שבהחלפת מסנן תא הנוסעים, רצועת ה-V והפנסים הקדמיים מתבטלת על ידי גישה לא מתוכננת לפנסים ולמסנן הדלק.

אנו מודים לחברת Germanika ב-Beregovoy proezd (מוסקבה)

לסיוע בהכנת החומר.