תיקון מתלים עשה זאת בעצמך טויוטה האריר

Toyota Harrier White Fog › יומן › עשה זאת בעצמך שאלת תיקון מתלים אחוריים של Toyota Harrier!

שלום לכולם! בונז'ור!
מוקדם יותר, באתר האהוב ממילא HARRIERVRAZBOR, הזמנתי סט מנופים (כל 6 חלקים) מכיוון שהוורני שלי התברר כסוג של קיפוד! מכיוון שיש לי גם בלם יד (רגל) שלא עובד, הזמנתי פלוס רכזות אחוריות עם דיסקים וכבלים כמכלול... שם קניתי גם מייצב קדמי (גם איזה קיפוד מבושל) ואחורי אחד (זה לא היה שם בכלל!).

הקדמה: אני מחליף בעצמי רפידות, חוליות, שמן, פילטרים, מנקה את הכיריים וכן הלאה... והמנופים?
ועכשיו השאלה היא:
האם עם הניסיון שלי בהחלפת כל מיני שטויות, אצליח להחליף את מכלולי המנוף בעצמי?
מי שינה את עצמו? זה קל או קשה? איזה כלי תצטרך? המלצות?
אני מקווה לעזרתכם, כי לא עליתי לתוך המתלה חוץ מהקישורים!
מהזמין:
ידיים (בעיקר ישרות), סט כלים 101 חלקים נראה...מוסך עם בור יהיה!
כרגיל, תודה רבה למי שהגיב! תודה לך על התמיכה!
ואל תשכח גם את הפנסים הקדמיים במבצע!

למה לעזאזל לקנות מכונית שלא ניתן לטפל בה, נסע כמו טויוטה ועכשיו כמו VAZ, אבל מאחור של טויוטה

אתה עדיין לא מבין את זה, בן.

עם כל הכבוד. במקרה זה, לחלקי חילוף מקוריים אין חלופה. הצף הסיני ימות בעוד שבוע. גומי במוטות הרוחביים בגלל המסה הגבוהה של המכונית על החמוס, לקסוס rx-e לא תמיד ישחק בצורה ניכרת בפינות, החמרה בטיפול, הגדלת שחיקת הגומי פעמיים. התכנסות מאחור לאפס לעולם לא תעבוד. לא ניתן להחליף את הרכות של הבלוק השקט הצף בשום רצועת גומי, כלומר, הנוחות תאבד. עבר, אומת. המשאב של הדחף המקורי הוא 100-150ט, רק בהרכבה מתחת לאנתרים לא יהיה מיותר להוסיף חומר סיכה (יצרן חומרי הסיכה לא מדווח).
זה נכון כשאי אפשר לקנות חלק חילוף רגיל. עלות המתיחה בגרסה המקורית היא 6-8ט. לא כל כך יקר עבור המשאב והנוחות.

מהציר, בדרך כלל צריך להחליף את חומר הסיכה. אני מבין שבאזורנו לא מרבים לקרוא הוראות, אבל לפעמים כתובים שם דברים שימושיים. הציר ארוז עם שומן משלוח, אותו יש להחליף במהלך ההתקנה. בכלל לגבי חלקי חילוף לרקס, החל מהדור ה-2 רוב החלקים נמצאים בגריז לשימור, לא ידעתי איך עפתי לתוך הצלב (בהתאמה, לאיזון) ולתוך חיישני מיקום הגוף (על פניאומה). הם על כל גלגל)

זה יותר טוב מאשר לצוף! זה גם יעבוד. ואפילו יותר טוב. חכמים.

אם הטבעות שלך מרותכות לביצוע עם שיוף חרוטי, נראה לי שאתה לא צריך להשחיז את הבלוק השקט, הוא יקפוץ פנימה מעצמו ויעמוד למוות!

כאשר אתה לוחץ על הבלוק השקט, מתח הגומי מתפשט לחריצים האלה, ומשחרר את הלחץ מהקצוות.

ולמה התחדדו החריצים בשתיקה?

אנדריי פודורין עשה בדיוק את זה, רק החריצים התחדדו

הנה כל אלה שאומרים מה ואיך עושים "מומחי ספות", אתה בעצמך מנסה לפרוס 4-6 יח' כל חודש. בחלקי רכב. לא סביר שאזרח רגיל יוכל לעשות זאת, וה"מז'וריקי" עוברים ביער. האיש רצה את זה עבור המכונית האישית שלו, הוא הזמין את זה. עכשיו אתה מנסה להוכיח לו את זה באופן אישי ולא בתגובות.

יש לי CALDINA 4WD עם ידיות כל כך מטונפות, פשוט סבלתי איתם. ג איך! אתה עושה עבודה טובה, כאילו!

אלכסיי שבאלין קנה פעם סט של חדשים ושכח מהם

הבלוק השקט הזה נלחץ החוצה לגמרי, ומוחלף באחר. נמכר בנפרד. במותגים, זה נמצא ברכזת ומשתנה במקום, מבלי להסיר את הרכזת

די ברור שכל יחידת שלדה של טויוטה חייבת להיות במצב טוב. זה נכון במיוחד למתלים, שכן בניגוד למנוע, שעלול להיכשל והטויוטה הרייר פשוט לא מתקדם יותר, כשל בחלק מרכיבי המתלים בזמן נסיעה עלול להוביל לתאונה קשה.

1. בנוסף לבטיחות הברורה, השלדה של הטויוטה הרייר אחראית לנסיעה נוחה והתנהגות טובה. הדבר המסוכן ביותר הוא שבמקרה זה תהיה סבירות גבוהה לאובדן שליטה, עם ההתנגשות הבאה במכשול שנוצר בכביש. רק אבחון קבוע של שלדת טויוטה הרייר יעזור למנוע מצב כזה.

אבחון שלדת טויוטה הרייר כולל בדיקת האלמנטים הבאים:

• קפיצים ובולמי זעזועים;
• מנופים ותומכים (מיסבים למעלה, בלוקים שקטים בתחתית);
• תותבי מייצב טויוטה הרייר;
• מוטות היגוי ומתלה;
• מיסבי גלגלים;
• SHRUS.

2. לבעלי טויוטה הרייר עם ניסיון, לא קשה לקבוע תקלה במתלים. הניסיון יגיד להם לפי הצליל והמקור שלו מה הבעיה. בנוסף, תקלות המתלים הנפוצות ביותר נשמעות כמעט זהות בכל המכוניות.

יש לבצע אבחון של טויוטה הרייר הפועל באופן קבוע, גם ללא כל רמז לתקלה. עדיף לעשות זאת במעלית, אבל אפשר גם על גשר רגיל או חור צפייה.

3. חשוב לזכור איך הטויוטה הרייר מתנהג במצב טוב, אז כל תקלה בעתיד תהיה ברורה. כדי להבין שמשהו לא בסדר במכונית, לא צריך להיות נהג מנוסה בכלל, ועוד יותר מזה, מכונאי רכב.

לרוב מתרחשים התסמינים הבאים של תקלות בשלדת טויוטה הרייר:

• ההופעה הפתאומית של רעש, דפיקות, שקשוקות של שלדת טויוטה הרייר, שיכולה להיעלם או להישאר אפילו על כביש שטוח לחלוטין;
• גלגולים גדולים מדי בסיבובים ותנודות בולטות של הגוף במעבר מהמורות או בבלימה;
• היגוי שרירותי הצידה, טויוטה הרייר מובילה בנסיעה ישרה;
• בלאי לא אחיד בצמיגים.

4. לרוב אתה יכול לשמוע את הדפיקה של מתלי טויוטה הרייר, זה מציין שרכיבי הגומי התבלו או שהמחברים שמחזיקים אותם התרופפו. בשלדה יש ​​הרבה אלמנטים מגומיים, בגדול, כמעט כל יחידת מתלים של טויוטה הרייר יכולה לדפוק, כתוצאה מכך, כדי לזהות במדויק את סיבת הדפיקה יש לבדוק את המכונית מלמטה.

אם נשמע צריבה, במיוחד בעת פנייה או כאשר טויוטה הרייר מאיץ בחדות, אז ניתן לומר כמעט בוודאות שהסיבה נעוצה בתקלה של מפרק ה-CV של טויוטה הרייר, מה שנקרא רימון. חריקה מתרחשת לרוב לאחר החלפת תותבי המייצבים, לעתים קרובות הדבר מעיד על תותב באיכות ירודה.

5. אם הטויוטה הרייר התחיל להוביל, לעתים קרובות יותר זה קורה לאחר מעבר קשה של בורות ובורות, אז אולי תצטרך לעשות יישור גלגלים (יישור גלגלים של טויוטה הרייר). במקרה הטוב, זה יבטל את הצרות, במקרה הגרוע, עם הפגיעה, משהו עלול להתכופף, החל מהמוט חיבור וכלה במפרק ההיגוי.

במקרה של התרחשות של לפחות אחד מהסימנים הללו, יש צורך לאבחן את הטויוטה הרייר הפועל בהקדם האפשרי. אפילו הכללים אוסרים במפורש הפעלה עם השעיה פגומה, שלא לדבר על העובדה שזה פשוט מסוכן.

6. תותב מתלים של טויוטה הרייר שהוא לא כל כך יקר ולא מוחלף בזמן יכול להוביל לשבירה של הידית, תמורת מאה דולר. נהגים רבים נוהגים מבלי לשים לב לצלילים שהופיעו בשלדה של הטויוטה הרייר, ונוסעים עד שהסאונד הופך קריטי לחלוטין, או עד שמשהו פשוט נופל, הגישה הזו היא פשוט אבסורדית.

7. בדיקה ויזואלית תקופתית של הטויוטה הרייר שלך יכולה לחסוך לך כסף, אחרי הכל, אם יתגלו בזמן אנדר או כיסוי סדוק, ותתבצע החלפה מיידית, אזי האלמנט שהוגן על ידי האנטין יחזיק מעמד זמן רב יותר. אם, כאשר בוחנים את הטויוטה הרייר, נמצא אנטנה שכבר קרוע, אז אתה יכול להיות בטוח שבקרוב יהיה צורך להחליף את אלמנט ההשעיה הזה.

לאחר בדיקת כל ההאנטרים, עליך להמשיך לאבחון רכיבי ההשעיה הקדמיים של טויוטה הרייר. ההשעיה הקדמית מסובכת יותר מהחלק האחורי, היא נתונה לעומסים כבדים, וכתוצאה מכך היא נשברת הרבה יותר. ראשית, אנו בודקים את הבולמים של טויוטה הרייר, אסור שיהיו להם שקעים או כתמי שמן. אתה יכול גם לנסות להניף את הבולם לצדדים, משרעת התנופה צריכה להיות לא משמעותית.

אבל הדרך הקלה ביותר לבדוק את תקינותו של אלמנט מתלה זה היא להניף את הטויוטה הרייר על ידי לחיצה על הפינה שבה נמצא הבולם המאובחן לקרקע. אם לאחר הלחיצה, טויוטה הרייר, לאחר שחזרה למצבה המקורי, המשיכה להתנדנד מעלה ומטה, אז זה מצביע על תקלה בבולם הזעזועים.

8. לאחר מכן, נבדקים קפיצי המתלים של טויוטה הרייר, לעתים קרובות התורות שלהם נשברות, אז אתה צריך לבדוק אותם לאיתור סדקים ושלמות כל הפניות. אבל כאן אתה יכול גם לקבוע את הפונקציונליות של הקפיצים מבלי להסתכל מתחת למכונית. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לשים לב למרווח של טויוטה הרייר, אם המכונית הפכה נמוכה יותר באופן ניכר, אז זה כבר מצביע על תקלה של הקפיצים, הם שקעו ואינם יכולים עוד לבצע את תפקידם כראוי.

9. כדורים ובלוקים שקטים נבדקים רק מהחלק התחתון של הטויוטה הרייר. כדי לאבחן אותם, עדיף להשתמש בסוג של ידית מתכת כדי להקל על בדיקת הכל עבור רעשי גב, הם לא צריכים להיות במכונית עובדת. באותו אופן בודקים את תושבות המייצב והמשיכה של הטויוטה הרייר. כדי לבדוק את מיסב הגלגל, אתה צריך לנער את הגלגל, אם יש משחק, אז זה מצביע על מצב גרוע של המיסב.

החלפת הבלוקים השקטים הנעים של המתלה האחורי טויוטה הרייר טויוטה הרייר 2003

החלפת וידאו של בלוקים שקטים ניתנים להזזה של המתלה האחורי טויוטה הרייר טויוטה הרייר 2003 של ערוץ אנדריי פלורידה

החלפת בלוקים שקטים טויוטה הרייר ניתן לבצע הן בעת ​​תיקון המתלים, ובמידת הצורך, לשנות את האלמנטים הללו במתלה האחורי או הקדמי של המכונית.

בדרך כלל, יש צורך לשנות אלמנטים מבולמים כאלה אם התותב התרחק מהגומי בחלק זה - כלומר, הוא ירד.

חלקים אלו נקראים גם צירי גומי למתכת. בהשעיה של רכב שטח, ניתן לשייך אותם לחלקיו השונים. ייתכן שיהיה צורך להחליף פריטים

רצוי לא לנסות להחליף באופן עצמאי את הבלוקים השקטים של מתלי ה-SUV. בעבודה זו, המבוצעת במו ידיכם ובמוסך, לא תקבלו ערבויות שהתיקון בוצע כהלכה. בהתבסס על זה, מומלץ לסמוך על מניפולציות תיקון כאלה על מומחים מיוחדים שיש להם ניסיון בתחום זה ויש להם את הכלים המיוחדים הדרושים בהישג יד.

בדרך הרגילה, יש להחליף חלקים אלה אם בעל המכונית מוצא חריקה או דפיקה במתלים בזמן שהמכונית נוסעת. במקרה זה, עדיף ליצור קשר עם המרכז הטכני, שם הם יבצעו בצורה מוכשרת אבחון של ציוד הריצה והבלוקים השקטים עצמם.

כדי לבחור את המקום בו יהיה הכי נוח להחליף את אלמנטי הבולמים הללו של הג'יפ, אפשר משירותי הרכב המתוארים להלן. כמו כן, ייעוץ מנהלי תמיכה טכנית נמצאים בקשר.

התקנה של חלקים חדשים, או החלפת תותב מתלים של טויוטה הרייר גב וחזית הוא תהליך המורכב מרשימה שלמה של שלבים. אנו מציינים כיצד פועלים השלבים העיקריים באלה, רגעים כאלה

• חבר אלמנטים מנותקים למתלה
• ניתוק חלקים המחוברים למתלה
• לדפוק את הבלוק השקט האחורי או הקדמי מהמושב
• דוחפים את הבולם החדש פנימה בחזרה

מומחים של מרכזים טכניים מודעים היטב לאילו מניפולציות בדיוק יש לבצע על מנת שהבלוקים השקטים יידבקו למושב. במקרה שאתה צריך ללחוץ החוצה ציר גומי-מתכת, זה יכול להיות קשה.

מאסטרים יעשו את זה כמו שצריך החלפת תותבי זרוע מתלה לטויוטה הרייר גם מלפנים וגם מאחור. עבודה זו נכללת לרוב בתיקון כללי של רכבי שטח, אך לרוב מתבצעת בנפרד.

נהגים מודאגים לעתים קרובות מהשאלה מה יהיה עלות החלפת בלוקים שקטים של טויוטה הרייר. המחיר של עבודה זו מורכב ממספר פרמטרים של עבודה

• עלות תושבות גומי
• מחיר של שעה רגילה אחת
• מִספָּר הַמַיִלִים
• דגם רכב
• סוג רכב

אתה יכול לברר בצורה מדויקת יותר את העלות של שירות זה בדלפק העזרה של המפעיל הטכני. עובד פרויקט יגיד לך היכן במוסקבה אתה יכול להחליף בלוקים שקטים זולים. כדאי גם לבצע רישום מקדים לביצוע עבודות אלו.

כחלק מההתקנה, ייתכן שתצטרך לקנות בלוקים שקטים לרכב שטח - ניתן לעשות זאת במרכזים הטכניים שלנו במחירים נמוכים. מוצעים מוצרים של מותגים עולמיים ואיכות טובה.

כביש מהיר: וולגוגרד פרוספקט

אני מנהל שירות רכב זה ודואג שלקוחות ישאירו משוב חיובי, ותיקון רכבי שטח ומכוניות מהמחלקות האחרות יבוצע ברמה המקצועית הראויה בהתאם לדרישות המודרניות ולהמלצות היצרן.

הנחות: לקוחות קבועים | כל המידע

אם אתה מחליט "אני רוצה" או "אני צריך" לבצע תיקוני רכב או תחזוקה מתוכננת, ואתה מבין שרק מומחים מוסמכים (דיזליסטים, מכונאים, מכונאי רכב) צריכים לבצע עבודה כזו, צור קשר עם שירות הרכב שלנו.

ברשותנו כל הציוד הדרוש, והצוות מעסיק בעלי מלאכה מנוסים ומוכשרים שיכולים לקבוע במדויק מדוע אירעה תקלה, אילו יחידות יש לתקן ואיזו שיטה תהיה היעילה והרציונלית ביותר.

הנחות: לקוחות קבועים | כל המידע

אנו שירות רכב מתמחה, המעסיק מאסטרים בפרופילים שונים ומבצע תיקוני רכבי שטח ברמה המקצועית הראויה, דבר המאושר על ידי ביקורות על החברה שלנו, כמו גם העובדה שלקוחותינו ממליצים עלינו לחבריהם כמרכז שירות אמין .

אם תחליט "אני רוצה למצוא שירות רכב טוב" שיוכל לענות על הדרישות שלך, אך אינך יודע מי יכול להציע ולענות על שאלה זו, צור קשר עם המרכז הטכני שלנו, ותבין שאצלנו אתה יכול לסמוך על עבודה איכותית וישרה.

הנחות: לקוחות קבועים | כל המידע

מָחוֹז: מרכז צ'רטנובו

אנחנו מרכז מתמחה המתמחה בתיקון של רכבי שטח, קרוסאוברים ומכוניות אחרות מהמעמד הזה, כמו גם רכבים מקטגוריות אחרות.

יש לנו בסיס טכני וכלי, לצוות העובדים מומחים ממגוון פרופילים שכל אחד מהם משתמש בניסיון רב השנים שלו על מנת להבין איך בדיוק מבצעים תיקוני רכב, בהתאם לאיזו טכנולוגיה.

אם תחליט "אני רוצה" או "אני צריך" למצוא מרכז שירות טוב, שאתה יכול לסמוך על אדוניו, אתה יכול ליצור קשר עם החברה שלנו, תוך ביטחון באיכות השירותים הניתנים.

הנחות: לקוחות קבועים | כל המידע

שיעור וידאו של שיפוץ מנוע טויוטה הרייר 2AZ-FE.

שיעור וידאו הסברתי על תיקון מנוע 2AZ-FE של טויוטה הרייר מראה את השלבים שיש לבצע בעת תיקון המנוע שימוש בחומרי מידע לזיהוי מידת הבלאי של חלקי המנוע.

פעולת מנוע 2AZ-FE, בו זוהתה דפיקה חיצונית.

כאשר מנוע ה-2AZ-FE של הטויוטה הרייר פועל נשמע רעש זר, לאחר מכן היה צורך לבצע דיאגנוסטיקה בהתאם. המסוגלת לזהות תקלות שהופיעו ויוצרות אפקט של רעש במנוע.

1. פירוק המנוע.

בעת ביצוע עבודת אבחון במכונית טויוטה הרייר עם מנוע 2AZ-FE, זוהו הליקויים הבאים, דפיקה מיותרת במנוע. לפני שתמשיך בפעולות כלשהן, עליך פשוט למדוד את הלחץ בצילינדרים. מד לחץ), עם תוכנה מיוחדת המיועדת לכך.

אנו מסובבים את החיישנים לתוך הצילינדרים כדי לזהות את מצב קבוצת הבוכנה, כדי לזהות פגמים בשלבי חלוקת הגז. ארבע על ארבע, הוא מוסר יחד עם הפצה .

2. פירוק רכיבי המנוע.

כעת לאחר שהמנוע הוסר, מנתקים ממנו את התמסורת. הדבר הבא לעשות הוא להסיר את שאר החיבורים של המנוע לפירוק קל. לאחר מכן אנו מתקינים אותו על מעמד מסתובב מיוחד. אנו מסירים את ראש הצילינדר, מנהלים בדיקה חיצונית של קבוצת הבוכנה.קבוצות לנוכחות משקעי פחמן.לאחר מכן אנו בודקים את מצבם על ידי חפירה מבלוק הצילינדר.

3. איתור תקלות ברכיבי המנוע.

באמצעות מדריך אלקטרוני , אנו מבצעים מדידה מלאה של רכיבי המנוע הקשורים. באמצעות מכשירי מדידה, אנו משווים את המידות הזמינות עם פרמטרי סובלנות הבלאי. בהתבסס על הפרמטרים שנקבעו על ידי היצרן במדריך האלקטרוני.

4. תיקון ראש צילינדר, התקנת גל ארכובה.

אנו מפרקים את ראש הצילינדר, מסירים ממנו את מנגנון השסתום. לכן, אחרי הכל, אתה צריך להחיל כיור כדי לשטוף אותו משאריות, לכלוך, פיח שמן. לאחר מכן אנו מנקים את הגוף ואת פנים הבלוק מלכלוך מצטבר. לאחר מה שנעשה, אנו מתקינים גל ארכובה מוכן מראש.

5. הרכבת ראש הצילינדר.

לאחר ליטוף קבוצת השסתומים, אנו מרכיבים. אנו מתקינים את השסתומים, הקפיצים, הכוסות המוכנים לתוך ראש הצילינדר. תוך התבוננות בתהליך ההרכבה הרציף הנכון.

6. הרכבה מלאה של המנוע והתקנתו בחזרה על הגוף.

אנו מבצעים הרכבה מלאה של בלוק המנוע: אנו מרכיבים את קבוצת הבוכנה, מתקינים את משאבת השמן, מאזנים פירים, מתקינים ראש צילינדר, גלי זיזים, שרשרת תזמון (לא לשכוח התקנת סימנים). אנו מתקינים אותו בחזרה לגוף המכונית ומבצעים את ההתנעה הראשונה.

למה לעזאזל לקנות מכונית שלא ניתן לטפל בה, נסע כמו טויוטה ועכשיו כמו VAZ, אבל מאחור של טויוטה

אתה עדיין לא מבין את זה, בן.

עם כל הכבוד. במקרה זה, לחלקי חילוף מקוריים אין חלופה. הצף הסיני ימות בעוד שבוע. גומי במוטות הרוחביים בגלל המסה הגבוהה של המכונית על החמוס, לקסוס rx-e לא תמיד ישחק בצורה ניכרת בפינות, החמרה בטיפול, הגדלת שחיקת הגומי פעמיים. התכנסות מאחור לאפס לעולם לא תעבוד. לא ניתן להחליף את הרכות של הבלוק השקט הצף בשום רצועת גומי, כלומר, הנוחות תאבד. עבר, אומת. המשאב של הדחף המקורי הוא 100-150ט, רק בהרכבה מתחת לאנתרים לא יהיה מיותר להוסיף חומר סיכה (יצרן חומרי הסיכה לא מדווח).
זה נכון כשאי אפשר לקנות חלק חילוף רגיל. עלות המתיחה בגרסה המקורית היא 6-8ט. לא כל כך יקר עבור המשאב והנוחות.

מהציר, בדרך כלל צריך להחליף את חומר הסיכה. אני מבין שבאזורנו לא מרבים לקרוא הוראות, אבל לפעמים כתובים שם דברים שימושיים. הציר ארוז עם שומן משלוח, אותו יש להחליף במהלך ההתקנה.בכלל לגבי חלקי חילוף לרקס, החל מהדור ה-2 רוב החלקים נמצאים בגריז לשימור, לא ידעתי איך עפתי לתוך הצלב (בהתאמה, לאיזון) ולתוך חיישני מיקום הגוף (על פניאומה). הם על כל גלגל)

זה יותר טוב מאשר לצוף! זה גם יעבוד. ואפילו יותר טוב. חכמים.

אם הטבעות שלך מרותכות לביצוע עם שיוף חרוטי, נראה לי שאתה לא צריך להשחיז את הבלוק השקט, הוא יקפוץ פנימה מעצמו ויעמוד למוות!

כאשר אתה לוחץ על הבלוק השקט, מתח הגומי מתפשט לחריצים האלה, ומשחרר את הלחץ מהקצוות.

ולמה התחדדו החריצים בשתיקה?

אנדריי פודורין עשה בדיוק את זה, רק החריצים התחדדו

הנה כל אלה שאומרים מה ואיך עושים "מומחי ספות", אתה בעצמך מנסה לפרוס 4-6 יח' כל חודש. בחלקי רכב. לא סביר שאזרח רגיל יוכל לעשות זאת, וה"מז'וריקי" עוברים ביער. האיש רצה את זה עבור המכונית האישית שלו, הוא הזמין את זה. עכשיו אתה מנסה להוכיח לו את זה באופן אישי ולא בתגובות.

יש לי CALDINA 4WD עם ידיות כל כך מטונפות, פשוט סבלתי איתם. ג איך! אתה עושה עבודה טובה, כאילו!

אלכסיי שבאלין קנה פעם סט של חדשים ושכח מהם

הבלוק השקט הזה נלחץ החוצה לגמרי, ומוחלף באחר. נמכר בנפרד. במותגים, זה נמצא ברכזת ומשתנה במקום, מבלי להסיר את הרכזת

אנו ממשיכים לתקן את המכונית טויוטה הרייר, שחרור 2003, האנלוגיה השמאלית כמעט מלאה של לקסוס RX 300, היום יהיה צורך להחליף את זרועות המתלים הקדמיות. אנחנו נראה לך איך לעשות את זה בעצמך.

ההחלפה נובעת מהעובדה שהבלוקים השקטים הפכו לבלתי שמישים, אך הם נמכרים רק עם מנופים. אנחנו מרימים את המכונית, מבריגים את הגלגלים. אנו מבריגים מלמטה על הכדור שני אומים ובורג אחד:

כדי להבריג את הכרית, אנו מבריגים את שלושת האגוזים ב-17:

אנו מגבירים את המנוע כדי להסיר את הכרית, לאחר מכן אנו מבריגים את שלושת ברגי התושבת שלידו:

אנחנו מוציאים את הכרית. כעת תוכל להגיע בקלות לברגי ההרכבה של הידית, לשחרר אותם (מפתח 22):

אנחנו מסירים את הידית. יש לנו מנוף חדש מ-CTR, המספר הקטלוגי שלו הוא CQT-7R, אנחנו מסדרים מחדש את התושבת מהחלק הישן אליו ומניחים אותו במקום, מהדקים אותו.

החלפת וידאו של ידיות קדמיות בטויוטה הרייר (לקסוס RX 300):

סרטון גיבוי כיצד להחליף זרועות שליטה קדמיות בטויוטה הרייר:

תיעוד טכני טויוטה הרייר ללא תשלום

ללא הרשמה ללא SMS

מדריך לתיקון, תפעול ותחזוקה של טויוטה הרייר

– מפרט מלא של טויוטה הרייר
- תכונות הפעולה של טויוטה הרייר
– פתרון תקלות טויוטה הרייר
– דיאגרמות חיווט צבעוניות טויוטה הרייר

מדריך תיקון בתמונות טויוטה הרייר

- מפרט מלא של טויוטה הרייר
- תכונות הפעולה
– פתרון תקלות טויוטה הרייר
- יותר מ-2000 תמונות
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט

קטלוג חלקים ויחידות הרכבה טויוטה הרייר

– תיאור טכני מלא של טויוטה הרייר
– מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי מכוניות טויוטה הרייר
– קטלוג חלפים של טויוטה הרייר
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט

תרשים חיווט מפורט Toyota Harrier

– תיאור מלא של ציוד חשמלי טויוטה הרייר
- אלגוריתם פתרון בעיות של טויוטה הרייר מתואר בפירוט
– תרשים חיווט מפורט (דיאגרמת חיווט) טויוטה הרייר
הורד עם קבצי פקדון הורד עם טורבוביט

מדריך לתיקון מנוע טויוטה הרייר

– מפרט טכני מלא של מנוע טויוטה הרייר
- תכונות של עיצוב ותיקון של מנוע טויוטה הרייר
– פתרון תקלות טויוטה הרייר
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון תקלות טויוטה הרייר והרכבת המנוע עם תמונות

ידני תיקון תיבת הילוכים טויוטה הרייר

– מפרט מלא של תיבת ההילוכים טויוטה הרייר
- תכונות של עיצוב ותיקון תיבת ההילוכים
– פתרון תקלות תיבת הילוכים טויוטה הרייר
- תיאור מפורט של תהליכי פירוק, פתרון תקלות והרכבה של תיבת ההילוכים עם תמונות

סודות התיקון של טויוטה הרייר

– תיאור מפורט של תכונות התיקון של טויוטה הרייר

- תכונות הפעולה של טויוטה הרייר

קודי תקלות טויוטה הרייר
- קודי שגיאה של מזרק טויוטה הרייר
– אלגוריתם לפתרון בעיות של טויוטה הארייר
- תסמינים של חיישני מזרק פגומים

מדריך כוונון מולטימדיה של טויוטה הרייר
( עשה זאת בעצמך כוונון טויוטה הרייר עם תמונות, כוונון מנוע, כוונון מתלים, כוונון תיבת הילוכים, כוונון גוף)

תיקון, מידע תחזוקה, חדשות רכב, ביקורות, אבחון, פורום

שיעור וידאו הסברתי על תיקון מנוע 2AZ-FE של טויוטה הרייר מראה את השלבים שיש לבצע בעת תיקון המנוע שימוש בחומרי מידע לזיהוי מידת הבלאי של חלקי המנוע.

פעולת מנוע 2AZ-FE, בו זוהתה דפיקה חיצונית.

כאשר מנוע ה-2AZ-FE של הטויוטה הרייר פועל נשמע רעש זר, לאחר מכן היה צורך לבצע דיאגנוסטיקה בהתאם. המסוגלת לזהות תקלות שהופיעו ויוצרות אפקט של רעש במנוע.

1. פירוק המנוע.

בעת ביצוע עבודת אבחון במכונית טויוטה הרייר עם מנוע 2AZ-FE, זוהו הליקויים הבאים, דפיקה מיותרת במנוע. לפני שתמשיך בפעולות כלשהן, עליך פשוט למדוד את הלחץ בצילינדרים. מד לחץ), עם תוכנה מיוחדת המיועדת לכך.

אנו מסובבים את החיישנים לתוך הצילינדרים כדי לזהות את מצב קבוצת הבוכנה, כדי לזהות פגמים בשלבי חלוקת הגז. ארבע על ארבע, הוא מוסר יחד עם הפצה .

2. פירוק רכיבי המנוע.

כעת לאחר שהמנוע הוסר, מנתקים ממנו את התמסורת. הדבר הבא לעשות הוא להסיר את שאר החיבורים של המנוע לפירוק קל. לאחר מכן אנו מתקינים אותו על מעמד מסתובב מיוחד. אנו מסירים את ראש הצילינדר, מנהלים בדיקה חיצונית של קבוצת הבוכנה.קבוצות לנוכחות משקעי פחמן.לאחר מכן אנו בודקים את מצבם על ידי חפירה מבלוק הצילינדר.

3. איתור תקלות ברכיבי המנוע.

באמצעות מדריך אלקטרוני , אנו מבצעים מדידה מלאה של רכיבי המנוע הקשורים. באמצעות מכשירי מדידה, אנו משווים את המידות הזמינות עם פרמטרי סובלנות הבלאי. בהתבסס על הפרמטרים שנקבעו על ידי היצרן במדריך האלקטרוני.

קרא גם:  תיקון גיר אוטומטי עשה זאת בעצמך 41te

4. תיקון ראש צילינדר, התקנת גל ארכובה.

אנו מפרקים את ראש הצילינדר, מסירים ממנו את מנגנון השסתום. לכן, אחרי הכל, אתה צריך להחיל כיור כדי לשטוף אותו משאריות, לכלוך, פיח שמן. לאחר מכן אנו מנקים את הגוף ואת פנים הבלוק מלכלוך מצטבר. לאחר מה שנעשה, אנו מתקינים גל ארכובה מוכן מראש.

5. הרכבת ראש הצילינדר.

לאחר ליטוף קבוצת השסתומים, אנו מרכיבים. אנו מתקינים את השסתומים, הקפיצים, הכוסות המוכנים לתוך ראש הצילינדר. תוך התבוננות בתהליך ההרכבה הרציף הנכון.

6. הרכבה מלאה של המנוע והתקנתו בחזרה על הגוף.

אנו מבצעים הרכבה מלאה של בלוק המנוע: אנו מרכיבים את קבוצת הבוכנה, מתקינים את משאבת השמן, מאזנים פירים, מתקינים ראש צילינדר, גלי זיזים, שרשרת תזמון (לא לשכוח התקנת סימנים). אנו מתקינים אותו בחזרה לגוף המכונית ומבצעים את ההתנעה הראשונה.

החלפת הבלוק השקט של תא המטען האחורי לקסוס 300