תיקון רצפת מוסך עשה זאת בעצמך

המוסך משמש לא רק להגנה על סוס הברזל מפני גנבי רכב או תנאי מזג אוויר, אלא משמש גם כמעין אחסון לדברים "הכרחיים מאוד". כך או אחרת, זמן רב מושקע בו, בקשר לכך, הנהגים ניגשים לסידורו בזהירות מיוחדת. הבעלים בוחרים חומר לבניית קירות וגגות על פי שני קריטריונים עיקריים: העדפות טעם והצד הכספי של הנושא. למרבה הצער, פחות תשומת לב מוקדשת לארגון הקומות. המאמר ידון כיצד לעשות רצפת עץ במוסך במו ידיך.

סוגי הרצפות הנפוצים ביותר הם עפר ומלט, פחות נפוצים הם ריצוף עץ. שתי האפשרויות הראשונות הן אידיאליות אם החדר משמש לשימוש אינטנסיבי למטרה המיועדת לו. הרצפה מהקרשים רלוונטית כאשר הרכב מופעל בעונה החמה או בסופי שבוע.

להלן תיאור קצר של סוגי החומר הפופולריים ביותר המשמשים לסידור הרצפה במוסך.

• רצפות כאלה נעשות תוך הקפדה על הטכנולוגיה, אחרת לאחר זמן קצר יופיעו סדקים על פני השטח, שיהפכו אותו לבלתי שמיש לחלוטין. ובכן, אם תעקבו אחרי כל הכללים, אז רצפה כזו תחזיק מעמד לפחות 20 שנה.

• בין החסרונות של בסיס הבטון, אפשר לציין את ההתנגדות הנמוכה לבלאי שוחקים, מה שמוביל להיווצרות אבק. בנוסף, הנוזל שנשפך חודר לעומק הנקבוביות ונשאר שם לנצח. ציפוי פוליאוריטן יכול לשמש כמושיע, אך העלות שלו מבטלת את סבירות של רצפת בטון.

סרטון (לחץ להפעלה).

• אריחי חרס קרמיקה או פורצלן נבדלים הן באסתטיקה והן במעשיות. פני השטח שלהם פשוט לא מסוגלים לספוג חומרים נוזליים, ושכבת הזיגוג העליונה נשטפת בקלות גם ללא שימוש בתרכובות ניקוי מיוחדות.

• כלי אבן מפורצלן הם תענוג יקר למדי לסידור מוסך. הכנת הבסיס, וההתקנה עצמה דורשת עבודה עתירת עבודה. את החומר מומלץ להניח 2-3 שנים לאחר השלמת המוסך, כלומר כאשר המבנה מתכווץ.
• למוצר הקרמי יש גם חיסרון משמעותי - עמידות נמוכה בפני זעזועים מכני. וכפי שאתה יודע, נפילה של חלקי ברזל שונים, במיוחד בחדרים כאלה, אינה נדירה כלל.

• המחיר הנמוך ביותר עבור רצפת עץ במוסך, בנוסף, רצפה כזו נחשבת חמימה. לכן הרבה יותר נעים לתקן רכב או לבדוק אותו בשכיבה על הגב.

רצפת עץ בתמונת המוסך

• מבין החסרונות, ניתן לציין תכונות ספיגה גבוהות. אל תשכח שהעץ מסווג לפי עמידותו בפני ריקבון ומחולק לדרגות סכנת שריפה. אבל עיבוד עם ציוד מגן מודרני יאריך את חיי הריצוף ויגן עליו מפני השפעות האש.
• כמובן שניתן לחפות את הרצפות גם באריחי גומי מיוחדים שבוודאי לא מפחדים מכל עומס. כפי שכבר הוזכר, בחירת הכיסוי נשענת על אפשרויות מהותיות.

• בכל מקרה, אם תבצעו את הריצוף לבד, תוכלו לחסוך סכום לא מבוטל ברכישת, למשל, כלי עבודה, חלקי חילוף לרכב, מדפים תלויים או מתלים לאחסון מלאי שונות.

התקנת החומר חייבת להתבצע על בסיס יציב על מנת שהעבודה שנעשתה וההשקעה לא יהיו לשווא.

• משטח שטוח עם פגמים קלים, כגון סדקים ושבבים במשטח, מאפשר להרכיב את לוח הרצפה על גביו. עץ מהודק עם ברגים ודיבלים מפלסטיק או ברגי עיגון.
• אם לרצפה יש אי סדרים גדולים, אז מומלץ למלא את המגהץ, אשר יספק לא רק את אותה רמה על פני השטח כולו, אלא גם לחזק את הבסיס.

• לפני העבודה יש ​​לוודא שציפוי המלט יבש לחלוטין. לשם כך, אין צורך במכשיר מיוחד כלל. אתה יכול גם לקבוע את הלחות בשיטה מאולתרת, בשביל זה ריבוע קטן של פלסטיק או פיסת סרט מחובר הרמטית למשטח עם סרט דבק.
• לאחר כמה ימים, החומר מוסר, אם נמצאו הרבה טיפות גדולות מבפנים, אז זה עדיין בלתי אפשרי להניח את הלוח. במקרה זה, יש צורך לתת לבסיס יותר זמן להתייבש או לנקוט באמצעים נוספים להפחתת הלחות. עיבוי קל מאפשר את ביצוע העבודה המתוכננת.
• בכל מקרה, תחילה פורסים פוליאתילן או חומר קירוי, מה שימנע חדירת לחות לבסיס הבסיס. הנחת מתבצעת עם ספלים על הקירות ורוחב החפיפה של החומר חייב להיות לפחות 10 ס"מ. התפרים מודבקים עם סרט דבק או מסטיק עמיד לחות.

• אם המשטח שטוח יחסית, ניתן להרכיב את הלוחות גם על בולי עץ מותקנים מראש. כאן, סורגים של חתך קטן (50x50 או 40x50 מ"מ) קבועים על בסיס בטון סביב היקף החדר. אותו עץ נלקח כמו המוטות הצולבות. לקיבוע אמין יותר, היומנים מחוברים לסורגים באמצעות פינות מתכת. הם מותקנים במקביל לכניסה/יציאה מהמוסך במדרגה של לא יותר מ-50 ס"מ.

• כאן יש לזכור כי מפלס הרצפה יעלה ב-70-80 מ"מ, תלוי ברוחב העץ הנבחר, למשל קורת 50 מ"מ וקרש רצפה 25-30 מ"מ. כך נוצר הבדל, מדרגה בין הרצפה לכניסה לחדר.

• חיזוק רצפת קרש קיימת על ידי הצמדת לוחות רצפה חדשים אפשרי רק אם יש ביטחון מלא שהמבנה יכול לעמוד בעומסים קשים. אם יש אפילו ספק קטן, אז יש לפרק את הציפוי הישן.
• כאן, יומן עץ ואלמנטים אחרים מעץ נבדקים, החלקים הפגומים של המסגרת מוחלפים. במהלך עבודות הון, שכבה של חומר איטום מונחת. רצוי למלא את החלל בין הפיגורים בחימר מורחב או בחול יבש, הרצפות יתחממו.

• מצבו המשביע רצון של הציפוי הישן מאפשר הידוק הלוחות, אך רק בכיוון מאונך.

זה לא יהיה מיותר להזכיר כי אלמנטים מעץ צריכים להיות מטופלים עם סוכני מגן. תכשירים נבחרים בנפרד, שכן חלקם אחראים לאחידות ההתכווצות, מפחיתים סדקים, אחרים מבטיחים הגנה מפני ריקבון ואחרים מונעים הצתה.

ראוי לציין כי לא כדאי לרכוש פתרונות "5 ב-1" מופלאים, שכן תרופה אחת אינה יכולה להגן בו זמנית מפני כל "אסונות". לכן, כאשר הולכים לחנות, עדיף לפחות ידע בסיסי על סיווגם, ייעודם והיצרנים הטובים ביותר.

תרכובות הגנה מחולקות ל-3 סוגים:

• בַּר מַזָל לאחר הייבוש, הם יוצרים סרט שקוף, בעל תכונות ביולוגיות, כלומר, הוא מגן על פני השטח מפני ריקבון מוקדם, נזק על ידי תולעי עץ. ציפויים כאלה אינם כוללים פיצוח של החומר ואינם מאבדים את האיכויות המקוריות שלהם בהשפעת שינויי טמפרטורה.

• צבעים לא רק לתת מראה דקורטיבי, אלא גם להגן על האלמנטים הצבועים מהשפעה לטווח קצר של לחות (מעובה שנוצר מעת לעת). לעיבוד, עדיף לבחור צבע המבוסס על ממיסים אורגניים.
• חומרי חיטוי - מדובר במוצרים רב-תכליתיים שיכולים להגן על העץ מפני פירוק ביולוגי (היווצרות עובש, הופעה והתפשטות פטריות הבית). לגרסה המשולבת של חומרי חיטוי יש גם תכונות כיבוי אש.

הפיגור מצופה בחומרים דוחי מים, המתאפיינים בדרגת חדירה עמוקה יותר, או בהספגות חיטוי המבוססות על ממיסים, היוצרים סרט הגנה עבה. תכשירים המבוססים על בוראטים ופלואורידים הם אידיאליים.

אתה יכול להשתמש באנלוג שמן, רק כאן אתה צריך לוודא שהעץ המעובד יבש לחלוטין, אחרת החלק הפנימי הרטוב של החומר יתרום להתפתחות נבגי פטריות, שבתורו יובילו להרס מוחלט שלו.

לוחות ריצוף מטופלים בתכשירים המקנים הגנה יעילה מפני אש ומכילים הידרוקסיד נחושת.

שלושת המובילים כללו חברות המייצרות את האמצעים היעילים ביותר להגנה על משטחי עץ:

• מיצרנים מקומיים "מרפא עץ", "ביוקס", "ביוספט";

• מותגים זרים מייצגים - "TIKKURILA" (פינלנד), "Dulux" (אנגליה), "ALLICATOR" (גרמניה).

מאז ימי קדם, עץ שיחק תפקיד חשוב בתרבות הלאומית, ולכן אנשים תמיד דאגו כיצד להגן על מבנים מההשפעות המזיקות של תנאים שליליים. במשך תקופה כה ארוכה, הצטברו שיטות יעילות רבות:

• דבק סיליקט מדולל במים, בערך 1 ליטר מים נלקח 400 גרם דבק;
• גופרת נחושת, הידועה גם בתכונותיו קוטל חיידקים (100 גרם של ויטריול מדולל ב-10 ליטר מים);
• חומצה בורית היא "חומר משמר" פופולרי. התמיסה מוכנה באופן הבא: 50 גרם חומצת בור ו-1 ק"ג מלח נלקחים עבור 5 ליטר מים רותחים.

ריצוף עץ עשה זאת בעצמך במוסך בנוי יכול להיעשות תוך מספר שעות, שכן בדרך כלל מניחים בולי עץ בשלב בניית היסודות. אבל, אם הבנייה בוצעה בגרסה קלה, אז יהיה צורך ליישם יותר זמן ומאמץ.

• רמת האפס של הרצפה העתידית נקבעת. ככלל, ה"סף" של המוסך נלקח כבסיס. האדמה נבחרת על ידי כ-50 ס"מ, חישובים מדויקים יותר נעשים כדלקמן: 10-15 ס"מ "ישאיר" על כרית חול, 10-15 ס"מ - שכבת אבן כתוש, 10 ס"מ - קטע של סרגל (פיגור) ) ועובי לוח הרצפה מתווסף 2.5- 3 ס"מ
• כל שכבה נרטבת ודחוסה. לשם כך, אין צורך כלל להשתמש בציוד מיוחד. כאן מתאים כלי תוצרת בית, שבו חלק מרובע מהלוח מחובר לקצה המוט עם קטע של 50X50 מ"מ עם מסמרים או ברגים, שישמש כסוליה.

• הקפידו לרפד את חומר האיטום בחפיפה על הקירות, מעט מעבר לסימן האפס. המפרקים של חומר האיטום מודבקים עם סרט בנייה או נמרח במסטיק.
• כל אלמנטי העץ מטופלים בתכשירים אנטיספטיים ומעכבי אש.
• קרן של 100x100 מ"מ מותקנת לאורך ההיקף, קטע כזה יעזור להפיץ את העומס של הריצוף עצמו ומשקל המכונית. בפינות, עץ מהודק עם פינות מתכת. המפלס בודק את המיקום האופקי, במידת הצורך, מונחים דיקט גזוז או לוחות.

• במקביל לכניסה, מותקנים פיגורים מאותה קורה. המרחק ביניהם נשמר בתוך 50 ס"מ, אך לא יותר. הקיבוע מתבצע באמצעות ברגים עם הקשה עצמית ומוצרי מתכת בצורת L.
• ניתן לשפוך חימר מורחב או חול יבש לתוך התאים שנוצרו.
• לוחות הרצפה מונחים על גבי, הממוקמים לאורך תנועת המכונית. הידוק מתבצע עם ברגים הקשה עצמית בשני מקומות לכל פיגור.

רצפת עץ במוסך סרטון צעד אחר צעד