תיקון רצפות עשה זאת בעצמך vaz 2106

בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון רצפה vaz 2106 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

אני מציע דרך לשחזר את החלק התחתון של המכונית ללא בישול יתר ובתנאי מוסך רגילים. אני לא מתיימר להיות מחבר הרעיון, למרות שהולדתי את הרעיון בעצמי 🙂 אם נשווה את העלויות של ריתוך הון, אז השיטה הזו זולה לאין ערוך. כמובן, זה לא אידיאלי ולא סביר שיתאים למי שכבר יש לו גוף שנרקב ל"אבק". וכך - תחשוב בעצמך, תחליט בעצמך - יש או לא.

בשביל זה אנחנו צריכים:
חומרים:
- ברזל מגולוון ביריעות (2 מ"ר);
– מסטיק ביטומני נגד רעש (2 פחיות);
- ברגים, אגוזים, דסקיות M5;
- ברגים עם הקשה עצמית באורך 15-20 מ"מ
צִיוּד:
- מטחנה זווית (בפשוטי העם מטחנה);
- תרגיל
- מברג
- מספריים למתכת;
- רולטה;
- מברשת ברוחב 100 מ"מ;
- טוש לא מחיק;
- מברשת מתכת;
- גלגלי חיתוך ושחזה.
פרטים:
– Spars קטן מלפנים ימין ושמאל

וכך, בואו נתחיל.
ראשית אתה צריך להבין את התא: להסיר את המושבים, מחצלות הרצפה, להסיר בידוד קול. נשאר לי רק שם אחד משומקוב :).
לאחר מכן, עליך להסיר את המסטיק הביטומני הישן מהרצפה בתא הנוסעים. זה הכרחי להערכה מפורטת יותר של נזק וסימון גיליון. יש צורך גם להסיר את מסטיק פילינג מתחתית התחתית.
תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106


הריקבון כבר חתוך בתמונה.

עקב נוכחות ה"מטחנת" שלי, ניקיתי את החלק ה"חי" של הרצפה עד למתכת. החסרון היחיד - אחרי כמה מעברים על המסטיק הלא נקי, עיגול עלי הכותרת נסתם ולא ניקה עוד, אבל ליטף את החלודה, נאלצתי להחליף אותו.
בסוף יצא משהו כזה:
תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106


לאחר טחינה וזיזום כל מיותר, אנו מתחילים לחתוך את הפח. כאן, לכל אחד יש את הנזק שלו. סגרתי את כל החצי מבפנים, עד לספוג הרוחבי, למרות שהרצפה שם הייתה שלמה. זה שיש הטבעה ברצפה לא ממש משנה, בהמשך אפשר יהיה לצקת שם מסטיק והכל יהיה חבורה. בכל מקרה, הפח לא הוביל אותי מזה.
לאחר חיתוך החומר עבור הפנים, אנו חותכים את הפח לתחתית. כאן שוב, רצונותיכם האישיים, כמות הגלוון הזמינה ואופי הנזק משחקים תפקיד.
לאחר חיתוך המתכת, אנו מצפים את הרצפה במסטיק ביטומני (מכל הצדדים). רצוי לתת למסטיק להתייבש כך ששכבת המסטיק תהיה גדולה יותר בסופו של דבר. לקח לי שבוע להתייבש בגלל ימי עבודה.
תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

התקנת גלוון.
לפני התקנת יריעות מגולוונות אנו מורחים אותן בנדיבות במסטיק (אגב, עדיף לעשות את המסטיק עבה יותר, אחרת הוא זורם חזק) רק מהצד של ההתקנה, אחרת אז כל המסטיק יימרח על הידיים והבגדים .
עדיף לתקן יריעות מגולוונות המיועדות להתקנה מלמטה עם ברגים עם הקשה עצמית לתחתית, במיוחד אם אין לך עוזר. יש לחתוך את החלקים הבולטים בתא הנוסעים. אחר כך אנחנו מטפסים לסלון, מניחים את הגלוון (שוב, מרוח במסטיק) על הרצפה ומתחילים להדק אותו עם ברגים. באופן עקרוני, מספיקים לעיניים ברגים M5x15 בשימוש חובה במכבסות משני הצדדים. ניתן לוותר על מנקי נעילה בעת שימוש באומים ננעלים (מכבסים רגילים בלבד). אם האגוזים הם רגילים, אז יש להתקין מגדלים. יש לקחת את המקדחה באותו קוטר כמו הברגים.
עדיף להתחיל להדק מקצה אחד, שכן האפשרות של כיפוף מתכת אינה נכללת. לא עשיתי את זה מיד והייתי צריך לבנות מחדש את העיצוב.
כמה ברגים ומיקום לבחור לפי המצב. אם יש להחליף את איבר הצד הקדמי ("ג'ק-אפ"), אז אין להדק את הסדין במקום זה עדיין.

סרטון (לחץ להפעלה).

התקנת איבר הצד הקדמי
הכנת ספרס:
הסרתי את הצירים עבור הג'ק הסטנדרטי, אני חושב שמעט אנשים משתמשים בג'ק הבורג הסטנדרטי.
אנו קודחים שישה חורים על עלי הכותרת ההזדווגים של הלונגקרון (שלושה בצד אחד ושלושה בצד השני).
אנו מניחים את הספר על מקום מגוריו הקבוע ולוחצים עליו מלמטה. יותר טוב מג'ק.
אנו קודחים חורים ברצפה דרך השרביט. לאחר מכן אנו מסירים את הספוג, מצפים את החלק הפנימי של הספוג במסטיק ואת החלק של התחתית שייסגר על ידי הספוג ונשים את הספוג. אנחנו מהדקים שוב עם ברגים.

כתוצאה מכך, קיבלנו משהו כזה:
תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

ניתן לנסר את החלקים הבולטים של הברגים.
לבסוף, אנו מכסים את היריעות המגולוונות במסטיק, מנסים לדחוף את המסטיק לתוך החריצים, אם יש כאלה, של הספילים וכל המקומות שאינם מכוסים במסטיק.
אני חושב שהעיצוב הזה יימשך זמן רב יותר מהתחתית המבושלת מדי.
כעת נסכם את התוצאה הכספית של המיזם הזה (התיקון בוצע בחורף 2009-2010):
- ברזל מגולוון 2 מ"ר (350r.)
- מסטיק ביטומני 2 פחיות גדולות (360 רובל)
- צלעות 2 יחידות. (200 שפשוף.)
- ברגים, אגוזים, דסקיות, ברגים הקשה עצמית (כ 80 רובל)
– גלגל חיתוך 1 יחידה. (15-20r)
- גלגל שחיקה (60r.)
סה"כ: בערך 1070r.
בנוסף תחושה שלא תסולא בפז של מה שהוא עשה בעצמו :). בשירות לבישול יתר של התחתית הם ביקשו 15 אלף רובל.

אני מקווה שהמדריך הזה והרעיון יהיו שימושיים למישהו.

תיקון פחחות עשה זאת בעצמך של VAZ 2106 נגרם מהרצון לשחזר את הרכב לאחר תאונה או נזק בחומרה משתנה. תיקוני גוף מתבצעים לפי ההוראות. מומלץ לבעל הרכב להכיר תחילה את סוגי המרכב, הניואנסים שלהם, ללמוד עוד על הכלים הישימים וכדומה.

עבודות אלו מסווגות כפחחות:

  • שחזור המבנה הסטנדרטי, המפעל של מרכב המכונית. ראוי לציין כי בעת העברת הגיאומטריה, תיתכן תקלות בפעולת המכונה ועלייה בצריכת הדלק. קשה מאוד לשלוט ברכב. כל זה אינו יכול אלא להשפיע על הבטיחות: הגוף הלא נכון טומן בחובו סכנה ותנאים מוקדמים לתאונות חדשות;
  • צִיוּר. עבודות אלו מבוצעות לאחר שחזור הגיאומטריה של הגוף. נהוג להבחין בין צביעה מלאה לחלקית. סוג העבודה האחרון נקרא גם צביעה סלקטיבית וכולל עיבוד של פגמים קטנים ברכיבי גוף בודדים;
  • מֵרוּט. זה מבוצע כחלק מתוכנית שיקום הגוף. זה הכרחי אם ציפוי LC יש הרבה נזק, כגון שריטות ופגמים;
  • לחימה בחלודה. זה מרמז על טיפול מלא באותם אזורים במכונית שכבר נחשפו לקורוזיה. אזור הגוף מנוקה מחלודה למשטח המתכת. משתמשים בממירים מיוחדים;
  • מאבק בשקעים בעזרת טכנולוגיה מיוחדת. זה כרוך ביישור מוחלט של חלקי הגוף מבלי לפגוע בצבע. ראוי לציין כי לאחר עבודה זו אין עקבות של מניפולציות משקמות;
  • עיבוד פגוש;
  • ספים ותיקונם. עיקר תשומת הלב מתמקדת במקומות של הג'ק;
  • עבודות ריתוך;
  • עבודת ערימה. במקרה זה, זה אומר שחזור הגוף לאחר תאונה באמצעות יחידה מיוחדת;
  • יישור, שהוא הסוג העיקרי של עבודת הגוף.
קרא גם:  תיקון טלוויזיה גולדסטאר עשה זאת בעצמך

גוף ה"שישה" מורכב ממספר רב של חומרים המחושלים בהטבעה ומחוברים זה לזה בריתוך. התכונות הבאות מבליטות אותו:

  • הפגושים מצופים בכרום ומצוידים בפגושי גומי או פלסטיק;
  • רצפה עם בסיס עמיד למים;
  • הדלתות נוצרות על ידי פנלים;
  • לגג ולמכסה המנוע יש התקן דומה.

שיקום עשה זאת בעצמך של גוף ה"שישה" אפשרי אם יש נזק קל. אם אנחנו מדברים על שינוי הגיאומטריה של הגוף, עדיף להפקיד את העבודה למקצוענים.

לכן, מטרת התיקון בעת ​​שיקום הגוף היא להחזיר את חלקי הגוף לשגרה בעזרת מכות.ספציפיים עם ידית גומי עוזרים מאוד בעניין הזה. הערה. השיקום מתבצע, ככלל, בשני שלבים: ראשית, נוקאאוט נעשה עם פטיש עץ, ולאחר מכן יישור.

זה היישור שצריך לתת יותר תשומת לב אם צריך לתת לגוף ה"שישה" את המראה המקורי שלו.

מה פירוש המילה "אסדה"? זה מתורגם כיישור. כפי שצוין לעיל, יישור הגוף נחשב לעבודה העיקרית ומטרתו לשחזר חלקים מעוותים או את הגוף כולו.

ביצוע יישור, כידוע, מרמז על טכניקה מיוחדת. זה נעשה במהירות וביעילות. המטרה היא למתוח או ליישר את החלקים הקעורים של הגוף. אם לעורך היישור יש ניסיון מועט, יהיה לו קשה מאוד להתמודד עם העבודה.

מצד שני, הודות לטכנולוגיות מודרניות, אפילו מתחיל יכול להתמודד עם יישור. מה עולה פטיש פנאומטי המאפשר להחזיר במהירות את חלק הגוף לקדמותו.

כלים נפוצים ליישור: פטיש וג'ק. כך מתבצעים השלבים העיקריים של היישור:

  • הצבע מוסר תחילה;
  • הקטע מיושר;
  • השטח משופשף ומשפשף.

הערה. חלק מהמומחים ממליצים על חלקי גוף זוהרים כך שאפקט היישור יהיה אפילו טוב יותר. רק במקרה זה יש צורך לשלוט בתהליך, אחרת המתכת תתחמם יתר על המידה ואולי אפילו תימס.

סוד נוסף של היישור: אם השקע שיש ליישר קטן, אז מומלץ ליישר אותו מהאמצע. להיפך, אם השקע גדול, הוא מפולס מהקצוות.

בנוסף לפטיש ולג'ק, כדי לבצע פעולה זו באופן עצמאי, תצטרך להתחמש בכלים הבאים:

  • Spotter, שאיתו מתבצע ריתוך נקודתי;
  • פטישים מסוגים שונים: אינרציאלי, הפוך ועם חלוץ חד;
  • בלוק חריצים.

לאחרונה זה הפך פופולרי להחזיק. הליך זה מאפשר לך להסיר שקעים על משטח מתכת פעמים רבות יותר מהר. יישור ואקום מתבצע באמצעות כוסות יניקה מיוחדות.

הערה. יישור מסוג זה מתאים לשקעים גדולים, אך אם יש שריטות על פני השטח, שיטה זו אינה מומלצת.

ב"שישה" האלמנטים הבאים רגישים ביותר לקורוזיה:

  • חלקים חלולים;
  • קוֹמָה;
  • אזורים תחתונים של דלתות ומתלים;
  • אזורי ריתוך וחיבור.

הערה. הבעלים של מכונית VAZ 2106 חייב להיות קשוב במיוחד לחדירת לחות ולכלוך לאזור החללים הנסתרים של הגוף ואל חלקיו התחתונים. על מנת להגן בנוסף על חלקי הגוף הללו מפני קורוזיה, הם מטופלים באנטי קורוזיבי, וההדבקות של אלמנטים בודדים מטופלים במסטיק מיוחד.

להלן ההנחיות לביצוע:

  • "שש" לשים על הגשר;
  • הסר ריפוד וכל החלקים המפריעים לעבודה;
  • טפלו בחללים ובאזור התחתון של המכונה במים דרך חורי הניקוז. לשטוף עד שנגמרים מים נקיים;
  • להסיע את המכונית לחדר סגור;
  • יש למרוח חומר אנטי קורוזיבי על כל המקומות המצוינים בתמונה.

המראה של קורוזיה, שבבים רבים, שקעים ומיקרו-סדקים על הצבע רחוק מלהיות רשימה מלאה של בעיות שבעלי מכוניות VAZ 2106 צריכים להתמודד איתם. למרות המורכבות של נזקים רבים, הם מתוקנים ביד.

תיקון גוף VAZ 2106 יש את הסוגים הבאים:

  1. עיצוב מחדש. כיסוי הצבע והלכה, פגוש משוחזר, שריטות, שבבים ומרכזי התרחשות של קורוזיה בוטלו.
  2. טיפול בחללים פנימיים. קשים לגישה לנישות, אדנים, דלתות ומטען לטיפול נגד קורוזיה. למניעת חלודה, החלקים מטופלים בחומרי הגנה מיוחדים.
  3. עיבוד החלק התחתון של המכונית. משטח העבודה מכוסה במסטיקים מגנים מיוחדים.
  4. העלמת שקעים. רפידות השפעה שונות, כפיות, ווים, כוסות יניקה ופטישים הפוכים משמשים ליישור האזור המקומט.
  5. שיפוץ גוף.זה מבוצע במקרה של הפרה של הגיאומטריה של גוף הרכב, נזק חמור מדי לצבע, נוכחות של מספר רב של שקעים, שבבים ושריטות. כמו כן, יש צורך בשיפוץ גדול כאשר הקורוזיה מתפשטת ליותר מ-50% משטח הפנים של גוף הרכב.

בעת ביצוע עבודות שיקום, קח בחשבון את הפרטים של גוף המכונית.

ל-Zhiguli של הדגם השישי יש סוג גוף "סדאן", הוא מורכב מהמסגרת הראשית הנושאת עומס מתכת ומקבצים מצורפים שונים. הצמתים והחלקים המותקנים על הדגמים מהסדרה הקלאסית מיוצרים בשיטת הטבעה ומחוברים ביניהם באמצעות ריתוכים.

המרכב כולל את החלקים הבאים: מסגרת מנוע, פגושים קדמיים, גג, לוחות רצפה, צד ימין ושמאל. הפגושים הקדמיים והאחוריים של המכונית מצופים בכרום, הם מחוברים לגוף באמצעות סוגריים מיוחדים. תא המטען ומכסה המנוע די מגושמים.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

באשר לדלתות, הם עשויים משני לוחות: חיצוני ופנימי, הם מחוברים באמצעות ריתוך. לדלתות הקדמיות והאחוריות יש את אותו סוג של חיבור לגוף.

בששת הדגמים שיוצרו באמצע שנות ה-90 ותחילת שנות ה-2000, מתכת הגוף דקה יותר בהשוואה למכוניות שיוצרו בין השנים 1976 ל-1990.

שבבים ושריטות רבים, שקעים, הופעת קורוזיה דורשים חיסול בזמן. תיקון גוף ה-VAZ 2106 מתבצע באמצעות יישור: שקעים מפולסים, מסירים חלודה ומשחזרים את הצבע של גוף המכונית.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

כדי לבצע את העבודה, צריך להכין את הרכב, ולהצטייד במערך הכלים הדרוש. לפני היישור יש להעריך את מידת הנזק למרכב הרכב, לשטוף, לייבש ולהסיר שומנים משטח העבודה.

קרא גם:  תיקון חותך אטריות עשה זאת בעצמך

כדי לבצע עבודה על שחזור הגוף של "השישה", אנו זקוקים למערכת הכלים הבאה:

  1. סט פטישים מסוגים ומשקלים שונים. פטי גומי וכלי הקשה עם משטח עבודה מחורץ.
  2. ווים מיוחדים.
  3. הפטישים הפוכים.
  4. כפיות אימפקט.
  5. ג'ֵק.
  6. סדנים ומצעים בצורות וגדלים שונים.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

כדאי גם להצטייד במפתחי מפתח ל-8 ו-22, כמו גם מברג. כלים אלה יהיו נחוצים כדי לפרק חלקי גוף מעגלים כגון פגושים או פיתוחים דקורטיביים.

יישור הגוף של VAZ 2106 מתבצע מיד לפני צביעת החלק המשוחזר:

  • המשטח לטיפול מנוקה מלכלוך, שוטף, מיובש ומוסר שומנים. הסר צבע ישן ממשטח העבודה.
  • מכות עדינות תכופות של הפטיש מיישרות את השקע. אם הפגם עמוק, אז התהליך מתבצע מקצה הנזק, ובהדרגה נעים לכיוון מרכזו. מצעי מתכת מונחים בצד ההפוך של האזור המשוחזר. הם חייבים להיות בצורה הנכונה.
  • שברי מתכת מתקנים באמצעות מכונת ריתוך. לאחר מכן, תפר הריתוך נטחן.
  • האזור ששוחזר מנזק מכוסה במרק. זה מיישר את משטח העבודה.
  • החלק המרוכז משייף וצובע.

יש למרוח מרק בשכבה דקה. אחרת, הצבע יתכסה בסדקים רבים ויתחיל ליפול.

הספים ב-VAZ 2106 במהלך הפעולה לטווח ארוך של המכונית הופכים לחלודים ונרקבים כתוצאה מכך. כדי להחליף רכיבי גוף פגומים, מבוצע אלגוריתם הפעולות הבא:

  1. הם מסירים את הדלתות, מסירים את המחצלות, מפרקים את בטנת האלומיניום.
  2. הסר את המרכב החלוד. כדי לעשות זאת, השתמש באדנים, פירק עם מקדחה וחתוך מההר עם מטחנה.
  3. נקו את משטח העבודה מלכלוך, הסר חלודה.
  4. לאחר מכן מגיעה התקנת ספים חדשים. לשם כך, לרתך את המחבר במקום החלקים המפורקים.
  5. לאחר התאמת האלמנטים לגודל, הם מרותכים לגוף המכונית.
  6. בסיום העבודה מצמידים שכבת-על לספים, מפנים אותו וצובעים אותו.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

בעת ביצוע עבודות תיקון על החלפת ספים, הבטנה נשטפת, מסירים ממנה קורוזיה, מסירים צבע ישן ופריימר.

בעת ביצוע שיפוץ גדול של הגוף של VAZ 2106 במו ידיך, קודם כל, אתה צריך לשים לב למצב החלק התחתון של המכונית, כולל הגלגלים. הם מרכיב החוזק העיקרי של המבנה כולו. על המכונית, הם ממוקמים בתחתית, ויש להם את האורך של הרכב כולו.

ניתן לעקור ספיצים כתוצאה מהפרה של הגיאומטריה של הגוף, ולהתפוצץ עקב נזק מכני. אם החלק הוסט, הוא "מוחזר" למקומו. לשם כך, השתמש בג'ק או כבל, אשר קשור לעמוד או לעץ, והקצה השני של החבל מקובע לספוג. לאחר מכן, בטיטולים קטנים, "מושכים" את המכונית, ומקישים בפטיש על האלמנט המיושר. לאחר השלמת העבודה, קורות נוספות מרותכות לספילים, שכן החלק המשוחזר דורש חיזוק.

מנקים אלמנטים חלודים, מסירים מהם לכלוך וקורוזיה. בעזרת מכונת ריתוך יוצרים טלאי מתכת על פני השטח, טחונים ריתוכים ומעבדים את החלק. כמו כן, על ידי ריתוך, סדקים בספילים מסולקים.

כדי להגביר את העמידות של גוף הרכב VAZ 2106, הגוף, התחתון והחללים הנסתרים מטופלים בתרכובות מיוחדות. סוכני אנטי קורוזיה מחולקים בהתאם לאזור היישום:

  1. Movili מתאימים לעיבוד חללים נסתרים.
  2. מסטיקים שעווה, תרכובות PVC או פלסטיק "נוזלי" משמשים לטיפול על פני השטח של גוף המכונית.
  3. חומרים אנטי קורוזיביים לתחתית - מסטיקים ביטומניים ושמנים.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

בעת ביצוע הגנת חלודה, נלקחים בחשבון מספר ניואנסים:

  1. כדי לקבל גישה לחללים הנסתרים של המכונית, השתמשו בחורים טכנולוגיים רגילים, או קדחו אותם בעצמכם. במקרה זה, החללים סתומים כדי להגן מפני ההשפעות השליליות של הסביבה.
  2. כאשר מתרחשת קורוזיה, הוא מוסר עם מברשת מתכת, ורק אז חומר אנטי קורוזיבי מוחל על המקום החלוד.
  3. עיבוד רכב מתבצע כמניעת הופעת קורוזיה וחלודה.

התקנת מגן פגוש תגן על כנפי הרכב מפני התפתחות קורוזיה.

VAZ 2106 הוא אחד הדגמים המקומיים הוותיקים ביותר, הוא החל להיות מיוצר בשנת 1976, ורק בשנת 2006 ירדה המכונית סוף סוף מפס הייצור. המכונה ניתנת לתחזוקה ואמינה, מה שמאפשר לך לתקן את הרכב בעצמך.

כך נראה מגן הבוץ VAZ-2106

המכונית, עליה נדון, בילה את רוב חייו במוסקבה. במשך שש שנים, הוא הסיע בקביעות את אדונו לעבודה, הביתה, לחופשה, בכלל, לכל מקום שצריך. בכל מזג אוויר, בקיץ ובחורף, לאורך רחובות מוסקבה המלוחים והקסומים, בחו"ל הקרוב והרחוק...
בשנה השביעית לחייו, שכבר הייתה די בלויה, המכונית נמכרה על ידי הבעלים לאחיו ועברה לגור בניז'ני נובגורוד.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

ברזל חלוד מהשישה

כשנתיים לאחר מכן, המכונית אמרה: "זהו, אני לא יכול לעשות את זה יותר - או להוריד אותי במדרון, או להכניס אותי לתיקון". הרכב נלקח לתיקון. כי הם התייחסו אליו כאל בן משפחה...
ואכן. מכל המכונית, רק למנוע לא היו תלונות מיוחדות - הוא התניע היטב, משך היטב, היה לו תיאבון בינוני וכמעט לא צרך שמן. למרות שהקילומטראז' כבר היה הרבה מעל 100,000. לכן, הגבלנו את עצמנו להחלפה מונעת של אטמי גזע שסתומים, טבעות בוכנה וספינות. הם חיככו את השסתומים, החליפו כמה אטמים ואטמים. התקנת הצתה אלקטרונית ללא מגע. כן! כמו כן החליפו את שרשרת התזמון - הישנה כבר נמתחה עד הקצה ולא הגיבה למתוח אפילו בדוחף מוארך.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

נוסף:
1. המתלה דרש החלפת כל המסבים הכדוריים, בלוקים שקטים ובולמי זעזועים.
2.היגוי: לתיבת ההילוכים הייתה נגיעה בלתי ניתנת לתיקון לאורך גל ההיגוי ודרשה החלפה, כמו גם את כל חוליית ההיגוי - שלושה מוטות ותושבת מטוטלת.
3. בתיבת ההילוכים היה צורך להחליף את מכלול המצמד עם הסל ומסב השחרור. היה צורך לשנות צלבים. התיבה והציר האחורי היו תקינים, ורק דרשו מילוי שמן.
4. חלק מצינורות הבלמים רקובים במערכת הבלמים. היה צורך גם להחליף את התופים האחוריים (התופים הישנים נשחקו בפח, יתר על כן, אחד מהם נסדק כמעט לשניים, ובבלימה דוושת הבלם הרגישה נקניקיות ניכרת), כל הרפידות, כמו גם האחורי צילינדרים עובדים (הם נתקעו) וכבל בלם היד המורחב במיוחד. וכמובן, קווי הבלמים.
ואיך אתה אוהב אמירה כל כך פגומה? (גלושק שרוף וצנרת לא נחשבים) לדעתי - שום דבר מוגזם. במשך תשע שנים ויותר מ-100 אלף קילומטרים, לא כל כך.

קרא גם:  שיפוץ מנוע סובארו עשה זאת בעצמך

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

אבל הגוף... בהשוואה למצבו, כל רשימה פגומה תנוח, אפילו פי חמישה יותר!
אז, ביתר פירוט:
1. הרצפה הקדמית של המכונית נרקבת לגמרי יחד עם כל המגברים והשקעים. ניתן לגבות את המכונית רק על ידי המרכב התחתון.
2. רצפה אחורית רקובה עם שקעים.
3. פרץ ספוג קדמי באזור החיבור של גלגל ההיגוי.
4. כל מחברי הרצפה רקובים, כמו גם התושבת למזחלות המושב הקדמי.
5. רצפת הגלגל הרזרבי ורצפת מיכל הגז רקובות.
6. מכסה המנוע הקדמי היה חלוד ללא תיקון.
7. היה חור גדול ברצפת תא המטען, מעל משתיק הקול.
8. לדלתות הייתה כמות נכבדת של קורוזיה בתחתית ובפינות.
9. מחזירי אור רקובים של כל הפנסים.
וזאת למרות שגם הפגושים הקדמיים וגם האחוריים היו במצב בינוני. וגם לוחות הסף החיצוניים נראו הגונים מספיק - ללא חורים, רק כתמי חלודה!
נראה שאם הרצפה הקדמית והמחברים נרקבו, אז הלוחות החיצוניים והפגושים צריכים להיות גם קורוזיה? והיא לא!

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

הטלוויזיה מרותכת

בדיקה של החללים הפנימיים של הפגושים הקדמיים הראתה שכמעט כל הקופסאות של מגברי מגן הבוץ נרקבו שם, וניתן לקרוע את הטלוויזיה (המכונה הפאנל הקדמי) ביד (מה שנעשה מאוחר יותר)!
אז מה הקטע?
התברר שכנפי הרכב הוחלפו פעמיים והחליפו את הפאנלים החיצוניים של הספים פעם אחת וכן הטלוויזיה (לאחר התאונה). והם לא עשו טיפול נגד קורוזיה בכלל! לא חלקים חדשים, לא חלקים ישנים, לא ריתוכים.

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

שישה על הטיפר - מגברי רצפה חדשים, מחברים ומסטיק BPM עליהם נראים בבירור

תמונה - תיקון רצפת עשה זאת בעצמך vaz 2106

על המטפר - מבט מהציר האחורי

ככה.
לאחר מכן, המכונית נסעה בשלום עוד חמש שנים וזינקה כמעט 70 אלף. כמובן, היו גם טאצ'-אפים, החלפות של חלקי מתלים ותיבת הילוכים כושלים. אבל לא היו עוד נזקי קורוזיה. המכונית נמכרה בהצלחה לבעלים הבא.
אבל זה כבר סיפור אחר…

המכונית לתיקון סופקה באדיבות על ידי דמיטרי ס.

לפעמים יש מקרים שבהם הרבה יותר משתלם, הן מבחינה כלכלית והן מבחינת חיסכון בזמן, לתקן את הרכב במו ידיכם. בהקשר זה, היום נשקול כיצד ניתן לשחזר בקלות ובמהירות את הרצפה הקדמית של מכונית VAZ 21099. כפי שניתן לראות בתמונה למטה, תצטרך לשנות את כל הריבוע, שהוא רקוב לחלוטין, טלאים בזה מקרה לא יעזור.

- ראשית - יש צורך למקם את המכונה כך שיהיה נוח לעבודה, כלומר, כך שתהיה גישה נוחה אליה הן מלמטה והן מצד הדלת;

- מומלץ גם לכסות את לוח המחוונים והמושבים בניילון כדי שאבק לא יגיע אליהם כשצריך לחתוך חתיכה מהרצפה. לאחר מכן תצטרכו לרכוש או במידת האפשר לקבל חתיכת ברזל בחינם על מנת לגזור ממנה "פרט בגודל הנדרש לרצפה".

כמו כן, עבור תיקונים, תצטרך שקע קדמי ומחבר סף. אילו חומרים מתאימים לעיבוד? התחתית תצטרך להיות מצופה בגוף 930, ואת הרצפה, לאחר הריתוך, יהיה צורך למלא עם פריימר נגד קורוזיה Body 992.

מה עוד מחכה למאסטרים במהלך העבודה? תצטרך להעלות את התמיכה (בתמונה למטה), שמתחתיה, סביר להניח, אתה יכול למצוא חלודה. המפרק של המתכת החדשה יעבור מתחתיו.

איך להעלות אותו? יש צורך לקדוח נקודות שיעזרו לך להתמצא, או שאתה יכול לשים לעצמך סימנים אחרים.

הקפד להגיע למקום שבו היא עמדה, אחרת יהיו בעיות בהתקנת המושב. בחלק העליון של הסף, אתה צריך להתמקד באזור שבו הצבע השתמר, ובקצה השטח הזה אתה צריך לחתוך חתיכה חלודה מהרצפה.

לגבי הדלת, עדיף להסיר אותה. זה יעזור ליצור סביבת עבודה נוחה יותר. כמובן, זה ייקח קצת יותר זמן לתקן, אבל בעתיד זה לא יפריע לעבודות השיקום.

אם אתה מסתכל על הסף, אתה יכול לראות שהוא עצמו מתאים למדי, רק הקצה מקומט.

מה שכן ניתן לעשות הוא לשים פלטה עבה במקום המגבר, במקום המתאים (בתמונה למטה) ולהדק אותה באמצעות ריתוך במקומות הנכונים.

מה לחפש: לפני תחילת העבודה, עליך לכסות את הפנים (כדי שאבק לא יגיע למושבים וללוח המחוונים, נתק את מסופי הסוללה).

במקרה הספציפי הזה, גז חצי אוטומטי ו-CO2 ישמש לריתוך.

בשלב הראשוני של העבודה, אתה צריך לקדוח את הבסיס. הנקודות מודבקות, ואז יהיה צורך לשים את זה במקום.

כפי שאתה יכול לראות, התומך לא הוסרה לשווא, יש הרבה חלודה מתחתיה, אשר יש להסיר, כמו גם יש לסמן את גבולות הקרש החדש.

עכשיו בואו נעבור לספירה. אם הוא במצב טוב, ניתן להשאירו, כמו במקרה שלנו. הרצפה מרותכת אליו בנקודות. הם מחזיקים את הצומת של הסף ואת הרצפה עצמה.

בתצלום ניתן לראות את הרצועות וחיבור הסף.

יהיה צורך גם להחליף את השקע.

יש לקחת בחשבון גם ניואנס חשוב נוסף: הריתוך יבוצע במקומות המצוינים בתמונה.

כתוצאה מכך, אנטי קורוזיס יישרף מתחת לקשת. כדי להחיל אחד חדש, תצטרך להסיר את הגלגל ואת ציפוי הפגושים. עם זאת, ראשית, כאשר אלמנטים אלה מוסרים, אתה צריך לחתוך את החלק החלוד של הרצפה. במקומות שבהם אתה יכול למצוא נקודות, אתה רק צריך לקדוח אותם, איפה שהם לא ניתן למצוא, תצטרך לחתוך את המתכת. כאחת האפשרויות להפחתת האבק בתא הנוסעים, ניתן לשפוך מים על האזור המטופל ולחתוך על משטח שכבר רטוב. לאחר חתך החלק של הרצפה החלודה, אתה יכול להמשיך לשלב הבא.

קרא גם:  תיקון מצנן מים עשה זאת בעצמך

אל תשכח שמתחת לאזור המוצג בתמונה, יש צינורות בלמים ודלק. לכן, אתה צריך לנתק אותם, לעשות spacer כך שהם רחוקים ככל האפשר מהמתכת.

לאחר מכן, אתה יכול לחתוך את הרצפה הישנה. היכן שהנקודות נראות לעין, זה קצת יותר קל, במקומות אלו ניתן לקדוח ולהפריד את המתכת.

במקומות שבהם הם אינם נראים לעין (כמו על ספוג), ניתן לחתוך את הקצוות או אפילו לחתוך באמצע, ולמצוא את הנקודות הללו, תוך חיפוש אחר האזור החתוך. הרעיון המרכזי הוא להשאיר את הסבל, שאחרי הניקוי יהיה במצב תקין ועובד.

בנוסף, כפי שניתן לראות מהתמונה, שם הייתה די הרבה חלודה במקום לוחית הבסיס, כעת זה כמעט מקום נקי. כל מה שצריך זה לשייף את השטח, לטפל בו בממיר חלודה, לכסות את השטח בפריימר, ואין צורך לחתוך אותו.

השלב הבא הוא לחתוך את הג'ק הקדמי, מכיוון שהוא די חלוד, ויש לנו אחד חדש. לגבי מחבר הסף, הוא עדיין במצב טוב ואין צורך לבצע את העבודה הנוספת של חיתוך והחלפתו בחדש.

מה צריך לעשות הלאה? הכל מאוד פשוט: חלק מהרצפה שהצלחנו להשיג מותקן במקומה, חותכים את החלקים העודפים, התאמה קפדנית וריתוך.

כאשר הרצפה מרותכת, יהיה צורך לרתך איבר צלב למעלה.

יש צורך לרתך את הג'ק הקדמי, להתקין את חיבורי הסף, לכסות את פיסת הרצפה החדשה עם פריימר מלמעלה ולכסות עם גריז בתחתית, גוף 930 יתאים.

העותקים הראשונים של המכונית VAZ 2106 החלו להסתובב בכבישים הרוסיים בשנת 1976, ולרבים עדיין יש אותם. פרסום זה מוקדש למאפייני הגוף של מכונה זו ולבעיות התיקון שלה.

אלמנטי הגוף של VAZ 2106 מיוצרים על ידי הטבעה ומחוברים ביניהם על ידי ריתוך. ה"שלד", או המסגרת שלו, נוצר על ידי מסגרת תחתית, מגני בוץ, לוחות רצפה, חלקים אחוריים וקדמיים, חיזוק מוטות צולבים, אדנים ופרטים נוספים.

מבנה גוף ארבע דלתות, סוג - סדאן. מבין האלמנטים הנשלפים, ראוי להזכיר את מכסה תא המטען, מכסה המנוע, פתח מיכל הגז ודלתות עם חלונות הזזה.

הפגושים הקדמיים והאחוריים מצופים כרום, בעלי דפנות פלסטיק ופגושי גומי. כל המשקפיים במכונית VAZ 2106 מלוטשים, שמשה קדמית תלת-שכבתית, אחרים מוקשחים. אם תרצה, החלק האחורי יכול להיות מצויד במערכת חימום.

לרצפה בחלק הפנימי של מרכב הרכב VAZ 2106 יש שטיח יצוק עם גב עמיד למים, ומתחתיו יש רפידות בידוד רעש ותרמי. פנים תא המטען מרופד בפלסטיק יצוק.

על הלוח בתא הנוסעים של מכונית VAZ 2106 מופיעים:

  • קבוצת מכשירים;
  • בקרת חימום ואוורור;
  • מצית ומאפרה;
  • מדף ותא לחפצים.

דלתות גוף נוצרות על ידי לוחות פנימיים וחיצוניים, המחוברים ביניהם לאורך ההיקף על ידי ריתוך. מנעולים הם מכשירים סיבוביים ומצוידים במנעול פתיחה. מכסה המנוע של הגוף נסגר גם עם מנעול, בעל הנעת כבל וידית סלון. המכשיר של מכסה תא המטען דומה למכסה המנוע. מבפנים, לוחות הדלת מטופלים במסטיק עם ביטומן וגזוזים בריפוד.

תיקון גוף של VAZ 2106 נעשה על ידי אומנים רבים במו ידיהם. זה מקובל עם נזק קל, ניסיון וכלי מתאים. שחזור של גיאומטריית הגוף עדיף להשאיר לאנשי מקצוע.

כאשר מייצרים אלמנטים של גוף פלדה במפעל, משתמשים במכונת עיתונות, שבהשפעתה נוצר מתח מסוים בין מולקולות הברזל, השומר על תצורת חלק זה או אחר. אם צורת חלקי הגוף נשברת, מחוון זה משתנה, ומטרת התיקון היא להחזיר את חגורת המתיחה במקום זה באמצעות שיטת ההלם. עבור יישור כזה של הגוף, כולל עם הידיים שלך, יש להשתמש בפטישי יישור מיוחדים, שלחלקם יש משטח גומי.

שחזור צורת הגוף של מכונית VAZ 2106 מתבצע בשני שלבים: הראשון הוא נוקאאוט עם פטיש עץ, השני הוא יישור עם פטישים רכים כדי למנוע התרחבות ליניארית של המתכת.

בעת ביצוע תיקונים מסירים את ציפוי הצבע והלכה והפריימר מהמשטח באזור הפגוע ומיישרים את השינוי בצורת המתכת (ראה סרטון). בנוכחות פגמים רדודים של שטח גדול, תיקונם מתבצע על ידי מכות של פטיש מיישר על נקודת העיוות העליונה.

במקרה שבו השקע קטן אך עמוק, היישור מתבצע החל מהקצוות. סדן בעל צורה דומה מונח מתחת לאלמנט המתוקן. דוגמה לתיקון מוצגת בבירור בסרטון בסוף הפרסום.

במקרה בו העיוות קטן ויש לו צורה של בועה, אז ניתן להשתמש בשיטת החימום - לאחר הקירור, המתכת בחלק זה מקבלת את צורתה המקורית. עם זאת, מניפולציה כזו לא יכולה להתבצע יותר משלוש פעמים, ואם היא לא יעילה, יש לפנות לשיטות יישור אחרות.

עבודת גוף, הן בסדנה והן במו ידיכם, מצריכה לרוב שימוש במרק, שנועד למנוע אי סדרים. חשוב להשיג את העובי המינימלי האפשרי שלו, אחרת עלולים להופיע סדקים בחלק זה של הגוף. ככל ששכבת המרק דקה יותר, כך בוצעה עבודת היישור העיקרית לפני כן בצורה נכונה יותר.

אין להשתמש בפטישים פשוטים של מכונאי כדי לשחזר את תצורת גוף המכונית, שכן משטח העבודה שלהם יוצר לחץ רב על פני השטח. זה מוביל לדילול החלק ולהתרחבות ליניארית של המתכת ולאפשרות להיווצרות אי סדרים חדשים.

בסוף המאמר, אנו מציעים לצפות בסרטון על תיקון VAZ 2106 במו ידיך.