תיקון משאבת עשה זאת בעצמך UAZ פטריוט

החלפה (הסרה) של משאבת המים, הנקראת העממית המשאבה, מתבצעת אם יש צורך בגישה להליכים אחרים, למשל בעת הסרת התזמון, או בעת החלפת המשאבה עצמה. התקלות העיקריות של המשאבה הן שריקות, דליפה לאורך הפיר, עבודה לא יעילה על שאיבת נוזל קירור, המתבטאת בעלייה בטמפרטורת המנוע עקב בלאי של להבי המשאבה.
אם תחליט לבצע כל עבודה הקשורה למשאבת המים (משאבה) של מערכת הקירור UAZ Patriot, בדוק את המשאבה עצמה, ייתכן שיהיה צורך להחליף אותה. עדיף להחליף אותו מיד, שכן המורכבות של הליך ההסרה וההתקנה של המשאבה גבוהה.

בוא נעשה הזמנה מיד שכל ההליכים להסרת המשאבה מוצגים כשהרדיאטור של מערכת הקירור הוסר. כדי להסיר את המשאבה, תזדקק למפתח "12", מפתח משושה "6", מברג שטוח ומרית הרכבה, כמו גם את כל הכלים שיוזכרו במאמרי העזר.
קודם כל, יש צורך לנקז את נוזל הקירור - "החלפת נוזל הקירור UAZ Patriot". לאחר מכן, הסר את משאבת הגה הכוח מהתושבת (ראה "החלפת משאבת הגה כוח UAZ Patroit"). יש צורך גם להסיר את הצימוד הצמיג של כונן המאוורר (ראה "הסרה והתקנה של הצימוד הצמיג של UAZ Patriot"). והדבר האחרון שמוסר כדי להתכונן לפירוק המשאבה הוא רצועת ההנעה של הגנרטור ומשאבת המים (ראה "החלפת גנרטור UAZ Patriot ורצועת הנעה של משאבת מים").
כדי להסיר את הגלגלת והמשקף על גלגלת המשאבה, קבע את הגלגלת עם מברג ושחרר את 3 הברגים המאבטחים אותה...

אנו מסירים את המשקף והגלגלת...

אנו מבריגים את 3 הברגים של תושבת משאבת הגה הכוח ...

הסרת התושבת מהמכונית...

אנו משחררים את המהדקים על הצינורות המתאימים למשאבה ...

הברג את 2 הברגים בחזית המשאבה...

לאחר מכן, ניתן להסיר את המשאבה (משאבה) מהמכונה ...

לפני התקנת המשאבה, נקה את משטחי האיטום והתקן אטמים חדשים.

כמו כן, ניתן למרוח שכבה דקה של איטום על האיטמים.
המשאבה מותקנת בסדר הפוך. לאחר מכן, מותקנים כל אותם צמתים שהוסרו לקראת הסרת משאבת UAZ Patriot.

המשאבה (משאבת מים) היא המרכיב העיקרי במערכת הקירור של כל מנוע בעירה פנימית (מנוע בעירה פנימית) עם קירור מים, כלומר, שבו סוג של נוזל מסתובב כל הזמן, בין אם זה חומר מונע קיפאון, אנטיפריז או אפילו מים. המשאבה נראית כמו משאבה עם אימפלר (להבים), שבגללו נוצרת תנועת הנוזל דרך המערכת.

לפעמים קורה שהמשאבה מסיבה כלשהי מפסיקה לתפקד כרגיל, וכתוצאה מכך המנוע מתחיל להתחמם ויכול להיתקע בקלות, וזו כבר עלות תיקון גדולה, למעשה, שיפוץ גדול. כדי למנוע את כל זה, יש צורך להחליף את החלק בחדש כל כמה אלפי ק"מ, כפי שנקבע בתקנות, או לנסוע עד להופעת הסימנים האופייניים לכשל ממשב במשאבה.

יכולות להיות מספר סיבות מדוע המשאבות ב-UAZ פטריוט מתקלקלות. העיקרי שבהם הוא הבלאי של מיסב רכזת הגלגלת, עקב נוזל קירור שנכנס אליו (מיסב) דרך אטם דולף (בלוטה), למשל. אבל יכולות להיות סיבות נוספות:

1. הפרה של שלמות הבלוטה. זה יכול לקרות אם אתה משתמש ב"שטיפה" של מערכת הקירור של ייצור לא מובן.
2. נזק, קורוזיה של האימפלר (להבים) של המשאבה, בעיקר עקב חומר מונע קיפאון באיכות נמוכה.
3. התקלה הכי "לא מזיקה" היא נוזל הקירור שדולף דרך אטם האיטום בין המשאבה לבלוק המנוע, כאן אתה יכול פשוט לשנות את האטם, או אפילו יותר טוב, להשתמש באיטום.

ככלל, המשאבה מתחילה לאותת שמשהו "לא בסדר" בה הרבה לפני שהיא מתקלקלת לחלוטין ומפסיקה לבצע את תפקידה הישיר, כלומר לקרר את המנוע. מהם הסימנים האלה:

1. הדרך הקלה ביותר לבדוק משאבה היא להסתכל עליה. אם קופסת המלית כבר דולפת נוזל עם כוח ועיקרי, אז תראה פסים מסביב למשאבה. עקבות של כמה נוגדי קיפאון מודרניים נראים בבירור באור אולטרה סגול.
2. אם אין סימנים חזותיים לנזק, הפעילו את המנוע והקשיבו אם נשמעת שריקה או רעשן לא מובנת - ייתכנו בעיות עם המיסב או האימפלר. מיסב "הרוג" מעניק גם תגובה נגדית לרכזת הגלגלת.
3. האם המנוע מתחמם כל הזמן, גם במזג אוויר קר? זהו אות ישיר לבדיקת פעולת המשאבה מלכתחילה. יכול להיות שבמראה, משאבה שלמה שאינה משמיעה שום קול כבר לא שואבת נוזלים, למשל, כי הלהבים "נאכלו" על ידי חומר נגד קפיאה מזויף או שהם פשוט נשברו (חלקם).

בדיקת פעולת המשאבה היא קלה, פשוט הברג את המכסה של קנה ההרחבה והסתכל שם. לחץ על הגז, שואל עוזר או באמצעות כבל גז - אם מופיעה זריחה (תנועה) של נוזל הקירור בחבית ההרחבה, אז המשאבה פועלת. זה צריך להיות גלוי כיצד נוזל זורם לתוך המיכל מהצינורות העליונים (חוזר).

משאבה עבור UAZ פטריוט עם מנוע ZMZ 409 מוחלפת בדרך כלל כולה בחדשה, אם כי אתה יכול לנסות לתקן אותה בעצמך אם תרצה. קיימות ערכות תיקון VN למנועי UAZ רבים, כולל למנוע 409. ערכת התיקון כוללת חדשה:

• מֵסַב
• קופסת מלית
• גַלגַל מְנִיעַ

אבל תחילה עליך להסיר את המשאבה הישנה מהמנוע.

הסרת משאבת המים מתבצעת גם כאשר יש צורך בגישה לחלקים אחרים של המנוע, למשל, בעת החלפת התזמון. במקרה זה, עדיין מומלץ לבדוק את המשאבה עבור פגמים, שכן הליך החלפת המשאבה הוא די מייגע.

לפני שתסיר את המשאבה מהמכונית, אתה צריך להכין את המכונית עצמה ואת הכלים הדרושים, תצטרך:

• מפתח ברגים פתוח עבור 12 (או ראש עבור 12);
• משושה עבור 6;
• מפתח טבעת ל-7 לשחרור המהדקים;
• מברג עם להב שטוח;
• להב הרכבה.

פירוק המשאבה (בוסטר הידראולי הוסר)

לאחר מכן, רצף ההחלפה הוא כדלקמן:

1. יש לשים את מכונית UAZ פטריוט על בלם היד, או לשים עצירות מתחת לגלגלים. ואז נוזל הקירור מתרוקן.
2. הסר את משאבת הגה הכוח מהתושבת.
3. הצימוד הצמיג של כונן המאוורר נמצא בפירוק.
4. יש צורך לפרק את רצועת ההינע של הגנרטור והמשאבה.
5. הסר את הגלגלת ומסיט הגלגלת על ידי תיקון הגלגלת עם מברג והסר את 3 הברגים המאבטחים אותה.
6. יש צורך לשחרר את 3 הברגים המאבטחים את תושבת משאבת הגה הכוח (בוסטר הידראולי) ולהסיר את התושבת.
7. שחרר את המהדקים שמהדקים את צינורות הכניסה למשאבה.
8. הסר 2 ברגים בקדמת המשאבה ואחד מאחור, ולאחר מכן הסר את המשאבה מהרכב.

לא משנה אם הסרת את המשאבה רק כדי לבדוק את מצבה, או כדי לגשת לרכיבי מנוע אחרים, לאחר הסרתה, עליך בכל מקרה להחליף את האטם בחדש כדי למנוע דליפות נוזל קירור. כמו כן, הקפד לנקות את משטח המגע איתו האטם בא במגע מכל סוג של משקעים. מומלץ למרוח שכבה דקה של איטום על האטם.

כמה אומנים שמים משאבה נוספת, זה הכרחי אם מתוכנן להתקין תנור שני בחלק הפנימי של רכב שטח.

התקנת משאבה חדשה מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך.

הסרה והתקנה של משאבת המים

משאבת המים מוסרת לגישה לחלקים אחרים, כמו גם לתיקון או החלפתה אם מתרחש רעש במהלך הפעולה, שרמתו עולה על הרמה הרגילה ואשר מופיעה כאשר נוצר משחק רדיאלי גדול של פיר המשאבה. פירוק המשאבה הוא עבודה די גוזלת זמן, ולכן אם מתרחשת תקלה, אנו ממליצים להחליף את מכלול המשאבה. תצטרך: מפתח "12", מפתח משושה "6", מברג שטוח, מרית הרכבה. הסרה והתקנה של משאבת המים מוצגת כאשר הרדיאטור של מערכת קירור המנוע הוסר.

1. רוקנו את הנוזל ממערכת קירור המנוע.

2. הסר את משאבת הגה הכוח מהתושבת.

3. הסר את מצמד הנעת המאוורר הצמיג.

4. הסר את רצועת ההנעה של האלטרנטור ומשאבת המים.

5. לאחר שתיקנת את הגלגלת מפני סיבוב, הברג את שלושת הברגים של ההידוק שלה

6

. הסר את מסיט הגלגלת ואת הגלגלת.

7

. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את תושבת משאבת הגה הכוח

9

. שחרר את מהדקי צינור התרמוסטט ואת מהדקי צינור צריכת נוזל הקירור.

1

1. הסר את שני הברגים הקדמיים האחרים

1

2. הסר בורג אחד מאחור

13. לאחר מכן הסר את משאבת המים.

14. נקה את משטח ההזדווגות של האטם הישן.

התקן את משאבת המים ואת כל החלקים שהוסרו בסדר הפוך. הקפד למרוח איטום על משטחי ההזדווגות של משאבת המים ובלוק הצילינדר.

מלא נוזל קירור והסר את כיסי האוויר ממערכת הקירור.

המנוע הוא הלב של כל מכונית. על מנת שהמנוע יתפקד כראוי, יש בעיצוב מערכת קירור המאפשרת לשמור על טמפרטורת המנוע ולא לחרוג מהערך הנקוב. היעדר מערכת קירור מוביל לכשל מיידי במנוע המכונית. פונקציה חשובה בקירור המנוע של רכב השטח UAZ Patriot מופעלת על ידי משאבת מים או משאבת. על המוצר הזה יספר המאמר של היום.

המשאבה מספקת זרימה רציפה של נוזל הקירור במערכת הרכב UAZ Patriot. המשאבה היא משאבה בעלת להבים, שסיבובה מבטיח את התנועה המתמשכת של נוזל הקירור.

אם המשאבה מפסיקה לפעול מסיבה כלשהי, הטמפרטורה במנוע עולה מיידית, מה שמוביל לרתיחה של יחידת הכוח. מהן הסיבות לתקלה של משאבת המנוע ZMZ-409 על UAZ פטריוט קיימות, בואו נסתכל מקרוב.

הסיבה העיקרית לכשל במשאבה היא דליפה במערכת הקירור. זה יכול לפגוע באיטום, ובכך נוזל הקירור חודר למיסב המשאבה ומשבית אותו. כדי למנוע גורם כזה לכישלון, יש צורך לבדוק מעת לעת את אטימות הצינורות.

בנוסף, יתכנו סוגי תקלות המשאבה הבאים:

• התרחשות דליפה דרך האטם.
• שלמות הבלוטה נשברת.
• בלאי מיסבים.
• קורוזיה באימפלר (עקב חומר מונע קיפאון באיכות נמוכה).

אתה יכול לזהות סוג זה של תקלה בדרכים הבאות:

• נוכחות של רעש זר הנפלט מתא המנוע. מעיד על כשל במיסב.
• רטט משאבה מוגבר.
• שינוי צבע של חומר נגד קפיאה.

נכון יותר לבטל כל תקלה בסימן מוקדם, ולא לאחר החלפת כל המכלול או מערכת הקירור.

להבים מקוררודים עם נוזל קירור באיכות נמוכה

החלפת מנוע המשאבה ZMZ-409 Euro-3 עשויה להידרש בשני מקרים: כאשר יש צורך לתקן מכשיר זה או להחליף אותו; במידת הצורך, גישה לרכיבי המנוע ZMZ-409 של רכב השטח UAZ Patriot.

לפני שתמשיך עם ההחלפה, ודא שיש לך את הכלי הבא:

החלפת מנוע משאבת המים ZMZ-409 Euro-3 מתבצעת באופן הבא:

מכונית UAZ פטריוט מותקנת על בלם היד ונוזל הקירור מנוקז מהמערכת.

לאחר מכן, אנו ממשיכים לעבודת התיקון. אם נדרשת החלפה של המוצר, אז לפני התקנת משאבה חדשה, יש צורך לנקות את נקודות האיטום ולהקפיד על התקנת אטמים חדשים.

בנוסף, על מנת למנוע דליפת נוזלים, יש צורך למרוח שכבת איטום על האטמים. התקנת משאבה חדשה מתבצעת בסדר ההסרה ההפוך. זה משלים את החלפת מנוע VN ZMZ-409 של יורו-3 SUV UAZ פטריוט.

לידיעתך! אם מתוכנן להתקין תנור שני בחלק הפנימי של רכב השטח UAZ Patriot Euro-3, אז משאבה נוספת תאפשר רק זרימה רציפה של נוזל קירור עבור התנור.

לסיכום, יש לציין שהמשאבה היא מכשיר חובה שחייב להיות במצב תקין. לכן, יש לעקוב מדי פעם אחר מצבו. בהצלחה עם השיפוצים שלך!

האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?

אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמורכי אתה כבר יודע ש:

• תחנות שירות שוברות הרבה כסף עבור אבחון מחשב פשוט
• כדי לגלות את הטעות אתה צריך ללכת למומחים
• ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב

וכמובן, נמאס לכם לזרוק כסף, ולא בא בחשבון להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTO SCANNER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, תשלם את ה-CHECK וחסוך הרבה.

אנחנו בעצמנו בדקנו את הסורק הזה במכונות שונות והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים על זה לכולם! כדי שלא תיפול על זיוף סיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של Autoscanner.

לתיקון משאבת המים המיוצרת על ידי PJSC ZMZ על מנוע ZMZ-409, מיוצרת ערכת תיקון 406.1307002-10 המורכבת ממיסב, אימפלר ואטם.

פירוק, תיקון והרכבה של משאבת המים של מנוע ZMZ-409, ערכת תיקון 406.1307002-10, מידות ומרווחים של חלקים.

הפירוק מתבצע לפי הסדר הבא.

- הסר את האימפלר באמצעות מושך.
– בעזרת הכלי המיוחד, הסר את רכזת גלגלת המשאבה.

– הברג את מחזיק המיסבים.
- לחץ את המיסב החוצה מהבית. לחץ החוצה את המיסב באמצעות מכבש או ציר נחושת. ללחיצה קלה יותר החוצה, מומלץ לחמם את משאבת המים לטמפרטורה של פלוס 80 מעלות.
- לחץ את האטם החוצה מבית המשאבה.

מידות ומרווחים של חלקים מתאימים של בית משאבת המים, האימפלר, הרכזת, הגלגלת, ציר משאבת המים של מנוע ZMZ-409.

לפני ההרכבה, נקה ושטוף את חלקי המשאבה, הסר משקעים מהאימפלר, מהבית ומהכיסוי. בדוק את כמות התזוזה הצירית של הגזע החיצוני של המיסב ביחס לציר, אשר לא תעלה על 0.13 מ"מ בעומס של 5 ק"ג. משאבת המים של מנוע ZMZ-409 מורכבת בסדר הבא.

- באמצעות ציר, לחץ את המיסב עם מכלול הגלגלים לתוך הבית כך שהשקע עבור השומר על מרוץ המיסבים יתאים לחור בבית המשאבה.
- בעזרת סחף, לחץ את החותם על ציר המיסב ואל בית המשאבה, תוך הקפדה לא להטות אותו. כדי ללחוץ את האיטום פנימה, השתמש בציר המספק את הדחיסה הדרושה של קפיץ האיטום.

– הברג את מחזיק המיסבים והדק אותו כך שלא יתנתק בעצמו.
– לחץ על הרכזת של גלגלת המשאבה על ציר המיסב, תוך שמירה על הממד 106.0+-0.2 מ"מ.
- לחץ את האימפלר על ציר המיסב, תוך שמירה על הגודל בין הקצה הקצה של האימפלר לקצה הקצה של בית המשאבה לא יותר מ-14.2 מ"מ. אסור להפעיל כוח לחיצה על הצדדים האחוריים של הלהבים על מנת למנוע עיוותם.
– סובב את האימפלר יחד עם הציר. נגיעה באימפלר על המארז אסורה.

בעת לחיצה, יש צורך לשלול את האפשרות של העברת כוח הלחיצה דרך האלמנטים המתגלגלים של המיסב לבית המשאבה על מנת למנוע נזק ושבירה של המיסב. חומר איטום מוחל על פני השטח החיצוניים והכתפיים של תותב האיטום המתכתי, המבטיח התאמה הדוקה של האיטום בבית משאבת המים. לפני הלחיצה על האיטום, הערך ולא פגע בשלמות ציפוי האיטום. התקן את משאבת המים במנוע ZMZ-409 עם אטם חדש.

אם משאבת המים נכשלת, עדיף להחליף אותה לחלוטין. עם זאת, אתה יכול להגביל את עצמך להחלפת החותם ואת הציר עם המיסב.

חתך של משאבת מים

a = 25.8 - 26.2 (22.8 - 23.2) מ"מ
b = 2.0 מ"מ

1 - ציר ומסבים (באיור המשאבה מוצגת עם מאוורר אלקטרומגנטי; הציר עם מאוורר עם צימוד צמיג ארוך יותר)
2 - רכזת
3 - מעטפת

4 - אטמי טבעת הזזה
5 - טבעת אטם
6 - טבעת שמירה
7 - אימפלר

מפעל הרכב אוליאנובסק מייצר בוני כבישים מקומיים טובים, שהצליחו לעניין נהגים רבים. אם אתה מאלה שהתלהבו מהרכב הזה, אז אתה יודע שהדגמים שיוצרו לפני 2012 היו מצוידים בתנור אחד בלבד. אולם לאחר שנה זו החליטו במפעל הרכב להכניס שני כיריים לרכב, ובכך להגביר את רמת הנוחות, המסייעת לחימום פנים מעולה. למרבה הצער, למרות נוכחותם של שני תנורי חימום בבת אחת, לפעמים אתה צריך לחוות צמרמורת נוקבת, כי קרירות "שולטת" בתא הנוסעים, לא נחותה מזרמי אוויר חמים.

ברוב המקרים, הבעלים לא רוצים להשלים עם מצב עניינים זה. זה נכון, שכן לא רק רמת הנוחות לנהג ולנוסע, אלא גם בטיחות התנועה תלויה ברמת היעילות של המחמם. בימי כפור נוצר כפור על החלונות, שלא קשה להסירו אם התנור פועל כמו שצריך. אם החלונות נשארים קפואים, הדבר כרוך כמעט באפס ראות, ומונע תנועה בטוחה. מסיבה זו, חשוב מאוד לעקוב אחר פעולת המחמם ושאר התקנים המרכיבים את מערכת החימום והקירור. אם מזוהה בעיה, יש לנקוט בפעולה מתקנת באופן מיידי.

"הפתעות" לא נעימות שונות יכולות לעורר חימום פנימי גרוע במכונית UAZ פטריוט. ביניהם, בולט כשל בהפעלת משאבת החימום של מכונית UAZ Patriot, כמו גם הפעלה באיכות ירודה של המשאבה. אם גם מצאת אישור לכך שמשאבת המחמם או המשאבה זקוקה לעבודות תיקון, אנו ממליצים לך לעזור באופן אישי ל"חבר הברזל" שלך. אל תיבהל אם אינך יודע כלל אילו פעולות עליך לבצע. אנו נדריך אותך, נעזור לך להבין כמה ניואנסים חשובים, כך שיעילות התיקון שלך לא תהיה נחותה מהתיקון שבוצע בתחנת השירות. אלא אם כן אתה, בתור מתחיל, תצטרך להשקיע יותר זמן. עם זאת, באותו זמן, אתה לא צריך לבזבז את החיסכון הכספי שלך על תשלום עבור שירותי מאסטרים.

קיר לבנים בסגנון לופט -

תיקון וידאו UAZ. תיקון UAZ - החלפת המשאבה. עשה זאת בעצמך - תיקון UAZ. תיקון UAZ - החלפת משאבה. ערוץ OWN HANDS בעבודת יד DIY

החלפת המשאבה במנועים 417 UAZ "כיכר"

מכונית UAZE טובה, במיוחד אם אתה אוהב להרוס :)

זה לא חור לאקדח גריז, זה חור בקרה, הוא מתחיל לזרום ממנו כשהמיסב מת ושובר את קופסת החבילה

יש שגיאה בשקופית N1, היא תהיה נכונה יותר - במהלך ההתקנה. 🙂 ואני אהבתי את הווידאו! הכל ברור מאוד, נגיש ומהנה :)

החלף את האטם במשאבה הישנה והחזיר אותה למקומה. והאלומיניום הזה ידלוף מיד ואז, סביר להניח, הוא יקרע לך את הרדיאטור. בקיצור, זה יביא איתו הרבה צרות. ניסיון אישי.

כן, זה לא קורה ככה ב-UAZ, הלכתי, קניתי, התקנתי, בלי מטחנה בשום אופן :)) לא החלטתי על המשאבה בעצמי, המאסטר החליף (אחד) umz-421 -

למה החלפת משאבה? לא שיחק, לא השתלשל, לא זרם

חלילה הר אדונים כזה)))) ביד אחת הוא מחזיק את המאוורר, שמוברג לגלגלת, ובשנייה הוא מנסה לסובב את האימפלר וקובע שהוא נתקע. ידיים זה לא משהו מהתחת, אבל לא צמחו בכלל. ואתה לא צריך להסיר את הרדיאטור. ראשית עליך לשחרר את המאוורר, ולאחר מכן להסיר את המשאבה. בקיצור, אני מאחל לכולם שלעולם לא יפלו לחניכים כאלה

החלפתי משאבה בשנה שעברה. לא נמצא בנפרד. נקנה כסט. לא עזב במשך שנה. באוגוסט, התקנתי את סנט פטרבורג PEKAR. גם אלומיניום. אבל יותר מסיבי ונראה אמין יותר. בוא נראה כמה זמן זה נמשך.

אני מתייסר שאני צריך לקחת כיכר או 469

החגורה על הגן עבור "כיכרות" רבות שונה. ועדיף שיהיה במלאי. לגבי מגדן אתה לשווא.

הא! היי לוקס הוא הנייד הבלתי ניתן להרוג בכל הזמנים

BUGAGA. Kentukha יש לך דביל! מחזיק את המאוורר ומנסה לסובב את המשאבה, זה דפוק! בלה כבשה, ככל שאני מסתכל רחוק יותר rzhachnee! החור במשאבה אינו מיועד לאקדח השומן, אלא לניקוז נוזל הקירור אם קופסת החבילה דולפת! לעזאזל עם רמטיקה כזו לחרא?

איזה סוג של סוגריים מחוברים לאומים של מכסה התרמוסטט?

לא תמיד ניתן להסיר את החגורה. הוא נזרק מגלגלת גל הארכובה עם סיבוב.

כן. בלופר על בלופר!! אז הם אומרים את החרא הזה של UAZ!! כאשר krivorukov כזה לטפס לשם.

מְזוּיָן. אטמים kerdyk משאבת מת. BUGAGSHA. אמא עבודה הרגה אותי.

אני לא מבין למה כל זה נראה לך בשפע, אבל אתה מבזבז זמן על חלקים חסרי תועלת, לא מזיזים, אתה רוצה להפוך למטלטלין, בלי להעליב, אבל אני לא מבין לבזבז זמן על שליפה פעמיים הרבה כסף כפי שהוא יכול להניע.

כדי להסיר את המשאבה, אין צורך להסיר את הרדיאטור) אבל הסר את המאוורר בנפרד ומשוך את מכלול המשאבה)

פורום המועדון הכל-רוסי של בעלי UAZ פטריוט

הוֹדָעָה Ezhek » ג' 21 בינואר 2014 18:45

הוֹדָעָה נורדסרגה » ג' 21 בינואר 2014 19:49

הוֹדָעָה Ezhek » ג' 21 בינואר 2014 20:00

הוֹדָעָה אריה2 » ג' 21 בינואר 2014 20:19

יש להסיר את גור ולקחת הצידה. אתה לא צריך לגעת בתרמוסטט.

הכל נעשה לפי מורזילקה. לפני שנה סגן ראש המחלקה הטכנית ענה על אותה שאלה, אבל לא מצאתי את הנושא

אתה יכול לזחול לכל הברגים בלי לרקוד עם טמבורין.

עדיף להחליף מיד צינורות קצרים היוצאים מהמשאבה לחדשים, אם אתה משתמש בישנים, הם ידלפו. הם אלון שם, קפטס.

זה לקח לי 3+ שעות בבת אחת (עשיתי את זה בפעם הראשונה).

לקחתי את האימפלר כמו שהיה (ממותג ZMZ-לפני הקנייה קראתי את ההבדל עם זיוף ובדקתי אותו בעת הקנייה), עם להבי ברזל. משטר הטמפרטורה של המנוע לא השתנה.

הוֹדָעָה Ezhek » ג' 21 בינואר 2014 20:53

leo2 כתב: יש להסיר את גור ולקחת הצידה. אתה לא צריך לגעת בתרמוסטט.

הכל נעשה לפי מורזילקה. לפני שנה סגן ראש המחלקה הטכנית ענה על אותה שאלה, אבל לא מצאתי את הנושא

אתה יכול לזחול לכל הברגים בלי לרקוד עם טמבורין.

עדיף להחליף מיד צינורות קצרים היוצאים מהמשאבה לחדשים, אם אתה משתמש בישנים, הם ידלפו. הם אלון שם, קפטס.

זה לקח לי 3+ שעות בבת אחת (עשיתי את זה בפעם הראשונה).

לקחתי את האימפלר כמו שהיה (ממותג ZMZ-לפני הקנייה קראתי את ההבדל עם זיוף ובדקתי אותו בעת הקנייה), עם להבי ברזל. משטר הטמפרטורה של המנוע לא השתנה.

הוֹדָעָה נורדסרגה » ג' 21 בינואר 2014 20:59

הוֹדָעָה זמפוטה » ג' 21 בינואר 2014 21:20

אם הרצועה לא נזרקת, אז כאשר מושכים את ברגי הגלגלת, אתה יכול למנוע מהגלגלת להסתובב עם החגורה. אבל הרבה צרות מזה.

עדיף להוריד את החגורה ולשמור על הגלגלת שלא תסובב את להב ההרכבה על ידי הכנסתה בין ראשי שני הברגים ופועלת כמנוף אחיזה.
אין לסגור את הברגים שהוסרו מיד, ראשית שחררו את ההידוק של שלושתם.

עדיף להסיר את בית התרמוסטט, יהיה קל יותר "לשלוף" את המשאבה ולהעמיד אותה במקום. לשם כך, יש במלאי אטם בית תרמוסטט.

לפני תחילת העבודה, דאגו להחזיק צינורות במלאי: מהטרמוסטט למשאבה, התחתון מהרדיאטור למשאבה ומצינור ההחזרה למשאבה.
אריה2 אתה צודק, הם מאובנים. ומה שלא מתאבן, אפשר לקרוע.

לא כל ברגי ההרכבה של המשאבה הם באותו אורך, אז זכור איזה מהם יצא מאיזה חור.

לפני התקנת משאבה חדשה, הברג את בורג הנעילה של מיסב המשאבה, הברג אקדח גריז לתוך החור הזה ומזרק (רק בלי הרבה קנאות). הברג את אביזר השומן והתקן מחדש את בורג הנעילה.

משאבות E2 ו-E3 שונות בקוטר החרירים לתרמוסטט, ל-E3 קוטר קטן יותר. ולכן הם ניתנים להחלפה.

הוֹדָעָה Ezhek » ג' 21 בינואר 2014 21:21

הוֹדָעָה אריה2 » ג' 21 בינואר 2014 21:22

הצבע נמצא באוסף הקבצים של Patra.

לא התכוונתי לאימפלר, אלא למשאבה עם זהה בדיוק לאימפלר הברזל המקומי.

אפשר להשאיר את הצינורות ואפילו להדק אותם עם איטום, אבל אין איפה לדחוס אותם עם מהדק, הם איבדו כל גמישות. קל יותר להחליף בחדשים. היתרון שווה אגורה ואין צורך במאמץ נוסף, למעט שחרור שני המהדקים.

יש קישורים לסקירה כללית של המשאבות וקישור ל-offs. אתר ושם להוריד קובץ על המשאבה, מתחרים וזיוף

הוֹדָעָה אריה2 » ג' 21 בינואר 2014 21:25

zampoteh כתב:
לא כל ברגי ההרכבה של המשאבה הם באותו אורך, אז זכור איזה מהם יצא מאיזה חור.

הוֹדָעָה Ezhek » ג' 21 בינואר 2014 21:46

אם הרצועה לא נזרקת, אז כאשר מושכים את ברגי הגלגלת, אתה יכול למנוע מהגלגלת להסתובב עם החגורה. אבל הרבה צרות מזה.

עדיף להוריד את החגורה ולשמור על הגלגלת שלא תסובב את להב ההרכבה על ידי הכנסתה בין ראשי שני הברגים ופועלת כמנוף אחיזה.
אין לסגור את הברגים שהוסרו מיד, ראשית שחררו את ההידוק של שלושתם.

עדיף להסיר את בית התרמוסטט, יהיה קל יותר "לשלוף" את המשאבה ולהעמיד אותה במקום. לשם כך, יש במלאי אטם בית תרמוסטט.

לפני תחילת העבודה, דאגו להחזיק צינורות במלאי: מהטרמוסטט למשאבה, התחתון מהרדיאטור למשאבה ומצינור ההחזרה למשאבה.
אריה2 אתה צודק, הם מאובנים. ומה שלא מתאבן, אפשר לקרוע.

לא כל ברגי ההרכבה של המשאבה הם באותו אורך, אז זכור איזה מהם יצא מאיזה חור.

לפני התקנת משאבה חדשה, הברג את בורג הנעילה של מיסב המשאבה, הברג אקדח גריז לתוך החור הזה ומזרק (רק בלי הרבה קנאות). הברג את אביזר השומן והתקן מחדש את בורג הנעילה.

משאבות E2 ו-E3 שונות בקוטר החרירים לתרמוסטט, ל-E3 קוטר קטן יותר. ולכן הם ניתנים להחלפה.

משאבת המים מוסרת לגישה לחלקים אחרים, כמו גם לתיקון או החלפתה אם מתרחש רעש במהלך הפעולה, שרמתו עולה על הרמה הרגילה ואשר מופיעה כאשר נוצר משחק רדיאלי גדול של פיר המשאבה.

פירוק המשאבה הוא עבודה די גוזלת זמן, ולכן אם מתרחשת תקלה, אנו ממליצים להחליף את מכלול המשאבה.

תצטרך: מפתח "12", מפתח משושה "6", מברג שטוח, מרית הרכבה.

הסרה והתקנה של משאבת המים מוצגת כאשר הרדיאטור של מערכת קירור המנוע הוסר.

1. רוקן את הנוזל ממערכת קירור המנוע (ראה "החלפת נוזל הקירור").

2. הסר את משאבת הגה הכוח מהתושבת (ראה "החלפת משאבת הגה כוח").

3. הסר את הצימוד הצמיג של כונן המאוורר (ראה "הסרה והתקנה של הצימוד הצמיג").

4. הסר את רצועת ההנעה של האלטרנטור ומשאבת המים (ראה "החלפת רצועת ההנעה של האלטרנטור ומשאבת המים").

5. לאחר שתיקנת את הגלגלת מפני סיבוב, הברג את שלושת הברגים של ההידוק שלה ...

UAZ היא מכונית נפוצה למדי בזמננו. הביצועים שלו תלויים בתיקון בזמן של רכיבים מסוימים.

רצוי להשתמש רק באלמנטים איכותיים העשויים בהתאם לכל התקנים. אתה יכול לקנות חלקי חילוף של UAZ באתרים מיוחדים שבהם אתה יכול להבהיר את המאפיינים העיקריים שלהם.

ובמאמר זה נספר לכם כיצד לפרק את המשאבה לתיקון שלה.

לפני שתמשיך בפירוק יחידה זו, תחילה יש להסיר אותה. משאבה זו מותקנת על מספר ברגים שיש לשחרר.

יש לזכור שאם נעשה שימוש במוצר במשך זמן רב, זה יהיה קצת קשה לעשות זאת. לעתים קרובות, על מנת להסיר את המשאבה, יהיה צורך לפרק את הרדיאטור, שכן אימפלר המאוורר עלול לנוח כנגדו.

הליך פירוק המשאבה הוא די מסובך, שכן הוא דורש סבלנות וקצת סיבולת. אם הוא התחבר, אז אתה יכול להשתמש בכלי מיוחד כדי להזיז אותו ממקומו ולהסיר אותו בהדרגה מהברגים.

הכל חייב להיעשות בזהירות רבה, מנסה לא לפגוע בחלקים אחרים של המכונית.

הליך זה נדרש לתיקון חלקים מסוימים של המשאבה, כדי לא לרכוש את המערכת כולה כמכלול שלם. זה נעשה לרוב כדי להחליף מכונת כביסה אטימה עם שרוול גומי.

פעולת הפירוק מורכבת ממספר שלבים עוקבים:

1. ממש בהתחלה, אנו מסירים את האימפלר. לשם כך, יש להשתמש במנגנונים מיוחדים. זה יאפשר לך להסיר את מכונת הכביסה עם צווארון הגומי.
2. לאחר מכן, הברג את האום שמהדק את רכזת הגלגלת, ופרק אותה.
3. השלב הבא הוא להסיר את טבעת ההצמדה וללחוץ את הציר עם המיסבים החוצה מהבית. בצע הליך זה על עיתונות מיוחדת.

כאשר המשאבה מפורקת, ניתן להחליף את כל החלקים העיקריים. כדי לחסל את הגורמים העיקריים לדליפה, מותקנים מיסבים חדשים, אטמים וחלקים אחרים של המנגנון.

כמו כן, אם המשאבה כבר לא ניתנת לתיקון, אז אתה יכול להתקין אותה מחדש. כדי לעשות זאת, פשוט רכשו חלק חדש והרכיבו אותו במקום הישן.

שים לב שאתה צריך לבחור אותו בהתאם לסוג התושבות, מכיוון שדגמים מסוימים עשויים שלא להתאים למותג הרכב שלך.

האפשרות הטובה ביותר לתיקון משאבות היא להפקיד הליך כזה למומחים שיעשו הכל במהירות וביעילות.

הניואנסים של טיפול במשאבת UAZ - בסרטון זה: