עשה זאת בעצמך תיקון סף פיג'ו 307

בפירוט: תיקון סף פיג'ו 307 עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

אנו מבצעים תיקון של ספי פיג'ו 307 עם צביעה:

אנו משתמשים בציוד איטלקי מקצועי MaxMeyer
ליפול לצבע
המחיר של תיקון הסף של פיג'ו 307 יוזאו הוא מהנמוכים עם אותה איכות
רמה גבוהה מזו של סוחרים רשמיים
15 שנות ניסיון (אנחנו כל הזמן באותה כתובת)
להבטיח
הנחות (לאן נוכל ללכת בלעדיהם)

רוב המכוניות המודרניות מצוידות באדני מתכת או פלסטיק ניתנים להסרה, ולכן התיקון שלהם אינו קשה במיוחד. כל התיקון של ספי פיג'ו 307 הוא שמסירים ומיישרים את החלק הפגוע בציוד מיוחד. או שניתן פשוט להחליף אותו בחדש, כפי שקורה עם ספי פלסטיק מגן חד פעמיים.
זה עניין אחר אם הסף מקובע בצורה נוקשה למרכב המכונית או שהוא החלק העיקרי במבנה שלו. בנוכחות חורים חודרים, שקעים עמוקים, חלקים קרועים ונזקים גדולים אחרים, רצוי להחליף לחלוטין את האזור הפגוע. זה פשוט נחתך ומרותך על החלל הפנוי של המבנה בגודל המתאים. עם זאת, ניתן פשוט לסגור אזורים חלודים קטנים עם טלאי פלדה מסודרים, אשר מרותכים במקום הנזק - כך מתבצע התיקון הפשוט ביותר של ספי רכב.

כדי להעלים שקעים בספי הרכב, עושים מספר חורים דרכם מכניסים כלים פנימה ומיישרים את האזור הפגוע. לא מומלץ לבצע תיקון כזה של ספי המכונית במו ידיכם - זה טומן בחובו סיבוכים גדולים. ניתן גם לרתך מוט פלדה לסף, עבורו מושכים את החלק השקע למצבו המקורי ולאחר מכן חותכים את המוט. אבל שיטה זו יכולה לתקן רק נזק קל.

סרטון (לחץ להפעלה).

טיפול נגד קורוזיה לאחר תיקון אדני רכב

ישנן שתי דרכים עיקריות ליצור הגנה מפני קורוזיה לאחר תיקון אדני רכב. הראשון הוא השימוש בכימיה אוטומטית - לכות מיוחדות, מסטיקים והספגות. זוהי דרך פשוטה, מאוד יעילה, אבל לא זולה, שכן חומרים מתכלים איכותיים מאוד יקרים וצריך הרבה מהם. ואלה זולים לא תמיד תואמים את החומרים שמהם עשויים הספים של מכוניות זרות.
השיטה השנייה נקראת הגנה אלקטרוכימית. בעת תיקון ספים במו ידיכם, זה בעייתי ביותר לעשות זאת, ולכן עדיף לפנות לשירות מיוחד. המהות של הגנה זו היא שזרם ישר קטן מסופק לאלקטרודות המותקנות באזור הספים, שבגללו הן מושכות לעצמן לחות. כלומר, במקום ספים, אלקטרודות מחלידות, אשר לאחר חצי שנה או שנה של פעילות מוחלפות בחדשות. זה זול ופשוט, אבל היעילות של הגנה כזו בכבישים שלנו היא יחסית - האלקטרודות נשחקות מהר מאוד.
כמו כן, בשירות רכב מקצועי, יוצע לכם לחסוך בתיקון אדני רכב והתקנת אדני פלסטיק מגן. הם זולים מאוד וקלים להחלפה, אך יחד עם זאת הם די טובים בהגנה על חלקי פלדה מלכלוך ולחות.

מזכירים לכם שתיקון סף פיג'ו 307 בשירות מועדוני AutoMotoService (מחוז אדמיניסטרטיבי דרום מערב) הוא זול, באותה איכות.

דגמים עבורם אנו מייצרים את השירותים הנ"ל:

הייתי מנקה רק את החלק הפגום, מטפל בו באבץ וממלא אותו שוב באנטי-חצץ.

האם מתכת פגומה עכשיו?

כאן. 30 סנטימטר, אז הכל בסדר. 1532245838376.jpeg 51.03K 18 מספר הורדות:

לשחזר את האזור הפגוע כפי שהצ'יף מייעץ, ולמלא את הסף לכל האורך באנטי חצץ

הייתי מנקה רק את החלק הפגום, מטפל בו באבץ וממלא אותו שוב באנטי-חצץ.

שף, שאלה לך ולציירים המקצועיים, - כרגע יש הרבה הצעות לאבץ קר. איזה מותג נבדק? 500 r לשלם עבור חוסר רצון מחורבן מוחלט.

הפוסט נערך Sasha Z: 22 ביולי 2018 - 18:33

כאן. 30 סנטימטר, אז הכל בסדר. 1532245838376.jpeg

הציפוי נגד חצץ מתקלף. מעל 30 סנטימטר. בהמשך לכל האורך ללא נזק. המתכת נראית בתמונה. אין חלודה.

לשחזר את האזור הפגוע כפי שהצ'יף מייעץ, ולמלא את הסף לכל האורך באנטי חצץ

מסתבר שאנחנו מקרצפים את הצבע משאר הסף, ממלאים אותו לגמרי באנטי חצץ וצובעים אותו לגמרי. האם אני מבין נכון?

שגוי. אם אתה מנקה את המתכת ומכסה באנטי-חצץ, כל נזק לאנטי-חצץ מאבן, מקל, חול ומגפיים יבטיח מרכז קורוזיה

בשום מקרה. אני מדבר על הצבע על שאר האנטי-חצץ. באזור הפגוע, המתכת כבר נקייה)

אתה מכסה מתכת חשופה רק באזור הפגוע (אדמה / אבץ / וכו'). אין צורך לגעת באחד השלם; ציפוי הגמר באנטי-חצץ צריך להיעשות לכל אורך הסף. עבור הצבע של החלקים יהיה מורגש.

ישירות מעל צבע ישן על משטח לא פגום?

צינורות משתיק קול בציפוי אבץ וקליפרים וקליפרים בלמים. חרא מוחלט! הוא נרקב מהר יותר מאשר ללא טיפול בצינקריום. ניסיתי לגלוון חתיכת ברזל פשוטה, ואז זרקתי את החלק הזה לתמיסת מלח. נראה שצינקר מגן, לפחות בשלב הראשוני.
אנטי-גריל הוא מאוד היגרוסקופי, ולכן יש לצבוע אותו, אחרת הזבל הזה יספוג את כל המלח.
האפשרות הטובה ביותר עם ספים, לדעתי, היא לנקות אותו בזהירות ללא קנאות עם נייר זכוכית, ואז פריימר אפוקסי וצבע מעל. ניסיתי למרוח צבע אקרילי ישירות על אפוקסי. הכל מחזיק מעמד בצורה מושלמת ולא שמץ של התקלפות. אפוקסי הוא נושא! גם אם תטחנו שכבה של אבץ מקורי, ממילא לא תמצאו הגנה טובה יותר.

כתבת בעבר על אפוקסי, אבל איזה סוג אבץ? "ציפוי אבץ נוזלי" (על הכונן, אחד דיבר שצבעי אבץ מודרניים עדיפים בפשטות ובאיכות מאלקטרוליזה של אבץ), "צבע אבץ"? הם ערימות (בעיני "חלונות" צצים), מי השתמש בהם בפועל?

הפוסט נערך Sasha Z: 22 ביולי 2018 - 22:22

תחנת השירות AUTOKUZOV + מספקת תיקון פחחות באיכות גבוהה של מכוניות פיג'ו 307. כל אחד מלקוחותינו יוכל לוודא שתיקון הפחחות פיג'ו 307 יבוצע על ידי מומחים מוסמכים תוך שימוש ב-100% חומרים מתכלים באיכות גבוהה. במהלך העבודה, העובדים שלנו משתמשים רק במותגים וחומרים אמינים ומוכחים. חשוב גם שתיקון המרכב של פיג'ו 307 יתבצע ללא שמץ של חסכון. היתרונות של השירות שלנו הם ניסיון עשיר וכישורים גבוהים של כל אחד מהמאסטרים. אנו מבצעים תיקוני פחחות של מכוניות של המותג פיג'ו 307 בכל דרגת מורכבות.

ייעוץ חינם של מומחה: דון בבעיה, ואולי עלות התיקונים תהיה נמוכה יותר. אנו מנסים לעזור לכל לקוח שלנו.

כדי לקבל הנחה שִׂיחָה:
+7 (495) 774-83-22 ו +7 (966) 317-66-17

לפני תחילת העבודה הצורך בהחלפת הרדיאטור של פיג'ו מתעורר לרוב עקב נזקיו. במקרים נדירים יותר, היחידה מופחתת לחץ עם עלייה חדה בלחץ [...]

התקנת מתלה גג על מכונית פיג'ו כיום, מכוניות פיג'ו פופולריות מאוד בקרב אנשים רבים ברחבי העולם. לעתים קרובות מאוד, כלי רכב [...]

הנעה של מכונית פיג'ו היא אלמנט עמוס בכבדות, המשימה שלו היא להעביר מאמץ משיכה מתיבת ההילוכים לגלגל. החלפת כונן פיג'ו כוללת מספר [...]

סליל ההצתה של פיג'ו הוא חלק בלתי נפרד מהרכב שאחראי על אספקת זרם למצתים ביחידת הכוח כדי להצית את תערובת הדלק. אם […]

החלפה עצמית של מנורות לאורות נמוכה, לאורה גבוהה, PTF, במותגי רכב פופולריים של פיג'ו תאורת השטח מסביב לרכב היא פרט חשוב. כל נהג יודע שהגשה גרועה [...]

החלפת תושבת המנוע בדגם פיג'ו 307, 308 ו-408. תושבת המנוע השמאלית, או כפי שניתן לכנותה גם תמיכת תיבת ההילוכים, היא לרוב תחליף עבור [...]

התרמוסטט הוא, אולי, אחד המכשירים הדרושים ותקלות של יחידות כאלה אינן מקובלות לחלוטין, תרמוסטטים קיימים בכל המכוניות, שקירור המנוע שלה מתרחש בעזרת [...]

על התקנת בידוד רעש במכונית במו ידיך. כל נהג חולם לנהוג בנוחות. אבל למרבה הצער, לא כל אחד באמת יכול לתת שם לחלק הפנימי של המכונית שלו [...]

עם תחילת מזג האוויר הקר, נהגים רבים מבחינים שהתנור במכונית אינו מתחמם היטב או שהמאוורר אינו פועל כלל. ישנן מספר סיבות לכך שזה רק מתברר [...]

איך לבדוק מצתים בעצמך חלק היכרות למי שעושה זאת בפעם הראשונה! הדבר הראשון שצריך לזכור הוא שלפני הסרת המצתים [...]

יש לבצע תיקון של ספי פיג'ו 307 כאשר נזקים, עיוותים, שקעים וקורוזיה, במקרים מתקדמים, חורים הופכים בולטים לעין. בעיקרון, הספים עשויים פלדה, אלומיניום, סגסוגת עם כרום, ולכן, הנזק להם זהה לאלמנטים דומים אחרים. חיי השירות של הספים הם עד 7 שנים ואף יותר, כמובן אם לא עברתם תאונה, לא נגעתם בסף בחנייה לא מדויקת ולא פגעתם בו עם ג'ק בתיקונים לא מיומנים.

ספים בפיג'ו 307 הם מסוגים שונים: נשלפים ואינם ניתנים להסרה, פנימיים וחיצוניים, ניתן לרתך אותם לתחתית המרכב, או פשוט להבריג. כדי להאריך את חיי השירות שלהם, ניתן לצבוע אותם, לפעמים מותקנים עליהם רפידות פלסטיק מיוחדות, אטם סיליקון או גומי יכול ללכת לאורך הקצה, לעתים קרובות יש רפידה גלית נגד החלקה על האדנים החיצוניים. ניתן לחזק את הסף לתמיכה בעומסים של עד 200 ק"ג.

עלות תיקון ספים בסנט פטרסבורג:

תיקון ספי פיג'ו 307 תלוי במידת הנזק, האם ניתן לעשות זאת מבלי להסיר את הסף. שיטת התיקון הנפוצה ביותר היא באמצעות רתך נקודתי, או ספוטר. אם יש חורים, שמים טלאי פלדה, ניתן להסיר שקעים בעזרת יישור. בשירותי הרכב שלנו נבצע תיקונים באמצעות מכשור מיוחד לרבות במידת הצורך נשלוף שקעים בהידראוליקה. לאחר התיקון נטפל בספים באנטי קורוזיבי או נתקין מיגון אלקטרוכימי בהתאם לרצונכם.

את ספי פיג'ו 307 תוכלו לתקן בעצמכם אם אתם יודעים כיצד להתמודד עם מכונת ריתוך והנזק קטן. לפעמים אפשר אפילו להסתדר עם התיקון עם מסטיקים אפוקסי ובד מיוחד, אבל זה יהיה תיקון קצר מועד. לכן, אנו עדיין ממליצים לפנות לשירותי הרכב שלנו כדי לחסוך זמן, כסף ומאמץ, לבצע תיקונים באיכות מובטחת.

מתי לתקן ספים:
- שקעים, חורים, עיוותים הנראים לעין;
- זה נדרש להחליף את הבטנות, אטמים;
- הנזק לספים קטן ואין צורך לשנות אך ניתן לבצע תיקונים.

איך לבדוק מצתים בעצמך חלק היכרות למי שעושה זאת בפעם הראשונה! הדבר הראשון שצריך לזכור הוא שלפני הסרת המצתים [...]

וכך זה קרה - המכירות של ה-PEUGEOT 308 החדש החלו ברוסיה. זה קרה ב-16 באוקטובר 2014. PEUGEOT 308 החדש סימן את ההתחלה.

PEUGEOT 308, שהוכרה כ"מכונית השנה 2014" באירופה, הראתה תוצאה מצוינת של חסכון, לאחר שנסעה על מיכל אחד מלא במלואו, אשר.

אתמול, 3 במרץ 2014, בתערוכת הרכב הבינלאומית ה-84 של ז'נבה, זכה PEUGEOT 308 החדש בתואר היוקרתי "רכב".

לאחרונה הוציאה קונצרן פיג'ו-סיטרואן הצרפתי הרבה מוצרים חדשים לשוק. מדובר בפיג'ו 308 ובפיג'ו 108 החדשות. הגיע תורה של אחת חדשה.

עגלה בעלת קיבולת מוגברת סיטרואן ברלינגו (סיטרואן ברלינגו) אח תאום של פיג'ו פרטנר טיפי חשיבה בתחילה. כרכב משלוחים קומפקטי.

שיפוץ דירה עילית ב-StroyService-T בהזמנת שיפוץ דירה בפרויקט עיצוב "StroyServis-T" במתנה! אנחנו עובדים ללא תשלום! כדי להתחיל את השיפוץ.

מהו תיקון אירופי? המילה הזו נכנסה לחיינו לפני עשר שנים, וכל כך חזק שכל תיקון הגון יותר או פחות התחיל להיקרא תיקון אירופאי. בעבר - מסויד.

כולנו זוכרים היטב את הפנים של דירה טיפוסית לתקופה הסובייטית: הקירות מכוסים בטפט נייר סטנדרטי עם פרחים, לינוליאום או פרקט על הרצפה הוא גאווה מיוחדת.

מחיר שיפוץ דירה לא תמיד מחושב לפי עלות של 1 מ"ר ותלוי בגורמים רבים. הערכה מדויקת של עלות התיקונים מתבצעת עם עריכתו.

לשיפוץ דירה חדשה יש כמה ניואנסים, העיקרי שבהם הוא שרוב הבתים המודרניים מסופקים לדיירים עתידיים בגימור גס.

קנה למינציה באלמטי קזחסטן בעת בחירת כיסוי הרצפה לבית או לדירה שלך, כדאי לשים לב למגוון רחב של דגמים, נוכחות של מותגים ידועים.

כמעט לכל מכוניות הנוסעים המודרניות יש חלון אחורי מחומם, המונע ממנה להתערפל ולהיווצרות משקעי קרח ושלג בגשם או.

זה לא סוד לאף אחד שהרבה תלוי במצב הרצפה בדירה או בבית, במשרד או במשרד. ראשית, הרצפה היא הדבר הראשון שהאורחים רואים, היא בולטת. ...

מצע מתחת לרבד למינציה כיום נעשה שימוש נרחב בבנייה, כריצוף עמיד יחסית, עמיד בפני שחיקה וזול יחסית.

למינציה Kaindl Lamber (Kindle Lamber) למינציה - זהו השם המקצועי של חיפוי רצפה המחקה רצפת פרקט. למינציה מכונה בדרך כלל "למינציה".

נא להיכנס או להירשם לאתר על מנת לענות על השאלה שם משתמש סיסמא שכחת סיסמה? שאלות נוספות בנושא זה טוב.

איכות, היעדר פגמים באריזות, היעדר החלקה ועקבות של רגליים יחפות.חסרונות: שטיפה לא נוחה של שיניים.

פעם תיקנתי ספים, על המוסקוביט שלי)) היה לי מספיק)))

אלכסנדר נוביקוב שעמום מכל הסוגים היא עבודה די כואבת, אבל אני מעריץ אותה. תודה.

כל הכבוד סופר מאסטר זה יוצא נהדר))))

המשפחה שלנו. תודה רבה.

ילדה חכמה מזבל כזה המכונה יוצאת כמו חדשה.

זיניידה פוקינה תודה לאמא.

גם אתם חקלאים קיבוציים שם! וחשבתי שמכוניות כאלה נמצאות במזבלה שם!

דמיטרי דמין ודמיטרי קולחוז, וכיצד. כאן הבדיקה הטכנית נבדקת בקפדנות רבה.

IRMA PLGONEN תודה שמש.

מטבח ביתי תודה רבה.

היה לי פעם פיג'ו 405
יהיו לך מחירים מפוארים בגרמניה.
יכולתי להרוויח כסף טוב.
תיקוני רכב יקרים כאן, ולכן אנחנו תמיד מנסים לעשות את זה איפשהו בסדנאות רוסיות שלא כחוק... בלי ניירות. והאדם ירוויח כסף טוב וזה הרבה יותר זול לנו !!

החיים של בוריס תודה בוריס. הערות מעניינות. יש על מה לחשוב. ...

44.lıke-לחיים משבוע חדש לגמרי. אהבתי את הסרטונים המצחיקים והמעניינים שלך. אתה מוזמן לערוץ. אני תמיד שמח להיות תמיכתך. התמיכה הרוחנית שלך תשמח אותי עוד יותר. שלום. ואני מציע את המחמאות שלי.

פלטינה פיז'בוד

קבוצה: מנחים
הודעות: 2,922
הרשמה: 30.5.2013
מאת: קרסנודר
מספר משתמש: 9 589

פלטינה פיז'בוד

קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 3,750
הרשמה: 18/8/2011
מאת: בגלל הגבעה
מספר משתמש: 4 446

לא מיוחד, אבל אני אכתוב

זה בדיוק מה שכתבתי על הסיטרואן. שם השקע היה קצת יותר קטן, הם שלפו אותו החוצה עם כוסות יניקה, למרות שהמאסטרים אמרו שבמקרים קיצוניים, הלולאות ירתכו לסף וישלפו החוצה

הפוסט נערך iGnatik – 18.7.2013, 15:27

בעת תיקון 307, עליך להבין את התכונות וההבדלים שלו מ-406, 107, 207, 407, פרטנר, 408, 308, 206, 3008, 4007.

307 חלקים שונים מיצרנים מקוריים ולא מקוריים. מה יהיה אמין ב-100% - היכולות והניסיון שלנו.

המשימה שלנו היא לעשות הכל כדי שהאיכות תהיה מושלמת וה-307 שלך ירוץ עוד מאה קילומטרים ויותר!

המרכז הטכני לרכב "AG-Motors"
מבצע מבצע: "הדפיס את הקופון וקבל הנחה"

עליך להדפיס את הקופון ולבוא אלינו ל:
מוסקבה, VAO, Tyumensky proezd, בניין 5, בניין 2 לשיפוץ
המכונית שלך, הצג קופון וקבל הנחה של 7.5%.

בקש התקשרות חזרה או התקשר אלינו אם יש לך שאלות כלשהן.

(לא ניתן לשלב הנחות עם הנחות אחרות)

הפרעת התכנסות 3D 20% הנחה בתנאי החלפה או תיקון של יחידות הגה או מתלים במרכז הטכני שלנו.

חיפשתם באתר שלנו תיקון פיג'ו 307 עשה זאת בעצמך, ספי החלפה? בחרנו עבורכם במו ידינו את נושא תיקון תקלות אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה בהוראות וידאו עם תמונה!

קטגוריה: תיקון עשה זאת בעצמך

בדיחה אוטומטית בנושא: האם עליי, בעודי על הכביש הראשי, לתת למכונית לעבור במעבר הולכי רגל?

פורסם על ידי אדמין: לבקשת אלוויאן

הערות הבעלים: כפי שאתה בעצמך מבין, אחרי זה קשה לשנות למשהו אחר...

ברוסיה פיג'ו 307 הופיע בשנת 2001, והחורף הראשון חשף בעיות רציניות עם התחלה קרה.

העניין תוקן ב"חיסון" של יחידות בקרת מנוע בתוכנית "צפונית" חדשה ושינוי בדגם המצתים.

מאז 2002, שניהם הפכו לחלק מ"החבילה הרוסית", כמו גם המרווח גדל ל-170 מ"מ... יש לתת לצרפתים את המגיע להם: הם הגיבו במהירות ל"מחלות ילדות" אחרות. במסגרת אחריות ובמסגרת מבצעי ריקול נלחמו בבעיות בחשמל, במנועים, במתלים, בתיבת ההילוכים האוטומטית. רובם הובסו. אבל לא כולם.

עוד אחד בעיה בתיבה אוטומטית AL4 - טלטולים ניכרים בעת החלפת הילוכים.

השלב הראשון הוא לבדוק את מפלס השמן - ולא עם מדיט דיפסט, שלא נמצא שם, אלא על ההרמה, פתיחת תקע הבדיקה.

אבל לעתים קרובות יותר, בלוק השסתום ההידראולי הוא האשם לטלטלות בעת החלפת הילוכים. ההחלפה שלו זולה יחסית (450 יורו עם עבודה), אבל לפעמים היא עשויה להידרש כבר בתקופת האחריות.

וזכור כי "מכונה" זו אסורה בעומסים מוגברים "על הקור" - בחורף, הקילומטרים הראשונים חייבים לעבור בצורה חלקה.

ה"מכניקה" הרבה יותר פשוטה ואמינה - רק כונן העברת ההילוכים מונע, שמשקל הנגד של הבולם חוסם לפעמים את הידית.

עד 2003 מיסבים לשחרור מצמד במארז פלסטיק חלש, הם עבדו רק לעתים רחוקות יותר מ-30-40 אלף קילומטרים.

מיסבים חדשים (בעלות של 100 יורו) יכולים לעמוד 100-120 אלף קילומטרים, וכך גם הקלאץ' עצמו. עם אותו קילומטראז', לעתים קרובות יש צורך לשנות את הפריך מיסב תומך של גל ההינע הימני. מהקופסה עצמה, אתה לא יכול לחכות לפחות 160-180 אלף קילומטרים, ולאחר מכן המסבים של הצירים והציוד הראשי מתחילים לזמזם.

הידית מובחנת בתנועות הסוחפות שלו מלידה, ועם הזמן הוא מתחיל לעבוד עם צלצול מתכתי.

אבל דבר נוסף גרוע יותר - המשקל-נגד הבולם המקובע על הכנפיים לפעמים זוכה לחופש וחוסם את הידית.

זה בעייתי להתקין חלק חדש - אתה צריך להסיר את הקופסה, ואנשים רבים מעדיפים פשוט לפרק את הבולם הישן

מנועי שני ליטר (15% מהמכירות) מקנים ל"פאון" זריזות טובה והם אמינים למדי.

נכון, הם נבדלים בתיאבון שמנוני: אחרי 120 אלף ק"מ, צריכה של ליטר וחצי ל-10 אלף ק"מ היא הנורמה.

באותו זמן, התומכים ההידראוליים בהנעת השסתום עלולים להיכשל, והמנוע מגיב בהפרעות בפעולה. עדיף להחליף את משאבת נוזל הקירור יחד עם רצועת התזמון של מנגנון חלוקת הגז לאחר 90 אלף קילומטרים - לעתים נדירות היא עומדת יותר.

אגב, בתחילה מרווח השירות למכוניות פיג'ו הוערך בצורה לא מוצדקת ל-30 אלף קילומטרים - הם ניסו לפתות קונים על ידי הפחתת עלויות התחזוקה, אך כתוצאה מכך הצטבר יותר מדי סיגים במנועים.

ב-2004 שינו הצרפתים את דעתם והפחיתו את הקילומטראז' משירות לשירות ל-20 אלף קילומטרים. עם זאת, זכור כי עדיף להחליף את השמן במנועים "ישנים" אפילו יותר - לאחר 10 אלף קילומטרים.

ומה עם ה"אריה" עם מערכת העצבים? - שובב.

הרשת המשולבת מורכבת ממרכיבים רבים המחוברים באמצעות אוטובוסים CAN. במכוניות המוקדמות, תקלות רבות נגרמו מתוכנה לחה, אבל זו בעיה בעבר.

כיום, תקלות בבלוק המתגים של עמוד ההגה (350 יורו) או במחברים מחומצנים ובלוח של יחידת המיתוג המרכזית BSI (400 יורו) גורמות לרוב להפעלה ספונטנית של מגבי שמשות, פנסים, נורות אזהרה, אות קול, אזהרת חירום, לא מספקת. תפעול מכשירים, מערכות ייצוב ובקרת אקלים.

מתג גבול דוושת בלם פני כושל לא יאפשר העברת הבורר האוטומטי לנהיגה, ומפתח ההצתה עלול להפסיק לזרוק את העוקץ (מפתח חדש יעלה 170 יורו)

יש צורך לפקח על היושרה ספינות קשת גלגלים קדמייםלא קשה לאבד אותם, ואז הרטיבות הממוקמת מאחוריהם בהחלט תסבול משאבת הגה כוח מנוע חשמלי (600 יורו) ו יחידת ABS (800 יורו). אגב, כשלים במערכת הבלימה נגד הנעילה באים לידי ביטוי בפעולת ה"מכונה" - ממש עד המעבר למצב חירום.

סובלנות ירודה של עפר כביש מאוורר, קלאץ' להפעלת המזגן, מנעולים לדלתות ותא המטען - ליום גשום אל תשכח את הסיכה של הזחל היחיד על דלת הנהג.

בתא הנוסעים, ריפוד הבד מזדקן בצורה הבולטת ביותר - הוא מתלכלך בקלות ומתחיל לזרוח במהירות, ויש יותר "צרצרים" במעיים של הפאנלים.

הגנרליסטים "דברנים" במיוחד. בשנים הראשונות של הייצור, אפילו סוחרים נאבקו בכך בעזרת סטים של מפעל של קצף ולבד.

עם הזמן, מיכל גז או מאגר מכונת כביסה המשתלשל בתושבות יכול להוסיף צבע למשחק הקולי.

המתלים לא נשארים מאחור (מלפנים - תמוכות מקפרסון, מאחור - קורה מתפתלת פשוטה), שהציקה לדפיקות וחריקות עד למודרניזציה של 2003.

מאוחר יותר, הסלילים התחתונים של הקפיצים הקדמיים רכשו קצות גומי, העיצוב של הסוגריים העליונים של בולמי הזעזועים האחוריים שונה, והחיזוקים של התותבים של המייצב הקדמי הפכו נוקשים יותר.

טפיחות החלו להישמע לאחר 40-50 אלף קילומטרים - בריצה כזו, כמעט תמיד דורשים החלפה של מוט המייצב הקדמיולפעמים מוטות קשירה עם טיפים.

גלגל ההיגוי עמיד יותר - עם התאמה נכונה, לאחר מאה אלף קילומטרים, הוא די מסוגל לשרוד עד מאתיים: "מגרפה" חדשה עולה 700 יורו.

הבולמים הם מייצור שלנו והם זולים יחסית (80 יורו כל אחד). כמו גם מפרקי כדור (20 יורו) ובלוקים שקטים, הניתנים להחלפה בנפרד מהמנופים.

ועל המכוניות עצמן?

ניתן לקנות ילדים בני שלוש עם מנועי 1.6 ליטר בעיצוב מוקדם ב-340-360 אלף רובל, ללא קשר לסוג ההילוכים (חלק הארי - עם "מכונות אוטומטיות") לא אמינות.בממוצע, פיג'ו 307 מפסידה 12-13% מהעלות המקורית בשנה - זו הצעה משתלמת, ויש ביקוש בשוק המשני.

המתחרות, פורד פוקוס ופולקסווגן גולף, זולות יותר לאט (10-12% בשנה), והן יקרות יותר - בכ-20 ו-60 אלף רובל, בהתאמה.

אז אם תמצאו במחיר סביר "שלוש מאות ושביעית" מטופחת מחודשת עם מנוע שני ליטר ו"מכניקה", אז...

"סלון פיג'ו 307 הוא המרווח ביותר! גג גבוה יותר פירושו התאמה אנכית יותר. לכן, ברכי הנוסע האחורי אינן מתחככות במושב הקדמי, וכתר הראש אינו נשען על התקרה. והכניסה למושב האחורי בפיג'ו קלה יותר. בהחלט עשויים להיות שלושה נוסעים מאחור: לפיג'ו יש את המושב הרחב והנוח ביותר. אתה יושב במושב הקדמי כמו כפפה ליד, כאילו נולד בו. הדוושות במקומן, ידית ההילוכים בהישג יד, והראות מצוינת. ברמה גבוהה!

אם אתה כל הזמן צריך להוסיף אנטיפריז למערכת (כלומר שבמכונית עובדת מוסיפים חומר מונע קפיאה פעם בשנה ואחר כך 100 גרם), אז נתקלת בנתונים כואבים טיפוסיים של דגמים, כלומר:

1. בעיה. דליפה של חיישן טמפרטורת המנוע, הממוקם בבלוק יציאת נוזל הקירור בצד שמאל של ראש הצילינדר במהלך המכונית.

פתרון: החלפת החיישן והחלפת החותם. אתה יכול לקנות, לשנות ולשכוח. אתה יכול לנסות לגרום לפקידים לעשות את זה בחינם, כי הייתה התרשמות מתאימה לדגמים האלה.

2. הבעיה. המפרק של הכיריים בתא דולף. בדוק אם השטיח אינו הלחות באזור צינור האוויר התחתון הנושף לרגלי הנהג, והרם את המחצלת כדי לוודא שהוא יבש. אם לא יבש שם, אז:

פתרון: הסר את כיסוי צינור האוויר, הסר את הכיסוי מעל הדוושות. עכשיו מגיע החלק הכיפי! על הדורסטייל בצומת, אנו רואים שהעיצוב מספק שלושה ברגים על האוגן, אך רק אחד עומד. ב-restyle (במיוחד, ב-mnu), המבנה כבר שונה ויש רק בורג אחד במרכז. אנו מבריגים את הברגים/הבורג הללו, משחררים את הבורג שמעל שמחזיק את צינורות ההזנה/החזרה מפלסטיק, סוחטים החוצה שני תפסים - מוציאים את הכיריים. שמנו טבעות גומי חדשות על המפרק, מורחים אותו באיטום, אוספים הכל בחזרה. לא יהיה עוד טפטוף.
מחר אני אעשה את זה אצלי - אנסה לפרסם תמונה.

3. בעיה. אם המכונה קולטת רע מלמטה ותפעול מנוע לא אחיד נצפתה על אחד קר, אז יש לך פצע טיפוסי - מה שנקרא. השעיה של שסתומים. זה חל על רסטיילינג. העובדה היא שיש מסובב פאזה על הרסטיילינג. הוא מותאם כך שברגע הקבלה, שאריות הגזים ממכת הפליטה נכנסים לתא. הוסף כאן את הבנז ה"מעולה" שלנו ונקבל משקעי פחמן על שסתומי היניקה.

פתרון: הפקידים יודעים על הבעיה הזו, אני אגיד אפילו יותר, באלה. ישנו סעיף נפרד המוקדש לתיעוד זה על וואדס. זה מטופל בפשטות (אם התיק לא רץ) - אפשר לקנות מבצעים מהפקידים. נוזל לניקוי מערכת הדלק או לקנות אנלוגי של ייצור אחר. אנחנו ממלאים אותו במיכל כמעט ריק, ממלאים את מיכל הבנזיל ויוצאים לנסיעה. לאחר מכן, כל 15 אלף ק"מ, יש למלא את המיכל בעת התדלוק. כפי שכתוב בתיעוד "... הקפידו להודיע ללקוח שההשפעה תיראה עם יציאת הבנזין" ובכן, משהו כזה.

4. הבעיה היא הכללה שרירותית מאוד של אלומה נמוכה או איתות בעת נסיעה במונית
פתרון: הסר את עמוד ההגה וסובב את הפלסטיק של המתג 180! (זמין גם בפורום)

5. בעיה - האות לא תמיד עובד
פתרון: - לנקות את קבוצת המגע בגלגל הרלוונטי (מתחת לכרית האוויר) - (הפתרון נמצא בפורום)

6.בעיה - מכסה תא המטען לא נפתח (נסגר)
פתרון: הסר את הניילון על המכסה, הברג את 2 הברגים, הוציא את המיקרוק, הכנס לתוכו VD40, נער אותו בחוזקה, חזור על ההליך, הצב אותו במקום, שמח

שלום ביקורות יקרות. אני כותב שוב על הבעיות של המכונית הזו! החלפתי משאבת דלק, הכנסתי אחד חדש ואום חדש. זה נעשה בסדר, זה לא זורם, והמכונית עם משאבת הדלק החדשה הפכה טוב יותר לנהיגה. החלטתי גם להחליף את כל דיסקי הבלמים והרפידות. האחוריים הראו נזק בצורת קורוזיה וחבולות קלות. אז נסעתי לשירות להחלפה (אין לי זמן להחליף בעצמי), כשבאתי לקחת אותו אמרו לי ש-VUT עדיין טס, למרות שבעיקרון לא התלוננתי על זה, הדוושה כן. לא פשיקאל ולא נפל, אבל אז הוא נופל לרצפה בצליל "ז'יק", ועובד רק בסוף תנועת הדוושה, וגם אז חלש.

שלום דרמוביטים. אני רוצה לשתף במה שנעשה ברכב מאז הרכישה.

בימים הראשונים הוחלפו מסנני סליל ההצתה (4200 רובל), מצתים (1000 רובל), אוויר (300 רובל) ותא (300 רובל). לאחר מכן, שגיאת האבחון של המנוע לא נעלמה. הוחלט לרכוש סורק שגיאות (1000 רובל בחנות המקוונת). אבחון המנוע הראה שגשושית הלמבדו השנייה פגומה ולעיתים מופיעה תקלה בצילינדר השלישי. קניתי בדיקה למבדו מעשר (1300 רובל), רציתי לשנות אותו, אבל שמתי לב שהבעלים הקודם התקין עליו תקלה אלקטרונית (נגד וקבל), החליט להסיר אותו ולראות אם הוא ישבע על הזרז (לא שגיאות הופיעו מאז).

אנו ממשיכים לתקן את המנוע פיג'ו 307 (פיג'ו)