בשוק יש מגוון גדול למדי של ספים לתיקון פחחות של פאסאט B3. האפשרות הטובה ביותר היא לבחור חזקים, קרובים לספים "ילידים", הם יחזיקו מעמד זמן רב יותר ויהיה נוח להתקנה.
VIDEO
ניתן לרכוש אדני מרכב להונדה גם חדשים וגם משומשים. בעת בחירת האחרון, קחו בחשבון את מידת הבלאי שלהם, שימו לב למחיר. אל תחסכו בתיקון הרכב שלכם בעצמכם: אז הוא יחזיק מעמד זמן רב יותר.
תיקון של ספים נשלפים על כל מכונית יכול להיעשות די בקלות עם הידיים שלך.זאת בשל העובדה שניתן לעבד חלק זה פשוט על ידי הסרתו, בנפרד מהמכונית. אפשרות נוחה מאוד במינימום עלויות. עם זאת, כאן אתה צריך לשים לב לכמה תכונות:
ספים נשלפים נשחקים מהר יותר ובמקרה של נזק (במיוחד מכני) יהיה צורך להחליפם בחדשים.
החלפת הספים מהירה מאוד ואינה דורשת מאמצים או כלים נוספים: העיקר לבחור חלק חלופי מתאים.
עקמומיות קלות של ספים נשלפים ניתן ליישר בקלות עם ברדסים, וניתן לתקן קורוזיה קלה עם שכבה דקה של שפכטל.
תיקון עצמי של אדני רכב זמין גם למתחילים, במיוחד אם אנחנו מדברים על נזק קל. עם זאת, אם הנזק חמור ואתה לא יודע איך לפתור את הבעיה, אז עדיף לפנות למומחים מחנות הרכב.
שיטה לתיקון סף מכונית "רקוב" במו ידיך.
החלפת הסף היא עבודה לא פשוטה לאומן ותענוג לא זול לחובב רכב. כמה שהייתי צריך לשמוע מהלקוחות שלי "האם אתה יכול איכשהו בלי תחליף?", ובאמת יש מוצא, תיקון הסף עם פיברגלס.
בחלק התחתון של הסף יש מרכזי קורוזיה מתכתיים גדולים. לא ניתן לתקן באמצעות ריתוך וטלאים, נדביק אותו מפיברגלס.
בעזרת מקדח מתכת אנו מנקים את השטח מקורוזיה ושטח של 5-10 ס"מ. מסביב.
הסרת קורוזיה.
בשלב זה, יש צורך לעבד את מרכז הקורוזיה, זה הכרחי להידבקות טובה יותר של חומרים. נשתמש בכלי ידוע בשם "ממיר חלודה" ... זה די קל לשימוש, אתה רק צריך לעקוב אחר ההוראות על המוצר.
אנו ממלאים את החללים החסרים ("מטריקס", "ריק").
למילוי החלל ניתן להשתמש באמצעים שונים כגון: פלסטלינה, קרטון, קלקר, עץ וכו'. במקרה זה, האופטימלי והנוח ביותר לשימוש הוא קצף פוליאוריטן. תחת משקלו, הקצף נוטה "ליפול", ולכן צריך להתכונן מראש לרגע הלא נעים הזה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להכין מעמד, כל הכלים השונים בהישג יד יעשו זאת. במקרה שלי, זה לוח עץ. כדי להקל על עבודה נוספת, אני ממליץ לך לכסות את הדוכן, למשל, בעיתונים או בסרט, מכיוון שיהיה די קשה להפריד את הקצף הנדבק לעץ.
לפני שמתחילים למלא את החללים בקצף, הרטיבו קלות את פני השטח בעזרת מרסס גינה רגיל. זה הכרחי להידבקות טובה יותר למתכת.
אנחנו מחכים שהקצף יתייבש.
בעזרת סכין חותכים את הקצף ויוצרים את הצורה המשוערת ביותר של הסף. להסרה מדויקת יותר של המטוס, ניתן ליישר את הקצף עם מוט עם נייר זכוכית P40-60.
עבודה עם פיברגלס דורשת קצת ידע והרבה סבלנות. לפני תחילת העבודה עם חומרים מרוכבים, יש צורך להגן על הגוף מפני חדירה מקרית של טיפות שרף. לשם כך, אני ממליץ לך לכסות את הגוף בנייר או בסרט. יש לנקות היטב את משטח התיקון ולהסיר שומנים. אנו מדללים את שרף הפוליאסטר בכמות הנדרשת. שרף פוליאסטר מדולל ביחס של לא יותר מ-2% מהזרז בנפח השרף. בעזרת מברשת, הרווי את כל פני השטח בשרף, ולאחר מכן מרחי מחצלת זכוכית עם צפיפות של 300 גרם / מ"ר. לנוחות השימוש, ניתן לחלק אותו לשני חלקים ונקבל את ה-150.זה הכרחי כדי ששטיח הזכוכית לא ייפול ממשקלו מהחלק התחתון של הסף, ולכן הצטברות השכבות צריכה להיעשות בהדרגה, לאחר שכל שכבה התייבשה. שתי שכבות של מחצלת זכוכית 300 יספיקו. כדי להבטיח מפני "החלקה" של כל המסה הזו, בצע סוג של תמיכה מתחת לחלק התחתון של הסף. כאשר השרף יבש, יש להכין את הפיברגלס שנוצר למריחת המרק. טחינה עם חומר שוחק גס P40-60.
אנו מורחים שפכטל.
ניתן ליישם כל מרק על פיברגלס. אם נדרשת שכבה עבה יותר כדי ליישר את פני השטח, אז עדיף להשתמש בחומר מילוי עם פיברגלס, ואז אוניברסלי או עם מילוי אלומיניום. לאחר יישור המשטח, יש צורך לקדם אותו, למרוח ציפוי נגד חצץ על גבי האדמה ולצבוע.
שיטה זו יכולה לתקן לא רק את ספי המכונית אלא גם קשתות, פגושים, דלתות ועוד. כל זה, כמובן, אינו עמיד, בערך חיי השירות של מבנה כזה נע בין 2-5 שנים, כמובן שזה עדיין תלוי באיכות המאסטר.
הספים של המכונית, כמו כל חלק חיצוני של הגוף, רוכשים עם הזמן כמות מסוימת של נזק הקשור לתפעול המכונית. נהגים רבים סובלים מהגורל של תיקון יחידה זו, במיוחד אם בבעלותם מכונית עם קילומטראז' משמעותי וכבר חיי שירות הגונים. ביצוע עבודות תיקון במו ידיך היא משימה אמיתית מאוד אם יש לך את הכישורים והכלים הפשוטים, במקרים מסוימים - ריתוך.
בין רוב המכוניות, ישנם רק שני סוגים של ספים:
מרותכים, המשולבים בגוף ובאיבר הצד. המשימה העיקרית שלהם היא לתת לגוף קשיחות נוספת, כדי להגן על המבנה התומך מפני נזק קטלני. תיקון עשה זאת בעצמך של יחידה זו אפשרי אם יש ריתוך, שכן, בהיותו מבנה בלתי נפרד, חלק זה נתון לקורוזיה לאורך זמן. אלמנטים כאלה עשויים ממתכת.
ניתן להסרה. הם פחות נפוצים בדגמים בעלי אוריינטציה ספציפית. המשימה העיקרית של ספים כאלה היא להגן על איברי הצד ועל הגוף מפני אבנים קטנות, חצץ, חול. מכיוון שאלמנט זה ניתן להסרה, במהלך התיקון ייתכן שכדאי להחליף לחלוטין את החלק בחדש. כמו כן, התיקון של מוצרים אלה הוא הרבה יותר קל לבצע, שכן הם מחוברים בדרך כלל לגוף באמצעות ברגים הקשה עצמית רגילים. זה מאפשר לך להסיר את הסף ולבצע את הליך התיקון במו ידיך במטוס נוח. חלקים כאלה עשויים לרוב ממתכת, אך לעתים רחוקות, אך נמצאים גם מוצרי פלסטיק.
סוגי הנזק העיקריים לספים (ללא קשר לסוג האלמנטים הללו) כוללים:
נזק מכני כתוצאה מפגיעות מכוניות אחרות, אבנים, חצץ ופגיעות אחרות. הם מאוד אופייניים למציאות המקומית (זה לא סוד שרוב הכבישים בארצנו משאירים הרבה מה לרצות). בעיות מסוג זה לא רק פוגעות במראה האסתטי, אלא, במספרים גדולים, עלולות להשפיע על בטיחות הנהיגה (במידה והספוג ניזוק). כמו כן, במידה והצבע ניזוק (עבור חלק עשוי מתכת), קורוזיה מתקדמת.
תהליכי קורוזיה. עם הזמן, בהשפעת גורמים שונים, הספים מאבדים את שכבת הצבע והלכה שלהם, תהליך החמצון מתחיל בהם (הם רלוונטיים, בהתאמה, רק לחלקי מתכת), מה שמוביל לאחר מכן להופעת קורוזיה. כתוצאה מהופעה והתפשטות החלודה, האדנים יאבדו בסופו של דבר את כל תפקידיהם העיקריים, בנוסף לכך, המראה האסתטי של המכונית כולה יהפוך למפוקפק.שיטות לחיסול ההשלכות השליליות הללו של שימוש ארוך טווח שונות הן ביישום והן בעלות החומרים (הכל תלוי במקרה הספציפי, אזור החלודה וגורמים אחרים).
VIDEO
בהתאם לאופי הנזק, פונים לשיקום בדרכים שונות:
כדי לתקן שקעים קטנים, תיקון אדני רכב עבור אלמנטים נשלפים, יש צורך לפרק את החלק הזה מהמקומו הרגיל (לרוב הוא מהודק עם ברגים פשוטים עם הקשה עצמית). לאחר מכן, הניחו אותו על מטוס נוח לעבודה והשתמשו בפטיש כדי ליישר את האזורים הפגועים. לאחר מכן, כאשר הצבע מתקלף (זה קורה לעתים קרובות אם אתה לא מחשב את כוח הפגיעה), צבע את האזור הפגוע במו ידיך או החל צבע על החלק כולו. כמו כן, בעת תיקון חלק מתכת במו ידיך, יש צורך ליישם תרכובת נגד קורוזיה על האזור המטופל.
אם הספים הניתנים להסרה ניזוקים בעיקר מחלודה (חורים עוברים), האפשרות הטובה ביותר תהיה להחליף אותם.
אם הסף אינו ניתן להסרה (ברוב המקרים), תיקוני עשה זאת בעצמך יצטרכו להתבצע מבחוץ. בנוכחות נזק קל, ניתן להסיר שקעים באמצעות כלי מיוחד (מהפך ואקום). חור בקוטר קטן קודחים בחלק מסוים של המוצר, לאחר מכן מוחדר אינוורטר לחור ובהשפעת לחץ גבוה מיישרים את השקע.
המצב קשה יותר אם הסף נפגע קשות מחלודה. במצב זה יש צורך לבצע ניקוי מלא של המשטח (באמצעות נייר זכוכית מתבצע ניקוי ולאחר מכן מסיר שומנים וצבע המשטח).
זה די קשה לבצע הליך זה במו ידיך, רצוי שיהיה עוזר אחד.
במקרים המתקדמים ביותר, ניתן להשתמש בריתוך. עם זאת, השימוש בריתוך מתרחש רק כאשר זה כמעט בלתי אפשרי להחליף חלק או לתקן אותו במו ידיך. ישנן שיטות ריתוך רבות בשוק.
אם יש רצון, כלי מסוים ומספיק זמן, תיקון ספי המכונית הופך אפשרי בהחלט. יישום נכון של הידע הנרכש מבטיח תוצאה מוצלחת.
במוקדם או במאוחר, נהגים רבים נאלצים לפנות לתיקון ספי מכוניות, במיוחד אלה שאין להם מכוניות חדשות בתחזוקה.
איכות הכבישים הרוסיים עדיין לא אידיאלית, ומתי היא תהיה כזו, השאלה היא רטורית.
מספר עצום של בורות יכול להפוך את המכונית לבלתי שמישה, ולאחר כמה שנים לזעזע ברצינות את העצבים של הבעלים.
יחד עם זאת, ספי הרכב, תחתית הדלתות והקשתות סובלים הכי הרבה מנהיגה קיצונית שכזו.
מטבע הדברים, אפילו את הסימנים הראשונים של קורוזיה לא ניתן להפעיל ויש לפעול מיד. אם אין רצון לעשות את תיקון הספים במו ידיך, עדיף לפנות למומחה.
כיום ישנם שני סוגים עיקריים של ספים - מרותכים לבסיס או נשלפים.
אדנים נשלפים מחוברים לצד ומחוץ לאברי הצד. מטרתם העיקרית היא להגן על החלק התחתון של המכונית מפני אבנים קטנות שמתעופפות מתחת לגלגלים.
ספים מרותכים נפוצים יותר. למעשה, הם מתמזגים עם הגחון, ומעניקים לו רמה נוספת של קשיחות.
לרוב, ספים נשלפים עשויים ממתכת (פחות מפלסטיק). הידוק מתבצע באמצעות ברגים הקשה עצמית.
קל מאוד לתקן אותם. יש צורך להסיר בזהירות את המוצר על ידי שחרור הברגים ולשחזר את הסף עם פטיש קטן (אם אנחנו מדברים על מוצר מתכת).
לאחר מכן יש לכסות את הסף בתרכובת מיוחדת נגד קורוזיה למניעת הופעת חלודה.
ישנם מצבים שבהם תיקון של ספים נשלפים הוא חסר תועלת (למשל, כאשר החומר כבר נרקב לחלוטין).
עדיף להחליף לחלוטין את הסף הישן בחדש. זה בסופו של דבר ייצא הרבה יותר זול.
סף כזה הוא חלק מהמבנה ולכן יש לבצע את התיקון לפי תרחיש אחר.
אם הנזק קל, היישור מתבצע מבחוץ. אם יש שקעים קטנים, יש צורך לקדוח חור קטן בסף וליישר את האזור הבעייתי באמצעות כלים מיוחדים.
כלי להוצאת שקעים.
אפשרות נוספת היא לכסות בזהירות את האזור הפגוע בכתמי פלדה קטנים. כל פחח מוכשר יכול להתמודד בקלות עם עבודה כזו.
שקעים בספים ניתנים לתיקון בעזרת מוט פלדה המרותך לחלק הפגוע ולאחר מכן נשלף באמצעות כוח יד או כננת מיוחדת. לאחר השלמת העבודה, ניתן לחתוך את המוט.
במקרה של נזק בינוני, יהיה צורך להסיר את המושבים והדלתות. אחרת, האחרון יפריע לביצוע תיקונים באיכות גבוהה.
יש להחליף אזורים עם הנזק הגדול ביותר. אלו כוללים:
דרך חורים;
שקעים עמוקים;
נתלשו חלקים וכן הלאה.
אזור זה ניתן לחתוך עם מטחנה ולרתך על מבנה מתכת במידות מתאימות.
כיום קיימות שתי שיטות עיקריות ליישור ספי רכב.
בשיטה הראשונה חותכים חלון מלבני אליו מוחדר הסדן.
שיטה זו מאפשרת להדק את האזור הפגוע באמצעות מכשירים הידראוליים או מכניים.
לאחר תיקון הנקודה הבעייתית, ניתן לרתך את החלון החתוך בצורה מסודרת. ניתן להשתמש בהלחמת פח ליישור התפר.
בשיטה השנייה, נעשה שימוש בחיתוכים רוחביים כביכול, הנעשים על פני הסף.
נקודות הריתוך מנותקות, מוחדר סדן (רצוי קטן) ומיישרים את האזור הפגוע.
ריתוך מתבצע רק לאחר יישור המשטח. אם האזור שמתחת לדלת פגום, יש לחתוך אותו ולהחליף אותו באחד דומה.
אם המתלה פגום גם עם הסף, אז יש צורך להחליף בו זמנית את הסף ואת המתלה. יש צורך לפעול על פי תכנית פשוטה.
ראשית, יש לחתוך את עמוד ה-B. לפני שתתחיל ליישר את הסרב, עליך לוודא שגוף המכונית חזק.
לאחר מכן, יש לנקות את אתר ההתקנה ולהסיר את כל חלקי המתכת העודפים.
יתר על כן, יש ליישר ולהתאים את פני השטח של איבר הצד. לאחר מכן מבוצעים הידוק, התקנה וריתוך. זה הכל. נותר להציב את הדלתות במקום ולהתאים את הפערים.
ישנן שתי שיטות עיבוד עיקריות.
השיטה הראשונה כוללת שימוש בכימיה אוטומטית (מסטיק, לכה מיוחדת או הספגה).
שיטה זו יעילה ביותר כאשר עובדים במוסך. אבל יש גם היבטים שליליים - נדרשת רכישת חומרים יקרים לביצוע העבודה.
במקרים מסוימים, אתה יכול להשתמש במוצרים זולים, אבל הם לא מתאימים לכל המכוניות הזרות.
הדרך השנייה היא הגנה אלקטרוכימית. טיפול זה חייב להתבצע אך ורק על ידי בית מלאכה לרכב בו תוכל לצפות לקבל אחריות.
המוזרות של הגנה זו טמונה בעובדה שאלקטרודות מיוחדות מותקנות על הסף, שאליו מסופק זרם ישר.
מוצרים אלה מושכים קורוזיה על עצמם, ולא על ספים. תקופת הגנה כזו היא כשנה. באשר לעונה הקרה, האלקטרודות יחזיקו מעמד תקופה קצרה בהרבה - כשלושה חודשים.
בחלק מהשירותים מותקנים אדני פלסטיק רגילים, שמחירם נוח יותר וקל להחלפה.
רפידות אלו מגנים בצורה מהימנה על הספים מפני לכלוך ואבנים, אך אינן מגינות מפני קורוזיה, ש"נכנסת" מתחתיהן.
לכן, אם אתה באמת שם פד כזה, אז רק לאחר טיפול נגד קורוזיה.
VIDEO
שחזור שלמות ומראה רכב באמצעות ריתוך הוא לרוב לא מעשי מבחינה כלכלית ולעיתים בלתי אפשרי או לא אמין. לאחר מכן, נעשה שימוש בשיטות לתיקון גופים ללא ריתוך. לא מומלץ לשחזר אלמנטים נושאי עומס בדרך זו, במיוחד לבד.
הדרישות הכלליות, הכללים הם כדלקמן. במידת הצורך, השתמש במטחנה כדי לחתוך או להרחיב את האזור הפגוע. האזור לתיקון מנוקה מצבע, חלודה, לכלוך. הם מטופלים עם אנטי קורוזיבי או אבץ, מסיר שומנים. לאחר איטום החורים באתר התיקון, נוצר משטח בתצורה הרצויה; במידת הצורך, השתמש במרק אוטומטי לצביעה. ואז הגוף מוכן לצביעה.
השתמש במרק פיברגלס. זה מהסוגים הבאים:
עם פיברגלס עדין;
עם ממוצעים;
עם גדולים.
לפני תחילת העבודה, המתכת המנוקת של הגוף מסודרת. יש להימנע מבועות בעת ערבוב שפכטל עם מקשה. הרכב מצופה תחילה בפנים, ולאחר מכן מונח על גבי. כאשר הנזק משמעותי, העבודה מתבצעת במספר שלבים. הניחו לשכבה אחת להתייבש, ולאחר מכן מרחו את השנייה. הייבוש מתבצע בצורה טבעית.
השימוש ברשת אלומיניום מאפשר לתקן נזקים משמעותיים יותר. זה מוחל על החור ומתוקן עם סרט. בסיום העבודה מסירים את הסרט.
לנזק חמור יותר, משתמשים בפיברגלס ובדבק, שמכינים משרף אפוקסי או פוליאסטר. פיברגלס משמש לחיזוק התיקון. שיטה זו אמינה יותר מהקודמת ודורשת גם תחול ראשוני.
מספר שכבות נחתכות מפיברגלס בצורת חור. הגודל של הראשון מבטיח שהנזק חופף ב-2 ס"מ. חתיכות פיברגלס עוקבות גדולות מהקודמות; האחרונה מכסה לחלוטין את המתכת החשופה המוכנה של האזור המתוקן.
הרפידות מוספגות בדבק ומותקנות, או מורחות על המשטח הפגום עם הדבק המיושם בסדר עולה של גודל. כדי שהבד לא ייפול במהלך העבודה, עם חורים גדולים, מותקן בטנה. בתום העבודה נותנים לשרף זמן להתייבש ולהתייצב. השיטה מתאימה לנזקים קטנים.
VIDEO
משמש לתיקון נזקים גדולים. טלאי עשוי יריעת מתכת נלחץ בחוזקה אל הגוף, שהחיבור אליו נעשה באמצעות הלחמה.כדי להבטיח את חוזק ההלחמה, נעשה שימוש בשטף. שיטה זו די פשוטה ליישום ואפילו מתחיל יכול לעשות זאת; מבחינת אמינות - משהו בין ריתוך להדבקה. הלחמה ושטף נבחרים על סמך סגסוגות המתכות שיש לחבר. ההלחמה מתבצעת עם מלחם חשמלי בעל הספק גבוה.
עלות גבוהה יחסית (בשל המחיר הגבוה של הלחמה);
החיבור לא מספיק חזק (ריתוך הרבה יותר אמין).
מפרקים מסמרות משמשים לייצור גופים - זוהי שיטה אמינה למדי לתיקון. מאפשר לך לתקן אזורים גדולים של נזקים, להחליף חלקים מוצקים (פגושים, סינרים, למשל). רצוי שנקודות ההתקשרות יהיו במקום לא בולט. שיטה זו עדיפה לתיקון רצפות מאשר ריתוך, שבמקרה זה הוא די לא אמין.
השטח הפגוע נחתך, ובמקומו מניחים חתיכת מתכת חדשה או שבר של חלק. המסמרות חייבות להיות מפלדה - הן חזקות יותר ולא ייצרו תנאים לקורוזיה אלקטרוכימית, בניגוד לאלומיניום. קוטר 5 מ"מ, למקומות עמוסים (באברי צד) - 6 מ"מ. בעת החלפת חלקים ושברים שלהם, מסמרות מוגדרות, תוך התמקדות בנקודות של ריתוך במפעל. הניטים נצבעים לפני ההתקנה. תצטרך מכשיר מיוחד - מסמרת.
VIDEO
ניתן לתקן את החלק התחתון בעזרת יריעות וברגים מגולוונים. האזור הפגוע נחתך. שתי חתיכות פלדה מגולוונת נחתכות - חיצונית ופנימית. הרצפה מצופה מסטיק ביטומני משני הצדדים. הבידוד חייב להתייבש. יריעות מגולוונות מטופלות גם במסטיק לפני ההתקנה. התקן את השבר התחתון, תקן אותו עם ברגים עם הקשה עצמית, שחלקיו הבולטים נחתכים בתא הנוסעים. לוח מתכת פנימי מוחל. המבנה מהודק עם ברגים (מתאימים M5 x 15). הקיבוע מתבצע ברצף לאורך ההיקף כדי למנוע כיפוף של הסדינים.
סרטון (לחץ להפעלה).
כדי לתקן שקעים גדולים באדן הדורשים החלפה, ניתן ליישם את הדברים הבאים. בסף קודחים מספר חורים, מוחדר לתוכם כלי שבעזרתו מיישרים את הקטע הכפוף. הסרת החורים מתבצעת באחת מהשיטות הנ"ל ויחד עם שארית השקע מוכנים לצביעה.
