תנור חימום פנימי שימושי בחורף קר. ומכשיר הגה הכוח והשיכוך יקל מאוד על הנהיגה.
אבזור מקום העבודה של הנהג בנווט יועיל בנסיעות ארוכות. ובכן, איפה זה בלי אור טוב. ג'יפ בלי כמה זוגות פנסים חזקים ולא ג'יפ בכלל, אז השקיעו בתאורת קסנון.
על זה, כוונון UAZ-459 במו ידיך יכול להיחשב כמושלם. כעת עומדת לרשותכם מפלצת אמיתית, שעליה לא מפחיד לצאת אפילו למסע המסוכן ביותר.
הגוף של UAZ הישן, למרבה הצער, רגיש מאוד לקורוזיה, אשר אוכלת בהדרגה את המתכת לחלוטין, אם לא ננקטת פעולה בזמן. במקרה שלנו, בעל הרכב, רק רצה להתקין את ידית הדלת החסרה, כשהחל לעשות זאת, הוא מצא חלודה וריקבון בשפע. כתוצאה מכך, היה צורך להתקין תיקוני מתכת רבים, הצד התחתון הוחלף כמעט לחלוטין. טלאי המתכת נחתכו מיחידת המערכת הישנה, המתכת מפתיעה לטובה שם.
הידית בקצה הותקנה מהכיכר, כלפי חוץ זה נראה אותו הדבר, אבל האורך מעט שונה, הייתי צריך לעשות את זה מחדש קצת.
VIDEO
המחבר מזהיר שהסרטון הזה הוא לא שיעור, הניסיון שלו בעבודה זו הוא מינימלי, אבל הם מאוד רוצים לשתף אותו. היה מוצלח בדרך כלל. אורך הסרטון הוא 20 דקות, אבל הוא כלל את רגעי המפתח של התיקון הזה, באופן כללי, הכל לקח כמה סופי שבוע.
רכב השטח בעל הנעה לכל הגלגלים, שהוא הפופולרי ביותר בארצנו ומחוצה לה, מצויד במרכב כמעט בלתי ניתן להריסה. מכונית הסטיישן 469 יוצרה במפעל באוליאנובסק בין השנים 1972 ל-1985. לאחר מכן, שונה שם המכונית ל-3151, ולאחר מכן היא הופקה בהצלחה עד 2010.
בתחילת שנות ה-70, ה-GAZ-69, שיוצר במפעל הרכב אוליאנובסק, עדיין פעל במדינה כרכב צבאי אזרחי. הפלטפורמה שלה השתלטה רבות מה"ניצחון" שלאחר המלחמה, וחלקים מבניים ואלמנטים רבים של המכונה היו מיושנים בעליל ב-70.
הכנסת ה-UAZ 469 לייצור פתרה מיד את נושא העדכון, מבלי להשפיע על האיכויות הבסיסיות של ה-69. יכולת שטח מדהימה, משקל קל יחסית, יכולת נשיאה מצוינת, הדמיון של יחידות ומנגנונים עם דגמים אחרים של תעשיית הרכב המקומית - כל זה נשאר זהה.
לבעלים רבים של מכונית זו יש ניסיון אישי בעניין כמו תיקון 469. ואכן, ליצירת מפעל הרכב באוליאנובסק יש עיצוב כל כך פשוט שלא היה קשה לבצע תיקונים במו ידיכם.
שינוי במעלית או בגוף ומתלים הוא תיקון העשה זאת בעצמך השכיח ביותר המבוצע ברכב שטח סובייטי. אם ההמרה של UAZ 469 מתבררת בידיים הנכונות, אז ה"UAZ" המקומי, שהועתק בבת אחת מהלנד רובר, יראה את כל מה שהוא מסוגל, וישאיר דגמים זרים "זוהרים" באבק.
לכן, נהוג לבצע את הרמת Oise במו ידיכם על הגוף וההשעיה. בפרט, מומלץ "לנעל" את UAZ בגומי טוב, לאחר שהגביה בעבר את הגוף מעל המסגרת. ההרמה נעשית באמצעות טכנולוגיית הרמת גוף מיוחדת.
הערה. כדי להעלות את הגוף מעל המסגרת, תצטרך להתקין מרווחים מיוחדים בין האלמנטים (2 פאקים הוקי לכל אחד מ-12 ברגי הקיבוע הוכיחו את עצמם די טוב).
מעלית המתלים UAZ 469 במו ידיה משפרת את יכולת השטח הגיאומטרית של רכב השטח. זה נובע מחוסר התנועה של הגלגלים והציר, והרמה בו-זמנית של כל השאר בזמן שהבוץ עובר דרכו.
כמו כן, לאחר כוונון הליפט 469, ניתן להתקין גלגלים גדולים יותר, וזה כבר יתרון משמעותי ביותר.
בנוסף ליתרונות, למעלית יש גם חסרונות. אז, הרמת השעיה, למשל, תגדיל בהכרח את הזוויות של המפרקים האוניברסליים, מה שישפיע על הבלאי המהיר שלהם. עם זאת, אם לבצע את פעולת השינוי אינו יודע קרוא וכתוב, הגימבל עלול להיכשל בכל עת.
הפגושים של "UAZ" הופכים את המכונית לכבדה הרבה יותר. זה יספיק לחתוך אותם ואז להתקין גלגלים מ-33, כך שמשקל המכונה יופחת באופן משמעותי. בנוסף, 469 יצטרך להתפרק לחלוטין, להחליף כמה מנגנונים ולהוסיף שמן וגריז חדשים.
לא ניתן להשאיר את הכנפיים החתוכים בצורה זו. זה הכרחי לכסות אותם עם הרכב מיוחד נגד הגנה מפני קורוזיה. בנוסף, מומלץ לחזק את הכנפיים באמצעות צינור פלדה 1-yoke.
מי שדווקא הפחית ממשקל ה-UAZ 469 כותב שצריך לעשות את זה עד המקסימום. במילים אחרות, אם החריץ לא מספיק, 33 צמיגים יתפסו את הפגושים.
מומלץ לחתוך לא רק את הכנפיים, אלא גם את האדנים כדי להפחית פרמטר כמו משקל. בנוסף, חיתוך הספים נותן הזדמנות להגביר את עבירות ה"שטח", לחזק את הגוף ולהגן על הדלתות מפני שקעים.
מומלץ לחתוך את הספים באופן הבא: להשאיר 2 ס"מ למטה מצירי הדלת התחתונים.
תשומת הלב! בעת חיתוך ספים, יש להסיר את מיכל הדלק.
על החלק החתוך של הסף יש לרתך פס פלדה בגודל 13-14 ס"מ בעובי של מילימטר וחצי. לגבי החיזוק, עדיף להשתמש בצינור בעובי דופן של 2 מ"מ.
הערה. צינור במקום סף הוא לא רק אכזרי, אלא גם נוח. כעת, לשים את המכונית על ג'ק לא יהיה קשה, ואין צורך לדאוג לגבי הפחחות.
אתה יכול גם להפחית את המשקל של UAZ 469 על ידי חיתוך הדלתות. ראשית, עליך לחתוך את הכיס הפנימי לרמה הנדרשת, ולאחר מכן לקפל את הבד הנותר פנימה. משטח הכיס שנוצר מחובר לקירות. ריתוך מומלץ עבור זה.
הערה. מומלץ לארגן שקעים מיוחדים לניקוז מים. אסור לשכוח שה-UAZ 469 הוא רכב שטח שייסע דרך ביצות ושלוליות.
לבעלים רבים של דגם זה יש ניסיון אישי בתיקון גוף UAZ 469 במו ידיהם. יצירת מפעל המכוניות באוליאנובסק הייתה מזמן אגדית במרחב הפוסט-סובייטי. ל-UAZ, למרות הגמלוניות הנראית של קדושת קדושים, יש הרבה תכונות חיוביות, ביניהן יכולת מוגברת לשטחים.
ידוע כי בתקופת ברית המועצות, המכונית שימשה להובלת מפקדים צבאיים בשטח, ולכן היא ניחנה בתכונות נהיגה מצוינות - תחתית כמעט בלתי ניתנת להרוג. אבל, כמו כל יחידה המורכבת מברזל, גם לרכב הזה יש בעיות בגוף.
ניסיון אישי של תיקון גוף DIY UAZ 469 קשור למספר גורמים, הסיבות שבגינן יש צורך לבצע את העבודה המתאימה. ראשית, מדובר בסביבת הפעלה אגרסיבית למדי (הרי זה לא סוד שמכונית נוסעת בעיקר בתנאי שטח פרועים). שנית, חשוב גם שרבים מהעותקים בבעלות פרטית הם כבר מכוניות די ישנות, שעם כל עוצמת המבנה שלהן מתחילות להזדקן לאט.
תיקונים כאלה, ככלל, מחולקים לקטנים, המבוצעים אפילו ללא עזרת יחידת ריתוך, וגלובליים, גדולים, הדורשים עלויות גדולות למדי (כאשר כל הכנף משתנה, למשל, או, אפילו יותר קשה , החלקים נושאי העומס של הגוף).
באופן עקרוני, עם כישורים מסוימים, את שניהם ניתן לייצר במוסך אישי, יהיה כלי מתאים בהישג יד. אבל עם זאת, מומלץ למתחילים לבצע עבודות תיקון גדולות בהדרכתו של מאסטר מנוסה כדי לא להפר את הגיאומטריה של הגוף (אחרת המכונית שלך לא תיראה אסתטית מאוד בסוף ההליכים).
הסרת שכבות הצבע הישנות מה-UAZ שלנו לדיג ולציד עם חבר (החלטנו לעשות צבע הסוואה מנוקד אופנתי), מצאנו מקומות של קורוזיה ואפילו כמה חורים בגוף הגוף. כמובן, קצת התעצבנו. עם מקומות שיש חלודה ברור מה לעשות: מנקים למתכת, מעובדים, כצפוי, שפכטל ומשייף. הכל התברר בצורה חלקה ובלתי מורגשת. אבל מה לעשות עם חורים? לא לשנות את האגף כולו בגלל כמה חורים: זה יקר, ולמען האמת, זה לא היה חלק מהתוכניות שלנו לבצע עבודה גלובלית כזו.
קום יעץ שיש לתקן את החורים (כל אחד סנטימטר עד שני סנטימטרים בקוטר) עם פיברגלס ושפכטל. תיקונים כאלה, כמובן, די פשוטים לביצוע, ובאמצעותם הוא הזול ביותר, אולי.אבל קראתי איפשהו שהשיטה הזו נחשבת על ידי מומחים כקצרת מועד, משהו כמו אפשרות כיבוי אש זמנית (אם כי, לפעמים אין לנו דבר קבוע יותר מאשר זמני). מכיוון שנחשפים באופן פעיל ללחות (והמכונה מופעלת בשטח), עד מהרה המקום מתחיל לבעבע, להתנפח, מה שמוביל להתרחבות האזורים הפגועים. וכתוצאה מכך, החור גדול אפילו יותר ממה שהיה. ומי צריך את זה?
לאחר התייעצות נוספת, החלטנו להתקין טלאים עמידים יותר על המרכב (מתכת). המתכת נלקחה מהשאריות של הסדין, די טובה ועמידה. בעובי - קצת אפילו יותר עבה מהמרכב הסטנדרטי (טוב, רק חתך כזה נמצא בהישג יד). הטלאים נחתכו במטחנה לפי המידות שנמדדו מראש (עם שוליים שיכסו היטב את החורים). בתחילה, החלקים עברו שיוף יסודי וטחנו אותם למקומות נקע שלהם. אחר כך לקחו מלחם חזק והקרינו את המפרקים.
את הטלאי המרופד חיממו בעזרת מלחם והונחו במקום המשומר המתוכנן. מולחם בקפידה כך שלמשטחים אין בליטות. התאמנו אותו מעט עם פטיש. חיכינו קצת ובדקנו את חוזק ההלחמה. תפס בחוזקה! החלק העליון נטחן שוב בנוסף.
אז, התיקון שלנו התברר להיות אחיד, ולא בולט במיוחד מעל פני השטח הכללי של הכנף. אותו הליך בוצע עם החור הבא בגוף. הכל נעשה על פי התוכנית שנקבעה, כך שההליך לקח אפילו פחות זמן.
אחר כך המקומות היכן שמו את הטלאים מושחרים משומן , שים שפכטל, שפשף, שייף, החל שוב, שיפץ ושייף נקי. בהמשך - לפי התוכנית (אבל לפני כן, בנוסף, בדקו יותר מקרוב את כל הגוף עבור פגמים אפשריים: פאח-פה, במקומות אחרים הכל היה בסדר בכל מקום) - פריימר, ציור בגוון בסיסי, שכבת כתמים של כמה צבעים, קשורים בקנה מידה. והנה החלום שלנו בבשר: הוא מתייבש - מיד נצא לדוג!
כפי שאתה יכול לראות: הכל לא כל כך קשה כמו שזה נראה במבט ראשון. אז אל תפחד מיד, אבל הניסיון האישי שלנו בתיקון גוף UAZ 469 במו ידינו, אני מקווה, יעזור לך לצבור ביטחון עצמי!
הנחיות ומדריכים לבקשת "ספי עשה זאת בעצמך ל-uaz 469" - לחץ. איך לתקן מכונית עם הידיים שלך בבית. אנו נעזור לעצמנו לתקן ולתקן את הרכב בעצמנו. אנו יודעים לשחזר רכב במינימום השקעה. אני מצרף הוראה וידאו.
קטגוריה: תיקון רכב עשה זאת בעצמך
צחוק בנושא: אבא משחק עם בתו הקטנה. לפתע דוחפת אותו בתו ואומרת: – נו, די, כואב לי הראש! אבא מסתכל על אמא בתמיהה: - האם מלמדים אותך את זה מילדות, או מה?
פורסם על ידי אדמין: לבקשת ניקנדר
עדויות מבעל הרכב: היתרונות הם שהלכתי לשירות רק כדי לעשות את ה-LLP המתוכנן, מאוד אהבתי את הארגונית בתא המטען.
כל רכב צריך לעבור תיקון לאורך זמן, ובעיקר בלאי מכני נוגע לגוף. הנזק מתרחש בעיקר בגלל איכות ירודה של פני הכביש. חלקי גוף רגישים מאוד לקורוזיה, מכיוון שלא תמיד מכוניות מאוחסנות במוסכים. ופעולה בתנאים אגרסיביים מורגשת.
אחת מהמכוניות הללו היא UAZ 469, או בפשוטי העם "בובי". כמו כן, ה"כיכר" נפוץ למדי - מדובר במיניוואן שנבנה על בסיס דגם ה-469. מכוניות אלו מופעלות בדרך כלל בתנאי שטח, מה שמאיץ מאוד את הבלאי לא רק של השלדה, אלא גם של הכנפיים והחלק התחתון, שתיקונם די קל לעשות במו ידיכם.
בעזרת מספר מקשים ניתן לתקן את ה-UAZ 31512 באמצע השטח, ואם תשתמשו בציוד מיוחד התוצאות יהיו מרשימות.רצוי לצפות בתיקון בסרטון מראש - זה יעזור לקבוע מה ואיך לעשות. זה לא ריאלי לתקן נזקים בעצמך, אבל יש כאלה שאפשר לטפל בהם לבד.
לפעמים, כשהם מסירים שכבת צבע ישנה מהגוף של UAZ 469, אנשים מוצאים חורים אמיתיים. ניתן לפתור את הבעיה בשתי דרכים - באמצעות קריאה למומחה או באמצעות גרירת הרכב לסדנה. זה צריך להיעשות אם אין לך רתך או חבר רתך. אבל אם גודל החור קטן יותר מקופסת גפרורים, אתה יכול לעשות זאת בעצמך, ללא ריתוך.
הדרך הקלה ביותר היא לאטום את החור עם פיברגלס ושפכטל. תיקונים כאלה הם פשוטים, אבל יש להם גם חסרונות. מכיוון שהמקום יהיה חשוף ללחות, הוא יתחיל בקרוב לבעבע. כך ניתן לתקן את החור רק לכמה שבועות, לפני שה"בובי" או ה"כיכר" שלכם נופלים לידיו של מומחה.
ישנן דרכים אחרות, שניתן לראות רבות מהן בסרטון. אפשרות אחת היא התקנת תיקון מתכת. כדי לבצע תיקון כזה בעצמך, תצטרך:
חתיכה המכסה לחלוטין את החור בגוף,
מלחם חזק,
חומצת הלחמה.
המפרקים עוברים פח, ולאחר מכן מניחים את התיקון על הגוף ומולחמים, מחממים עם מלחם. הכל חייב להיעשות בצורה כזו שלמשטח אין בליטה. במידת הצורך, אתה יכול לתקן את הפגמים עם פטיש - המרק יסתיר את כל האי סדרים, והכיכר תיראה נהדר.
השלב השני של תיקון גוף UAZ 31512 כולל מילוי וצביעה. לפני שתתחיל לאטום אי סדרים במו ידיך, אתה צריך להכין את פני השטח. זה כרוך בניקוי ושטיפתו. לאחר מכן, באמצעות ממס, פני השטח מסולקים מהשומן.
יש לטשטש את אזור העבודה לפני מריחת המרק, שעבורו נעשה שימוש בחומר השוחק P240. זה יאפשר לך לזהות פגמים קטנים שבעבר פשוט לא נראו. לאחר מכן משייפים את השריטות, ויש לעשות זאת בזהירות ובזהירות רבה על מנת להעלים את כל הפינות החדות והאלמנטים המתקלפים.
יש לשטוף את המשטח המלוטש ולהסיר שומנים שוב. אם קיימת חלודה, יש להשתמש בחומרים מיוחדים למניעת קורוזיה עתידית. אל תעשו זאת - ואחרי זמן מה תגלו אדוות או נפיחות במקומות כאלה. עכשיו אתה יכול להתחיל ישירות עם המרק.
VIDEO
ישנם סוגים רבים של חומרים בשוק כיום. הוא נמכר עם מקשה, אשר יהיה צורך להוסיף לפני השימוש במרק. כאשר התערובת מוכנה, ניתן למרוח אותה על המרכב. רצוי לחמם היטב את המתכת מראש, למשל, בשמש. כדי למלא לחלוטין את האזור הפגוע של UAZ 31512, עליך לשמן את השכבות 3 פעמים כל 10 דקות.
לאחר מריחת חומר המילוי, יש צורך לטחון את המשטח עד למצב חלק באמצעות חומר שוחק P120. אם מתבצע תיקון חלקי, אז כדאי לכסות את מקום העבודה במסקינטייפ כדי לא לפגוע באזורים שלמים. אם מופיע בסיס מתכת מתחת למרק, יש למרוח אותו מחדש. לאחר מכן מורחים שכבת גימור על המרק הגס המלוטש, מניחים להתייבש ומשייפים שוב עם חומר שוחק P240. תוצאות העבודה נראות בבירור בסרטונים שפורסמו באתרים מיוחדים.
לאחר מריחת המרק על האזורים הפגועים, ניתן להתחיל לצבוע. אם חלק מוגמר הוחלף, למשל, הכנף של UAZ 469, ייתכן שיהיה צורך לצבוע אותו אם הגוון אינו מתאים לצבע המכונית כולה. אם ה"כיכר" שרדה את חיסול שקע או כתם של קורוזיה, אז תהליך הצביעה מסובך עוד יותר על ידי בחירת גוון.
בעת הצביעה יש למרוח תחילה שכבת פריימר. מכיוון שהמתכת של UAZ 31512 נוטה להתחמצנות וחלודה, עדיף להתחיל את ההכנה מיד לאחר המילוי. אידיאלי להשתמש בפריימר אקרילי דו-רכיבי פוספט.
ראשית, שכבה של אדמת פוספט מוחלת, ולאחר מכן כמה שכבות של אקריליק. לאחר מכן, הם טוחנים את המשטח בידיים או במטחנה וממשיכים ישירות לצביעה. לתוצאה טובה יותר, עדיף למרוח שלוש שכבות צבע, תוך מתן להתייבש מעט לכל אחת מהן. ניתן לצפות בתהליך בסרטון.
VIDEO
בתנאים של כבישים גרועים, UAZ הופך בדיוק לכלי התחבורה שעוזר לצאת ממש מכל מקום. רק רכבי שטח אלו נתונים לבלאי ודורשים תיקון. החלקים וחלקי החילוף הקרובים ביותר לפני הכביש חווים את העומס השלילי יותר מכל. מהמאמר נלמד כיצד לתקן את הגוף של מכונית ביתית במו ידינו.
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
באנשים הפשוטים "בובי" (UAZ 469) הוא כלי הרכב של יושבי הראש של חוות קולקטיביות סובייטיות גדולות, וכיום משוטטים מרחבי העורף הרוסים. אב טיפוס נוסף, ה"כיכר", הוא מיניוואן אמיתי המופעל בהצלחה בשטח.
שתי המכוניות נתונות לבלאי מהיר של חלקי גוף עקב תפעול חמור, מגע מתמיד עם סביבת לחות וכו'. במהמורות ומהמורות רועדת השלדה, שגם מרכיביה מתדרדרים בסופו של דבר, לא משנה כמה הם טובים.
הדבר הטוב הוא שניתן לתקן מכוניות ביתיות אפילו בשטח פתוח, עם כמה מפתח ברגים איתך. אם תבצעו את התיקונים במוסך עם כל הציוד הנדרש, התוצאה תהיה מרשימה.
לעתים קרובות, הסרת שכבת צבע מהגוף של UAZ משומש, הבעלים מוצאים חורים גדולים בחלקי הגוף. למי שאין מכונת ריתוך, בעיה זו נפתרת ב-2 דרכים: או שנקרא מיוחד, או שה-UAZ נלקח לתחנת השירות. אם יש לכם מכונה או רתכת מוכרת, הכל ניתן להחליט במקום. כמו כן, אתה יכול לעשות את זה בעצמך אם החור קטן, בגודל של קופסת גפרורים.
אז בנוסף לריתוך, שפכטל ופיברגלס יעזור לסגור את החור. תיקון זה לא יכול להיקרא יעיל או סופר יעיל, מכיוון שיש לו חסרונות. מצד שני, שיטה זו מסוגלת לספק לפחות חודש תפעול של המכונית. אז אתה יכול להראות את UAZ למומחה לתיקון גוף.
יש דרכים אחרות לסגור את החור. בפרט, על ידי התקנת תיקון מתכת. כדי לעשות זאת, אתה צריך מלחם חזק, חתיכת גיליון (המכסה את החור לחלוטין) וחומצה.
האלגוריתם לביצוע שיטה זו הוא כדלקמן:
לפני הנחת התיקון, יש צורך לפח את המפרקים;
שים את התיקון על החור (הוא צריך לכסות לחלוטין את החור);
הלחמה לגוף המתכת באמצעות מנורה בעלת הספק גבוה.
אתה צריך לעשות הכל כדי שלמשטח לא יהיו בליטות. ליקויים המתעוררים בצורה כזו או אחרת למתחילים מתקנים בפטיש והפעולה האחרונה בשפכטל.
תיקון "כיכר" בוידאו
VIDEO
איטום אי סדרים בגוף היא פעולה פופולרית של שיפוצניקים. כמובן, רק מומחים אמיתיים, בעלי המלאכה המנוסים ביותר, יכולים להתמודד עם העסק הזה באיכות גבוהה, אבל אתה יכול גם לעשות משהו במו ידיך.
הכנת פני השטח של חלק הגוף היא הדבר הראשון שצריך לעשות. חלקי חילוף חייבים להיות שטוחים ונקיים לחלוטין. יש להסיר אותם גם משומן.
עצה שימושית. יהיה מעניין עבור שיפוצני פחחות מתחילים לדעת שכדי לזהות פגמים קלים בחלק החילוף, ממחטים את האזור המטופל לפני מריחת המרק. לשם כך, חומר שוחק P 240 מוחל על חלק הגוף.
לאחר הסרת שומן משטח החלק, יש לנקות אותו ולהסיר שומנים שוב.כדי לחסל את החלודה הקיימת, יש צורך להשתמש בחומרים מיוחדים המונעים ביעילות את הופעתה של קורוזיה מאוחר יותר.
מגוון חומרי המילוי כיום הוא רחב להפליא. הם נמכרים עם או בלי מקשה. בכל מקרה, יהיה צורך ליישם נכון את ההרכב על חלקי הגוף, לחמם מראש את המתכת בשמש. בנוסף, יש ליישם מספר שכבות של שפכטל.
השלב הבא של העבודה כולל שחיקה. את המשטח המטופל במרק יהיה צורך ללטש ביסודיות עד למצב חלק באמצעות חומר שוחק אחר - P 120.
חָשׁוּב. בעת ביצוע תיקונים חלקיים, חובה לכסות את מקום העבודה במסקינטייפ, למעט נזק לחלקים שלמים של החלק.
אם בתהליך הטחינה שכבות המרק מתפוררות במקומות מסוימים והמתכת נחשפת, ההרכב מוחל מחדש.
יש דבר כזה שכבת גימור. זהו הרכב מיוחד של המרק, אשר מיושם בשלב הסופי, לאחר שחיקה יסודית של משטחי החלק. לאחר התייבשות הרכב הגימור, פני השטח של חלק החילוף נטחנים מחדש, ומשנים את החומר השוחק ל-240.
ניתן להתחיל בצביעה רק לאחר כל ההליכים לעיל, כאשר החלק של החלק שטוח לחלוטין. אם חלקי גוף הוחלפו ויש צורך לצבוע אותם כך שיתאימו לגוון הכללי, זה בדרך כלל לא קשה. מומלץ לבחור את הצבע המתאים רק באמצעות קוד צבע או באמצעות שירותי צבע מקצועי.
אם הצביעה מתבצעת על גוף של UAZ ששרד תיקונים כדי להעלים שקע או חלודה, תצטרך להזיע הרבה, שוב, עם בחירת גוון.
הערה. הקפידו למרוח שכבת פריימר לפני תחילת הצביעה. זה הבסיס של ההליך. בשל העובדה שמשטח המתכת של UAZ נוטה לחמצון וחלודה מהירה, עדיף ליישם את הפריימר מיד לאחר המילוי. פריימר אקרילי דו-רכיבי או תרכובת פוספט הוא אידיאלי.
האלגוריתם לציור עצמי ייראה כך:
ראשית, שכבה של הרכב פוספט מוחל;
לאחר מכן, יש ליישם שכבה של פריימר אקרילי;
שחיקה של משטחי אדמה מתבצעת עם גלגל שוחק על מטחנה או ביד;
לאחר מכן, מורחים צבע, רצוי מספר פעמים, ומאפשרים לכל שכבה להתייבש היטב.
יהיה מעניין לגלות כיצד מתבצע השיפוץ, התיקון המלא של גוף UAZ במטרה למודרניזציה וכוונון. כך זה נראה בשלבים:
ראשית, חלקי הגוף מפורקים;
קשתות הפגוש נחתכות והרווחים גדלים כך שבמקום גלגלי המפעל, ניתן לשים כאן גדולים;
החלקים המאכלים של הגוף מנותקים עם מטחנה;
אדני דלת ומדרגות נחתכים גם אם הם במצב גרוע. בדרך כלל, חלקי גוף אלה נרקבים במהירות.
הערה. במקרים מסוימים, על מנת למודרניזציה, מיכל הדלק מותקן על UAZ בסלון. זה מאפשר להיפטר ממיכלי הגז הצדדיים הלא נוחים, כמו גם להגדיל את המרחק משטח הכביש לספים.
שוב, לצורך מודרניזציה, במקום הספים והמדרגות המנותקות, מותקנים פרופילי מתכת חזקים של 30x60. ניתן לקפל אותם בשלוש שורות ולהפוך אותם לפלטפורמה חזקה;
גם משענת הכנף האחורית נחתכת במקרים רבים. למען האמת, מעת לעת הוא מתקמט או מתכופף. מסיבה זו, מומלץ לחזק אותו בפרופיל 25x25, לעצב אותו בצורה איכותית במקום;
גם הקופסאות הפנימיות של קשתות הגלגלים האחוריות מוחלפות, כי לרוב לא נשאר מהן דבר בגלל קורוזיה;
כל התפרים המרותכים של החלקים מנוקים ביסודיות, חלקי הגוף מורכבים.
ניתן לבצע אופציונלי הרמת גוף ומתלים, גלגול/גלגול קפיצים, התקנת צמיגים חדשים, בולמי זעזועים וכדומה. כמו כן ניתן לבצע תיקונים גדולים בגשרים, בלמים וכו'.
קרא עוד על תיקון פחחות במאמרים אחרים באתר שלנו.ניתן לקבל מידע שימושי גם באמצעות חומרי וידאו ותמונות המתפרסמים באתר.
סרטון (לחץ להפעלה).
תשכחו מקנסות ממצלמות! חידוש חוקי לחלוטין - NANOFLENKA, המסתיר את המספרים שלך ממצלמות IR (שממוקמות בכל הערים). קרא עוד על כך בקישור.
חוקי לחלוטין (סעיף 12.2.4).
מסתיר מהקלטת תמונות ווידאו.
מותקן באופן עצמאי תוך 2 דקות.
אינו נראה לעין האדם, אינו מתדרדר עקב מזג האוויר.
שנתיים אחריות,