DIY mtz 82 תיקון חזיר

התאמה של טרקטור ה-Kardan FDA MTZ-82

בהנעת הקרדן, כוונן את מצמד הבטיחות במסב הביניים ובדוק את משחק הצד במיסבי הקרדן. כוונן את מצמד הבטיחות להעברת מומנט בטווח של 40-80 ק"ג * מ' (400-800 N * מ'). כוונן את הצימוד על ידי הידוק אום 2 (איור 57) של השוק האחורי של ציר התמיכה האמצעי עד להעברת המומנט הנדרש. בדוק מעת לעת את משחק הצד במסבים של המפרקים האוניברסליים. אם יש משחק, יש לפרק את הציר ולבדוק את מצב המסבים והצלבים, להחליף את החלקים השחוקים. בעת הרכבת הכלוב של אטמי השמן, לחץ אותם לתוך המיסב עד שייעצרו.

גל המדחף מאוזן דינמית. אין לפרק את גל המדחף אלא אם יש צורך. בעת החלפת חלקים במהלך הפעולה - צינורות עם מזלגות צירים ואוגן - מכלול הציר עם שני צירים, איזון מחדש באופן דינמי על ידי ריתוך לוחות בשני קצוות הצינור. חוסר האיזון לא יעלה על 55 גרם * ס"מ. אל תסובב את גלי ההינע עם מוטות ליטוף, מפתח ברגים והתקנים אחרים כדי למנוע נזק לאטמים ולנזק למיסבים של החלקים הצולבים.

קחו בחשבון את התקלות האופייניות הבאות בציר ההנעה - "תקיעת גלגלים", "רעש מוגבר בבית ציר הטרקטור", "התחממות יתר של כוס מיסב ההילוכים הראשית", "נמצאה כמות גדולה של חלקיקי מתכת בשמן שנוגר מבית הציר. ." במצב זה, המיסבים של גלגל ההנעה של ההילוך הראשי או הדיפרנציאל הפכו לבלתי שמישים, שחקו את המשאב שלהם. בנוסף, תקלות כאלה מתרחשות כאשר השיניים של גלגלי השיניים המשופעים של הכונן הראשי סדוקים או סדוקים.

מה קורה כאשר חלקים של הדיפרנציאל או מנגנון הנעילה נכשלים? רעשים ודפיקות בבית הגשר בעת פניית MTZ מוגברים באופן משמעותי, בעת פניות, שני סרני הגלגלים שלובים זה בזה או שאין חסימת גלגל בעת החלקה.

איזו עבודה נעשית כדי לזהות את הסיבות לכשלים ולפתור תקלות בהילוך הראשי ובדיפרנציאל? ראשית, עליך להרים את הטרקטור על ידי הסרן הקדמי, ולאחר מכן להסיר את ההילוך הראשי על ידי התקנתו על תומכים מיוחדים. יתר על כן, מתבצעת אבחון של חלקיו. מוט ההרכבה, מסובב את ההילוך המונע, מאבחן את חלקי הדיפרנציאל, שהמיקום היחסי שלו, בין היתר, מוצג באיור. 2.4.29.

אורז. 2.4.29. סידור הדדי של חלקי גוף, מכסה ודיפרנציאל של הטרקטור המוביל הקדמי MTZ:
1 - ציר; 2 - מקרה; 3 - shims; 4 - תקע; 5 - מיסב; 6 - כלוב של חותמות שמן; 7 - חפתים; 8, 10 - כריכות; 9 - תולעת; 11 - תיבת דיפרנציאל שמאל; 12 - דיסק מונע; 13 - דיסק מוביל; 14 - כוס; 15 - גלגל הילוכים; 16 - לוויין; 17 - ציר לוויינים; 18 - תיבת דיפרנציאל ימנית; 19 - ציוד מונע; 20 - אגוז

קורה שהאבחון מגלה נזק או בלאי של החלקים הדיפרנציאליים. בנוסף, לפעמים יש צורך להחליף את גלגל ההינע הסופי. במקרה זה, אתה לא יכול לעשות בלי להסיר את הדיפרנציאל (איור 2.4.30).

כיצד להסיר את הדיפרנציאל MTZ-82? כדי להסיר אותו, תחילה הברג את הברגים המהדקים את הקופסאות. אנו זוכרים ויודעים (ואם איננו יודעים, אז נשים לב) כי לא רצוי לפרק ולשנות את המיקום היחסי של תיבות הדיפרנציאל. לשם כך, בתחילה, ניתוקים שלהם מושווים עם הסימונים הדיגיטליים על המשטחים החיצוניים. אם הוא דהה או נעלם, שחזר אותו (איור 2.4.31-2.4.33).

לאחר הרכבת הדיפרנציאל והצבתו בבית הציר, מגיע התור לבדוק את התנועה הצירית של ההילוך המונע של ההנעה הראשית (פינוי במיסבי הדיפרנציאל). כאשר ההילוך מועבר בכיוון הצירי, הערכים המוצגים במחוון צריכים להיות בטווח של 0.01-0.10 מ"מ.

השלב הבא הוא התאמת המרווח הצירי במסבים של ההילוך הראשי (איור 2.4.34) והדיפרנציאל. ואז הציוד הראשי ממוקם בבית הגשר. בשלב הסופי הם מסתכלים ובמידת הצורך מתקנים את המרווח הצידי בין שיני גלגלי השיניים המשופעים (איור 2.4.35).

אורז. 2.4.30. כיצד להסיר את ההילוך הראשי והדיפרנציאל של טרקטור MTZ:
1 - ציוד ראשי;
2 - דיפרנציאל;
3 - מקרה

אורז. 2.4.H1. סידור הדדי נכון של תיבות דיפרנציאל טרקטור MTZ:
1 - סימון דיגיטלי

אורז. 2.4.32. לחיצה על מיסב הדיפרנציאל של הטרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - ציוד מונע;
3 - חולץ שני להבים

אורז. 2.4.33. לחיצה על גלגל ההילוכים המונע של דיפרנציאל הטרקטור MTZ:
1 - תיבת דיפרנציאל;
2 - ציוד מונע;
3 - חולץ שני להבים

אורז. 2.1.34. כיצד למדוד את המרווח הצירי במסבים של ההילוך הראשי של טרקטור MTZ:
1 - ציוד נהיגה;
2 - מחוון

אורז. 2.4.35. כיצד לבדוק את מרווח הצד בין השיניים של תיבת ההילוכים הראשית של טרקטור MTZ:
1 - אוגן קרדן;
2 - מחוון;
3 - מעמד מחוון

המרווח לרוחב מותאם לפי מספר המרווחים הממוקמים מתחת לכוס המיסב של הכונן הסופי. אם אתה מסיר כמה מרווחים, אז הפער בין גלגלי השיניים יורד, ואם מוסיפים, הוא גדל.

בעת ביצוע עבודות תיקון, החלפת חלקים פגומים, אתה צריך לשלוט באותם משטחים שיכולים להתבלות יותר מאחרים.

מידות חלקי ציר ההינע של הטרקטור MTZ-82, מ"מ

ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.

התקנתי "חזרזיר" על MTZ-82 (נעדר), הסרן הקדמי לא עובד.
ניסיתי לסדר את זה, אין תוצאה.
מה אתה מייעץ?

נסה להוסיף דיסקים נוספים לחזיר

אולי הגשר לא נדלק בכוח והעקיפה לא עובדת.

איזה קרדן מסתובב מההפצה?

חיים קשים ומכוערים של נהג טרקטור יער

ומי רואה

כאשר ה-FDA מופעל בכוח, הגלגלים האחוריים מסתובבים, והגלגלים הקדמיים עומדים.

מיסב ביניים של פירי קרדן

חיים קשים ומכוערים של נהג טרקטור יער

זרוק את כל החלק הפנימי מהלוח החיצוני והכנס שני אוגנים. עובד כבר שנים רבות

אתה יכול פשוט להדק אותו חזק יותר, חשבתי שזה לא עובד, אבל פעם אחת בביצה הייתי צריך לקשור את הבול לקצה הקדמי, זה עבד.

כשקניתי טרקטור (באופן טבעי), לפראסנוק לא היה פנים, רק עם שני אוגנים, ואז קניתי אחד חדש, אבל הוא החליק כמו מטען, כתוצאה מכך, הידקתי אותו בחוזקה, למעשה, התברר אותו דבר כפי שהיה.

הם פשוט קנו לשווא, הוא היה נוסע עם הפלאנים הרבה שנים

חבר'ה תגידו לי, יש לי גוף של חזרזיר, אני רוצה להרכיב אותו איכשהו. רק רעיונות לא עולים בראש. רציתי להרכיב בלי שום מנגנון נשלף, רק 2 אוגנים וציר על מיסבים. או שצריך לאסוף לבניין חדש?

ובפורום הזה יש לפחות נושא אחד שבו לא שאלת את השאלה הזו?

ובפורום הזה יש לפחות נושא אחד שבו לא שאלת את השאלה הזו?

לא, זה לא נשאר, כי רק נושא אחד נענה.

ובפורום הזה יש לפחות נושא אחד שבו לא שאלת את השאלה הזו?

לא, זה לא נשאר, כי רק נושא אחד נענה.

אילדאר אין שום דבר רע בלשאל שאלות אם האתר הזה קיים

ובפורום הזה יש לפחות נושא אחד שבו לא שאלת את השאלה הזו?

לא, זה לא נשאר, כי רק נושא אחד נענה.

אילדאר אין שום דבר רע בלשאל שאלות אם האתר הזה קיים

ובכן כן. רק העצבים כבר לא יכולים לעמוד, אני רוצה לסיים את הקצה הקדמי מהר יותר.אחרת, אתה לא יכול לנסוע דרך סחף שלג בלי חזית, ואי אפשר לבנות כביש. נמאס לבזבז דלק. והשלג הזה לא מפסיק. כבר 3-4 שנים שהכביש לא נוקה כראוי. והשנה, רק 3-4 שנים מאוחר יותר.

ובפורום הזה יש לפחות נושא אחד שבו לא שאלת את השאלה הזו?

לא, זה לא נשאר, כי רק נושא אחד נענה.

אילדאר אין שום דבר רע בלשאל שאלות אם האתר הזה קיים

ובכן כן. רק העצבים כבר לא יכולים לעמוד, אני רוצה לסיים את הקצה הקדמי מהר יותר. אחרת, אתה לא יכול לנסוע דרך סחף שלג בלי חזית, ואי אפשר לבנות כביש. נמאס לבזבז דלק. והשלג הזה לא מפסיק. כבר 3-4 שנים שהכביש לא נוקה כראוי. והשנה, רק 3-4 שנים מאוחר יותר.

גם אני לא עבדתי, חיכיתי להכנסת הדסקיות.

ערב טוב לכולם.
הבעיה עם החלקה של חזרזיר על ה-MTZ 82 שלו נפתרה באופן קיצוני.
פשוט לקחתי וריתכתי אוגן שמסתכל לכיוון הקופסה לצילינדר
אוגן שני הפונה לציר הקדמי. אני עושה את זה כבר שלוש שנים. החיסרון היחיד של השינוי הזה הוא שאי אפשר "לקרוע" את הטרקטור, במיוחד מתחת לקון,
יקרע כלב בציר הקדמי..

צהריים טובים, מומחים יקרים! יש לי MTZ 892, שנת ייצור 2006, התעוררה שאלה עם תיקון תומך הביניים, כלומר ה"חזיר". על בסיס חלקי חילוף, הציעו לי לקנות אוגן דומה לזה הקדמי, ואז להסיר את הציר עם סט דסקיות ולשים את האוגן הזה במקומו.

מסתבר של"חזיר" משני הצדדים יהיו אותם אוגנים. מבחינה טכנית, זה נעשה בפשטות, והיחידה הזו תעבוד ללא בעיות. אבל יש לי ספקות גדולים אם רכיבים ומכלולים אחרים של הטרקטור יסבלו מביצועים חובבניים כאלה? איזה תפקיד ממלאות מכונות כביסה?

אם מישהו כבר ניסה את האפשרות הזו או יודע איך האתר הזה עובד, אנא שתפו את דעתכם. תודה מראש.

צהריים טובים, מומחים יקרים! יש לי MTZ 892, שנת ייצור 2006, התעוררה שאלה עם תיקון תומך הביניים, כלומר ה"חזיר". על בסיס חלקי חילוף, הציעו לי לקנות אוגן דומה לזה הקדמי, ואז להסיר את הציר עם סט דסקיות ולשים את האוגן הזה במקומו.

מסתבר של"חזיר" משני הצדדים יהיו אותם אוגנים. מבחינה טכנית, זה נעשה בפשטות, והיחידה הזו תעבוד ללא בעיות. אבל יש לי ספקות גדולים אם רכיבים ומכלולים אחרים של הטרקטור יסבלו מביצועים חובבניים כאלה? איזה תפקיד ממלאות מכונות כביסה?

אם מישהו כבר ניסה את האפשרות הזו או יודע איך האתר הזה עובד, אנא שתפו את דעתכם. תודה מראש.

שלום עמית, הטמיע את האוגן השני. לפעמים יכול להיות שזה לא יעבוד רק להכניס את האוגן - אורך המפרק האוניברסלי הסטנדרטי מהמפיץ הוא מעט יותר מהנדרש. והאוגן לפעמים לא מעמיק - החריצים בצינור המקדם מפריעים. הוא נתן את הצינור ל- טרנר והוא הוציא את החריצים לעומק מסוים. כמו כן פשוט תשאירו שני אוגנים לא ממש טובים - לאוגנים בצינור יש נגיעה ובהדרגה, במהלך הפעולה, השמן מהתמיכה יוצא בגלל זה. כדי להפחית את החזרה, פיר 40x230 מ"מ הוכנס לתוך האוגנים.
עם העיצוב הסטנדרטי, הדיסקים (תנו למכבסים) ממלאים את התפקיד של מצמד חיכוך ומחליקים תחת עומס מופרז ב-FDA, ומגנים עליו. על ידי הצגת האוגן השני, תאבד את זה.
במקרה שלי, שלושה טרקטורים עם אוגן שני עבדו כרגיל במשך 10 שנים. ללא KUHN. אחד עם חפירה קדמית כל השנה.
אתה תחליט.

ההנעה הקרדן של הטרקטור MTZ-82.1, 82.2 בלארוס מיועדת להעביר מומנט ממארז ההעברה לציר ההנעה הקדמי.

כונן הקרדן מורכב משני פירי קרדן באותו עיצוב ואורך (ביניים וקדמי) ותמיכה ביניים.

גל הקרדן בלרוס MTZ-82.1, 82.2 מורכב מצינור 12 ושני צירים עם צלבים 17 על מיסבי מחט 13.הכלובים של מיסבי המחט מקובעים עם טבעות שמירה 15, פתחי הצלבים מצוידים בחותמות מכניות 16 ובחפתים 14 המתהדקים.

אוגנים 18 קרדנים מחוברים לאוגנים של מארז ההעברה, לתמיכת הביניים 1, 10 ולזוג הראשי של ציר ההינע הקדמי.

מכלול גל המדחף מאוזן דינמית. תמיכת הביניים מורכבת ממצמד עומס רב-פלטי מתכוונן ומכלול מיסבים הממוקם בבית 7, המורכב על פינים ומוברג לבית המצמד מלמטה.

המומנט מהקרדן הבינוני מועבר לאוגן 10, המחובר לציר 24. דיסקיות הלחץ 20 ודיסקיות ההנעה 21 מותקנים על הציר 24 ומעבירות את הסיבוב לשרוול 5 דרך הדיסקים המונעים 22 .

אוגן 1, המחובר ספליין לתותב 5, מעביר מומנט דרך ציר ההנעה הקדמי אל ציר ההינע הקדמי. הדחיסה של הדיסקים המונעים 21 והמונעים 22 מתבצעת דרך דיסקיות הלחץ 20 בכוח קפיצי בלוויל 8. המצמד מותאם כדי להעביר כמות מסוימת של מומנט על ידי האום 11.

איור 80. הנעת קרדן של ציר ההנעה הקדמי בלרוס MTZ-82-1, 82-2 עם תומך ביניים

1 - אוגן; 2 - טבעת איטום; 3 - גוף שרוול; 4 - שרוול; 5 - תותב; 6 - מיסב; 7 - גוף תמיכת הביניים; 8 - קפיצי דיסק; 9 - מכונת כביסה; 10 - אוגן; 11 - אגוז; 12 - צינור פיר מדחף; 13 - מיסב מחט; 14 - שרוול; 15 - טבעת שמירה; 16 - סוף
חותם; 17 - חלק צולב; 18 - אוגן פיר מדחף; 19 - אטם; 20 - לוחית לחץ; 21 - דיסק מוביל; 22 - דיסק מונע; 23 - תותב, 24 - פיר

פיצוי על תנועת ציר המדחף הקדמי במהלך נדנוד של ציר ההנעה הקדמי ניתן על ידי התנועה הצירית של האוגן 1 בתותב 5. כדי למנוע את התפתלות יבולי הקש על פירי המדחף במהלך הקטיף, מסופקת גדר.

איור 81. מארז העברה של ציר ההינע הקדמי FDA Belarus MTZ-82.1, 82.2

1 - אביב; 2 - סיכה; 3 - גלגל הילוכים של נקודת הבידוק; 4 - רולר; 5 - פיר; 6 - מיסב; 7 - תותב; 8 - מיסב; 9 - ציוד; 10 - ציר; 11 - ציוד ביניים; 12 - אגוז; 13 - מצמד שיניים; 14 - אוגן; 15 - רולר עם מנוף; 16 - בניין

המפיץ בלרוס MTZ-82.1, 82.2 נועד להעביר מומנט מתיבת ההילוכים לכונן הקרדן של ה-FDA.

מארז ההעברה מותקן על שני פינים ומוברג לבית תיבת ההילוכים בצד ימין של הטרקטור.

ההנעה הסינכרונית לתא ההעברה מתבצעת מגלגל ההילוכים 3 של תיבת ההילוכים דרך גלגל השיניים 11, המותקן על שני מיסבי גלילה מחודדים על ציר 10 בקדח של בית תיבת ההילוכים. המסבים מותאמים עם אום 12.

מארז העברה בלרוס MTZ-82-1, 82-2 הוא מפחית הילוכים חד-שלבי עם מצמד גלגלים חופשי ומורכב מהיחידות והחלקים העיקריים הבאים.

פיר 5 מותקן במארז ההעברה 16 ​​על מיסבים כדוריים. על הציר 5 מותקנים: תותב 7 עם חישוק הילוכים פנימי על מיסבי מחט 6, שהוא כלוב פנימי של מצמד הגלגל החופשי, מצמד גלגלי שיניים מתנועע 13 ואוגן 14 לחיבור לאוגן גל המדחף האמצעי.

גלגל השיניים 9 של תיבת ההעברה, עשוי כמקשה אחת עם הכלוב החיצוני של מצמד הגלגל החופשי וחישוק השיניים הפנימי לנעילה מאולצת, משתלב עם גלגל השיניים 11. גלגל השיניים 9 מסתובב ביחס לכלוב הפנימי של הגלגל החופשי בשניים. מיסבים כדוריים 8.

בחריצי הצדודית של גלגל השיניים 9, המהווים את הכלוב החיצוני של מצמד הגלגל החופשי, יש שמונה גלילי חסימה 4. במצב עבודה לשיבוש, כל רולר מותקן עם שני פינים 2 בפעולת קפיצי ספירלה 1.

בקרת העברת תיקים בטרקטורים בלארוס MTZ-82.1, 82.2 עם קבינה מאוחדת

מצמד שיניים 13 נשלט על ידי מוט 4 דרך מנופים 1 ו- 7. מנחה 8 עם כדור מחזיק 6 וקפיץ 9 מותקן על מוט 4, בעל שלושה חריצים, ופין מנחה 8 מותקן בתותב התושבת 5, אשר מחובר אל מכסה תיבת ההילוכים.

למנוף 7 לשליטה בכונן ה-FDA יש שלושה מצבים קבועים:

- "כבוי" - המיקום הנמוך ביותר (הקדמי). מצמד הגלגל החופשי מנותק כאשר המצמד 13 מנותק עם ההילוך הטבעתי של הגזע הפנימי 7. כדור השומר נמצא במקרה זה בחריץ העליון של הדחף 4. השתמש במצב "FDA off" עבור פעולות הובלה בעת נסיעה הלאה כבישים סלולים;

- "נדלק ומכבה אוטומטית" - מצב אמצעי. במצב זה, ה-FDA מופעל ומכבה אוטומטית באמצעות הגלגל החופשי, בהתאם להחלקת הגלגלים האחוריים. מסופק בעת חיבור גלגל השיניים של הגזע הפנימי 7 עם הגיר
כתר מצמד 13. במקרה זה, כדור המחזיק נמצא בחריץ האמצעי של הדחף 4. כאשר הטרקטור נע קדימה מבלי להחליק, לכלוב הפנימי של מצמד הגלגל החופשי, המחובר בקשיחות לגלגלים הקדמיים, יש תדירות סיבוב גדולה מ- הכלוב החיצוני. במקרה זה, הגלילים אינם נתקעים, והמומנט אינו מועבר ל-FDA. כאשר הגלגלים האחוריים מחליקים יותר מהערך שנקבע, מהירות הסיבוב של הכלוב הפנימי מצטמצמת עד שהיא משתווה למהירות הסיבוב
כלוב חיצוני. במקביל, גלילי המצמד מתחברים ומחברים את שני הקליפסים לשלם אחד, ומבטיחים את העברת המומנט ל-FDA. השתמש במצב זה בעת ביצוע עבודות שטח שונות.

- "מופעל בכוח" - מצב עליון (אחורי) קיצוני. חיבור מאולץ מתבצע על ידי מצמד גלגלי שיניים 13, הנע לאורך השדרים של הציר, מתחבר עם השיניים הפנימיות של גלגל השיניים 9, ומחבר אותו ישירות לציר 5, חוסם את המצמד
גלגל חופשי. כדור הקיבוע 6 בזמן חיבור מאולץ נמצא בחריץ התחתון של הדחף 4. השתמש במצב זה רק במקרים של החלקה מתמדת של הגלגלים האחוריים ובעת נסיעה לאחור, כאשר נדרש חיבור ציר ההינע הקדמי.

איור 82. בקרת חלוקת כונן של ה-FDA בטרקטורים בלארוס MTZ-82-1, 82-2 עם מונית מאוחדת

1 - אצבע; 2 - תקע; 3 - אום נעילה; 4 - דחף; 5 - סוגר; 6 - כדור מחזיק; 7 - מנוף; 8 - מדריך; 9 - אביב; 10 - תיק העברה; 11 - מנוף.

שליטה במפיץ בטרקטור בלרוס MTZ-82.1, 82.2 עם מסגרת סוכך המבוססת על תא קטן

מצמד השיניים נשלט על ידי משיכה דרך ידית 7 ומנוף 9. עמוד 6 מחובר לרצפה ויש לו שלושה חריצים, בעוד למוט 4 יש מעצור 5, שבעזרתו מותקן המוט בחריץ של עמוד 6.

לידית 7 לשליטה בכונן ה-FDA בלארוס MTZ-82-1, 82-2 יש שלושה מצבים קבועים:

- "כבוי" - מיקום קיצוני נמוך יותר. מצמד הגלגל החופשי מנותק כאשר המצמד מנותק עם ההילוך הטבעתי של הגזע הפנימי 7. מעצור הדחף 4 נמצא בחריץ התחתון של המתלה 6. השתמש במצב "FDA off" לפעולות הובלה בעת נסיעה בכבישים סלולים;

- "נדלק ומכבה אוטומטית" - מצב אמצעי. במצב זה, ה-FDA מופעל ומכבה אוטומטית באמצעות הגלגל החופשי, בהתאם להחלקת הגלגלים האחוריים. מסופק בעת חיבור גלגל השיניים של הגזע הפנימי עם הציוד
עטרת המצמד 13. מעצור הדחף 4 נמצא בחריץ האמצעי של המתלה 6. כאשר הטרקטור נע קדימה מבלי להחליק, לכלוב הפנימי של מצמד הגלגל החופשי, המחובר בקשיחות לגלגלים הקדמיים, יש תדירות סיבוב גדולה מ- הכלוב החיצוני. במקרה זה, הגלילים אינם נתקעים, המומנט אינו מועבר אל הציר.כאשר הגלגלים האחוריים מחליקים יותר מהערך שנקבע, מהירות הסיבוב של הכלוב הפנימי יורדת עד שהיא שווה למהירות הסיבוב של הכלוב החיצוני. במקביל, גלילי המצמד מתחברים ומחברים את שני הקליפסים לשלם אחד, ומבטיחים את העברת המומנט ל-FDA. השתמש במצב זה בעת ביצוע עבודות שטח שונות.

- "מופעל בכוח" - מצב עליון קיצוני. חיבור מאולץ מתבצע על ידי מצמד גלגלי שיניים 13, אשר נע לאורך השדרים של הציר, מתחבר עם השיניים הפנימיות של גלגל השיניים 9, ומחבר אותו ישירות לציר 5, חוסם את מצמד הגלגל החופשי. מעצור הדחף 4 בזמן חיבור מאולץ נמצא בחריץ העליון של העמוד 6. השתמש במצב זה רק במקרים של החלקה מתמדת של הגלגלים האחוריים ובעת נסיעה לאחור כאשר נדרש חיבור FDA.

איור 83. שליטה במארז ההעברה של כונן ה-FDA בטרקטור בלרוס MTZ-82-1, 82-2 עם מסגרת סוכך או בסיס סוכך המבוסס על תא קטן

1 - אצבע; 2 - תקע; 3 - אום נעילה; 4 - דחף; 5 - דגש; 6 - מתלה; 7 - ידית; 8 - תיק העברה; 9 - מנוף.

התאמה של מוט הבקרה של מארז ההעברה של כונן ה-FDA בלארוס MTZ-82.1, 82.2:

- הגדר את הידית 7 למצב "ה-FDA מופעל בכוח" (מצב קבוע עליון, כדור מחזיק 6 בחור התחתון "A" של מוט 4).

- הברג את אום הנעילה 3 ב-2-3 סיבובים, הברג והסר את הפין 1.

- סובב את הידית 11 עם כיוון השעון עד שתא ההעברה 10 יתחבר במלואו, כלומר. המצמד בעל השיניים משתלב עם הגזעים החיצוניים והפנימיים של המצמד החופשי.

- סיבוב המזלג 2, כוונן את אורך המוט 4 כך שהסיכה תיכנס בחופשיות לחורים של המזלג והמנוף 11, סובב עם כיוון השעון עד שייעצר.

- הדק את אום הנעילה, התקן וחיבק את הסיכה.

התאמת דחף הבקרה עבור חלוקת ההנעה של סרן ההינע הקדמי בטרקטורים MTZ-82-1, 82-2 של בלרוס עם מסגרת סוכך המבוססת על תא קטן:

- הגדר את ידית 7 למצב "ה-FDA מופעל בכוח" (מצב קבוע עליון, עצירה 5 של דחף 4 בחריץ העליון "A" של עמוד 6).

- הברג את אום הנעילה 3 ב-2-3 סיבובים, הברג והסר את הפין 1.

- סובב את ידית 9 עם כיוון השעון עד שתא ההעברה 8 יתחבר במלואו, כלומר. המצמד בעל השיניים משתלב עם הגזעים החיצוניים והפנימיים של המצמד החופשי.

- סיבוב המזלג 2, כוונן את אורך המוט 4 כך שהסיכה תיכנס בחופשיות לחורים של המזלג 2 וידית 9 מסובבת עם כיוון השעון עד לעצור.

- הדק את אום הנעילה 3, התקן וסיכה 1.

התאמה של כונן הקרדן של ה-FDA

בכונן הקרדן בלרוס MTZ-82.1, 82.2, כוונן את מצמד הבטיחות בתמיכה האמצעית ובדוק את משחק הצד במיסבי גל הקרדן.

כוונן את מצמד עומס יתר כדי להעביר מומנט של 400 עד 800 ננומטר. כוונן את הצימוד על ידי הידוק האום של השוק האחורי של ציר התמיכה האמצעי עד להעברת המומנט הנדרש.

בדוק מעת לעת את משחק הצד במסבים של המפרקים האוניברסליים. אם יש משחק, יש לפרק את הציר ולבדוק את מצב המסבים והצלבים, להחליף את החלקים השחוקים. בעת הרכבת הכלוב של אטמי השמן, לחץ אותם לתוך המיסב עד שייעצרו.

גל המדחף מאוזן דינמית. בעת החלפת חלקים במהלך הפעולה (צינורות עם מזלגות של הציר והאוגן), פנה למומחים.

אל תסובב את גלי ההינע עם מוטות ליטוף, מפתח ברגים והתקנים אחרים כדי למנוע נזק לאטמים ולנזק למיסבים של החלקים הצולבים.

טרקטורים שימשו בהצלחה במשך יותר מחצי מאה בחקלאות, דיור ושירותים קהילתיים, בנייה, מפעלי ייעור.במרחב הפוסט-סובייטי, הנפוצים שבהם הם הטרקטורים MTZ-80 ו-MTZ-82, המיוצרים על ידי מפעל הטרקטורים של מינסק. הביקוש המוגבר נגרם לא רק מההספק הגבוה, הפונקציונליות והביצועים, אלא גם מהעמידות של המכשירים.

עם זאת, מכונות אלו לפעמים נכשלות ודורשות תיקונים. משימות פשוטות כדי לשחזר את הביצועים של טרקטורים אלה ניתן לפתור במו ידיך.

תחזוקה ותיקון של טרקטורים הם הליכים מחייבים שכל בעל רכב גלגלי אוניברסלי צריך להתמודד איתם. לפני שתמשיך עם החלק המעשי, עליך להכיר את המכשיר, את היחידות העיקריות של MTZ-80 ו-MTZ-82. בדגמים אלה, היצרן מתקין מנועי דיזל 4 צילינדרים מסדרת 4CH11-12.5, המיוצרים על ידי מפעל מינסק. למנועים תאי בעירה מקוררים נוזלים מחולקים למחצה העשויים בבוכנה.

חלקים ממנוע הבעירה הפנימית היו מצוידים במחמם מראש. נפח העבודה של תחנת הכוח הוא 4.75 ליטר, וההספק הנקוב הוא 80 כ"ס. המנוע מופעל על ידי מתנע חשמלי. תיבת הילוכים מכנית עם 22 הילוכים (18 קדימה ו-4 אחורה). המצמד חד דיסק, יבש, סגור. תיבת 9 הילוכים מצוידת בהילוך הפחתה. לסרן האחורי יש דיפרנציאל עם פונקציית נעילה.

טרקטורים מתאפיינים ב: מתלה גלגל אחורי קשיח, מתלה חצי קשיח עם ציר גלגל קדמי מאוזן, בלמי דיסק, הגה כוח MTZ. ההידראוליקה כוללת: משאבת NSh-32 המונעת על ידי המנוע, צילינדר הידראולי לשליטה על מחרשה מותקנת, חלוקה הידראולית של שסתום החלקה. לדגם MTZ-80 הנעה אחורית ותא נוסעים קטן. MTZ-82 הוא רכב הנעה לכל הגלגלים.
לתפריט ↑

לתחזוקה של הטרקטורים MTZ-80 ו-MTZ-82 יש אופי מניעתי מתוכנן. הוא מיוצר במטרה לשמור על ציוד במצב תקין ושימושי, הגברת היעילות, האמינות והארכת חיי השירות. הותקנה מערכת תחזוקה למכונות. הוא כולל 3 תחזוקה ממוספרות ותקופתיות, המסומנות תחת מס' 1,2 ו-3. כתחזוקה נוספת, מתבצעות פעולות עונתיות.

• התחזוקה הראשונה מתבצעת כל 60 שעות פעילות;
• השני - כל 240 שעות פעילות;
• השלישי - כל 960 שעות פעילות.

בין המשמרות מתבצעת תחזוקה חודשית שהיא 10 שעות עבודה. במקרה זה, הפעולות הבאות מתבצעות:

• 1. בדוק אם יש נזילת שמן, דלק, אלקטרוליט ומים.
  2. הדלק המסונן מתווסף למיכל הדיזל וההתנעה.
  3. מדוד את מפלס השמן בארכובה, בדוק את מפלס המים ברדיאטור.
  4. הקונדנסט מנוקז מהמקלט.
  5. בדוק את מידת הסתימה של שואב האוויר.

ממוספר כדי לספק את השלבים שלעיל ואת אלה ספציפיים. עונתיים נדרשים בעת מעבר לתקופת הסתיו-חורף מהאביב-קיץ ולהיפך.

תיקון עשה זאת בעצמך הנוכחי של MTZ-80 ו"יורשו" MTZ-82 מספק, קודם כל, הסרה של מכלולים וחלקים פגומים עם החלפתם לאחר מכן עם מתוקנים או חדשים.

ניתוק הציר האחורי של הטרקטור הבלארוס

בעת ביצוע הליך זה, יש להנחות את העקרונות הבאים:

• פירוק הטרקטור או יחידת ההרכבה שלו מתבצע בגבולות הדרושים לזיהוי סיבת התקלה וסילוקה;
• יש צורך להסיר את היחידה רק אם לא ניתן לבטל את התקלה בדרך אחרת.

עבור דגמי MTZ-80, MTZ-82, חלקים ומכלולים מורכבים על מסגרת חצי מסגרת, המורכבת מחצי מסגרת קדמית. האחרון משמש להתקנת מנוע הבעירה הפנימית. פירוק הטרקטורים מתחיל בניתוק המסגרת, הוצאת היחידות. פירוק מצריך שימוש ב: מנוף ידני או חשמלי, קורת מנוף ומכשירים נוספים. בעת תיקון טרקטורים, שימו לב במיוחד לרצף ההרכבה עם התאמה לאחר מכן של חלקים, מכלולים והנעים. אם ניתן לבצע תיקונים שוטפים בבית, (גם בחוץ וגם בחדר מיוחד), אז כדי לבצע שיפוץ גדול, יהיה עליך לפנות למרכז מתמחה שיש לו מכשור וציוד לכך.

זיהוי פגמים של אלמנטים עובדים מתבצע לאחר שטיפה על מנת לזהות נוכחות של בלאי, סדקים, שבבים, שריטות על משטחיהם. לאחר בחינת החלקים השחוקים, בודקים את מידותיהם וצורותיהם, לשם שימוש בכלי מדידה. כדי לבסס את האפשרות לבצע תיקונים, האינטראקציה של היחידה עם החלק המשויך נבדקת, לעתים קרובות יותר על ידי החלפה. ההחלפה מתבצעת כאשר מידות החלק, כתוצאה מבלאי, מפריעות לתפעול המנגנון.

עיצוב הטרקטורים מאפשר החלפה של חלקים מסוימים ללא פירוק מקדים, דהיינו: שואב אוויר, גנרטור, שואב שמן צנטריפוגלי, מתנע, משאבת דלק, מנגנון מפיץ הידראולי, גל המראה, ציר ביניים. תמיכה של גל מדחף, מדחס, מארז העברה.
לתפריט ↑

כדי לתקן את תיבת ההילוכים, נתק את מסגרת המכונה. הטרקטור מתגלגל על ​​מטוסים לפי התוכנית: בית מצמד - תיבת הילוכים MTZ-80/82 - סרן אחורי. התקן מעמד ג'ק קבוע מתחת לסרן האחורי, ניתנים להזזה ממוקמים מתחת לבית המצמד ולתיבת ההילוכים. ואז הם מתנתקים, מגלגלים את השלד, מסירים את הקופסה.

במקרה שהתגלו תקלות בעת הפעלה/כיבוי של הילוך ראשון, הילוך אחורי, אז יש צורך להסיר את כיסוי הצד ואת מזלג ההילוכים. יש להחליף את החלק האחרון אם הפער גדול מ-1.5 מ"מ. קבע את גודל הרווח על ידי חיבור המזלג לסירוגין לחריצים של הקרונות ההזזה. בלוק ההילוכים משתנה כאשר רוחב החריץ עולה על 10.8 מ"מ.

כאשר יש רעשים זרים בתיבת ההילוכים, מבחינים בחימום יתר של הדיור, הדבר מעיד על תפיסה או הרס של מיסבי הציר. כדי לפתור את הבעיה, רוקן את השמן מתיבת ההילוכים של MTZ. השתמש במוט כדי לסובב את כל הפירים הנגישים לבדיקה. יש להשפיע עליהם בכיוונים הרדיאליים והציריים. אסור למסלולי מיסבים להסתובב במושביהם. אם זה נמצא: תנועה של הצירים, בלאי של מיסבים, תיבת ההילוכים מוסרת מהטרקטור, מפורקת עם החלפת מיסבים פגומים.

תיקון תיבת הילוכים יכול להיגרם על ידי נקישות שנעלמות בעת העברה להילוך הבא. במקרה זה, מתעוררות בעיות בשיני הציוד. בדוק אם יש בלאי על ידי גיבוי אחד מגלגלי ההינע, סיבובו ובדיקת שיניים של גלגלי השיניים הנראים לעין. אם הפגם נראה בעין בלתי מזוינת, החלקים מוחלפים.
לתפריט ↑

לתפריט ↑

מנוע הבעירה הפנימית מוסר מורכב מהטרקטור כאשר מתגלים סדקים, דפיקה של מוט חיבור או מיסבים ראשיים בבלוק הצילינדר. ראשית, יציבות גל הארכובה ומסבי מוט החיבור נבדקים לפונקציונליות. יש צורך להסיר את מחבת השמן, משאבת השמן, קווי השמן, כובעי מוט החיבור. מדוד את קוטר יציבות גל הארכובה בשני מישורים - בניצב ומקביל לציר האורך של המוט המחבר. עם ירידה/עלייה בקוטר מסירים את גל הארכובה ונותנים לטחינה מחדש.

כדי לברר האם כדאי להחליף את מיסבי מוט החיבור של מנוע MTZ-80, MTZ-82, יש למדוד את גודל הקדח של מיסב מוט החיבור. במקרה זה, יש להדק את הכיסוי שלו. המרווח העיצובי נע בין 0.05 ל-0.12 מ"מ, והעודף מהמרווח המותר מוגבל ל-0.3 מ"מ.

מנוע D 242 לאחר שיפוץ

בטרקטורים MTZ-80 תוקדש תשומת לב מיוחדת לתיקון המנוע. אם מפלס השמן עולה בארכובה של מנוע הדיזל, זה אומר שכתוצאה מהיווצרות סדקים, אטימות אטמי הציפוי נשברת. ייתכן שחדרו מים לבלוק הצילינדר ממערכת הקירור.קריאת לחץ גבוה או ערך נמוך מעידה על תקלה במשאבת השמן, חוסר יישור, שסתומי מעקף וניקוז שחוקים, תקלה בשסתום התרמוסטט. בדוק את לחץ השמן, אם המחוון נמוך מ-0.08 MPa, עצור את המנוע, כוונן את שסתום הניקוז, שטף את חלקי המסנן.
לתפריט ↑

תיקון ציוד חשמלי מתבצע במקרה של תקלות של הגנרטור והסטרטר. הגנרטור נבדק על ידי הפעלת צרכני החשמל, הגדרת מהירות סיבוב גל הארכובה המתאימה לזו הנומינלית. לאחר חיבור למד מתח והגדלת הזרם בצורה חלקה ל-30 A, יש למדוד את המתח (הערך המותר אינו פחות מ-12.5 V). ההבדל בין מתח הגנרטור לנומינלי מחייב להחליף את החלק.

בדוק מראש את האלמנטים העיקריים לאיתור תקלה עם מנורת אזהרה. הסר את הכיסוי האחורי ואת ה-EUT, שחרר את מובילי הסליל מברגי הפאנל. בסיום שלבים אלה, המשך לבדוק אם יש קצר חשמלי בין מארז הגנרטור לבין פיתולי הציוד החשמלי של הטרקטור. פגמים בבידוד ובדיודות מובילים להחלפה.

התקנת המצבר על MTZ מעל הסרן האחורי

הסטרטר נבדק באמצעות KI-1093, מכשיר נייד. הסר את החוט מהסוללה המוביל אל המתנע, הנח מד מתח המחובר ל-KI-1093 במסוף "+". שים בהילוך העליון. לאחר שווידאתם שלא זורם דלק, הפעל את המתנע למשך 7-10 שניות. לנטר את קריאות מכשירי המדידה.

מחוון מתח קטן מצביע על AB פרוק או לא תקין, חמצון של המהדקים. הערך המוגבר של הזרם שצורך המתנע מצביע על קצר במעגל של פיתולי האבזור. אם הבחנתם בסיבוב האבזור במהלך הבדיקה, חפשו תקלה במנגנון המצמד. בכל המקרים הללו רצוי להחליף את המתנע בחדש.

>

שלום לכולם, חברים בערוץ שלי, אני מתנצל על שלא מרבה להגיב לתגובות, אבל אפשר להתקשר.

החלק השני של הסרטון דיווח על שיקום תא הנהג בטרקטור MTZ-82. אני אראה לך איך בוצע עיטור הפנים.

הנה הקבוצה שלי

תיקון טרקטור MTZ-82. ערוץ העזרה Restoration MTZ-82 הוא מנוי!

מצופה בנייר ויניל פשוט מעור לריפוד דלתות כניסה באמצעות דבק ניטרו "מאסטר" או "סופר" Atbasar.

פינוי, פירוק, ניקוי, צביעה של הגה כוח. החלפת רמ. כּוֹסִית. התקנת דסקיות מתחת לסליל.

הנה קבוצה ב-VK

תיקון טרקטור MTZ. סדרה מס' 10. תיקון בקתה. האם אהבת סרטון זה? תמכו בו כאילו, עזבו.

לערוץ כבר יש סרטון על תיקון מחולל ה-MTZ, החלטתי לצלם עוד אחד. כמו תמיד, ניסיתי לחשוב טוב.

חיווט של טרקטור MTZ מאפס. תיקון MTZ80 שלום אנשים, אני מתנצל על טעינת הסרטון באיחור כל כך.

קישור לתיקון הגה של טרקטור MTZ-80, MTZ-82

אספר לכם על הדרך לשחזר את הגה הכוח של טרקטור ה-YUMZ (MTZ). הגה כוח לאחר תיקון (תיקון).

תיקון טרקטור MTZ תיקון משגר PD 10 תיקון טרקטור MTZ. סדרה מס' 1 תיקון טרקטור.

לא להעתיק. עשה זאת בדרך שלך.

תיקון כפוי של מכלול המברשות הפגום של מתנע גיר "ג'ובאנה" בטרקטור MTZ. הכירו.

תיקון טרקטור MTZ. סדרה מספר 11. תיקון בקתה. האם אהבת סרטון זה? תמכו בו כאילו, עזבו.

אני עורך סרטון של תוכנית דומה. שאלות למייל. אל תשכח לאהוב את זה. אם אתה אוהב את זה.

תיקון MTZ מובנה / חלק - פירוק 1.

תיקון MTZ 82! אנחנו מסדרים את המתנע. הירשם לערוץ וצפה תחילה בסרטונים חדשים. ההרכב הזה.

איך לתקן gur mtz 80, gur mtz תיקון, לא הופך gur mtz.

אנחנו מפרקים את גנרטור הטרקטור, בודקים אותו. בדיקה.

הסרטון צולם ב-23/10/2017. בסרטון זה עדיין מצאנו את הסיבה לדפיקה במנוע.

התאמת שסתום קצירת חמניות קישור ההפניה שלי עבור.

Recovery MTZ Hood, דיסקים, מפיץ ועוד. תיקון טרקטור MTZ. סדרה מס' 1

בטכניקה זו, הדבר הקשה ביותר היה לשטוף את המזוט. וכך כמה שקעים, החליפו את הסורגים על מכסה המנוע, עטפו.

בלארוס טרקטורים MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. מכונות חקלאיות: מחרשות, מטפחים, טרקטורים הולכים מאחור, מכסחות, זריעה

חלקי חילוף לטרקטורים

התאמת טרקטורים של מ"צ ___________________

חלקי מנוע דיזל ___________________

קטלוגי חלקי חילוף MTZ ___________________

מאפיינים טכניים של טרקטורים ___________________

ציוד מיוחד על בסיס MTZ וציוד מצורף ___________________

מכונות וציוד חקלאי ___________________

הופעת עקבות של שומן על אוגן גל המדחף ועל בית ההילוכים הראשי של טרקטור MTZ-82 מעידה על אובדן גמישות או הרס של שרוול ההילוכים.

בתהליך התיקון, בעת החלפת הצווארון של גלגל ההילוכים של ההילוך הראשי של תיבת ההילוכים של הציר הקדמי המניע של הטרקטור MTZ-82, ניתוק גל ההינע, בורג הטירה והאוגן הקרדן מוסר.

ואז הברגים של כוס מיסב ההילוכים הראשיים מורחים ועם שני ברגים להרכבה הם נלחצים החוצה מבית הציר. לאחר מכן, גלגל ההנעה נלחץ החוצה מהזכוכית ומסירים את מכלול הכלוב עם השרוול (איור 1).

אורז. 1. סידור הדדי של חלקי ההילוך הראשי של ציר ההנעה הקדמי PVM MTZ-82

1 - ציוד נהיגה; 2, 5 - מיסבים; 3 - shims; 4 - זכוכית; 6 - שרוול; 7 - מחזיק חותם שמן; 8 - אוגן; 9 - אגוז

עקבות שמן על המשטח הפנימי של חישוק הגלגל או אוגן הדיסק מצביעים על הרס של אטם ציר הגלגל.

כדי להסיר את כוס האזיקים, הסר תחילה את מכלול הגלגל וגלגל ההנעה הסופי (איור 1). ואז שני הברגים של המיסב הרדיאלי מוברגים, הציוד המונע מוסר ואוגן הגלגל נלחץ החוצה (איור 2). כוס חפתים וכוס של כלוב חיצוני
המיסב נלחץ החוצה באמצעות שני ברגי הרכבה.

אורז. 2. סידור הדדי של חלקי תיבת ההנעה הסופית MTZ-82

1 - אוגן; 2 - בור בוץ; 3 - גוף קופסת מלית; 4 - שרוול; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - מיסבים; 6, 23, 31, 38, 40 - אטמים; 7 - זכוכית; 8, 32 - טבעות; 10, 26 - shims; 11.22, 39 - כריכות; 12, 37 - הילוכים; 14 - מכונת כביסה; 15 - פלסטן; 16 - אגוז; 18 - פיר; 19 - חצי ציר; 21 - טבעת התאמה; 24, 34 - בניינים; 25 - שרוול; 28 - אביב; 30 - צינור סיכת מלך; 33 - מנוף; 35 פינים; 41 - שרוול

אורז. 3. הסרת ההילוך המונע של המפחית בעת תיקון ציר ההנעה הקדמי של הטרקטור MTZ-82

1 - ציוד מונע; 2 - כיסוי ציוד; 3 - מיסב

חימום הבית של צמד השיפוע העליון של תיבת ההילוכים PVM MTZ-82 והיעדר סיכה בו מעידים על בלאי או הרס של חותם הפיר האנכי.

ירידה במהלך הדחיסה של המתלים, ירידה בנוקשות שלו מעידים על אובדן גמישות הקפיץ. קושי לסובב את ההגה בעת פניות (עם הגה כוח פועל) מעיד על כשל במיסבי דחף או מפרקים טלסקופיים תפוסים
תליונים.

במהלך תהליך התיקון, כדי להחליף את חלקי ההשעיה של ה- MTZ-82 FDA, זה מספיק כדי להסיר את מפחית הגלגל. בעת החלפת השרוול של המלך, משתמשים במושכים מיוחדים. בתהליך הפירוק מחליפים את החלקים הכושלים ומנטרים את המשטחים השחוקים ביותר, בהנחיית הנתונים למטה.

מידות חלקי מתלים של ציר ההינע של הטרקטור MTZ-82, מ"מ

קוטר פנימי של שרוול סיכת המלך מתחת לצינור: נומינלי - 88 + 0.035 / מותר - 88.5

הקוטר החיצוני של צינור הפיר האנכי מתחת לשרוול: נומינלי - 87 -0.080-0.125 / מותר - 87.1

חסימת גלגלים, רעש מוגבר בבית הסרן, חימום מוגזם של כוס מיסב ההינע הראשי, כמות גדולה של חלקיקי מתכת בשמן המנוזל מבית תיבת ההילוכים של סרן הכונן הקדמי של הטרקטור FVM MTZ-82 מעידים על הרס או בלאי קיצוני. של מיסבים של גלגל ההנעה של ההינע הראשי או הדיפרנציאל, לשבבים או שבבים של שיניים של גלגלי שיניים משופעים של ההילוך הראשי.

קרא גם:  תיקון ספק כוח מכונת כביסה סמסונג בעשה זאת בעצמך

רעשים ודפיקות בגוף הסרן שמתגברים בעת סיבוב הטרקטור, השתלבות של שני סרני הגלגלים בסיבובים, היעדר נעילת גלגלים בזמן החלקה מעידים על כשל בחלקי הדיפרנציאל או במנגנון הנעילה.

כדי למנוע תקלות ותקלות של ההילוך הראשי והדיפרנציאל, הסרן הקדמי MTZ-82 תלוי, מותקן על מעמדים ומסיר את ההילוך הראשי. לאחר מכן, מתבצעת בדיקה חיצונית של חלקיו, וסיבוב הציוד המונע באמצעות ברזל הרכבה, בדיקת החלקים
דיפרנציאל (איור 4).

אורז. 4. סידור הדדי של חלקי גוף, כיסוי ודיפרנציאל של ציר ההנעה הקדמי של הטרקטור MTZ-82

1 - ציר; 2 - מקרה; 3 - shims; 4 - תקע; 5 - מיסב; 6 - כלוב של חותמות שמן; 7 - חפתים; 8, 10 - כריכות; 9 - תולעת; 11 - תיבת דיפרנציאל שמאל; 12 - דיסק מונע; 13 - דיסק מוביל; 14 - כוס; 15 - גלגל הילוכים; 16 - לוויין; 17 - ציר לוויינים; 18 - תיבת דיפרנציאל ימנית; 19 - ציוד מונע; 20 - אגוז

אם במהלך הבדיקה נמצאו תקלות או בלאי של חלקי הדיפרנציאל, וכן אם יש צורך להבחין בהילוכים של ההילוך הראשי, המשך להסרת הדיפרנציאל (איור 5).

כדי לפרק את הדיפרנציאל MTZ-82 PVM, הברג את הברגים המהדקים את הקופסאות; יש לזכור כי לא מומלץ לפרק ולשנות את המיקום היחסי של תיבות הדיפרנציאל. לכן, לפני ניתוקם, בדוק את הסימון הדיגיטלי עבור
משטחים חיצוניים ובמידת הצורך לשחזר אותו.

לאחר ההרכבה והתקנת הדיפרנציאל בבית הסרן, בדוק את התנועה הצירית של ההילוך המונע של ההינע הראשי (פינוי במיסבי הדיפרנציאל). בעת הזזת ההילוך בכיוון הצירי, קריאות המחוון צריכות להיות בטווח של 0.01-0.10 מ"מ.

לאחר מכן, מותאם המרווח הצירי במיסבים של הגיר הראשי והדיפרנציאל של MTZ-82 FDA והגיר הראשי מותקן בגוף הציר. לאחר מכן בדוק ובמידת הצורך התאם את המרווח הצידי בין השיניים של גלגלי השיניים המשופעים.

אורז. 5. הסרת ההילוך הראשי והדיפרנציאל של תיבת ההילוכים של הסרן הקדמי המוביל של הטרקטור MTZ-82

1 - ציוד ראשי; 2 - דיפרנציאל; 3 - מקרה

המרווח הצידי מותאם על ידי שינוי עובי חבילת האטמים הממוקמת מתחת לכוס המיסב של הציוד הראשי. כאשר מסירים חלק מהמרווחים, הרווח בין גלגלי השיניים יורד, כאשר מוסיפים מרווחים הוא גדל.

במהלך תהליך הפירוק, הם מחליפים חלקים פגומים ושולטים באותם משטחים הנתונים לבלאי האינטנסיבי ביותר.

מידות חלקי FDA MTZ-82 (נומינלי / מותר), מ"מ

קוטר חיצוני של הציר למחצה והציר האנכי למיסב 5707
35 ± 0,008 / 34,9

קוטר פנימי של המארז של הזוג המחודד והצינור של הציר האנכי למיסב 5707
79+0,020 / 72,1

קוטר פנימי של בית תיבת ההילוכים PVM MTZ-82:

מיסב 208
80+0,023 / 80,1

מיסב 36209K1
85+0,023 / 85,14

הקוטר החיצוני של הציוד המניע של צמד השיפוע התחתון של MTZ-82:

מיסב 208
40+0,020 / 39,9

מיסב 36209K1
45+0,020 / 44,9

קוטר חיצוני של האוגן של דיסק הגלגל FVM mtz-82:

נושא 2310K
50± 0,008 / 49,9

מיסב 7212
60-0,020 / 59,9

קוטר פנימי של כוס מיסבים של אוגן של דיסק של גלגל למיסב 7212
110-0,035 / 110,1

במקרה של החלפת מיסבים של הילוך הפחתת הגלגל של הסרן הקדמי המוביל של הטרקטור MTZ-82 וחלקיו וכן בדיקת מצבו הטכני, מתבצעות מספר עבודות בקרה והתאמה, לרבות ניטור וכוונון. מיסבי אוגן הגלגל, בדיקת נכונות
מכלולים של צמדי השיפוע העליונים והתחתונים של גלגלי שיניים להפחתת גלגלים.

כדי לבדוק את המצב הטכני של המסבים, הסר את אוגן הגלגל, תקן את מכשיר המדידה על בית תיבת ההילוכים ונגב את רגל המחוון לתוך האוגן. על ידי הזזת האוגן בכיוון הצירי לכישלון, קריאת המחוון נקבעת.

כאשר קריאות המחוון הן יותר מ-0.5 מ"מ, המיסבים המחודדים של הסרן הקדמי של הטרקטור MTZ-82 מכוונים על ידי שינוי העובי הכולל של טבעות הכוונון, הממוקמות בין גזעי המיסבים הפנימיים, על ידי בחירה או עיבוד על מַחֲרָטָה. ניתן לבדוק את הבחירה הנכונה של טבעות הכוונון ללא הרכבת תיבת ההילוכים באמצעות כלי.

הצינור של המכשיר נצמד לקצה מרוץ המיסבים הפנימי והרווח במיסבים נבחר על ידי הברגה של הברגים. לאחר התקנת המחוון, הדק את הברגים. אם יש רווח במיסבים, מכסה ההילוכים, יחד עם החצובה והמחוון, יזוזו כלפי מעלה.
עוצמה.

כדי לבדוק את ההרכבה הנכונה או כדי להעריך את המצב הטכני של השיניים של גלגלי השיניים של צמדי השיפוע העליונים והתחתונים של ההנעה הסופית, מדוד את המרווח לרוחב בין השיניים. זה נקבע לפי כמות התנועה של בורג ההרכבה של דיסק הגלגל MTZ-82.

על ידי סיבוב דיסק הגלגל (צריך לקבע את ציר הציר), קבע את המרווח הכולל בהילוכים הסופיים של ההינע. אם קריאת המחוונים עולה על 1.0 מ"מ, מדוד בנפרד את משחק הצד בשיני ההילוכים של צמד השיפוע התחתון. הסר את מכסה תיבת ההילוכים, תקן
פיר אנכי וחזור על המדידות.

אורז. 6. התאמת המרווח של צמד השיפוע התחתון של מפחית הכונן הסופי MTZ-82

1 - shims; 2 - אוגן גלגל

אורז. 7. התאמה של הרווח של צמד השיפוע העליון של תיבת ההילוכים הסופית FDA ​​MTZ-82

1 - גוף חצי סרן; 2 - צינור סיכת מלך; 3 - התאמת shims

ההבדל בין המדידה הראשונה והשנייה תואם לרווח בשיניים של צמד ההילוכים המשופע העליון של גלגל ההפחתה של הציר הקדמי המוביל של הטרקטור MTZ-82. הערך המותר של קריאות המחוון בעת ​​מדידת המרווח בשיניים של צמדי ההילוכים העליונים והתחתונים, הקובע
אפשרות להפעלה נוספת של תיבת ההילוכים ללא התאמה, - 1.0 מ"מ.

כדי לצמצם את הרווח בין השיניים של צמד הקומיקס התחתון, הברגים לחיזוק כוס נושאת אוגן הגלגל מורחים דרך החורים הטכנולוגיים והכוס נלחצת עם שני ברגי הרכבה עד לשחרור שתי חבילות האטמים. חלק מהאטמים מוסרים (איור 6). במקרה זה, עובי השקיות הנותרות חייב להיות זהה.

המרווח לרוחב בצמד השיפוע התחתון של תיבת ההילוכים של הציר הקדמי המניע של הטרקטור MTZ-82 עשוי לגדול עקב בלאי או הרס של המיסבים של ציוד הנהיגה. כדי לבדוק את מצב המסבים, הסר את המכסה התחתון והזיז את גלגל ההינע ביד בכיוון הצירי והרדיאלי.

כדי לכוונן את המרווח בשיני ההילוכים של הדרגש השיפוע העליון, הברגים של המפחית ואוגן הצינור מוברגים, ולאחר מכן נלחץ צינור הפיר האנכי אל מחוץ לבית זוג השיפוע עם ברגי הרכבה (איור 7). על ידי הסרת חלק מהמרווחים, הרשת בחיבור מצטמצמת.

אם לא ניתן להשיג ירידה ניכרת בפער על ידי שינוי עובי חבילת האטמים, באמצעות התקן חיווי, נמדדות התזוזות הציריות של חצי הציר והפיר האנכי - מידת ההידוק של המחודדים שלהם מיסבים מפוקחים. תזוזות ציריות מותרות של הצירים הן 0.5 מ"מ.

סרטון (לחץ להפעלה).

משחק צירי יכול להיגרם על ידי התרופפות עצמית של האומים העגולים. הפער מותאם על ידי הידוק האומים העגולים עד לכישלון ולאחר מכן שחרורם ב-10-15 מעלות. מיסבי הציר מהודקים בצורה נכונה אם התנועה הצירית של הצירים היא בין 0.05 ל-0.15 מ"מ. לאחר
התאמת הצירים חייבת לסובב את המסבים ביד.

דרג את המאמר:

כיתה 3.2 מי הצביע: 84