תיקון פורטר עשה זאת בעצמך

המשאית המסחרית של יונדאי פורטר מיוצרת מאז 1977. הדור הראשון החזיק מעמד על פס הייצור עד 1986. בסך הכל הציג היצרן ארבעה דורות של הדגם, כשהאחרון הורכב ברוסיה במתקני חברת TagAZ. המנוע הוא יחידת דיזל בנפח 2.5 ליטר בתצורות שונות, בהספק של 80 עד 133 כוחות סוס.

מנוע הבעירה הפנימי המודרני D4BF מצויד במשאבת דלק אלקטרונית בלחץ גבוה ועומד בתקנים הסביבתיים של EURO-3. הודות למאפייני המתיחה הטובים שלו, מנוע הפורטר יכול להתמודד עם הובלת מטענים במשקל של עד 950 ק"ג. אבל ברוסיה, כלי רכב מסחריים עמוסים לעתים קרובות, וזה משפיע לרעה על משאב המנוע.

הערה: מספר מצומצם של מכוניות, המיובאות בעיקר מחו"ל, מצוידות במנוע D4BB.a עם שאיפה טבעית בנפח 2.6 ליטר.

1) אובדן כוח, הופעת עשן שחור מצינור הפליטה.

אם המכונית מאיץ בצורה גרועה כאשר אתה לוחץ על דוושת הגז, תצטרך אבחון מקיף. הבעיה עם EGR נחשבת אופיינית, לעתים רחוקות יותר המפעיל עצמו נתקע. הסיבות הן בלאי רגיל של היחידה, תדלוק בסולר באיכות נמוכה.

שימו לב שסולר עלול להשפיע לרעה על פעולת המזרקים והטורבינה. דוגמה טיפוסית - לאחר תקופת סרק של 20-30 דקות, מתחילות בעיות בהתנעה, המנוע, עד שהוא מתחמם, טרואיט. יש כאן שתי בעיות ברורות: הראשונה קשורה להצתה, השנייה קשורה למערכת הדלק. רק צריך להגדיר את ההצתה בצורה נכונה, אבל כדי למנוע חסימות מהמשטחים של מזרקים, משאבות דלק בלחץ גבוה, זוגות בוכנה, השתמש במשאבת הזרקת RVS-Master Dp3. ההרכב מנקה שרפים, משקעי פחמן, מפשט התחלות בטמפרטורות מתחת לאפס ומשפר את הבעירה של תערובת דלק האוויר. על ידי שטיפה תוכל:

סרטון (לחץ להפעלה).

• צמצם את החיכוך.
• נרמל את פעולת זוגות הבוכנה.
• שחזר את ההספק הנקוב של המנוע.
• הפחת את צריכת הדלק (חיסכון - עד 15%). לדברי היצרן הקוריאני, מנוע הפורטר בנסיעה בכביש מהיר צורך 10.2 ליטר דלק ל-100 קילומטרים. למרות שבמציאות הרוסית, אל תהסס להוסיף 20% לנתון הזה.

2) רעש מוגזם של יחידת הכוח.

רעש מוגבר עשוי להיות במצב סרק או בזמן נהיגה. זה מעורר על ידי הפרה של החותמות וביצועי השמן, בלאי של משטחי העבודה של תחנת הכוח והגדלת המרווחים במנגנון השסתום. תקלה אופיינית נוספת היא הורדת לחץ של מערכת היניקה או הפליטה. לבדיקה, השתמש בקצף סבון, גז צבעוני, בדוק בנוסף את הידוק המהדקים. עם רעש מוגבר, תיקון מוכשר של מנוע הפורטר אפשרי רק לאחר אבחון מלא.

3) צריכת שמן ודלק מוגברת.

אם לא תבצע תחזוקה בזמן, תפר את הכללים להפעלת מגדש הטורבו, הדבר יביא לעלייה בצריכת שמן ודלק. תחזוקת מנוע פורטר נכונה כוללת החלפת שמן, מסננים, רצועות תזמון, התאמות שסתומים, בדיקות מונעות EGR ומגדש טורבו.

אם החגורה יורשה להישבר, שלמות ראש הצילינדר תופר. אותו הדבר יקרה עם מתח מכני או תרמי גבוה. אם נוזל למניעת קיפאון, המנוע מתחמם יתר על המידה וריח לא נעים מגיע מתחת למכסה המנוע. כאשר נוזל לרדיאטור מחלחל לתוך תא הבעירה, מופיע עשן לבן, אדים. ראש הצילינדר ביונדאי פורטר אינו בר תיקון. במקרה של תקלה, יש להחליף אותו באנלוגי חדש.

מנוע בעירה פנימית דיזל פורטר עם יחס דחיסה גבוה של 30 ק"ג למ"ר. cm מצויד במגדש טורבו. גורם אחד משפיע לרעה על המשאב שלו.לאחר יום עבודה קשה, נסיעה במהירויות גבוהות, הנהג חונה ומכבה מיידית את המנוע, שאין לו זמן להתקרר. השמן נשרף במיסבים, כאשר הטורבינה מופעלת מחדש, היא פועלת בתנאי סיכה לא מספקת, ומשקעי הפחמן מהשמן השרוף הופכים לחומר שוחק. כדי למנוע נזק מוקדם לטורבינה, התקן טיימר טורבו או תן למנוע לפעול בסרק 5-7 דקות לפני עצירה. רצוי להשתמש בשמן המומלץ על ידי היצרן (במיוחד למנועי טורבו דיזל).

יחידת הדיזל 2.5 ליטר הותקנה בעבר על מיצובישי פאג'רו, שם התבססה כלוחמת קשוחה. המשאב, עם פעולה תקינה, יכול להגיע ל-500 אלף ק"מ. אבל סביר להניח שקילומטראז' מוצק כזה יישאר ללא עקבות עבור הטורבינה, הגנרטור, משאבת ההזרקה.

כדי להאריך את חיי יחידת הכוח, אתה צריך:

• הימנע מעומס יתר.
• בצע תחזוקה בזמן.
• עקוב אחר רמת האנטיפריז (אם נוזל הקירור דולף, חלקיקי הקדם-קאבר ייכנסו לתוך הצילינדרים, הטבעות יהפכו לשברים המהווים סכנה פוטנציאלית לספינות).
• החלף את מסנן הדלק לעתים קרובות יותר, אשר נסתם במהירות עקב האיכות הנמוכה של סולר.
• השתמשו ב-RVS-Master באופן מניעתי (בגרסאות הנפוצות עם מנוע D4BF, נפח השמן במערכת הוא 5.4 ליטר, לכן, RVS-Master Engine Di6 מתאים ל-CIP).

הגיאו-מודיפיקר חיכוך מורכב מהרכב של סיליקטים מגנזיום, גרפיט מורחב בפלזמה, אמפיבול, פורסטריט. הוא נועד להגדיל את משאב המנוע (הגדלה - עד 120 אלף ק"מ), מפחית עשן וצריכת אנרגיה ב-7-15%, מגביר את החוזק ביחידות החיכוך ומנרמל את הדחיסה. לאחר טיפול נכון, צריכת הדלק יורדת בלפחות 1 ליטר / 100 ק"מ. על ידי הסרת משקעי פחמן, נורמליזציה של פערים, כוח המנוע גדל. זהו סוג של תיקון CIP של מנוע הפורטר. RVS-Master, בניגוד לתוספים, אינו משנה את ההרכב והתכונות של שמן מנוע.

תיקון תיבת הילוכים ידנית יונדאי פורטר או לקנות בנייה מחדש?

תקלה בתיבת ההילוכים הידנית של יונדאי פורטר