פריטי תיקון עשה זאת בעצמך

מכונית היא לא רק כלי תחבורה, אלא גם מנגנון מורכב מאוד. לכל אחד מהרכבים יש את היתרונות והחולשות שלו. על מנת להבין עד כמה זה אמין, יש צורך קודם כל לנתח כל אחת מיחידות המכונה.

לאדה פריורה נחשבת למכונית די "עמידה", יציבה, אבל יש לה גם נקודות תורפה. בעל רכב ממותג זה חייב להיות מודע אליהם כדי שבמידת הצורך ניתן יהיה לתקן את הפריורה בעצמו. יתר על כן, הוראות פתרון הבעיות אינן המסובכות ביותר.

אחת התקלות הנפוצות ביותר המובילות לתיקונים לא מתוכננים וביקורים בחנויות רכב היא כשל במסב תומך רצועת טיימינג או התקן משאבת מים. קל למדי לתקן תקלות אלו, אם כי התיקונים והתחזוקה אינם זולים. מכיוון שאין מיסבי תמיכה נפרדים במבצע, עליך לרכוש סט רצועת טיימינג שלם. על פי כללי התנועה הבטוחה בכבישים ותפעול מכונית לאדה פריורה, רצועת טיימינג מוחלפת כל 120 אלף ק"מ. עם זאת, התמוטטות המיסב עצמו והמשאבה, ככלל, מובילה לשבירה של החגורה, לכן, החלפתה המלאה עשויה להידרש הרבה יותר מוקדם מהתקופה שנקבעה בהוראות ההפעלה.

לעתים רחוקות, אך עם זאת, ניתן לתקן את לאדה פריורה, הקשורה למערכת הבקרה של המכונית, כמו גם עם המתלים שלה. במקרה האחרון, ייתכן שיהיה צורך להחליף את תמיכת התמוך. אחת הסיבות לכשל של מיסבי התמוך עשויה להיות אטימה לקויה וכתוצאה מכך, אבק ולכלוך חודר למכלולי המיסבים. זה די פשוט לזהות את התקלה הזו בעצמך - כשמסובבים את ההגה עד הסוף, נהגי מועדון פריורה יכולים לשמוע נקישות.

סרטון (לחץ להפעלה).

הרכזות הקדמיות הן גם נקודת התורפה של מכונית לאדה פריורה. הם מתעוותים בקלות כאשר גלגלי המכונית פוגעים אפילו בבורות רדודים.

אם הרכב נסע יותר מ-100 אלף ק"מ, מפרקי הכדור עלולים להפוך לבלתי שמישים. תהליך החלפתם בעצמם אינו דורש מיומנויות מיוחדות. בעיות במערכת החימום יכולות להיווצר עקב תקלה בבולמי הכיריים או במקרה שבו המנוע או התקן תיבת ההילוכים כושל.

החלפת בולמי זעזועים וקפיצי מתלים עשויה להיות נחוצה הרבה יותר מוקדם מהקילומטראז' המובטח המוצהר של 200 אלף ק"מ במקרה שהפעלת המכונית אינה עומדת בדרישות היצרן המקומי. הנוכחות של כובעים על הרכזות האחוריות היא תנאי מוקדם. אם הם נעדרים, לכלוך, אבק, מים יכנסו בהכרח לתוך היחידה, מה שבוודאי יוביל להתמוטטות היחידה כולה.

אם מופיע רעש לא מובן בזמן נסיעה, קודם כל בדוק עד כמה מאובטח מאגר הגה הכוח. במהלך ההרכבה במפעל, ייתכן שהוא לא הוברג חזק מספיק.

לא ניתן לייחס את המראה של קורוזיה על מכונית לחסרונות של דגם מסוים זה, כי בהשפעת תנאי מזג האוויר, כל מכונית במוקדם או במאוחר מתחילה להחליד. החלשות ביותר הן נקודות החיבור לשכבות דקורטיביות. כדי למנוע הופעת קורוזיה, חברי מועדון פריורה מייעצים לטפל מעת לעת במשטחי הרכבים שלכם עם תוספים מיוחדים נגד קורוזיה.

אז, האלמנטים הכי לא אמינים של דגם זה הם חלקי גוף, תנור ויחידות עם מיסבי תמיכה. היתרון הבלתי מעורער של הנדסת מכונות ביתית הוא הזמינות המתמדת של חלקי חילוף זולים. אתה יכול בקלות להחליף כל חלק בלדה פריור אם הוא בלוי. היוצא מן הכלל היחיד, אולי, הוא מסנן תא הנוסעים. ההחלפה שלו עלולה לגרום לקשיים מסוימים בגלל העיצוב הבלתי-מתוכנן בתחילה.

קשיים יכולים להיווצר גם בהחלפת בולמי הזעזועים האחוריים של הלאדה, שכן הברגים בעלי הקילומטראז' גבוה מכוסים בחלודה ולעיתים קשה ביותר להסיר אותם בעצמך. אמנם במצב כזה אפשר להשתמש בממס חלודה מיוחד, אבל לפעמים הוא חסר אונים.