משמש לתיקון נזקים גדולים. טלאי עשוי יריעת מתכת נלחץ בחוזקה אל הגוף, החיבור אליו נעשה באמצעות הלחמה. כדי להבטיח את חוזק ההלחמה, נעשה שימוש בשטף. שיטה זו די פשוטה ליישום ואפילו מתחיל יכול לעשות זאת; מבחינת אמינות - משהו בין ריתוך להדבקה. הלחמה ושטף נבחרים על סמך סגסוגות המתכות שיש לחבר. ההלחמה מתבצעת עם מלחם חשמלי בעל הספק גבוה.
מפרקים מסמרות משמשים לייצור גופים - זוהי שיטה אמינה למדי לתיקון. מאפשר לך לתקן אזורים גדולים של נזקים, להחליף חלקים מוצקים (פגושים, סינרים, למשל). רצוי שנקודות ההתקשרות יהיו במקום לא בולט. שיטה זו עדיפה לתיקון רצפות מאשר ריתוך, שבמקרה זה הוא די לא אמין.
השטח הפגוע נחתך, ובמקומו מניחים חתיכת מתכת חדשה או שבר של חלק. המסמרות חייבות להיות מפלדה - הן חזקות יותר ולא ייצרו תנאים לקורוזיה אלקטרוכימית, בניגוד לאלומיניום. קוטר 5 מ"מ, למקומות עמוסים (באברי צד) - 6 מ"מ. בעת החלפת חלקים ושברים שלהם, מסמרות מוגדרות, תוך התמקדות בנקודות של ריתוך במפעל. הניטים נצבעים לפני ההתקנה. תצטרך מכשיר מיוחד - מסמרת.
VIDEO
ניתן לתקן את החלק התחתון בעזרת יריעות וברגים מגולוונים. האזור הפגוע נחתך. שתי חתיכות פלדה מגולוונת נחתכות - חיצונית ופנימית. הרצפה מצופה מסטיק ביטומני משני הצדדים. הבידוד חייב להתייבש. יריעות מגולוונות מטופלות גם במסטיק לפני ההתקנה. התקן את השבר התחתון, תקן אותו עם ברגים עם הקשה עצמית, שחלקיו הבולטים נחתכים בתא הנוסעים. לוח מתכת פנימי מוחל. המבנה מהודק עם ברגים (מתאימים M5 x 15). הקיבוע מתבצע ברצף לאורך ההיקף כדי למנוע כיפוף של הסדינים.
כדי לתקן שקעים גדולים באדן הדורשים החלפה, ניתן ליישם את הדברים הבאים. בסף קודחים מספר חורים, מוחדר לתוכם כלי שבעזרתו מיישרים את הקטע הכפוף. הסרת החורים מתבצעת באחת מהשיטות הנ"ל ויחד עם שארית השקע מוכנים לצביעה.
BMW 3 series е21 Chrome › יומן › שיקום גוף. חלק IV: פירוק מנוע הבעירה הפנימית, תיבת הילוכים, עבודה עם התחתית. אלוורה רקובה.
שלום לכל מי שלא איבד תקווה למפגש מוצלח של הפרויקט הזה! אני ממהר לרצות אותך - השיקום לא קפוא, לא נעצר, הכל רק מתחיל!
באותו חודש לא כתבתי כלום בב"ז, למרות שיש על מה לדבר. ובהתקרבות לעניין, אני רוצה לציין שמשרתך הצנוע הפך סוף סוף למומחה מוסמך! 6 שנות לימוד בעיר שכנה נשארו מאחור, עכשיו יש זמן לקחת את הפרויקט בצורה יסודית יותר)) כאן, באופן אישי, הגנה על דיפלומה, אדום, אגב =) ולא רק אדום, אלא בנושא של שחזור אוטומטי))) אז בהערות, היה העסק הראשון שאני מקבל מזל טוב! 🙂
הוא שיבח את עצמו, אתה יכול לעבור ברוגע לעניינים דוחקים! הרשו לי להזכיר לכם שבכתבות קודמות דיברנו על ייצור מגברי סף והתקנת רכיבי התיקון המקוריים שלהם. כדי להמשיך בעבודת השיקום, יש צורך לבצע כמה שינויים בציוד הטכני של המכונית! כלומר, לפרק את האלמנטים המפריעים לשיקום האיכותי של הגוף: מנוע, תיבת הילוכים, מערכת דלק (מכלים, קווים), אלמנטים מתלים. ולהלן תבינו היטב מדוע חשוב ביותר לבצע פירוק מירבי של הגוף!
הוחלט להתחיל בפירוק מהאלמנט הכבד ביותר (תרתי משמע) - המנוע עם הכל מחובר חוץ מהקופסה, שכן ההדחה בוצעה ללא הרמה "מעלה" בכוח של 4 כוח עבודה גברים =)))
יתר על כן, מנוע הבעירה הפנימית שפורק זה עתה עבר בשלווה למנוחה זמנית. איפה, אתם שואלים? כמובן לחצר של סבתי שבמהלך "אי הכתיבה" שלי רכשה חופה איתנה! ואתה אומר שאני לא עושה כלום))
ולמה נשים לב לאחר הוצאת המנוע. והנה מה: שרצים עייפים 🙁 משמאל, כמה "בעלי מלאכה" שלא רוצים לטרוח, בלשון המעטה, עם אזור בעייתי, התקינו פינה! וואו, מסתבר שאפשר לפתור שאלה כזו עם מעט שפיכות דמים... נו, לא? הצד הימני מבטיח להיות פחות בעייתי. במבט ראשון, זה מבטיח ... אנחנו יודעים שזה לא!
אנחנו מסירים את הפינה, מתבוננים באימה שמחכה לנו. הצינורות הפנימיים המכילים את הברגים הארוכים של הידוק הקורה נאכלו על ידי עכברים לפני כ-20 שנה. יצטרך לשחזר את המבנה. בצד ימין הצלחנו לפתור את המצב עם תיקון אבל זה עדיין לא הסופי, בקרוב נמשיך את הנושא עם הלונגים!
ובכן, הגיע הזמן לעבור לשחזור התחתית.נזכיר לכם שהעבודה מתבצעת ללא הרמה בנוסח הישן, בשיטה המיושנת של "זריקה" בצד 🙂 בנושא זה ניתנה עזרה שלא תסולא בפז ע"י "גאדג'ט" מתוצרת מאסטר למטרות כאלה! הנה הוא במלוא יופיו: מסילות ארוכות עם מנגנון נעילת רכזת מתנועע! חשוב לציין שהגזרות לקליפרים לא נשכחות במישור ההזדווגות =)
שלום לכולם, זה לא סוד שהייתה בעיה בדלתות בקסניה וסביר להניח שתמיד תהיה, וגם אני נתקלתי בבעיה הזו. הרכב שלי כבר בן 12, הדלתות התחילו להירקב בערך 4-5 שנים, אבל הכל היה נסבל לעת עתה עד הזמן, ניקה, גוון, וכך כל שנה. אבל לפני שנה, החלו להופיע חורים מבעד, ואז חתיכות מתכת פשוט התחילו ליפול בפינות הדלתות, בהתחלה רציתי לחתוך את החלק התחתון של הדלת ופשוט לרתך על ברזל חדש, אבל נשברתי עם ריתוך אחד והיה צריך ללכת בדרך אחרת, בשרשור הזה אני אראה ואגיד לך מה ואיך עשיתי. אגב, לגבי קניית דלת חדשה או משומשת מסיבה כלשהי זה התברר כבעייתי, בשום מקום, ומחירה של דלת חדשה יהיה איפשהו באזור של 5-6 אלף רובל. ובזבזתי בערך 700-800 רובל עבור 2 דלתות ויום עבודה אחד. אז בואו נתחיל.
1. אנחנו מנקים את המקומות מחלודה (השתמשתי במטחנה) בחלק מהמקומות אפילו רק חותכים את המתכת.
2.בגלל שהוא נרקב למטה, ואז היריעה החיצונית של הדלת פשוט ירדה מהדלת עצמה (מלמטה) היה צורך לחבר את שני החצאים האלה, בשביל זה השתמשתי בפלסטלינה לרכב (כחומר איטום, כיסיתי את המפרק מבפנים, הוצאתי את הגזרה), מרחתי גם לוחות מתכת (אפשר להשתמש בחוט פלדה) כדי ליצור את הקצה התחתון של הדלת, שפשוט הכנסתי בין ה"חציים" כדי שלא יפלו במהלך הפעולה, זה נראה כמו זה:
3. ואז על כל הסיפור הזה שמנו שפכטל עם פיברגלס
4. לניקוי (מכיוון שהמרק הזה לא מאוד גמיש לעיבוד, השתמשתי שוב במטחנה)
5. לאחר מכן אנו מיישמים את המרק, אבל כבר את הגימור
6. אנחנו מנקים אותו עם נייר זכוכית
שתי התמונות האחרונות צולמו לאחר הגשם, ומבחינה ויזואלית נראה שיש משקופים, אך למעשה הדלת התבררה כשטוחה לחלוטין ובעלת רווחים רגילים.
1. מרק עם פיברגלס על 240 רובל. (עדיין יש לי עוד חצי שורה)
אם אני עוזר למישהו, אני אשמח, תכתוב אם מישהו לא מבין כלום.
שיטה לתיקון סף מכונית "רקוב" במו ידיך.
החלפת הסף היא עבודה לא פשוטה לאומן ותענוג לא זול לחובב רכב. כמה שהייתי צריך לשמוע מהלקוחות שלי "האם אתה יכול איכשהו בלי תחליף?", ובאמת יש מוצא, תיקון הסף עם פיברגלס.
בחלק התחתון של הסף יש מרכזי קורוזיה מתכתיים גדולים. לא ניתן לתקן באמצעות ריתוך וטלאים, נדביק אותו מפיברגלס.
בעזרת מקדח מתכת אנו מנקים את השטח מקורוזיה ושטח של 5-10 ס"מ. מסביב.
הסרת קורוזיה.
בשלב זה, יש צורך לעבד את מרכז הקורוזיה, זה הכרחי להידבקות טובה יותר של חומרים. נשתמש בכלי ידוע בשם "ממיר חלודה" ... זה די קל לשימוש, אתה רק צריך לעקוב אחר ההוראות על המוצר.
אנו ממלאים את החללים החסרים ("מטריקס", "ריק").
למילוי החלל ניתן להשתמש באמצעים שונים כגון: פלסטלינה, קרטון, קלקר, עץ וכו'. במקרה זה, האופטימלי והנוח ביותר לשימוש הוא קצף פוליאוריטן. תחת משקלו, הקצף נוטה "ליפול", ולכן צריך להתכונן מראש לרגע הלא נעים הזה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להכין מעמד, כל הכלים השונים בהישג יד יעשו זאת. במקרה שלי, זה לוח עץ. כדי להקל על עבודה נוספת, אני ממליץ לך לכסות את הדוכן, למשל, בעיתונים או בסרט, מכיוון שיהיה די קשה להפריד את הקצף הנדבק לעץ.
לפני שמתחילים למלא את החללים בקצף, הרטיבו קלות את פני השטח בעזרת מרסס גינה רגיל. זה הכרחי להידבקות טובה יותר למתכת.
אנחנו מחכים שהקצף יתייבש.
בעזרת סכין חותכים את הקצף ויוצרים את הצורה המשוערת ביותר של הסף. להסרה מדויקת יותר של המטוס, ניתן ליישר את הקצף עם מוט עם נייר זכוכית P40-60.
עבודה עם פיברגלס דורשת קצת ידע והרבה סבלנות. לפני תחילת העבודה עם חומרים מרוכבים, יש צורך להגן על הגוף מפני חדירה מקרית של טיפות שרף. לשם כך, אני ממליץ לך לכסות את הגוף בנייר או בסרט. יש לנקות היטב את משטח התיקון ולהסיר שומנים. אנו מדללים את שרף הפוליאסטר בכמות הנדרשת. שרף פוליאסטר מדולל ביחס של לא יותר מ-2% מהזרז בנפח השרף. בעזרת מברשת, הרווי את כל פני השטח בשרף, ולאחר מכן מרחי מחצלת זכוכית עם צפיפות של 300 גרם / מ"ר. לנוחות השימוש, ניתן לחלק אותו לשני חלקים ונקבל את ה-150. זה הכרחי כדי ששטיח הזכוכית לא ייפול ממשקלו מהחלק התחתון של הסף, לכן, הצטברות השכבות צריכה להיעשות בהדרגה, לאחר שכל שכבה התייבשה. שתי שכבות של מחצלת זכוכית 300 יספיקו. כדי להבטיח מפני "החלקה" של כל המסה הזו, בצע סוג של תמיכה מתחת לחלק התחתון של הסף. כאשר השרף יבש, יש להכין את הפיברגלס שנוצר למריחת המרק. טחינה עם חומר שוחק גס P40-60.
אנו מורחים שפכטל.
ניתן ליישם כל מרק על פיברגלס. אם נדרשת שכבה עבה יותר כדי ליישר את פני השטח, אז עדיף להשתמש בחומר מילוי עם פיברגלס, ואז אוניברסלי או עם מילוי אלומיניום. לאחר יישור המשטח, יש צורך לקדם אותו, למרוח ציפוי נגד חצץ על גבי האדמה ולצבוע.
שיטה זו יכולה לתקן לא רק את ספי המכונית אלא גם קשתות, פגושים, דלתות ועוד. כל זה, כמובן, אינו עמיד, בערך חיי השירות של מבנה כזה נע בין 2-5 שנים, כמובן שזה עדיין תלוי באיכות המאסטר.
אני רוצה לדבר על מה יכול להוביל קורוזיה של מתכת הגוף וכיצד להתמודד עם זה כאשר זה מאוחר מדי לעשות מניעה עם כימיה וציפוי מגן.
אז, ברשותי מרכב מאזדה פמיליה 1995 1.6L BHA6R.
באביב החל לבקתה להריח מגעיל של אדמה רקובה ותפוחי אדמה רקובים. ניקוי, כביסה וייבוש של תא הנוסעים לא פעלו. הוחלט לפרק את כל תא הנוסעים כדי למצוא את מרכז הסירחון.
לשם כך הוציאו והוסרו המושבים (ברור שהריח לא הגיע מהם), השטיח הוסר.מתחתיו היו יריעות בידוד לבד רך. השטיח והבידוד נשטפו עם חומר ניקוי וייבשו. המושבים אווררו בחוץ במשך מספר ימים ונצלו בשמש.
ובכן, הפנים מפורק, אבל הריח נשאר.
מה אנחנו רואים: לאורך הקורה הריקה, מתכת הרצפה החלידה והפכה לאבק. דחיפה אחת עם מברג מספיקה כדי ליצור חור. בבדיקה מעמיקה יותר, התברר שהאבק החלוד רווי בלחות, כמו ספוג רטוב. ממנה הגיע הריח המגעיל הזה.
כשמסדרים את הרכב, לפעמים צריך למצוא בעיה לא נעימה - חור עובר בתחתית הגוף. חלק מבעלי רכב פונים מיד לשירות אחזקת רכב, בעוד שאחרים מנסים לאטום את החור בכוחות עצמם. במקרה השני, יש לך הזדמנות לחסוך זמן וכספים, כמו גם להיות מסוגל לשלוט בטכניקות תיקון רכב חדשות, וזה תמיד שימושי ורלוונטי.
לאנשים רבים אין מספר רב של כלים וציוד לתיקון ובנייה, ולכן לא לכל בעל רכב יש מכונת ריתוך במוסך או בסדנה. למעשה, אם החור בגוף אינו גדול מקופסת גפרורים, בהחלט אפשרי לתקן אותו בעצמך ללא ריתוך. ישנן מספר דרכים לעשות זאת:
לכסות את החור במרק;
הלחמת תיקון מתכת;
חותם עם אפוקסי;
למרוח פיברגלס ודבק;
להתקין מפרקים מסמרות;
השתמש בפח מגולוון.
באזור החור בתחתית, הסר את הציפוי הפגום, כלומר את שכבת הצבע הישנה, ונקה את המתכת, טפל בה בהכנה מיוחדת - ממיר חלודה. לאחר מכן משטח העבודה מסיר שומנים ודרוך. לאחר מכן, מכינים תמיסה של מרק בעל עקביות הומוגנית. ליעילות רבה יותר, מוסיפים לו פיברגלס (לרוב עם אלמנטים גדולים). ואז הרכב מוחל בזהירות על האזור הפגוע. אולי זה החלק הכי חשוב בעבודה. יש צורך לסגור את כל החור, סדקים ומיקרו-סדקים שעלולים להיווצר סביבו. היישום של התמיסה צריך להתבצע במספר שלבים, ולאפשר לכל שכבה חדשה להתייבש.
כדי להשיג קיבוע מקסימלי של המרק על האזור הפגוע, מורחים גיבוי על הצד האחורי. היא לא מאפשרת לפתרון להתפשט, אלא לפעול בשטח שצריך לתקן. אם החור בתחתית המכונית גדול מספיק, ניתן להשתמש בשיטת תיקון זו גם עם אלמנטים עזר. במקום בטנה, רשת מתכת מותקנת באזור הפגוע. לכן, המרק מופץ באופן שווה מעליו, וממלא את כל החלל. לאחר שהתמיסה מתייבשת לחלוטין, האזור מטופל בשפכטל צבע לרכב. לאחר מכן צובעים את האזור הפגוע ומורחים סרט מגן.
שיטה זו למילוי חורים במכונית היא הפשוטה ביותר. אבל מומחים לא ממליצים להשתמש בו, שכן המרק מאפשר ללחות לעבור ויכול להידרדר עם הזמן. כמו כן, חורים מטופלים בפתרון כאשר יש צורך לבצע תיקונים בדחיפות, ואין חלופות אחרות.
הלחמת אלמנט מתכת לאזור פגום היא דרך לאטום חורים בתחתית או בכל חלק אחר של המכונית, כאשר ניתן לסגור חור קטן. כדי לתקן מכונית באמצעות טכנולוגיה זו, עליך להחזיק בכלים הבאים:
חתיכת גיליון מתכת;
מלחם חזק;
ממיר שטף או חלודה;
מֶרֶק;
תֶחֶל.
אז, ראשית, את האזור שצריך לתקן מנקים, צבע, חלודה, לכלוך מוסרים. לאחר מכן הוא מטופל בשטף ומסיר שומנים.לאחר מכן נלקחות מידות וחותכים חתיכת מתכת בצורה הרצויה. אלמנט כזה ימלא לחלוטין את החור, והקצוות יחפפו. כאשר החלק עבור התיקון מוכן, הוא מחובר עם מלחם. ואז קצוות התיקון מטופלים בשטף. בסופו של דבר כדאי לטפל באזור במרק ולפרוס אותו. כאשר המשטח יבש, מורחים צבע ושכבת הגנה.
שיטה זו של איטום חורים בתחתית המכונית היא הפופולרית ביותר. מומחים מציינים את העמידות של הטלאים המולחמים, מכיוון שהחיבור אמין למדי. בנוסף, ניתן להשתמש בשיטה זו לסגירת חור בכל גודל. באופן כללי, הלחמת התיקון פשוטה למדי, ומתחיל שאין לו ניסיון רב בתיקון רכב יכול להתמודד עם זה.
עבור נזק בינוני, השיטה של מילוי חורים עם בד זכוכית משמש לעתים קרובות. לאחר עיבוד וניקוי של אזור זה משכבות צבע וחלודה, יש צורך לגזור מספר שכבות מפיברגלס בגודל חור בתוספת 2 סנטימטר. אזור זה צריך להיות מוכן מראש ולאפשר לו להתקשות.
שכבה מוחלת על משטח יבש ומקבעת בתערובת (פוליאסטר או שרף אפוקסי + דבק). ה"פרט" הבא מצורף וגם קבוע. לפיכך, כל חלקי הפיברגלס מודבקים, לשים אותם אחד על אחד. כדי למנוע מהם לצנוח או להתעוות, כדאי לשים בטנה. כאשר השרף והדבק יבשים, צריך לטפל באזור העבודה ולצבוע אותו.
עיבוד חורים בתחתית מכונית עם מתכת מגולוונת הוא די נפוץ. החומר העיקרי הנדרש לכך הוא ברזל. לפני ההתקנה, זה צריך להיות מאובטח עם ברגים הקשה עצמית ולשמן עם מסטיק. עדיף להשתמש בתערובת ביטומן נגד רעש. ואז הפלדה המגולוונת מונחת ומוברגת במקדחה. אז אתה צריך לטפל באזור באמצעים מיוחדים, לרמה את כל פני השטח. כשהכל יבש והמבנה מקובע, יש לכסות אותו בצבע.
VIDEO
דרך אמינה נוספת לסתום חורים היא ליצור חיבורים מסומרים. ניתן לסגור חורים גדולים וקטנים בטכנולוגיה זו. כדי לעשות זאת, האזור הפגוע נחתך, הקצוות מנוקים מצבע וחלודה. לאחר מכן, מסמרות נחתכות מפלדה, מכיוון שהן הכי פחות רגישות לקורוזיה. ואז החלק מחובר ומהודק עם מסמרות אלה. עם השלמת המבנה, כל השטח נצבע.
סרטון (לחץ להפעלה).
לכן, ישנן מספר דרכים לאטום חורים בתחתית המכונית ללא ריתוך. אתה יכול להשתמש בכל שיטה המתוארת במאמר זה. בחר בדיוק את האפשרות שאתה מסוגל ליישם. וזכרו, כל משימה אפשרית ומאוד נעימה לביצוע בעצמכם.
