בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של פנצ'ר צמיג טיובלס מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אם אתה מנקב גלגל בזמן נהיגה, אין צורך ללכת מיד לשירות ולבזבז כסף על שירותי המאסטרים. ההתמוטטות היא, למעשה, כלום. ישנן דרכים רבות לתקן צמיג טיובלס בעצמך.
טכניקת תיקון צמיג טיובלס, שתוצג להלן, מתאימה רק לסוג זה של צמיגים. לכן, לפני תחילת העבודה, חשוב להחליט איזה סוג מותקן על הרכב שלך.
ההבדל העיקרי בין צמיג טיובלס הוא היעדר צינור גומי. את תפקידו ממלאת שכבת גומי אטומה. בממוצע, עוביו נע בין 2 ל-3 מילימטרים, תלוי ביצרן ובדגם. זה ממש נמס לתוך פני השטח הפנימיים. זה מבטיח אטימות גבוהה.
עיצוב זה מאפשר לך להשתמש בערכת תיקון צמיגים ללא צינור ולשחזר את שלמות המבנה תוך 20-25 דקות. עלות עבודת השיקום עולה רק לעתים רחוקות על 300-500 רובל.
צמיגי Tubeless יכולים להיות דביקים או רגילים. באופציה הראשונה, עם קבלת נזק, האוויר יברח במהירות מינימלית שתבטיח בטיחות בכביש. במקרה השני, כדי להגיע אפילו למוסך, אתה צריך להבריג בורג הקשה עצמית לתוך החור. כמובן שאם יש לכם ערכת תיקון טיובלס, ניתן לבצע את כל הפעולות ישירות על הכביש. המבנה עצמו מורכב מאלמנטים כגון:
צלעות,
מגינים,
בלוקים לדריכה,
מגן כתפיים,
חריצים,
טבעות,
מסגרת רדיאלית,
תחבושת ניילון,
לוחות,
שסתום,
מפסק פלדה,
לוחות וכו'.
סרטון (לחץ להפעלה).
זהו המדד, ובכל זאת כל יצרן צמיגים שואף להביא משהו חדש, שואף למצוינות. לסוג זה של גלגלים יש את היתרונות הבאים:
חימום נמוך;
אבטחה מוגברת;
חיי שירות ארוכים;
משקל מופחת בהשוואה לאנלוגים קאמריים.
למרבה הצער, קשה מאוד להבדיל בין צמיגים ללא אבוב חיצוניים לבין צמיגים רגילים. אבל יש כמה שיטות מנוסות ונכונות שיעזרו לך להחליט אם לקנות או לא לקנות ערכת תיקון טיובלס.
בשנים האחרונות הותקנו צמיגי טיובלס בכל מכוניות הנוסעים החדשות. אם המכונית שלך שוחררה לא לפני 5 שנים, סביר להניח שיש לה בדיוק גלגלים כאלה.
הדרך הפשוטה ביותר אך קצרת רואי לקבוע היא פנצ'ר. צמיגי טובלס מתרוקנים הרבה יותר לאט. בעוד שרגילים מאבדים כמעט מיד את צורתם.
כדי להבין איזה סוג גלגלים יש לרכב שלך, שימו לב לפטמה. בעיצוב שבו יש מצלמה, היא גלילית או בצורת חרוט. לסוג הצינורית יש אטם גומי עם כתף קטנה בבסיס הפטמה. הוא עשוי כך שאוויר לא יברח מהגלגל.
בדיקת ניקוב טובה היא לדחוף את הפטמה פנימה. אם תצליח, אז יש מצלמה בפנים. אחרת, אתה יכול לקחת בבטחה את ערכת התיקון.
השלב הראשון בתיקון הוא לקבוע היכן בדיוק נמצא הפנצ'ר. עם זאת, מלבד המסמר על הכביש, ישנן מספר סיבות שיכולות להוביל לדליפות אוויר:
המקום בו החרוזים סמוכים לדיסק אינו אטום.
מדלג על הסליל.
השסתום רופף.
הגלגלים פעלו זמן רב ללא שאיבה.
אם אנחנו מדברים על נזק מכני, אז זה לרוב ניקוב של המגן עם מסמר או בורג, או חתך בצד. אין שום דבר מסובך בשיטת הקביעה. כל שעליך לעשות הוא לטבול את הצמיג במים או לכסות אותו במי סבון.כל נוזל עפיצות יתאים. בועות יופיעו באתר הפנצ'ר.
אם לאחר עיבוד כל פני הצמיג עדיין לא נמצא מקום הנקב, התרכזו במשטח סביב הפטמה, וכן במקומות בהם הצמיג נצמד לדיסק.
אם חפץ של צד שלישי חודר את הצמיג, אתה יכול לעשות את התיקון בעצמך ולחסוך זמן וכסף לנסיעה לתחנת השירות. העיקר שהציפורן לא עבה יותר מחמישה מילימטרים. אחרת, עלולים להיווצר קשיים מסוימים.
היתרון העיקרי של תיקון זה הוא שניתן לבצע אותו מבלי להסיר את הגלגלים. בתהליך העבודה תזדקק לכלים הבאים:
כלי להרחבת הנקב.
רתמות עשויות גומי גולמי.
כלי התקנת רתמה.
מפעיל דבק לתיקון צמיגי טיובלס או משחה מיוחדת.
במקרה זה, אתה יכול להשתמש גם באמצעים מאולתרים וגם בסט (ניתן לרכוש אותו עבור 200-300 רובל). אם תחליט לעשות עם הכלים הזמינים במוסך, אז זכור כי הסכין חייב להיות חד מאוד. המבנה המחוזק של החבל קשה ביותר לחיתוך.
בבחירת כלי להרחבת החור, קחו בחשבון שהצמיג כולל שכבות רבות והוא עמיד במיוחד. הגרסה הסטנדרטית של הערכה היא קובץ עגול עם נקודה חדה. הידית בצורת T מאפשרת להבריג בקלות לתוך הצמיג, תוך התאמת החור לגודל הרצוי.
הקובץ להגדלת החור עשוי מפלדה מוקשה ויכול לעמוד בלחץ מכני גבוה. בעזרתו אתה מכין את החורים להכנסת הרתמה.
כלי הכנסת הרתמה ראוי לתשומת לב מיוחדת. זה בדרך כלל מסופק רק בערכות תיקון tubeless. חיתוך מיוחד בתחתית משמש לתיקון התיקון. במקרה זה, ברגע שתשלפו את מוט הפלדה מהצמיג, חוסם העורקים יחליק לתוך החור ויישאר בפנים.
הרתמות עצמן עשויות ממה שנקרא גומי גולמי. כדי להגביר את החוזק, משתמשים בסיבים מיוחדים. צמיג עם תיקון כזה יכול לעמוד בעשרות אלפי קילומטרים.
לאחר שמצאתם את מקום הפנצ'ר והכנתם את כל הכלים הדרושים לכם, הגיע הזמן להתחיל לתקן ישירות את צמיגי הטיובלס שלכם.
ראשית עליך להסיר את כל הלכלוך מהאזור הפגוע. לאחר מכן העריכו אם ערכת רתמת צמיגים ללא צינור יכולה לעזור לתקן את הפגם. אם החור הוא יותר מ-5 מ"מ, אז אתה לא יכול להסתדר בלי נסיעה למרכז השירות. שם יתקינו מומחים "פטריה" מיוחדת המבטיחה איטום מלא של חורים גדולים.
בשלב השני, שחרר את האוויר, הלחץ המשוער בצמיג צריך להיות לא יותר מ-0.5 אטמוספרה. זה יקל על הלחץ על המבנה וישמור על הכבל. הכנס את המכשיר לנקב, סובב אותו מספר פעמים והסר אותו בחזרה. חזור על הפעולה 2-3 פעמים.
לאחר שנוצר חור בקוטר הדרוש, הכנס חוסם עורקים לתיקון צמיגי טיובלס, לאחר שציפית אותו קודם לכן בדבק או בדבק מיוחד. נפחו את הצמיג ורססו את מקום הפנצ'ר במי סבון או ספריי. אם מופיעות בועות, יהיה צורך לחזור על הפעולה שוב.
בסיום העבודה חותכים בזהירות את קצוות הצרור הבולט. להלן סרטון מפורט של תיקון צמיגים DIY tubeless. זה יעזור לך להבהיר הרבה מהפרטים ויקל על הבנת התהליך.
לאחר בדיקת הלחץ, אתה יכול ללכת בבטחה למסלול. הצמיג ישרת אותך עד שיתבלה.
תיקון צמיגי טיובלס כולל יותר מסתם תיקון פנצ'רים. ישנם מספר נזקים שעלולים להפריע לנהיגה רגילה. למרבה הצער, ערכת התיקון תהיה חסרת תועלת במקרים כאלה.
לעתים קרובות מאוד, נהגים מתעניינים בשאלה כיצד מתקנים את החתך בצד של צמיג טיובלס? למרבה הצער, ברוב המקרים נזק כזה נחשב כפסק דין על הצמיג.
כמובן שישנן טכנולוגיות המאפשרות התאוששות.אבל אחרי זה אתה צריך לעשות איזון חדש. העניין הוא שאיזון הצמיג מתדרדר עקב שינוי במבנה.
כדי לתקן צמיג טיובלס, חוט נחתך בדרך כלל כאשר מבצעים חתך. בגלל זה, קשה לחזות את התנהגות הצמיג על המסלול. בתיאוריה, הוא יכול להחזיק מעמד כמה עשרות אלפי קילומטרים או להתפוצץ תוך מספר חודשים.
אפשרות התיקון היחידה לצמיגי טיובלס שנותנת תוצאה טובה היא גיפור. התיקון מותקן מבפנים באמצעות ציוד מיוחד ויכול לשמש שנים רבות.
לתיקון צמיגי טיובלס עם שקע בחישוק, עדיף לפנות לסדנה מתמחה. כאמצעי זמני, פשוט פגע בדיסק עם פטיש ותקן חלקית את השקע.
אם הדיסק נכלה, הצמיג מוסר ומשפץ עם איטום צמיגים ללא אבובים. כל האזור בו הגומי בא במגע עם הדיסק משומן היטב.
פנצ'ר קטן בצמיג ניתן לתיקון לבד תוך עשרים דקות. הליך ההחלמה אינו מסובך ואינו דורש ידע מיוחד. סרטון תיקון צמיג טיובלס נוסף מוצג להלן. כפי שאתה יכול לראות, הכל ממש פשוט.
