בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של פער MTZ 82 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
טרקטורים אוניברסליים לשורות "בלרוס" MTZ-80, MTZ-82 הם בין הטרקטורים הביתיים הטובים ביותר. מדי שנה העיצוב שלהם משתפר, האיכות משתפרת, היעילות, האמינות והתחזוקה גדלות. הם זוכים להכרה נרחבת על ידי מפעילי מכונות.
יחד עם זאת, זמני הסרק של הטרקטורים עדיין ארוכים עקב תקלות ותקלות, שהתרחשותן נובעת לרוב מהתרבות הנמוכה של הפעלת מכונות, מאיכות התיקונים הבלתי מספקת.
חומר ההתייחסות העיקרי בעת ביצוע תיקונים לנהגי טרקטורים ומכונאים-שיפוצניקים הוא מדריך ההוראות לטרקטורים MTZ-80, MTZ-82, המפורסם על ידי המפעלים והספק. למרות אינפורמטיביות ההוראות, הנתונים הכלולים בה על תכנון, תיקון וכו' וכלים להחלפה, מושכים, מתקנים, מכשור, על הכללים הבסיסיים ורצף הפירוק וההרכבה של הטרקטור אינם מספיקים. כתוצאה מכך, אפילו מפעילי מכונות מנוסים לעיתים קרובות מפרקים את הטרקטור ורכיביו באקראי. בשל היעדר נתונים על איתור תקלות, מוחלפים חלקים רבים המתאימים לעבודה, מה שמוביל לעלייה בעלות התיקון.
מדריך זה יכול לספק סיוע מעשי למפעילי מכונות, מכונאים-מתקנים של בתי מלאכה של חוות קולקטיביות ומדינתיות, דיירים. הוא מכיל מידע על הסיבות לתקלות ושיטות חיסולן, מציג את הטכניקות הנכונות לביצוע עבודות פירוק והרכבה והתאמה במהלך התיקון הנוכחי של הטרקטורים MTZ-80, MTZ-82.
עלינו לקחת בחשבון שיצרנים משפרים כל הזמן מוצרים על מנת להגביר את אמינותם והתאמתם לשירות טוב יותר. לפיכך, העיצוב של חלק מהחלקים המוצגים באיורים עשוי להיות שונה מעיצוב חלקים של טרקטור אמיתי, העומד לרשות הצרכנים.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
המדריך הוכן על ידי הצוות של GOSNITI F. N. Pukhovitsky ו- S. V. Petrov (מהדרים), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
אם החלפתם את ביטנות החיכוך, בדקו שראשי המסמרות חייבים להיות בעומק של לפחות 2.0 מ"מ. הרפידות, כמובן, משתלבות היטב על הדיסק. רווח קטן של עד 0.1 מ"מ אינו קריטי וסדקים רדיאליים בבטנות באזור המסמרת מבלי לעבור על הקצה או לחור אחר למסמרת.
אם עובי הדיסק המונע אינו קטן מהערך המותר, ואם ראשי המסמרות צונחים מתחת למישור הבטנה ב-0.1 מ"מ או אפילו פחות, אזי ביטנות החיכוך הללו מוחלפות יחד.
לאחר מכן, צלחת הלחץ מאובחנת. למישור הייחוס שלו אין סימני טבעת בעומק של יותר מ-0.2 מ"מ, כמו גם סימני צריבה וסדקים של יותר מ-40% מהשטח כולו. מישור העבודה של לוחית הלחץ נטחן או מושחז עד שאין סימני בלאי. לאחר מכן נקה אותו בעדינות עם נייר זכוכית עדין עד למצב מוגמר.
המצמד מורכב עם כלי מיוחד (ראה איור 2.5.2). בעבר, כפי שצוין לעיל, הברגים הטכנולוגיים מוברגים כדי לדחוס את קפיץ לוח הלחץ ולקבע אותו במצב זה. מוט מיוחד ממוקם בחלק הפנימי של מיסב גלגל התנופה (איור 2.5.3), אשר נדרש להתקנה מאומתת של רכזות הספליין של הדיסקים המונעים והבטחת יישורם עם גלגל התנופה.
לאחר מכן מברגים את ברגי התהליך מהדיור ומסירים את פיר השסעים בתהליך.
אורז. 2.5.4. כוונון המצמד והבלם של טרקטור MTZ:
1 - נושא תמיכה; 2 - ידית שחרור; 3 - ידית דוושה; 4, 8 - סוגריים; 5 - דחף בלם; 6 - תקע; 7 - בורג עצור; 9 - דחף; 10 - בורג הרכבה לתושבת
אורז. 2.5.3. מרכוז הדיסק המונע של הטרקטור MTZ:
1 - פיר טכנולוגי;
2 - דיסק תמיכה
אורז. 2.5.5. כוונון ידיות שחרור המצמד של הטרקטור MTZ:
1 - ידית שחרור;
2 - פיר טכנולוגי
תנועה חופשית של דוושת המצמד (איור 2.5.4) מותאמת על ידי סיבוב המוט 9. במצב משוחרר, הידית 3 של הדוושה מונחת על רצפת הקבינה. אם זה לא קורה, הברג בצורה חלקה את בורג העצירה 7 מהתושבת 8. אם זה לא מספיק, שחרר את בורג קיבוע התושבת 10 וסובב את התושבת לקפיץ (בכיוון השעון).
אם עשית הכל נכון בעת כוונון מנגנון שחרור המצמד והקפדה על גודל 12 ± 0.5 מ"מ, הרווח בין בליטות המנופים 2 לבין מסב התמיכה 1 צריך להיות 3 ± 0.5 מ"מ (מוצג כיצד להתאים את ידיות שחרור המצמד באיור 2.5.5) ...
התאמת שכבות הבלמים מתבצעת באופן הבא (ראה איור 2.5.4). ראשית, הסר את המוט 5 מהתושבת 4, גלול את התושבת 4 ימינה (נגד כיוון השעון) עד לכישלון; מסובבים את המזלג 6, הם משיגים עלייה בדחף 5 עד לחיבור קל של המזלג 6 והתושבת 4. לאחר מכן, סובבו את המזלג 6 עד שהאורך הכולל של הדחף 5 יורד ב-7 מ"מ. במצב המתקבל, התקע מחובר לתושבת. לפי תוצאות ההתאמה, המזלג מקובע עם אום נעילה.
לרוב, התמוטטות מנגנוני העברת ההילוכים של הילוך ההפחתה מופיעה עקב כיבוי ספונטני והחלפת הילוכים כבדה, התרחשות של רעש ודפיקות.
ללא סיבה, גלגלי השיניים נכבים כאשר שיניים של גלגלי השיניים והמצמדים המשוינים נשחקים וסדוקים, הקליפסים והשקעים עבורם על צירי העברת ההילוכים נשברים. זה קורה שהגמישות של קפיצי השמירה אובדת, מישור החיכוך של מזלגות ההילוכים, הקישור, החריצים הטבעתיים של גלגלי השיניים וצימודי ההילוכים נשחקים.
חיבור כבד של הילוכים, שקשוק נגרם (יחד עם ניתוק לא שלם של המצמד) הפרה של כוונון הבלם, פעולה לא נכונה של מנגנון הנעילה.
רעשים ודפיקות חזקות בתיבת ההילוכים מתרחשים מהסיבות העיקריות הבאות: עקב כשל במיסבי הגל, התפתחות מושבי מיסבים במארז, בעת שינוי יישור הציר, נפח שמן קטן בארכובה, סדקים ותקלות. של חלקים.
התקלות הנ"ל מופיעות לא רק בגלל הבלאי הרגיל של המנגנונים, אלא גם בגלל פעולה לא תקינה של הטרקטור, תוך התעלמות מהתנאים הטכניים בעת תיקון הטרקטור.
לדוגמה, בלאי מוקדם של מיסבים ושיניים בעובי יכול לנבוע מהימצאות חלקיקים שוחקים בשמן שנשפך לתוך בית ההילוכים. הם יכולים גם לחדור את השומן דרך דליפות. כשל בשיני ההילוכים בצד המתחבר מתרחש עקב כוונון שגוי של המצמד, העברת הילוכים שגויה ויישור לא מדויק של בלם גל המצמד. שבירה של שיני גלגלי שיניים עקב עייפות מתכת מואצת על ידי כניסה לא נכונה של זוגות גלגלי שיניים, חיבור לא מספיק והתאמה מטושטשת של חיבור של זוגות משופעים. כאשר עובדים על טרקטור, ניתן לבטל בקלות צרור תקלות ישירות עליו.
אם במהלך פעולת הטרקטור אתה יכול לשמוע
שחיקת ההילוכים המופיעה בהעברת הילוכים מספרת לנו על התאמה לא נכונה של מנגנון בקרת המצמד ועל כשל בדיסקות שלו. אפשרי גם בלאי של דיסקיות החיכוך והבלם, בלאי של הציפויים בצומת המזלג והסיכה של ניתוק הבלם (איור 2.5.6).
אורז. 2.5.6. מצמד וגיר הפחתה של טרקטור MTZ:
א - השקפה כללית; ב - סידור חלקים הדדי;
1 - מנחת; 2 - דיסק מונע; 3 - לוחית לחץ; 4 - דיסק תמיכה; 5 - ידית שחרור; 6 - מיסב תמיכה; 7 - שכבות; 8 - סוגר שכבות; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - טבעות; 10 - שרוול; 11 - מכונת כביסה מסיט שמן; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - מיסבים; 13 - שרוול מתמשך; 17 - ציוד ביניים; 19 - ציר הילוכים; 20 - בורג תיקון; 21 - בית מצמד; 22, 50, 63 - אטמים; 23,24 - כריכות; 25 - פיר כונן PTO; 28 - מכונת כביסה דחיפה; 30 - סוגר ניתוק בלמים; 31 - תקע הכלה; 32 - שכבות בלמים; 33 - דיסק בלם עם רפידה; 34 - מצמד הילוכים; 35 - פיר מצמד; 36 - ציוד; 37 - כיסוי תמיכה; 41, 44 - מנופים; 42 - פיר של מזלגות מצמד; 43 - מוט בלם; 45 - פיר מזלגות של הכללה; 46 - כיסוי מצמד; 47 - מזלג למעבר שלבי PTO; 48 - פיר העברת הילוכים PTO; 49 - מכסה תחתון; 51 - מיסב מחט; 52 - גל מניע PTO; 53 - מצמד; 55 - ציוד הנעה PTO (שלב II); 57, 60 - מנקי מרווחים; 59 - ציוד הנעה PTO (שלב I); 64 - כיסוי נושא
כאשר הטרקטור פועל, סביר להניח שיתרחשו תקלות וכשלים אחרים במנגנוני החלפת הילוכים. כדי לחסל אותם, הסר את בית המצמד ופרק באותו סדר כמו באיור. 2.5.11-2.5.28.
המשחק החופשי המוגבר של ידית החלפת שלב ההילוכים נובע מהבלאי של מזלג ההילוכים והחריץ של מצמד ההילוכים.
כדי לבדוק ניחוש זה, קפלו את המזלג, דחפו אותו לתוך החריץ של מצמד ההילוכים וקבעו את הפער. אם הרווח גדול מ-3 מ"מ, יש להחליף את הצימוד ואת המזלג. כדי להחליף את מצמד ההילוכים, גלגל החוצה את השלד והפרד את בית המצמד מתיבת ההילוכים.
אורז. 2.5.7. כיצד להסיר את מנגנון הבקרה של גלגל ההפחתה ומצמד השיניים של הטרקטור MTZ:
1 - מנגנון בקרה;
2 - גל מצמד
אורז. 2.5.8. לחיצה החוצה את גל המצמד והסרת דיסק הנעת הבלמים של הטרקטור MTZ:
1 - בורג טכנולוגי;
2 - גל מצמד
אורז. 2.5.9. כיצד להסיר את מיסב התמיכה, השכבות, מזלגות ההחלפה ומזלגות המצמד של הטרקטור MTZ:
1 - שכבות;
2 - תקע;
3 - פיר של מזלגות מצמד
אורז. 2.5.10. הסרת שכבת הבלמים של טרקטור MTZ:
1 - שכבות בלמים;
2 - תקע הכלה;
3 - פיר מזלגות של הכללה
אורז. 2.5.11. הסרת טבעת השמירה של מיסב גל המצמד של טרקטור MTZ:
1 - טבעת שמירה;
2 - פיר מצמד;
3 - כיסוי תמיכה
אורז. 2.5.12. לחיצה על מכסה התמיכה מציר המצמד של הטרקטור MTZ:
1 - כיסוי תמיכה;
2 - פיר מצמד;
3 - מושך
אורז. 2.5.13. הסרת גלגל ההילוכים האמצעי של כונן המשאבה ההידראולית של הטרקטור MTZ:
1 - ציוד ביניים;
2 - בורג נעילה
אורז. 2.5.14. לחיצת המיסב החוצה מגלגל ההילוכים האמצעי של כונן המשאבה ההידראולית של הטרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - הדרכה;
3 - הילוך
אורז. 2.5.15. לחיצה על תושבת שכבות הבלמים של טרקטור MTZ:
1 - סוגר חיתוך בלמים;
2 - בורג טכנולוגי;
3 - בורג
אורז. 2.5.16. לחיצת המיסב החוצה מתושבת הברקס של הטרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - סוגר;
3 - קולט;
4 - מושך אינרציאלי
אורז. 2.5.17. לחיצה על התושבת המסועפת של טרקטור MTZ:
1 - סוגר שכבות;
2 - בורג טכנולוגי
אורז. 2.5.18. לחיצה החוצה את המיסב של גל ההנעה PTO מהתושבת המסועפת של הטרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - סוגר שכבות;
3 - מושך
אורז. 2.5.19. הסרת מכלול המכסה התחתון עם המזלג להחלפת שלבי הנעת ה-PTO של הטרקטור MTZ:
1 - כיסוי;
2 - בורג
אורז. 2.5.20. הסרת הכיסוי של הציר המונע של כונן ה-PTO של הטרקטור MTZ:
1 - כיסוי;
2 - בורג
אורז. 2.5.21. שחרור הבורג המהדק את הציר המונע של כונן BOM של הטרקטור MTZ:
1 - בורג הידוק
אורז. 2.5.22. לחיצה החוצה את הציר המונע של גל ההנעה PTO, הסרת גלגלי השיניים של שלבי I ו-II, הסרת הצימוד של טרקטור MTZ:
1 - הדרכה;
2 - בית מצמד
אורז. 2.5.23. לחיצת המיסב מבית המצמד של הטרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - בית מצמד;
3 - מושך אינרציאלי
אורז. 2.5.24. הסרת טבעת השמירה של גלגלי השיניים של שלבי I ו-II של כונן BOM של טרקטור MTZ:
1 - גלגל הילוכים של שלב II;
2 - הילוך של השלב הראשון;
3 - טבעת שמירה
אורז. 2.5.25. לחיצה על ההילוכים של שלבי I ו-II של כונן BOM של טרקטור MTZ:
1 - גלגל הילוך של השלב הראשון;
2 - גלגל הילוך של שלב II;
3 - מושך
אורז. 2.5.26. לחיצה על המיסב מגלגל ההילוכים של השלב הראשון של הנעת BOM של טרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - גלגל הילוכים של השלב הראשון;
3 - מושך
אורז. 2.5.27. לחיצה החוצה את מיסב המחט של הציר המונע של כונן ה-PTO של הטרקטור MTZ:
1 - מיסב מחט;
2 - בית מצמד;
3 - מושך אינרציאלי
אורז. 2.5.28. לחיצת המיסב החוצה מהגיר המונע של שלב II של כונן PTO של טרקטור MTZ:
1 - מיסב;
2 - גלגל הילוך של שלב II;
3 - קולט;
4 - מושך אינרציאלי
פירק את בית המצמד של הטרקטור כדי להחליף את גל הכוח, גם שינה את כל אטמי השמן והאטמים.
מרווחי תיקון MTZ בזמן העלאת הסרטון, התיקון כמעט הסתיים, כמו שאמרתי, לא הספקתי להכניס אותו.
חברים. שלום לכולם בערוץ נהג הטרקטור, שמי סרגיי, אני עוסק בארץ, תיקון טרקטורים, על ידי.
סרטון זה מראה כיצד להסיר את פיר הכוח MTZ-80/82. ההסרה מתבצעת כבר על בית המצמד שהוסר.
הוא הוריד את הכיסויים העליונים והצדדיים, בדק את החלק הפנימי של תיבת ההילוכים, הגשר והרווחים.
גלגלתי את הטרקטור MTZ 80, הסרתי את הפער לתיקון.
סרטון זה מראה כיצד להתקין את פיר פלט ה-PTO לתוך הבית.
סרטון זה מראה כיצד להסיר את הציר המשני של כונן ה-PTO של טרקטור ה-MTZ.
חברים. שלום לכולם בערוץ נהג הטרקטור, שמי סרגיי, אני עוסק בארץ, תיקון טרקטורים, על ידי.
סרטון זה מראה כיצד להחליף את המיסבים על גלגלי השיניים של גל פלט PTO.
ניתן לשאול שאלות רק לאחר ההרשמה. התחבר או הרשמה, בבקשה.
ספר לי איך להתאים את גלגל השיניים של הציר האנכי עם הכוננים האופקיים והסופיים ב-MTZ-82 FDA.
והאם צינור המלך של העיצובים הישנים והחדשים ניתן להחלפה? תיקון עשה זאת בעצמך MTZ-80 (82). https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. אנא המשך בתקשורת כאן. הנושא הישן יועבר לארכיון
חבר'ה, תגידו לי מה לעשות כדי שלא יוכלו להתניע את הטרקטור, העניין הוא שכשאני יוצא ליום חופש, הם לוקחים את הטרקטור שלי, כי יש להם את הטרקטור שלהם. נמאס לי לקלל והמהנדס אומר אל תתחרט, לעזאזל, אבל אני מצטער שזה או זה יישבר, זה הגיע לריב פעם אחת. קרבות. שווה את המשגר, על המשגר לא להציע, הוא עשה וחסם מגנטית וחסם את האוויר, מה אפשר לעשות ככה כדי שמנוע הדיזל לא יתניע, אבל אל תפרק כלום כדי שיבוא, ינקה ויתחיל,
נמאס לקלל והמהנדס אומר אל תתחרט
מהנדס לא, תן לו לסובב את האגוזים לפחות פעם אחת.
תגיד לי איפה השסתום הזה על המשאבה,
השסתום על משאבת הדלק בלחץ גבוה מותקן - זרימת החזרה ממשאבת הדלק בלחץ גבוה מנוקזת בטרקטורים ישנים, הצינור הלך למשאבה לחיבור כפול, בחדש מהשסתום הזה, זרימת החזרה הולך ישירות לאביזר המיכל סוהר 19 ויש בו פקק 14 מתחתיו קפיץ וכדור לא יהיה לחץ בפילטרים הטרקטור לא יתניע לא משנה כמה תשאבו זה, אבל עם הזמן הם ינשכו את זה ומטרקטור אחר או מ-KAMAZ הם ידפקו את זה, זה אותו דבר שם.
פתחו את הפקק הגדול של משאבת השאיבה (המפתח הוא כנראה 32), הוציאו את הקפיץ וסובבו אותו אחורה, זה יהיה המהיר ביותר. ניסיתי עם השסתום, אבל הטרקטור עדיין התניע, אולי בעומס ולא היה לי מזל, אבל לא ניסיתי
העיניים מפחדות והידיים עושות
הוא כאילו אין להם זמן, והם עצמם יושבים חצי יום בירכתי המחסן, אז חבל לי שאני מנגב להם את התחת.
הנה שורש הרע. נגד גניבה של הנורה, כנקמה, העובדים יכולים לעשות לך את זה.
מי יזיין אחר כך?, אבל אתה. חצי אמצעים לא יכולים לפתור את הבעיה.
הכינו נורה לפי הנחיה. הידד! עובד! תודה!
חבר'ה שיגידו לכם מה אפשר לעשות עם מכסה מיכל פלסטיק כדי שלא ידלוף, או שמישהו יכול לעשות זאת מחדש לשתף
רק מי שלא עושה כלום לא טועה
חבר'ה שיגידו לכם מה אפשר לעשות עם מכסה מיכל פלסטיק כדי שלא ידלוף, או שמישהו יכול לעשות זאת מחדש לשתף
ניסית להכניס את אטם הגומי לפקק?
אני לא יודע שהאופציה הזו תתאים לך, יש לי מיכל מתכת, לא אהבתי את הצוואר הצר הזה והרמתי את ההברגה כך שהוא התברג על הצוואר וריתכתי את החוט הזה לצוואר ה-GA Z53, ואז הבריג אותו על צוואר הטרקטור.
אם אתה מעוניין ברעיון, צור איתי קשר, אני אתן תמונה.
חבר'ה שיגידו לכם מה אפשר לעשות עם מכסה מיכל פלסטיק כדי שלא ידלוף, או שמישהו יכול לעשות זאת מחדש לשתף
שלום לכולם! בבקשה תגיד לי מי יודע או חייב. האם ניתן לשפוך נוזל לרדיאטור ל-MTZ? שכן אין חבית הרחבה מהמפעל. היה לי מחלוקת עם הממונים עלי.שאפשר למלא אנטיפריז וללא מיכל הרחבה, אבל זה לא צריך רק לשים מיכל הרחבה. אני רוצה לדעת מי צודק. לאמר.
מאז 2003 אני משתמש בחומר מונע קפיאה, אבל לא שמעתי על מיכל ההרחבה,
העיניים מפחדות והידיים עושות
שלום לכולם! בבקשה תגיד לי מי יודע או חייב. האם ניתן לשפוך נוזל לרדיאטור ל-MTZ? שכן אין חבית הרחבה מהמפעל. היה לי מחלוקת עם הממונים עלי. שאפשר למלא אנטיפריז וללא מיכל הרחבה, אבל זה לא צריך רק לשים מיכל הרחבה. אני רוצה לדעת מי צודק. לאמר.
באופן עקרוני, לאנטיפריז יש התרחבות גדולה בחימום, אז יש שתי יציאות - לשים מרחיב (אפשר מבאג, Oise) או לשמור על מפלס נמוך יותר ברדיאטור - בפועל, אני מבין שהמפלס הוא שני סנטימטרים מתחת למפלס הצינורות. אם אני ממלא אותו מעל הצינורות ברדיאטור (חצי מיכל) אז זורק החוצה מעט נוזל לרדיאטור לרמה של -1-2 ס"מ. ואז המפלס הזה לא יורד. אני מוסיף יוצא ליטר וחצי נוזל לרדיאטור והוא ייזרק ביום.
אוניברסלי - טרקטורים לשורות MTZ-80 "בלארוס", MTZ-82 "בלארוס" מיוצרים על ידי מפעל הטרקטורים של מינסק מאז 1974. המטרה באותה תקופה הייתה יצירת טרקטור בהספק של 75-80 כ"ס. דרגת מתיחה 1.4.
בשנות ה-2000, הדגמים הנ"ל שודרגו משמעותית. עיצוב הטרקטור זכה לשינויים רבים. במיוחד, הותקנה תא נוסעים חדש עם מנוע שעבר מודרניזציה עמוקה. עובדי הייצור הצליחו להגיע לאיחוד של שבעים אחוזים של חלקים ויחידות הרכבה, דבר שחשוב גם לתיקון של טרקטורים MTZ 80, 82.
לאחר שקיבלו מיתוג מחדש קטן, הטרקטורים נכנסו לשוק תחת המותגים "בלארוס-80" ו-"בלארוס-82", בהתאמה.
הפריסה המסורתית של הטרקטור MTZ-80 מבוססת על מבנה חצי מסגרת עם ארכובה תומכים ליחידות הילוכים. המנוע קיבל מיקום קדימה. לגלגלי הנעה אחוריים קוטר גדול יותר באופן משמעותי ביחס לגלגלי הסרק הקדמיים.
הנעה ארבע גלגלים היא היתרון של הטרקטור MTZ-82.
המפעל פיתח מספר שינויים של הדגמים הנ"ל, הנבדלים זה מזה בסוג, יחסי העברה, שיטת התנעת מנוע, נקודות חיבור לתוספות, עיצוב חיצוני, סוג הגומי בשימוש, גודל המרווח החקלאי, התקנת מערכות המבטיחות פעולה על מדרונות תלולים. עם זאת, התיקון של הטרקטורים MTZ 80, 82 שונה במקצת.
אלו הם הטרקטורים הנפוצים ביותר בחבר המדינות, בעלים של משפחת ארבעה צילינדרים ארבע פעימות 4CH11 / 12.5 (רק דגמים D-240 ו-D-243) המיוצרים על ידי המפעל המוטורי של מינסק עם תא בעירה מחולק למחצה עשוי בבוכנה, מקורר נוזל, מחמם מראש PZHB-200B הותקן על חלק מהמנועים.
נפח העבודה של המנוע הוא 4.75 ליטר. הספק מדורג 59.25 קילוואט (80 כ"ס), במקור 55.16 קילוואט (75 כ"ס).
התנעת המנוע במהלך תיקון הטרקטור MTZ 80, 82 מתבצעת על ידי מתנע חשמלי (שינויים D-240/243), או מנוע התנעה PD-10 (שינויים D-240L / 243L), עם הספק נקוב של 10 כ"ס [6], עם חסימת התחלה בהילוך הכלול.
המתלים הקשיחים של הגלגלים האחוריים על סרני ההנעה כוללים חיבורי טרמינלים, המאפשרים שינוי רציף של רוחב המסילה בתוך 1400-2100 מ"מ. גלגלים קדמיים עם מתלים חצי קשיחים ניתנים להתאמה בין 1200-1800, אך בשלבים (צעד של 100 מ"מ).
מדריך מעשי לתיקון עדכני של טרקטורים MTZ-80, 82
מדריך הפעלה BELARUS 80.1 / 80.2 / 82.1 / 82.2 / 82R (תיקון של הטרקטור MTZ 80, 82)
תיאור ותיקון טרקטורים MTZ-80, 82
טרקטורים "בלארוס" MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (מדריך תיקון לטרקטורים MTZ 80, 82 ושינוייהם)
טרקטורים שימשו בהצלחה במשך יותר מחצי מאה בחקלאות, דיור ושירותים קהילתיים, בנייה, מפעלי ייעור.במרחב הפוסט-סובייטי, הנפוצים שבהם הם הטרקטורים MTZ-80 ו-MTZ-82, המיוצרים על ידי מפעל הטרקטורים של מינסק. הביקוש המוגבר נגרם לא רק מההספק הגבוה, הפונקציונליות והביצועים, אלא גם מהעמידות של המכשירים.
עם זאת, מכונות אלו לפעמים נכשלות ודורשות תיקונים. ניתן לפתור משימות פשוטות של שחזור יכולת הפעולה של טרקטורים אלה במו ידיך.
תחזוקה ותיקון של טרקטורים הם הליכים מחייבים שכל בעל רכב גלגלי אוניברסלי צריך להתמודד איתם. לפני שתמשיך עם החלק המעשי, עליך להכיר את המכשיר, את היחידות העיקריות של MTZ-80 ו-MTZ-82. בדגמים אלה, היצרן מתקין מנועי דיזל 4 צילינדרים מסדרת 4CH11-12.5, המיוצרים על ידי מפעל מינסק. למנועים תאי בעירה מקוררים נוזלים מחולקים למחצה העשויים בבוכנה.
חלקים ממנוע הבעירה הפנימית היו מצוידים במחמם מראש. נפח העבודה של תחנת הכוח הוא 4.75 ליטר, וההספק הנקוב הוא 80 כ"ס. המנוע מופעל על ידי מתנע חשמלי. תיבת הילוכים מכנית עם 22 הילוכים (18 קדימה ו-4 אחורה). המצמד הוא דיסק יחיד, יבש, סגור. תיבת 9 הילוכים מצוידת בהילוך הפחתה. לסרן האחורי יש דיפרנציאל עם פונקציית נעילה.
טרקטורים מתאפיינים ב: מתלה גלגל אחורי קשיח, מתלה חצי קשיח עם ציר גלגל קדמי מאוזן, בלמי דיסק, הגה כוח MTZ. ההידראוליקה כוללת: משאבת NSh-32 המונעת על ידי המנוע, צילינדר הידראולי לשליטה על מחרשה מותקנת, חלוקה הידראולית של שסתום החלקה. לדגם MTZ-80 הנעה אחורית ותא נוסעים קטן. MTZ-82 הוא רכב הנעה לכל הגלגלים.
לתפריט ↑
לתחזוקה של הטרקטורים MTZ-80 ו-MTZ-82 יש אופי מניעתי מתוכנן. הוא מיוצר במטרה לשמור על ציוד במצב תקין ושימושי, הגברת היעילות, האמינות והארכת חיי השירות. הותקנה מערכת תחזוקה למכונות. הוא כולל 3 תחזוקה ממוספרות ותקופתיות, המסומנות תחת מס' 1,2 ו-3. כתחזוקה נוספת, מתבצעות פעולות עונתיות.
- התחזוקה הראשונה מתבצעת כל 60 שעות פעילות;
- השני - כל 240 שעות פעילות;
- השלישי - כל 960 שעות פעילות.
בין המשמרות מתבצעת תחזוקה חודשית שהיא 10 שעות עבודה. במקרה זה, הפעולות הבאות מתבצעות:
-
- בדוק אם יש נזילת שמן, דלק, אלקטרוליט ומים.
- הדלק המסונן מתווסף למיכל הדיזל וההתנעה.
- מדוד את מפלס השמן בארכובה, בדוק את מפלס המים ברדיאטור.
- הקונדנסט מנוקז מהמקלט.
- בדוק את מידת הסתימה של שואב האוויר.
ממוספר כדי לספק את השלבים שלעיל ואת אלה ספציפיים. עונתיים נדרשים בעת מעבר לתקופת הסתיו-חורף מהאביב-קיץ ולהיפך.
תיקון עשה זאת בעצמך הנוכחי של MTZ-80 ו"יורשו" MTZ-82 מספק, קודם כל, הסרה של מכלולים וחלקים פגומים עם החלפתם לאחר מכן עם מתוקנים או חדשים.
ניתוק הציר האחורי של הטרקטור הבלארוס
בעת ביצוע הליך זה, יש להנחות את העקרונות הבאים:
- פירוק הטרקטור או יחידת ההרכבה שלו מתבצע בגבולות הדרושים לזיהוי סיבת התקלה וסילוקה;
- יש צורך להסיר את היחידה רק אם לא ניתן לבטל את התקלה בדרך אחרת.
עבור דגמי MTZ-80, MTZ-82, חלקים ומכלולים מורכבים על מסגרת חצי מסגרת, המורכבת מחצי מסגרת קדמית. האחרון משמש להתקנת מנוע הבעירה הפנימית. פירוק הטרקטורים מתחיל בניתוק המסגרת, הוצאת היחידות. פירוק מצריך שימוש ב: מנוף ידני או חשמלי, קורת מנוף ומכשירים נוספים. בעת תיקון טרקטורים, שימו לב במיוחד לרצף ההרכבה עם התאמה לאחר מכן של חלקים, מכלולים והנעים. אם ניתן לבצע תיקונים שוטפים בבית, (גם בחוץ וגם בחדר מיוחד), אז כדי לבצע שיפוץ גדול, יהיה עליך לפנות למרכז מתמחה שיש לו מכשור וציוד לכך.
זיהוי פגמים של אלמנטים עובדים מתבצע לאחר שטיפה על מנת לזהות נוכחות של בלאי, סדקים, שבבים, שריטות על המשטחים שלהם. לאחר בחינת החלקים השחוקים, בודקים את מידותיהם וצורותיהם, לשם שימוש בכלי מדידה. כדי לבסס את האפשרות לבצע תיקונים, האינטראקציה של היחידה עם החלק המשויך נבדקת, לעתים קרובות יותר על ידי החלפה. ההחלפה מתבצעת כאשר מידות החלק, כתוצאה מבלאי, מפריעות לתפעול המנגנון.
עיצוב הטרקטורים מאפשר החלפה של חלקים מסוימים ללא פירוק מקדים, דהיינו: שואב אוויר, גנרטור, שואב שמן צנטריפוגלי, מתנע, משאבת דלק, מנגנון מפיץ הידראולי, גל המראה, ציר ביניים. תמיכה לציר מדחף, מדחס, מארז העברה.
לתפריט ↑
כדי לתקן את תיבת ההילוכים, נתק את מסגרת המכונה. הטרקטור מתגלגל על מטוסים לפי התוכנית: בית מצמד - תיבת הילוכים MTZ-80/82 - סרן אחורי. התקן מעמד ג'ק קבוע מתחת לסרן האחורי, ניתנים להזזה ממוקמים מתחת לבית המצמד ולתיבת ההילוכים. ואז הם מתנתקים, מגלגלים את השלד, מסירים את הקופסה.
במקרה שהתגלו תקלות בעת הפעלה/כיבוי של הילוך ראשון, הילוך אחורי, אז יש צורך להסיר את כיסוי הצד ואת מזלג ההילוכים. החלק האחרון דורש החלפה כאשר הפער הוא יותר מ-1.5 מ"מ. קבע את גודל הרווח על ידי חיבור המזלג לסירוגין לחריצים של הקרונות ההזזה. בלוק ההילוכים משתנה כאשר רוחב החריץ עולה על 10.8 מ"מ.
כאשר יש רעשים זרים בתיבת ההילוכים, מבחינים בחימום יתר של הדיור, הדבר מעיד על תפיסה או הרס של מיסבי הציר. כדי לפתור את הבעיה, רוקן את השמן מתיבת ההילוכים של MTZ. השתמש במוט כדי לסובב את כל הפירים הנגישים לבדיקה. יש להשפיע עליהם בכיוונים הרדיאליים והציריים. אסור למסלולי מיסבים להסתובב במושביהם. אם זה נמצא: תנועה של הצירים, בלאי של מיסבים, תיבת ההילוכים מוסרת מהטרקטור, מפורקת עם החלפת מיסבים פגומים.
תיקוני תיבת הילוכים יכולים להיגרם על ידי נקישות שנעלמות בעת העברה להילוך הבא. במקרה זה, מתעוררות בעיות בשיני הציוד. בדוק אם יש בלאי על ידי גיבוי אחד מגלגלי ההינע, סיבובו ובדיקת שיניים של גלגלי השיניים הנראים לעין. אם הפגם נראה בעין בלתי מזוינת, החלקים מוחלפים.
לתפריט ↑