תיקון קיאקים מסוג pvc

ניתן להדביק את המעטפת העשויה מבד גומי - להדביק אליו לאורך הסטרינגרים הקרובים ומבחוץ לאורך רצועת הקילסון (ליי) לכל האורך. יש לחתוך רצועות ברוחב 7 ס"מ מבד מגומי.

למעבר נהרות עם מפלים, עדיף לעשות לייס מגומי עבה, למשל, ממצלמת KAMAZ. אתה צריך להדביק אותו עם גומי או דבק אחר שאינו נשבר לאחר הייבוש (למשל, "רגע"). כדי להפחית את משקל הקיאק במהלך טיולי מים בבית, מומלץ להשאיר את מושבי הדיקט ואת גלגל ההגה ולהחליף את המעטפת לקטנה יותר עשויה PVC. בנוסף, כדאי לדעת שטימן-3 משתלם יותר במשקל מאשר דו-מושבי, שכן לכל נוסע יש פחות משקל בקיאק. בחבילה בודדת ניתן לארוז את התרמיל במלואו עם כל הקיאק. אם בעת פירוק או הרכבת הקיאק נדרש חוזק פיזי משמעותי (באמצעות גרזן, פטיש, אזמל), אז זה אומר שתהליך זה מתבצע בצורה לא נכונה או שהמסגרת (החלקים) מעוותת.

לכל חלק שיש לחבר (קילסון, מעוז, מיתרים) בנקודה ובזמן הניתוק (חיבור) אסור שיהיה עיקול. לאחר קניית קיאק וגיליתי שהחלקים לחיבור כפופים בנקודת (מקום) החיבור, יש צורך ליישר מקום זה לפני ההרכבה, ולא בפטיש או גרזן, אלא בברך (באופן קיצוני) בעדינות!), לאחר שחיבר תחילה את שני החלקים. יוצא מן הכלל יכול להיקרא ניתוק תפסי הסטרינגר במהלך פירוק כלי השיט הצפה; הם יכולים להיסתם לאחר מסע ארוך. במצב כזה, אי אפשר להזיז אותו על ידי אחיזה של סיכת התפס בשתי אצבעות. אבל זה נעשה בקלות אם משתמשים בנדנדה ממושך הקיאק, בו יש שני חורים (מיועדים לחבלים לדוושות), בקוטר השווה לעובי הידית (סיכה) של הבריח.

כאשר הקיאק מורכב לאחר לילה קריר, יש לחמם את עור ה-PVC (המעטפת) בשמש לפני ההרכבה, אחרת הוא עלול להיקרע או לשבור את המסגרת בעת "הלבישה". את כל המוצרים והדברים שנרטבים יש לארוז באריזה סגורה ולהניח בתא המטען של כלי השיט כדי שלא יפלו בזמן ההתהפכות (averkila) - והדברים יישארו שלמים והכי חשוב הקיאק. לא ישקע. למטרות אלו מומלץ להשתמש רק באריזות אטומות גליליות, הן מתאימות היטב לתא המטען - למשל שניים עד שמונים ליטר לבגדים וכן אוהל המוצב במזרן שינה ושטיחים נוספים.

ראשית, יש צורך להכניס שניים מהצילינדרים הגדולים לאורך בתא המטען, ולאחר מכן, תוך כדי איטום באוהל, לפתוח אותם (להרחיק אותם זה מזה) כך שהחבילות האטומות יכנסו מתחת לסיפון שמאחורי המעוזים. נוחות במיוחד מלמעלה - זוג בטיחות (עם ווי מתכת בקצוות) גומיות סיניות. מתחתיהם (בלי להמריא) אפשר לדחוף מגפיים, מעיל רוח, מצלמה, גיטרה וכדומה בזמן הנסיעה.

כאשר עוברים מסלולים קשים, כדאי לארוז מוצרים בקופסאות שימורים, בקבוקים ואריזות אטומות בכמה קופסאות (או קופסאות קרטון בשקיות ניילון), מה שמאוד נוח בפריקה והעמסה על מים ושימוש במיכל זה בחניון כשולחן . אריזה הרמטית למזון היא בדרך כלל בקבוקי חיות מחמד ומכלי נייר ממוצרי חלב; ניתן לשרוף אותם עם ארגזי עץ לאחר טיול. יש צורך להדביק את החורים בתחתית במהלך הטיול רק אם נמאס לך לגרוף את המים, אחרת אתה יכול בטעות להרוס את המנוחה שלך.מהירות התנועה של כלי השיט אינה תלויה בתדירות ובעוצמת החתירה, אלא בהמשכיות שלה.

כמו כן, יש צורך להשתמש נכון בכוח הזרם (כדי להיות מסוגל "ללכת בנחל"). המהירות המרבית של התקן "טיימן-3" (עם תחתית מודבקת) במורד הנהר, בעל זרם חלש, מגיעה ל-13 קילומטרים לשעה, ואם חותרים בקצב רגיל - 8 קילומטרים לשעה. המהירות המרבית של "Taimen-2" נמוכה מזו של שלושה מושבים, ואם העור (המעטפת) עשוי מ-PVC, להיפך, היא גבוהה מזו של המפעל. קיאק עמוס קשה יותר להתהפך במים מכיוון שמרכז הכובד נמוך מהמרכז הפיזי של הסירה. לכן, מומלץ לצוות לסדר את המושב נמוך ככל האפשר (לא לשבת על תרמילים). שיגור והעמסת קיאק עמוס על החוף קל יותר מאשר העמסתו על המים. כך גם לגבי פריקה. לפעמים קל יותר לפנות את המכשולים מבלי לפרוק את הכלי.

שישה אנשים יכולים לשאת בקלות קיאק עמוס, אוחזים בו בחרטום, בירכתיים ובמעוזות. ככל שמהירות הקיאק בסף גבוהה יותר, כך תהיה המכה חזקה יותר בעת הנחיתה על האבנים, והחור בתחתית גדול יותר. לכן, במעבר מפלים רדודים, מומלץ לחתור (לחתור אחורה), ולהפחית על ידי פעולות אלו את מהירות הקיאק ביחס לחוף. מעבר מכשולים בדרך זו נקרא "מעבר במהירות שלילית" (ביחס למים), זה דורש מיומנות ואימונים מיוחדים. לדוגמה, אם במהלך תנועה כזו הירכתיים שקועים במים יותר מהחרטום (לדוגמה, רב החובל של הספינה הפיל את המלח ורק עובר את הסף), אז זרם הנהר יפנה את ירכתי הקיאק קדימה כל זְמַן. במצב כזה, אתה צריך או לנוע במהירות חיובית, או שהקברניט חייב לעבור למרכז הקיאק (להעמיס את האף).

יש לקשור את פיני הקוצים של המפעל (עם חורים) המחברים את חלקי הקילסון של הקיאק, אחרת הם יאבדו בדשא בזמן העיגון כאשר הסירה תתהפך. כאשר הסירה מפורקת וארוזה, עדיף לאחסן את פיני הדק (או הברגים והאומים) בחורי המפעל, תוך אבטחתם הנכונה. במקרה של תיקונים במהלך טיול, גרזן אחד משמש כסדן, והשני כפטיש. זה הכרחי לעבודה עם חלקי מתכת, למשל, כדי להאריך מסמרות אלומיניום ישנות מעוותות, כמו גם למסמרות עצמו. על מנת להחליף מסמרת בתנאי שטח, ניתן להסיר אותה מחלקים משניים (למשל מושבים) או להחליף אותם בברגים, אומים ואפילו מסמרים (מה שגרוע יותר), שעבורם צריך לכופף את הקצה החד.

להרכבה נכונה של ערכת התיקון, עליך לדעת שניתן להחליף את כל המסמרות הפגומות עם ברגים בקוטר 4 מ"מ ובאורך של 25-45 מ"מ (עם אום). ניתן להחליף מסמרות פלדה עם כפתורי אלומיניום בקצה הפינים במסמרות דומות (בגדלים המצוינים) עם כפתורים שנתלשו מהקילסון הירכתיים (ניתן לדפוק אותם עם מסמר) המיועדים לרפידת דוושת הזרוע, או ברגים עם ראש בקוטר הנדרש. לאחר החלפת המסמרות, ניתן לשבץ את כל הברגים על האום, ואז האום לא יתפרק בעתיד. צירים אבודים (סיכות קוטר) מוחלפים בברגים בקוטר 5-6 מ"מ ובאורך 30-40 מ"מ (עם אום).

ביצוע תיקונים בבית, ניתן לשאול מסמרות להידוק לקיל המסגרות מהמסגרות הישנות של סירת סאליוט, ובתנאי הטיול ניתן להחליפם זמנית בברגים בקוטר הנדרש. לאחר השלמת הטיול, עליך לייבש היטב את הקונכייה בהקדם האפשרי (לדוגמה, במרפסת למשך 3-4 ימים), במיוחד אם החלק העליון של המעטפת עשוי ברזנט. אחרת, עד העונה הבאה, הוא ירקב. לאחר הנסיעה לים, יש לשטוף את המסגרת במים מתוקים, אחרת המלח "יאכל" אותה בשנה.

בד הגומי הפופולרי והמוכח היטב הוא נחלת העבר.הוא הוחלף בחומרים מודרניים עמידים יותר, קלים ויפים, בדרך כלל על בסיס PVC. זה יהיה בסדר, אבל יש להם, למרבה הצער, חסרונות ספציפיים משלהם. וכמובן, יש להם גם כוח אולטימטיבי משלהם. ותחתית קיאק או בלון של קטמרן, שנוקבים במהלך טיול במקומות נטושים, עלולים לגרום לצרות רבות. כמובן שההוראות לדבק ולמעשה לסירה עצמה נותנות המלצות להדבקה, אבל כאן אנחנו רוצים לספר לכם איך מבצעים תיקון פשוט ויעיל בשטח.

כשיוצאים לטיול, כמובן, צריך לקחת איתך ערכת תיקון. עם זאת, אצטון אינו כלול בערכת היצרן הסטנדרטית. ובלעדיו, אי אפשר לעשות הדבקה טובה. ולעתים קרובות חתיכת בד PVC לתיקונים עשויה להיות חסרה. כמובן, חנויות מיוחדות לתיירים מוכרות חתיכות PVC בצפיפות וצבעים שונים, ודבק מיוחד. אבל אם אתה גר רחוק מהחנויות האלה, אז זה בסדר. כל חנות ביתית מוכרת דבקי PVC של אצטון ואוריתן. בין הדבקים הביתיים, הנפוצים ביותר הם "אורנוס" ו"מומנט קריסטל". אם אין חתיכות PVC לתיקון, בד של מודעות באנר עובד היטב. לכן, ערכת התיקון שלך חייבת לכלול חתיכות בד, דבק ואציטון. מברישים ומייבשים, רצוי סמרטוט אופניים. גם מחט "צוענית", מרצע וחוט ניילון חזק, או יותר טוב חוט לאבסן, לא יפריעו - הנזק יכול להיות משמעותי, ובמקרה זה יש לתפור אותו לפני ההדבקה. עדיף להניח את ערכת התיקון בכלי אטום. אל תשכח את ערכת התיקון בבית!

אז זה כן קרה. מים נכנסים לקיאק (מנפחים את הבלון של הקטמרן), יש צורך בתיקון והמשך המסלול. אבל הנה המזל הרע - ההוראות לדבק אומרות שצריך לחכות יום, והזמן לא מחכה...

במשך שנים רבות בארצנו קיאקים מתקפלים מיובאים (למשל, מיוצרים ברפובליקה הדמוקרטית הגרמנית "Kolibri-3" ו-"RZ-85), שקונכיותיהם, עשויות" ללא תפרים ", מכוסות בפוליוויניל כלוריד. למכירה ומופעלים. ברור שזה הגיוני לבחון מקרוב את היתרונות והחסרונות של מארזים כאלה, המוזרויות של הטיפול בהם ובפרט, השיטות העיקריות. תיקון מעטפת קיאק.

מנקודת מבטו של כימאי, פוליוויניל כלוריד (להלן - PVC) הוא תוצר של פילמור של ויניל כלוריד בתוספת פלסטיים המספקים פלסטיות - יכולת דפורמציה בלתי הפיכה, ומייצבים. חומר כזה עמיד בפני פעולתן של חומצות, בנזין, אלכוהול וכל חומר פעיל שעלול להימצא במים מזוהמים, וכן להשפעה של גורמים אטמוספריים כלשהם, לרבות פעולת השמש, ועליית טמפרטורה של עד 60 מעלות צלזיוס (רק בחימום מעל 150-180 מעלות מתפרק עם PVC).

מעטפת PVC על בסיס בד עמידה לא פחות מבד גומי, אלא עמידה ופרקטית יותר. שכבת ה-PVC אינה נקרעת כמו גומי על אי סדרים קטנים, אלא כאילו מחליקה מעליהם, כך שהנזק הראשון למעטפת לרוב לא מופיע בקרוב.

הבעלים של כלי עם קליפה כזו ימצא שימושי לדעת ש-PVC מסיס בדיכלורואתן, מתיל אתיל קטון, ציקלוהקסנון ומתנפח בבנזן ובטולואן. מידע זה יכול להיות שימושי עבור תיקונים.

בטמפרטורות סביב 0 מעלות צלזיוס ומטה, הקליפה מקבלת קשיחות מוגברת, ובטמפרטורות מתחת למינוס 15 מעלות צלזיוס היא עלולה להישבר, אך בתנאי שחייה רגילים, ניתן להתייחס להורדת טמפרטורת המים אפילו מועילה: ככל שהמים קרים יותר. , ככל שהקליפה חזקה יותר. במים חמימים (כשצריך לשחות באזורים חמים בארץ), מעטפת הקונכייה נמתחת מעט ואף זזה במידת מה ביחס לסט הקיאקים. יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​החלת מגנים, כלומר, הפיכתם לרחבה יותר, עם שוליים.

מעטפות PVC הן בדרך כלל קלות יותר מבדים מגומיים. אולם, דווקא בגלל העובי הקטן של שכבת ה-PVC, מופיעות שפשופים בצד החיצוני של המעטפת, לעיתים עד בליטה של ​​בסיס הבד.במקומות כאלה, הבד מתחיל לספוג מים במרץ ונמס מתחת לשכבות ה-PVC. כדי למנוע כשל בטרם עת של המעטפת, מומלץ, מבלי להמתין להופעת שחיקה, למרוח מגנים - פסי הגנה לאורך הקילסון, מיתרים וכן לאורך המסגרות.

הדבקת מעטפת ה-PVC של הקיאק. ניתן להדביק את המגן, למרוח או אפילו להדביק מעטפת חדשה באמצעות דבקים.

ניתן להשתמש בדבקי PVC על בסיס ממס, ובמיוחד:

2) cyclohexanone (90%) עם cyclohexanol (10%);

3) cyclohexanone (70-80%) עם שאריות PVC (20-30%);

4) ציקלוהקסנון (80-90%) עם שרף פרכלורו-ויניל (10-20%).

מבין הדבקים המיוצרים באופן תעשייתי, קבוצה זו כוללת את Ts-1 ו-"Viniks".

שיטת ההדבקה פשוטה ביסודה: משטחים יבשים ונקיים משומנים בדבק ונלחצים זה אל זה בכוח של 1-2 ק"ג / ס"מ². לא ניתן להוריד את הלחץ במשך 12-24 שעות (תלוי בטמפרטורה). הדבקה לפי מתכונים 1-3 מספקת תפר חזק מונוליטי; דבק לפי מתכון 4, כמו גם "Viniks" ו-Ts-1 נותנים קשר פחות חזק.

משך תהליכי ההדבקה והריח הלא נעים של הממס הופכים תהליך זה לבלתי נוח בבית, והצורך בייבוש יסודי לפני ההדבקה מגביל למעשה את האפשרות להשתמש בדבקים אלו במהלך תיקונים בטיול.

הרבה יותר קלה היא האפשרות עם שימוש בדבקים אוניברסליים, לא ספציפיים, שבהם ידוע בעיקר דבק 88. במקרה זה, ניתן לגזור טלאים לא רק מ-PVC, אלא גם מחומר גמיש אחר. ההדבקה מתבצעת לאחר ציפוי כפול של משטחים עם ייבוש של כל שכבת דבק. עם זאת, התרגול מראה שאופציה זו טובה בעיקר למצבי חירום: המדבקות אינן מחזיקות מעמד זמן רב במיוחד, והדבקה מחדש לתיקון חדש מצריכה עבודה ממושכת לניקוי הדבק הישן.

ריתוך PVC. כאשר מחומם ל-130-150 מעלות צלזיוס, החומר מתרכך וניתן לרתך אותו. שיטת הריתוך הטובה ביותר - אוויר חם - ישימה, מסיבות ברורות, רק בבית מלאכה או בבית. נדרשים מפוח אוויר (לדוגמה, שואב אבק), מכשיר לחימום האוויר ל-170-180 מעלות צלזיוס (לדוגמה, תנור חימום צינורי עם הספק חשמלי של 1.5-2 קילוואט) וצינור עם זרבובית.

דוד חשמלי הוא צינור נחושת או דוראלומין מבודד מבחוץ בקוטר של 30-32 מ"מ עם ספירלת ניכרום של 1.5-2 קילוואט (לדוגמה, שתי ספירלות ממגהץ חשמלי 800 וואט, המחוברות במקביל).

על ידי התאמת אספקת האוויר והמתח על הספירלות, אתה יכול להשיג את הטמפרטורה הנדרשת. אוויר חם מופנה בין המשטחים המיועדים להדבקה, וכשהוא מתחמם, מצטרף ודוחס אותם בהדרגה. אתה צריך לעבוד עם כפפות ומשקפיים עבים ואטומים לרוח. לאחר קירור הדרגתי, מתקבל תפר מונוליטי בעל חוזק גבוה. התפוקה של שיטה זו בבית היא 10 מטר ומעלה של דריכה ברוחב 50 מ"מ לשעה.

שיטת ריתוך נוספת מבוססת על שימוש במלחם ריתוך. ניתן להשתמש במלחם חשמלי 250-300W עם קצה שטוח מחובר ברוחב 50-60 מ"מ. בתנאי שטח, תפקיד זה מוקצה לגרזן הקטן הרגיל או כלי נחושת דומה. יש להשחיז את להב הגרזן בקו ישר. החימום מתבצע באש (כמובן, אתה יכול להשתמש בתנור או מבער גז) עם דוגמאות על פיסת PVC: החומר צריך להמיס, אבל לא להתפרק עם שחרור של עשן. מלחם מחומם מונח בין התיקון למעטפת וככל שהחומר מתחמם, הזיזו אותו באיטיות לאורך המפרק, תוך לחיצה מידית של התיקון המחומם לקליפה. ככלל, התיקון מתחמם יותר מחומר הבסיס - זה כמו שצריך. בחימום אחד על אש ניתן לרתך מגן ברוחב של 50-60 מ"מ ובאורך של עד 40-50 ס"מ.

שיטה זו לתיקון מעטפת הקיאק ישימה בתנאי שטח.ייבוש המעטפת אינו הכרחי, שכן מים מהמשטח מתאדים כאשר החומר בא במגע עם כלי מחומם. אין צורך בניקוי יסודי במיוחד; זה מספיק כדי להסיר כתמי שומן על ידי כביסה עם סבון.

חומר למגן וטלאים. במידה ותגלו במהלך הטיול נזקים קלים אפילו למעטפת הקיאק, יש לשים מיד טלאי זמני למניעת חדירת רטיבות לחומר. לשם כך, נוח להשתמש בסרט PVC דביק המשמש כבידוד חשמלי, סרט פוליאתילן דביק או אפילו בטיח דביק. עם תיקון זמני שכזה, ככלל, ניתן להמשיך את הטיול עד לעצירה גדולה, ולפעמים עד סוף החופשה.

כל PVC גמיש בעובי 1-2 מ"מ מתאים למגנים ולטלאים גדולים. תוצאות מצוינות מתקבלות עם זרנוקים להשקיית גינות או "גרביים" של בידוד חשמלי בקוטר של כ-20 מ"מ הנחתכים לאורכם ומיישרים בהשפעת חום בזמן הריתוך. מפות PVC משמשות היטב גם במצבי חירום. יש להחליק את הקצוות של המגנים והטלאים המסופקים בעזרת כלי מחומם.

יש למשוך קרעים גדולים של הקליפה עם חוטים לפני ריתוך התיקון. החורים העוברים חייבים להיות סגורים משני הצדדים, אך ראשית עליך לוודא שלא נשארת לחות בחוט הבסיס; זה מושג על ידי ייבוש של יום עד יומיים בשמש או שלושה עד חמישה ימים בבית. הנח מדבקה זמנית של סרט דבק בחלק הפנימי עד שיתייבש.

שיקום מקומות שחוקים. ריתוך או הנחת טלאים על אזורי חוט חשופים קשה. קודם כל, יש צורך לשחזר את שכבת ה-PVC על החוט על ידי מריחת משחה בהרכב הבא: cyclohexanone 60% ו-PVC רך בחתיכות קטנות 40%. פירוק ה-PVC נמשך 3-6 שבועות עם ניעור תקופתי, כלומר יש צורך להכין את העיסה מראש (במיוחד שהיא נשארת בשקט לאורך זמן בכלי אטום ובחושך). הדבק נמרח בשכבה אחידה ודקה על האזור הפגוע המיובש ומייבשים למשך 12 שעות לפחות; לאחר מכן מוחלת השכבה השנייה, ובמידת הצורך, השכבה השלישית. לאחר הייבוש הסופי, ניתן להדביק טלאים ומגנים ולרתך אותם על האזור המתוקן.

זה גם שימושי למרוח את אותה משחה על החוט התלוי לתיקונים אחרונים של חורים חוצים, כמו גם להחלקת פינות מסביב לקצוות של טלאים ומגנים.

אחסון וטיפול. יש להימנע גם מלחות גבוהה, שעלולה להוביל לזיהומים פטרייתיים על בד הסיפון, וגם מיובש יתר וטמפרטורות גבוהות. לא רצוי לאחסן את המעטפת ליד התקני חימום, כמו גם בחדרים שבהם מתרחשים שינויי טמפרטורה תכופים ופתאומיים, המלווים בעיבוי לחות.

אם המעטפת מונחת בחדר לא מחומם בחורף (במיוחד בכפור), יש להבטיח את חוסר התנועה המוחלט שלו, שכן כל כיפוף של PVC בתנאים אלה עלול לגרום לחומר להישבר.

בכל מקרה, לאחסון לטווח ארוך, אין לגלגל את המעטפת עם קיפולים חדים ובתיק צפוף מאוד. אבק באבקת טלק הוא אופציונלי.

לפני ההרכבה הראשונה של הקיאק לאחר החורף או לאחר רכישתו, מומלץ לשמור את המעטפת בטמפרטורות של עד 30 מעלות צלזיוס בשמש החמה למשך שעתיים-שלוש, או בסלון רגיל למשך שבוע. פעולה פשוטה זו תחזיר למעטפת את הרכות שאיבדה במהלך האחסון.

כאשר מרכיבים את הקונכייה, לפני שחרור סט החרטום והירכתיים, יש להניח רפידות רכות מתחת למקומות שבהם קצוות החלקים האמצעיים של הקילסון נעצרים (לדוגמה, פשוט לזרוק את מעיל הסערה); חשוב להימנע מפגיעה במעטפת. בתחתית הקיאק המורכב כדאי להניח מחצלת מחומר PVC, המגן במידה מסוימת על המעטפת מפני שחיקה של חלקיקי לכלוך, חול וכו'.

הניסיון הקיים מאפשר לנו לקבוע כי קיאקים עם קונכיות PVC אינם קשים יותר לתיקון מאשר קיאקים עם קונכיות גומי, והם ניזוקים הרבה פחות בנוכחות מגנים. השתכנענו יותר מפעם אחת כי מעטפת ה-PVC עוברת ללא "סיבוכים" כאשר מגנים וטלאים נקרעים מהמארזים המגומיים. אפילו בשנה היבשה עד נואשות 1972, לאחר השייט לאורך חצי האי קולה, ה-RZ-85 שלנו לא נזקק לתיקון.

V.N. Melnikov, "סירות ויאכטות", 1973

שתפו את העמוד הזה ברשתות החברתיות. רשתות או הוסף לסימניות:

שלום לכל המנויים ולאלו שהסתכלו כאן בטעות. מי לא יודע, אז זה החלק השלישי בהרכבת הקיאקים שלנו עליהם עברנו מרחק של 2500 ק"מ בקיץ 2017. למי שרוצה לראות איך הקיאקים מתנהגים על המים, בסוף הפוסט יהיה קישור לטיול שלנו.

30. התחל בעור ועיצוב העור. לכל קיאק היו לנו שתי חתיכות בד PVC במידות 5X2 מטר. מראש כל חתיכה נחתכה לארבעה חלקים: 0.5x2 מ', 0.2x4.5 מ', 0.8x4.5 מ' ו-1x4.5 מ'. החלק הגדול ביותר הגיע לחלק התחתון, לחלק העליון ברוחב 80 ס"מ, א חלק ברוחב 20 ס"מ הודבק לחיזוק במרכז התחתית. החלק הנותר ישמש ליצירת כיסים ודשים, אך על כך בהמשך.

31. בשל העובדה שלפיסת הבד יש צורה מלבנית למהדרין, לא ניתן היה להימנע מנוכחות של קפלים לאורך הצדדים. אנו מאמינים שהקיפולים הללו לא ישפיעו במידה רבה על ביצועי הנסיעה הכוללים של הקיאקים.

32. בעצם הקיפולים עצמם.

33. גוזרים את הבד לאורך הגבעול ליציקת העור והדבקה חופפת.

34. החלק העליון של העור מונח. מהודק למסגרות בנקודות הפתח. לאחר מכן, בוצעו חיתוכים לפי מידה והחל גודל.

35. נעשה שימוש בדבק "Desmokol" ומקשה לא ידוע. דבק זה סיפור אחר לגמרי. אחרי שקראנו חבורה של פורומים וביקשנו עצות מכל מי שיכולנו, התחלנו לחפש. ואתה יודע מה? אין שום דבר בעיר שלנו! ובכן זהו אין דבק מיוחד לבדי PVC בחנויות הרשת. אבל אחרי שבילינו כחצי יום בחיפושים, הצלחנו ללכת לבית מלאכה לתיקון סירות PVC. היכן נרכש הדבק יחד עם מקשה בכמות של 3 ליטר. אגב, העסקה נעשתה בעיר בהסכמה והדבק היה במיכלים רגילים ללא תוויות, כך שאולי השם אינו זהה לדבק עצמו. ובכלל, כל האקשן הזה היה יותר כמו קניית חומר נפץ אסור, אבל כפי שהראה בפועל, הוא מדביק בחוזקה. מודבק כדלקמן - דבק מוחל על שני המשטחים, שאנו משאירים למשך 10 דקות. לאחר מכן יש חימום עם מייבש שיער לבניין והדבקת המשטחים עם רולר קשיח.

36. למעשה, כל הפגמים של החוויה הראשונה.

37. אנו מתנצלים על איכות התמונה, אך על היעדר אחרים אנו חושפים זאת. הסיכות הודבקו על ידי רצועות בד חופפות שחופפות זו על זו.

39. למעשה השקפה כללית של הסירנות שלנו! אבל עדיין אין כיסים.

40. מכשירי בולווארק. זה מתוכנן להתכופף מתחת לחלק הבולט של "החצאית"

41. וכאן אפשר לראות שלפתחים יש צורות שונות. הכל בגלל העובדה שעם גובה של 192 ס"מ מאוד בעייתי להכניס את הרגליים לצוהר על קיאק מרוחק, למען האמת, גם עם עלייה של 180 ס"מ, זה גם לא כל כך קל.

42. למתח אחיד יותר בחלק העליון של העור, נחתך טריז והודבק עם טלאי.

43. הגרסה הראשונה של סידור הכיסים לגישה לדברים, אבל קדימה אני אגיד שהגרסה השנייה הרבה יותר נוחה, מעשית וקלה יותר לייצור. כיסים אלו ייסגרו בשרוך, והחלק העליון יכוסה בדש.

44. בעצם השרוך ​​עצמו.

45. והנה הגרסה השנייה של הכיס, ולדעתנו הכללית היא מוצלחת יותר.

46. ​​כך מיושם דש הכיס. הרצועה הכחולה היא סקוטש רגיל שהודבק לאותו דבק לא ידוע.

אף אחד אף פעם לא מצפה לצרות, הן באות מהבוקר. זה לא נוח במיוחד אם הלכתם או יוצאים לטיול.

לא משנה מה קרה או נכשל, לא תמיד ניתן למצוא את החומרים בהישג יד ואת הכלים הדרושים לתיקונים מהירים (למשל דבק, יריעת אלומיניום וכו') בטיול. חובבי תיירות מים מתמודדים גם עם סוגים שונים של תקלות ציוד. במאמר זה נספר לכם כיצד לתקן בעצמכם קיאק מתנפח במהירות ובזול.

קיאק מתנפח הוא דבר שביר למדי הדורש תנאים מיוחדים בתקופה שאינה מבצעית. לכן, אם אתם רואים חתכים, חורים, פנצ'רים ושאר נזקים בקיאק, אל תתפלאו או תתעצבנו. "פצעים" כאלה של הקיאק קלים מאוד לריפוי.

כדי לעשות זאת, תזדקק לאמצעים מאולתרים כאלה שנמצאים בארסנל של כל בעלים ומארחת:

- מספריים;
- מייבש שיער;
- עיפרון;
- ממס 646;
- רולר או צלחת עשויים מתכת;
- ערכת תיקון הכלולה בערכת מכירת קיאקים.

כדי להציל את הקיאק מנקב או צריבה, עליך:

1. גזרו טלאי אובלי מהבד הכלול בערכת התיקון. אורך התיקון צריך להיות ארוך ב-4 ס"מ מאורך החתך.

2. הסר שומנים מהמשטח הפגום של הקיאק ושל המדבקה בממס.

3. על פני הקיאק, עקבו בעיפרון אחר גבולות התיקון.

4. יש למרוח דבק על שני המשטחים בפעם הראשונה ולהשאיר למשך 10-15 דקות.

5. יש למרוח מחדש את הדבק ולאחר 5 דקות לחמם את המדבקה ואת המשטח הפגוע עם מייבש שיער.

6. מדביקים בעדינות את המשטחים ומניחים לייבוש 24 שעות.

תיקון חורים וחתכים קרועים בתחתית הקיאק מתבצע באותם כלים ובשיטות דומות. ההבדל הוא שכאשר מרפאים קיאק מחורים, צריך לשים שני טלאים - מחוץ לקיאק ובפנים.

את החתך בתחתית הקיאק ניתן להסיר בקלות אם לפני ההדבקה תופרים בנוסף את הטלאים עם חומר ה-PVC של הקיאק. כמו בתיקון חורים, גם תיקון חתך דורש שני טלאים - חיצוני ופנימי.

קל יותר לתקן את כיסוי בד PVC של קיאק בתנאי שטח ממה שזה נראה במבט ראשון. אתה תצטרך:

• כל דבק פוליאוריטן ("אורנוס", "צלב", "מומנט-קריסטל" וכו')
• נייר זכוכית
• מסיר שומנים או מדלל (בנזין, אצטון או כל דבר אחר)
• חתיכת בד PVC על טלאי

אז מה צריך לעשות כדי לאטום את החור שזוהה? בוא ניתן את סדר הפעולות בצורה של רשימה:

• יש לנגב ולייבש את האזור סביב הנזק, לנקות מלכלוך.
• גזרו טלאי מבד תיקון ה-PVC המוכן, תוך התחשבות בכך שהוא צריך לבלוט מעבר לאזור הפגוע ב-20 מ"מ מכל צד.
• לאחר מכן יש לעבד בזהירות את המקום שבו יש להדביק את התיקון, ואת התיקון עצמו עם נייר זכוכית - זה הכרחי למגע טוב יותר בעת ההדבקה. אם אין לך נייר זכוכית, אז את הפריט הזה ניתן להשמיט, אבל עדיף, אחרי הכל, לשייף את פני השטח.
• יש להסיר היטב את המשטחים המיועדים להדבקה בעזרת ממס.
• יש למרוח דבק על המשטחים המודבקים בשכבה אחידה, לא עבה במיוחד ולא דקה במיוחד ולהמתין 3-5 דקות.
• לחץ את התיקון בחוזקה ובחזקה לאזור הפגוע של הקליפה, אפילו רצוי "לגלגל" אותו עם האצבע.

הכל! אם התיקון בתוך 30 דקות לאחר ההדבקה אינו מביע רצון ליפול, אז אתה יכול להמשיך את המסע.

עם זאת, אם יש לך זמן והזדמנות, אז כדי להדביק את התיקון בצורה מאובטחת ככל האפשר, אתה יכול לעשות את הפעולות הבאות:

מיד לאחר שהצמדת את המדבקה לקליפה, ניתן לשים עליו לדקה, למשל, קומקום עם מים חמים (לא מים רותחים), או אבן מחוממת. עדיף לעשות זאת דרך שכבה אחת של בד או נייר. ואז המתן שעה, והיו בטוחים - התיקון שלך ממש מודבק בחוזקה. בבית, עדיף להשתמש במייבש שיער או מגהץ בשביל זה.מייבש שיער צריך לחמם את המשטחים להדבקה לפני ההדבקה, כשהם כבר מרוחים בדבק.

אגב, כאן אתה עדיין יכול לומר כמה מילים על ייבוש לפני תיקון משטח רטוב במזג אוויר גשום קר, כאשר אין ולו דבר יבש בין הבגדים שלך שניתן לנגב מהקליפה, והאוויר לח מדי ו קר כדי שיתייבש בעצמו.

שעות פתיחה: ימי חול מ-09-00 עד 20-00, שבת מ-10 עד 14, א' וחגים - סגור.

בעת תיקון בדים עם ציפוי PVC ופוליאוריתן, מומלץ להשתמש בדבק פוליאוריטן (PU) ("מומנט קריסטל", "אורטאן", "אורניום", "קונטור" וכדומה). תוצאה טובה מתקבלת על ידי דבק PU המיוצר לתעשייה קלה. ערכות תיקון של חברת Volny Veter מושלמות בדבק מומנט קריסטל.

רצף תיקון שדה טיפוסי:

1. 1. הסר לכלוך ויבש את משטחי ההדבקה.
2. 2. הסרת שומנים.
3. 3. יש למרוח דבק באופן שווה על שני המשטחים.
4. 4. הניחו לדבק להתייבש, שכן מאוד לא מומלץ להדביק אותו בדבק פוליאוריטן "רטוב". בעצם, חמש דקות מספיקות. כדי לבדוק את המוכנות, אפשר לגעת קלות באצבע - האצבע לא צריכה להידבק.
5. 5. חברו את החלקים להדבקה עם המהדק. הנקודה העיקרית היא כוח הסחיטה של ​​המשטחים. ומכיוון שקשה להפעיל כוח על כל השטח, אנו ממליצים להניח את מקום ההדבקה על משטח שטוח וקשה וללא קנאות, להקיש עליו בפטיש או בקת גרזן. עבור חתכים ארוכים במארז החיצוני, תפור את הקצוות תחילה עם חוטים.

בתמונה מוצגת ערכת תיקון סטנדרטית (פרט לפטיש), המשמשת בקיאקים וקטמרנים.

לפניכם סיכום של תהליך הדבקת PVC סירה רכה (קיאק) עם PVC.

השתמשו רק בדבק urethane. עבור דבק אחר, ייתכן ששיטות אלה לא יעבדו.

קרא סקירה כללית של דבקי PVC בפוסט הקודם שלי.

1. הכנת מקום ההדבקה.

1.1. נקו את אזורי ההדבקה מלכלוך במים ובמידת הצורך עם סמרטוט.

1.3. טפלו בשני המשטחים בנייר זכוכית עדין (ללא קנאות).

1.4. אם החתך או הקרע ברקמה הוא יותר מסנטימטר, יש לתפור אותה בחוט ניילון. ומדביקים, אם אפשר, משני הצדדים - מבפנים ואחר כך מבחוץ.

1.5. הסרת שומנים עם: אצטון, אתיל אצטט, ממס 646. (בלי קנאות) כי אם אתה משפשף אותו במשך זמן רב, PVC מתמוסס ומתגלגל לכדורים. חובה להסיר את הסלילים - המשטחים חייבים להיות נקיים.

2.1. שיטה קרה . (הדבק בהתאם להוראות יצרן הדבק). אני כותב סוג של דרך אוניברסלית.

2.1.1. יש למרוח שכבה דקה של דבק על שני החלקים להדבקה (נוח להשתמש בכרטיס פלסטיק ליישור השכבה).

2.1.2. המתן עד שהדבק יתחיל להתייבש.

2.1.3. לחץ את המשטחים שיודבקו בחוזקה זה לזה.

2.1.4. רול מודבק עם מַקסִימוּם כוח עם גלגלת לחץ, מערוך, מיסב, ידית מטחנת בשר, גלגל רהיטים עם ידית מחוברת וכו'. כדי להסיר אוויר ועודפי דבק. הכוח המופעל חשוב, לא משך הזמן. אתה צריך לשים משהו כמו קרש, מושבי קיאקים או משהו כזה מתחת.

2.2. שיטה חמה . (הדבק בהתאם להוראות יצרן הדבק). אני כותב סוג של דרך אוניברסלית.

2.2.1. יש למרוח שכבה דקה של דבק על שני החלקים להדבקה (נוח להשתמש בכרטיס פלסטיק ליישור השכבה).

2.2.2. המתן עד שהדבק יפסיק להידבק לאצבעותיך.

2.2.3. יש למרוח שכבה דקה שנייה של דבק על שני המשטחים המודבקים (נוח להשתמש בכרטיס פלסטיק ליישור השכבה).

2.2.4. בעזרת מייבש שיער מחממים את שכבת הדבק לטמפרטורה של 50-60 מעלות. בטבע אפשר לשים מעל ספל תה חם, אבן שחוממה במדורה וכו'. במקרים קיצוניים אפשר לחמם עם מצית, אך קיים חשש שהדבק יתלקח ולא יידבק היטב.

2.2.5. לחץ את המשטחים שיודבקו בחוזקה זה לזה.

2.2.6.רול מודבק עם מַקסִימוּם כוח עם גלגלת לחץ, מערוך, מיסב, ידית מטחנה, גלגל רהיטים עם ידית מחוברת, כדור ממיסב כדורי גדול וכו'. כדי להסיר אוויר ועודפי דבק. הכוח המופעל חשוב, לא משך הזמן. אתה צריך לשים משהו כמו קרש, מושבי קיאקים או משהו כזה מתחת.

לתיקון הקיאק בתנאי שטח משלימים ערכת תיקון המורכבת מכלי תיקון קונכיות וכלי תיקון מסגרת.

יש לשאת אמצעים לתיקון המעטפת על כל כלי, האמצעים לתיקון המסגרת מאוחסנים לרוב במרכז, בערכת תיקון בודדת לכל הקבוצה, למעט המקרים בהם יש לקבוצה קיאקים עם מסגרת עץ ומתכת, ב. במקרים אלה, יש להפריד גם את האמצעים לתיקון המסגרת.

לתיקון המעטפת יש צורך בחוטי ניילון, מחטי תפירה, מרצע, מספריים, נייר זכוכית גס (עמיד למים) או אבן משחזת, בנזין, דבק גומי, חתיכות גומי דק ובד גומי (זהה כמו על המעטפת), חתיכות קטנות. של דריכה. לתיקון המעטפת של בד מצופה PVC אין צורך בבנזין או באמצעי הפשטת החומר, בהתאמה מחליפים את הדבק והחומר לתיקון (קונכיות קיאק מבד מצופה PVC מודבקות בדבקי urethane של מותגים שונים ["אורנוס" וכו'], את האזור הפגוע במעטפת ובמדבקה מסירים שומנים בעזרת סמרטוט ספוג באציטון. בתנאי שטח ניתן להשתמש בסרט תרמי המשמש לאיטום התפרים לתיקון נזקים קלים לסירה. מעטפת - הערה מחבר האתר). חתכים ושברים קטנים במעטפת, במיוחד אלה שנוצרו מתחת לאלמנטים של המסגרת, ניתנים לסתום זמנית באמצעות סמרטוט (לפני עצירה). יש לתקן מיידית חתכים ופריצות גדולות. אין צורך לתפור חורים באורך של עד 30 מ"מ, תחילה ניתן לתפור יותר מ-30 מ"מ ולאחר מכן להדביק. כדי לתקן את המעטפת, פורקים את הקיאק ומניחים אותו הפוך על הגדה לייבוש המקום המתוקן.

כדי להאיץ את הייבוש, יש לנגב את האזור המיועד לתיקון עם מטלית מבפנים ומבחוץ. עדיף לייבש בשמש, אם מזג האוויר מעונן או גשום, תצטרכו לייבש אותו מתחת לגגון עם להב אש, נר בוער או חתיכת פרספקס בוערת. מקור החום מובא למקום לתיקון ב-40-50 מ"מ ומנשבים דרכו לכיוון המקום לתיקון תוך כיוון אליו אוויר חם. ייבוש ישירות באש, מקרב אותו מאוד, מסוכן לקליפה. לאחר ייבוש גם ציפוי המעטפת וגם הסיבים הבולטים של בד הבסיס, מתווים את גבולות התיקון, חותכים את התיקון ומנקים אותו ואת המקום לתיקון עד לשחור קטיפה.

הנוכחות בערכת התיקון של טלאים שניקו בעבר, מרוחים בדבק גומי, מכוסים בניילון ומגולגלים לגליל, יזרז את התיקון. לאחר ההפשטה, קרע המעטפת נתפר בתפר הידוק עם תפרים באורך 8-10 מ"מ סימטריים על קו הקרע. נוח לתפור יחד - אחד מבפנים, השני מבחוץ, כשהקיאק עומד על הצד. אם ההפסקה היא על מחרוזת או מסגרת, ייתכן שיהיה צורך להסיר את אלמנט המסגרת הזה. לאחר התפירה מסירים את המקומות המתוקנים ואת המדבקה בבנזין, משמנים בשכבה דקה של דבק גומי, לאחר התייבשות משמנים שוב ולאחר הייבוש המשני לוחצים את המדבקה על הקליפה ומחליקים כך שיש ללא בועות וקמטים. יש לאטום את כל הקרעים במעטפת מבפנים ומבחוץ. אם לא ניתן להדביק טלאי פנימי במהלך השדה, יש להדביק אותו עם החזרה הביתה. אם התגלה שבר במעטפת מתחת וביחד עם המגן, יש צורך להסיר חתיכה מהמגן, לתפור את הרווח, להדביק תיקון ולהדביק חתיכת מגן חדשה למעלה, תוך הקפדה על הכללים להצטרפות למגן. הקצוות המצוינים למעלה. במזג אוויר שטוף שמש, כל פעולות ההדבקה מבוצעות בצורה הטובה ביותר בצל.

אנו מבצעים תיקונים במסגרת היכולות הטכניות שלנו.
אנו מתקנים רק סירות שנרכשו מאיתנו.
סוגי העבודה מפורטים בסעיף הכוונון.
אומדן עלות התיקון נעשית בקירוב על בסיס תיאור מפורט של הנזק, וליתר דיוק בעת בדיקת המוצר.

הוראות לתיקון עצמי.

I. הנחיות וטיפים לעבודה עם דבק PVC

2. תיקון צילינדרים מבד עם הספגה של פוליאוריטן ומסרט פוליאמיד.
תיקון של בדי PVC.

אם אתה צריך לתקן את הסירה שלך או להשיג חלקי חילוף, הנה כתובות סדנאות וטיפים לתיקון.

ואם אתה בעצמך עוסק בתיקון מוצרי סגסוגת, מלא את הטופס הזה:

ואנו נפרסם מידע על החברה שלך.
אנחנו מפרסמים את זה בחינם.

סקינים עבור "TIMEN"
כיסויי PVC לקייקי טיימן. מתאים למסגרת ישנה

צילינדרים לקטמרנים מבית OKG "Splav"
הצילינדרים עשויים מחומר הסירה Viniplan בצפיפות של 850 עד 1200 גרם/מ"ר, גרסאות חסכוניות של חלק מהדגמים מחומר יוניסול (950-1100 גרם/מ"ר) בצבעים שונים, עם אפשרויות שונות להצמדה למסגרת.

RAFTMASTER: שירות ומתקנים
תיקון ושינוי של סירות, קטמרנים ורפסודות

תיקון קיאקים FMK
סדנת FMK מתקנת קיאקים "מארינקה", "אסיה", "פאשה".

חלקי חילוף לטריטון
חלקי חילוף לסירות טריטון בסוכנות ונגרוב

טיפים לתיקון
במקרה של נזק קל ל"עור", מספיק להדביק תיקון למקום הנזק תוך הקפדה על דרישות פשוטות אך מחמירות.

מארזים לקיאקי מסגרת הצדעה וטיימן
סקינים חדשים, אריזות קיאקים, רפידות מושב, סקינים

הקיאק נוצר כתוצאה משילוב מוזר של שלושה חומרים, שתכונותיהם הפיזיקליות, הכימיות והמוסריות אינן מובנות במלואן. ניתן לציין אותם באופן גס רק באנלוגיה לחומרים שנמצאו מחוץ לטיול: בד מגומי, פלסטיק, מתכת, עץ. כפי שניתן לראות, ישנם לא פחות חומרי קיאקים מאלה המרכיבים אדם (לפרטים אנו מפנים את הקורא לאריסטו). לכן, כמו לאדם, לקיאק יש נזלת, וסכיאטיקה, ו(פה-פה-פה!) שברים, וכל מיני פציעות ביתיות. לכן, כשיוצאים לטיול, כדאי לחשוב גם על ערכת עזרה ראשונה לקיאקים, ערכת תיקון.

על ערכת התיקון להכיל הכל כדי לשמור על החומרים המפורטים לעיל בצורתם המקורית או להחזירם אליה. קודם כל, כדאי לחשוב על מעטפת הגומי או הפלסטיק של הסירה שלך, על ה"עור", כפי שהוא מכונה בשפה המקובלת.

הו, זה נושא ראוי לטיפול, רוך ותשומת לב! כי ה"עור" הוא החלק הפגיע ביותר של הקיאק, כי הוא מפריד בין הקייאקים לבין הסביבה הסובבת, לעתים עוינת, וחוטף ללא אנוכיות כמעט כל מיני מכות מגורל תיירותי סוער. יחד עם זאת, חובש הקיאק תמיד זוכר שאם ניתן להסיר שבעה עורות מכל אדם, אפילו מהאדמירל, אז לקיאק יש רק "עור" אחד. לכן, כבר אי שם באמצע הטיול, שוטר קיאקים אמיתי מתחיל להרגיש את "עור" הקיאק כשלו, ואם בערב, מביט בגחלת המהבהבות של האש, הוא אומר בדאגה: "משהו דקר את צד שמאל שלי היום..." - אל תמהר לקרוא לדוקטור, אלא לך יחד עם עמיתך לבדוק את המקום המתאים של הספינה ה"חולה" שלו.

ככלל, ה"עור" ניזוק לרוב היכן שהוא צמוד לאלמנטים האורכיים של ערכת הקיאק - מיתרים. לכן, אקסקלס הקיאק ממליצים להדביק את ה"עור" לאורך המקומות המצוינים עם פסי גומי לפני תחילת הטיול. ואין לנו אלא להשתחוות לפני גדולתה החכמה של עצה זו. ניתן להוסיף שבמהלך הטיול יש לבדוק מדי לילה את מצב תחתית הקיאק, וביום לא צריך להקדיש זמן לתיקון המניעתי שלו.

במקרה של נזק קל ל"עור" (פצעים לא חודרים, כפי שיגיד זאת רופא המשלוח), מספיק להדביק תיקון במקום הנזק, תוך הקפדה על הדרישות הפשוטות אך המחמירות של מדע הדבקת הגומי. במקרה של דקירות דרך, יש להניח מדבקות משני צידי ה"עור". ולבסוף (שלא נאמר על הקיאק של הקורא), יש לשים תפרים על שברי ה"עור" לפני ההדבקה.

כל האמור לעיל קובע את מרכיבי החובה הראשונים של ערכת התיקון: א) גומי לטלאים; ב) דבק גומי; ג) נייר זכוכית לניקוי שדה ההפעלה; ד) בנזין לעיקור שלו; ה) החוטים קשים (רצוי קשים מאוד); ו) מחט עם שם של אטימולוגיה לא ידועה - "צועני"; ז) אצבעון; ח) מספריים.

בקושי כדאי להזכיר שהנוכחות של כל אחד מהפריטים ברשימה זו בערכת התיקון נדרשת בהחלט. חוסר החוט יאלץ אותך להמיס את הסוודר הג'יני הכחול בהיר, והיעדר מספריים יאלץ אותך לגזור טלאים עם סכין גילוח עתיק של זולינגן, שהתחנן מהאדמירל במחיר של השפלה וחנופה.

חלקי המתכת של הקיאק נשחקים פחות מהקליפה שלו. אף על פי כן, ידועות עובדות כאשר חותר קיאקים בעל תכלית, שבחר ללא ספק את המקום הבלתי מתאים היחיד על שביל רחב, הפך את מבני המתכת של הקיאק למשהו, כדי לתאר בו יש להשתמש בביטוי "להתגלגל לקרן איל" רק עם החובה תוספת "בלשון המעטה".

תיקון חלקי מתכת של הקיאק אינו מעורר קשיים מיוחדים. מסגרות שבורות מוחלפות בחדשות העשויות מחסר מתאים במכונת כיפוף צינורות. מנעולי סטרינגר שאבדו לא עולים כלום לטחינה מחדש על מחרטה. ואת שאר החלקים אתה מכין במהירות במכונת כרסום.

עם זאת, מכיוון שסביר להניח שהם לא יהיו בערכת תיקון קמפינג, יש להחליף אותם בכלים אחרים, כגון: א) סכין מתקפלת חדה עם מרצע ומברג (אפשר גם עם חולץ פקקים); י) פטיש קטן; ל) קובץ; מ) להב מסור; נ) צבת; o) פינצטה; n) כמה חתיכות של חוט אלומיניום עבה למסמרות; p) מספר ברגים עם אגוזים МЗ ו- М4; ג) דבק BF-2, PVA או "Supercement" (אפשרויות אפשריות); r) מספר סביר של מסמרים בקטרים ​​ובאורכים שונים, החל ממסמרי נעליים ועד לאלו שניתן ליצור באמצעותם קרס לכריש אם רוצים; י) כל השאר שלא נכנס לכותרת "א" - "ת".

וכמובן חבלים מסוגים ואורכים שונים. אנו מאמינים שאוסיפ הוא מ"המפקח הכללי" של גוגול שקרא: "והחבל יועיל בכביש!" - ללא ספק השתייך לקבוצת חותרי הקיאקים של המחצית הראשונה של המאה ה-19. כי רק שייט קיאקים אמיתי יודע את ערכו האמיתי של החבל. מסגרת המתכת של הקיאק מהודקת בחבל כאשר כל שאר האמצעים לחיזוקו שבורים או אבדו. את הקיאק קושרים בחבל על ה"חטיף" לשיח הראשון שנתקל בו (לאחר עשר דקות מתברר שהקיאק בקושי נראה, והשיח צף מול הספינה ונראה אפילו מושך אותו לְאוֹרֶך). החבל משמש להצמדת הציוד והקיאק למקשה אחת (ראה סעיף "משהו על בטיחות"). בחבל קושר המטפל את כתם הלידה שלו - שקית מכולת. בעזרת חבל נרפא סיאטיקה צועדת בזמן הקצר ביותר האפשרי (ראה סעיף "שוטר קיאקים על העלון").

ולבסוף, תיקון חלקי העץ של הקיאק, שמכל האפשרויות מעשה ידי אדם בקיאק דורש הכי פחות מיומנות. הניסיון מלמד שהכישורים של נצרן כיתה ה' מספיקים למדי לתיקון הקילון סאליוט.

אם למתחיל אין שום ניסיון בתיקון, אז אנו מייעץ לו בענווה: בתנאי שטח קשים, שברי צינורות דוראלומין מחוברים בקלות רבה באמצעות תותבי עץ מהוקצעים או בטנות עץ בצורה המתאימה (הם מהודקים לחלקי מתכת באמצעות חוט , חגורה, חוט או, כמוצא אחרון, עם חבל רגיל).

לא יזיק לכסות את חלקי העץ של "סאלוט" בלכה או בתרכובת אחרת ממש דוחה מים לפני הטיול. הלכה המפורסמת תגן כנראה על עץ הקיאק ובוודאי על המוניטין של קברניט הקיאק מפני הרטבה.

אם תיקון הקיאק בולט באיזשהו אופן על רקע חיי היום-יום הקוליים של המערכה, הרי זו העובדה שהוא מעלה במהירות את המכונאי המשלחת למרומי האלברוס. המכונאי, שנמק בעבר בתפקידים שלישיים, כבר לא מתבלבל, כמו קודם, מתחת לרגלי הנהגת המשלחת - האדמירל, זבחוז, הדוקטור - אלא הופך לדמות מרכזית, ולכן, מסתורית משהו. על פי פקודותיו הפתאומיות והחמורות, כל חברי המשלחת מכינים שולחן ניתוחים - אחו נקי, יבש ואחיד, מכסים אותו בפוליאתילן שטוף, מניחים עליו קיאק, ולאחר מכן, נשלחים בפקודת ידיו של המכונאי. ככל האפשר, הוציאו בביישנות את ראשיהם מאחורי השיחים על ידי מעקב אחר התהליך.

הכל נכנס להרהור על הקיאק ה"חולה", המכונאי מתאר מעגלים סביבו, ממלמל מונחים ספציפיים מתחת לנשימה ומנופף בזרועותיו כמו שמאן. מעברים אלה צוללים את המתבוננים למצב מדוכא ויראת כבוד. האימה של תודעת אי-התיקון של מה שקרה משתלטת בהדרגה על כולם, ואפילו הגיבור-אדמירל בקול שבור שואל:
- יש משהו שאתה יכול לעשות?
- אתה תמיד יכול לעשות משהו... - עונה המוסכניק בצורה מסתורית.

האדם היחיד שמותר להיכנס לחדר הניתוח הוא קוסטרובה. באופן כללי, בטבלת הדרגות, קוסטרובה גבוה מהמכונאי, אבל כאן הוא רץ מסביב למיטת הניתוח לקריאותיו ההיסטריות של האומן:
- פטיש! קוֹבֶץ! מַסְמֵר! מה אתה גורר אלי? היית צריך לגרור את החרב שלך! הדבק מהר! איך הרופא לקח את זה? מה. כדי לכסות שריטות? תן לו לכסות את זה ברוק... כן, לא שלו, אחרת הוא ירעיל!

הרופא, מאחורי השיחים, מנסה לעורר את סמכותו היורדת במהירות, ונותן עצות:
- לא להדביק בידיים מלוכלכות - זה לא יחזיק! לנגב עם יוד!

אבל השיפוץ הסתיים. לבדיקה מניחים את הקיאק על המים ולאחר מכן מעמיסים בזהירות ובהדרגה במטען, תוך מעקב קפדני אם מופיעים נחלים קטלניים בתחתית. כאשר בסופו של דבר נדחס הזאבחוז עם שקית מצרכים לתוך הקיאק ותחתית הקיאק נשארת יבשה כמו החול של מדבר קרקום, המכונאי שוב דועך ברקע כדי להמתין בסתר בכנפיים.