בפירוט: תיקון רדיאטור Lacetti עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אנו מסירים את הרדיאטור כדי לבדוק אם יש נזילות (אם יש חשד לדליפה) או מחליפים אותו אם ניזוק.
ניתן להסיר את הרדיאטור כמכלול עם מאוורר, או על ידי פירוקו תחילה. אנו מראים את הסרת מכלול הרדיאטור עם המאוורר.
אנו מנקזים את נוזל הקירור (ראה החלפת נוזל הקירור). הסר את בטנת הרדיאטור (ראה הסרת רירית הרדיאטור). אנו מסירים את הפנסים (ראה הסרת יחידת הפנסים).
נתק את בלוק רתמת החיווט של מערכת בקרת המנוע מבלוק רתמת מנוע המאוורר (ראה הסרת מאוורר הרדיאטור).
החלק את בלוק רתמת החיווט של מערכת בקרת המנוע והסר אותו מהמחזיק במיכל הרדיאטור התחתון.
בעזרת פלייר הזזה, סחוט את קצוות מהדק הצינור והחלק את המהדק לאורך הצינור.
הסר את צינור היציאה מצינור הרדיאטור.
בעזרת ראש "10", הברג את שני הברגים של ההידוק התחתון של מעבה המזגן לרדיאטור.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המחבר את מעבה המזגן לרדיאטור.
באופן דומה, הברג את הבורג בצד השני של הרדיאטור.
בעזרת ראש "10", הברג את ארבעת הברגים ...
... והזיזו את איבר הצלב העליון של מסגרת הרדיאטור הצידה.
בעזרת ראש "10", הברג את שני הברגים המאבטחים את התושבת של צינור הגה הכוח.
סחיטת קצוות המהדק בעזרת פלייר והחלקת המהדק, נתק את צינור הקיטור ממיכל ההרחבה.
באמצעות פלייר הזזה, אנו לוחצים את קצוות המהדק עבור צינור כניסת הרדיאטור ומחליקים את המהדק לאורך הצינור.
הסר את צינור האספקה מצינור הרדיאטור.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בהרמת הקבל, אנו מסירים את התושבת שלו מחיבור עם התושבת על הרדיאטור.
... והסר אותו מתא המנוע עם מאוורר.
לאחר שחרור ארבעת הברגים, הסר את המאוורר עם מעטפת.
הסר את כריות הגומי מהסיכות התחתונות של הרדיאטור.
בעזרת צבת הזזה, סחוט את קצות מהדק צינור הקיטור והחלק את המהדק לאורך הצינור.
הסר את צינור הקיטור מצינור הרדיאטור.
התקן את רדיאטור מערכת הקירור בסדר הפוך. לפני התקנת הרדיאטור, הכנס את הכריות לתוך החורים בחלק התחתון של מסגרת הרדיאטור. אם הכריות נקרעו או איבדו מגמישותן, יש להחליף אותן בחדשות. מלאו את נוזל הקירור במערכת הקירור והביאו את מפלס הנוזל במיכל לנורמה (ראה החלפת נוזל הקירור).
תסמינים: נוזל קירור מהיר מדי ממערכת הקירור, דליפה מהרדיאטור של מערכת קירור המנוע.
סיבה אפשרית: רדיאטור פגום של מערכת קירור המנוע.
כלים: סט ברגים, צבת, סט מברגים, מדחס.
1. נתק את זיז הכבל השלילי מהסוללה.
2. רוקן את נוזל הקירור ממערכת הקירור של המנוע.
3. השתמש במברג פיליפס כדי להסיר את ששת הברגים המאבטחים את סורג קירור המנוע.
4. משוך את הסורג קדימה והסר אותו מהרכב.
5. על מנת להקל על המשך העבודה יש לפרק את הפאנל השמאלי של תא המנוע.
6. בעזרת מפתח ברגים 10, שחררו את ארבעת הברגים המאבטחים את האיבר העליון של תא המנוע של הרכב, ולאחר מכן הזיזו את האיבר הצלב.
7. הסר את מחבר רתמת החוט של חיישן ריכוז החמצן מהרדיאטור.
שמונה.השתמש בצבת כדי לשחרר את מהדק ההידוק, ולאחר מכן נתק את צינור היציאה התחתון מהרדיאטור של מערכת הקירור.
9. נתק את צינור האספקה העליון מרדיאטור מערכת הקירור באותו אופן.
10. נתק את צינור יציאת הקיטור מרדיאטור מערכת הקירור.
11. הסר את הבורג העליון המחבר את רדיאטור מיזוג האוויר לרדיאטור הצד השמאלי של מערכת קירור המנוע, ולאחר מכן הסר את הבורג בצד ימין (פעולה זו נדרשת רק בכלי רכב המצוידים במערכת מיזוג אוויר).
12. הברג את הבורג התחתון המחבר את רדיאטור מיזוג האוויר לרדיאטור מערכת קירור המנוע משמאל ולאחר מכן מימין (פעולה זו נחוצה רק בכלי רכב המצוידים במזגן).
13. חברו את רדיאטור המזגן לצד שמאל וימין של מסגרת סורג הרדיאטור.
14. הטה מעט את רדיאטור קירור המנוע לאחור, ולאחר מכן הרם אותו אל מחוץ לתא המנוע.
15. בדקו את תושבות הגומי ברדיאטור והחליפו פגומים (הכרחי רק אם הרדיאטור לא יוחלף).
16. בדוק את הרדיאטור לאיתור נזילות. לשם כך, הכינו מיכל בגודל מתאים, מלאו אותו במים והטבלו שם את הרדיאטור למשך 30 שניות לפחות, לאחר שעמעמו קודם לכן את צינורותיו ואספקו לו אוויר בלחץ של 0.1 MPa. תתגלה נזילה ברדיאטור עקב יציאת בועות אוויר ממנו.
ניתן גם לבדוק את אטימות הרדיאטור באופן הבא: למלא את הרדיאטור במים, לעמעם את הצינורות שלו ולספק לו אוויר דחוס (הלחץ לא צריך להיות גבוה, מספיק שהוא מסוגל "להסיע" את הנוזל דרך הרדיאטור. רַדִיאָטוֹר). במקרה זה, נזילת הרדיאטור תתבטא כנזילה.
אם יתגלו פגמים כלשהם, החלף את הרדיאטור בחדש. מומלץ להחליף ולא לתקן.
17. התקן את החלקים שהוסרו בסדר הפוך.
18. מלאו מחדש את מערכת קירור המנוע.
אם הרדיאטור של המכונית דולף, רובנו פונים להחלפתו. עם זאת, ברוב המקרים ניתן לא לשנות, אלא לתקן את הרדיאטור. לפעמים לא נדרשים כישורים, אבל לפעמים אי אפשר בלי ידע בתחום הריתוך או הלחמה. אנו לומדים לקבוע את המצב ולנסות לשחזר את הרדיאטור במו ידינו.
הבעיה הנפוצה ביותר היא כאשר הרדיאטור דולף עקב זקנה. נוזל קירור (נוזל קירור) יוצא מהחיבורים בין מתכת לפלסטיק, מה שמוביל אוטומטית להתחממות יתר של המנוע. לא תמיד ניתן למצוא רדיאטור חלופי, ותיקונים יעלו לפחות פי 2 זול יותר מאשר חדש.
דיבור נוסף יהיה על רדיאטורים לרכב באופן כללי ואין זה משנה אם מדובר בתיקון של רדיאטור דוד, רדיאטור מזגן או רדיאטור של מערכת קירור המנוע.
תיקון רדיאטור עם כימיה. ניתן לתקן נזקים קלים באמצעות מוצרים מיוחדים המוכרים בשוק כנוזל שיפוץ רדיאטור, איטום רדיאטור או חומרי אבקה. עקרון הפעולה הוא בערך זהה: שפכו את מפחית הרדיאטור למערכת קירור המנוע (SOD). התערובת המתקבלת תאטום סדקים בעת חשיפה לאוויר.
כימיה שונה מכימיה, לכן, אי אפשר לענות על האיכות של שיטה כזו בכללותה. לדוגמה, חומר מפחית באיכות נמוכה עשוי לא לעזור, אלא להיפך, להזיק לו על ידי סתימת SOD כולו. לדוגמה, הכיריים יפסיקו להתחמם ויהיה צורך לשטוף את ה-SOD או להחליף את הרדיאטור של הכיריים. כימיה טובה יותר מסוגלת לחסל את דליפת הרדיאטור רק לזמן מה (ממספר ימים עד מספר חודשים). לפיכך, כימיה לתיקון רדיאטור היא רק פתרון זמני לבעיה.
יש שיטה פופולרית לתיקון רדיאטורים.הוא מורכב מתיקון חורים באמצעות ריתוך קר (חומר הדומה לפלסטלינה, שמתקשה לאחר השימוש). עדיף לסגור חור קטן ברדיאטור לאחר הסרת שומנים היטב של משטח העבודה. אם החור ברדיאטור גדול, ניתן להשתמש בחתיכת פח כתיקון, המודבק שוב בריתוך קר.
אנו מתקנים את חלת הדבש של הרדיאטור בתערובת של שרף אפוקסי ומקשה. מורידים שומנים ושופכים את החומר לתוך חלת הדבש הפגומה ומיישרים אותה בעזרת מרית. כעת החורים ברדיאטור אטומים ב-100%.
באופן כללי, השיטה העממית כוללת שימוש בחומרים רבים לאיטום, רק הראיתי את העיקריים שבהם. אם גישה זו יכולה להיקרא תיקון רדיאטור באיכות גבוהה, החליטו בעצמכם.
ההוראה הבאה מניחה ידע במיומנויות ריתוך והלחמה בסיסיות.
כדי לתקן את הרדיאטור לצמיתות, יש להסירו, אך לפני כן יש לנקז ממנו את נוזל הקירור (מתואר בפירוט במאמר על ניקוי הרדיאטור). כעת, לאחר פירוק הרדיאטור, נוכל לקבוע את מצבו, האם ניתן לתקן את הרדיאטור או להחליף אותו בחדש.
תקן את הרדיאטור על ידי הלחמה. אנחנו מנקים את המקום שישוחזר היטב ומלחמים חתיכת פליז (רדיאטורים מפליז). כאן אתה צריך לפנות לשימוש לפיד גז ומגהץ. 
אם צינורות הרדיאטור סדוקים, עדיף להחליף אותם בחדשים. אנחנו מחממים את ההלחמה עד שהיא נעשית רכה ומוציאים את הצינור מהמיכל. במקומו אנו מלחימים אחד חדש. החיסרון של שיטה זו הוא ההשפעה של טמפרטורות גבוהות על האלמנטים של הרדיאטור, מה שמוביל לעיוות הפנימי שלו. לכן, עדיף להשתמש בריתוך קשת ארגון (ריתוך ארגון).
תיקון רדיאטור בריתוך ארגון. חומר המילוי כאן הוא חוט אלומיניום מרותך מיוחד. ציוד מיוחד הוא הכרחי כאן. יש לציין כי מקומות שטופלו בארגון יהיו מוגנים מפני חמצון.
תיקון רדיאטור באמצעות ריסוס גז דינמי. כאשר מאיצים אבקה מיוחדת לאורך החלק הפנימי של הרדיאטור במהירות גבוהה מאוד, נוצר ציפוי בעובי של 1-1.5 מ"מ על המשטח הפגוע. זה לא הגיוני לתאר את שתי השיטות הללו, כי לא ניתן לעשות אותן בבית.
ישנן דרכים שונות לתיקון רדיאטור לרכב, שלכל אחת מהן יתרונות וחסרונות משלה. במקרה אחד, יהיה תיקון לטווח קצר של הרדיאטור, ובמקרה השני לאורך זמן. אם אתה מפקפק ביכולות שלך, אז עדיף להפקיד את המשימה של שחזור הרדיאטור למומחים וריתוך ארגון. הם לא רק יתקנו, אלא ינקו מיד את הרדיאטור ואם תרצו, יתקינו מיכל פליז.
אם הרדיאטור ניזוק לאחר התנגשות חזיתית של המכונית, תיקונים יעלו אגורה יפה. יותר נכון במקרה זה לקנות רדיאטור חדש ואיכותי.
רדיאטור קירור מנוע הוא מכשיר מורכב שנועד להסיר חום מתא בעירה פנימית. העיצוב של הרדיאטור מורכב מחלק קירור, מערכת צינורות, כמו גם מיכלי הרחבה, שבתוכם מסתובב נוזל קירור.
כשל של מערכת הקירור משפיע לרעה על חיי השירות של המנוע, מה שמוביל לעיוות של השסתומים בתא הבעירה וצריכת שמן מוגברת. 
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
על Lacetti מותקן רדיאטור מסוג אוויר, המעביר את חום המנוע למשטח מקורר על ידי זרמי אוויר נגדיים ומאוורר.לליבה של המכשיר מבנה למלרי-צינורי, שבתוכו יש קווי נחושת או פליז המפיצים חום.
הערה! רצוי לקנות רדיאטור ל-Lacetti לפי מספר VIN של הרכב או לאחר בדיקת תאימות מספרי החלקים באתר הרשמי של Generous Motors. אחרת, קיים סיכון לתפקוד לא מספק של מערכת הקירור ולהתחממות יתר של המנוע.
הליך החלפת הרדיאטור ב-Lacetti יכול להתבצע בבית בזוג ידיים אחד - לא נדרשים כלים מיוחדים וכישורים מקצועיים להתקנת רכיבים חדשים. כדי לשנות את חלקי הקירור, תזדקק לסט מפתחות ברגים, סט מברגים, כמו גם פטיש וצבת, וההליך כולו ייקח לא יותר משעתיים של זמן פנוי. על מנת להתקין רדיאטור חדש בשברולט לקטי, עליך:
- נקז את נוזל הקירור ממיכל ההרחבה ומערכת הצינורות;
- לפרק את גריל הקירור לאחר שחרור ברגי הקיבוע;
- לאחר מכן, אנו מסירים את מגני הבוץ של המנוע כדי להבטיח גישה חופשית למערכת הקירור;
- לאחר מכן, עם מפתח "10", הברג את הברגים על איבר הצלב העליון של המנוע ולקחת את החלק לצד;
- לאחר מכן אנו מנתקים את כבלי החשמל המחוברים לחיישן החמצן ומנתקים את צינורות הקירור;
- לאחר מכן אנו מבריגים את הברגים המקבעים את הרדיאטור עצמו, מפרקים את המוצר ומתקינים חלק חדש.
הליך ההרכבה מתבצע בסדר הפוך בהחלט לפי הוראה זו. לאחר קיבוע הרדיאטור לברגי הקיבוע, נדרש גם לבדוק את אטמי הגומי ומסבי האיטום ובמידת הצורך להחליף במוצרים חדשים.
בסוף ההרכבה נשפך נוזל קירור למאגר והמערכת נבדקת: ראשית, אנו מביאים את המנוע לטמפרטורת פעולה במהירות סרק, ולאחר מכן, לאחר שהמנוע התקרר, אנו מבצעים טיול בקרה.
למיכל המקורי של Lacetti יש פלסטיק בעל מרקם צפוף והולוגרמה של היצרן מונחת בקצהו. רכיבי סוחר מיוצרים אך ורק במסגרת אחריות איכות ובמקרה של תקלה או שבב ניתן להחלפה ללא תשלום. 
חשוב לדעת! לא מומלץ לקנות מיכל הרחבה מהאפטר מרקט, שכן קיים סיכון ברכישת המוצר מהרכב לאחר תאונה. בורות בורות משומשים עלולים להינזק במיקרו, שיהפכו לסדקים במהלך הצמדת הקור הראשונה.
לאחר רכישת המיכל, רצוי לשטוף את המיכל באלכוהול טכני להסרת אבק וחלקיקים שוחקים קטנים העלולים לפגוע במערכת הקירור.
הערה! במקרה של קניית מיכל הרחבה לא מקורי, כדאי לשים לב לאיכות הפלסטיק. החלק צריך להיות עם פלסטיק אחיד ושקוף שאינו מחליק למגע - אם יש פגמים מכניים, עדיף לסרב לרכוש. פלסטיק באיכות נמוכה היי עד תקלה מוקדמת במיכל ונזילת נוזל קירור.
מאוורר הקירור נועד להפחית בכוח את טמפרטורת האנטיפריז בעת הפעלת הרכב במהירויות מנוע גבוהות או מהירות נמוכה. היציאה מטריפל המאוורר מפחיתה את יעילות מערכת הקירור, מה שמוביל להתחממות יתר מוקדמת של המנוע ומגביל את הפונקציונליות של המכונית. 
התסמינים העיקריים הדורשים תשומת לב למנוע החשמלי של המאוורר הם:
- טמפרטורת מנוע מוגזמת;
- רעש זר מתחת למכסה המנוע במהלך פעולת המנוע;
- חיישן התחממות יתר עובד או מנורות אבחון מנוע.
הסיבות ליציאת המאוורר מעמידה הן נתיכים מפוצצים, וכן נזק למנוע החשמלי של המאוורר או האימפלר שלו.
חשוב לדעת! אם יש נזק מכני לתכנון המאוורר, רצוי להחליף את המוצר בחדש.תיקון עצמי של רכיבים מפחית את יעילות המכשיר ועלול לגרום לקלקול של רדיאטור הקירור במקרה של תקלה חוזרת.
הליך התקנת מכשיר חדש ייקח כ-1.5-2 שעות של זמן וידרוש סט מפתחות ברגים, פיליפס ומברגים מחורצים, פלייר ובודק אוטומטי. 
מחומרים מתכלים, בנוסף לסט של מכשיר חדש, אתה צריך 2.5 מ' של חוטי נחושת ונתיך 30 A. כדי להחליף את המאוורר בשברולט Lacetti, אתה צריך:
כעת אנו מרכיבים את המכשיר בסדר הפוך ומבצעים את הבדיקה הסופית של המערכת. מאווררי הקירור צריכים להידלק כאשר מנוע המכונית מגיע לטמפרטורת הפעולה.
פגיעה בצנרת תא המטען היא בעיה נפוצה במערכת הקירור של הרכב. תסמינים של שבירת צינור אנטיפריז הם:
- עלייה בצריכת נוזל הקירור - מעידה על נוכחות של התמוטטות בצינורות, מה שמוביל לדליפה של אנטיפריז. דליפה גלויה של נוזל לרדיאטור יכולה להיגרם גם על ידי עיוות של טבעות O ואטמים או כשל בשסתומי בקרה;
- קירור לא מספיק או התחממות יתר כרונית של המנוע - חסימה בצינורות של חלקיקים שוחקים קטנים. יש צורך להחליף את נוזל הקירור ולשטוף את מיכל ההרחבה ואת הקו עם אלכוהול טכני;
- רמה נמוכה של נוזל לרדיאטור במיכל ההרחבה - נדרש להחליף את אטמי הגומי ולהוסיף נוזל עד לרמה המינימלית.
הערה! ניתן להוסיף נוזל קירור למיכל רק מהסוג שהיה בשימוש קודם - השימוש בנוזלים לא תואמים מפחית את יעילות הקירור. במצבי קיצון מותר למלא את המיכל במים מזוקקים, אולם לא מומלץ למלא יותר מ-0.5 ליטר בכל פעם.
אבחון קבוע והחלפה בזמן של רכיבים ימנעו כשל מקרי של מערכת הקירור ויאריכו את חיי השירות של המנוע. כמו כן, רצוי להחליף את נוזל הקירור כל שנתיים או לאחר 60,000 קילומטרים. זכרו, התחממות יתר כרונית משפיעה לרעה על כל מערכות הרכב, מה שיוביל במהירות לתיקוני רכב מורכבים ויקרים.
אנו מסירים את הרדיאטור כדי לבדוק אם יש נזילות (אם יש חשד לדליפה) או מחליפים אותו אם ניזוק.
ניתן להסיר את הרדיאטור כמכלול עם מאוורר, או על ידי פירוקו תחילה. אנו מראים את הסרת מכלול הרדיאטור עם המאוורר.
אנו מנקזים את נוזל הקירור (ראה החלפת נוזל הקירור). הסר את בטנת הרדיאטור (ראה הסרת רירית הרדיאטור). אנו מסירים את הפנסים (ראה הסרת יחידת הפנסים).
נתק את בלוק רתמת החיווט של מערכת בקרת המנוע מבלוק רתמת מנוע המאוורר (ראה הסרת מאוורר הרדיאטור).
החלק את בלוק רתמת החיווט של מערכת בקרת המנוע והסר אותו מהמחזיק במיכל הרדיאטור התחתון.
בעזרת פלייר הזזה, סחוט את קצוות מהדק הצינור והחלק את המהדק לאורך הצינור.
הסר את צינור היציאה מצינור הרדיאטור.
בעזרת ראש "10", הברג את שני הברגים של ההידוק התחתון של מעבה המזגן לרדיאטור.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג המחבר את מעבה המזגן לרדיאטור.
באופן דומה, הברג את הבורג בצד השני של הרדיאטור.
בעזרת ראש "10", הברג את ארבעת הברגים ...
... והזיזו את איבר הצלב העליון של מסגרת הרדיאטור הצידה.
בעזרת ראש "10", הברג את שני הברגים המאבטחים את התושבת של צינור הגה הכוח.
סחיטת קצוות המהדק בעזרת פלייר והחלקת המהדק, נתק את צינור הקיטור ממיכל ההרחבה.
באמצעות פלייר הזזה, אנו לוחצים את קצוות המהדק עבור צינור כניסת הרדיאטור ומחליקים את המהדק לאורך הצינור.
הסר את צינור האספקה מצינור הרדיאטור.
בהרמת הקבל, אנו מסירים את התושבת שלו מחיבור עם התושבת על הרדיאטור.
... והסר אותו מתא המנוע עם מאוורר.
לאחר שחרור ארבעת הברגים, הסר את המאוורר עם מעטפת.
הסר את כריות הגומי מהסיכות התחתונות של הרדיאטור.
בעזרת צבת הזזה, סחוט את קצות מהדק צינור הקיטור והחלק את המהדק לאורך הצינור.
הסר את צינור הקיטור מצינור הרדיאטור.
התקן את רדיאטור מערכת הקירור בסדר הפוך. לפני התקנת הרדיאטור, הכנס את הכריות לתוך החורים בחלק התחתון של מסגרת הרדיאטור. אם הכריות נקרעו או איבדו מגמישותן, יש להחליף אותן בחדשות. מלאו את נוזל הקירור במערכת הקירור והביאו את מפלס הנוזל במיכל לנורמה (ראה החלפת נוזל הקירור).
מערכת החימום של כל רכב דורשת תחזוקה תקופתית. אחרת, הוא ייכשל בדיוק כאשר הוא נחוץ ביותר - בכפור חמור. שברולט Lacetti אינו יוצא דופן, תכונות העיצוב של מערכת החימום שלה מקשות על הגישה לרדיאטור הכיריים. עם זאת, ניתן להחליף את הרדיאטור ואלמנטים אחרים של מערכת החימום ללא מעורבות של מומחי שירות לרכב.
לשברולט Lacetti יש שני רדיאטורים: הראשי והחימום. הרדיאטור הראשי, הממוקם בקדמת תא המנוע, מקבל חומר מונע קיפאון חם ממערכת קירור המנוע. יתר על כן, האנטיפריז מוזן דרך מערכת הצינורות לרדיאטור הכיריים. זה האחרון מפוצץ על ידי מאוורר פלסטיק, בעזרתו נדחף אוויר מחומם לתוך תא הנוסעים דרך מערכת תעלות האוויר.
במילים אחרות, רדיאטור התנור של שברולט Lacetti הוא מחליף חום קומפקטי מקורר אוויר.
בשברולט Lacetti, רדיאטור הכיריים ממוקם מתחת לפאנל הקדמי של תא הנוסעים, שלא ניתן לכנותו מוצלח. כדי לספק גישה אליו במהלך תיקון או החלפה על פי הטכנולוגיה שמציע היצרן, יש צורך לפרק לחלוטין את הפאנל המרכזי. זה די קשה וגוזל זמן. עם זאת, בעלי מלאכה מצאו דרך להחליף את רדיאטור החימום מבלי לפרק לחלוטין את הלוח המרכזי, המתואר בפירוט להלן. אלגוריתם זה מתאים לרכב עם או בלי מזגן.
הרדיאטור של תנור שברולט Lacetti פשוט למדי והוא מערכת של צינורות פלדה חלולים וצלעות מתכת דקות המותקנות עליהם.
המגיע מהרדיאטור הראשי, חומר מונע קפיאה חם מחמם ברציפות את הצינורות, אשר בתורם מעבירים חום לסנפירים. האחרונים עשויים מתכת עם מוליכות תרמית גבוהה. בעזרת מאוורר הכיריים, זרם אוויר חם מועף לתוך פנים המכונית.
רדיאטורים לכיריים מסווגים בדרך כלל לפי המתכת ממנה עשויות הצלעות. על בסיס זה, רדיאטורים נבדלים:
בדגמים הראשונים של "שברולט Lacetti", הותקנו רדיאטורים מנחושת. עם זאת, כעת מתכת זו כמעט ואינה בשימוש על ידי יצרנים בשל עלותה הגבוהה. בנוסף, גוף הקירור הנחושת בולט במשקלו הניכר, מה שיוצר קשיים נוספים בעת פירוקו. היתרונות של מוצרי נחושת כוללים פיזור חום טוב ותחזוקה גבוהה.
כמעט כל דגמי שברולט Lacetti המודרניים מצוידים ברדיאטורים אלומיניום קלים וזולים, שחסרונותיהם כוללים רגישות לנזק מכני ותחזוקה נמוכה. אם רדיאטור כזה דולף, כמעט בלתי אפשרי להלחים אותו ללא ציוד מיוחד.
התקלה הנפוצה ביותר של רדיאטור תנור היא נזילה, שיכולה להתרחש הן עקב נזק מכני כתוצאה מרטט חזק או הלם ישיר, והן עקב קורוזיה. חלודה אוכלת את צינורות הפלדה המרכזיים והם מתחילים לדלוף במפגשים עם צלעות האלומיניום. כתוצאה מכך, הנהג מוצא עקבות או אפילו בריכות של נוזל לרדיאטור בתא הנוסעים ובתא המנוע. לא ניתן להלחים רדיאטור אלומיניום במוסך. לכן, הבעיה נפתרת בדרך כלל על ידי החלפתה.
תקלה נפוצה נוספת של רדיאטור תנור היא הסתימה שלו. אם אוויר קר או חם מעט נכנס לתא הנוסעים, ורמת האנטיפריז מספיקה, והמאוורר פועל כהלכה, אז הרדיאטור סתום. העובדה היא שאבנית נוצרת על פני השטח הפנימיים של הצינורות המרכזיים של הרדיאטור לאורך זמן. בנוסף, בעת שימוש בחומר מונע קפיאה באיכות נמוכה, הלכלוכים הכלולים בו מרובדים בקנה מידה זה. כתוצאה מכך, נוצר קרום עבה עם מוליכות תרמית נמוכה, אשר אינו מאפשר לרדיאטור להפיץ חום באותו קצב. כדי להסיר את הקרום הזה, חלק מהנהגים משתמשים בנוזלי שטיפה מיוחדים, שיעילותם משאירה הרבה מה לרצוי - הם פשוט לא יכולים לנקות את הרדיאטור לחלוטין. מסיבה זו, בעלי רכב רבים מעדיפים לא להתעסק עם שטיפה, אלא להחליף את הרדיאטור הסתום בחדש. רדיאטור האלומיניום הוא די זול.
כדי להחליף את הרדיאטור של תנור שברולט Lacetti מבלי לפרק לחלוטין את הקונסולה הקדמית, תצטרך:
- רדיאטור דוד חדש;
- סט מפתחות שקע;
- מברג שטוח;
- סט מפתחות ברגים פתוחים.
- אנחנו פותחים את הסלון. הזיזו את המושבים הקדמיים אחורה ככל האפשר.
- משיכת למעלה, הסר את מכסה המגן הפלסטי של המנהרה המרכזית מתחת לידית העברת ההילוכים.
כדי להסיר את כיסוי המגן מידית ההילוכים, פשוט משוך אותו כלפי מעלה עם הידיים
- הסר את כונן ידית ההילוכים. לשם כך, פתח את מכסה המנוע והשתמש במפתח קצה פתוח של 14 נקודות כדי לשחרר את משיכת הידית מהכנפיים.
- השתמש במברג שטוח על ידית העברת ההילוכים כדי לשחרר את המהדק.
- אנו מבריגים את ארבעת הברגים המאבטחים את כונן המנוף לרצפת המכונית. אנו מסירים את הידית יחד עם הכונן.
- אנו מסירים את החלק המרכזי של הקונסולה הקדמית, שמתחתיו ממוקם רדיאטור הכיריים. לשם כך, הברג תחילה את שני האומים שמהדקים את הקונסולה לרצפה, ולאחר מכן שני אומים נוספים הממוקמים בחלק העליון מתחת לקונסולה.
- אנחנו מקבלים גישה לגוש החימום. הברג את ארבעת הברגים והסר את מכסה הצינור.
- אנו מבריגים את ארבעת הברגים המאבטחים את רדיאטור הכיריים. מכיוון שהם ממוקמים רחוק מאוד מתחת ללוח המרכזי, אנו משתמשים במפתח 12 שקעים עם ידית ארוכה.
- אנו מסירים את רדיאטור הכיריים דרך נישה בקונסולה הקדמית, מושכים אותו בזהירות אליך.
- אנו מחליפים את הרדיאטור הפגום בחדש. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
