תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך תבריה

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של רדיאטור Tavria מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

בלוג המתאר את ההיסטוריה של התיקון, התפעול והנסיעה ברכב ZAZ-1102 "Tavria" מליקסייך.

אם המכונית כבר ישנה, ​​אז אני ממליץ לך לשים לב לצינור ההחזרה המתכתי, הממוקם מעל המתנע. במקרה שלי, הצינור בפנים היה במצב נורא - כולו בקונכיות, חלוד, חומר מונע קפיאה כבר ניגר דרכו. הוא מחובר עם שני ברגים לבלוק הצילינדר דרך אטם. החליפו את הצינור והאטם.

המשאבה (משאבת המים) עלולה להיכשל באיטיות. כדי להעריך את מצבה, עליך להסיר את הכיסוי של החגורה בעלת השיניים השטוחות ולגעת בחלק התחתון של המשאבה עם האצבע. בדוק אם אזור פתח הניקוז רטוב (אם תלויה טיפה של חומר מונע קפיאה). אם הוא רטוב, הגיע הזמן להחליף משאבה. אם לא עוקבים אחרי הרגע הזה, מיסב המשאבה עלול להיתקע לאורך זמן ורצועת השיניים של רצועת גל הזיזים תישבר (בפועל זה היה). בעת הסרת המשאבה, אתה צריך להחליף את האטם מתחתיה (ולשמן אותו עם lithol, למשל). תלוש את האטם הישן בזהירות. יש אטמים שמאליים ומפעלים במבצע. ההבדל בעובי הרצועה נראה לעין. והעובי הזה קובע את הפער בין האימפלר לבלוק הצילינדר, כלומר. ביצועי המשאבה. כשהחלפתי את המשאבה באטם מפעל, המשאבה התחילה לשאוב הרבה יותר חזק, הזרימה החוזרת התחזקה והמנוע כמעט ולא מתחמם בפקקים.

עדיף לקנות מהדקי צינור עם אפשרות הידוק ברגים. בהתחלה, יהיה צורך להדק אותם מספר פעמים מכיוון שהגומי נלחץ פנימה לאורך זמן. במיוחד בתחילת החורף, האנטיפריז עלול להתחיל לדלוף ותצטרכו להדק את המהדקים. התקנתי מהדקים של נורמה.

סרטון (לחץ להפעלה).

פטמות עבות נמכרות כסט. טווח מחירים בין 50 ל-160 UAH. אני לא ממליץ לך לשים זולים, tk. הגומי באיכות ירודה מאוד. עדיף להתקין את הייצור היקר ביותר (מה שנקרא מפעל) של WOLMOT פולין.

יש צורך לנקז ולצקת חומר מונע קיפאון למערכת הקירור כשהכיריים דולקות (הברז חייב להיות פתוח). לאחר שפיכת האנטיפריז עם הידיים, אתה יכול לסחוט את הצינורות העבים כדי להוציא את האוויר. כמו כן, לאחר המילוי צריך להפעיל את המנוע ולהעלות את מיכל ההרחבה לגובה המרבי (עד כמה שהצינורות מאפשרים) ולהחזיק אותו קצת. זה יוציא אוויר ממערכת הקירור.

לאחר שפיכת האנטיפריז למערכת, עליך לבדוק את פעולת מערכת הקירור. אנו מחממים את המנוע במהירות סרק ומשתמשים במכשיר כדי לשלוט בטמפרטורה שלו, וביד אנו שולטים בטמפרטורה של החלק התחתון של הרדיאטור. רק כאשר החץ של המכשיר מגיע ל-90 מעלות, החלק התחתון של הרדיאטור צריך להתחמם. לאחר מכן, לאחר זמן מה, מאוורר הרדיאטור אמור להידלק. המשמעות היא שהתרמוסטט תקין. הוא התחיל את האנטיפריז במעגל גדול (דרך הרדיאטור).

מְעוּדכָּן:
בקניית ברז לכיריים יש לבדוק אם הוא דולף כשהוא סגור. כדי לעשות זאת, אתה צריך לפוצץ את זה. ברז טוב לא דולף כלום. כאשר הידית של שסתום רע מתנדנדת, שסתום השסתום עלול להתחיל לדלוף. בברז טוב, כפתור בקרת הזרימה לא אמור להיות בעל השפעות אחוריות, אחרת התנור עלול להמשיך לעבוד כשהברז סגור. בעת חיבור הכבל למנוף יש לוודא שהכבל אינו יוצר עומס רוחבי על ידית המנוף (אחרת הידית תהיה מוטה). לשם כך, יש לכופף את קצה הכבל בזיגזג עם זוויות ישרות כך שהכבל יוכל ללכת מעט בחופשיות בחור של הידית השמאלית-ימנית. אלו הם תנאים הכרחיים כדי שרדיאטור הכיריים יהיה קר כשהברז סגור (אנחנו בודקים זאת ביד).

מְעוּדכָּן 22.10.2012:
לאחר החלפת המנוף השלישי של הכיריים, החלטתי להתקין מנוף VAZ. ובכן, ZAZ לא יודע איך לעשות ברז לכיריים.טוב, לפחות סדק, זה זורם, זה לא חוסם את הזרימה. אז קניתי מ-VAZ-2108, דגם LV 0108 מיוצר על ידי לוזאר. גוף אלומיניום, חלקי קרמיקה.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

איפה שהוא צבוע באדום, חתכתי אותו עם מסור. מונחת כנגד סעפת במהלך ההתקנה. הידוק הכבל זהה לתבריה. ההבדל היחיד הוא שמנוף השסתום במצב "סגור" ו"פתוח" פועל הפוך משלנו. והייתי צריך לקצר מעט את הליבה המרכזית של הכבל, איפשהו ב-1 ס"מ. המנוף נשמר בצורה נקייה על החרירים, וזה די מספיק. הברז עדיין עובד בצורה מושלמת, סוגר את הזרימה בחוזקה, יד החום על רדיאטור הכיריים לא מרגישה בכלל כשהוא סגור. זה עולה 55 UAH.

מְעוּדכָּן 10.11.2014
החיישן להפעלת מאוורר הרדיאטור נכשל לעתים קרובות. ואפילו קונים אחד חדש, שמים אותו, והוא נדלק או נכבה בטמפרטורה לא נכונה. חבורה של יצרנים של חיישן TM-108 - סוגים שונים של ורנטוף ועוד חרא. ולעתים קרובות היצרן אינו מצוין על החיישן כלל. התרגול הראה כי יש צורך להגדיר את מתקני הייצור של OJSC Kaluga Avtopribor Plant (KZA) על 92/87 מעלות. נראה ש-ZAZ התקינה את החיישנים האלה. מדליק ומכבה את המאוורר בצורה נכונה מאוד.

מְעוּדכָּן 26.09.2015
החלפת רדיאטור הכיריים. הרדיאטור שלי דלף הרבה, במיוחד במזג אוויר קר. קניתי לוזר קומפורט חדש עם מאפיינים משופרים. הרדיאטור הוא אלומיניום, עם צינורות מולחמים, עם העברת חום מוגברת והתנגדות אווירודינמית מופחתת. זה נראה מאוד מוצק במראה. החלפה קלה. הסר את שני ברגי המחמם מתחת לטורפדו. סגור את ברז הכיריים. הסר את צינורות הכיריים מהרדיאטור. מעט נוזל לרדיאטור יישפך לתוך המיכל המוחלף. שים את התקעים על כבלי הרדיאטור. משוך מעט את בית התנור אליך. הברג את שלושת הברגים המאבטחים את הרדיאטור בצד המחמם בצד רגלי הנוסע. הוצא את הרדיאטור הישן. הפעל את מאוורר הכיריים ופוצץ את כל הפסולת מהכיריים. לאסוף בחזרה.

הוא מחמם, כמובן, טוב יותר מהישן, הוא גם מפוצץ חזק כמעט פי שניים. זרימת אוויר חמה מורגשת ביתר שאת. והכי חשוב, זה עדיין לא זורם.

מְעוּדכָּן 01.10.2015
קניתי מכסה מיכל הרחבה חדש. מיוצר על ידי FEBI Bilstein. דגם 02269. בערך כמו תוצרת גרמניה. מחיר 2$. מיוצר עבור דגמי פולקסווגן ואאודי נבחרים. בעיה אחת. נאלצתי לשים אטם נוסף במכסה, שכן עם אטם אחד המכסה מוברג על המיכל לא הרמטית. לוזאר הוציא את האטם מהכיסוי. בוא נראה איך זה יעבוד, אחרת הכיסויים שלנו לא מחזיקים מעמד אפילו שנה - השסתום נכשל ומערכת הקירור נקרעת איפשהו.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavriaתמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

עכשיו הופעות על התרמוסטט של 80 מעלות. טמפרטורת המנוע כמעט ואינה עולה מעל 80 מעלות. לא בעיר ולא בכביש המהיר. טמפרטורת האוויר הייתה +4 מעלות. תוך כדי זחילה ב-2-3 הילוכים לאורך הבורות, כ-20 קילומטרים עם עומס מלא של המכונית, ברגע שהטמפרטורה עלתה ל-90 מעלות למשך כמה דקות בערך. הכיריים מתחממים באופן כללי כמו קודם - לא שמתי לב להבדל. בחורף, המנוע כנראה יהיה קריר, אבל טוב בקיץ. התרמוסטט של 87 מעלות היה מעט חם בקיץ. בחום, במיוחד לאחר עצירה, המנוע התחמם יתר על המידה. בחצי האי קרים, בהרים, עם עלייה גבוהה ארוכה בהילוך 2, התחממתי מעל 100. באופן כללי, לפחות לקחת ולשים תרמוסטטים לקיץ ולחורף. יבואו כפור, אני אבדוק את זה.

למה התרמוסטטים הולכים. במקרים רבים עקב פסולת במערכת הקירור. לכן, התקנתי מכשיר כזה.

מסנן דלק שקוף נחתך בקו ההחזרה למיכל. זה יכול לעמוד בטמפרטורה ולחץ במערכת. זבל ואיזה סחף כבר הופיעו בו. בקרוב אני אשים פילטר חדש עם בור. אולי זה ינקה קצת את המערכת הישנה שלי. למרות שכבר שטפתי אותו בשטיפות כימיות, משהו עדיין צף בפנים.

UPD 01/08/2016 בדיקת תרמוסטט ב-80 מעלות בכפור -23.
אז יצאתי לטיול בכביש המהיר (100 ק"מ) ב-23 מעלות מעל הסיפון וב-90% לחות. רציתי לקחת קופסת קרטון על הרדיאטור - שכחתי אותה בבית.כתוצאה מכך, טמפרטורת המנוע הייתה תמיד מעט מתחת ל-80 מעלות, כמו גם בסתיו +5 מעלות. אתה לא צריך לשים קרטון על הרדיאטור. דחף המנוע תקין, וכך גם התרמוסטט 87. הקרבורטור לא קפא בשום מקום, XX זה נורמלי. הכיריים התחממו היטב, לא שמתי לב להבדל מ-87. מסקנה - תרמוסטט ב-80 מעלות בחורף מתמודד היטב עם המשימות. עד כה, יש לי הכל.

UPD 03/05/2016 החלפת רדיאטור הקירור
הרדיאטור שלי התחיל לדלוף חזק. שלולית גדולה כל הזמן של חומר מונע קפיאה. החלטתי לקנות רדיאטור מולחם מאלומיניום עם צינורות שטוחים מתוצרת לוזאר. מולחם, זה אומר שהצינורות מולחמים לצד המיכל ולא אטומים בגומי. כאשר הרדיאטור הישן הוסר, התברר כי אביזרי הפלסטיק התחתון מקומט (ייתכן מהידוק יתר עם מהדק) והייתה נזילה במקום הזה. הוא זרם גם במקומות שבהם נלחץ מאגר הפלסטיק של הרדיאטור. היה לי רדיאטור "זליט". הוא גם מולחם בצינורות עגולים ומשמש די הרבה זמן - למעלה מ-13 שנים.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

לרדיאטור שני חיבורי יציאת קיטור. היה רק ​​הנכון עם חור (ליד החיישן). החור נקדח ל-4 מ"מ ועליו הונח צינור החזרה. בוא נראה איך המנוע יתחמם עכשיו, אחרת יש הרבה ויכוחים ברשת על הנושא "איזה צד צריך להיות צינור ההחזרה". תכונה נוספת של הרדיאטור היא הצינורות הדקים מאוד שלו. אולי ישנה אפשרות של סתימה עם פסולת, אבל יש לנו מסנן 🙂

זה בטוח, היה צורך לקנות רדיאטורים מהמוצרים של לוזאר. מכיוון שלוזאר הוא סימן מסחרי רוסי של המוצרים של מפעל תיקון המטוסים לוגנסק. שעליו, בעתות שלום, הותקן קו ייצור של רדיאטורים גרמניים. לא ניתן היה לאתר את גורלו של קו זה באינטרנט. לפי ויקיפדיה, המפעל נגנב על ידי "מגנים רוסים" והובל למורדור (אולי רק יחידה אווירית). עם זאת, ישנן עדויות לכך שהרדיאטורים מיוצרים כעת על ידי סנט פטרסבורג והאיכות כעת "בכלל לא זהה". יש גם שמועות שהקו עבר לחארקוב וממשיך לשמח אותנו ברדיאטורים רגילים. בכל מקרה, מקום הייצור לא מצוין בתג הרדיאטור ויש ברקוד עיסוק.

נסעתי ברחבי העיר עם הרדיאטור הזה ואיגוד צינור ההחזרה הנכון. ברחוב +2 מעלות. לא שמתי לב להבדל במהירות התחממות המנוע. טמפרטורת המנוע בכל המצבים הייתה 80 מעלות, מאוורר הרדיאטור מעולם לא נדלק.

עדכון 14/04/2016
הקרב עם מערכת הקירור נמשך. המכסה הכחול "גרמני" של מיכל האנטיפריז הוא באגי. לא משחרר לחץ. הצינורות הפכו קשים כמו אבן. לקחתי את כיסוי לוזאר שקניתי מזמן. בדוכן שלי, זה לא דימם אוויר עד 2 atm. החלטתי לקצר את קפיץ השסתום בסיבוב. הוא הניף לה את המספריים למתכת. כשפירקתי את המכסה, שמתי לב שהשסתום תקוע בגומי, בקושי קרע אותו. וזה על מכסה אפילו חדש! גומי נקי דבוק לפלסטיק נקי ויבש. עכשיו בזמן שהוא עובד, צינורות הגומי אינם מאבן. אבל המכסה הזה הוא דבר כל כך באגי שאתה צריך לבדוק באופן קבוע את הלחץ במערכת, אחרת הוא ישבור משהו. עוד מעט יימאס לי ואסע עם לחץ אטמוספרי במערכת הקירור. או שאני לא אסובב את המכסה, או שאשלוף את צורת השסתום.

עדכון 26.08.2016
המכסה של מיכל לוזאר התחיל לא להתפתל בחוזקה, החוט עוקף ומעוות. חומר מונע קפיאה דולף מתחת למכסה. לקחתי מכסה לוזאר ישן יותר - הוא מתפתל כרגיל. החליף את האטם - זה לא עוזר. סידרתי מחדש את מילוי המכסה מהחדש לישן והברגתי אותו היטב על המיכל, בחוזקה. מה קרה למכסה. הטמפרטורה הובילה אותה למשהו.

עדכון 08/05/2017
השסתום על מכסה המיכל תקוע שוב. נמאס לי מזה. שיניתי להם חבורה של יצרנים שונים, קיצרתי את הקפיץ. באופן כללי, הברגתי מעט את המכסה כדי להקל על הלחץ וקיפוד כזה. אני לא אטרח יותר עם מכסים/שסתומים. תפסיקו לשלם למהנדסי כיסוי בעבודת יד 🙂

שלום לכולם! בעיה כזו - עכשיו אני מסתובב באירופה בטבריה)) רדיאטור הכיריים מכוסה, לתחנות השירות המקומיות אין מושג איך משנים אותו.עזרה, בבקשה, עם פתרון לבעיה. (מיכאל)

צהריים טובים, מיכאיל. אנו מוכנים לתת לך המלצות לפתרון הבעיה.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

  1. קודם כל, הברג את פקק הניקוז בעזרת מפתח ברגים, הניח מתחתיו מיכל ונקז את נוזל הקירור מהמערכת. אם טוסול משתנה עם הרדיאטור, יש לנקז אותו גם מהרדיאטור הקירור. לאחר מכן, בפינה הימנית התחתונה, מצא את פקק הניקוז ושחרר אותו.
  2. לאחר מכן יש צורך לשחרר את מהדקים של הצינורות המובילים למכשיר המוחלף. תיתכן בעיה במציאת המהדקים, לרוב הם מוסתרים. ראשית, יש להבריג את מהדקי הצינור, אשר מסופקים לברז, ניתן להסיר את הצינור. לאחר מכן נתק את המהדק והסר את הצינור מצינור חלוקת המים.
  3. הפעולות הבאות מתבצעות מתא הנוסעים. בצד הנהג, יש צורך לנתק את התנור ואת חוטי החשמל. יש צורך לפרק את רצועת ההידוק שעוברת מהפאנל למכשיר המחמם (בחלק מהתבריות ייתכן שהוא לא קיים).תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria
  4. באמצעות מפתח ברגים עם 10 שקעים, תצטרך לפרק מספר אומים המותקנים על גוף המחמם. זה יכול להיות לא נוח, אז השתמש בכבל מאריך. קח בחשבון גם את העובדה שהחתיכים כביכול יכולים להכיל כבלי הארקה, אז כשאתה אוסף את כל האלמנטים, החזר אותם למקומם. באותו אופן, אתה צריך לפרק את האומים המותקנים בצד של מושב הנוסע הקדמי.
  5. עכשיו לעיקר. יש לדחוף מעט את גוף הכיריים למטה ולמשוך אליך. זה יאפשר לך לקבל גישה לצינורות הרדיאטור של המכשיר, אותם יש להסיר.
  6. יתר על כן, באמצעות מברג פיליפס, עליך להבריג מספר ברגים עם הקשה עצמית המאבטחים את המכשיר, ולפרק אותו מגוף הכיריים. אין צורך להסיר את הגוף עצמו, כל ההליך מתבצע בחלק הפנימי של המכונית.
  7. השלב האחרון יהיה התקנת ציוד חדש. שלבי הרכבה נוספים מבוצעים בסדר הפוך.

איך מחליפים מכשיר בהסרה של טורפדו ב-ZAZ 1102 - צפו בסרטון (סרטון מאת אלכסנדר למנוב).

לשנות באופן חד משמעי. כל מיני אבקות עלולות לסתום את הרדיאטור של הכיריים, ואז יהיה צורך להחליף שני רדיאטורים. שמתי לעצמי נחושת
במקום זוהר, וקיבל rulez. 🙂

יש מקצוענים שמקפלים תחילה את האנטנות הללו ומסירים את מיכל הפלסטיק לחלוטין, מבצעים ביקורת, מצפים את כל המפרקים באיטום ומרכיבים. אבל, IMHO, זה צריך להיעשות רק על רדיאטור "מת לחלוטין", כך שבהמשך זה לא " מצער עד כאב" 😉

אם הוא זורם מצינור אלומיניום, אז אתה יכול להלחים אותו (צריך ניסיון בהלחמת אלומיניום ולהיזהר עם מיכלי פלסטיק) או לשים עליו מהדק.

Konfa נקרא "שיתוף חוויה" וכל חוויה יכולה להיות שימושית לאדם יצירתי.
מספיק להחליף "צ'ופיקים מעץ" ב"פקקי פליז עם הברגה, שתולים על איטום" בעצה, והרדיאטור המתוקן יכול לשרת זמן רב.

ברור שאתה צריך להיות מסוגל לחתוך חוטים במדויק, לבזבז זמן על תיקונים.

קל יותר לשלם 20 דולר עבור תנור חדש ו-10 דולר עבור התקנה, אבל אז למה לשאול שאלות בכלל בבלבול? משהו נשבר - לכו לשירות, תשלמו כסף ואל תחשבו על כלום.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria


אם הרדיאטור של המכונית דולף, רובנו פונים להחלפתו. עם זאת, ברוב המקרים ניתן לא לשנות, אלא לתקן את הרדיאטור. לפעמים לא נדרשים כישורים, אבל לפעמים אי אפשר בלי ידע בתחום הריתוך או הלחמה. אנו לומדים לקבוע את המצב ולנסות לשחזר את הרדיאטור במו ידינו.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria


הבעיה הנפוצה ביותר היא כאשר הרדיאטור דולף עקב זקנה. נוזל קירור (נוזל קירור) יוצא מהחיבורים בין מתכת לפלסטיק, מה שמוביל אוטומטית להתחממות יתר של המנוע. לא תמיד ניתן למצוא רדיאטור חלופי, ותיקונים יעלו לפחות פי 2 זול יותר מאשר חדש.

דיבור נוסף יהיה על רדיאטורים לרכב באופן כללי ואין זה משנה אם מדובר בתיקון של רדיאטור דוד, רדיאטור מזגן או רדיאטור של מערכת קירור המנוע.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria


תיקון רדיאטור עם כימיה. ניתן לתקן נזקים קלים באמצעות מוצרים מיוחדים המוכרים בשוק כנוזל שיפוץ רדיאטור, איטום רדיאטור או חומרי אבקה. עקרון הפעולה הוא בערך זהה: שפכו את מפחית הרדיאטור למערכת קירור המנוע (SOD). התערובת המתקבלת תאטום סדקים בעת חשיפה לאוויר.

כימיה שונה מכימיה, לכן, אי אפשר לענות על האיכות של שיטה כזו בכללותה. לדוגמה, חומר מפחית באיכות נמוכה עשוי לא לעזור, אלא להיפך, להזיק לו על ידי סתימת SOD כולו. לדוגמה, הכיריים יפסיקו להתחמם ויהיה צורך לשטוף את ה-SOD או להחליף את הרדיאטור של הכיריים. כימיה טובה יותר מסוגלת לחסל את דליפת הרדיאטור רק לזמן מה (ממספר ימים עד מספר חודשים). לפיכך, כימיה לתיקון רדיאטור היא רק פתרון זמני לבעיה.

יש שיטה פופולרית לתיקון רדיאטורים. הוא מורכב מתיקון חורים באמצעות ריתוך קר (חומר הדומה לפלסטלינה, שמתקשה לאחר השימוש). עדיף לסגור חור קטן ברדיאטור לאחר הסרת שומנים היטב של משטח העבודה. אם החור ברדיאטור גדול, ניתן להשתמש בחתיכת פח כתיקון, המודבק שוב בריתוך קר.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria


אנו מתקנים את חלת הדבש של הרדיאטור בתערובת של שרף אפוקסי ומקשה. מורידים שומנים ושופכים את החומר לתוך חלת הדבש הפגומה ומיישרים אותה בעזרת מרית. כעת החורים ברדיאטור אטומים ב-100%.
באופן כללי, השיטה העממית כוללת שימוש בחומרים רבים לאיטום, רק הראיתי את העיקריים שבהם. אם גישה זו יכולה להיקרא תיקון רדיאטור באיכות גבוהה, החליטו בעצמכם.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria


ההוראה הבאה מניחה ידע במיומנויות ריתוך והלחמה בסיסיות.
כדי לתקן את הרדיאטור לצמיתות, יש להסירו, אך לפני כן יש לנקז ממנו את נוזל הקירור (מתואר בפירוט במאמר על ניקוי הרדיאטור). כעת, לאחר פירוק הרדיאטור, נוכל לקבוע את מצבו, האם ניתן לתקן את הרדיאטור או להחליף אותו בחדש.

תקן את הרדיאטור על ידי הלחמה. אנחנו מנקים את המקום שישוחזר היטב ומלחמים חתיכת פליז (רדיאטורים מפליז). כאן אתה צריך לפנות לשימוש לפיד גז ומגהץ.
תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria


אם צינורות הרדיאטור סדוקים, עדיף להחליף אותם בחדשים. אנחנו מחממים את ההלחמה עד שהיא נעשית רכה ומוציאים את הצינור מהמיכל. במקומו אנו מלחימים אחד חדש. החיסרון של שיטה זו הוא ההשפעה של טמפרטורות גבוהות על האלמנטים של הרדיאטור, מה שמוביל לעיוות הפנימי שלו. לכן, עדיף להשתמש בריתוך קשת ארגון (ריתוך ארגון).
תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תיקון רדיאטור בריתוך ארגון. חומר המילוי כאן הוא חוט אלומיניום מרותך מיוחד. ציוד מיוחד הוא הכרחי כאן. יש לציין כי מקומות שטופלו בארגון יהיו מוגנים מפני חמצון.
תיקון רדיאטור באמצעות ריסוס גז דינמי. כאשר מאיצים אבקה מיוחדת לאורך החלק הפנימי של הרדיאטור במהירות גבוהה מאוד, נוצר ציפוי בעובי של 1-1.5 מ"מ על המשטח הפגוע. זה לא הגיוני לתאר את שתי השיטות הללו, כי לא ניתן לעשות אותן בבית.

ישנן דרכים שונות לתיקון רדיאטור לרכב, שלכל אחת מהן יתרונות וחסרונות משלה. במקרה אחד, יהיה תיקון לטווח קצר של הרדיאטור, ובמקרה השני לאורך זמן. אם אתה מפקפק ביכולות שלך, אז עדיף להפקיד את המשימה של שחזור הרדיאטור למומחים וריתוך ארגון. הם לא רק יתקנו, אלא ינקו מיד את הרדיאטור ואם תרצו, יתקינו מיכל פליז.

אם הרדיאטור ניזוק לאחר התנגשות חזיתית של המכונית, תיקונים יעלו אגורה יפה.יותר נכון במקרה זה לקנות רדיאטור חדש ואיכותי.

החלפת הרדיאטור ומאוורר הקירור בטבריה 1102 למאוורר ודיפיוזר בקוטר מוגדל ובמילים פשוטות מהזרקה לקרבורטור.

אתה מבצע את כל השינויים בעיצוב המכונית שלך על אחריותך.

תמכו בפיתוח הפרויקט והערוץ בלייק.
ולמי יש רובל או דולר נוסף או, במקרים קיצוניים, Hryvnia עבור חלקים חדשים ו"חווה קולקטיבית" חדשה מתחת לארנקים:
WebMoney
R734069671634 (רובל)
Z272368419341 (דולר)
U390059856258 (Hryvnia)

אני מאוד רוצה להשיג כלי טוב.
בהצלחה לכולם.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

כדי להפעיל את המאוורר בסדרת הקרבורטורים, אין צורך להפעיל את ההצתה. קרסון פועל על סוללה. אז אנחנו מקצרים את שני החוטים על החיישן והרי זה עובד. אבל בהזרקה דרך הממסר כשההצתה פועלת. בהצלחה

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

שלום, יש לי שאלה לגבי החלפת מנוע קירור לאחד כמו שלך איך זה עובד והאם יש לך הערות על המנוע והמפזר הזה?

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

סרגיי בספלוב עובד בסדר. אין תגובה. אותו מפזר ומנוע נמצאים בגרסאות ההזרקה של הסלבוט. פועל שקט יותר, מתקרר מהר יותר.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

ובכן, כל הכיתה. מולוצ'גה שערך ניסוי כזה. השאלה מיוסרת, האם הוא מחומם יותר, פחות, ללא שינויים?

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

MexaniK_Sanya החלה להתקרר מהר יותר עקב להבים נוספים

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

חבר'ה, היא הפסיקה להתחמם עקב החלפת הרדיאטור ברדיאטור ספורטיבי. וקרסון נדלק על ידי חיישן טמפרטורה, ייתכן שהוא לא יעבוד במדויק, אתה יכול לבדוק את זה עם מדחום חשמלי. ואתה גם צריך לבדוק את התרמוסטט, ייתכן שהוא לא ייפתח או יידבק באמצע. או שאין סירקולציה, זו בעיה במכסה מיכל ההרחבה. באופן כללי, זו מכונית קסומה))))

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

ויאצ'סלב בונדרבסקי מתקרר מהר יותר והמאוורר נכבה בקיץ. בקיץ, הישן, למרות שהתמודד, כמעט ולא נכבה + הרעש מהמדחף פחות. אני מתגלגל הלאה.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

מה הכוח של מנוע המאוורר?

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

לגבי חלקי חילוף. מאז תבריאך וסלאבותה עומדים לכיריים (מחמם) רדיאטורים מבית Vaz-2108 , אז תהיה לך מבחר גדול מאוד. תוכלו לעצור ברדיאטור איכותי מתוצרת רוסיה (VIS, DAAZ, LUZAR) או לחסוך ככל האפשר, לצאת להרפתקה ולקנות מוצר סיני - LSA, AT, Roadmap. הבחירה היא תמיד שלך. לגבי ההמלצות, למשל, אני בוחר לעתים קרובות מאוד ב"אמצע הזהב" - ברדיאטורים המיוצרים על ידי "LUZAR". לא יקר ואיכותי.

כמו כן, כאשר קונים רדיאטור תנור (מחמם), כדאי לחשוב גם על נוזל הקירור. כלומר, להחליט מה נשפוך למערכת הקירור לאחר החלפת הרדיאטור - אנטיפריז ישן או מים, אנטיפריז חדש (או אנטיפריז). אם הרדיאטור דולף והייתם צריכים למלא מים, אז עדיף למלא נוזל קירור חדש, במיוחד אם החורף בפתח או כבר הגיע (כחוק הרשעות, הרדיאטור דולף בדיוק ברגע הראשון מתרחש כפור). הרשו לי להזכיר לכם שמערכת הקירור של מכוניות תבריה, סלבוטה, ZAZ-1102 כוללת 7 ליטר אנטיפריז .

הכלי שבא שימושי כאשר מחליפים באופן עצמאי את הרדיאטור של התנור (מחמם) במכוניות Tavria, Slavuta, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105: מפתח ברגים ל-14, מפתח שקע ל-10, מברגים שטוחים ופיליפס, מיכל לניקוז נוזל הקירור.

ובצורה חלקה, אנחנו עוברים לעיקר - תיאור של החלפת רדיאטור הכיריים (מחמם) במכוניות Tavria, Slavuta, ZAZ-1102 במו ידיך:

1. קודם כל, באמצעות מפתח ל-14, יש להבריג את פקק הניקוז על בלוק הצילינדר (תמונה 2) ולנקז את האנטיפריז (או כל מה שמילאתם שם) לתוך מיכל שהוכן מראש. אם תחליט להחליף את נוזל הקירור יחד עם הרדיאטור, יש צורך לנקז את הנוזל מרדיאטור הקירור. כדי לעשות זאת, מצא והברג את פקק הניקוז ברדיאטור בפינה הימנית התחתונה (תמונה 3).

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

2. לאחר מכן, אתה צריך לשחרר את מהדקים של שני צינורות הרדיאטור של הכיריים. אתה יכול לראות את מיקומם בתמונות 4 ו-5.מקום מאוד נוח, לא? כמה טוב המהדקים מוסתרים! מדובר בהפתעה הלא נעימה הזו, כפי שאמרתי למעלה. אפשר כמובן לנסות לסובב אותם עם מברג או מפתח ברגים ובמקביל לזכור שבאותו אופן עדיין צריך להדק אותם. כמו שאומרים, אם אתה סובל הרבה זמן, אז משהו יסתדר! או שאתה יכול לעשות את זה יותר קל, כמוצא אחרון, אני עושה זאת.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

3. ראשית, יש להבריג את מהדק הצינור שמגיע לברז הכיריים (תמונה 6). הסר את צינור הענף. לאחר מכן, אנו מבריגים את המהדק ומסירים את צינור הענף מצינור חלוקת המים (תמונה 7).

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

4. אנחנו עולים לרכב, תחילה מצד הנהג. אנו מנתקים את החוטים מההתנגדות הנוספת של המנוע החשמלי של הכיריים (תמונה 8) ואספקת החשמל (תמונה 9). אנחנו מבריגים את מוט ההידוק שעובר מהטורפדו לגוף המחמם, אם יש כזה כמובן (תמונה 10)

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

5. עם חתיכת קצה, עם כבל מאריך, עם מפתח 10, הברג את שני האומים של גוף המחמם (תמונה 11). שימו לב כי חוטים מסיביים "תלויים" על הפינים הללו; בעת ההרכבה, אל תשכחו להחזירם למקומם. אנו מבריגים את אותם שני האומים בצד ימין, בצד הנוסע (תמונה 12).

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

6. גוף הכיריים מונמך למטה ומעט לעבר עצמנו. כעת, הגישה לצינורות הרדיאטור של התנור נוחה יותר (תמונה 13). אנחנו מפרקים אותם. נותר רק לשחרר את שלושת הברגים להקשה עצמית (תמונה 14) ולשלוף את רדיאטור הכיריים מהגוף. כלומר, אין צורך להסיר את בית המחמם מתא הנוסעים. אנחנו עושים הכל במקום. התקנת רדיאטור חדש. ואנחנו מבצעים את ההרכבה בסדר הפוך.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

זה הכל! החלפת רדיאטור הכיריים (מחמם) במכוניות תבריה, סלבוטה, ZAZ-1102, ZAZ-1103, ZAZ-1105 הצליחה ומהירה. עבור 1-1.5, אתה יכול להתמודד עם משימה זו ללא חיפזון מיותר))).

Tavria Nova / Slavuta. החלפת הרדיאטור של מערכת קירור המנוע MeMZ-2477

1. רוקנו את מערכת הקירור

אוויר. אם הרדיאטור אינו מתאים לכלי המיכל, בדוק אותו ברצף מכל הצדדים.

8. התקן את הרדיאטור בסדר הפוך של ההסרה.

על מנת למנוע עוד יותר את האפשרות של דליפת נוזל קירור, לפני התקנת הצינורות, יש לשמן את צינורות הרדיאטור בשכבה דקה של איטום סיליקון.

9. מלא נוזל קירור והסר פקקי אוויר ממערכת הקירור (ראה "החלפת נוזל הקירור", עמוד 71).

זה בכלל לא מפתיע שעם תחילת מזג האוויר הקר מתגלות כמה בעיות הקשורות למערכת החימום. אין מה להיות מופתע, כי בקיץ, כמעט אף אחד לא רוצה להדליק את הכיריים כדי לחמם את הפנים שכבר חם מדי. בחורף לא רוצים להקפיא ב"מאורה" הברזל הקרה ולכן כל בעל רכב מחפש למצוא את הסיבה שמעוררת "הפתעות" בלתי צפויות.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria


למערכת החימום והקירור במכונית טבריה יש מאפיינים ייחודיים משלה. בפרט, השקע ממיכל ההרחבה מחובר ישירות לחיבור המשאבה. מסיבה זו, נוזל קר שנע במעגל גדול נשפך לתוך נוזל הקירור שנע במעגל קטן. תכונה זו אינה מאפשרת למנוע להתחמם במהירות, ולכן היא אינה מאפשרת להתחמם במהירות. עם זאת, לא רק המאפיינים הטכניים של המכונית אינם מתאימים לבעלי תבריה. לעתים קרובות מאוד, מכשירים בודדים המהווים חלק ממערכת הקירור והחימום נכשלים. בלעדיהם, אי אפשר אפילו לדבר על חימום איכותי של תא הנוסעים. אם אתה בעלים אדישים של תבריה, אם אתה שואף לשפר את הביצועים של המנגנונים והמכשירים שלה, אז זה יהיה שימושי עבורך לקרוא את ההמלצות, להחליף את רדיאטור הכיריים, את התנור עצמו על תבריה האהובה שלך. אל תמהרו להעביר אותו לידיים הלא נכונות של אדוני הסדנה, תמיד יהיה לכם זמן לעשות זאת. עדיף לקחת חלק באופן אישי בגורלו של "חבר הברזל" שלך, ואנו נעזור לך מבחינה טכנית לבצע את כל הפעולות "השיקום", לספק לך מידע שימושי.

אם פנים המכונית שלך קר מאוד, והתנור ממשיך ואינו רוצה לכוון זרמי אוויר חמים בשום צורה, אז אתה צריך להבין איזה מנגנון מונע את השגת משימות כאלה. התרגול מראה שברוב המקרים האשם העיקרי הוא רדיאטור הכיריים, שמתלכלך במהירות, דליפות וצרות אחרות. עם זאת, יחד עם זה, אתה יכול גם לשבש את ברז הכיריים, תרמוסטט והתפוצצות צינורות. כמובן שאין שום דבר משמח כשמתעורר מצב כזה, אבל בכל זאת, גם לא צריך להיכנס לפאניקה. ניתן לבטל כל בעיה אם בעל הרכב מעוניין בכך.

אם מצאתם נזילה, אז התחילו לחפש את המקום בו נוצר הסדק. בדוק היטב את החיבורים. עם הזמן, הם גסים, הופכים לעץ אלון, מאבדים גמישות, מסיבה זו, לעתים קרובות מופיעים סדקים קטנים על פני השטח שלהם בהתחלה, אשר לאחר מכן מתפשטים והופכים לגדולים. יש להחליף צינור פרוץ, לא ניתן לשחזר אותו, והכי מועיל לך להיפרד מאלמנט ישן מהר יותר.

עם זאת, דליפה יכולה להתרחש לא רק באשמת הצינורות והצינורות. "דמעות" יכולות לטפטף, ובעקבות כך לזרום כמו נחל עקב רדיאטור "דולף". חלק מהמאסטרים האוטודידקטיים עשויים להציע לך לתקן את הרדיאטור, להלחים את כל החורים שזוהו. אכן, ניתן להלחים אותו, אך תוך הקפדה על טכנולוגיית ההלחמה. עם זאת, זה לא שווה את זה, קל יותר להשיג רדיאטור חדש. העלות שלו לא גבוהה, אז להתעסק עם מכשיר "דולף" זה לגמרי לא משתלם. בנוסף, לא תחווה שום בעיה בעת הסרת הרדיאטור. בניגוד לרכבים אחרים, מכשיר הקירור הזה בטבריה מותקן במקום נגיש ותהליך ההסרה כל כך פשוט שאם רוצים, גם ילד יכול לעשות זאת.

אם תחליט להסיר את מנוע הרדיאטור, הכיריים כדי לבצע תיקונים, בחר תחילה מיכל שאליו תצטרך לנקז את כל נוזל הקירור כדי שלא ישפך בפזיזות על הקרקע. בהמשך, תוכלו להחזיר את ה"מצנן" השמור בחזרה, וכך תוכלו לחסוך לעצמכם עלויות נוספות בלתי צפויות. לאחר מכן, הברג את המהדקים הממוקמים על צינורות הענפים. עברו לתא הנוסעים ונתק את כל חוטי החשמל המחוברים למחמם. הפעולות הבאות שלך צריכות להיות מכוונות לשחרר שני אגוזים. עם זאת, שימו לב שאגוזים אלו לא רק מחזיקים את גוף הכיריים, אלא גם מחזיקים את חוטי ההארקה במקומם. היזהרו לא לפגוע בהם ואל תשכחו מהם בעת ההרכבה מחדש. כעת תפוס את גוף הכיריים ומשוך אותו בעדינות כלפי מטה ואז לכיוונך. זה משלים את תהליך הסרת הכיריים. אתה יכול להתחיל בתיקונים או לקבל מכשיר חדש שיהיה צורך ליישם במקום זה שזה עתה הסרת. אם תחליט לעזוב את הרדיאטור הישן שלך, הקפד לנקות אותו היטב.

אם אתה מדליק את הכיריים ומגלה שהמאוורר אפילו לא מנסה להתחיל לזוז, אז אתה צריך לחפש בעיה במנוע החשמלי. לעתים קרובות מאוד, כאשר מתרחש נחשול מתח, נתיך נושף. אם לא תתקין חדש, שום מכשיר חשמלי לא יפעל בהחלט. לא ניתן לתקן את הפתיל, זהו אלמנט שניתן להחלפה, ולכן חשוב להיפרד ממנו מיד, לדחות לחלוטין את ההצעות של כמה מאסטרים לעתיד להתקין מגשר. אל תיקח סיכונים, כי פעולות "קסם" כאלה יגרמו הן למאוורר והן לתנור לעבוד, אך בכל רגע עלולה להיות נחשול ברשת החשמל, ולאחר מכן כל הציוד יישרף. בזבוז אז אתה תהיה מדהים.

למרבה הצער, יכול לקרות גם שאתה משוכנע בצורך להחליף את מנוע הכיריים בטבריה שלך.מה יש לך להוציא כספים ולרכוש מנוע חדש אם אתה באמת רוצה לחדש חימום יעיל של תא הנוסעים?

זה לא מפריע לאספקה ​​לקויה של אוויר חם לבצע פעולות שמטרתן ביטול אווריריות. לעתים קרובות, בעת שפיכת נוזל קירור למערכת, אוויר נכנס למערכת, מה שמפריע לפעולה הרגילה של התנור. במקרה זה, פתח את מכסה מיכל ההרחבה, הפעל את המנוע והנח לו לפעול לפחות חמש דקות. רק אז אתה יכול לסגור את המכסה של מיכל ההרחבה, מנעול האוויר לא יפריע לך יותר.

אז, כמובן, אתה צריך להתעסק קצת כדי לתקן את הבעיות שזיהית. עם זאת, כל הפעולות הללו לא ייעשו לשווא, אתה תוודא שחלקו הפנימי של המכונית שלך יהפוך לנוח וחמים בצורה מפתיעה.

המחירים והתנאים הטובים ביותר לרכישת רכבים חדשים

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

תיקון רדיאטורים מאלומיניום תמיד עורר סערה, הן מצד בעלי המכוניות והן מצד בעלי המלאכה. הראשון רצה כל הזמן לתקן את כל התקלות, השני להרוויח כסף. במאמר זה ננסה לשקול את כל ההיבטים של תיקון רדיאטורים מאלומיניום. כל המתואר להלן תקף באופן שווה גם לרדיאטורים לקירור וגם לרדיאטורים לכיריים.

הכי נפוץ תקלות ברדיאטור:

  • הופעת סדקים באזור השקע וצינורות האספקה ​​של רדיאטורים;
  • הפרה של אטימות הצינורות;
  • הפרת אטימות החותמות;
  • הופעת חורים וסדקים כתוצאה מנזק מכני;
  • מעבר נוזל לקוי, כתוצאה מצינורות סתומים.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

ראשית, בואו נסתכל על הבנייה של רדיאטורים מאלומיניום ובאילו חומרים מרוכבים משמשים במהלך הייצור שלהם. הסוג הראשון הוא רדיאטור אלומיניום מסורתי עם מיכלי פלסטיק, זה עשוי להשתנות בהתאם לדגם לפי סוג הידוק הכוס וייצור הליבה. ככלל, הטנקים מהודקים עם גל מתגלגל או שיניים.

לפעמים נראה שההבדל הוא רק בשיטת הגלגול, אבל זה לא נכון. מבלי להיכנס לפרטים, נציין כי סוג האטם המשמש בין תחתית הרדיאטור למאגר מטיל הגבלות מסוימות, או במילים אחרות, כרוך בשימוש בסוג מסוים של גלגול. עכשיו בואו נסתכל על סוגי הליבות.

ליבות הגדרת הקלדה מחולקות ל:

  • מולחם מוצק;
  • כתיבה (או מוכנה מראש).

מולחם מוצק

רדיאטורים אלה קשים יותר לייצור, ובהתאם, הם הרבה יותר יקרים מאלה הטרומיים. המשמעות של הליבה היא שהיא נאספת, כמו נחושת, אבל אז נשלחת לתנור מיוחד, עם אטמוספרה של גז אינרטי וטמפרטורה מוגדרת בהחלט לסינטר. לאחר מכן, כאשר הליבה מוכנה, מחברים אליה מיכלי פלסטיק באמצעות גלגול גלים. מטבע הדברים, ישנם גם שילובים של השיטות הנ"ל בטבע.

ככלל, מודלים טרומיים מבוססים על צינורות עגולים עם חתך רוחב של 7-11 מילימטרים, וצלחות קירור מוערמות, הם לא מרותכים לצינורות, אלא פשוט שמים עליהם בחוזקה. היתרון של עיצוב זה הוא העלות הנמוכה שלו, שכן כמעט כל העבודה נעשית בצורה מכנית, ללא עזרה של ריתוך. אבל עדיין יש סוג אחד של רדיאטורים טרומיים, שבו הצינורות אינם מגולגלים דרך אטמי סיליקון לרשת מתכת, אלא מולחמים לאלומיניום. לרדיאטורים אלו, ב-99 אחוז מהמקרים, המיכלים מחוברים באמצעות הרחבת שיניים מסוג מסוים.

קצת זה מזה נמצאים רדיאטורים מאלומיניום, שבהם הליבות והמיכלים עשויים מאלומיניום. הליבות של רדיאטורים אלה מיוצרות תמיד על ידי טכנולוגיה מולחמת לחלוטין.

אבל, באופן מפתיע, אף רדיאטור קירור אחד מיצרן גדול משתמש בטכנולוגיה זו, שכן המיכלים עשויים לדרוש חומר רב כמו הליבה עצמה.היוצאים מן הכלל היחידים הם רדיאטורים אמריקאים בלעדיים, הם מיוצרים בהוראת הבעלים הקפריזי של ה"גרר" או ה"קלאסיקה" המשוחזרת.

בארצנו, טכנולוגיה זו נמצאת ברדיאטורים של כיריים של יצרנים מסוימים (לדוגמה, Daewoo Nubira, Lanos), או בדגמים של יצרן סיני או מקומי. אבל שתי אלה תיארו אפשרויות, אמנם זולות יותר מרדיאטור נחושת-פליז, אבל איכות ההרכבה והעיצוב שלהן מועתקת לחלוטין מדגמי הפליז, ויורשת את כל החסרונות ה"מולדים". בנוסף לאמור לעיל, יש לומר על תנורי אלומיניום, המיכלים שלהם אינם מרותכים לרשת, כפי שהם צריכים להיות, אלא מודבקים, ואפילו בעזרת דבק, שמסוכן לשימוש אפילו למזלף גינה. , לא כמו לרדיאטור חימום.

כלומר, על מנת לייצר רדיאטור אלומיניום איכותי, שבנוסף לגוף קירור טוב, עדיין יכול לעמוד בו עומסים מכניים והידרודינמיים זמן רב, נדרש עיצוב קפדני, ושימוש בציוד מתוחכם במהלך הייצור. וזה מייקר את עלות המוצר הסופי, שיעביר אותו מיד מקטגוריית המובילים, בהשוואה למוצר ה"נחושת", לרמה של אאוטסיידרים יקרים.

מכיוון, למשל, ב-GAZelle, על הכבישים שלנו, רדיאטור פליז נוסע רק לעתים רחוקות 40,000 ק"מ ללא תקלות, כלומר כשנה עם עומס יומי של 100 ק"מ. לאחר שיפוץ עשה זאת בעצמך של הרדיאטור, נוכל להכפיל את זמן החיים שלו, בניגוד לזה של המפעל, אבל זה די קשה לעשות את זה עם אנלוגי אלומיניום, והכי חשוב, זה לא מאוד משתלם כלכלית . הנה סיבה להרהר האם אתה צריך לחסוך כסף בקנייה בין רדיאטור מאלומיניום לפליז?

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

ככלל, בעלי מלאכה קוראים תנורים ורדיאטורים אקזוטיים, אשר ניתן למצוא לעתים רחוקות מאוד. כדוגמה, אתה יכול לצטט מכשיר חימום אופל אומגה 1992, הוא עשוי מרשת פלסטיק כולה (תחתית) ומכלים, עשויים מקשה אחת, ומחוברים לליבה משובצת, בעלת צינורות אובליים, עם טורבולטור מרותך. מלבד הדוגמה הזו, יש גם מספר זנים נדירים, אבל זה, שוב, נדיר.

יש לציין שככל שהרדיאטור אקזוטי יותר במכונית שלך, כך קשה יותר למכונאי רכב לתקן אותו, ולא רק בגלל המורכבות של שילוב חומרים שונים, אלא גם בגלל הניסיון של בעלי מלאכה רבים פשוט לא. מאפשרים ליישם את האפשרות המנוסה והנכונה בפעם הראשונה. כלומר, מאסטר חסר ניסיון יבצע תיקונים באקראי, תוך כדי לימוד הדקויות, כביכול, מתאמן במו ידיו על הרדיאטור שלך, צובר ניסיון בעצמו.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

כאמור, מיכלי פלסטיק להקל עלולהפוך את העיצוב לזול יותר. אבל יש צורך לעשות הסתייגות, המונח "פלסטיק", בהתחשב במיכלים, אינו נכון במיוחד, מכיוון שהם מבוססים על פוליפרופילן, ואף אחד לא יחשוף את שאר התוספים והזיהומים, ההישרדות בסביבה תחרותית תלויה על זה. כאן אתה יכול למצוא חיזוק פיברגלס, חומרי מילוי ועוד טריקים.

לאחר זמן מסוים, מיכלי הפלסטיק מתייבשים, בסיס הפלסטיק משתנה בהשפעת הפרש טמפרטורות קבוע, והם הופכים לשבירים ויוצרים דליפה. במקרה זה, האפשרות הטובה ביותר תהיה להחליף את הרדיאטור בחדש, מכיוון שהחלפת המאגר אינה תמיד משתלמת. אבל לפעמים, אם ניקח בחשבון דגמים בלעדיים, אתה לא יכול לעשות כלום, איך לתקן סדקים במיכל במו ידיך, אבל כאן עולה השאלה השנייה - איזו אפשרות תיקון עדיפה?

יש שלוש אפשרויות תיקון עיקריות:

  • החלפת המיכל במיכל מתכתי, אשר מרותך או מולחם במקום הפלסטיק;
  • הלחמת הטנק עם פלסטיק;
  • שימוש בפולימרים מיוחדים.

השיטה הראשונה היא האמינה ביותר, אך גם היקרה ביותר, ועדיין יש בעיה במיכל השני (שכן יש שניים מהם ברדיאטור).אם תחליף שני מיכלים, העלות תהיה כזו שקל יותר להזמין רדיאטור חדש ומקורי, וכל ההבטחות של המאסטרים, כמו הרדיאטור יהיו נצחיים, אתה צריך להתעלם מזה, שכן חלק האלומיניום גם יש משאב מסוים, והוא יורד במקביל למשאב של בורות פלסטיק. המחיר הגבוה של מיכלים אלה מוסבר בכך שהם אינם מיוצרים על ידי המאסטר עצמו, אלא על ידי מפעל תעשייתי, כמו מפעל תעופה (Antonov Design Bureau או KhAZ), והמאסטר רק מרתך אותו במו ידיו באמצעות ריתוך ארגון.

שתי השיטות הבאות נגישות יותר, שכן שימוש בפולימרים והלחמת פלסטיק היא גם זולה ומהירה יותר, ובמהלך ההפעלה של רדיאטור כבר מאוד ישן, היא תאפשר "להתהפך" לפני רכישת חדש, ללא השקעות הון גדולות. אבל אני חייב לומר כי הלחמת הרכב מורכב של פוליפרופילן היא לפעמים אפילו מסוכנת, אתה יכול לעשות את זה אפילו יותר שביר באזור ההלחמה.

תיקון חלת הדבש מאלומיניום עצמו תמיד גרם לכאב ראש עז, הן לבעלי המכוניות והן לבעלי המלאכה. הסיבה העיקרית היא גם לפעמים עיצוב מאוד מורכב וכמעט בלתי ניתן לתיקון, וגם מתכת דקה למדי ברדיאטורים שאין להם "נקודות תורפה" בעיצוב, כביכול. אבל בואו נסתכל על הכל לפי הסדר.

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

הסוג הראשון שנתאר הוא רדיאטור טרומי לרכב, שכפי שאמרנו לעיל הוא זול, אך התיקון האיכותי שלו דורש השקעות חומר גדולות למדי, אך יחד עם זאת זה בהחלט אפשרי בידיים של אנשי מקצוע. לְעַצֵב מורכב מחלק חלת דבש, אשר, אגב, אם זה נשבר, זה לא לעתים קרובות, ככלל, חותמות גומי להיכשל ראשון. חלות דבש עגולות מקובעות לרשת בגלגול, דרך אטם גומי, שהוא פלסטיק בתחילת החיים.

אבל זה רק בהתחלה, ורק כשמוזגים חומר מונע קיפאון איכותי, אז האטם הופך למראה נורא. לדוגמה, המשאב של הרדיאטור הגרמני, המופעל על חומר מונע קפיאה איכותי, הוא כ-11-16 שנים, הסובייטי הוא 7-11 שנים, המשאב של המודרני והסיני יכול לפעמים להיות. מ-20 דקות למספר שנים.

אם הלחמה של החלק המרכזי של הרדיאטור הזה (טוב, שפשף אותו, או חבט אותו עם מברג) אפשרית בעזרת הלחמות מיוחדות, אז זה משתלם ויעיל לשני הצדדים, זה כמעט בלתי אפשרי לתקן את " קשר מרושע". סדנאות מסוימות פיתחו בעבר קומפוזיציה המאפשרת להלחים חלות דבש מאלומיניום לרשת פלדה, אך, כמובן, זה לא הולם להשתמש בה לתיקונים, למשל, עבור מוצרי VAZ-2107, אפשרות זו מתאימה היטב. רק לתיקון "מכוניות זרות".

תמונה - תיקון רדיאטור עשה זאת בעצמך Tavria

זהו כבר מוצר מתקדם יותר, הדורש התערבות מתקדמת ויקרה במהלך התיקון. מכיוון שהיחידה המולחמת המוצקה כמעט ולא נמצאת במכוניות תקציביות (לדוגמה, דייהו לאנוס מתקינה גרסה מולחמת מוצקה, בעוד שדייה סנס מוגדרת מסוג), עלות התיקון המעט יקרה יותר מצדיקה את עצמה כמעט כל הזמן.

סיבוך של הלחמה, למשל, של אריזות חלת דבש פינתיות מוסבר בכך שעובי מתכת שונים לא יאפשר לאומן, אפילו לאיש מקצוע המטפל בלפיד, להמיס את ההלחמה, שהטמפרטורה שלה מגיעה לרוב ל-500-650 מעלות, וב- באותו זמן לא לפגוע במיכל הפלסטיק.

גם הסרתו לשם כך אינה מעשית, וניתן לפגוע בחיבור המפעל, חלופה היא פוטופולימר או פולימר איכותי.

כתוצאה מכך, אני רוצה לומר שרדיאטורים מאלומיניום של מכונית עם מיכלי הפלסטיק שלהם, אמנם די קשים לתיקון, אבל עם גישה מוכשרת וחומרים איכותיים, מאפשרים להשיג תוצאות מצוינות.

סרטון (לחץ להפעלה).