בפירוט: תיקון רדיאטור uaz עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
המכוניות הראשונות של UAZ עם יכולת חצי-מדינה מוגברת פותחו בשנת 1961 במפעל הרכב Ulyanovsk. מטרתו העיקרית הייתה הובלת נוסעים וסחורות לשטח. במראה, המכונית נראית כמו ג'יפ אמריקאי. רכב שטח שימושי כל כך חסון, אם כי לא ממש נוח, בניגוד לאחיו האמריקאי. המכונית הראשונה יצאה מפס הייצור בסוף 1972.
כיום, שוחררו מספר רב של שינויים במכונית זו. למרות המספר הגדול של דגמי UAZ מודרניים, נהגים רבים עדיין מעדיפים את המכוניות הישנות המוכחות שלהם. עבור חלק, זו רק אפשרות תקציבית, עבור אחרים - זיכרון של מישהו או משהו, ולאחרים, יש סיבות אחרות. נכון, המכונית דורשת תחזוקה קפדנית יותר עם הגיל. אחד מחלקי החילוף המטרידים עבור נהגים רבים הוא רדיאטור UAZ, שתפקידו לבצע את תפקידו של מחליף חום המאחד שני מעגלים של מערכת הקירור במנוע בעירה פנימית. עם זאת, אם זה עובד גרוע עבורך, אז אל תמהר להחליף אותו, אלא תחילה נסה לנקות אותו או להלחים אותו. אחרי הכל, תמיד יהיה לך זמן לזרוק אותו. כדאי לחשוב על החלפת UAZ ברדיאטור חדש לאחר שהמניפולציות שבוצעו לא הניבו תוצאה חיובית.
בין חובבי המכוניות המודרניות של UAZ, ישנן גרסאות שונות של ניקוי רדיאטור. עם זאת, השיטה הפשוטה ביותר שאפילו בעל רכב מתחיל יכול לבצע בבית היא השיטה הבאה:
סרטון (לחץ להפעלה).
אנו מסירים את הרדיאטור וממלאים אותו בתמיסה מסוננת של 10% סודה קאוסטית - סודה קאוסטית, אותה אנו מחממים עד 90 מעלות.
אנו עוזבים למשך 30 דקות, ולאחר מכן אנו מנקזים את הפתרון.
במשך 40 דקות, אנו שוטפים את הרדיאטור בלחץ מים חמים בכיוון שחוזר למחזור המים.
ניתן לבטל נזילות ברדיאטורים עם תוספים שונים רק לזמן קצר. עם הזמן הרדיאטור, מה שיגידו, ידלוף, והשימוש בתוספים רק מחמיר את המצב: הוא מוסיף כמות אבנית וסותם את החלקים העדינים של המערכת. אז מסתבר שאתה צריך לא רק להלחים, אלא גם לאחר השימוש בתוספים, אתה בהחלט חייב לשטוף את המערכת כולה. על מנת להלחים את רדיאטור UAZ, אנו צריכים:
כיום ניתן להחליף רדיאטורים מקומיים ישנים בחדשים עבור 3160, המיוצרים על ידי מפעל ShaAZ. העברת החום שלהם היא 62 אלף קק"ל לשעה. לרדיאטור החדש יש פי אחד וחצי יותר סידור צינורות. ביחס לצלחות, הן קצרות וישרות יותר, מה שמשפר משמעותית את העברת החום של הפלטה ואת חדירות האוויר. לפיכך, רדיאטורים אלה מתקררים הרבה יותר טוב.
לגבי שינויים במהלך ההתקנה, יש צורך להתקין ברגים סטנדרטיים במקום הברגים הסטנדרטיים התחתונים, שכן הברגה נמצאת על הרדיאטור עצמו. כמו כן, מומלץ להזיז מעט את הצינור התחתון של המשאבה כלפי מטה. תכונה ייחודית נוספת של רדיאטור UAZ החדש היא היעדר רגליים תחתונות, והחור עבור הידית ממוקם כעת בתא הכפפות התחתון.
ולבסוף, על הרדיאטור הכשר ב-UAZ פטריוט:
מאמר כיצד לתקן רדיאטור קירור לרכב - גורמים לתקלות, שיטות פתרון תקלות. בסוף הכתבה - סרטון על תיקון מקצועי של הרדיאטור.
תוכן המאמר:
גורמים לתקלות ברדיאטור הקירור
תקלות אופייניות
כיצד לאתר נזילת רדיאטור
שיטות תיקון
סרטון על תיקון רדיאטורים מקצועי
לאחר שריפת הדלק במנוע, כ-70% מהאנרגיה הנוצרת מומרת לחום. חלק מהחום יוצא החוצה דרך צינור הפליטה, אבל רוב החום נשאר בתוך המנוע ומחמם אותו לטמפרטורה גבוהה.
רדיאטור קירור (מחליף חום) משמש למניעת התחממות יתר של המנוע ולפיזור חום לסביבה, המהווה את המרכיב העיקרי במערכת הקירור של הרכב. רדיאטור בריא ומתוחזק היטב (נקי) שומר על טמפרטורת פעולה אופטימלית במנוע, ומאפשר לו לפעול במלוא התפוקה.
עם זאת, הרדיאטור, כמו כל שאר האלמנטים של המכונית, יכול להיכשל ולהפסיק לבצע את תפקידו. אך יחד עם זאת, אין כלל צורך לפנות מיד לשירות רכב לצורך תיקונים. כפי שמראה בפועל, ברוב המקרים, ניתן לבטל תקלה במחליף חום באופן עצמאי. כדי לעשות זאת, אתה רק צריך לזהות את הגורם להתמוטטות ולדעת כיצד לחסל אותה.
אין כל כך הרבה סיבות שגורמות לבעיות ברדיאטור, ובתנאי שניתן לחלק אותן לשלושה סוגים:
נזק מכני;
פעולה לא תקינה;
בלאי רגיל במהלך הפעולה.
אתה יכול גם להוסיף נישואין במפעל, אבל סיבה זו נדירה ביותר. ברוב המקרים, הסיבות לעיל מובילות לתוצאה אחת - הפרה של אטימות הרדיאטור. כלומר, זה פשוט מתחיל לדלוף.
אבל ישנה "תוצאה" נוספת של התמוטטות, שסביר יותר לייחס אותה לתפעול לא תקין - התכלות של לוחות העברת חום... במילים פשוטות, הרדיאטור מתלכלך עד כדי כך שהוא מפסיק להחליף חום עם הסביבה, שכן שכבה דבוקה ומיובשת של לכלוך (אבק, חרקים, מוך צפצפה) מונעת מהחום להיפרד מלוחות חילופי החום.
במצב זה, כמעט ולא ראוי לדבר על תיקונים, כי הבעיה נפתרת פשוט על ידי שטיפת סנפירי הרדיאטור בזרם מים זורמים. אגב, לכלוך יכול להיווצר לא רק מחוץ לרדיאטור, אלא גם בתוכו בצורה של סתימות, אבנית ומשקעים קורוזיביים.
אבן קטנה שעפה בטעות מתחת להגה של מכונית, כמו גם תאונה קשה עם התנגשות חזיתית, עלולה להזיק לרדיאטור באופן מכני עם הפרת האטימות שלאחר מכן. כמו כן, התחזוקה הבלתי מתאימה של הרדיאטור על ידי בעל רכב חסר ניסיון, כאשר הוא פוגע בטעות בדיור, אלמנטים לחילופי חום או חלקים אחרים, יכולה להיות מיוחסת גם לנזק מכני.
פעולה שגויה יכולה להיות מורכבת לא רק בניקוי ושטיפה בטרם עת של הרדיאטור, אלא גם בשימוש בנוזל קירור באיכות נמוכה.
איכות ירודה של הנוזל עלולה להוביל להקפאה ו"הפשרה" של הרדיאטור, אפילו עם כפור קל, עם דליפה לאחר מכן. או שההרכב של נוזל באיכות נמוכה יכול להיות כל כך אגרסיבי עד שהוא משחית מתכת. וזה מוביל בסופו של דבר לאותו פגם - ירידת לחץ ודליפות.
במכונית, כמו בטכנולוגיה אחרת, אין שום דבר נצחי. ורדיאטור הקירור אינו יוצא דופן. הוא וחלקיו הנלווים רגישים גם לקורוזיה, הרס, חסימות במהלך הפעולה.
ניתן לחלק תקלות רדיאטור אופייניות לשני סוגים: חיצוני ופנימי.
חיצוני:
הפרה של אטימות הצינורות לאספקת נוזל קירור למיכלי הרדיאטור;
היווצרות סדקים בצינורות הרדיאטור לאספקה / הסרה של נוזל קירור;
הפרה של אטימות גומי.
פְּנִימִי:
היווצרות סתימות בצינורות המוליכים המונעות קירור מספק של הנוזל.
לפני שמתחילים לתקן את הרדיאטור, עליך לקבוע את אופי ומיקום התקלה עצמה. כמעט כל התקלות החיצוניות של הרדיאטור (למעט הזיהום הרגיל) מורכבות מהפרה של אטימותו, מה שאומר שחייבת להיות דליפת נוזל קירור.
עוצמת זרימת הנוזל מהרדיאטור יכולה להיות שונה, ובשלב הראשוני היא בלתי מורגשת חזותית, אך ירידה מהירה ברמת הנוזל במיכל מורגשת כמעט מיד. אחרי הכל, ירידה ברמת האנטיפריז או האנטיפריז מובילה להתחממות יתר של המנוע, אשר יסומן מיד על ידי חיישן טמפרטורה מיוחד בלוח המחוונים של הנהג.
ישנן שתי דרכים לאתר את המיקום של דליפת נוזלים. במקרה זה, תצטרך לנקז לחלוטין את נוזל הקירור מהרדיאטור, ולנתק את הרדיאטור עצמו, להסיר אותו מהמכונית ולשטוף ביסודיות.
יש צורך לחבר (לסגור) את כל כניסות הרדיאטור ולהשאיר רק אחד. שפכו מים לתוך הרדיאטור דרך החור השמאלי. דרך אותו חור פתוח, באמצעות משאבה או מדחס, יוצרים לחץ עודף ברדיאטור. זרם מים יתחיל לצאת מהחור באזור הפגוע.
כמו כן, הרדיאטור שהוסר, ריק ונקי, אך עם כל פתחי הכניסה סתומים, חייב להיות טבול לחלוטין במיכל מתאים של מים. בועות אוויר ייצאו מהחורים באזורים פגומים. אם אוויר לא יוצא, צור לחץ עודף ברדיאטור בעזרת משאבה או מדחס.
ישנן מספר דרכים לתיקון רדיאטור, אך לא כולן קיימות ומתאימות לתיקון "מוסך" או "שטח" עצמאי. להלן נשקול את השיטות הפשוטות והנפוצות ביותר לתיקון עצמי בתנאים פשוטים, ללא ציוד מקצועי מיוחד.
עבור תיקונים חיצוניים לרדיאטור קירור, נעשה שימוש לעתים קרובות באיטום דבק עמיד בחום עם אבקת מתכת. הרכב כזה נקרא לעתים קרובות "ריתוך קר" או "איטום מתכת". בשוק, ניתן להציע חומרי איטום כאלה מוכנים לשימוש או כרכיבים נפרדים, ולאחר מכן יש לערבב אותם עד לקבלת מסה הומוגנית.
תיקון רדיאטור באמצעות איטום דבק חיצוני הוא יעיל למדי, אבל רק בכפוף לעמידה בדרישות הטכנולוגיות הרלוונטיות בכל שלב בעבודה:
יש לנקז לחלוטין את נוזל הקירור מהרדיאטור;
יש להסיר היטב את המשטח החיצוני המיועד לתיקון ולטפל קלות בעזרת קובץ או בד אמרי עד שנוצר משטח מחוספס מעט;
כדי לאטום חורים גדולים (יותר מ-2 מ"מ), ניתן להשתמש בכתמי מתכת עם משטח מוסר שומנים ומטופל.
מסביב לחור מוחל איטום (סדק). התקשות ראשונית מתרחשת תוך 2-3 דקות, והתקשות מלאה תוך 24 שעות. ניתן להשתמש במוצר לאחר 24 שעות.
היתרון של איטום מתכת הוא שמקדם ההתפשטות התרמית שלו קרוב לזה של מתכת, ואם הכל נעשה נכון, אז הרדיאטור האטום יכול לשרת עוד כמה שנים.
"חומרי איטום כימיים" מכונים לפעמים גם "נוזל לחידוש רדיאטור" או "חומר להפחתת אבקה". בהתאם לכך, חומרי איטום כאלה הם אבקה ונוזל.
ביטול נזילה באמצעות חומר איטום (מבפנים) אינו תהליך קשה. האיטום נשפך למערכת הקירור ולאחר מכן הוא בא במגע עם אוויר ויוצר פקק פולימרי שסותם את החור בנזילה.
עם זאת, לשיטה זו יש חיסרון רציני - חומר האיטום סותם את מערכת הקירור., לאחר מכן נדרשת שטיפה מלאה של המערכת (וגם מזגן עם כיריים). לכן, שימוש פנימי בחומר איטום מומלץ רק בשעת חירום, כאשר יש צורך בתיקון הנזילה בדחיפות. אתה יכול לנסוע עם חומר איטום כזה לא יותר מ-100 ק"מ.
תיקון רדיאטורים באמצעות הלחמה נחשב לא רק אמין יותר, אלא גם קשה יותר וגוזל זמן רב. עם זאת, שיטת תיקון עצמי זו אינה מתאימה לכל הרדיאטורים.כך למשל, עדיף לא להשתמש בו לתיקון רדיאטורים העשויים מסגסוגות אלומיניום, שקשה מאוד לתקן בתנאים רגילים. עדיף, קל ומהיר יותר לאטום רדיאטורים כאלה עם איטום מתכת. מכשירי פליז נחשבים למתאימים ביותר לתיקון ביתי עם מלחם.
אבקת בורקס (שטף) - לנטרול סרט התחמוצת ופיזור טוב יותר של הלחמה נוזלית;
לְרַתֵך.
מברשת מתכת, נייר זכוכית או קובץ.
יש לנקות מראש את המשטח ליישום שכבת המפרק מלכלוך ואבק. סימני קורוזיה וחמצון מוסרים בעזרת מברשת תיל. משטח העבודה מעובד עם בד אמרי (או קובץ) לברק, כדי לשפר את ההדבקה (הידבקות) של המתכת להלחמה. קצה המלחם חייב להיות נקי וללא הלחמה ישנה ואבנית. יש לחמם את משטח העבודה מיד לפני תחילת ההלחמה.
חָשׁוּב! הלחמה יכולה להתבצע רק במרחק מסוים מתפר המפעל, שכן פליז הוא בעל מוליכות תרמית גבוהה והוא יכול להמיס את תפר המפעל.
תהליך הלחמת הרדיאטור אינו קל כפי שהוא נראה במבט ראשון. אם אין לך כישורי מינימום מספיק לעבוד עם מלחם או שאתה לא בטוח ביכולות שלך, אז עדיף לפנות למומחה.
אם לרדיאטור הקירור יש נזק רב, אך באותו זמן הוא מקומי (כלומר, ממוקם במקום אחד), אז ניתן לפתור את הבעיה על ידי סתימת הצינורות הפגומים.
בדרך כלל, הצינורות הפגועים נלחצים היטב (משטחים) עם פלייר משני הצדדים קרוב ככל האפשר לאזור הפגוע. בדרך פשוטה זו, נזילת נוזל הקירור מהחורים הפגומים נחסמת.
ככלל, פעולות קיצוניות כאלה נעשות בתנאי "שטח" כאשר אין דרך אחרת לצאת מהמצב. יש לזכור כי אי אפשר להפעיל את המכונית במשך זמן רב לאחר תיקון כל כך קיצוני, ומספר הצינורות החתום לא יעלה על 3-4 חתיכות.
דגמי המכוניות העדכניים ביותר מצוידים יותר ויותר ברדיאטורי קירור עם חביות פלסטיק וחלק מרכזי מסגסוגת אלומיניום. יש לזכור כי אין צורך לבזבז זמן על תיקון רדיאטורים כאלה, שכן לא ניתן לתקן אותם כלל - יש להחליף אותם מיד.
