תיקון מסוקי רדיו עשה זאת בעצמך

מכר הביא לאחרונה מסוק מבוקר רדיו לתיקון. הבעיה הייתה שכאשר המתג הופעל, המסוק לא נדלק. לאחר בדיקה קצרה התברר שהתקלה היא במצבר.

אבל להפתעתי, הסוללה הוסתרה מתחת למארז - במכשירים כאלה היא מחוברת בדרך כלל מלמטה.
המסוק, לדברי חבר, נרכש לפני 3 שנים ב-300 דולר ועבד בצורה מושלמת. אבל לפני כמה חודשים אבד לוח הבקרה, מאז המסוק לא נדלק. השלט עצמו נמצא שוב, והמסוק הפך לבלתי שמיש.

מכשיר כזה מופעל על ידי סוללת ליתיום-יון מובנית - רק בנק אחד במתח של 3.7 וולט. קיבולת הסוללה היא 1500 mA. החשדות שלי התבררו לשווא - הסוללה לא תקינה לחלוטין. תהליך הטעינה לא יצא, נראה שהסוללה כלל לא מחוברת לטעינה. גם לאחר 6 שעות טעינה, הסוללה עדיין בעלת מתח אפסי. לאחר מספר ניסיונות התאוששות, התברר כי הסוללה אינה ניתנת לשחזור. בהישג יד סוללה חדשה לגמרי מטלפון סלולרי של SAMSUNG (לא זוכר בדיוק את הדגם), בקיבולת של 1100 מיליאמפר/שעה, הסוללה הועלתה לטעינה ולאחר מכן הותקנה על המסוק.

לאחר מספר ניסיונות, המסוק הועלה לאוויר בהצלחה. מעניין שצריכת הזרם של החיה הזו במהלך הטיסה היא עד 2 אמפר - כך שהסוללה מתחממת בזמן הפעולה. לאחר החלפת הסוללה הופר האיזון והמסוק טס בצורה לא אחידה, אך משקוף זה תוקן בהמשך בעזרת משקולות קטנות שהותקנו בקדמת המסוק. חוסר האיזון נגרם מהעובדה שהסוללה הישנה הייתה כבדה פי שניים מהחדשה.

המדחפים עצמם עשויים מפלסטיק עמיד בפני פגיעות, כך שהם לא ישברו גם עם טיפות קשות. המסגרת טיטניום קלת משקל ועמידה, משקל ללא סוללה 300 גרם בלבד.
עבור רוטור הבקרה (על הזנב), מותקן מנוע בעל הספק נמוך ללא גיר, עבור המדחפים הראשיים (מסובבים הפוך), משתמשים בשני מנועי מטוסים מהירים. גלגלי השיניים מעובדים ממתכת, מה שמבטיח את חיי השירות הארוכים שלהם.
החבילה מכילה מטען מיוחד המספק זרם של עד 700mA, המאפשר להטעין סוללה מתה לחלוטין תוך שעתיים.

המסוק ניתן לשליטה ברדיוס של 300 מטר, לנחיתה ישנו מצב נפרד שמכבה את המדחף התחתון ומפחית את מהירות העליון וכך מתבצעת נחיתה חלקה.
המסוק נשלט על ידי מדחף קטן הממוקם על הזנב.

המסוק הזה מעניין בכך שהוא יכול לנוע קדימה ואחורה, וגם יכול לעשות פניות חדות שמאלה וימינה. זה התאפשר בגלל העובדה שהברגים הראשיים יכולים לסטות מציר הסיבוב הראשי עם הפקודה המתאימה מלוח הבקרה.
המוח הוא מקלט עם גירוסקופ מובנה. קיימת גם פונקציית התאמת גובה המאפשרת למסוק לרחף באוויר ללא פקודות. בקיצור, אם השלט נופל מידיו של המפעיל, הג'ירוסקופ המובנה יכוון אוטומטית את המדחפים, יאזן את המסה והמסוק ייתלה באוויר עד שהסוללה תתרוקן. כשהסוללה תתרוקן, המסוק יירד בצורה חלקה.
דווקא בזכות הפונקציות שצוינו המסוק כל כך יקר, תענוג לשחק איתו - אם נתקלתם במסוק כזה, אל תחסכו כסף, עדיין יהיה לו זמן להעניק לכם הרבה הנאה ו ריגושים.

כעת במבצע אנו רואים מגוון עצום של מסוקים מופעלים באמצעות סוללות, נשלטי רדיו. גדלים שונים, מקטן באורך 15 ס"מ ועד גדול יחסית, באורך של 60-80 ס"מ. עם סכמות ביצוע קלאסיות וקואקסיאליות. אבל כך או כך, כדי לעלות לאוויר ולבצע טיסה, אתה חייב שתהיה לך תחנת כוח. אז, כתחנת כוח, כל דגמי המסוקים הללו כוללים מנועים חשמליים. בעיקרון, דגמים עשויים עם שניים או שלושה מנועים. ככלל, אחד מהם עומד בקטע הזנב ומניע את בורג ציר הבקרה. זהו מנוע המסוק הקטן ביותר. עם העיצוב הקלאסי (רוטור אחד), הציר של מנוע זה ממוקם אופקית, ועם הקואקסיאלי (שני הרוטורים הראשיים), הציר הוא אנכי, אם כי יש סטיות בעיצוב זה.

כמה מעצבן זה יכול להיות כשהצעצוע האהוב עליך מתקלקל ומפסיק לרצות עם התורות שלו. אחת התקלות השכיחות שבהן אחד מהמדחפים של המסוק לא מסתובב היא כשל במנוע החשמלי שמניע את המדחף הזה לתנועה סיבובית. במאמר זה אספר לכם כיצד תוכלו לתקן בקלות מנוע חשמלי ולהחזיר את חברכם לאוויר.

התקלות העיקריות של מנועים כאלה כוללים שבירה או שחיקה של פיתול הרוטור (אבזור) וכשל במכלול המברשת הממוקם על מכסה הדיור. במקרה הראשון, אם העוגן נשבר, אנחנו לא יכולים לעשות כלום, כי היפוך לאחור של סליל זעיר כזה לא יעבוד ללא ציוד מיוחד. אבל אם המברשות נשרפות ונהרסות, ניתן לבצע החייאה ולאחריה המנוע יתעורר לחיים והכי חשוב הוא יהפוך לתחזוקה.

אז, מנוע הזנב שלי הפסיק להסתובב בפטיפון Syma F3. יתרה מכך, אם תעזור לו לעשות סיבוב, אז הוא יכול להתחיל ולעבוד לזמן מה או לעצור ממש שם. בהיעדר כוח על הפיר שלו, עבודתו הפכה ללא יעילה. יש רק מסקנה אחת: החלפה או תיקון. מציאת חלקי חילוף כעת, באופן עקרוני, אינה בעיה. אינטרנט לעזרה, הוזמן והתקבל כעבור חודש. אבל החלטתי לנסות לתקן את זה בכל זאת. המסוק שייך לכיתה הקטנה, כך שגודל המנוע עצמו כבר מפחיד.

אנחנו מתחילים בהוצאת המנוע מהמסוק. לכל דגם יש שיטות הידוק משלו, לכן, כדי לא לשבור שום דבר, גלה בזהירות כיצד פועל המחזיק ורק לאחר מכן המשך לפירוק. אם אתה בטוח ב-100% בתקלה שלו, אזי ניתן לנגוס את חוטי האספקה ​​ממש בכיסוי המארז, ולהשאיר את קצוות האספקה ​​ארוכים יותר. ניתן להסיר את הלהבים גם לפני וגם אחרי הפירוק. כשיש בידיים מנוע זעיר באורך 15 מ"מ ובקוטר של 5 מ"מ, מתחיל הכיף.

השאלה היא איך מפרקים את הנס הזה של הטכנולוגיה הסינית. ברוב המקרים, הגוף מוטבע מונוליטי עם כיסוי פלסטיק מאחור ממנו יוצאים חוטי האספקה ​​(שכבר הספקנו לנגוס). כיסוי זה מקובע לגוף עם נעצים מגולגלים בארבע נקודות. כל הניסיונות שלי לכופף את מחזיקי הסירים הללו לא צלחו, מכיוון שהמתכת התבררה כאלסטית למדי, והחלטתי לפתוח את המקום הזה בכל דרך, ואמרתי לעצמי: "בכל מקרה אין דרך חזרה". לאחר מספר תנועות עם אזמל המכסה עדיין נפתח, או יותר נכון נפל, למכסה הוצמדו, כפי שציפיתי, מברשות מתכת שנשחקו לחלוטין והתפוררו במהלך הפעולה. היה לי מזל ששברי המברשות שנשרו בתוך הגוף לא פגעו בפיתול האבזור.

בתמונות המנוע כבר מפורק. מגנט הסטטור במנועים סיניים אינו ממוקם מעל הרוטור, כמו בגרסאות המסורתיות, אלא בתוך הרוטור, כלומר. הפיתול מסתובב מעל מגנט הסטטור. זה משיג גודל זעיר כזה.

תשומת הלב! לאחר הסרת הכיסוי האחורי, אל תמהרו בכל מקרה להוציא את העוגן מהמארז! אתה תפגע מיד בפיתול על הקפלים שהחזיקו את המכסה. אתה צריך לכופף אותם בזהירות עם הגוף. אני עושה זאת עם חותכי הצד הקטנים הרגילים. רק אל תכופף את הגוף, לא ניתן יהיה ליישר אותו בחזרה.

לאחר פעולות פשוטות אלו, ניתן להסיר בזהירות את העוגן ולפוצץ אותו באוויר דחוס או לעבד אותו במברשת רכה, למשל, לצביעה, מבלי להתאמץ. לא אמורה להיות פסולת זרה בתוך המארז, אז אנחנו גם בודקים היטב ומפוצצים אותו. לאחר ניקוי משאריות המברשות, הכנס, בקפידה , החזירו את הרוטור לסטטור, או במילים אחרות, את האבזור לתוך הדיור והניחו את המנוע המפורק למחצה בצד.

כעת עלינו להכין כיסוי חדש ולהתקין עליו את מברשות האספנים. לשם כך אנו צריכים פיברגלס מצופה בנייר כסף, ומכלים סכין חדה או אזמל רפואי, מחט, סרגל, מקדחה 0.4-0.5 מ"מ, מקדחה מיקרו שלתוכו ניתן להחדיר מקדחה זו, מלחם. , פינצטה, קובץ שטוח ודבק-על. אם מצוין מלחם, אז באופן טבעי הלחמה ושטף, כלומר. נָטָף.

הפרופיל של הכיסוי העתידי מוצג באיור, המידות הן במ"מ. עבור מנועים אחרים, גם המידות יהיו שונות, אך המשמעות נשארת זהה. המשימה שלנו היא ליצור שני עיגולים בקטרים ​​שונים, לאחר מכן להדביק אותם, לקדוח שני חורים, להלחים מברשות לתוך החורים הללו ולבסוף להרכיב את המנוע.

אז בואו נתחיל. אנחנו לוקחים חתיכה קטנה של פיברגלס (עוביה הוא בדרך כלל בטווח שבין 1 ל-1.7 מ"מ) ומחלקים אותה בערך לשניים בעזרת אזמל. זה מתאים בקלות לדילמינציה, אבל היזהר מאוד לא לפצוע את הידיים שלך.

תמונה של ה-PCB המקלף.

לאחר מכן אנו מציירים על חלק אחד והשני של מעגל בקוטר השווה לקוטר המנוע או מעט יותר. למטרה זו השתמשתי בסרגל של קצין, שיש לו דפוסי חורים כאלה.

ניתן להשתמש בכל תבנית עם עיגול מתאים. עדיף לצייר עם מחט, זה ישאיר סימן בל יימחה. בעזרת מספריים, עם שוליים קטנים, אנו חותכים את החסר שהתקבלו ומתחילים לעבד אותם עם קובץ שטוח לקוטר הרצוי. חומר העבודה, שללא רדיד נחושת, אמור להתברר כקוטר מעט קטן יותר מזה של נייר הכסף, וצריך להיכנס ללא מאמץ לבית המנוע, אך לא ליפול דרכו בחופשיות. זה עם נייר הכסף, בהתאמה, צריך להיות מעט יותר גדול בקוטר וצריך לשכב על קצוות המארז. כאשר אנו מדביקים את שני הנקודות הללו יחד, זה צריך להיראות כמו כובע.

במידה והכל הפך ומותאם בהתאם להמלצות, ניתן להדביק את הטלאים הללו בעזרת דבק-על ולאחר הייבוש לבדוק כיצד מוגמר הכיסוי החדש נראה במקומו החדש.

כעת ניתן לקדוח שני חורים מנוגדים בקוטר ולעשות חריץ בצד נייר הכסף, כך שתקבלו שני רפידות מגע, שאליהן מולחמים לאחר מכן המוליכים.

אפשר לחתוך את נייר הכסף עם סכין חדה או מברג, אבל אני משתמש בלהב מסור שבור. זה עושה חותך טוב.

כיסוי המארז שלנו מוכן לפחיות הרפידות ולהלחמה במברשות מאולתרות.

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לייצור מברשות אספנים. בעת בחירת חומר, אתה צריך לקחת בחשבון את גמישות המתכת ואת הקשיות שלה. מהתרגול, אני יכול לומר שהייתי צריך להכין מברשות מחוטי נחושת רגילים (שניים או שלושה ורידים של חוט הרכבה נקי), מהלהב של סכין גילוח חד פעמי, מקפיץ פלדה דק. חוט נחושת הוא חומר מצוין, הוא נמצא במגע טוב עם למלות הקולטים, אך אינו נובע היטב ובעת שחיקה מפסיק לגעת בקולט. סכין גילוח מתאים יותר למנועים גדולים יותר ודורש כלי שוחק בקצוות. אחרת, בגלל קשיות המתכת, הבלאי של הקולט יהיה חזק יותר מהמברשות, ולא ניתן לתקן זאת, לפחות עבור מנועים זעירים.התוצאה הטובה ביותר הוצגה על ידי קפיץ רופף ממצית חד פעמית, אך כאן יש קושי לפח אותו. פחחות עם רוזין רגיל לא יעבוד, אתה צריך שטף חומצה. הלהב, אגב, משומר גם בשטפי חומצה.

ברצוני להסב את תשומת לבכם לנקודה נוספת שעולה בעת בחירת חומר. החומרים הקשים מהם עשויים הקפיצים, לרבות להב המכונה, הינם פרומגנטים, לכן, חלקיקיהם יתמגנטו למגנט הסטטור ועם הצטברות גדולה עלולים לפגוע בפיתול הרוטור. לכן, בכל פעם בעת החלפת מברשות, נשפו בזהירות את הגוף באוויר דחוס או השתמשו בנחושת, פליז. אולי למישהו אחר יש מחשבות על בחירת החומר למברשות אספנים, אנא שתפו בהערות.

ובכן, אם החלטתם על החומר, תוכלו להתחיל לעצב את מברשות המגע העתידיות. יתר על כן, יהיה קשה להסביר במילים מה והיכן להתכופף, אז תסתכל מקרוב על התמונות ותבין איך זה נעשה. במקרה זה, המברשות עשויות מסכין גילוח חד פעמי.

המברשות המוגמרות מוכנסות לתוך החורים הקדוחים ומולחמות בזהירות. קיבלנו כיסוי - מחזיק מברשת. כעת סוף סוף התאם את הרווח בין המברשות על ידי כיפוף. זה צריך להיות בערך חצי מהגודל של אספן האבזור. אם החומר אלסטי מדי, ניתן להגדיל את הפער, ובכך להחליש את כוח הלחיצה של המברשות לאספן ולהיפך.

החלק האחרון נשאר. אנו מאריכים את האבזור מגוף המנוע כך שהסעפת נראית, ומכניסים אותו למרווח בין המברשות. לאחר מכן אנו טובלים בזהירות את המבנה הזה בגוף ומוודאים שאספן האבזור נשאר ברווח בין המברשות.

כמעט הכל מוכן. נותר להדביק בדבק את המפרק העגול בין המכסה החדש שלנו לגוף. אין עומס גדול בחלק זה, אז אתה לא צריך למלא הכל בחוזקה עם דבק. אז יהיה קשה יותר לבחור אם תצטרך להתנסות שוב. אני ממליץ להשתמש בדבק הרגע הקלאסי, הוא אלסטי יותר מדבק סופר ובעל הידבקות טובה למתכת. ג'ל הסופר דבק הראה תוצאות הדבקה טובות, אך בהחלפת המברשות בפעם הבאה, יהיה קשה יותר "לקרוע" את המכסה מהגוף.

המנוע שלנו מוכן. אם יש ספק כוח חיצוני, ניתן לבדוק את פעולתו לפני ההתקנה. אם זה לא אפשרי, התקן את המנוע על המסוק בסדר הפוך של ההסרה. אנו מלחמים את החוטים שנשכו לרפידות המגע. אם הם קצרים, הוסף את האורך עם חוט אחר. זה לא שווה כלום שההלחמה לרפידות חייבת להיעשות בפרק זמן קצר ובאמצעות חפץ מפזר חום, אחרת ההלחמה הכללית יכולה להיות חמה מדי והמברשות יזוזו. הכל מוכן, אתה יכול לבצע בדיקות. כאשר מופעל, המנוע עלול להסתובב בכיוון הלא נכון - זה נפתר על ידי הלחמת הקטבים, כלומר. אנחנו מחליפים את החוטים נושאי הזרם.

בהצלחה לכולם! אם יש לכם שאלות, הערות או הצעות לכתיבת מאמר, אנא כתבו בתגובות או בהודעה אישית.

רכשתם מסוק צעצוע נשלט באמצעות רדיו עם ג'ירוסקופ GYRO (GYRO) - אבל הוא לא עף, לא זז, אפילו לא ממצמץ עם הנורות שלו, באופן כללי, עם כל המראה שלו, הוא מפגין חוסר רצון מוחלט לעבוד ו להביא שמחה לך ולילדיך. כן, בואו נודה בזה, זה נדיר, אבל זה קורה. אין צורך להתייאש, אפילו תינוק שזה עתה נולד צריך להטיח בעדינות בתחתיתו כדי לקבל ממנו בכי שמחה. בואו נעזור למסוק הצעצוע שלנו לחוות את היופי של הטיסה. בוא נסטור לו על התחת (צוחק).

הטבלה מכילה מצבים אופייניים שבהם מסוק צעצוע נשלט רדיו בהתחלה לא עבד "כמו מת", ולאחר מכן החל לעבוד.

סנכרן (עגן) את לוח הבקרה והמסוק באופן הבא:

אנו באמת מקווים שההמלצות שלנו יעזרו למסוק הרדיו שלכם לטוס לשמיים ולשמח אתכם בטיסה המבוקרת שלו.למרבה הצער, מסוק מבוקר רדיו, כמו צעצועים אחרים, עוצר לא פעם את הטיסות שלו בגלל כל מיני תקלות שעיקרן דלדול חיי הסוללה (והחלפת הסוללה במסוקי צעצוע היא לא משימה לטירון מתקין רדיו) ונזק מכני מצטבר עקב נפילות.
מסוקים נשלטי רדיו הם צעצועים שבירים, הם אינם עוברים בירושה מילד גדול לילד צעיר יותר. לאחר זמן משחק, אתה צריך לקבל החלטה לקנות או מסוק צעצוע חדש נשלט רדיו (אולי מתקדם ופונקציונלי יותר) או צעצוע אחר לגמרי.

אם תקבלו החלטה כזו, החנות המקוונת "צעצועים מודרניים" שמחה לספק

עבור כל מגוון הצעצועים המוצגים. קוד קופון הנחה - מסוק

הזינו את קוד הקופון בעת ​​ביצוע ההזמנה וערכו יחושב מחדש תוך התחשבות בהנחה.

יש לי SPL 107 על בקרת IR. הרוטור האחורי הפסיק להסתובב. האם יש דרך לרפא את זה?

מומריק השיב:
18 במרץ 2013 - 0:57

צלצל למנוע. זה מאוד חסכוני, ואמור להסתובב מעט במגע עם הבוחן. אם הוא מסתובב, זה אומר שטרנזיסטור הכוח על הלוח נשרף. זו הלחמה מיניאטורית למדי, אני לא יודע אם אפשר להחליף אותה. אם הוא לא מסתובב, אז המנוע עצמו מת. המקום השחוק ביותר בו הוא המברשות. הם עשויים מפח דק, הם כל הזמן חווים חיכוך וניצוצות, אז סביר להניח שהם צריכים להישרף. הצלחתי להכין את המברשות האלה בעצמי, אבל זה תכשיט. אתה יכול לעשות את זה אם יש לך ראייה טובה, התמדה וידיים מסודרות.

אגב, למחבר. אתה יכול להגיד לי אם אפשר לקנות סוללה כזו איפשהו כשהזו מזדקנת?

שלום. יש לי דגם של מסוק פיניקס (אני לא יודע את השם המדויק), כמו בתמונה:
הנקודה היא כזו: הרוטור העליון לא מסתובב על המסוק שלי. ניסיתי להסיר אותו - התברר שהגיר שאחראי עליו (טוב, זה למטה) מסתובב, אבל יותר לאט מהגיר מהבורג התחתון. פירק את המסוק, נורה אדומה דולקת על המיקרו-מעגל שלו: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1855/s9Coj0l.jpg, https://my.housecope.com/wp-content /uploads/ ext / 1855 / 5QzErLx.jpg. אני לא יודע אם זה אומר משהו או לא. בבקשה, תגיד לי מה לעשות!

מומריק השיב:
18 ביולי 2013 - 20:20

"שום דבר לא נמשך לנצח מתחת לירח", כפי שכתב נ.מ. קרמזין בשיריו, ועוד יותר מכך דגמי מסוקים נשלטי רדיו. כל חובבי הטיסה מתמודדים במוקדם או במאוחר עם הצורך בתיקונים. במאמר זה ננסה לתת כמה עצות לגבי תיקון ודיאגנוסטיקה של מסוק מבוקר רדיו (להלן מסוק) מבית SYMA S107 ודומיו. באופן כללי, נדבר על תיקון של מסוק קואקסיאלי תלת ערוצים מבוקר רדיו.

מה צריך להיות הדבר הראשון שצריך לשים לב אליו אם המסוק לא ממריא?

בואו לא נמהר ונראה אם ​​הכל נעשה לפי ההוראות, כלומר:

1. השלט רחוק מופעל ומחוון המתח דולק, אגב, לפעמים בשימוש בסוללות אלקליין בצריכת חשמל נמוכה, מחוון המתח עשוי להידלק, אך אין מספיק כוח לאות בטוח ומספיק. אנו ממליצים להשתמש בסוללות עם תו Alkaline.
2. סוללת המצבר (סוללת המצבר) טעונה, מחוון המתח במסוק מהבהב.
3. אין מקור אור בהיר ישיר (תאורה בעוצמה גבוהה או אור שמש בהיר)

אם הכל בסדר ו"סימני חיים" לא הופיעו, אז תצטרך לקבל מברג פיליפס 2.0x55 מ"מ ו מלחם עם קצה דק.

אז המסוק נדלק, אבל הלהבים העליונים (התחתונים) מסתובבים במהירות איטית יותר מהלהבים התחתונים (העליון), או לא מסתובבים בכלל.

תקלה זו מצביעה על מערכת הנעה פגומה.

השלב הראשון הוא לבדוק את הפיניון במנועים (גיר קטן על גל המנוע).
כדאי לבדוק גם את מצב הפיניון עצמו, מכיוון שבמקרים מסוימים שיני הגיר נשחקות ונדרשת החלפה.
זה די פשוט לאבחן מסוק לשירות המנוע, בשביל זה מספיק להוסיף גז ולראות אם הלהבים של הרוטור העליון והתחתון מסתובבים באותה מהירות. אנחנו בוחנים איזה מנוע אחראי להנעה של המערכת שהלהבים שלה מסתובבים במהירות נמוכה יותר (או לא מסתובבים בכלל) ומשנים את המנוע. כדי לעשות זאת, אתה באמת צריך לפרק את המסוק.

אם הלהבים של הרוטור העליון והתחתון מסתובבים באותה מהירות, אך המסוק אינו ממריא, ייתכן שהסוללה היא הסיבה. בממוצע, סוללת ה-Li-Po המובנית מחזיקה 80-100 מחזורי טעינה/פריקה ועם הזמן, המשאב פוחת. להחלפה אני ממליץ לפרק את המסוק לפי ההוראות למעלה.

תשומת הלב! היזהרו מקיצור + (חוט אדום) ל- (חוט שחור), או + לאדמה (נניח גוף המסוק)

אל תמהרו לחנות בשביל סוללה חדשה. העובדה היא שבזמן אחסון לטווח ארוך במצב משוחרר, או בפריקה מלאה (למשל, שכחו לכבות את המסוק והשאירו אותו לזמן רב), כוחו של המטען, בין אם זה שלט רחוק. או מתאם USB, לא מספיק כדי להתחיל. במקרה זה, אתה יכול לנסות לשחזר את הסוללה על ידי הפעלת מתח מוגבר ממקור DC למגעים המתאימים, בערך 4v-4.1v

המתן 30 שניות וטען את הסוללה עם מטען רגיל.

אם המסוק נדלק, הלהבים מסתובבים במהירות הנדרשת, אך במהלך ההמראה המסוק מחליק הצידה או מתנדנד במעגל.

במקרה זה, כדאי לשים לב לחלק העליון של המערכת הקואקסיאלית של המסוק שלך .. לעיתים קרובות מתרחש נזק מכני במהלך פגיעות ונפילות, שהן הסיבה להתנהגות זו.
אנו מבריגים את 2 הברגים ופשוט מהדקים את כל החלק העליון לגמרי.

שימו לב לגשרים הנדרשים להעברת מומנט מציר הרוטור העליון למנשא ההנעה. אם לפחות אחד מהם נשבר, המסוק יתנדנד מצד לצד. סוגים שונים של מסוקים משתמשים בגרסאות שונות של יחידה זו, אך נשקול אפשרות שחזור עבור הדגם שלנו.

לשם כך, אנו צריכים מקדחה קטנה עם מקדחה דקה (0.2 - 0.5 מ"מ) או מחט דקה, מברג פיליפס 2.0x 55 מ"מ, להב (סכין גילוח) ומצמצמים.

1. אנחנו חותכים את שאריות המגשרים, מסירים את העודפים.
   
2. בעזרת מקדחה אנו יוצרים חור דרך. אני ממליץ בחום להתחיל עם "חבטות" (סימון) במרכז החור. אם אין לך מיני מקדחה, אתה יכול לעשות חור עם מחט פלדה חמה.
   
3. אנו מפרקים 2 ברגים מהמסוק שלך, רצוי מאותם מקומות שבהם הם אינם ממלאים תפקיד פונקציונלי מיוחד. אנו מבריגים את הברגים כמה סיבובים, החלק הבולט צריך להיות שווה בערך לאורכם של המגשרים.
   
4. אנחנו נושכים את ראשי הברגים עם צבת.
   
5. מחברים אותו מחדש ונהנים מהתוצאה

בהצלחה לכולם בתיקון המסוקים שלכם ותודה על תשומת הלב.

זוהי סקירה בתשלום של המסוק שכבר משועמם על בקרת ה-IR. למה בתשלום? המסוק עצמו סופק באדיבות וללא תשלום לחלוטין על ידי האתר בתמורה לביקורת עליו. מה אני בעצם עושה עכשיו 🙂

אני מאוד שמח שבילדותי לא היו לי דגמים נשלטי רדיו של מסוקים, סירות, מכוניות, אחרת, סביר להניח, לא הייתי הופך למהנדס. וכך הצעצוע היחיד בדמות מסילת רכבת שבורה גרם לי ללמוד בעקשנות ספרות מיוחדת, כמו: "טכנאי צעיר", "דוגמן-קונסטרוקטור", "לבשה", "רדיו" וכדומה (מי זוכר את הימים הבלתי נשכחים ההם שבהם חודש שלם אתה מחכה למגזין "טכנאי צעיר", והנה הוא מגיע; אתה תופס אותו, ממהר לעליית הגג, ושם אתה קורא בשקיקה, החל מהסוף, איפה מעגל הרדיו הבא - הוא יבין אותי).לאחר סיעור מוחות שכזה, נולדו סוגים שונים של רקטות מונעות מים, עפיפונים בני ארבע קומות, דגמי חוטים של לוחמים מונעי גומי, מכוניות מסליל חוט ריק, דיסק שנחתך מנר סטארין, גפרורים ועניבות שיער. השטן יודע מה מצטבר לא ידוע. לכן, אני מנחם את בני הנוער המודרניים שיש להם אינטרנט ו-Wow. סביר להניח, מהנדס אינטליגנטי לא יעבוד בשבילך 🙂

בסדר, אני לא אדבר על דברים עצובים. בוקר בהיר אחד, חבר סיני לא ידוע (שהאל הסיני SAO יאריך את ימיו על פני כדור הארץ 🙂) מהאתר הציע לבדוק איזה פריט זול בחינם במקום ביקורת עליו. מי שקורא את ספרו של וסבולוד נסטייקו "הרפתקאותיו יוצאות הדופן של רובינסון קוקורוסו", כמובן, זוכר שכל הדברים מחולקים לשלושה סוגים - חתיכה, חתיכה וחתיכה. מי שלא קרא - אנו מתקנים בדחיפות את המושמט. לכן המבט הצלול שלי של הבוחן ושל קורע הפנימיות התיישב מיד על הדגם המבוקר של המסוק. בתמורה ליצירה הזו בדיוק, דרש אדון אלמוני לכתוב עליה ביקורת (כלומר, אז לא ידעתי מה אבריג הפעם, אבל רצונות כאלה כבר התחילו). איתו כמובן הסכמתי מיד.

ארוך או קצר, והחבילה כבר הייתה בסניף הדואר שלי. קופסה כל כך כבדה, בהתחלה חשבתי שנשלח המסוק הלא נכון. כשהדפסתי את זה, נרגעתי:

הסט: המסוק עצמו, מוברג למושב עם שני חוטים, שלט, רוטור זנב רזרבי וכבל טעינה עם מחבר USB בקצהו. לא היו כלולים מטענים.
השלט מופעל על ידי 6 סוללות AA, בהיעדר אלו התקנתי אותו מספר של סוללות 1.2 וולט. התחיל עם חצי סיבוב. שליטה - אינפרא אדום (מהרגל ישן כתבתי "בקרת רדיו", אני עדיין לא מתרגל לעובדה שטלמטריה אינה מודדת גודל של טלוויזיה :)).

מַסוֹק. יש לו סוללה של 150 מיליאמפר על סיפון ה-LI-ION, המאפשרת לו לעוף באוויר כך למשך כ-7-8 דקות. לאחר מכן, הוא כבר לא יכול לעוף, אבל עם מדחף הוא הופך בעליזות לעייפות, עומד על הרצפה. כמו כן, מסופקות למסוק 5 לדים - אחד, לבן, מלפנים, שכנראה משחק תפקיד של תאורה עוצמתית מהאוויר של סוחרי סמים הבורחים על הקרקע מכל סרט אמריקאי. ה-4 האחרים דו-צבעיים - אדום וכחול - חצויים באופן שווה וממוקמים משני צידי המסוק. הם ממלאים את תפקיד הדיכוי המוסרי של האויב, לפחות אחרי 10 דקות של קריצה מתמשכת שלהם כבר הייתי במצב כל כך מדוכא. בנוסף, כל LED בהתנגדות של 300 אוהם מופעל ישירות מהסוללה, מה שבסך הכל נותן צריכת זרם נוספת באותה מידה (3.7 / 300) * 5 = 0.062 A או 62 mA של צריכה עודפת.

לך על זה. תחילה ניסיתי לשגר את המסוק. לאחר חיפוש קצר, נמצא מתג ON-OFF על הסיפון. הפעלת הלוח, הפעלת השלט הרחוק, המתינה 5-7 שניות, ואז לחצה על ה"גז". הלהבים הסתחררו, uryayayayaya.

שלט רחוק. זה יושב בנוחות ביד, השליטה גם לא מעוררת קשיים מיוחדים. תיבת הילוכים אוטומטית, משמאל ישנו ג'ויסטיק דו-מצבי - "גז/בלם", מימין "קדימה/אחורה" ו-"שמאל/ימין" בארבע מצבים, ו"שמאל/ימין" מתבצע על ידי פנייה המסוק סביב ציר הלהבים. כל הג'ויסטיקים קפיצים, וזה לעזאזל נוח - אתה רק צריך לזרוק את הגז, והמסוק לא יתקלקל כל כך מהר בקיר, עם זאת, על כך בהמשך. באמצע מווסת גירוסקופ, על כך בהמשך.

בניסיון ההמראה הראשון חיכתה לי אכזבה - להב אחד ירד (משום מה הפרופלור התפוצץ) ועף ממני בכיוון ההפוך. הייתי צריך לשאול בורג מהעור.

למרות העובדה שהטייס שלי בינוני, בטעינה הראשונה של הסוללה הצלחתי להתעופף בחדר (טוב, איך לטוס, כל כך מהר להכות) במשך 3 דקות, ולהשלים את משימת הנחיתה בדיוק בסיר עם שלי הסגולה האהובה של אשתו.

לאחר שהורשה לטעון את טעינת הסוללה, הוא התחמש במברגים, פינצטה ואזמל והמשיך לנתח. למסוק עיצוב קואקסיאלי סטנדרטי - שני מדחפים מסתובבים בכיוונים מנוגדים על אותו ציר. שני המדחפים מונעים על ידי המנוע שלהם. ב"תא" הזנב ישנו מנוע שלישי בעל להבים אופקיים, המיועד לנוע קדימה ואחורה. יש אפילו flybar (flybar), לאן נוכל ללכת בלעדיו, שנועד לשנות את זווית הנטייה של הלהבים ובכך ליישר את המסוק. קראתי את העיקרון בגוגל, אבל עדיין לא הבנתי אותו - יש תיאור מורכב עם נוסחאות וכו'. נשאיר את זה למומחים.

אנחנו מתחילים לפרק. לוח מעגלים מודפס עם רכיבים. המיקרו-מעגל הגדול מעולם לא זוהה - הסימון עליו נמחק לחלוטין. באופן הגיוני, אנו יכולים להניח שמדובר בסוג של מיקרו-בקר קטן, מכיוון שהוא צריך לעבד פקודות מלוח הבקרה, להוציא אותות ל-3 מנועים ובנוסף לעבד מידע מהגירוסקופ. כן, שמעתם נכון - יש את הג'ירוסקופ הכי חד-שבב על הסיפון - צעיף קטן שניצב אנכית. מי היה מאמין - וכל זה בדגם מתחת ל-15 דולר.

גירוסקופ הוא דבר שעוקב אחר מיקומו של מסוק בחלל. ניתן להעריך בצורה פשוטה מאוד את נוכחותו בדגם - קח את המסוק ליד המגלשיים, הפעל את המדחף, ובלי לשחררו, התחל לסובב אותו סביב ציר המדחף בכיוון השעון או נגד כיוון השעון. במקרה זה, ישתנה צליל סיבוב המדחף, ותוכלו להרגיש עם היד שהמסוק עצמו מתנגד לפנייה - הגירוסקופ הוא שהפעיל ומנסה לשנות את מהירות הסיבוב של הזוג התחתון. של להבים על מנת להחזיר את המסוק למיקומו הקודם בחלל.

אגב, יש כפתור ווסת בשלט רחוק... אני לא יודע איך להגיד אפילו... כיול, אולי גירוסקופ. יש צורך להעלות את המסוק לגובה הצ'אקרה השנייה מהרצפה, אם הוא מסתובב באיטיות לכיוון אחד, הידית הזו בדיוק יכולה לפצות על הסיבוב. באופן אידיאלי, זה צריך להיות תלוי ללא תנועה וללא סיבוב (:)) במקום אחד.

כשהגעתי ללוח, עשיתי את הפעולות הבאות - הסרתי את ה-LED הקדמיות חד-צבעוניות ו-2 צדדיות דו-צבעוניות. זה איפשר להגדיל את זמן הטיסה ב-4 דקות. איפשהו יש סוללת ליתיום יון של 200 mA מאוזן בלוטוס, היא כמעט זהה במשקל ובגודל, לאחר החלפה אני חושב שאפשר להאריך את זמן הטיסה ל-20-30 דקות.

קצת על טעינה. הסט כולל הגה עם מחבר USB בצד אחד, ו"אמא" קטן עם שני פינים בצד השני, המחובר ל"אבא" שני פינים על הסיפון. ניתן להטעין אותו מהסוללות בשלט (יש מחבר נקבה נפרד בולט מהשלט), מיציאת USB של מחשב, או ממטען של כל טלפון נייד עם שקע USB. בסיום הטעינה, מחבר הכבל מתחיל להאיר באדום מבפנים, ומכאן אני מסיק שבקר הטעינה במיקרו-מעגל MCP73831 מובנה כבר בשקע כבל ה-USB.

אסף הכל בחזרה. כצפוי, מספיקות שתי לדים בצדדים לאפקט התאורה, היעדר הלבן הקדמי לא מורגש במיוחד, אבל הוא כבר התחיל לעוף במשך 15 דקות.

עכשיו לגבי טיסות. המסוק מאוד אינרציאלי. הוא הרים אותו עם ידית המצערת מטר מהרצפה. הוא תלוי באוויר, אבל לפעמים הוא מתחיל להסתובב, כאילו היה תלוי בחבל ארוך. כאשר אתה דוחף את הידית קדימה, היא ממריאה. אם תפיל את הידית, ואני אזכיר לך שהיא עמוסת קפיצים ותופסת את עמדתה הנייטרלית, המסוק ממשיך לטוס קדימה באינרציה. בהתחלה, מתוך הרגל, שמתי אותו על השטיח על הקיר כמה פעמים. למרבה המזל, הלהבים מקופלים, לא היו נפגעים.

ובכן, נראה שזה הכל.הצעצוע ללא ספק מעניין, אבל אבוי, זה כבר לא בגילי. למרות שאשתו שיחקה איתו כמעט שעה.

יתרונות:
+ לא יקר.
+ בזמן שכמעט בלתי ניתן להרוג במעלה הקיר.
+ שלט רחוק נוח.
+ יש גירוסקופ ורוטור זנב נפרד, שזו זכותם של דגמים יקרים יותר.

- חיי סוללה קצרים.
- חיווי אור מעצבן.

אני מביע את תודתי לחבר reether81 מהאתר שסיפק את המכשיר לבדיקה בחינם. גורלו הנוסף של המסוק כבר נקבע מראש - מכיוון שהתנ"ך מלמד אותנו ש"לחינם הוא בא, לחינם והלך", בקרוב המסוק ייצא כמתנה לאיזה ילד ממשפחה מעוטת יכולת. תן לו לעוף, אולי הוא יהפוך לטייס.

הערה של"ל - רק עכשיו שמתי לב שתמונות המסוק באתר שונות מאלו שנשלחו אליי. אני מבקש ממך לא לבעוט יותר מדי - מה ששלחו לי, פתחתי את זה 🙂

מסוק מבוקר רדיו הוא כלי טיס מודרני ייחודי שאוהבים ילדים ומבוגרים כאחד, שרוצים לקחת את הפנאי שלהם בצורה מעניינת. למרות השימוש בשלדת מתכת ומערכות ייצוב טיסה מיוחדות ואף מארז עמיד בפני זעזועים בעיצובם, גם בידיו של מומחה מסוק מבוקר רדיו עלול ליפול או להתנגש במכשול. כתוצאה מטלטול כזה או בלאי פשוט של רכיבים פנימיים, מתרחשות תקלות.

אנו מציינים מיד שהתערבות עצמאית בתכנון מטוס מובילה ב-90% מהמקרים לבעיות חדשות וחמורות יותר. זה קורה בגלל שאדם חסר ניסיון וידע מפר את השלמות שבפנים, ולא פותר את הבעיה. למומחה שלנו יש בהישג יד את כל מה שאתה צריך כדי לאבחן ולקבוע בדיוק מה הבעיה. בדיקה זו אורכת רק חמש עשרה דקות, ולמשתמש היא לא עולה כלום, אז עדיף לא לקחת יוזמה, אלא לחסוך את הכסף שלך.

• החלפת רכיבים;
• הגדרת מצבי טיסה;
• הַרכָּבָה;
• החלפת התיק;
• תיקון והחלפה של המנוע, הלהבים ורכיבים עיקריים אחרים;
• תיקון לוח הבקרה;
• החלפת להבים, גלגלי נחיתה, flybar וכו'.

אנו עובדים עם דגמים בכל מורכבות, בין אם מדובר במטוסים בעלי שליטה רדיו מקצועית או צעצועים מגיל 10 שנים ומעלה. לבעלי המלאכה יש את כל מה שצריך כדי לבצע תיקונים ודיאגנוסטיקה באיכות גבוהה. יש להם תמיד בהישג יד ציוד חדיש, רכיבים איכותיים וחלקי חילוף מקוריים.

רשימת הבעיות העומדות בפני המשתמשים היא נרחבת מאוד, אך הפתרון לכל אחת מהן צריך ליפול על כתפיו של מומחה אם אינך רוצה לאבד את הצעצוע שלך לנצח. אנשים מגיעים אלינו עם התקלות הבאות:

• המסוק לא רוצה להגיב לפקודות מהשלט;
• נוריות על המארז אינן פעילות;
• הסוללה הנטענת טעונה, אך אינה צוברת טעינה;
• המכשיר נמצא באוויר פחות ממה שצוין על ידי היצרן;
• לוח הבקרה אינו פעיל;
• המסוק פועל, אך אין קשר ללוח הבקרה;
• הצעצוע לא יכול לעוף לגובה הנדרש.

המומחים שלנו מצליחים לבטל את רוב הבעיות תוך יום, למשל להחליף לחלוטין מצבר או מנוע חשמלי פגום, אבל יש גם תקלות כאלה שצריך להתעסק איתן. אחת התקלות הקשות ביותר היא תוכנה, שעלולה גם להיכשל. הלוח עלול פשוט להישרף, אז אתה צריך לתקן את לוח הבקרה או האנטנה לקבלת האות על המסוק. למרות העובדה שרוב החלקים נמצאים במחסן של שירות התיקונים שלנו, אין זה נדיר שהמשתמש ימתין עד שהמאסטר יתקן את התקלה שלו בזהירות רבה ויחזיר את המסוק הנשלט ברדיו לחיים. במקרים מסוימים, אנו ממליצים לך פשוט לרכוש סבלנות.