תיקון מסגרת לרכב עשה זאת בעצמך מרצדס

זה לא רובוט, אבל יציקת הטיח מתבצעת בצורה מגונה!

והמסגרת (ספיר) נשארה כפופה על ידי המאסטר)))

כשעושים תיקונים כאלה .. באמצע המסגרת מניחים מעצורים .לפני שהיא תלויה החוצה ומיישרים את המסגרת תחת משקלה.

כפי שהיה עקום ונשאר. באופן כללי, לאחר ההצטרפות למסגרת, היא מפולסת לחלוטין במפלס, צינורות מרותכים ומורכבים

כן. הברזים נרקבו. זה היה הרבה עבודה אני יודע שבדרך כלל מנקים דברים כאלה עם מכונת התזת חול (ציוד מקצועי) יותר נעים לעבוד אחר כך ומסירים את כל החלודה כמובן שאת יודעת יותר טוב.

זה לא תיקון, אלא אם למכירה הוא ירד.. שמים מסגרת על אברי הצד הרקובים.. ממש, מרצדס 207, במקום שבו מחוברת העין העליונה של הבולם האחורי, חתיכה נפלה מהאיבר הצדדי

תודה על השיתוף בניסיון. גם אני חייב לעשות זאת בזמן הקרוב, טוב שעכשיו יש הזדמנות להכין מראש את החומרים והכלים הדרושים לעבודה זו.

הרבה טעויות אוזבקים chtoli משחזרים ובסוף הפער בין המונית לגוף נשאר אותו הדבר אל תצלמו יותר וידאו אל תטעו אנשים זו דוגמה שלא שווה ללמוד את האדון השם הזה הסרטון שלך

הייתי מוסר חרא עתיק כזה למתכת ברזלית

לאחר "תיקון" החווה הקיבוצית, המונית נערמת על גבי הגוף. כדאי לבעוט באוזניים לרובוט כזה.

המסגרת מכופפת במקום החיבור של התא

קֶצֶף. אתה רציני. הכל נרקב מזה.

יש שאלה. מאיזה רכב עולים הדיסקים?

נורא ונורא הוד מלכותו ה-KOLKHOZ, שנה או שנתיים ושוב ירקב

הממ, התיקון מגניב! מסוכן לנסוע לידו, הוא יתפרק עם העומס! תא הטייס חוזק במיוחד בטחול!))) בתמונה ניתן לראות כיצד הוא עומד ישר.

חבר'ה ספר לי איפה אתה יכול למצוא את הראש למנוע 602.

כן, בהתחלה זה נראה מאוד עצוב.

אז המסגרת, לאורך הדרך, נשארה עקומה.))))

נרשמתי, אני אוהב את זה, אני צופה בכל השאלה, האם זה שווה את זה?

כן UTB התכוננה למכירת מכוניות. ובסוף, תראה, השבור היה ונשאר. עיניים

להחזיק רכב משלך ולפקח על חברות הרכב? אוהבים לחפור במנועים ובכוננים, לפרק ולתקן מכוניות? או שאתה עושה זאת מתוך צורך, כי ה"שוקת" שלך לא מסוגלת לעבוד כמו שצריך? אז המדור הזה הוא במיוחד בשבילכם, כאן התוכן מוקדש כולו לאוהבי רכב. סקירה של מכוניות חדשות, כמו גם חדשות של עולם הרכב.

תוכן הרכב העיקרי מורכב מסקירות שונות של מכוניות מודרניות. אנשים מסוימים קונים מכוניות מסוימות, או שוכרים אותן, ואז מדגימים לצופים שלהם את היכולות של מכונית זו או אחרת. ביקורות כאלה מתאימות למי שאוהב מאוד חומרה והולך לקנות לעצמו רכב הגון, ולכן נמצא בתהליך בחירה. עם זאת, רוב הביקורות הללו מציגות השקפה סובייקטיבית למדי, ולעתים קרובות אין לראות בהשקפה כזו את האמת הסופית.

השורה הבאה של סרטונים בנושא זה תפוסה בחדשות רכב שונות. כאן תוכלו לגלות בקלות על המוצרים החדשים של השנה. צפו בנסיעות מבחן יפות ומרגשות שסודרו על ידי היוצרים, וקרא בעיון את המפרט הטכני. התוכן הזה די מהנה ומאוד אינפורמטיבי. לפעמים זה עוזר בבחירת רכב הרבה יותר טוב מאשר ביקורות של אנשים מפוקפקים למדי. אמנם לרוב מדובר בפרסומות שמשבחות את המוצר שלך, אבל יש לך ראש על הכתפיים? עדיין אי אפשר להסתיר ממך מאפיינים טכניים.

עם זאת, נסיעת המבחן המרהיבה והמעניינת ביותר יכולה להיות רק מירוץ.והטוב הזה נמצא בשפע בקטגוריה הזו, כי תחבורה ומירוצים הם ממש דברים בלתי נפרדים. אפילו מכוניות שלכאורה לא מותאמות מצליחות להשתתף במירוצי רחוב. ולפעמים סרטונים עם הקלטת מירוצים כאלה מגיעים לאינטרנט ובהתאם לכך גם לעמוד שלנו. נהיגה, מהירות, נהגים מזעזעים ומסוכנים יפתיעו אותך בכושר ההמצאה, הווירטואוזיות והמיומנות שלהם. עם זאת, כאן תוכלו למצוא סרטונים של המרוצים הרשמיים.

כמו כן, אל תשכח מפריצות חיים לנהגים, וסודות שונים שיעזרו לתקן חלק מהמכונית או למנוע תקלה. על ידי צפייה בתוכן כזה, אתה יכול להדגיש הרבה דברים חדשים ושימושיים עבור עצמך. יש אפילו מופעים שונים לאוהבי רכב, כמו Pimp Ride. איפה המאסטרים האמיתיים הופכים מכונית איומה לרכב מצוין. ובכלל, יש הרבה תוכן מעניין לנהגים.

אפשר גם לציין הומור לרכב, סיטואציות מעניינות בכבישים, תאונות דרכים ועוד דברים מעניינים שנפלו לעדשת מצלמת חובבים, ועכשיו הם מתהדרים בצורת סרטונים באתר שלנו. סרטונים מסוג זה מושלמים לנטרול ולהעלות את מצב הרוח.

במדור זה כל חובב רכב ימצא בעצמו את מה שהוא אוהב. הקטע הזה מכיל סרטונים באיכות ממש גבוהה, לא רק מבחינת תמונות, אלא גם מבחינת מרכיב המידע. אנו מאחלים לכם צפייה מהנה.

תיקון מסגרת הוא משימה נפוצה למדי. הנזק הוא שונה, בהתאם לאופי, אלה הם סדקים (תופעה שכיחה למדי), קפלים ועיוותים.

לעתים קרובות במקרה של תאונות חמורות, התנהגות המסגרת קשה מאוד לשחזור ואינה מעשית. אך ברוב המקרים, הנזק מתבטא בסדקים או בפריצת המסגרת. נזק כזה ניתן לתיקון בבטחה. אבל חשוב לעקוב אחר טכנולוגיית התיקון, שכן מבנה המסגרת עובד בתנאים קשים, עומסי פיתול חזקים מאוד.

• אתה צריך לבשל עם מכשיר חצי אוטומטי,
• להימנע מחימום יתר,
• הקפד לחתוך את התפרים,
• להרתיח את שורש התפר.

לפני תחילת התיקון, אתה צריך לבדוק בזהירות את המסגרת עבור סדקים. אנדוסקופ וידאו מתאים לבדיקה פנימית. אם אין לך מכשיר מיוחד, תוכל לרכוש אנדוסקופ USB שעובד עם מחשב נייד או סמארטפון.

עבור תיקונים, אתה צריך לספק גישה למקום הנזק, במידת הצורך, לפרק את החלקים המפריעים לעבודה. השיטה הטובה ביותר היא לשחרר את המסגרת מכל הקבצים המצורפים והרכיבים כדי להפחית את העומס. אם הסדקים נפרדו, יש להפיל אותם תחילה בעזרת שקעים ולהקפיד למדוד את נקודות הבקרה האלכסוניות של המכונית. הפרש המרחק לא יעלה על 5 מ"מ. אם יש סטיות, אז אתה צריך למשוך את המסגרת על החלקה.

יישור המסגרת, כולל במקומות של סדקים, מתבצע במצב קר עם פטיש ופטישים, תוך שימוש בדרלים ותומכים.

במשאיות ובסמי טריילרים, המסגרת נשלטת באמצעות ציוד פניאומטי או הידראולי.

סדקים מתוקנים על ידי ריתוך ומסמרות של בטנות חיזוק.

התכונה העיקרית בהכנה לריתוך:

• קביעת הקצה הגלוי של הסדק (באמצעות זכוכית מגדלת);
• קידוח קצה הסדק (לפני הקידוח יש לסובב את המרכז מתחת לחור במרחק של 5-10 מ"מ מהגבול הנראה של הסדק לאורך קו הכיוון שלו; לקדוח עם מקדחה בקוטר של 5-6 מ"מ );
• קצוות חיתוך בכפיפה של 90 מעלות לעומק של 2/3 מעובי המתכת של החלק, עם חותך פלזמה, אם לא, אתה יכול להשתמש במטחנה, אבל זה לוקח יותר זמן.
• ניקוי קצוות של סדק ברוחב של 20 מ"מ (מברשת פלדה או מלטשת חשמלית).

הסדקים באיברי הצד בוטלו:

• ריתוך והתקנה של רירית חיזוק חיצונית או פנימית בצורת קופסה על מסמרות;
  
• ריתוך של סדק וריתוך של לוח משולש חיזוק;
  
• ריתוך של סדק וריתוך של לוח חיזוק עשוי פלדה זווית;
  
• סדקים אורכיים או חבורה של סדקים על הקיר האנכי בוטלו על ידי חיתוך האזור הפגוע וריתוך הוספה בצורת יהלום;
  

לפני התקנת השכבה, יש לקצץ את התפר בסמוך למתכת הבסיס.

אם לא ניתן להרתיח את השורש, אז עדיף לא לקחת את הריתוך של מסגרות.

• מעבר ראשון רתיחה שורש: נוֹכְחִי 100 א' חוּט Sv08 תערובת גז 1.2 מ"מ Ap + CO2 20% גלילים קצרים משמאל לימין על פני הסדק עם הפרעה של הקשת וללא חימום יתר של המתכת, אלא עם היווצרות של רולר הפוך.
• זרם מעבר שני ושלישי 110 א בדיוק אותו הדבר, אבל הגלילים צריכים להיות דקים וחופפים.
• זרם מעבר רביעי 120 א רולר בכל רוחב החריץ עם גישה קלה למתכת הבסיס, הגלילים צפופים ובהתאם לאובדן החום זה יכול להיות תפר רציף, אך ללא חימום יתר של המתכת (3-5 גלילים והפרעה של הקשת).
• הגליל החמישי חופף לכל כיוון המינימום מבושל באותו אופן, אך מבלי להפריע לקשת. התפר רחב, קמור ודי אחיד.

האנכי מבושל רק מלמעלה למטה. אם הלקוח מבקש להסתיר את עקבות הריתוך, אז הרולר החמישי אינו מבושל.

כל מקרה של ריתוך מסגרת הוא מאוד אינדיבידואלי.

אין לבשל תפרים גדולים בכל פעם, שכן באזור מושפע החום המתכת תתקשה ותהיה שבירה כאשר היא מעוותת.

בתמונה המסגרת כבר נעשתה, התפר מגעיל. הייתי צריך לעשות את זה מחדש.

תפרים נחתכו ב-90 מעלות, היכן שהיה VIN, היה צורך לקדוח חורים, זאת על מנת להקל על הלחץ, כך שאי אפשר לרתך חלק מהסדק, ואם לא עושים חורים, אז מלחץ מתכת, הסדק יעבור חזרה לריתוך.

התפרים מרותכים באמצעות הטכנולוגיה שלמעלה.

בתיקון שסופק לעיל, הרפידה לא נדרשה. תפר ריתוך נוסף אינו טוב למבנה. הרפידות משמשות במקרה שאתה צריך לחזק את המסגרת, שם המתכת עייפה, ויש הרבה סדקים אנכיים. עדיף לרתך שכבות יהלום או אליפטיות במקום חפיפה.

עבור בטנות וטלאים, אתה צריך לקחת את אותה פלדה שממנה עשויה המסגרת.

צהריים טובים חברי הפורום היקרים.
לאחר שני פרויקטים מוצלחים דוח צילום של ניסוי הארכת מסגרת Fuso בהחייאת Fuso,
החלטנו לנסות את כוחנו בתיקון המסגרת לאחר תאונה וכמובן גם Fuso הצוות שלנו מאוד ידידותי ושימושי והוחלט שבכוחנו לשחזר רכב עם נזקים חמורים מאוד למסגרת, עבור דבר אחד ולצבור ניסיון יקר בלי ניסיון יקר, וגבול האפשרויות שאנחנו יכולים אנחנו זה או לא. כשאני אומר שאנחנו מתכוונים לעצמי ולצוות, אני עדיין לא כותב את השמות בלי הסכמה, אבל אני חושב שאעשה להכריז על כך בקרוב.
אני לא אתן קישור למכירה של הרכב הזה, הכי חשוב פה זה המסגרת, ויהיה דיווח על זה עם תמונה.

היא הייתה במצב זה לאחר ניתוח והסרה של היחידות הראשיות
על פי איתור תקלות, הוחלט ליישר את הצד השמאלי של המסגרת, ואת הצד הימני, מאחר שהעיוותים אינם מתאימים להפעלה נוספת, החליפו אותו, למרבה המזל, מדי פעם, חלק מהמסגרת בצד ימין. מסביב בין השיחים)

לא היה ניסיון מיוחד בתיקון מסגרות, אבל היה מעט ידע בתחום הזה, נעשה שימוש במסילה של כ-2.5 מטר, ונעשו שני קשרים מסיכת ראש של 2 מטר עד 30, לא אתאר הכל רק על אינטואיציה ו ידע בתכונות מתכת, כן, שכחתי לכתוב על הפטיש, בלעדיו התיקון הזה לא היה מתבצע)

כל אטב לקח בערך מספר שעות, הכל נעשה ללא חימום.

נשאר מעט לעשות, לחתוך ולבשל חלק מהמסגרת, בנושא הזה היו הרבה מחלוקות, את מי להפקיד, איך לעשות, כמה זמן זה ילך וכו'..
יש מעט מאוד אנשים שמבשלים מסגרות ועוד פחות טובים בבישול, וכמעט מעטים שעושים זאת מהלב, ונמצא אדם כזה.
והשלב הבא הגיע, החלפת חלק מהמסגרת.

במקום הזה הם החליטו לעשות את חיבור המסגרת, באופן עקרוני, כמעט באמצע לאורך הציר, תוך התחשבות בכך שהכל יימשך לאלונקה לכל מקרה) תמיד הייתה חלק של ספקנות בכך פּרוֹיֶקט)

8 שנים באתר
משתמש מס' 206233

תיקון, יישור, ריתוך מסגרות של מיני משאיות מרצדס, פורד, פולקסווגן וכו'. כל העבודות מתבצעות בהחלקת המטען הרצפה, עם הגדרת גיאומטריית המסגרת, לאחר התיקון שלנו אנו נותנים אחריות על העבודה שבוצעה. תיקון חלקים של המסגרת בכל עובי, בדרך כלל מ-2 עד 5 מ"מ + 375296681814, + 375291482456 אתר אינטרנט

4 שנים באתר
משתמש מס' 1055632

אזור יישור המסגרת מצויד במערכת עיגון I-press ייחודית, אשר באמצעות מערכת חימום אינדוקציה מאפשרת לפתור כמעט כל בעיה של שחזור הגיאומטריה המקורית של שלדת הרכבים.

• עריכת מסגרות של משאיות וקרוואנים:
  • תזוזה לרוחב;
  • עיקול אנכי;
  • היסט אלכסוני;
  • פִּתוּל;
  • עיוותים מקומיים, קפלים, קרעים של צלבים ואיברים צולבים.
  • תיקון מסגרות ציוד נגרר;
  • שחזור מלא או חלקי של גוף משאית המזבלה;
  • צביעה יסודית ושלמה עם הכנה לקראתה.

  לעתים קרובות חלקי הצד האורכיים נעקרים בזווית ביחס לציר האורך של המסגרת עקב עומסים חיצוניים. חלקו הקדמי מעוות לעתים קרובות מאוד בגלל העקירה הצידית החזקה המתרחשת ביחס לאיבר הצד.

  עיקולים אנכיים יכולים להופיע בדרכים שונות. זה נגרם לרוב משימוש לא נכון בציוד ההטיה או ההעמסה של המשאית. האיור שלמעלה מראה מה קורה כאשר מעמיסים משאית.

  כאשר המסגרת מעוותת, אברי הצד נשארים ישרים, אך מוטים זה ביחס לזה. הקורות הצולבות נמצאות בדרך כלל בזווית הנכונה לאברי הצד. לעתים קרובות, נזק זה מתרחש במשאיות עם שני סרנים.

  אברי הצד של המסגרת נעים לאורך והאיברים הצלבים אינם יוצרים זוויות ישרות לאברי הצד. תזוזה אלכסונית מתרחשת לעתים קרובות במשאיות בעת התהפכות.

  תיקון מרצדס T1 עשה זאת בעצמך