בפירוט: תיקון מסגרת עשה זאת בעצמך על סייבל מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
===========================================================================
המוזרויות של שוק התחבורה הרוסי הן כאלה שבמהלך הפעילות, הגזל מופעל לעתים קרובות עם עומס יתר, לעתים קרובות עד 3 טון.
באופן טבעי, המסגרת, המיועדת לעומס של 1.5 טון, אינה עומדת ומתחילה להיסדק, להישבר, לעוות.
כמו כן, ישנם סדקים ועיוותים של המסגרת הקשורים לעייפות החומר, עם קילומטראז' וגיל גבוהים של המכונית.
המרכז הטכני שלנו שולט ומיישם בהצלחה טכנולוגיות לתיקון סדקים, חיזוק מסגרות.
תיקון, ריתוך סדקים במסגרת הצבי:
הוא מיוצר על ידי הפשטה, ייצור והתקנה של תיקוני תיקונים, תיקונים וכו'. רוב העבודות הללו נעשות במקום, הצורה והגודל של בטנות התיקון הן אינדיבידואליות בכל מקרה ומקרה.
לייצור שלהם, אנו משתמשים הן בחומר של המסגרות של צבי המכונית והן בטנות ותוספות מיוחדות.
הודות לניסיון רב בתיקון, כמו גם התבוננות במכוניות מתוקנות בתקופת הפעולה שלאחר מכן, שיטות התיקון, ריתוך שכבות, ריתוך סדקים בוצעו ונותנות תוצאות טובות בהפעלה שלאחר מכן.
בנוסף לתיקונים, פותחו טכנולוגיות לחיזוק המסגרת לעומסים ומשימות שונות.
אנו משתמשים גם בתוספות בקנה מידה קטן - מגברים וגם בתוספות העשויות בנפרד, בהתאם לרצון הלקוח.
חיזוק למרווח המסגרת בין תא הנהג לגוף:
חיזוק מסגרת קדמית באזור תושבת הקבינה ובולם הזעזועים הקדמי:
דוגמה להתקנת מגבר:
עלות התיקונים, ריתוך סדקים, חיזוק המסגרת בכל מקרה היא אינדיבידואלית, נוצרת לאחר בדיקת מקום הנזק על ידי מומחה.
המחירים עבור כמה יצירות נפוצות מוצגים בטבלה:
- כמו
- אני לא אוהב
ועדיף בדרך הישנה, עץ וסולמות. גם אני כמעט הבנתי.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
רק אל תשכח למרוח איזשהו שמן מזוט, כמו גריז גרפיט, בין המוט למסגרת, אחרת המסגרת תירקב. אם מסיבה טובה, אז אתה צריך לעשות גם בין התושבת (האחורית) של הקפיץ למסגרת. תושבת בולם זעזועים - מסגרת. ייווצר ריקבון בין כל חלקי ההזדווגות למסגרת ללא שימון. אפשר לרסס עם משהו חודר.
- כמו
- אני לא אוהב
צהריים טובים, עמיתים יקרים!
שוב, בחדר העישון, העלו את הנושא של סדק על המסגרת של מכוניות גאזל! אני רואה שרבים נתקלו בבעיה הזו. אם אפשר ורצוי, אני מבקש מכם להשתתף. להלן הקישור. אם אפשר, שלחו תמונה של הסדקים בפריים, עם הערות ונתונים. אני מבקש מכם לכתוב ללא הצפה מיותרת ורק לענייני עסקים. את הנתונים שנאספו בעזרת נציג המפעל, ננסה להעביר לנציגים במפעל גז"ז. ההשתתפות של כולם חשובה כאן.
אתה אומר שהמסגרת נסדקת? צריך להביא מידע למפעל? אני בעד, אני אשלח, בדיוק בשביל זה אני כאן - כתבו דיווח מפורט בטופס מהכותרת של הסניף ותפרסמו למשל כאן:
ותכתבו כך שיהיה ברור למנהל האיכות מי ואיך מפעיל ומתחזק את המכוניות, ולמה זה מוביל.
- כמו
- אני לא אוהב
RIE 08 בפברואר 2014
תיקון מסגרת סובול. אשתף בחוויה שלי.
- כמו
- אני לא אוהב
טויוטה007 8 בפברואר 2014
RIE, זה מגניב כפי שהוא פרץ, לא ראיתי את זה בפורום.
- כמו
- אני לא אוהב
Sobolyok 282 08 בפברואר 2014
הוא לא התפוצץ בצורה חלשה, היה לי מכונית משנת 2003 ונסעתי בה די הרבה, אבל לא היו סדקים במסגרת, למעט מחיצת המנוע, והקילומטראז' היה 350 אלף ק"מ.
- כמו
- אני לא אוהב
RIE 08 בפברואר 2014
RIE, זה מגניב כפי שהוא פרץ, לא ראיתי את זה בפורום.
העובדה היא שהמסגרת בושלה בשירות ארמני. הם אפילו לא פיצחו את התיקון. כתוצאה מכך, לאחר שנתיים התברר שכך. שם אתה יכול לראות, חתכתי חתיכה עם שכבת-על וריתכתי על חלק מהמסגרת.
למה להביא דבר כזה. הכנסתי תוספות בשלט הראשון. וכל הסדק כבר לא גדל.
- כמו
- אני לא אוהב
חבר'ה, איפה לערוך את המסגרת בסנט פטרסבורג? תודה.
- כמו
- אני לא אוהב
פאשה 96 13 באוגוסט 2014
תלש חתיכה משולשת מהמסגרת לאורך הקצה התחתון מתחת לתושבת האמורטה, איך הכי טוב לעשות את זה, 2705.
- כמו
- אני לא אוהב
פאשה 96 13 באוגוסט 2014
- כמו
- אני לא אוהב
gavriloff 13 באוגוסט 2014
תלש חתיכה משולשת מהמסגרת לאורך הקצה התחתון מתחת לתושבת האמורטה, איך הכי טוב לעשות את זה, 2705.
מכניסים את החתיכה הקרועה ומרתיחים, מנקים וצובעים.
- כמו
- אני לא אוהב
ה מתחת לסוגר של האמורטה, איך הכי טוב לעשות
בדרך כלל הערוץ ממוקם בפנים, על הברגים.
- כמו
- אני לא אוהב
Maks52 13 באוגוסט 2014
תלש חתיכה משולשת מהמסגרת לאורך הקצה התחתון מתחת לתושבת האמורטה, איך הכי טוב לעשות את זה, 2705.
רצועת, לרתך, לחזק ולבדוק את הבולמים
- כמו
- אני לא אוהב
Leha306 52 14 בספטמבר 2014
הודות לעובדי המפעל, למרות שעשו הרבה חורים במסגרת, לא הייתי צריך לקדוח אף אחד בעצמי. רק את הבטנה, אבל את הפינות של עובי סנטימטר, ולעשות סדר. אני תמיד שמה את זה בצורה סימטרית, גם אם הכל בסדר בצד הנגדי של המסגרת, אני עדיין שם את אותה שכבה. אני חושב שהסדקים מגיעים מהכבישים המגעילים. כאשר המסגרת מסתובבת באלכסון על הפגושים, נוצרים מתחים, המובילים לסדקים. יש רק מוצא אחד - יש צורך במתכת עבה יותר עבור המסגרת.
- כמו
- אני לא אוהב
- כמו
- אני לא אוהב
צב מהיר 21 בספטמבר 2014
הודות לעובדי המפעל, למרות שעשו הרבה חורים במסגרת, לא הייתי צריך לקדוח אף אחד בעצמי. רק את הבטנה, אבל את הפינות של עובי סנטימטר, ולעשות סדר. אני תמיד שמה את זה בצורה סימטרית, גם אם הכל בסדר בצד הנגדי של המסגרת, אני עדיין שם את אותה שכבה. אני חושב שהסדקים מגיעים מהכבישים המגעילים. כאשר המסגרת מסתובבת באלכסון על הפגושים, נוצרים מתחים, המובילים לסדקים. יש רק מוצא אחד - יש צורך במתכת עבה יותר עבור המסגרת.
אני חושב אנכי בתחום החסידות, מנופים, סוגרים, מעומס יתר ובורות, אבל ההצמדה הקדמית של הגוף למסגרת היא לפחות שתי סיבות
2. בפנייה יש צורך לפנות, ולא "להניח" (המסגרת סוטה לכיוון הסיבוב, הגוף, להיפך, נשלף החוצה
וכמובן, ניתן היה לחזק את המסגרת לפחות מקומית.
עם דיזל וקאמינס במיוחד, כנראה די "עצב"
הפוסט נערך צב מהיר: 21 בספטמבר 2014 - 15:58
- כמו
- אני לא אוהב
המסגרת סדוקה ליד ה"בורג"
- כמו
- אני לא אוהב
המסגרת סדוקה ליד ה"בורג"
השכל ממהר!
הפוסט נערך AHdrey: 11 באוקטובר 2014 - 10:44
כיצד להסיר את הקפיץ על סובול, החלפת הבלוקים השקטים בזרוע העליונה. החלפת כדור.
הרכבת גור לצבי צמר.
לאחר איתור תקלות במנוע התברר שאין בו דבר חי. הוחלט לקחת קודם את המנוע.
תיקון גאזל. מודרניזציה של דלת הזזה לצבי. תיקון עשה זאת בעצמך תודה לכולכם שצפיתם.
החלפת ברזל לבד.
שיקום והרכבה של רכב עם נגרר מוטוקרוס.
שחרור אוטומטי 2003. בוצע כוונון פנים של מיניבוס.
אנחנו מחליפים את קשתות הגלגלים הרקובות הישנות על הגזל בחדשות. אנחנו חותכים ריקבון, מכניסים חדשים, צורבים, מנקים.
מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
הוֹדָעָה zapravshik »25 באפריל 2013, 08:14
משהו לא מצא נושא על הבעיה הזו. סדקים בגוף הגג בעמוד דלת ההזזה האחורי, במחיצת המנוע מאחורי ה-ECU של המנוע, סוגרי תמיכת גוף סדוקים. המסגרת נסדקת בכל מיני סוגרים. אם מישהו טיפל, באילו דרכים?
נוסף לאחר 2 דקות 35 שניות:
אופס, יש נושא על המסגרת 
האם נוכל להתאחד?
הוֹדָעָה פרטיזן150 »25 באפריל 2013, 18:02
הוֹדָעָה zapravshik »25 באפריל 2013, 21:25
הוֹדָעָה פרטיזן150 »26 באפריל, 2013 16:14
הוֹדָעָה zapravshik »28 באפריל, 2013, 21:54
הוֹדָעָה פאן 40 »04 במאי 2013, 11:19
הוֹדָעָה פרטיזן150 »06 במאי 2013, 19:17
הוֹדָעָה פאן 40 »06 במאי 2013, 22:15
הוֹדָעָה zapravshik »7 במאי 2013, 01:13
הוֹדָעָה פרטיזן150 »7 במאי 2013, 19:21
נוגע בי, הייתי מתברג על הישן, אם תבשל אותו טוב יותר עם מכונה אוטומטית ועם רתך מנוסה.
אין שום דבר נורא בתיקון מסגרות, כדי שמי ששמע משהו איפשהו לא יספר.מאמר זה מיועד למי שיתקן את המסגרת בעצמו. לאחר ניסיון בעבודה עם מסגרות של סמי טריילרים של משאיות ארוכות טווח, נתקלתי בסדק בשלדת הגאזל - התברר כי מדובר בעבודה שניתן לבצע בתנאי מוסך רגילים. בגאזל יש פחות מקום להגיע לאזור הבעייתי של המסגרת עם מטחנה או ריתוך, אבל יש גם פחות עבודה.
הדבר הראשון שהייתי צריך להתמודד איתו היה מסגרת סדוקה מתחת לתמיכה של הבולם הקדמי. מהמדף העליון וכמעט הגיע לתחתית. אמנם לא נוח, אבל אין מספיק מקום, שיפשתי את הסדק משני הצדדים ובסוף קדחתי חור כדי לעצור את צמיחתו, ואז ריתכתי אותו במכשיר חצי אוטומטי משני הצדדים. ניקיתי את התפר מבפנים. לאורך התפר - על דופן המסגרת קדרתי שלושה חורים (קוטר 10 מ"מ): עליון, אמצע ותחתון, וגם שלושה עד חמישה ס"מ במקביל אליהם, שלושה עד חמישה ס"מ משני הצדדים. חתכתי את הצלחת עבור הסימניה לתוך החלק הפנימי של חמשת המתכת כך שהיא חופפת את כל החורים, ולחץ עליה עם מהדק, ריתכתי את כל החורים לצלחת (מסמרות חשמליות). וגם מרותך את הקצוות העליונים והתחתונים של הצלחת למסגרת (תפרים אורכיים). הנהג חווה את ה-10-20 אלף הראשונים, (כבר יותר מ-200), עכשיו הוא אומר לאחרים איך לעשות את זה.
למכוניות של משפחת גאזל יש מבנה מסגרת. המסגרת מורכבת משני איברי צד אורכיים עם איברים נושאי עומס רוחביים. בגרסה הארוכה, למסגרת יש הוספה המקובעת עם ברגים או מסמרות. הקבינה מותקנת באמצעות כריות גומי קשיחות. הפלטפורמה המשולבת מותקנת על אלמנטים מיוחדים. המנוע מותקן באמצעות כריות גומי על האיבר הקדמי עם שתי נקודות קדמיות. נקודת קיבוע המנוע השלישית היא תיבת ההילוכים, שגם היא מקובעת למסגרת. קפיצים קדמיים ואחוריים, מיכל גז מחוברים למסגרת, צינורות בלמים וחיווט חשמלי למכשירי התאורה האחוריים עוברים בתוך המסגרת.
עיצוב המסגרת של Gazelle מודרני הוא אמין למדי, בכפוף להרכבה מוצלחת ותפעול זהיר. ישנן ביקורות שליליות רבות על איכות מסגרות צבי (בחיים האמיתיים ובאינטרנט). ניתן למצוא את הדעה כי ב-Gazelles של שנות ה-90 המסגרת נחלשה, שהגרסאות המוארכות של המסגרות פחות אמינות וכו'. יש הרבה תמונות של צבאים שבורים לשניים באינטרנט. כל זה מעלה שאלות וחששות.
יש לומר כאן שלא יכולה להיות בנייה אמינה (נצחית) לחלוטין. כל מסגרת יכולה להישבר או "לעטוף", כלומר. לְעַוֵת צוּרָה. לכל דבר יש חוזק מתיחה, שרצוי לא לחרוג ממנו. כמו כן, למסגרת Gazelle יש תקני עומס. אל תשכח שכושר הנשיאה של הגזל הוא רק 1.5 טון, ולא 2, 3 או 4. בעלים רבים "שוכחים", ואז הם מופתעים - רק 3 טון תפוחי אדמה הועמסו, והמסגרת מסיבה כלשהי נשברה . כמובן, זו מסגרת גרועה, לא נהג חנון. כושר הנשיאה של הגאזלים המורחבים הוא פחות מ-1.5 טון, כושר ההרמה של החקלאים קטן עוד יותר בגלל תא הנהג הדו-שורה הכבד יותר. המסגרת מתמודדת היטב עם העומס שהיא נועדה להתמודד, אבל לא יותר. אם מישהו חושב להגדיל את כושר הנשיאה על ידי כוונון הקפיצים האחוריים (מובילי משא ועובדי שוק חוטאים בכך), אז הוא עושה זאת על אחריותו ועל אחריותו. כמו כן, יש לבצע גרירה רק כאשר יש צורך מוחלט ורק במתח, ללא טלטולים. על החוואי שלי, שלפתי את המחיצה האחורית, מנסה "לעזור" למניפולטור תקוע עם משקל כולל של יותר מ-5 טון. ואז הוא ריתך 120 תעלות לתוכו.
אין תלונות על האמינות של המסגרת עצמה, הגיאומטריה והעומסים מחושבים היטב. אבל איכות הבנייה צפה באופן מסורתי בגבולות רחבים. במפעל, זה עשוי להיות אלמנטרי לא לשים סוג של בורג או מסמרת, שלא לדבר על כך שכל שאר חלקי המכונית (קבינה, גוף, מנוע, תיבת הילוכים, מיכל דלק) עלולים להיות מקובעים בצורה גרועה, כלומר לא לגמרי. הידק. על רכב חדש, נדרשת סקירה מלאה של כל מה שזמין.
יש לרתך את הסדקים במסגרת. בדרך כלל, טלאי בצורת יהלום עשוי מגיליון של 3-4 מ"מ ונצרף במכשיר חצי אוטומטי.בעת רישום מכונית עם מסגרת מרותכת, משטרת התנועה עשויה לדרוש מעשה עבודה שהושלמה משירות רכב.
חלק ממרכיבי המסגרת אינם ניתנים לתיקון, אך יש להחליף אותם. למשל, אם יש סדק על המעבר שעליו מחובר המנוע בשתי נקודות. בתמונה יש סדק באזור הברגים המחוברים לאיבר הצד של המסגרת.
לרוב אין צורך בחיזוק מבנה המסגרת. היוצא מן הכלל הוא מקרים של התקנה של טנדרים כבדים - מוצרים מיוצרים, רהיטים, איזותרמו, מקררים ואחרים. אך במקרים אלו התעלה הנוסף נכללת בטנדר, והחברות המתקינות את הטנדר עוסקות בהתקנתו.
יישור מסגרת ה"גאזל" המוארך בעזרת גוף מחוזק. המסגרת מעל הסרן האחורי התכופפה מעומס יתר. התמונה מראה שגוף המפעל מרותך מ-2 חצאי גוף. אפילו חיבורי הדלת האחורית נראים באמצע. המסגרת נחתכת ומעוגנת. בשל הקיבוע הנקודתי של המרכב הישן והתלייה האחורית הגדולה, העומס לא התפזר באופן שווה, והמסגרת כפופה.
אנו מייצרים גוף מחוזק מקשה אחת על תת-מסגרת באורך מלא. אנחנו מהדקים את הגוף עם סולמות מדרגות על פני הלוח. מסגרת משנה זו גם מחזקת את מסגרת הרכב. מסגרת המכונית התיישרה. מסתבר שהגוף חזק יותר מהמסגרת !?) שיטה מספר 1.
עובד עם עומס יתר, וזה בעצם הכל, יש כזה
הגוף עם העומס מתנדנד ומפרק חלקים מהמסגרת יחד עם הבורג.
אם ברגי ההידוק רופפים, אזי שקע ההידוק במסגרת נשבר ו
המסגרת נסדקת. או, עם פגיעה חזקה מאחור, הרגליים מתכופפות ו
מסגרת המכונית היא המרכיב החשוב ביותר בכלי רכב מסחריים קלים. זה הבסיס, השלד, ה"שלד" אליו מקובעים היחידות, היחידות המכניות וגוף הצבי. המנוע, ההילוכים, הסרנים, המתלים, ההיגוי מטילים דרישות מוגברות למאפיינים המכניים של מסגרת גאזל. כמובן, היזמים לוקחים בחשבון את כל ההשפעות התפעוליות על מסגרת Gazelle בעת יצירת פרויקט רכב במשרד העיצוב. אבל יש חריגים לכלל.
תשומת הלב! בשלב זה לא מבוצעות עבודות לחיזוק מסגרת גאזל על ידי המרכז הטכני של DELTA.
אחד הכיוונים העיקריים של שימוש בכלי רכב מסחריים קטנים הוא ארגון תנועת המטענים. הרכב הנפוץ ביותר לפעילות מסוג זה הוא הגזל. המכונית הזו היא שהפכה לאחד הפתרונות האטרקטיביים לעסקים קטנים, ושילוב מקובל של מחיר, איכות וכושר נשיאת רכב הפך אותה לפופולרית מאוד.
שוב ושוב מבעלי הגזל ניתן לשמוע שזו המכונית ש"מאכילה" ומספקת אותם. והם צודקים. אבל חשוב גם להוסיף שהמכונית "מזינה" כל עוד העמסת הגוף מאפשרת. ברגע שכמות הסחורה המובלת אינה נכנסת לגוף, וכושר הנשיאה מפסיק להיות מרוצה, מתחיל החיפוש אחר דרכים לפתור בעיה זו. לבנות את הצדדים הוא הפתרון הפשוט ביותר. אבל הפתרון הזה לא מגדיל משמעותית את כושר הנשיאה, ויש לחשוב על הגדלת כוח המתלים.
במציאות, יש רק דרך אחת להגדיל את כושר הנשיאה של הגזל - להזמין חיזוק קפיצים בשירות רכב (מחיר ופירוט כאן). ניתן לבצע עבודה כזו בשירות, ואם הכל נעשה בצורה נכונה ומקצועית, הרי שהעומס המקסימלי מבחינת כמות המטען עולה משמעותית. בממוצע, במקום טון וחצי, ניתן להעמיס עד 3.5 טון. פתרון מצוין ויחד עם זאת בעלויות מינימליות! ה"שקיעה" הנראית לעין של הגוף מצטמצמת מ-12 ס"מ (ללא קפיצים מחוזקים) ל-5 ס"מ (עם קפיצים מחוזקים).
אבל לאן מועבר הלחץ של הגוף הטעון במלואו? לא סביר שהיצרן קבע מרווח בטיחות כזה בעת התכנון? כל המשקל מחולק למסגרת גאזל. יתרה מכך, התפלגות זו אינה תמיד אחידה. מיקום לא נכון של מסת המטען במהלך הטעינה מוביל לחלוקת עומס חריגה על מסגרת הרכב.ותא הנהג של Gazelle, שעבר מודרניזציה על ידי חיזוק הקפיצים, עולה ב-4-6 ס"מ בעת העמסת עומס של 3.5 טון. שלדת המכונית מקבלת עומסים עצומים במקומות של עומס יתר קבוע (אזורי חיבורים והידוק אלמנטים) .
למקומות האלה הבעלים של הצבי צריך לשים לב במיוחד ואם אפשר לחזק אותם. לאחרונה הופיעו בשוק הצעות לחיזוק מסגרת גאזל לתיקון ותחזוקה של רכבי GAZ. כפי שמראה חווית הפעלת הרכב בקפיצים מחוזקים ובעלייה בכושר הנשיאה, מומלץ לחזק את שלדת הרכב עצמה ללא תקלות.
שקול אזורים של עומס מוגבר על המסגרת.
בעלים רבים שבבעלותם משאית GAZelle קטנה מבקשים לשפר אותה על ידי חיזוק המסגרת, מה שמגדיל את כושר הנשיאה של המכונה ומאריך את חיי השירות שלה. המסגרת של מכונית זו עשויה מתעלת פלדה ובעלת נקודת תורפה בין הגלגלים הקדמיים והאחוריים, שבה מתרחשים עיוותים ואפילו סדקים. ישנם מקרים שבהם המכונית נשברה לשניים במקום הזה, כך שחיזוק מסגרת GAZelle אינו הליך מיותר כלל. ניסיונות לתקן הפרות באמצעות ריתוך חשמלי אינם מבטיחים הצלחה רבה, שכן הריתוך גורם ללחץ במתכת ולהופעת סדקים חדשים לצדה.
הרבה יותר טוב לחזק את מבנה המסגרת עם שכבות, שיכולות להתבצע ממסגרת ישנה של אותה מכונית או מפרופיל מתכת חדש - תעלה או פינות. בחסר של החלק המחזק חותכים חריצים כדי לעקוף את המחברים הקיימים וקודחים חורים איתם מהדקים את המגבר והמסגרת בעזרת ברגים. במקרה זה, ריתוך אינו משמש, אין מתחים מופיעים במסגרת.
עדיף להשתמש ברגים עם חוטים עדינים, יש להם הרבה פחות סיכוי להתרופפות ספונטנית. ניתן לקחת את הברגים המוקשים מהמפרק האוניברסלי של UAZ, ואת האומים אליהם - מהמוט החיבור של Gaz-66.
ניתן לבצע שיפורים רבים למשאית הקטנה והמעשית הזו במו ידיכם. לדוגמה, בנוסף לחיזוק, ניתן גם להאריך את מסגרת GAZelle. בנוסף, ניתן לשנות את מרכב הרכב לטנדר, ולהמיר טנדר רגיל לאיזוטרמי.
בידוד הטנדר מובטח על ידי ציפוי הגוף מבפנים במבודד חום, נוח לשימוש ביריעת קצף פוליאוריטן וקצף פוליאוריטן נוזלי, הממלא את הרווחים בין יריעות הבידוד. מבפנים, הטנדר המבודד מתמודד עם פלדה אל חלד או מגולוונת (גרוע מכך) או דיקט למינציה. לפעמים הטנדר עשוי מלוחות סנדוויץ', שכבר יש בהרכבם שכבת בידוד חום.
אתה יכול גם לבצע את ההליך ההפוך: אם אתה צריך להעביר סחורה מגושמת, אתה יכול לעשות פלטפורמה על הלוח על המכונית במו ידיך על ידי רכישת דפנות מוכנות. עם חריצות וכישורים מסוימים בעבודה עם מתכת, עבודה כזו יכולה להיעשות בעצמך, במיוחד מכיוון שלא נדרש ציוד מיוחד למטרה זו.
למי שלא יכול או לא יכול
לא לכולם ניתנת היכולת לעבוד עם מתכת. מישהו פשוט לא מצליח, ומישהו לא יכול להרשות לעצמו להקצות מספיק זמן למחיצה רצינית של המכונית. במקרה זה, אנו עשויים להמליץ ליצור איתנו קשר. אנו מעסיקים מומחים מנוסים שחיזקו והאריכו שוב ושוב את המסגרות, ביצעו ייצור והתקנה של טנדרים איזותרמיים, ייצור פלטפורמות על הסיפון. ניתן לראות דוגמאות מהעבודות שלנו בתמונה ובאתר, מחיר העבודה סביר בהחלט. במקביל נוכל לבצע כל תיקון ל-GAZelle שלכם ולצבוע אותו באיכות גבוהה בצבע הרצוי.
לְהַשִׂיג יישור גוף ומסגרת "גאזל".
יישור מסגרת ה"גאזל" המוארך בעזרת גוף מחוזק. המסגרת מעל הסרן האחורי התכופפה מעומס יתר. התמונה מראה שגוף המפעל מרותך מ-2 חצאי גוף. אפילו חיבורי הדלת האחורית נראים באמצע. המסגרת נחתכת ומעוגנת.בשל הקיבוע הנקודתי של המרכב הישן והתלייה האחורית הגדולה, העומס לא התפזר באופן שווה, והמסגרת כפופה.
אנו מייצרים גוף מחוזק מקשה אחת על תת-מסגרת באורך מלא. אנחנו מהדקים את הגוף עם סולמות מדרגות על פני הלוח. מסגרת משנה זו גם מחזקת את מסגרת הרכב. מסגרת המכונית התיישרה. מסתבר שהגוף חזק יותר מהמסגרת !?) שיטה מספר 1.
הגוף והמסגרת של ה"גאזל" לפני ההחלפה. מס' 1.
הגוף והמסגרת של ה"גאזל" לפני ההחלפה. המסגרת מכופפת.
הגוף והמסגרת של ה"גאזל" לפני ההחלפה. המסגרת מכופפת.
ניתן לראות כיצד המסגרת של הגזל מכופפת. הגוף מותקן.
המסגרת של הגזל התיישרה. הגוף מותקן.
השערים של טנדר גאזל לאחר התקנת המרכב על המסגרת.
חלום נורא של גזליסט. המסגרת סדוקה.
חלום נורא של גזליסט. המסגרת סדוקה.
תיקון טבילה מלא
מדוע המסגרת נשברת וכיצד להימנע או לתקן אותה? לכל
זה ידוע כי בשל פתרון מפעל לא מוצלח לתיקון הגוף
מוברגת למדף העליון של המסגרת, המסגרת עצמה נסדקת לאורך החורים
הידוק. כמעט כל הצבאים עם גוף על "רגליים", מי
עובד עם עומס יתר, וזה בעצם הכל, יש כזה
בְּעָיָה.
הגוף עם העומס מתנדנד ומפרק חלקים מהמסגרת יחד עם הבורג.
אם ברגי ההידוק רופפים, אזי שקע ההידוק במסגרת נשבר ו
המסגרת נסדקת. או, עם פגיעה חזקה מאחור, הרגליים מתכופפות ו
הגוף פוגע בתא הטייס. אנחנו בדרך כלל עושים את זה. אם המסגרת שלמה, אז
אנו מייצרים מחדש את המחברים לסטירופים ומרתכים על התעלה הכפופה.
אם למסגרת יש סדקים, הגוף מוסר, מתוקן ומותקן
תיקון תוספות-ספינות בתוך המסגרת.
תוספת קטנה למאמר "חלום נורא של גזליסט". לאחר תיקון המסגרת והתקנת המרכב, אנו מתקינים ארגז כלים חדש וציפויי קשת גלגלים חדשים. העבודה נעשית.
- חברים
- 1,163 פוסטים
- עיר: קלין, MO
- אָסוּר
- 423 פוסטים
- עיר: N Tagil
- חברים
- 174 פוסטים
- עיר: פיאטגורסק
- שם: ויקטור
- חברים
- 1,163 פוסטים
- עיר: קלין, MO
- אָסוּר
- 423 פוסטים
- עיר: N Tagil
- חברים
- 1,163 פוסטים
- עיר: קלין, MO
- חברים
- 174 פוסטים
- עיר: פיאטגורסק
- שם: ויקטור
- חברים
- 5,816 פוסטים
- עיר: אזור אודסה.
- שם: איבנוביץ'
- אָסוּר
- 3899 פוסטים
- עיר אירקוטסק
- חברים
- 485 פוסטים
- עיר: אויאר. 100 ק"מ מקרסנויארסק
- שם: אנדריי
- חברים
- 1,163 פוסטים
- עיר: קלין, MO
- חברים
- 485 פוסטים
- עיר: אויאר. 100 ק"מ מקרסנויארסק
- שם: אנדריי
- חברים
- 5,816 פוסטים
- עיר: אזור אודסה.
- שם: איבנוביץ'
- חברים
- 1,163 פוסטים
- עיר: קלין, MO
- חברים
- 1,163 פוסטים
- עיר: קלין, MO
- חברים
- 485 פוסטים
- עיר: אויאר. 100 ק"מ מקרסנויארסק
- שם: אנדריי
- חברים
- 174 פוסטים
- עיר: פיאטגורסק
- שם: ויקטור
- אָסוּר
- 423 פוסטים
- עיר: N Tagil
- חברים
- 1,163 פוסטים
- עיר: קלין, MO
יש לי גם בסיס התקנה קשיח. לכן, נטשתי לחלוטין את אפשרויות הסולם המדרגות.
במקום זאת, יוצרו לוחות צד (חתוכים מהקורה ה-60), מרותכו לבסיס המתקן, והמבנה כולו הוברג למשטחי הצד של איברי הצד.
השתמשתי בברגים בקוטר קרקע מדויק של החלק הלא מושחל (מגלגל התנופה), חורים עם מרווח מינימלי. זה לא לקשקש.
סרטון (לחץ להפעלה). במקום בו ממוקמת ההתקנה, המסגרת מחוזקת ברפידה סטנדרטית, שתוכננה כך שלא תיווצר עומס יתר מקומי.
הפוסט נערך rencom: 12 באוגוסט 2012 - 18:13
עוד לפני הערימה, המכונית שלי היא שור מגודל. רגע עבודה, מתכונן להתקנת ה-CMU.
הגוף מוזז אחורה. תת-מסגרת הגוף מחודדת עם חץ אדום.
עמוד ראשון בחיפוש אחר "תת מסגרת גוף".
או שהם חיזקו את הגזל (אני לא ממליץ לעשות את זה, זה ישבר בין המונית לגוף)
30376152043087/אם ניקח בחשבון טרקטורים למשאיות, אין גוף, מה שאומר שאין מסגרת גוף. וכך, על הסיפון או בטנדרים יש כמעט תמיד מבנים אורכיים המשולבים במבנה הגוף, המקובעים באמצעות סולמות לאיברי הצד של המסגרת.
wasq (10 באוגוסט 2012 - 12:23) כתב:
כדי לעשות זאת, תצטרך לפתור את הבעיות של הידוק סוגריים רבים, כריות, מגשרים רוחביים וכו '. קל יותר לרתך מסגרת חדשה מצינור בצורת מלבני.
אבל אני רואה את המשמעות במסגרת "נוקשה" רק אם יש מתלה עצמאי. מתלי קפיץ תלויים יהרוס במהירות את המסגרת, אשר לא תוכל לפצות על סוגים שונים של תלייה אלכסונית (כלומר, היא לא תתפתל).
הטיעון כמובן מטופש. אבל הנה תמונה. יתר על כן, המכונית עומדת במקום. הגלגל האחורי הימני דרס את הגדם.
הדינמיקה אפילו יותר מגניבה. האם ה-Unimog באמת הרבה יותר?הפוסט נערך rencom: 06 באוגוסט 2012 - 15:24
על רקע unimog, הוא אינו מתכרבל כלל.
