תיקון גל זיזים עשה זאת בעצמך vaz 2101

לאחר שקנה ​​את ה"קופייקה" שלו, הוא התחיל לתקן אותו לאט וקודם כל המשיך לבדוק את המנוע, כשהוא מקשקש קשות. הבעלים הקודם אמר שהשסתום נשרף, אך לאחר הסרת מכסה השסתום התברר שהסיבה קצת יותר חמורה. הנה מה שראיתי לאחר הסרת כיסוי השסתום:

כפי שניתן לראות, בית גל הזיזים היה שבור וחתיכה הייתה מונחת בראש מלמעלה. יתר על כן, נדנדה עם קפיץ שכב בקרבת מקום באותה ערימה. אין זה מפתיע שהבעלים הקודם של VAZ 2101 חשב שהשסתום נשרף, מכיוון שהתסמינים דומים - צילינדר אחד לא פעל. להלן אספר לך בפירוט רב יותר על תיקון VAZ 2101-2107 עם בעיות דומות.

אז הדבר הראשון שעשיתי היה ללכת לקנות עוד גל זיזים מבחור. כמובן שלא סמכתי על חדש, אבל כפי שהתברר לשווא. הבחור הזה הוציא גל זיזים, עטוף בנייר מאז ימי ברית המועצות. ויחד איתו הוא נתן סט של רוקרים. עבור הרכישה הזו, נתתי לו 750 רובל. למרות שבחנות, חלקים חדשים אלה עולים לפחות 2,000 רובל.

קודם כל, אנו מסירים את מכסה השסתום על ידי שחרור כל אגוזי ההידוק שלו עם מפתח 10, ולאחר מכן נקבל את התמונה הבאה:

עכשיו אתה צריך לכופף את מכונת הכביסה מתחת לאום גלגל השיניים של גל הזיזים עם מברג שטוח:

ושחרר את האום עם מפתח ברגים 17, כפי שמוצג בתמונה למטה:

כעת אנו מבריגים את בורג מותחן שרשרת התזמון, הממוקם בצד הקדמי מימין:

לאחר שהשרשרת משוחררת, אתה יכול לדפוק בעדינות על החלק הפנימי של השרשרת כדי לגרום לו להחליק:

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לשחרר את האומים המאבטחים את מכסה גל הזיזים ב-VAZ 2101-2107, כפי שמוצג בתמונה למטה:

ואז אתה יכול להסיר את המארז יחד עם גל הזיזים של המנוע פשוט על ידי אחיזה בו ומשיכתו כלפי מעלה בכוח מסוים:

את התוצאה הסופית של העבודה ניתן לראות בתמונה למטה:

עכשיו אנחנו לוקחים נדנדות חדשות ומתקינים אותם במקום הישנים. זה הכרחי, שכן הישנים כבר יש ייצור וזה יהיה די בעייתי להתאים את השסתומים, ואתה לא יכול להיפטר מהדפיקות בכלל. רוקרים משתנים בפשטות. יש צורך להרים אותו עד הסוף וניתן להסיר אותו ללא בעיות:

כמו כן, רצוי להחליף את הקפיצים, מכיוון שהם עולים אגורה, רק 3 רובל ליחידה. רוקרים חדשים מותקנים ללא כל רצף. אם אתה מתקין את הישנים, אז צריך לשים אותם באותו סדר שבו הם עמדו.

לאחר מכן אנו לוקחים מכלול גל זיזים חדש 2101-2107 ומתקין אותו על ראש הצילינדר, ולאחר מכן אנו מהדקים את האומים עם מפתח מומנט:

כדאי להדק אותם ברצף מוגדר בהחלט, כפי שמוצג בתרשים:

נדרש כוח של 18 עד 21 ננומטר. אל תחרוג מטווח הערכים שצוין, מכיוון שאתה עלול לפגוע בחוטים. לאחר ההתקנה, החזרנו כוכב עם שרשרת והקפידו להתאים את השסתומים ב-VAZ 2101-07

אנחנו מתניעים את המנוע ובודקים איך הכל עובד, ובמידת הצורך, מתאימים שוב את השסתומים! הצלחתי בניסיון הראשון ודי בהצלחה, המנוע עובד עכשיו כמו שצריך.

אחד החלקים המרכזיים של מנוע בעירה פנימית הוא גל הזיזים. עם הזמן, הפיתוח מופיע עליו ועל מיסבי התמיכה והמנוע דורש התערבות מוסמכת. גל זיזים VAZ 2107 ניתן להחליף בעצמך. זה ידרוש קבוצה של כלי אינסטלציה וידע על התכונות של הגדרת מנגנון חלוקת הגז.

גל זיזים VAZ 2107 (מזרק וקרבורטור) מסנכרן את פעולת שסתומי היניקה והפליטה עם מיקום הבוכנות בצילינדרים של המנוע. זה פותח את שסתומי הפליטה כדי לשחרר את גזי הפליטה ואת שסתומי היניקה כדי למלא את תאי הבעירה בתערובת אוויר/דלק.
ה"שבע" משתמש בפריסת מנוע גל זיזים עילי. זה מוזיל את עלות הבנייה ומקל על תהליך התחזוקה.
גל הזיזים של VAZ 2107 מחובר לגל הארכובה של המנוע באמצעות שרשרת המונעת על ידי כוכבית.
במהלך סיבוב גל הזיזים, הזיזים הממוקמים עליו לוחצים על הנדנדה ופותחים (סוגרים) את השסתומים בזמן הנכון.
דוכני התמיכה של גל הזיזים מסתובבים במסבים של ה"מיטה" המותקנת בראש המנוע. דרך תעלות השמן מסופקת אליהם שימון ממשאבת השמן ולכן מצב גל הזיזים משפיע על הלחץ במערכת שימון המנוע.

הסיבה העיקרית לבדיקת מצב גל זיזים VAZ 2107 היא הופעת דפיקה אופיינית בראש במהלך פעולת המנוע. יכולות להיות מספר סיבות:

• בלאי של מצלמות גל זיזים;
• בלאי של מיסבי התמיכה של גל הזיזים או צווארי המיטה;
• דפורמציה של החלק כתוצאה מהתחממות יתר;
• הופעת סדק על תמיכת החלק;
• שבר של גל הזיזים;
• חוסר שמן או לחץ חלש במערכת שימון המנוע;
• תעלות שמן סתומות
• שמן באיכות ירודה.

במקרה של בלאי או סדקים בגל הזיזים, יש להחליף את החלק בחדש. אך ראשית, כדאי לאתר את התקלה על ידי הסרת גל הזיזים ובדיקת מצבו.

החלפת גל זיזים VAZ 2107 מתחילה בפירוק. לשם כך, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

אם יש סימני בלאי בלוח הזיזים או במצלמות, יש להחליף את גל הזיזים. זה גם צריך להיות שונה כאשר מופיעים סדקים או דפורמציה.
לפעמים הסיבה לדפיקה יכולה להיות עקב בלאי של מיסבי בית גל הזיזים. במקרה זה, די להחליף רק את המיטה.

התקנת גל הזיזים של ראש הצילינדר מתבצעת בסדר הפוך להסרה. לפני התקנת החלק במארז, יש לשמן את דוכני המיסבים בשמן מנוע.
בעת ההרכבה, יש לשים לב לשתי נקודות חשובות:

• התאמת הסימן על גל הזיזים ועל גלגלי השיניים של ההנעה שלו;
• מומנט הידוק של אגוזי בית גל הזיזים.

ראשית, יש להדק כראוי את האומים של גל הזיזים. מומנט ההידוק הנומינלי של האומים הוא 2.2 ק"ג מ'. אי אפשר להדק מיד את המחבר ברגע כזה. גל הזיזים VAZ 2107 מהודק בשלושה עד ארבעה שלבים כך שהגוף נלחץ באופן שווה, ללא עיוותים. מהדקים את האומים מהמרכז כלפי חוץ בהתאם לטבלת ההידוק (ראה איור).

כאשר גל הזיזים מותקן, יש צורך לקבוע את מיקומו ביחס לגל הארכובה. ישנם סימנים על מצע גל הזיזים, מכסה המנוע הקדמי ועל גלגלי השיניים של גל הארכובה וגל הזיזים, שעליהם יש להנחות.
גם אם שרשרת ההנעה הייתה קשורה היטב לגלגל השיניים, בעת התקנת גל הזיזים, ודא כי מיקומו תואם את מיקומו של גל ארכובה המנוע. כדי להגדיר נכון את הסימנים על גל זיזים VAZ 2107, עליך לבצע את הפעולות הבאות:

• ודא שהסימן על גלגלת גל הארכובה ממוקם מול הסימון הארוך על המכסה הקדמי של המנוע (זה מתאים למרכז המת עליון של הגליל הרביעי);
• התקן כוכבית על גל הזיזים וודא שהסימן שעליו תואם את הסימן שעל ה"מיטה";
• לשים את השרשרת על גלגלי השיניים מבלי להפריע למיקום הצירים;
• ודא שכאשר השרשרת מתוחה, הסימנים תואמים;
• הדק את בורג ההרכבה של גל הזיזים;
• סובב את גל הארכובה עם מפתח ברגים שני סיבובים;
• בדוק את צירוף המקרים של הסימנים על גל הזיזים וגל הארכובה;
• במידת הצורך, שנה את מיקום השרשרת על גלגל השיניים של גל הזיזים;
• הדק את בורג גלגל השיניים של גל הזיזים וחבט את מכונת הכביסה.

לאחר מכן, נותר רק להתאים את מתח השרשרת באמצעות המותחן ולהשלים את ההרכבה על ידי התקנת כיסוי ראש הצילינדר וחלקים אחרים.

קודם כל, אנו מסירים את מכסה השסתום על ידי שחרור כל אגוזי ההידוק שלו עם מפתח 10, ולאחר מכן מתקבלת תמונה זו.

עכשיו אתה צריך לכופף את מכונת הכביסה מתחת לאום גלגל השיניים של גל הזיזים עם מברג שטוח.

הברג את האום עם מפתח ברגים 17.

כעת אנו מבריגים את בורג מותחן שרשרת התזמון, אשר ממוקם בצד הקדמי בצד ימין.

לאחר שחרור השרשרת, ניתן לדפוק בעדינות על החלק הפנימי של השרשרת כדי לגרום לו להחליק.

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לשחרר את האומים המאבטחים את מכסה גל הזיזים ב-VAZ 2101-2107, כפי שמוצג בתמונה למטה.

ואז אתה יכול להסיר את המארז יחד עם גל הזיזים של המנוע פשוט על ידי אחיזה בו ומשיכתו כלפי מעלה בכוח מסוים.

את התוצאה הסופית של העבודה ניתן לראות בתמונה למטה.

עכשיו אנחנו לוקחים נדנדות חדשות ומתקינים אותם במקום הישנים. זה הכרחי, שכן הישנים כבר יש ייצור וזה יהיה די בעייתי להתאים את השסתומים, ואתה לא יכול להיפטר מהדפיקות בכלל. רוקרים משתנים בפשטות. יש צורך להרים אותו עד הסוף וניתן להסירו ללא בעיות.

כמו כן, רצוי להחליף את הקפיצים, מכיוון שהם עולים אגורה, רק 3 רובל ליחידה. רוקרים חדשים מותקנים ללא כל רצף. אם אתה מתקין את הישנים, אז צריך לשים אותם באותו סדר שבו הם עמדו.

לאחר מכן אנו לוקחים מכלול גל זיזים חדש 2101-2107 ומתקין אותו על ראש הצילינדר, ולאחר מכן אנו מהדקים את האומים עם מפתח מומנט.

כדאי להדק אותם ברצף מוגדר בהחלט, כפי שמוצג בתרשים. יש צורך להפעיל כוח של 18 עד 21 ננומטר. אל תחרוג מטווח הערכים שצוין, מכיוון שאתה עלול לפגוע בחוטים.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

דוח תמונה זה מראה בפירוט כיצד לעשות זאת בעצמך החלפה של גל הזיזים יחד עם הדיור עבור VAZ 2101-2107 (קלאסי). במקרה שלנו צילינדר אחד לא עבד למכונה, מיד נפל חשד על שסתום תקול, אבל אחרי שפתחתם את הבלוק ראיתם בית גל זיזים פגום, כלומר חתיכה נדפקה, והיה גם רולר עם קפיץ סָמוּך. אז הצטיידנו בחלקים חדשים והתחלנו.

לתיקונים אנחנו צריכים סט כלים סטנדרטי שנמצא במוסך רגיל.

החלפת גל הזיזים ב-VAZ 2106 עשויה להידרש מסיבות שונות, אך לפני שתמשיך לתהליך זה, עליך לקבל מושג לגבי מטרת היחידה הזו. גל הזיזים הוא חוליית התזמון העיקרית ולוקח חלק בשריפה של התערובת הדליקה.

גל הזיזים ממוקם בחלק העליון של ראש הצילינדר. גל הארכובה מחובר לגלגלת או לגלגל שיניים באמצעות כונן רצועה או שרשרת.

מכונית VAZ 2106 ליד המאגר

גל הזיזים בדגם VAZ 2106 מפורק לעתים רחוקות. בדרך כלל במהלך תיקון או פירוק. לפעמים להחליף אותו.

ראשית, נדבר מעט על הסימנים המעידים על כך שגל הזיזים פגום, צווארו או מיטותיו בלויות. קשה לקבוע אם הציר או משהו אחר דופק במנוע VAZ 2106, אבל זה אפשרי. הנקישה של גל הזיזים עמומה ונשמעת. ככל שמהירות המנוע עולה, הדפיקות הופכות תכופות יותר.

חלק מהנהגים מזהים דפיקה על הקשר הזה עם סטטוסקופ או מקל דרך מכסה השסתום. אבל לעתים קרובות, קשה לנהג חסר ניסיון לעשות זאת. כתוצאה מכך, הדרך הטובה ביותר לאבחן גל זיזים היא להסיר אותו, לשטוף אותו ולבדוק אותו.

אם גל הזיזים פגום, עלולים להופיע התסמינים הבאים:

• חבטה, המזכירה מכות פטיש;
• חוסר האפשרות להתאים את מרווחי השסתומים, תוך סיבוב גל הארכובה, גל הזיזים נמצא כל הזמן במיקומים שונים.

סרטון זה מראה כיצד ניתן לבטל את נזילת גל זיזים אורכי.

השיטה האמינה ביותר לאבחון בעיות עם גל זיזים VAZ 2106 היא לפרק אותו מהמכונית ולשטוף אותו.ניתן לשטוף אותו בבנזין או נוזל ניקוי אחר. לאחר מכן, אתה צריך להחזיק את הפיר כדי לפגוע במיטה, כאשר אתה שומע את הדפיקות הקלות ביותר, הגדר את הבלאי של המנגנון. הקפד לוודא שהפיר לא זז במיטה, מכיוון שהוא יעשה חבטה עמומה בעת הפגיעה בפקק.

לגל הזיזים יש השפעה רבה על הלחץ במערכת הסיכה. אם הפערים בין המיטה לגל הזיזים גדולים, אז הלחץ יהיה נמוך, וכתוצאה מכך, שימון לא מספק של חלקים אחרים.

התקלות העיקריות, שבגללן יש צורך להחליף את גל הזיזים, הן הבלאי שלו, הופעת התקפים וחריצים שונים על יוזני המיסבים. כמו כן, החלפת גל הזיזים נחוצה אם נמצא שהוא מעוות או סדוק. כאשר מתרחשות תקלות כאלה, יחידת הכוח מאבדת חשמל, וכמו כן מתחילה לתפקד לסירוגין. בעיות גל זיזים מזוהות על ידי נקישה בראש הצילינדר.

גל הזיזים ב"שישה" מוסר לעתים נדירות. בנוסף לסיבות לעיל להחלפה והגדרה מחדש של יחידת הכוח. לאחר מכן, אתה יכול להבחין בעלייה משמעותית בכוח, כמו במכונית ספורט.

העבודה של הסרת גל הארכובה ב- VAZ 2106 היא מעט עמלנית, אך היא בכוחו של נהג עם מעט ניסיון. לעבודה, אנחנו לא צריכים ציוד מיוחד או כלים מיוחדים.

• סט ראשים;
• מַחגֵר;
• כַּנֶנֶת;
• סיומת;
• סט מפתחות;
• סְחָבוֹת.

ברגים להידוק ברגים

1. כדי להגיע לגל הארכובה, תחילה עליך לפרק את מסנן האוויר עם הדיור.
2. לאחר מכן, נתק את כבל היניקה.
3. הנעה מנחת גז.
4. נקה ושטוף היטב את כיסוי השסתום. זה בדרך כלל אוסף אבק ולכלוך, אחרת הם יכולים להיכנס לתוך המנוע.
5. עכשיו אתה צריך לפרק את כל האומים ולהסיר את מכסה השסתום. מומחים ממליצים, בעת הסרת כיסוי השסתום, הקפד להחליף את האטם. בעת הקנייה, קנה אחד עם קרום גומי, מכיוון שהוא שומר על שמן הרבה יותר טוב מגומי.
6. לאחר הסרת המכסה, אנו מקבלים גישה לגל הזיזים, ברוב המקרים הוא מלוכלך מאוד.
7. עכשיו אתה צריך לשחרר את מחברי גלגל השיניים של גל הזיזים. כדי למנוע מהמנוע להסתובב, הכנס מברג בין גלגל השיניים לשרשרת.
8. חָשׁוּב! הקפד ליישר את הסימון על גל הארכובה וגלגל השיניים של גל הזיזים. יש צורך לשאוף לוודא שהסימון על גלגלת גל הארכובה צריך להיות כנגד הסימון הארוך, והסימן על גלגל השיניים של גל הזיזים כנגד הבליטה על מצע גל הזיזים.
9. לאחר היישור, המשך להסיר את מותחן השרשרת.
10. הברג את האומים עם המפתח.
11. אנחנו מסירים את המותחן.
12. הסר את הכוכב שנמצא על סיכת המדריך.
13. לאחר שחרור הבורג המאבטח את גלגל השיניים, הסר את גלגל השיניים. ייתכן שיהיה צורך בפטיש כאן.
14. אנחנו קושרים אותו לשרשרת.
15. כעת עליך לשחרר את האומים המאבטחים את גל הארכובה ולהסיר אותו.
16. אגב, יצוין שאם הייתה סיבוב מתוך חתך עם אום, אז זה מוברג בחזרה עם מסובב סיכות ראש מיוחד.
17. לאחר מכן, אנו בודקים את גל הזיזים, משנים אותו במידת הצורך.
18. הפיר מהודק לפי התרשים. יש להקפיד על צו ההידוק. גם מומנט ההידוק חשוב. במכונית VAZ 2106, מומנט ההידוק הוא 18.3 N / m.
19. בעת ההרכבה, הקפד לבדוק עד כמה הסימנים מיושרים בצורה נכונה. אם הם אבדו, אז הם צריכים להיות מוגדרים כראוי.
20. לבסוף, התאם את המתח של השרשרת והשסתומים.

אם עדיין יש לכם שאלות ואינכם מבינים כיצד מתבצעת ההתקנה, באיזה רגע מבצעים את ההידוק או כיצד להגדיר את התגים, אז לאחר הקריאה, צפו בסרטון שאנו מציעים.

סרטון זה מראה כיצד להסיר ולהתקין כראוי את גל הזיזים, להחליף נדנדות, קפיצים ומכלולי פיר אחרים במכונית VAZ 2106. וגם באיזה מומנט מתהדק.

VAZ 2101.החלפתי את גל הזיזים ואת הנדנדה, לאחר הרכבה והתאמה הייתה דפיקה באזור מ-3 עד 6 שסתומים (הדפיקה ברורה, אחידה... היא עולה עם המהירות, אבל לא מתגברת בזמן החימום), לכן השאלה היא , מה זה יכול להיות? רק הפרטים עוד לא ניתזו? או שזה פגם במפעל של חלקי חילוף? כל מי שנתקל ויודע לפתור את הבעיה, בבקשה תגיב!

אם הכל מותאם, אז יש רק חלוקה במיטה.

יצא לעשן, העלה את הנושא הזה עם חבר... הוא אומר שזה צריך להיות ככה כמה מאות עד שהחלקים נטפקו, אבל אם אחרי קילומטראז' מסוים והתאמה שלאחר מכן, הדפיקה נשארת אז האזעקה צריכה להישמע

נקישה טובה על האקדח תצא.

אם הרוקרים חדשים, ההפצה חדשה, על מה יש להטיח?

ליתר דיוק, אני אחכה כשאני אתרגל לזה ואם הקילומטראז' של הבעיה לא יסתדר אני אלך לחנות עם טענות

ולחנות יש מה לעשות עם זה?במדריך כתוב שגל הזיזים מותאם לפסטל.

ובכן, באופן כללי, קניתי גל זיזים שכבר מורכב עם פסטל

אתה חושב שהם מורכבים מהמפעל? ראיתי איך הם "נאספים" ממש מאחורי הדלפק;)

לפחות הבדיקה הראשונית של הפיר לא נתנה שום תגובה אורכית רוחבית, אין שריטות בפסטל, שפשופים ועוד דברים, גם בפיר עצמו

1. פסטל [-te-] (מ-Lat. Pasta - בצק) - קבוצת חומרים אמנותיים המשמשים בגרפיקה ובציור (לפי הסיווג המוזיאוני המודרני, עבודה עם פסטלים על נייר מתייחסת לגרפיקה).
2. ואיך מדדת את הפערים בין ה-PB journals ובית ה-PB מיסב (זו ה"מיטה")?
הבעיה היא שחלק החילוף מקבל לרוב תת תקן מסיבה כזו או אחרת שלא עברה למסוע.
אני חוזר: ראיתי אותם מתאספים ממש מאחורי הדלפק. הם לוקחים את הראשונים שהם נתקלים בהם, אופס - הם לא מטפסים, מנסים אחר, מטפסים, לא מרגישים את הליפה מהיד - על השיש...
אני לא טוען שזה כך בכל מקום, אלא לעתים קרובות למדי.

אני לא אתווכח, אולי נכנסתי לזבל כזה (אני חושב בכל זאת, תנסה לגלגל את זה, אולי זה יוציא את זה... כי ספציפית כאן, אף אחד בכל מקרה לא אמר, צריך להיות צלצול ל- מתג חדש או לא.
py.sy sori עבור אנאלפביתיות - זה קורה)

פתר את הבעיה עם ההפצה והרוקרים? גם אני קיבלתי את הבורר 21213 עם פסטלים בקולקציית החזרות, אבל אין נדנדה עם קפיצים, אבל נדנדה עם קפיצים יכול לעשות כזה קול כאילו מנוע דיזל כבר השאיר בערך 10,000 אלף ורעמים יותר נוטים לכיוון נדנדות וקפיצים, כנראה שהם לא תקניים, כלומר העומס הקדום של הקפיצים לא זהה ניסיתי גם נדנדה אחרת עם ראש קטן מ-VAZ 21213 ניבה וקפיצים, אני חושב שיש לי עוד פיר לקנות בלי פסטלים, ה הדפיקה נעלמת רק כשהפער בשסתום נעשה, כלומר לוחצים על השסתום יותר ממה שהוא צריך להיות, אבל זה לא להרבה זמן אחרי שנותנים לו להישרף והכל חוזר על עצמו שוב, אגב, האוטו לא רועם בעומס ושחרור גז ומתחיל לרעום כשאתה עובר למצב חיסכון, כלומר אתה נוסע 3000-3500 סל"ד, אתה משחרר קצת את דוושת הגז, במצב הזה, ורשרוש שאגת הרוקרים של ה-. נדנדות מתחילות, נראה שהם נתקעים, אולי תנסה להרים נדנדה אחת עם היד שלך ותשחרר אותה בפתאומיות ותשמע נקישה מוכרת במהלך מחזור העבודה של המנוע, אם פתרת את הבעיה, אנא השב

ותראה את המשאבה שלך, גם לי הייתה דפיקה ברכבת השסתומים, הם הקשיבו עם סטטוסקופ והגיעו למסקנה שזה הפסטל שמת, אבל אחרי החלפת הפסטל, גל הזיזים, נדנדות וחיילים, הדפיקה לא נעלם. ואז החלטתי להסיר את רצועת האלטרנטור והתנעתי את הרכב, הדפיקות נעלמו, התחלתי לסובב את האלטרנטור עם היד, ואז המשאבה, המשאבה הייתה על רגליה האחרונות, כלומר. כשהיא הסתובבה, נשמעה נקישה שקטה של ​​המיסב והייתה תגובה נגדית, רק שזה היה מוזר שהוא לא זרם. לאחר החלפת המשאבה, הדפיקה נעלמה. ככה זרקתי 650 UAH על גל הזיזים. טוב שלא שילמתי על העבודה.

המשאבה והגן שלמים, זה הותקן אפילו עם ההון, אבל אז לא היה מספיק כסף, לכן, החלפת הקרוואן נדחתה למועד מאוחר יותר

ברכות! לפני שבועיים הוןתי את ראשי בפרוטה שלי, בגלל מוביל שסתום שבור, ובכן, התקנתי גל זיזים חדש, נדנדה, ברגים כוונון, כיוונתי את השסתומים, התניע את המכונית והשסתומים רועמים, בוא נכוון את זה שוב, וזה מסתבר שהפער על כל הנדנדות, נעלם, או נצמד, או פי שניים מהפער, מה יכול להיות העניין? איך פתרת את הבעיה הזו לבד? בבקשה תגיד לי.

נסעתי 700-800 קילומטרים כמו בטרקטור, קבעתי את הפערים בחדש... עכשיו כל החוקים. אני חושב שזו פריצה.

רוקר, אתה פשוט לא צריך לשנות לקלים!

הכי שקטים, לא מצלצלים הם אלה שהיו שחורים!

החבר'ה נתקלו בבעיה קצת דומה אחרי הבירה של הראש, אבל דפיקת הנדנדות נשמעה בסביבות 3000 אלף סל"ד, כלומר, מעבירים את המנוע בהילוך 3 עד ל-3000 סל"ד. אתה פשוט משחרר את הכפכפים ואז מתחילה דפיקה כזו כאילו אין קפיצים על הנדנדות בכלל, למי יש מחשבות על הבעיה הזו, כל מה חדש נבדק לתגובות גב ושחרורים, אבל הדפיקה מתבטאת שוב ב האזור של 3000 tob כאשר אתה מפסיק לתת עומס למנוע וכשהוא עמוס או כאשר באופן כללי, אתה משחרר את gazulka את כל הכללים.

יש לי את אותה שטות, לעזאזל כבר. ולא רק עד 3000, אלא באזור מ-2000 עד 3500, כשהגז משתחרר מעט. זה קרה אחרי הבירה, אחרי כ-500 ק"מ. אבל עכשיו הגעתי ל-20,000 אלף, והבעיה לא נעלמה לשום מקום.
הבנת את זה?

לפעמים מגיע הרגע שבו צריך להסתכל מתחת לכיסוי השסתום כדי לבטל את הדפיקות הלא נעימות המתבטאות כמעט בכל מצבי פעולת המנוע על ידי כוונון ומתיחה של השרשרת. ובמהלך ההתאמה עצמה, הגשש בצד אחד של הנדנדה עובר בחופשיות, ובצד השני הוא מהדק אותו. כל הסימנים הללו מצביעים בעקיפין על כך שסביר להניח שצריך להחליף את גל הזיזים שלך. כדי להשתכנע בכך, יש צורך להסיר את גל הזיזים ולפגום בו ואת מנופי השסתום (הנדנדה) הפועלים במקביל אליו, כמו גם את מיטת גל הזיזים עצמה.

החלפת גל זיזים VAZ 2101-07

כדי להחליף את גל זיזים VAZ 2101-07, אנו מבצעים את הפעולות הבאות עם המנוע. אנו מכבים את המסה, ואם אין, הסר את המסוף מהסוללה. הסר את מכסה השסתום לאחר הסרת בית מסנן האוויר וכבל היניקה. אנו חושפים את סימני כוונון המנוע.

לאחר שווידאתם שהסימנים על גל הארכובה וגל הזיזים תואמים, אנו ממשיכים בפירוק נוסף. אנו מתקנים את גלגל הזיזים עם מברג גדול, משחררים את הבורג של ההידוק שלו ומסירים את גלגל השיניים יחד עם השרשרת. אנחנו גם מסירים את הנדנדות שנפתחו לנו, מקפלים אותם לפי הסדר. אם הם תקינים, נשאיר אותם לעבודה נוספת. לאחר שהסרנו את המיטה, אנו מבריגים את המגזר החצי עגול שמקבע את גל הזיזים ומוציאים אותו מהמיטה. אנו בודקים בקפידה את הפיר ואת מיטת גל הזיזים עצמה. אם אנו רואים אפילו עקבות ויזואלית של בלאי, אז יש להחליף את גל הזיזים והמיטה.

בדרך כלל, במהלך פעולה זו, כל האלמנטים של גל זיזים VAZ משתנים. אנו מתקינים חלקים חדשים, מרכיבים הכל בסדר הפוך, מתאימים את השסתום, מתח השרשרת. אנו סוגרים את מכסה השסתום, מתקינים את כבל היניקה במקום, שמים את המסוף על המצבר ומתניעים את המנוע. בהצלחה!

לאחר שקנה ​​את ה"קופייקה" שלו, הוא התחיל לתקן אותו לאט וקודם כל המשיך לבדוק את המנוע, כשהוא מקשקש קשות. הבעלים הקודם אמר שהשסתום נשרף, אך לאחר הסרת מכסה השסתום התברר שהסיבה קצת יותר חמורה. הנה מה שראיתי לאחר הסרת כיסוי השסתום:

כפי שניתן לראות, בית גל הזיזים היה שבור וחתיכה הייתה מונחת בראש מלמעלה. יתר על כן, נדנדה עם קפיץ שכב בקרבת מקום באותה ערימה. אין זה מפתיע שהבעלים הקודם של VAZ 2101 חשב שהשסתום נשרף, מכיוון שהתסמינים דומים - צילינדר אחד לא פעל. להלן אספר לך בפירוט רב יותר על תיקון VAZ 2101-2107 עם בעיות דומות.

אז הדבר הראשון שעשיתי היה ללכת לקנות עוד גל זיזים מבחור. כמובן שלא סמכתי על חדש, אבל כפי שהתברר לשווא. הבחור הזה הוציא גל זיזים, עטוף בנייר מאז ימי ברית המועצות. ויחד איתו הוא נתן סט של רוקרים. עבור הרכישה הזו, נתתי לו 750 רובל. למרות שבחנות, חלקים חדשים אלה עולים לפחות 2,000 רובל.

קודם כל, אנו מסירים את מכסה השסתום על ידי שחרור כל אגוזי ההידוק שלו עם מפתח 10, ולאחר מכן נקבל את התמונה הבאה:

עכשיו אתה צריך לכופף את מכונת הכביסה מתחת לאום גלגל השיניים של גל הזיזים עם מברג שטוח:

ושחרר את האום עם מפתח ברגים 17, כפי שמוצג בתמונה למטה:

כעת אנו מבריגים את בורג מותחן שרשרת התזמון, הממוקם בצד הקדמי מימין:

לאחר שהשרשרת משוחררת, אתה יכול לדפוק בעדינות על החלק הפנימי של השרשרת כדי לגרום לו להחליק:

לאחר מכן, אתה יכול להתחיל לשחרר את האומים המאבטחים את מכסה גל הזיזים ב-VAZ 2101-2107, כפי שמוצג בתמונה למטה:

ואז אתה יכול להסיר את המארז יחד עם גל הזיזים של המנוע פשוט על ידי אחיזה בו ומשיכתו כלפי מעלה בכוח מסוים:

את התוצאה הסופית של העבודה ניתן לראות בתמונה למטה:

עכשיו אנחנו לוקחים נדנדות חדשות ומתקינים אותם במקום הישנים. זה הכרחי, שכן הישנים כבר יש ייצור וזה יהיה די בעייתי להתאים את השסתומים, ואתה לא יכול להיפטר מהדפיקות בכלל. רוקרים משתנים בפשטות. יש צורך להרים אותו עד הסוף וניתן להסיר אותו ללא בעיות:

כמו כן, רצוי להחליף את הקפיצים, מכיוון שהם עולים אגורה, רק 3 רובל ליחידה. רוקרים חדשים מותקנים ללא כל רצף. אם אתה מתקין את הישנים, אז צריך לשים אותם באותו סדר שבו הם עמדו.

לאחר מכן אנו לוקחים מכלול גל זיזים חדש 2101-2107 ומתקין אותו על ראש הצילינדר, ולאחר מכן אנו מהדקים את האומים עם מפתח מומנט:

כדאי להדק אותם ברצף מוגדר בהחלט, כפי שמוצג בתרשים:

נדרש כוח של 18 עד 21 ננומטר. אל תחרוג מטווח הערכים שצוין, מכיוון שאתה עלול לפגוע בחוטים. לאחר ההתקנה, החזרנו כוכב עם שרשרת והקפידו להתאים את השסתומים ב-VAZ 2101-07

אנחנו מתניעים את המנוע ובודקים איך הכל עובד, ובמידת הצורך, מתאימים שוב את השסתומים! הצלחתי בניסיון הראשון ודי בהצלחה, המנוע עובד עכשיו כמו שצריך.

גַל פִּקוֹת או (גל זיזים) הוא המרכיב העיקרי של מנגנון חלוקת הגז (תזמון). אשר משמשת להבטיח את הבעירה של התערובת הדליקה בתא הבעירה וכניסה בזמן של אוויר ופליטת גזי פליטה. הפיקה ממוקמת בחלק העליון של ראש הצילינדר (ראש צילינדר), ומחוברת לגלגלת או לגלגל השיניים של גל הארכובה באמצעות רצועת טיימינג או שרשרת.

התקלות העיקריות הדורשות החלפה או תיקון של גל הזיזים הן בלאי, קרעים ושריטות במסבי גל הזיזים, כמו גם סטייה או סדקים בגל הזיזים. עם תקלות אלו המנוע מאבד כוח, וגם מתחיל לפעול בצורה לא יציבה. בלאי גל זיזים מלווה לעתים קרובות בדפיקה אופיינית באזור ראש הצילינדר.

בנוסף, ניתן לבצע את החלפת גל הזיזים אם יש צורך להגדיר מחדש ולכוון את המנוע, ולאחר מכן נצפית עלייה משמעותית בכוח.

המאמר של היום יתמקד בנושא איך להחליף את גל הזיזים במו ידיך על המכונית VAZ 2107, VAZ 2106.

1. השלב הראשון הוא להסיר את מכסה שסתום ראש הצילינדר.

2. לאחר מכן סובב את גל הזיזים לסוף מהלך הדחיסה של הגליל הרביעי.

3. בעזרת המפתח ל- "13", שחרר מעט את מותחן השרשרת. הישענו את המכלול על נעל המותחן, סחטו את מוט המותחן וקבעו אותו במצב זה על ידי הידוק אום מותחן השרשרת. במידת הצורך, הסר את המותחן לחלוטין.

4. כופפו את מכונת הכביסה המחזיקה בריח גל הזיזים באמצעות מברג.

5.נעל את גל הזיזים על ידי הפעלת המהירות הרביעית, זה יחסוך ממך לסובב אותו.

6. בעזרת מפתח ברגים "17", הברג את בורג ההרכבה של גלגל השיניים.

7. הסר את בורג הקיבוע של גל הזיזים עם דסקיות וגלגל שיניים עם שרשרת, הכניסו את הכל לשקע של ראש הצילינדר. זה ימנע דילוג על השרשרת.

8. כעת קח את המפתח ל-"13" והברג את 9 האגוזים של מצע גל הזיזים.

9. הסר את גל הזיזים מהחתיכים יחד עם ה"מיטה".

10. הברג את שני הברגים המאבטחים את אוגן הדחף באמצעות מפתח ברגים "10", ולאחר מכן הסר את האוגן עצמו.

11. תוך כדי הרמת הפיקה, שחרר אותה מלחץ הקפיץ והסר את הפיקה עצמה.

12. הוציאו את גל הזיזים מה"מיטה".

13. כעת ניתן להסיר את קפיץ הפיקה.

זה בעצם כל הפירוק. החלפת גל זיזים מסתיים בהרכבה, ההתקנה של גל זיזים חדש מתבצעת בסדר הפוך.

חָשׁוּב! הידוק אגוזי ההידוק של "המיטה" צריך להיעשות ברצף קפדני, בסדר המוצג באיור.

אני חושב שכל הבעלים של VAZ-2121 עם מנועי 1.6 ליטר יהיו מעוניינים להתקין גל זיזים של Niva (213) על מנוע 2106.
אני זוכר לא מזמן מכר על ה-Vaz-2107, הרכיב את הניבסקי על המנוע השישי (1.6), שהוא התפאר בכך שהוא נוסע מהר יותר.

אני אשמח לדעת.
1. האם תהיה עלייה בהספק המנוע (דינמיקה, משיכה, צריכה וכו').
2. האם זה מצריך החלפת הקפיצים?
3. אף אחד לא העלה באוב עם גיר מפוצל עם גל זיזים זה, יש תוצאות חיוביות.

תהיה חלופה טובה (תקציבית) במקום גל זיזים עממי. (עד שאחסוך בבסיס)

מי שיתף את החוויה שלך!

סֶרֶן

• סֶרֶן
• הודעות: 11235
• הצטרף: 02 בדצמבר 2009 22:39
• מיקום: אומסק
• רכב: בן 8 היה 212182, עכשיו 1118
• שם: אלכסנדר
• מין זכר

tatarin545. משום מה, PB 21213 נחשב סוס למנוע 2106. שמתי אותו כשנסעתי ב-2121, השארתי את הכוכב שלי, 2101, זחל על השלג טוב יותר (באופן מוזר!), הטבילה בטווח של 2500 -3500 סל"ד נעלמו (לפני שאחרי 3500 היה טנדר, הוא נעלם), הסתובב בקלות עד 6000 סל"ד. בכלל, זה השתפר גם בתחתית וגם בחלק העליון, הייתי מרוצה (בעבור כסף כזה ואחר!).

לפי הבנתי, אין צורך בהחלפת קפיצים וצלחות או שינויים אחרים.

סֶרֶן

• סֶרֶן
• הודעות: 11235
• הצטרף: 02 בדצמבר 2009 22:39
• מיקום: אומסק
• רכב: בן 8 היה 212182, עכשיו 1118
• שם: אלכסנדר
• מין זכר

MNV. כמעט לאף אחד בניווה יש מנוע 2101. המסקנות המתקבלות מהפעלתו אינן ישימות למנוע 2106.

אבגן83

• אבגן83
• הודעות: 121
• הצטרף: 05 בנובמבר 2011 22:33
• מיקום: קושבה
• רכב: Vaz 2121 Nivasik 1989 מלידתו של ישו.אמן.
• שם: יבגני ולרייביץ'
• מין זכר

עם מפיץ שטח, יהיה צורך לקנות ציוד נוסף, ולשים אותו קצת יותר מאוחר, וזה יהיה פשוט מעולה!

למה הם דופקים לאחר כוונון השסתומים? אי אפשר לכוונן את השסתום עם דיפסטיק, למה! שיקום גל זיזים. תיקון גל זיזים.

ערוץ עזרה:

שותף - הסוכנות לזכויות אינטרנט (AIR) - אחת מתוכניות השותפים הטובות ביותר של YouTube, בקשה לחיבור באמצעות הקישור:

הירשמו לערוץ הוידאו שלי:

על נושא הרכבת.

תיקון ותחזוקה לרכב:

ציוד מוסך ומוסך:

סרטונים בנושאים שונים:

פיתוח וידאו על גל זיזים. שינוי גל הזיזים של VAZ 2101. ערוץ שב וצפה! RSV

מרכיב כזה של מנגנון חלוקת הגז כמו גל זיזים ממלא תפקיד חשוב בפעולת מנוע הבעירה הפנימית.

עם כל מגוון האלמנטים והמערכות המשולבות של מנוע מכונית, תחנת הכוח היא מנגנון יחיד מתואם רציונלית. המנוע של ה"שישה" מיוצג על ידי "מנוע" מסוג ארבע פעימות, וסיבוב המחזורים מוסדר בקפדנות. זה קובע את המטרה של גל זיזים VAZ 2106, שמחירו גבוה יחסית ומסתכם ב-1000-1200 רובל, תלוי ביצרן.

גל הזיזים הקלאסי VAZ 2106 אחראי לרצף (רצף מבוסס) של אלמנטי השסתום לפתיחה וסגירה של המוצר כדי להסיר את תוצרי בעירת הגז של תערובת האוויר-בנזין ותפעול קו הדלק בכניסה.

נוזל העבודה העיקרי של גל הזיזים הוא הזיזים, אשר, על ידי פעולה עליהם על ידי אלמנטים אחרים של המוצר, כולל שרשרת גל הזיזים, "פותחות" את השסתומים בתדירות נתונה.ישירות שרשרת גל הזיזים מבצעת את האינטראקציה של הגיר וגלגל השיניים של גל הזיזים "שש" באמצעות תיבת שרשרת.

כל שסתום מתאים לפיקה נפרדת, אשר במהלך הפעולה, על ידי פעולת הדוחף על הקטע הבולט, לוחצת על אלמנט השסתום, מה שגורם לו להתרומם, ולכן, בהתאם למיקום האלמנט, או תערובת דלק-אוויר מסופקת לצילינדר, או שגזי הפליטה מוסרים. כאשר הדוחף משתחרר ממגע עם האלמנט הבולט, הקפיץ בכוח המתיחה שלו "טורק" את אלמנט השסתום.

הצוואר של תמיכת גל הזיזים VAZ 2106 משמש להרכבת המוצר במצב נסוג. חלקי התאמה מוקשים באמצעות זרם בתדירות גבוהה ומשמנים במהלך הפעולה.

החלפה שגרתית של גל הזיזים לא נעשית לעתים קרובות מאוד אם נעשה בו שימוש נכון. היקף עבודות הפירוק קטן ולא קשה במיוחד. רצף העבודה שבוצעה:

1. הסר את מכסה השסתום ושחרר את מותחן שרשרת התזמון.
2. אנו מפרקים את גיר גל הזיזים, על מנת למנוע מקרים של סיבוב לא מורשה של הגל, נדרש לתקן את מיקום הרכב במצב המהירות הכלולה ולוודא על ידי התקנת מעצורים מתחת לגלגלי הרכב.
3. אנחנו לוקחים את המערכת המפורקת לצד על מנת להמשיך בפעילות הטכנולוגית.
4. אנו מפרקים את כל המחברים של חלק הגוף (המיטה) של גל הזיזים בכל סדר, בניגוד להתקנה שלאחר מכן.
5. אנו מפרקים את חלק הגוף של המוצר, מניפים אותו מעט לירידה מוצלחת יותר מהחתיכים.
6. כדי להסיר את גל הזיזים, הברג את 2 האומים שמהדקים את המוצר למיטה, הממוקם בחלק הקדמי.
7. הקשה עם ידית הפטיש של מנעולן, אנו משיגים תנועת תרגום של הפיר מהמושב.
8. אנו מפרקים את הפיר מחלק הגוף.

הפעולה הטכנולוגית להתקנת גל זיזים VAZ 2106 מתבצעת על פי התרחיש ההפוך. כאשר יש צורך להחליף את גל הזיזים בשל התפוקה הגבוהה, הדבר מתבצע בשיתוף עם הנדנדות. הסרתם מהמושבים אינה קשה, אתה רק צריך לשחרר את הקפיץ.

אחרת, בעת הרכבת המוצר, יש צורך להדק את גל הזיזים באמצעות מפתח מומנט כדי לקבוע נכון את מומנט הידוק גל הזיזים, כלומר. איזה מאמץ צריך להפעיל בשביל זה. באשר לתיקון גל הזיזים VAZ 2106, לעתים רחוקות נעשה שימוש בריסוס מתכת על המצלמות כדי להשיג את הממדים הנדרשים לפעולה נכונה של המוצר. כמה נהגים מתקינים גל זיזים מ-Niva על VAZ 2106 כדי להגביר את הכוח. זהו, באופן עקרוני, מרכיב של כוונון מכונית, ונותן עלייה בהספק, הן בסל"ד התחתון והן העליון של ה"מנוע".

גל הזיזים הספורטיבי המודרני ב-VAZ 2106 מותקן על שישה מנועים מכוונים כדי להשיג מאפייני כוח שונים ומשופרים. נהגים צריכים להיות מודעים לכך שהדינמיקה של המנוע קשורה ישירות למאפיינים האינדיקטיביים של גל הזיזים של הרכב. מוצרים אלה, המעבירים את רגע התנועה מגל הארכובה של תחנת הכוח לקבוצת השסתומים, מיוצרים במקשה אחת עם מצלמות.

קיים גלגל זיזים מיוחד מתכוונן (שם נוסף הוא גלגלת Vernier), המאפשר "להתקדם" של גל הזיזים בצורה כזו שב-TDC נקודת ההרמה של שסתום היניקה תהיה גבוהה מזו של שסתום הפליטה. במקביל, התקנת גל זיזים על מה שנקרא. רגע ה"פיגור" ישנה את המחוון של מוצר הצריכה. פרופורציה זו בין הרמת השסתומים ב-TDC מראה את מידת היעילות בפעולת גל זיזים כזה או אחר.

ניתן לנסח את הכלל התיאורטי באופן הבא: כמות ההתקדמות של הציר תעביר את מחוון הכוח כלפי מטה בטווח הסיבובים, ומחוון ההשהיה יפיק את האפקט ההפוך. רק התאמת גל הזיזים VAZ 2106 תאפשר להגדיל את פרמטרי ההספק של הרכב.