בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של תיקון תיבת הילוכים גפ"מ lovato מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
בציוד גז, למפחית ניתנת החשיבות הגדולה ביותר מבין כל היחידות. המשימה שלו: לספק לנהג הזדמנות להוריד את הלחץ שמגיע מהצילינדר. תיקון, כלומר התאמה, על תיבת ההילוכים של המכונית מספק עבודה עם רגולטור אחד או שניים: זה ההבדל העיקרי.
באופן עקרוני, וסת לחץ גז הוא וסת לחץ פרימיטיבי המיועד לשמור על ערך לחץ תקני מצריכת הדלק באופן עצמאי. כפי שמראה בפועל, המכשיר תומך בו בתנודות לא משמעותיות. הלחץ יורד מעט עם עלייה בזרימת הגז. זו לא נקודה מאוד משמעותית, אבל היא דורשת תשומת לב.
עיצוב תיבת ההילוכים של Lovato מאופיין במגוון, פשטות ואמינות. עבור יצרני מלאכת יד למחצה טורקית, היצרן הוא מודל לחיקוי. כמעט כל הדורות של תיבות ההילוכים הטורקיות אימצו עיצוב של "תוף" שטוח, שבקצותיו שני כיסויים מוטבעים. חברת "OFFICINE Lovato S.p.A." שייך למפעל משפחתי שנוסד בתקופה שלאחר המלחמה בתנאים של מחסור חריף בדלק. בתנאים מודרניים, Lovato היא מהמובילות בשוק העולמי למערכות בלוני גז. תיקון, כלומר התאמה, של אנלוגים של Lovato תלוי בגורמים הבאים:
דורות של המנגנון;
מספר הרגולטורים;
מערכת דלק.
מגוון המוצרים של היצרן:
מפחית פרופאן Lovato ואקום 90 ו-140 קילוואט. המכשיר מיועד למערכות מדור 1 של גפ"מ במכונית מסוג קרבורטור בהספק של עד 123 כוחות סוס. תיבת ההילוכים מיועדת אך ורק להסבה לפרופאן.
פרופאן Lovato מפחית אלקטרוני 90, 140, 170 קילוואט. המכשיר מיועד למערכות HBO מהדורות ה-1, ה-2 וה-3 על סוגי הזרקה אוטומטית, חד-מזרק וקרבורטור עם הספק מנוע של עד 123 כוחות סוס. המפחית מיועד לפרופאן-בוטאן.
מפחית מתאן לובאטו. מכשיר הדור השני משמש להסבת מכוניות ואוטובוסים לדלק מתאן.
סרטון (לחץ להפעלה).
תיקון, כלומר התאמה, של תיבת ההילוכים מספק התמצאות בהגדרות שלה. למקבילים של פרופאן יש בעיקר שני רגולטורים, אבל הם גם נפגשים עם אחד. מפחיתים מסוג מתאן מאופיינים כמעט תמיד על ידי ווסת אחד. בניהולם, ההגדרות הללו הן הבעייתיות ביותר.
תיקון לייצור גז של מפחיתים עם הגדרה ייחודית אחת כרוך במניפולציה בלעדית של הלחץ של הגז המועבר. בעלי רכב עם התלהבות מיוחדת מעדיפים "להגביר" את הלחץ בכוחות עצמם. לאחר הגדרת הלחץ הנכון, וזה חשוב מאוד, הערך האמיתי של הלחץ, מפחית הדלק לבדו יאפשר להגביל את צריכת הגז ביכולות ההפעלה בשל אלמנט הנקרא בורג החמדנות.
לתיקון יש כמה קשיים במקרה שבו הבורג נמצא במצב "סגור". כדי לשמור על מהירות סרק, במקרה זה, יש צורך בבניית לחץ, שתהליך זה כולל:
בדיקת תיבת ההילוכים לפני כוונון, כלומר האם "בורג החמדנות" פתוח.
לאחר יישום השלב הקודם, ניתן להתחיל בהתאמת עבודה.
מכשיר תיבת הילוכים לובאטו
ישירות מוסת הגז lovato מוצג בצורה של בורג הדוחס את הקפיץ. כדי להתקין אותו, עליך לשקול:
בעת פיתול, אספקת הגז תפחת על ידי המפחית;
בעת פיתול - לבנות.
לפעמים מוצאים ברגים עם הברגה שמאלית, לרוב מדובר בהברגה ימנית. רגע זה תלוי בדמיונו העיצובי של היצרן. כדי לפשט מעט משימה זו, יש צורך לקחת בחשבון: עבור כל סיבוב, המאפיינים לעיל של השינוי בלחץ הגז אופייניים לו.
כוונון סרק ברכבים מוסבר במידת הרעד של המנוע. העבודה השקטה שלו מצביעה על כך שתיקון תיבת ההילוכים נעשה בצורה מוכשרת ויעילה.
אז אנחנו מתניעים את המנוע ומחזיקים את המצערת פתוחה. לאחר מכן אנו משחררים אותו בצורה חלקה ומאטים עד שיחידת הכוח נעצרת. יחד עם זאת, אל תשכח את התנאי: מפחית הגז של מנוע המכונית חייב להמשיך לעבוד. להסבר "דומים": המנוע לא יתקע לחלוטין אם תתחיל לסובב את ווסת המצערת לכיוון שרירותי. אם הביצועים הגרועים ביותר של המנוע נראים לעין, יהיה צורך לשנות את כיוון הסיבוב של תיבת ההילוכים ולשחזר את פעולתה היציבה.
שלום. במאמר קודם דיברתי על איך לפרק מפחית גז Tomasetto AT-07 בבית. הפעם זה יהיה שוב על מפחית הגז, והיום תלמדו כיצד לפרק את מפחית הגז Lovato ולהתקין את ערכת התיקון. הצורך לפרק ולנקות את תיבת ההילוכים מתעורר כאשר תסמינים מסוימים מצביעים על תקלות. כיצד להבין שהגיע הזמן לנקות את תיבת ההילוכים נכתב במאמר זה.
סט משושים ומברגים;
ערכת תיקון תיבת הילוכים לובאטו;
רוח לבן, חומר ניקוי;
סְחָבוֹת.
הבטיחות קודמת לכל! לפני כיצד לפרק את המפחית: מצא אזור מאוורר היטב, כבה את אספקת הגז, הסר את המסוף השלילי מהסוללה. והכי חשוב, הסר כל מקור אש!
1. אז, אספקת הגז כבויה, כל אמצעי הבטיחות נצפו, אתה יכול להמשיך. הצעד הראשון הוא להסיר את צינורות אספקת הגז ולפרק את המפחית.
2. לאחר מכן ניקח את המשושה "H4" ונשחרר את 6 הברגים המאבטחים את מכסה תיבת ההילוכים העליון.
3. הם הסירו את הכיסוי, שמתחתיו ממוקם הממברנה הראשונה. אנו חורצים את הממברנה ומסירים אותה בכיוון המצוין בתמונה.
4. לאחר מכן תהיה לך גישה לזרוע הנדנדה. הסר את שני ברגי ההרכבה של זרועות הנדנדה.
5. הברג את בורג כוונון הרגישות.
6. חבר את זרוע הנדנדה עם מברג והסר אותה.
7. הברג 4 ברגים עם משושה ולאחר מכן הסר את הסרעפת ואת הקפיץ שנמצא מתחת לסרעפת.
8. הפוך את תיבת ההילוכים והברג את 8 ברגי הקיבוע, הסר את המכסה יחד עם הקפיץ שנמצא מתחתיו.
9. בהמשך, על פי אותו עיקרון, הסר את הממברנה.
10. אחריך פירק את תיבת ההילוכים, נקו אותו, שטפו אותו והחליפו גם את כל הגומיות ואטמי השמן הדרושים. הניחו לכל החלקים להתייבש לפני ההרכבה. ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך.
זה הכל בשבילי, תודה על תשומת הלב ונתראה שוב ב-GBOshnik.
שאלה: כמה עולה צריכת גז וכמה ליטר צריכת יתר במזרק המונו-1.8 הזה.
האם היה חלש לחבר את משאבת הדלק משסתום הבנזין?
למה צריך להתחמם על בנזין ואז לעבור לגז? עכשיו המכונית שלי לא התניעה ברחוב -7 מתחת למפחית הגז, הגז זרם והרתיחה התחילה בתא הטייס, בכלל סגרתי את הברזים במרפסת, מה זה יכול להיות, ובמזל, שם אין בנזין במיכל מה זה יכול להיות, תגיד לי
שטויות, שיניתי סט חדש, קניתי סט חדש ב-800 רובל, ושום דבר לא עזר. ובסוף קניתי מפחית גז חדש, כרגע הכל סופר. הקמצן משלם פעמיים 😖
אין מה לשבור שם אם מחליפים דיאפרגמות ושסתומי גומי בתיבת ההילוכים זה אמור לעבוד בכל מקרה. רק אם יש שסתום אלקטרו על תיבת ההילוכים תבדוק את תפעול הכל אמור לעבוד.כן, עוד טריק אחד. כאשר אתה שם את זרוע הנדנדה הארוכה (ששולטת על הממברנה של החדר השני), אתה חייב להסיר את בורג הרגישות ולהתקין את הקפיץ שסופק לתוך ה"פיפטיקה" ...
ופשוט עשיתי קו חזרה עם קוטר צינור קטן יותר (טי) אחרי משאבת הבנזין מול השסתום החשמלי. ועכשיו כשאני עובר לגז, הגז ממשיך להזרים חזרה למיכל. והמשאבה לא מתייבשת והכל עובד תקין.
קראתי את התגובות ו. אני מופתע ממחברי ההערות הללו. חלק רודפים אחרי כל השטויות הוא עצמו פתר את הבעיה, גם אם על פי "החווה הקיבוצית", לא מומחה והחליט לחלוק עם בעיה כזו, והזהיר בעלי רכב אחרים עם HBO שסופק זה עתה. אני חושב שמגיע לבחור כבוד.
הסיפור של משאבת הבנזין מכונה "המכונית מוקרה". יש להעניש בחומרה רוצחי אדונים כאלה - בגלל פריק אחד, אנשים רבים יכולים למות, שלא לדבר על הנזק החומרי. במפעל, החיווט במכונית עלה באש כאשר עוזבים את תחנת הדלק. הזרמים במכונית עצומים והחיווט מהבהב מיידית בקצר חשמלי. אתה לא יכול לסמוך באופן עיוור על חייך לאף אחד, במיוחד על עבודתם של זרים שאינם אחראים לכלום.
ובכן, מומחה ה-PPC אני לא יכול להבין איך זה עובד, אני לא יודע. זה מיותר לשנות את הפקקים האלה, כי אין להם את הקפיץ הזה שאני "לא יכול להבין" שאני לא אקבל
שלום ותודה על הסרטון הזה, האם יש דרך לעשות את ה-lovato הזה כדי לתת לך עוד מיילים נוספים אני נהג מונית כשאני עובד 12 שעות אני צריך לשים 12 עד 13 גלונים של glp זה משגע אותי
כל עזרה תתקבל בברכה
מי יכול להסביר בצורה נגישה למה יש שסתום סולנואיד על תיבת ההילוכים, אם מותקן שסתום נפרד לפני התיבה?
אשר לפני המפחית הוא לסנן ולסגור את הגז בזמן התיקון.שזה על המפחית עצמו, לשליטה (מוח).
האם נוזל קירור יכול לחדור דרך וסת הגז הזה לתוך מערכת היניקה ואז לתוך הצילינדרים?
לשים ממסר במקום כפתור, ולשלוט בממסר, לקחת חשמל משסתום הסולנואיד הבנזין.
זרוק את שסתום הבנזין וחבר את החוטים ממנו לממסר להפעלת משאבת הבנזין. ואתה תהיה מאושר.
מי יענה על השרשור, אתה יכול לנתק את מסוף החשמל מהמכונית.
אתה רק צריך להסיר את שסתום הגז. או אם הפתרון שלך עובד, אז במקום שסתום הבנזין, התקן ממסר של חמישה מגעים כדי לכבות את משאבת הבנזין.
החליף פילטרים ואחרי זה כשההאצה לא גדולה הוא עובר לבנזין, מה אתה יכול להגיד לי?
סרטון רגיל. שטף דם עם אי כיבוי משאבת הדלק תוקן על ידי התקנת כפתור מתג גז-בנזין נכון. עדיף לא להתקין כפתור נוסף, אלא לכבות את המשאבה מעמוד אחד. כפתור עם אנשי קשר (4 קבוצות). אחרת, אם תמסור את המכונית לסנדק, תצטרך להתייעץ איתו במשך זמן רב. גרועים יותר הם אלה שיש להם משאבת דלק על פיר מכני. אם אתה מכבה את הבנזין, אז זה עדיין עובד (משאבות). גם כשהשסתום סגור, הוא איכשהו מצליח למצוץ (למצוץ) קצת את הבנזין. נבדק יותר מפעם אחת. כלומר אנחנו עובדים על גז ובנוסף יש לנו צריכת בנזין מאוד נמוכה.
שלום. יש לי VAZ 2107 התקנתי בעצמי באותה שנה HBO 2 עם תיבת הילוכים TOMASETO עם שני ברגים בורג של איכות ומהירות סרק כיוונתי אותו הכל היה מעולה התחיל ב-15 מעלות והכל עבד. בסרטון זה, מפחית נוסף הוא בורג אחד). שנה לאחר מכן הופיעה בעיה כזו. קרה שלא היה לי בנזין והייתי צריך להתחיל מיד בגז. אז נהגתי להתחיל ב-15 בחופשיות. והשנה זה הפך להיות וב-8 לא יתחיל. ועכשיו זה לא יתחיל בכלל. וזה עובד על גז אחרי שאני מתחיל בדלק ועובר לגז. ניסיתי לכוון מחדש את תיבת ההילוכים. שום דבר מזה לא עובד. והנה הדבר שהופיע. התחלתי לכוון את תיבת ההילוכים והפניתי את תשומת הלב לעובדה ש- SCREW OF GREEDE (עבור החדר הראשון והשני שעוברים) התחלתי לסובב אותם קצת, אני מסובב את המהירות בחדות, המנוע מתפוצץ לא עובד ביציבות קופצני ועכשיו זה נתקע.אני מנסה להתפתל, ובכך לפתוח עוד מהערוץ, נתח הגז, אותו הדבר נתקע, הפצפוץ של הכל. כלומר, הופיע סוג של סף התאמה. זה מעולם לא קרה בעבר. מה זה יכול להיות. ושאלה שנייה: כיצד להתאים תיבת הילוכים עם שני ברגים (איכות ובטלה)
