החומר המוצג במאמר זה מבוקש במיוחד עבור אנשים שמתקנים את הציוד שלהם בעצמם. בהמשך, ייגעו ב"דקויות" העיקריות בנוגע לתיקון תיבת ההילוכים המוטובלוק. כדי לעבור ישירות לנושא התיקון, אתה צריך להבין את עיצוב תיבת ההילוכים. במבט קדימה, יש צורך לומר: מבנה תיבות ההילוכים של טרקטורים מודרניים דומה זה לזה, יש הבדלים קלים בלבד בדגם זה או אחר.
כך שהשאלה "כיצד לפרק את תיבת ההילוכים של טרקטור הולך מאחורי?" לא מתעוררת, אתה צריך להכיר את כל הפרטים. אנו מפרטים את החלקים והרכיבים העיקריים של כל טרקטור מודרני: כיסויים וגלגלת; תותבים עם מיסבים; מנוף, ציר ומזלג הילוכים; בלוק פיר כניסה עם ציוד; פיר הכניסה והיציאה של תיבת ההילוכים המוטובלוק. רכיבים: מנקי ואטמים; חצי ציר ימני ושמאלי; קלאץ' ומזלג קלאץ'; סוגר וקפיץ.
ברוב המקרים נוצרות בעיות בתיבת ההילוכים של הטרקטור ההליכה עקב עומס יתר. תקלות כאלה כוללות את התפוצצות התותבים בשרשרת המתכת, מה שמוביל למה שנקרא "החלקה". כמו כן, בעלי טרקטורים הולכים-מאחור מוצאים לעתים קרובות מאוד תותבים שבורים של הילוכים. כדי למנוע צרות כאלה, בעלים מנוסים ממליצים להחליף הילוכים רק במהלך עצירה מוחלטת של הציוד, בשום מקרה בתנועה. בנוסף, שבירת כוכבים נחשבת לתופעה שכיחה. כלומר, ריתוך מפעל אינו מספיק כדי שהכוכב יעמוד בעומס היתר.
קל מאוד "לצאת" מהמצב המעצבן הזה, צריך רק להחזיר את הכוכב למיקומו המקורי ולתפוס אותו באמצעות ריתוך הרבה יותר טוב. עומסים רוחביים מובילים לשחיקה של מכונת הכביסה התומכת, ולאחר מכן נצפה שהתותבים עפים מהשרשרת. בנוסף לאמור לעיל, יש צורך לבדוק מעת לעת את מפלס השמן בתיבת ההילוכים, כמו גם להחליף אותו.
עקוב אחר כמות השמן כל הזמן. אחרת, הזנחת הטכנולוגיה תוביל לתוצאות קטלניות. שמן טרי מוזג כל 50 שעות. יחד עם זאת, יש להימנע מעומסים מופרזים, אשר בסופו של דבר מובילים להתפתחות מהירה של מנגנונים ורכיבים. בוא נעבור ישירות להחלפת השמן:
שמני המילוי חייבים להיות GOST. זה לא הגיוני להשתמש בשמן זול, כי במוקדם או במאוחר, זה יגרום לתקלות בתוך תיבת ההילוכים של הטרקטור ההליכה מאחור.
כוונון שסתום על מנועי 168F, 170F.
ו(אוגוסטינה) הוא תנאי מוקדם אחד, להתאמה נכונה, המנוע חייב להיות מקורר לחלוטין, טמפרטורת הסביבה ובהתאם לכך, המנוע חייב להיות בטווח של +15 עד +20 מעלות.
Motoblocks SALUT (AGAT), FAVORIT, MKM "LANDER", NEVA. הנושא אינו על פעולת המנוע, אלא על התאמת שסתומים.
VIDEO
מרכז השירות תיקון מוטובלוקים של Favorit, תיקון מוטובלוקים של נווה, תיקון. תגובות מושבתות עבור סרטון זה.
לפני תיקון טרקטור הליכה במו ידיכם, רצוי להכיר את הדיאגרמה של הטרקטור ההליכה שלכם.
עד האביב הזה הכל היה מצוין, אבל עכשיו הוא איכזב אותנו, עבר את כל האבחונים לפני העבודה בארץ, שפך נפט, בנזין, נכנס לשטח, אחרי 20 דקות. העבודה התחילה להתעכב, ואז הוא מת לגמרי, מה הסיבה שעדיין לא הובנה, בנזין נכנס, יש ניצוץ. אולי מישהו נתקל!
Nadezhda אולי מסנן האוויר מלוכלך וזה רעיון לא רע להחליף את הנר.
הוראות לגלריית התמונות "גלריה 2". ... מ-01.04.96, מעגל ההצתה מותקן בבלוק המוטו של MB-2 "Neva". "תיקון מכשיר ההתנעה".
אבחון תקלות ותיקון המנוע. אפשרי. מנוע הטרקטור ההליכה לא מופעל, הנר רטוב. 1. תקלה במערכת ההצתה :.
Motoblocks מסוגלים להקל באופן משמעותי על עבודה על מגרש אישי. מדובר במכונות חקלאיות קומפקטיות עם פונקציונליות גבוהה ורבגוניות. בעזרתו, אתה יכול לא רק לשחרר את האדמה, אלא גם לבצע פעילויות בסיסיות לטיפול בצמחים וקציר.
כמו כל טכניקה אחרת, טרקטורים הולכים-מאחור לפעמים נכשלים. למרבה המזל, יש להם עיצוב פשוט יחסית, ואתה יכול אפילו לבצע תיקונים פשוטים במו ידיך. כדי לעשות זאת, אתה צריך ללמוד כיצד לקבוע איזה חלק של הטרקטור ההליכה מאחור אינו תקין, ומה צריך לעשות כדי לשחזר את פעולת הציוד. המאמר שלנו יעזור לך בכך, אשר לא רק מתאר את עקרון הפעולה של הטרקטור ההליכה, אלא גם את הגורמים העיקריים לתקלה בציוד וכיצד לחסל אותם.
רוב הדגמים מורכבים מאותם חלקים, כך שתוכל לבצע את התיקון של הרכיבים העיקריים בעצמך.
כל טרקטור הולך מאחור מורכב משלדת בסיס, מנוע בנזין או דיזל, מיכל דלק, רוטור לחיבור חותכים, גלגלים ותושבת לקיבוע אביזרי עזר. המרכיב החשוב ביותר הוא, כמובן, המנוע, שעל פעולתו המוצלחת תהיה תלויה פעולת הציוד (איור 1). בנוסף, לדגמים מודרניים יש מערכות אספקת דלק, קירור, הצתה וחלוקת גז, והתרחשות של תקלות בהם יכולה להוביל גם להשבתת היחידה.
תפקידו העיקרי של הטרקטור ההליכה הוא לשחרר את האדמה באמצעות חותכים מיוחדים המחוברים למסגרת המכשיר.
הערה: בניגוד למחרשה רגילה, החותך אינו הופך את האדמה ומונע שחיקת אדמה.
בנוסף, הטכניקה יכולה לשמש כדי לשחרר את מרווחי השורות בתהליך של גידול יבולים חקלאיים, ותוספות מיוחדות שימושיות לקציר. דגמים פשוטים (מטפחים) מורכבים ממספר גלגלים וידיות המשמשות לשליטה במכונות. על הידיות יש כפתורים הדרושים לשליטה. דגמים חזקים ומודרניים יותר הם מיני טרקטורים ללא מונית. במקרה זה, השליטה מתבצעת על ידי כפתורים ודוושות הממוקמים על לוח המחוונים.
למרות העובדה שטרקטורים הולכים מאחור מיוצרים על ידי מגוון רחב של יצרנים, נהוג לחלק את כל הציוד הזה לסוגים בהתאם למשקל ולהספק (איור 2).
על פי קריטריון זה, טרקטורים הולכים-מאחור הם:
קל במיוחד - במשקל של עד 15 ק"ג;
קל משקל (כ-40 ק"ג);
בינוני - מ 45 עד 60 ק"ג;
כבד (מעל 60 ק"ג).
ככלל, כל סוגי הציוד מסופקים עם מנוע בעירה פנימית בהספק של 1.5 עד 10 כוחות סוס. זה הכרחי על מנת שאפילו הדגם הקל במיוחד יצליח להתמודד עם התרופפות האדמה באזורים עם קרקעות כבדות וצפופות.
מכיוון שהחלק העיקרי של כל טכניקה הוא המנוע, המספר העיקרי של התקלות קשור אליו (איור 3).במקרים מסוימים, ביצועי מנוע גרועים עשויים להיות קשורים לדלק באיכות ירודה או למסנן אוויר מלוכלך. ישנם גם מקרים שהמנוע אינו פועל כראוי עקב חימום לא מספק, תקלות במערכת ההצתה, קרבורטור או בוכנות.
ננסה להבין את סוגי הנזק העיקריים לטרקטור ההליכה, אותם ניתן לבטל במו ידינו. עם זאת, אם אתה לא בטוח ביכולות שלך או חושש שאי אפשר לבטל את התקלה בעצמך, עדיף לפנות למומחה.
אם המנוע לא מתניע כשאתה מנסה להתניע, ייתכן שיש בעיה במנוע עצמו או במערכת ההתנעה שלו.
כדי לפתור בעיות באספקת דלק, בצע את הפעולות הבאות:
בדוק את המצתים: אם הם יבשים, אין דלק שנכנס לצילינדרים של המנוע. תקלה כזו יכולה להתרחש כאשר נוצרות חסימות במכסה מיכל הגז, פסולת נכנסת למערכת אספקת הדלק, כאשר שסתום האספקה סגור או מחסור בנאלי של בנזין.
תדלק את המיכל ונסה להתניע שוב את המנוע.
בדוק את ברז הדלק: אם הוא סגור, יש למקם אותו מחדש כדי להיפתח.
נקה את פתח הניקוז של מיכל הדלק.
רוקן את מיכל הבנזין, הסר את ברז הדלק ושטוף אותו בבנזין נקי.
הסר את צינור החיבור ליד הקרבורטור ופוצץ אותו החוצה (יחד עם הסילונים).
אם כל המניפולציות הללו לא עזרו, ודלק נכנס לקרבורטור, אבל לא נכנס לצילינדר, אז התקלה היא בקרבורטור ויש לבחון היטב את החלק הזה.
גורם שכיח לתפקוד של קרבורטור הוא סתימות. במקרה זה, מספיק לפרק את החלק, להסיר את מקור הזיהום ולהרכיב מחדש. ההוראות, אשר מסופקות בהכרח על ידי היצרן, יעזרו לך בכך (איור 4).
המטרה העיקרית של כל המניפולציות עם הקרבורטור היא להתאים את הטבילה של המצוף, המחובר עם תושבת למערכת הבוכנה. לעתים קרובות קורה שהתושבת מעוותת, המצוף אינו שוקע כהלכה והקרבורטור אינו פועל כראוי. התושבת מותאמת עם מברג רגיל, גם עם שסתום המחט פתוח וגם סגור.
לאחר תיקון הקרבורטור, מומלץ לבדוק גם את יכולת השירות של השסתומים. יש צורך לבדוק את ההידוק של כל אחד מהם, ובמידת הצורך, לשחזר את המרווח האופטימלי.
לעתים קרובות קורה שבמהלך פעולת הטרקטור ההליכה מאחור מופיעים רעשים זרים בתיבת ההילוכים שלו. ככלל, זה נובע מכמות לא מספקת של שמן בו, וכדי לחסל את התקלה, זה מספיק רק להוסיף נוזל לתיבת ההילוכים (איור 5).
עם זאת, אם יש מספיק שמן בתיבת ההילוכים והרעש נמשך, ייתכן שהמותג ודרגת השמן לא יתאימו לדגם שלך. במקרה זה יש לנקז את השמן לחלוטין, לשטוף את המערכת ולמלא מחדש בשמן חדש ומתאים יותר.
בנוסף, רעש חיצוני עשוי להיות קשור לקיבוע לא מספיק של רכיבי השידור. יש לבדוק אותם ובמידת הצורך להדק אותם. כמו כן, יש לזכור כי יש לבדוק ולהחליף את רכיבי תיבת ההילוכים במועד כאשר מתגלים סימני שחיקה ראשונים. כך תוכלו להימנע מתיקונים רציניים יותר בעתיד.
תקלות מנוע יכולות להתרחש הן במהלך ההפעלה והן במהלך הפעולה. במקרה זה, חובה לבדוק את המצתים. אם הם יבשים יש בעיה באספקת הדלק ואם הם רטובים הבעיה היא במנוע עצמו.
אחת מבעיות האתחול הנפוצות ביותר היא כשל במערכת ההצתה. כדי לחסל תקלה כזו, קודם כל, אתה צריך לבדוק את האלקטרודות של הנרות, ולהסיר משקעי פחמן שיכולים היו להיווצר עליהם עם אמרי.לאחר מכן, הנרות נשטפים בבנזין ומייבשים. בעיות התנעה יכולות להיות קשורות גם למרווח אלקטרודות שגוי. במקרה זה, אתה רק צריך לכופף אותם בזהירות למרחק שצוין על ידי היצרן.
בנוסף, בעיות הצתה יכולות להיות קשורות לחיווט חשמלי פגום או למבודדי מצתים. פריטים אלו כפופים להחלפה. כמו כן, חוסר התנעת המנוע עשוי להיות קשור לפגמים בסטטור. למרבה הצער, אי אפשר לתקן את החלק הזה לבד ופשוט יהיה צורך להחליף אותו.
לא פעם, המנוע מראה סימני תקלה ישירות במהלך הפעולה. זאת בשל העובדה שמכונות חקלאיות קטנות חשופות לעומסים כבדים ודורשות בדיקה ותחזוקה שוטפת.
הערה: אם הטרקטור העומד מאחוריו החל לנוע בטלטלות או להשמיע רעשים זרים, עליך לכבות אותו, לתת למנוע להתקרר ורק אז להמשיך לבדיקה.
בעיות נפוצות בהפעלת המנוע הן:
קבוצה עצמאית של סיבובים על ידי המנוע מצביעה על כך שמנופי המושל וההצמדה רפויים וצריכים להתאים אותם מחדש.
כאשר אתה לוחץ על ידית המצערת, המנוע אינו תופס מהירות, אלא להיפך, מאבד כוח. זה מצביע על התחממות יתר של המנוע, ולכן יש לכבות את הטכנאי ולהמתין עד שיתקרר לחלוטין.
הפרעות בפעולת המנוע יכולות להיות קשורות למסנן אוויר או משתיק קול סתומים. יש לכבות את הציוד, לקרר ולבדוק את החלקים לניקוי והסרת סתימות.
בנוסף, תקלות מנוע יכולות להיות קשורות לתקלות בקרבורטור או לחוסר שמן בו. במקרה זה יש לפרק, לבדוק ולמלא את החלק בשמן חדש.
טרקטור הליכה מאחור עם מנוע דיזל קשה יותר לתקן במו ידיך מאשר בנזין, מכיוון שלמנוע כזה יש עיצוב מורכב יותר. ככלל, תקלות אפשריות ודרכים לסילוקן בעצמך מתוארות בהוראות, ולכן נתמקד רק בנפוצות ביותר.
תקלות במנוע דיזל יכולות להיות קשורות לבעיות כאלה :
זרבובית סתומה: יש להסיר את החלק, לנקות ולהתקין מחדש.לחץ הזרקת דלק חלש אתה יכול גם להתאים את זה בעצמך, באמצעות ההוראות לטכניקה.המנוע מתניע בקלות מדי עם המתנע: זה מצביע על דחיסה לא מספקת בצילינדר. כדי לבטל את התקלה, הדקו את כל האומים על הגליל בזה אחר זה והחליפו את האטם בראשו. כמו כן יש צורך לבדוק את טבעות הבוכנה, ולשטוף או להחליף אותן במידת הצורך.מנוע מתנע לא תקין יכול גם לגרום לתקלה במנוע. לרוב, ישנם מצבים שבהם הברגים המאבטחים את בית המתנע לבית המנוע משוחררים. במקרה זה, כבל המתנע לא יחזור למקומו המקורי. כדי לפתור את הבעיה, שחרר את הברגים והתאם את מיקום הכבל כך שיחזור בקלות למקומו המקורי (איור 6).
בנוסף, תקלות יכולות להיות קשורות לשחיקה של קפיץ המתנע. אי אפשר לתקן את זה, אז רק צריך להחליף את החלק השחוק.
אם אתה רוצה לשלוט במיומנויות המעשיות של תיקון עשה זאת בעצמך, אנו ממליצים לצפות בסרטון המתאר את הגורמים העיקריים לתקלה בציוד וכיצד לתקן אותם.
VIDEO
טרקטורים מודרניים עם הליכה מאחור מורכבים ממספר מינימלי של אלמנטים שהופכים את הציוד לקל ככל האפשר לשימוש. תיבות הילוכים נחשבות לאחד הנושאים המעניינים ביותר בקרב בעלי מכונות חקלאיות. חקלאים לעתים קרובות מגנים באיזה שמן להשתמש כדי להפעיל את המכונה, או אפילו איך לייצר את המכשיר בעצמך.
לאחר עלייה בביקוש לציוד גינון, נוצר צורך לייעל מנגנונים שונים להגשמת מטרות שונות. זה לא חלף ליד הממירים.
בהתאם ליכולת לפרק ולתקן את המכשיר, הממירים מחולקים ל:
ממירים לא מתקפלים - מותקנים על מכוניות בתקציב נמוך. הייצור שלהם זול, שכן החלקים המשמשים אינם באיכות גבוהה. חיי השירות של מנגנונים כאלה הם 1-2 עונות. כל תקלה בתיבת הילוכים כזו מובילה להחלפה מלאה שלה.
מבנים מתקפלים - מותקן על ציוד יקר. הם באיכות גבוהה ויכולים להחזיק מעמד מספר עונות ללא התמוטטות אחת. במקרה של תקלה, ניתן לפרק תיבות הילוכים כאלה ולהחליף את החלק השבור.
בהתאם לאזור שבו נעשה שימוש במכשיר, הממירים מחולקים לסוגים הבאים:
ציוד זווית - משמש בהנדסת מכונות לצייד חלק מהמכוניות וציוד תעשייתי.ממיר כזה מאפשר להפעיל את המכונה בעומסים גבוהים;
ציוד הפחתה - משמש להגברת הכוח. לדוגמה, זה הופך להיות הכרחי בעת עיבוד האדמה, כאשר גלגלי הטרקטור ההליכה מתחילים להחליק, ונדרש להגביר את הספק המנוע. סוג זה של התקן תיבת הילוכים של הטרקטור ההולכי משמש ב ייצור רכבי דיזל ובנזין עם מערכת קירור אוויר. זה הרבה יותר קל להרכיב תיבת הילוכים עבור טרקטור הליכה מאחור במו ידיך מאשר עיצובים מסוגים אחרים;
ממיר גלגלי שיניים תולעת - משמש בייצור טרקטורים הליכה ומיני טרקטורים. עיצוב זה זכה לפופולריות בשל האמינות וחיי השירות הארוכים שלו.
ככלל, תיבת הילוכים כזו מצוידת בפונקציה הפוכה, המאפשרת להשתמש בהילוך האחורי של הטכניקה.
לכל אחד מסוגי הממירים המפורטים יש חסרונות משלו. לכן, כדי לתקן כמה שפחות את תיבת ההילוכים של הטרקטור, חלק מהחקלאים מעדיפים לצייד את הציוד שלהם בממירים תוצרת בית. בנייה מתוצרת עצמית היא לרוב טובה ואמינה יותר. לעבודה תצטרך:
ראשית אתה צריך לרתך את הגוף. לשם כך, ניתן להשתמש בלוחות נירוסטה. תזדקק גם לגלגלי שיניים וצירים כדי לעבוד. ניתן "להשאיל" אותם ממסור החשמל "ידידות". במקרה זה, יהיה צורך לקדוח חור בתוך אחד מפירי הכלים. בצד הנגדי של תיבת ההילוכים, יש צורך להתקין פיר שני, ואחריו - מיסבים וכלוב. פיר הפלט של המכשיר מחובר לגלגלת. לאחר מכן, יש למקם את המכשיר המוגמר במארז המרותך בעבר ולמלא בפנים שמן מנוע.
VIDEO לבסוף, תצטרך לבדוק את הממיר. אנו ממליצים לך לא לטעון אותו מיד לאחר היצירה.מלכתחילה, מתחו את הטרקטור ההליכה-מאחורי הפצוע לאורך הקרקע - תנו לאלמנטים של הממיר להתחבר וליצור אינטראקציה. רק אז ניתן להשתמש בטכניקה למטרה המיועדת לה.
לא כדאי להתחיל בעצמך תיקון תיבת הילוכים בטרקטור שהולך מאחור אם פעולת היחידה והמכשיר שלה עבור משתמש חדש היא סוד מוחלט. מכיוון שתיבת ההילוכים היא יחידה מורכבת למדי, אין להמשיך לתקן אותה בעצמך מיד לאחר זיהוי תקלות. מוטב אם יהיו מעורבים אנשי מקצוע בתיקון המחסום.
אם מזוהה דליפת שמן מתיבת ההילוכים, פירוש הדבר שאטמי השמן של יחידות המיסבים הותקנו בצורה לא נכונה או התבלו. הם יכולים להיות רופפים על המכסים. אטמים פגומים עשויים להופיע מתחת. אם שסתום האוויר (הנשימה) סתום, יש צורך לנקות אותו ולהביא את מפלס השמן לנורמה. ניתן לבטל דליפות שמן על ידי החלפה או התקנה נכונה של אטמי שמן או אטמים. הידוק ברגי המכסה גם יעזור לפתור את הבעיה.
אם מנגנון ההילוכים האוטומטי הפסיק לתפקד כרגיל, עלולים להתרחש סוגי התקלות הבאים:
הפרת החיבור הקינמטי בתוך תיבת ההילוכים.
חיבור ספונטני של הילוכים או חוסר קיבוע.
נזילות שמן על פיר ההילוכים.
תפקוד לקוי של מנגנון ההפרדה למחצה.
חוסר העברת הילוכים.
תיבת הילוכים נתקעת.
אם החיבור הקינמטי בתוך תיבת ההילוכים נשבר או גלגל השיניים בבלוק נשבר, יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים על מנת להחליף את גלגל השיניים הבעייתי. נזילת שמן על גל הבורר עלולה להיגרם מעודף שמן בתיבת ההילוכים, אז בדוק את מפלס השמן. אם חיבור הריתוך של הציוד נשבר, פירוק תיבת ההילוכים, החלף את פיר הבלוק. רוקן עודפי שמן, בדוק את מידת השחיקה של קצה העבודה של אטם השמן על גל ההילוכים, פרק את תיבת ההילוכים והחלף את החלק.
הסיבה לחוסר קיבוע ההילוכים או השבתתם הספונטנית היא הפרה של כוונון מנגנון העברת ההילוכים. בעת ביצוע תיקונים, שחרר את הברגים שמהדקים את לוח מנגנון המתג.
אם נמצא קפיץ שבור או מחזיקי לוחות העברה בלויים, החלף את החלקים הפגומים על ידי כוונון ההילוכים. אם היא נעדרת, עריסת ההילוכים או החלק המושחל של כפתור ההילוכים עלולים להינתק. לאחר פירוק תיבת ההילוכים, יהיה צורך להחליף את החלקים הפגומים. אם אין העברת הילוכים, פרק את תיבת ההילוכים והחלף את מזלג העברת ההילוכים השחוק. אם הסיבה לתפיסת תיבת ההילוכים היא מעגל פתוח, יש לפרק אותו ולהחליף את השרשרת.
אם פעולת תיבת ההילוכים מלווה ברעש מוגבר בתיבת ההילוכים, אז הסיבה לכך עשויה להיות חוסר שמן בהתקן תיבת ההילוכים או אי התאמה באיכות חומר הסיכה לפרמטרים הנדרשים. בחירת השמנים חייבת להיות מהמותג המתאים, עליהם להיות בעלי טוהר מסוים. אם יש בעיה כלשהי, תצטרך להחליף שמן או למלא את תיבת ההילוכים.
התרחשות רעש ביחידות ההילוכים של הטרקטור ההולכי יכול להיגרם מהידוק חלש של המחברים, לכן יש צורך לבדוק את המחברים על ידי הידוקם כראוי.
אם יש חימום של יחידות ההילוכים של הטרקטור ההולכי מאחור, ניתן להבחין בין הסיבות העיקריות הבאות לתקלה זו:
חוסר שמן תיבת הילוכים בארכובה.
מיסבים בלויים.
אי התאמה של מצב השמן עם הפרמטרים הנדרשים.
יכולות להיות שתי סיבות לתיקון ליקויים:
הוחלפו מיסבים;
הוספה או החלפה של שמן.
סימנים להפרות הקשורות לקשיים בהחלפת מהירויות, כיבוי ספונטני, הפרה של תהליך הפעלת היחידה, מתעוררים מהסיבות הבאות:
הידרדרות של חלקים.
שחיקת שדרת פיר.
כוונון קלאץ' שגוי.
גלגול (בלאי) של קצוות ההילוכים המתחברים גורם לשתי בעיות, המובילות לנטרול עצמי או חיבור לא שלם של מהירויות.
אם המפעל או התיבה תוצרת בית פועלים עם הפרות כלשהן, יהיה צורך לפרק אותה, כמו גם לחבוש את שיני הציוד על ידי שחיקה. אם הבלאי גדול מספיק, יש להתקין חלקים חדשים. כדי להתאים את המיקום הצירי של הצירים, נדרשת התקנה נוספת של מעגלים. במקרים מסוימים, יש צורך להחליף מיסבים וטבעות בלויים.
VIDEO
התאמת מצמד תיבת ההילוכים עבור הטרקטור ההולכת מאחור צריכה להתבצע בזמן, אחרת הוא יפסיק להיסחט החוצה וייתכנו קשיים בהעברת הילוכים. קשיים בשליטה בטרקטור ההליכה מתעוררים לא פעם בקרב מתחילים, אשר בשל חוסר ניסיון יכולים להוריד את ידית המצמד מוקדם מדי בעת החלפת הילוכים.
כולם טובים בטרקטור ההליכה של Favourite, אבל לדעתי נדרשים כמה שיפורים.
גרסה מועדפת לטרקטור ההליכה מאחור
כך, למשל, משתיק קול סטנדרטי הוא למעשה קופסת פח, המעמעמת בצורה חלשה את צליל הפליטה ואף פולטת גזי פליטה במרכז הטרקטור ההליכה עצמו, מה ש"מכתים" את כל המנגנונים הסמוכים. צינור תוצרת בית מבטל את כל המטרדים הללו.
זה יכול להיות עשוי מצינורות 30-35 ס"מ בקוטר של 50-70 מ"מ.
אורז. תרשים של משתיק קול תוצרת בית.
כעת גזי הפליטה נזרקים הרבה מעבר לטרקטור ההליכה ושום דבר לא מחומם על ידם בנוסף.
כמו כן, יש צורך לייצר ולהתקין תכריכים נוספים להכוונת אוויר ממאוורר הקירור לנשיפה-קירור הצילינדר. זרימת האוויר במפעל היא שטחית מאוד ובמזג אוויר קיץ חם המנוע מתחמם יתר על המידה, כפי שמעידה הצתת אשלג כאשר המנוע כבוי. התקנה של מארזי פח נוספים מנרמלת את המשטר התרמי, והמארז העליון מארגן גם קירור של כיסוי השסתום.
אבל השיפור החשוב ביותר, שבזכותו אין צורך להוציא את מסנן האוויר ולנקות אותו לאחר כל עיבוד (אם עובדים על אדמה יבשה מאוד), הוא העלאת נקודת כניסת האוויר. בקיץ יבש, הטרקטור העומד מאחורי הגידול עובד בענן אבק בלתי חדיר (ככה זה בדיוק באתר שלי!), אז אחרי כל כמה מאות חלקים הוא פשוט חרש לחלוטין בגלל חוסר אספקת אוויר , על מנת לחרוש את כל הגינה, נאלצתי לפרק ולנקות את הנייר מסנן חמש פעמים. לאחר הרמה בעזרת צינור של 60-100 ס"מ, שאיבה כלפי מעלה, האבק לא עולה לגובה כזה והפילטר מסוגל לעבוד ללא הגבלת זמן.
חיבור צינור היניקה פשוט מאוד ומתחבר בצורה נוחה עם שני ברגים במסגרת.עכשיו העיקר אחרי העבודה הוא לשים צנצנת למעלה כדי שמי גשמים לא ייכנסו פנימה, אחרת תצטרך לפרק את הקרבורטור, וזה מאוד לא נוח לעשות על המנוע הזה.
הגדרת היצרן של כבל פתיחת התריס מאוד לא מוצלחת, יש עיקול חזק וכתוצאה מכך, יתד, הוא עלה איפשהו מלמעלה, סידור מחדש כמו בתמונה מבטל את המטרד הזה.
גלגלת מותחן הרצועות המקורית עם מיסב אחד נכשלה בעונה אחת, כ-10 שעות פעולה. לא הצלחתי להשיג מיסב כזה, אז שמתי שלושה מיסבים משומשים נפוצים על בורג M10, וכבר 6 שנים הם עובדים ללא תלונות ולא עומדים להישבר.
כוונון בצורה של גנרטור, פנסים ושאר שובבות יהיה בתיאור הבא.
בעלים רבים של מגרשים ביתיים מבצעים תיקון של טרקטורים הולכים מאחור במו ידיהם. יחידות MB ומטפחים מוטוריים הם ציוד שאין לו תחליף לעבודה חקלאית.
מכשירים אלו משמשים לעיבוד אדמה או להובלת מטענים קטנים. השליטה מתבצעת באמצעות מנופים מיוחדים המבצעים את כל הפונקציות הדרושות. כדי להבין בפירוט את העבודה של טכניקה כזו, אתה צריך להבין ממה היא מורכבת.
כפי שמצוין בחוברת ההפעלה, הטרקטור ההליכה של MB פועל באמצעות מנוע בנזין או דיזל - שתי פעימות או ארבע פעימות. יחידת הכוח מצוידת בבקרי מהירות ייעודיים, הם מפשטים את העבודה על הטרקטור ההליכה מאחור. תיקון מנוע טרקטור הולך-מאחור הוא הקשה והיקר מכולם.
בעיצוב הציוד הוכנסה תמסורת, שיכולה להיות מכמה סוגים:
גיר-תולעת;
מְשׁוּנָן;
הידרוסטטי;
שרשרת-שיניים חגורה.
חלק אינטגרלי נוסף של מכונה חקלאית הוא מערכת שבעזרתה מוצמד ציוד מיוחד נוסף לטרקטור ההולכי. ניתן להפעיל מכשיר זה באמצעות ידיות או מוטות היגוי. גם המצמד והגז נשלטים שם. מכונות כבדות במיוחד מצוידות בבלמים.
תיקון של הטרקטור ההליכה צריך להתבצע על ידי מומחים, אבל אם זה לא אפשרי, אתה יכול לעשות את זה בעצמך.
ניתן לחלק באופן גס את התקלות של מנוע הטרקטור ההולך מאחור ל-2 קטגוריות:
התמוטטות, וכתוצאה מכך עצירה מוחלטת של תחנת הכוח;
תקלה שהופכת את המנוע לבלתי אמין, אינו מגיע להספק הנדרש, מפסיק באופן לא רצוני וכו'.
אתה יכול לאבחן בעיות בעצמך, בשביל זה מספיק לשחרר את המצת ולבחון אותו בזהירות: לא צריך להישאר עליו דלק. יכול לקרות גם שברכב מותקנים נרות ישנים וצריך להחליף אותם.
לרוב, תקלות נוצרות בגלל העובדה שהמשתמשים לא עוקבים אחר ההמלצות הפשוטות ביותר לשירות ציוד.
כל הציוד המיוחד הושלם עם הוראות היצרן, לפיהן הציוד יכול להחזיק יותר משנה ללא צורך בתיקון, זה מספיק רק כדי לטפל כראוי במכונה ולבצע בדיקה טכנית בזמן.
אתה צריך להקדיש תשומת לב מיוחדת לבדיקת המנוע, במיוחד לפני תיקון בלוקים של דיזל, שכן ברגע זה אתה יכול להבין את סיבת התקלה. אם נשאר הרבה דלק על המצתים, זה אומר שיש יותר מדי גז בצילינדרים. יש להסיר אותו ולהתאים אותו. משקעי מצת עלולים לגרום לביצועי מנוע גרועים. על מנת לבטל בעיה זו, אתה צריך לנקות אותם עם אמרי ולהגדיר את המרחק בין האלקטרודות מ 0.7 עד 1 מ"מ.
אם הכל תקין עם המצתים ואספקת הדלק, כדאי לשים לב לבעיות הבאות:
מסנני אוויר סתומים. בשל כך, אוויר לא יוכל להיכנס למנוע במידה הנכונה, ולכן יש לנקות אותם באופן קבוע, במיוחד אם העבודה מתבצעת באזורים יבשים ומאובקים.גם מסננים צריכים להשתנות בזמן.
דלק באיכות ירודה. הדרך הקלה ביותר לפתור בעיה זו היא להחליף את היצרן.
משתיק קול סתום. מוצרי בעירה יכולים להצטבר בו. על מנת לתקן בעיה כזו, יש צורך להסיר את משתיק קול, לפרק אותו ולשטוף אותו עם חומר ניקוי מיוחד. לאחר השטיפה יש לייבש היטב את הרכיב ולהתקין אותו מחדש.
לפעמים יתכן שיהיה צורך לתקן את הקרבורטור של הטרקטור ההליכה, במיוחד אם הוא היה מכוון לא נכון בתחילה. כדי לפתור תקלות, תצטרך להסיר אותו ולתקן אותו לפי מדריך מיוחד. המלצות היצרן מכילות הוראות לתיקון הקרבורטור.
VIDEO
בלאי צילינדר מתרחש עקב ירידה במספר הסיבובים. זה יוביל להתרחשות של שריטות, סדקים וכו'. התמוטטות כזו דורשת פירוק מוחלט של הצילינדרים והחלפתם בחדשים. פעולה זו צריכה להתבצע ללא תקלות בסדנאות מיוחדות - אחרת קיים סיכון שהטרקטור ההולכת מאחור ייכשל סופית.
אם מותקן מנוע דיזל על הטרקטור ההליכה, יהיה קשה מאוד לתקן אותו. זאת בשל העובדה כי יצרנים שונים מציידים ציוד עם יחידת כוח משלהם. כמה מהבעיות הפשוטות ביותר שתוכלו לתקן בעצמכם:
שפכו מים חמים לרדיאטור אם הטמפרטורה נמוכה ברחוב;
החלף דלק אם יתנקז יותר גרוע;
לבדוק את מפלס השמן והזרימה.
אתה יכול גם לעשות את התיקון של מכשיר ההתנעה והשידור בעצמך. בעיות שידור יכולות להיות כדלקמן:
מַחלִיק. כאן משחק תפקיד המתיחה של הכבל, המחבר בין ידית השליטה ותיבת ההילוכים של הטרקטור ההולכי. ניתן לפתור את הבעיה על ידי החלפת רצועה, או ניקוי ושינוי מתח הרצועה.
קלאץ' לא עובד טוב. כדי לתקן את הבעיה, אתה צריך לשנות את הציוד הישן - דיסקים ושמן.
רעשים זרים דורשים תיקון של תיבת ההילוכים של הטרקטור ההליכה-מאחורי MB-1, ההוראות יעזרו לך להבין את התצורה שלו. יש צורך לחדש את השמן או להחליף את הפיר על ידי החלפתו למשושה, להחליף חלקים נעים אחרים של המכונה.
קשיים בהעברת הילוכים המתעוררים כאשר האלמנטים המעורבים בתהליך זה נשחקים. כדי להתאים את הפיר ואת השברים, אתה צריך לשנות את מיקומם.
באופן כללי, ניתן לבצע בהצלחה את תיקון התיבה וכל הטרקטור ההולכי באופן עצמאי. זה חל לא רק על מניפולציות עם יחידת הכוח, אלא גם על תקלות הרגולטור או תיקונים במכשיר ההפעלה. יש לפעול תמיד תוך עין על הסיבה שבגינה החל הציוד לפעול לסירוגין. לפעמים עדיף להשקיע בשיפוץ מקצועי כדי שלא תצטרכו לקנות ציוד חדש אחר כך.
אני מבקש מכם לעזור בייעוץ. נתון: טרקטור הליכה מאחור מועדף עם מנוע רובין סובארו EX21. נדרש: הסר את תיבת ההילוכים מהמנוע. פעולות: שחררו 3 ברגים איתם מחברים את תיבת ההילוכים לבית המנוע והידוק בורג אחד לתושבת. תיבת ההילוכים מתנגדת לניסיונות להסירה מהמנוע. לפני שאני עושה מאמצים, אני מבקש עצות מאנשים בעלי ידע, כדי לא לקלקל דבר טוב בחיפזון.
... שם, לדעתי, אתה עדיין צריך לשחרר את הבורג על גל הארכובה.
יש צורך להסיר את שני ההילוכים ובאזור של מסב מספר 32, באיור. מעל יהיה בורג 4, הוא סימטרי.לדעתי גם מתחת למיסב.
כלומר, אם אני מבין אותך נכון, צריך לנקז את השמן מתיבה, לפרק אותה במלואה ולהגיע לבורג שמחבר את התיבה למנוע מבפנים?
כן הכל מובן נכון יש לפרק את תיבת ההילוכים לבורג. אני לא זוכר אם יש צורך למשוך את הגיר מציר המנוע, רק החלפתי מנוע, והתברר שיש ציר קצר עם קונוס.
הנה תיבת הילוכים מוברגת לחורים האלה.
תודה רבה על ההבהרה.סליחה על העייפות, אשאל עוד שאלה: כמה קשה פעולת פירוק תיבת ההילוכים. האם זה מצריך מיומנויות וציוד מיוחדים כמו מושכים וכו'?
Sergey_MS כתב:
החלק הקשה ביותר להסיר את הגלגלת הוא למשוך את המפתח (גלגלת) ולהילוך מציר המנוע. נדרש ידע בשיעורי בית הספר. עבודה 5-7 כיתה (היכולת להשתמש בפטיש, אזמל, מברגים וראש קטן 12 או 13 עם ידית, אולי חולץ קטן)
Sergey_MS כתב:
אם אין לכם את אותם כישורים, תשכחו מהפטיש והאזמל, דרך ארוכה לקפוץ, טפלו בחולץ לאט ורכשו אותו (זה עדיין שימושי לכם). אל תיצור לעצמך בעיות, ו הפוך את זה לכלל: לאחר ההסרה, פתח את כל האביזרים (מושחלים וניתנים להסרה) -לפני ההתקנה, מצפים את כל המפרקים עם גריז גרפיט.
svs כתב:
סרטון (לחץ להפעלה).
תודה מעודדת
