תיקון מפחית נמלים עשה זאת בעצמך

מפחית "נמלה" מורכב מחלקים מיוצרים באיכות, בעלי חיי שירות ארוכים מאוד ומוכנות לשימוש מיידי. למרות זאת, לפעמים אתה צריך להסיר ולפרק את המכשיר הזה, שכן שום דבר לא נמשך לנצח. ניתן כמובן לפנות לשירותים טכניים מיוחדים בעלי ניסיון רב בתחום זה. אבל אתה יכול לתקן את תיבת ההילוכים ובבית, תוך כדי הכלים, ידע בסיסי במכניקה ומדריך למכשיר זה. הוא יהפוך למדריך שאין לו תחליף בעניין הזה.

תיבת הילוכים "נמלה" היא מנגנון מיוחד המשדר וממיר את המהירות הזוויתית לתמסורת מכנית אחת או כמה.

• צילינדר (אמינות מעולה ודרגה גבוהה של ביצועים, ישים באופן סטנדרטי עבור הילוכים וטרנספורמציות של כוחות עצומים);
• גלובואיד (יחס העברה גבוה, יעילות לא גבוהה במיוחד, שחרור חום מוגזם);
• גל (בעל יעילות מופחתת בהשוואה לצילינדר);
• ספירלה (כושר נשיאה גבוה מאוד, משקל נמוך, והגודל פרופורציונלי למסה);
• משולב (משלב הילוכים רבים, בעל עלות אופטימלית, רכיבים טכניים טובים וגודל קטן יחסית).

גוף המכשיר הזה יצוק כסטנדרט. לעתים קרובות הוא יצוק מברזל יצוק באיכות גבוהה, במקרים נדירים מפלדה. אם יש צורך שהמוצר יהיה קל ככל האפשר, אז נעשה שימוש בחומר שנמס די בקלות. בבסיס המארז יש "אוזניים" מיוחדות שעבורן המכשיר מחובר לבסיס.

סרטון (לחץ להפעלה).

כדי למנוע דליפת שמן החוצה, מותקן ביציאת הפיר אטם (אטם שמן) המונע נזילת שמן.

כדי למנוע הצטברות לחץ פנימי במפחית, יש לו תכונות עיצוב יוצאות דופן. הם אלו שלא מאפשרים ללחץ בתוך המכשיר לעלות במהלך חימום המכשיר.

תיבת ההילוכים עצמה מוסרת מה"נמלה" ברצף מסוים. יש לפרק אותו אם תפקודי העבודה שלו אינם מספקים עוד במהלך הפעולה. לפעמים קורה שכאשר הוא מתקלקל, הוא נשלח למזבלה. אבל זה שגוי מיסודו. כמעט תמיד ניתן לתקן את המכשיר הזה, והוא ימשיך לפעול ויחזיק מעמד די הרבה זמן. כמו כן, הקטנוע "נמלה" הוא נדיר כיום, וקשה ביותר למצוא חלקי חילוף עבורו. לכן לא כדאי "לפזר" אותם לשווא.

1. השלב הראשון הוא להסיר את תיבת ההילוכים מה"נמלה" ולא לפגוע בה. לאחר מכן נקה את המארז מלכלוך, הסר את כל המיותר.
2. לאחר מכן, עליך לשחרר את הברגים המהדקים את גוף המוצר, ולחמם את המכשיר כולו עם מייבש שיער בנייה. לאחר מכן, אתה צריך לדפוק על הגוף עם פטיש עץ. זה נעשה עד שהוא מתפצל לשני חלקים.
3. השלב הבא הוא להסיר את כל ההילוכים. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשחרר את הצלחות המיוחדות ולשחרר את כל הברגים המהדקים את חצאי המארז. ואז קערות הגוף האלה מופרדות, ואת סיכת חולץ הפקקים עצמה מוסרת. לאחר מכן, ציר הגלגל מוסר. לאחר מכן מסירים את טבעת השמירה ואת חצי הציר מחצי הגוף.

המכשיר עצמו מפורק ומותקן על קטנוע די פשוט, אין כמעט בעיות.

גם ניתוח תיבת ההילוכים לא יביא צרות מיותרות. אבל עם ההרכבה נדרשת גם תשומת לב מוגברת, יש צורך להרכיב הכל בקפידה, לא לפספס כלום ולא לבלבל אותו. גלגלי השיניים עשויים מפלדה בעלת חוזק גבוה (פלדת סגסוגת), כך שהם לעיתים רחוקות נכשלים או מתעוותים.הבעיה העיקרית ברוב המקרים נעוצה במיסבים. לכן נדרשת תשומת לב שוטפת וקפדנית לפרטים אלו, בפרט לאלמנטים כמו אטמי שמן.

בעת בחירת מכשיר זה, כדאי לשקול את העבודה שהוא יבצע. גם האמינות והביצועים שלו וגם תקופת התפעול יהיו תלויים בכך. לאחר שטעית בבחירת מכשיר, אתה יכול "להרוג" את תיבת ההילוכים מבעוד מועד. רצוי להפקיד את הבחירה בידי מומחים מוסמכים. הם יבצעו את כל החישובים וייעצו על האפשרות הטובה ביותר עבור המשימה שעל הפרק.

אבל לא תמיד יש סיכוי לקבל ייעוץ ממומחה מנוסה. במקרה זה, אתה צריך לקחת את היוזמה לידיים שלך. הצעד הראשון הוא לשרטט את הקינמטיקה של הכונן. זה יגיד לך איזה סוג של תיבת הילוכים נדרש עבור המערכת הנבחרת.

כדי לקבוע את פסקת המשנה, השתמש בנוסחה:

בנוסחה זו n_{כְּנִיסָה} - פירושו מספר הסיבובים שיש לציר הכניסה, כלומר, הוא מציג את סיבובי המנוע בדקה אחת. פרמטר n_{יְצִיאָה} פירושו המספר הנדרש של סיבובים שציר המוצא צריך (גם סיבובים לדקה).

לאחר ביצוע החישובים, יהיה צורך להשוות את ערך ההילוכים המתקבל לערכי הסדרה הסטנדרטית עבור כל סוגי תיבות ההילוכים. חשוב לא לשכוח שהחישוב המתקבל אינו מדויק, הוא משוער בלבד. בבחירת מנוע חשמלי שהציר שלו מסתובב בתדירות שאינה עולה על 1500 סיבובים לדקה, יש לקחת בחשבון את המאפיינים הטכניים של המנוע החשמלי או המנגנון עצמם, ולאחר מכן לנתח ולבחור בקפידה.

למכשיר זה יש את היתרונות הבאים:

• רמת יעילות גבוהה מאוד (עד 98%), והיא חסכונית ביותר;
• העברת הספק גבוה מבלי לאבד אותו;
• דיוק קינמטי גבוה מאוד (גבוה בהרבה מזה של הגלובואיד, כלומר תולעת);
• למרות היעילות הגבוהה, המארז לא מתחמם במיוחד, ובמקביל האנרגיה מועברת מהשולח למקלט כמעט ללא הפסד;
• דגמים מתפקדים היטב תחת עומסי הלם;
• אמינות גבוהה מאוד, יכולה לעבוד ברציפות לפחות 25 אלף שעות;
• ניתן לסובב את הציר עצמו.

אבל, למרות היתרונות, יש גם חסרונות:

• על מנת להגדיל את יחס ההילוך, יש להגדיל את מספר הצעדים, זה יוביל לגידול משמעותי בגודל;
• סף רעש גבוה מאוד (מכשיר זה רועש הרבה יותר משינויים אחרים);
• במקרים מסוימים נדרשת בלימה עצמית, אך תיבת הילוכים מסוג זה אינה מספקת זאת, ולכן יש להתקין מכשיר נוסף.