תיקון תיבת הילוכים מברג בוש עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון תיבת הילוכים מברג מברג עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

מברג יכול להיות מדורג בבטחה ככלי שלעתים קרובות יש להשתמש בו לא רק בחיי היומיום, אלא גם לעבודה באתרי בנייה. אבל, כמו כל אביזר טכני מורכב, המוצר יכול להישבר. אנו נשקול כיצד לתקן מברג בעצמנו בטקסט זה.

הציוד בשוק הבנייה, שבו מברגים תופסים מקום נפרד, הוא די גדול. לדגמים רבים יש קריטריונים בודדים, איכות הרכבה ועלות. עם זאת, רוב הדגמים מאופיינים בעקרונות בסיסיים של פעולה וביצוע פנימי.

המרכיבים הבסיסיים של כל מברג כוללים:

נוכחות של מנוע חשמלי;
מפחית פלנטרי;
כפתור פונקציה מתכוונן "התחל";
מתג הפוך;
רגולטור מאמץ;
יחידת כוח.

המנוע החשמלי מופעל על ידי רשת זרם ישר, המיוצגת מבנית על ידי צורה גלילית. בפנים עוגן עם מברשות ומגנטים. המוזרות של המעגל החשמלי של המנוע מניחה שכיוון זרימת מתח האספקה יופנה אל המברשות. כאשר הקוטביות המסופקת משתנה, המנוע מתהפך.

תיבת ההילוכים הפלנטרית היא מרכיב חשוב המסוגל להמיר את תנודות התדר הגבוה של גל המנוע החשמלי לסיבובים בתדר נמוך של גל הצ'אק. בדרך כלל, חלקים אלה מיוצרים מפלסטיק או מתכת עמידים בפני שחיקה. מברגים רבים מצוידים בתיבות הילוכים עם 2 מהירויות. המעבר למצב המהירות הראשון הכרחי לעבודה עם ברגים הקשה עצמית, ובמהירות השנייה אתה יכול לקדוח לתוך עץ, בסיס פלסטיק או מתכת.

סרטון (לחץ להפעלה).

כפתור "התחל" מפעיל את המכשיר. הוא מסוגל לשלוט במספר הסיבובים, ומספק את היכולת לבחור את מהירות הסיבוב האופטימלית עבור ציר הצ'אק. בהתאם, לחיצה בכוח תניע את המנוע בסל"ד גבוה, וככל שכוח הלחיצה יורד, קריטריון ההספק ייחלש.

מתג היפוך נדרש לביצוע פעולות לשינוי כיוון הסיבוב של מנוע המברג. פונקציונליות זו נוחה לשימוש לא רק עבור הידוק, אלא גם עבור שחרור ברגים.

לגבי ווסת הכוח, אנו יכולים לומר שהוא קובע את מהירות הידוק הברגים. בדגמים הנוכחיים ניתנת סיומת מתכווננת של 16 שלבים, המאפשרת לקבוע בדיוק ובנוחות מירבית מהי מהירות ההידוק הרלוונטית בעבודה עם חומרים שונים.

ספק הכוח למברג הוא סוללות נטענות גדולות מדי, כאשר מתח אספקת החשמל (בהתאם לדגם המכשיר) יכול לנוע בין 9 ל-18V.

אם בשלב מסוים אתה מגלה שהמברגה שלך לא נדלק, אז סביר להניח שיש לו איזושהי תקלה. הניסיון המעשי מראה שניתן להבחין באי-פעולה של כלי משתי סיבות:

ההתמוטטות קשורה לאלקטרוניקה של המכשיר;
השבר עשוי להיות מכני.

מתוך הבנת הסיבות האובייקטיביות להתמוטטות חשמלית, ניתן לציין את הסימנים האופייניים לה:

המוצר מפסיק להגיב להפעלה;
המכשיר הפסיק לווסת את המהירות;
הפעולה ההפוכה נכשלה.

בעיות מכניות עם מברג כוללות בעיות בלאי של חלקים פנימיים, למשל, נשמע ראצ'ט אופייני של המנגנון. ככלל, מברג פגום יתחיל להשמיע צלילים אופייניים, כאשר, למשל, תותבים נשחקו או מיסב קרס. זה קורה לעתים קרובות בכלי האמר.

לדוגמה, אם הכלי מפסיק להידלק, תחילה עליך לבדוק את תקינות הסוללה. אם כאשר מבססים את המכשיר על טעינה, התקלה לא נעלמה, אז תצטרכו להתחמש במולטימטר ולהתחיל לסרוק את המכשיר בחיפוש אחר סיבת השורש. קודם כל, הסתכלו על ערך המתח המצוין על מארז המכשיר והשוו אותו עם קריאות המדידה על הסוללה. הנתונים צריכים להיות בערך זהים. אם המתח נמוך מדי, סביר להניח שהבעיה מוסתרת במטען או בחבילת הסוללות.לדוגמה, ניתן לבדוק את המטען באמצעות מולטימטר, לחבר אותו לרשת ולבצע מדידות במסופים של המכשיר במצב סרק. חשוב שקריטריון המתח יהיה מעט גבוה מהנומינלי. במצב בו אין מתח, אז, חד משמעית, האשם בתקלה הוא יחידת הטעינה. מברגים של אינטרסקול "סובלים" מבעיה די שכיחה זו. באופן כללי, תיקון הפגם ידרוש ידע ספציפי באלקטרוניקה או שתצטרך לרכוש יחידה חדשה.אם אתה מוצא בעיה בסוללה, למשל, עם מברג Makit, אתה יכול לפתוח את הבלוק הזה במו ידיך, שבו נמצאים אלמנטי האספקה. כתוצאה מהפתיחה יש לבצע מחקר של חוטי החיבור ולהקפיד על איכות ההלחמה. אם לא נמצאו פגמים גלויים, אז באמצעות סורק, עליך למדוד את המתח בכל אלמנט. הערכים צריכים להצביע על הספק מתח של 0.9 - 1V. אם נמצא בלוק עם מחוון מתח נמוך בשורה, יש להחליף אותו.

כשהכל מסודר עם הסוללה והטעינה עוברת ללא בעיות, אבל הכלי מסרב להיות מופעל, אז הוא יבדוק את יכולת השירות של כפתור המכשיר. לשם כך תצטרכו לפרק את המכשיר ובטרמינלים שלו המגיעים מהכפתור, כדאי למדוד את המתח בעזרת מודד, המגיע בכניסה של הכפתור. יש צורך לבצע את הפעולה עם סוללה פעילה. אם יש אות, אז יש להסיר את הסוללה ולקצר את המגעים שלה באמצעות המהדקים. על המולטימטר, עליך לעבור למצב Ohm. כפתור המברג מהודק עד הסוף ומודד את מתח המוצא. אם הערך של קריאות ההתנגדות במכשיר שואף לאפס, אז הכפתור עובד כמו שצריך. המשמעות היא שיש לחפש את הבעיה במברשות או במודולים אחרים של המנוע החשמלי. אם מתגלה שבירת אות, מומלץ לתקן את הכפתור, ובכך להחזיר את המברג למצב העבודה של הכלים.

לעתים קרובות, בעיות עם כפתורים קשורות למגע לקוי במסופים. אתה יכול פשוט לבצע את ההליך לניקוי המגעים עם נייר זכוכית והבעיה תיפתר. העיקר לעשות הכל בזהירות בתהליך של פירוק והרכבת המכשיר, מבלי לאבד חלקים.

תיבת הילוכים שבורה היא אחת הבעיות המכניות של מברג. כמה מהבעיות הנפוצות ביותר ביחידת ההפחתה כוללות:

עקמומיות פיזית של הציר של פיר ההפחתה;
פגם ברור של משטח העבודה של גלגלי השיניים;
כשל של שרוול התמיכה בפיר או המיסב המקורי;
שבירה של הסיכה שבה מקובעים הלוויינים.

קרא גם: תיקון כיריים גז גרטה עשה זאת בעצמך

כדי לתקן פגמים אלו, יהיה צורך להחליף פיזית את החלקים הפגומים, לכן יש להפקיד תיקון מסוג זה בידי מומחים מוסמכים המסוגלים לאבחן בצורה נכונה ומדויקת את התקלה ולחסל אותה.

התקנה ידנית של מחברים הייתה תמיד משימה קשה וקפדנית.לכן, טכנולוגיות החלל מצאו מהר מאוד את היישום שלהן בתנאים יבשתיים. המברג הפך לכלי המבוקש ביותר כמעט בכל בית. אבל הפשטות של העיצוב והאמינות של המכשיר לא הופכת את המנגנון לבלתי פגיע.במהלך ההפעלה מתעוררות מספר בעיות שניתן לבטלן בעצמן או לפנות לעובדי מוקדי השירות.הפופולריות של אוטומציה של תהליך ההתקנה והפירוק של מבנים הובילה לייצור המוני של מכשירים עם מנוע חשמלי. מספר רב של חברות מרחבי העולם החלו בייצור מברגים. כף היד הגיעה ליצרניות הכלים החשמליים הגרמניים בוש.מברגים של חברה זו נבדלים על ידי רכיבים מוצקים, הרכבה איכותית וחיי שירות ארוכים. כתוצאה משימוש ממושך ואינטנסיבי עלולה להופיע בעיה כזו או אחרת. זה נובע מפיתוח של חלק או יחידה מהמשאב המוטורי שלו. תמונה - תיקון תיבת הילוכים מברג עשה זאת בעצמך Bosch

התקלות הנפוצות ביותר של מברגות בוש הן:

כשל בסוללה;
כשל בכפתור ההתחלה;
בלאי של חלקים מהציוד הפלנטרי;
נזק לצ'אק ללא מפתח;
כשל במנוע החשמלי.

הדרך הפשוטה והמעשית ביותר לתקן כפתור התנעה שבור למברג היא להחליף אותו לחלוטין.
לאחר רכישת חלק החילוף המקורי, הסוללה מפורקת. כדי לעשות זאת, הברג את ברגי ההידוק סביב היקף המארז והסר את חלקו העליון, קבל גישה אל הכפתור.
כעת יש צורך לבטל את ההלחמה מהמנוע ולהסיר את המחבר המחבר את המתג לאספקת החשמל.
לאחר מכן, החוטים מהמנוע החשמלי מולחמים למקומם, והלחצן החדש מותקן בבית יחד עם המחבר.
אז אתה צריך לבדוק את פעולת הכלי ולהרכיב את הגוף.

אחד המרכיבים העיקריים של כלי עבודה חשמלי נחשב למקור כוח. במברג, זו סוללה. זוהי סוללה של תאים גלווניים המחוברים בסדרה, העשויים בצורה של פחיות גליליות. גודלו של אלמנט אחד הוא 33 או 43 מ"מ גובה ו-23 מ"מ קוטר. מספר הפחיות נקבע על פי המתח של סוללת הכלי המורכב:

12 וולט מתאים ל-10 תאים;

14 וולט ידרוש התקנה של 12 אלמנטים;

18 וולט מתאים ל-15 אלמנטים.

החלק העליון לא יספיק ויידרש פירוק צ'אק נוסף. כדי לעשות זאת, מהדקים קלות את הבורג לתוך המצלמות ופגע בו בפטיש.

כאשר החלק הפנימי של המחסנית נופל החוצה, הניתוח שלה הושלם. אתה תראה אגוז המורכב מ-2 חצאים... לרוב, תקלות בצ'אק נובעות מחלק זה. החוט שעליו נשחק והמצלמות מחליקות כשהן מהודק. לכן, יש ריכוז לא נכון של האחרון.

כמו כן, החוט יכול להיות משוחק על המצלמות, אשר, כמו האום, יש להחליף. אבל אם אתה לא מוצא את החלקים הדרושים כדי לשנות אותם, אז תצטרך החלפה מלאה של המחסנית... בעת הרכבת המחסנית, יש להתקין את המצלמות באותה רמה, במצב דחוס, לאחר מכן מניחים אום המורכב מ-2 חצאים, ולאחר מכן מניחים את כל המבנה בגוף. כאשר התקלה מבוטלת, אתה יכול להרכיב את המברג.

בפועל, מציאת חלקי חילוף למחסנית היא בעייתית. קל יותר לקנות צ'אק חדש, מכיוון שהמחיר שלו לא כל כך גבוה, בתוך 300 רובל.

אחד הכלים המבוקשים ביותר עבור בעלי מלאכה לבית הוא המברג. עם זאת, מכשיר זה לפעמים נשבר כמו כל מכשיר אחר. אם זה קורה, במקרים מסוימים אתה יכול להחליף את הכלי הזה במקדחה חשמלית. אם לא ניתן לבצע עבודה עם מקדחה חשמלית, תצטרך לקחת את המברג למרכז שירות על מנת שמומחים יתקנו את הכלי. עם זאת, זה יכול לקחת זמן ויקר. לכן, אתה יכול להשתמש באפשרות אחרת - עשה זאת בעצמך תקן את המברג.מברגים משמשים בדרך כלל להרכבת רהיטים הן בבית והן בייצור.לפני ביצוע עבודת תיקון, תצטרך להכיר את העיצוב של מכשיר זה. באיור. 1 אתה יכול לראות את הכלי הזה התפוצץ.אלמנטים הדרושים לייצור מברג:

מולטימטר;

מלחציים;

נייר זכוכית;

חלקי חילוף.

איור 1. ההתקן של המברג.האלמנט העיקרי הוא כפתור ההתחלה, המבצע מספר פונקציות: הפעלת מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי ומושל המהירות. אם הכפתור נלחץ עד הסוף, מעגל הכוח של המנוע ייסגר על ידי מגעים, וכתוצאה מכך יסופק ההספק המרבי. גם מספר המהפכות במקרה זה יהיה המקסימלי האפשרי. במכשיר מותקן וסת אלקטרוני המורכב מגנרטור PWM. אלמנט זה ממוקם על הלוח. המגע שמונח על הכפתור ינוע לאורך הלוח בהתאם ללחץ על הכפתור. רמת הדחף המתכוונן לכל מפתח תהיה תלויה במיקום האלמנט. טרנזיסטור אפקט שדה משמש כמפתח. עקרון הפעולה יהיה כדלקמן: ככל שהמאסטר ילחץ יותר על הכפתור, כך ערך הדופק בטרנזיסטור יגדל ויפתח ויגדיל את המתח על המנוע החשמלי.היפוך סיבוב המנוע החשמלי יתבצע על ידי שינוי הקוטביות בטרמינלים. תהליך זה מתבצע באמצעות אנשי קשר שייזרקו על ידי המאסטר באמצעות הידית ההפוכה.

קרא גם: תיקון אריחי עשה זאת בעצמך

מכשיר מטען למברג אלחוטי.במברגים, ברוב המקרים, מותקנים מנועים של אספן זרם רציף חד-פאזי. הם אמינים וקלים לייצור ולתחזוקה. מברג רגיל מורכב מהאלמנטים הבאים:מבנה ההילוכים ימיר את המהירות הגבוהה של גל המנוע החשמלי למהירות הנמוכה של גל הצ'אק. למברגים יכולים להיות תיבות הילוכים פלנטריות או קלאסיות. האחרונים משמשים לעתים רחוקות. התקנים פלנטריים מורכבים מהאלמנטים הבאים:

ציוד טבעת;

ציוד שמש;

לוויינים;

נסע.

גלגל השיניים פועל באמצעות ציר האבזור, שיניו מניעות את הלוויינים המסובבים את המוביל.ווסת מיוחד משמש לוויסות הכוחות שיופעלו על הבורג. לרוב, נעשה שימוש ב-15 עמדות כוונון.הסימנים העיקריים לתקלה במקרה זה יהיו:

המברג לא נדלק;

אי אפשר להחליף מצב הפוך;

אי אפשר להתאים את מספר המהפכות.

תרשים של תיבת ההילוכים של המברג האלחוטי.

השלב הראשון הוא לבדוק את הסוללה של המברג. אם הכלי הופעל, אבל זה לא עזר, אז תצטרך להכין מולטימטר ולנסות למצוא את התקלה איתו. ראשית עליך למדוד את המתח על הסוללה. ערך זה צריך להתאים בערך לזה המצוין על המארז. אם יש מתח לא מוערך, יהיה צורך לזהות את האלמנט הפגום: סוללה או מכשיר טעינה. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש במולטימטר. התקן זה חייב להיות מחובר לרשת, ולאחר מכן למדוד את המתח ללא עומס במסופים. זה צריך להיות כמה V יותר מזה המצוין על המבנה. אם אין מתח, יהיה צורך לתקן את יחידת הטעינה. אם אין ידע בתחום האלקטרוניקה אז מומלץ לרכוש חדש.

אם הסוללה פגומה, אז תצטרך לפרק את היחידה, לבדוק את כל המקומות שבהם החוטים מהודקים ולבדוק את איכותם. אם אין חיבורים פגומים, אתה צריך למדוד את המתח על כל האלמנטים עם מולטימטר. המתח צריך להיות 0.9-1 V או יותר. אם יש חלק עם מתח נמוך יותר, אז יהיה צורך להחליף אותו. הקיבולת והסוג של האלמנט חייבים בהכרח להתאים לחלקים המותקנים.

תרשים של המבנה הפנימי של המברג.

אם המטען והסוללה הנטענת תקינים, אך המברג אינו פועל, יש לפרק את המכשיר הזה. מספר חוטים יוצאים ממסופי הסוללה, אתה צריך לקחת מולטימטר ולמדוד את המתח בכניסה של הכפתור. אם קיים מתח, אז אתה צריך להסיר את הסוללה, להשתמש במהדקים כדי לקצר את החוטים מהסוללה. המכשיר צריך להראות ערך התנגדות השואף לאפס. במקרה זה, האלמנט תקין, הבעיה טמונה במברשות או בחלקים אחרים. אם ההתנגדות שונה, יהיה צורך להחליף את הכפתור. כדי לתקן את הכפתור, במקרים מסוימים, זה מספיק רק כדי לנקות את המגעים על המסופים עם נייר זכוכית.

באותו אופן, תצטרך לבדוק את האלמנט ההפוך. התיקון מתבצע על ידי ניקוי המגעים.

אם המנוע החשמלי פועל במהירויות גבוהות, ולא ניתן לכוונן את המהירות, ייתכן שהבעיה היא בכפתור או בטרנזיסטור המשמשים להתאמה.

התקן גלגלי השיניים של מפחית המברג.

אם השרשראות למנוע תקינות, אבל המברג לא עובד, אז הבעיה היא במברשות. אם האלמנטים האלה נשחקו, יהיה צורך להחליף אותם.

ייתכן שהבעיה היא ישירות במנוע. כדי לבדוק את המנוע החשמלי, תצטרך לנתק את החוטים המחוברים לכפתור.לאחר מכן, באמצעות אותו כלי, עליך למדוד את ערך ההתנגדות במגעי תיקון החוטים. אם הערך שואף לאפס, אז הפיתול נשבר. במקרה זה, יהיה עליך להריץ לאחור או להתקין מנוע חדש.

יהיה עליך לבדוק את מצב פיתולי האבזור, מכיוון שניתן לרכוש ולשנות אלמנט זה בעצמך. כדי לבדוק את העוגן, יהיה צורך למדוד את ההתנגדות על לוחות האספן הסמוכות, לאורך כל ההיקף. הערך צריך לשאוף לאפס. אם במהלך הבדיקה נמצאו לוחות עם התנגדות השונה מאפס, יהיה צורך לתקן את האבזור או להחליף אותו.

ניתן לזהות בעיות מכניות באופן הבא:

בתהליך העבודה, המברג משמיע צלילים זרים שלא היו שם קודם.
הכלי רוטט חזק במהלך הפעולה.
קרב הצ'אק על המהדק.
הכלי נדלק, אך לא ניתן להשתמש בו עקב חסימה.

אם במהלך הפעולה המכשיר פולט צלילים זרים, המשמעות היא שהתהבים או המיסב בלויים. כדי לתקן זאת, תצטרך לפרק את המנוע החשמלי, ולאחר מכן לבדוק את תקינות המיסב ואת רמת הבלאי של השרוול. העוגן צריך להסתובב בחופשיות, לא אמור להיות שום חיכוך או עיוות. את המכשירים הללו ניתן לקנות בסופרמרקט לבנייה ולהחליף בעצמכם.הכשלים הנפוצים ביותר במבנה ההילוכים כוללים את הדברים הבאים: