תיקון תיבת הילוכים סרן אחורי עשה זאת בעצמך גז 53

פירוק, תיקון והרכבה של הציר האחורי מכונית GAZ-53-12

התאמה של הסרן האחורי של המכונית GAZ-53-12

מיסבי סרן אחורי, מרווח צד ומגע בהתערבות גלגלי השיניים מותאמים במפעל. ככלל, הם אינם דורשים התאמה בפעולה. ההתאמה שלהם נחוצה רק לאחר מחיצת הציר והחלפת חלקים כלשהם או במקרה של בלאי כבד של המסבים. החזרה הצידית בשיני גלגלי ההינע הראשיים, שגוברת עקב שחיקה של השיניים, אינה מצטמצמת על ידי התאמה, שכן הדבר מוביל לשיבוש בהתערבות השיניים. כתוצאה מכך, הרעש יגבר או עלולה להתרחש שבירת שיניים. החזרה במיסבים מחודדים מתבטלת מבלי להפריע למיקום ההדדי של ההילוכים המונעים והמניעים. להלן סדר ההתאמות השונות.

כוונון הידוק מסב הגלגל ההינע... כאשר המשחק הצירי של גלגלי השיניים עולה על 0.03 מ"מ, המיסבים מתהדקים על ידי הפחתת עובי טבעת ההתאמה המותקנת בין הטבעות הפנימיות של המסבים המחודדים. המשחק הצירי נמדד באמצעות התקן חיווי (איור 112), המניע את גלגל ההינע ממצב קיצוני אחד למשנהו. בהיעדר מכשיר כזה, הצורך להתאים את הידוק המיסב נקבע על ידי הנפת האוגן ביד. אם אתה מרגיש את הפיניון במיסבים המחודדים, יש להדק את המסבים.

אורז. 112. קביעת המשחק הצירי במסבים של גלגל ההנעה של ההנעה הראשית

הליך התאמה... נתק את הקצה האחורי של גל המדחף. את השמן מרוקנים מהגשר ומוציאים את חצאי החתיכות. הברג את הברגים המאבטחים את בית תיבת ההילוכים. הוצא את תיבת ההילוכים. הברג את הבורג של מעצור ההילוכים המונע כך שקצה הבורג לא יבלוט מעל קצה הגאות בבית תיבת ההילוכים. הסר את צינור צריכת השמן.

סרטון (לחץ להפעלה).

פתח ושחרר את האומים של מיסבי הדיפרנציאל. לפני שחרור האומים, שימו לב למיקומם ביחס למכסי מיסבי הדיפרנציאל על ידי ביצוע סימנים על המכסים והאומים. הסר את מכסי מיסבי הדיפרנציאל.

הזז את הדיפרנציאל לכיוון ההילוך המונע והסר אותו. הברג את ברגי ההרכבה של הצימוד. הוצא את הקלאץ'. נבדק, ללא פירוק הזיווגים, האם עובי טבעת ההתאמה המותקנת בין המסבים מספיק. לשם כך, אוגן הצימוד מהודק בסגמנט, ואום הידוק אוגן גל המדחף מנותק ומהדק לכשל א. אם עובי טבעת הכוונון גדול מהנדרש, הידוק האום לא יוביל להתנגדות ניכרת כאשר גלגל ההינע מסתובב במסבים. במקרה זה, התאמה נוספת מצטמצמת לשחזה מחדש של טבעת התאמת המיסבים.

הברג את האום של אוגן גל המדחף, הסר את האוגן, כיסוי אטם השמן, טבעת מפריד השמן והטבעת הפנימית עם גלילי המיסבים החיצוניים.

הפחת את עובי טבעת הכוונון על ידי שחיקה עד לביטול המשחק הצירי של גלגל ההינע ומובטח העומס המוקדם של המסבים (הירידה בעובי הטבעת צריכה להיות שווה לסכום המשחק הצירי של הגלגל הנמדד. לפי המחוון והערך של 0.05 מ"מ מהעומס המוקדם של המסבים).

הרכיבו את הצימוד בסדר הפוך של הפירוק, והדקו את האום עד לכשל. בעת הידוק האומים, סובב את האוגן כך שגלגלי המיסבים יתפסו את המיקום הנכון בכלובים. האום מהודק במומנט של 280 - 400 N • מ', ואחד החריצים שלו חייב לחפוף עם החור עבור סיכת הקוטר.אתה אפילו לא יכול להחזיר אותו מעט לאחור כדי להתאים את החור עבור סיכת הדק עם החריץ באגוז. אם ההידוק אינו מספיק, הטבעת הפנימית של המיסב יכולה להסתובב, לשחוק את טבעת הכוונון וכתוצאה מכך, עלייה מסוכנת במשחק הצירי של גלגל ההינע.

בדוק את אטימות המסבים. עומס קדם המיסב מותאם כך שמומנט ההתנגדות לסיבוב של גלגל ההינע עם אטם השמן הוא בטווח של 140 - 300 ננומטר. אטימות המסבים נבדקת באמצעות דינמומטר (איור 113). לשם כך, המצמד מהודק בסגן. דינמומטר מחובר לחור האוגן והציוד מסובב בצורה חלקה. הקריאות על קנה המידה של הדינמומטר צריכות להיות בטווח של 29 - 51 N. כאשר ההתנגדות לסיבוב של המסבים היא בטווח הרגיל, שימו לב למיקום האום ביחס לקצה השוק, תוך יצירת סימנים על קצה הפיר והאום, והסיכה.

אורז. 113. בדיקת אטימות המיסבים של גלגל ההינע

התקן מחדש את המצמד והדק את הברגים באופן שווה.

שים את תיבת ההילוכים במקומה. הדקו את בורג העצירה עד שייעצר, ואז הברג אותו ב-1/6 סיבוב ונעל אותו עם אום.

התקן את צינור צריכת השמן, פירי הציר. חבר את האוגנים של גל המדחף וגלגל ההינע. יוצקים שמן לתוך הגשר.

כדי להתאים את תיבת ההילוכים של רכב גז 53 (ציר אחורי) במו ידיך, זה ייקח קצת מאמץ וקצת זמן. בסרטון זה, המחבר ידריך אותך בתהליך ההגדרה שלב אחר שלב.

לתיבת הציר האחורי של טרקטור תוצרת בית נשלו הדיפרנציאלים והמיסבים עוצבו מחדש. החסימה לא פעלה קודם לכן בגלל בלאי חזק של החלקים, והיה צורך להחליף אותם. לאחר ההחלפה, הדיפרנציאל אמור לעבוד. לאחר בדיקת פעולתו הנכונה, המבנה מורכב נוסף.

הילוך מיוחד מותקן על הדיפרנציאל ומהודק עם ברגים. שימו לב לא להטות את הציוד.

תיבת הציר האחורי המתוקנת מותקנת על טרקטור תוצרת בית. לפני ההתקנה, יש צורך להתאים ולהסיר את כל ההשפעות המתקבלות. מערכת הסיכה מורכבת ומותקנת על תיבת ההילוכים. לאחר התקנת תיבת ההילוכים, מותקנים על המערכת פירי הציר.

בית הגשר האחורי GAZ-53 הוא בעל צורה של מנגנון מרותך מוטבע עם חתך מלבני. החלק האמצעי שלו מאחור מחזיק מכסה מרותך מסוג חותמת, וחיזוק בחזית. כריות הקפיצים מחוברות לתפרים אורכיים על ידי ריתוך לתא הארכובה עם זוג I, ואת הגלגלים - עד קצה השרוולים. בתורו, ישנם אוגנים על התותחים, המשמשים כמעין חיבור למגני הבלמים. בנוסף, תותב ארגז המילוי מוצב על התותב באמצעות לחיצה.

תיבת ההילוכים במערכת זו מאופיינת בערך מיוחד.

לפני שתתקן את תיבת ההילוכים, עליך לפרק את הציר האחורי. היכונו לתהליך והברגו את פקק ניקוז השמן.

לאחר מכן היצמד להנחיות הבאות:

• הברג את האומים המאבטחים את צירי הציר. לאחר מכן, פירי הציר מוכנים לשחזור בעזרת לוחות הריסה. זכור להסיר את אטם אוגן גל הציר.
• הברג את אום הנעילה מאבטח את המיסב החיצוני של הרכזת והסר את מכונת הכביסה. הברג את האום המחזיק את מיסבי הרכזת במקביל. לאחר מכן יש לפרק את תוף הבלם יחד עם הרכזת.
• לחץ החוצה והסר את טבעת המיסב הפנימית של מיסב הרכזת החיצוני. כאן אתה צריך חולץ על ידי התקנת תפסן בו. הכל פשוט: רגלי האחיזה מובאות לקצה הטבעת ומתפשטות עד שהברגת הבורג לתוך הציר מגיעה לעצירה.
• הסר את טבעת המיסב על ידי סיבוב הבורג. הסר את אטם השמן, מכונת הדחף וטבעת המיסב הפנימית של הרכזת הפנימית. שיטת הסרת הטבעת החיצונית של המיסב הפנימי מתבצעת בדומה לקודמתה.
• הברג והברג את האומים, ולאחר מכן הסר את הברגים המחזיקים את הבלמים לאוגן בית הציר.לאחר מכן פשוט הסר את כל הבלם והקלע. ואז הברגים המחברים את תיבת ההילוכים לבית הסרן האחורי מורחים. תיבת ההילוכים הסרן מוסרת עם ברגי ההסרה. זכור להסיר את האטם ולשחרר את הנשימה.

לאחר המניפולציות הקודמות, תיבת ההילוכים עצמה מפורקת על ידי שמירה על השלבים הבאים:

• התקע מהגרון של בית תיבת ההילוכים והתקע של צינור השמן מוברגים. לאחר מכן הבורג מוברג על ידי הסרת לוחית סוג השמירה. אל תשכח להסיר את הצינור, הקפיצים והצלחת מתעלת השמן.
• את בורג הכוונון של מעצור ההילוכים המונע, האחראי על ההתאמה, ניתן לפרק ולפתור אותו. אל תשכח להסיר את שרוול הכוונון ואת טבעת ההצמדה.

• הברגים המחברים את לוחות הנעילה ואת מכסי המיסבים של הדיפרנציאל של תיבת ההילוכים של הסרן האחורי מורחים. לאחר מכן מסירים את לוחות הנעילה. גם האומים הכווניים משוחררים ומסירים את מכסי המיסבים. חשוב מאוד לא לשכוח להדביק סימנים לפני העבודה עם רכיבים אלו על מנת להרכיבם במקומם הקודם בהרכבה הבאה.
• הטבעות החיצוניות של מיסבי הדיפרנציאל של הסרן האחורי והאומים שלהם, האחראים על ההתאמה, מוסרות.
• הדיפרנציאל של מפחית הסרן האחורי Gas-53 מוסר לחלוטין מבית הארכובה. הברגים המחברים את מצמדי מסבי הגלגל ההנעה מנותקים. גלגל ההילוכים נלחץ גם מחוץ לבית תיבת ההילוכים בכללותו. בסוף, האטמים האחראים על ההתאמה מוסרים מגרון הארכובה.

שימו לב: לפני שלב הסרת הכיסויים, התמקדו בסימנים המוחלים על המשטחים החיצוניים של הכיסויים ועל משטחי הצד של בית תיבת ההילוכים GAZ-53. הם מיוצגים על ידי אותם ערכים מספריים, שהמשימה הפונקציונלית שלהם היא להימנע מפירוק חלקים.

התאמת המפעל מסופקת למיסבים של הציר האחורי GAZ-53, מרווח צד ומגע בהתערבות גלגלי השיניים. לאחר השימוש, רכיבים אלה אינם דורשים התאמה. חריגים הם התנאים המוקדמים למעבר על הגשר והחלפת חלקים או בלאי כבד של המיסבים. יש לזכור שלא ניתן לכוונן את המרווח הצידי של השיניים של גלגלי השיניים של מפחית הסרן האחורי GAZ-53, שגדל עקב בלאי של השיניים. מניפולציה זו עלולה להוביל לסטיות בלתי הפיכות של חיבור השן.

כתוצאה מכך, הדבר יביא לרעש מוגבר או לשבירת שיניים. משחק המיסבים המחודדים מאפשר חיסול, שאין לו תנאים מוקדמים להפרה של המיקום ההדדי של ההילוכים המונעים והנהיגה.

לאחר התאמה ותיקון של תיבת ההילוכים, המשך להרכבה מחדש.

מהלך המניפולציות מוצג בצורה של ביצוע הפוך של שלבי פירוק היחידה, עם זאת, הוא מאופיין בתכונות הבאות:

• האטמים האחראים על ההתאמה מותקנים על פני הקצה של בית תיבת ההילוכים בעובי כולל של 1.5 מ"מ.
• הכיסוי והצימוד מוברגים למומנט של 9-11 daN · m (9-11 kgf · m).
• בשלב התקנת הדיפרנציאל והטבעת החיצונית של מיסבי הדיפרנציאל על בית הארכובה, יש צורך לבחון את השלמות של גלגלי ההילוכים המורכבים של הזוג הראשי.
• ההתקנה וההידוק של מכסה מיסב הדיפרנציאל עם ברגים מרמזים על מומנט של 20-23 daNm (20-23 kgfm). אל תשכח להשוות את המספרים של המכסים כך שיתאימו למספרים של משטחי הצד של הארכובה.
• בשלב ההברגה של הברגים של בית הארכובה והכיסויים עם אומי התאמת מיסב הדיפרנציאל, השתמש במפתח 5-U-27286.
• עומס מראש של מיסבים דיפרנציאליים, משחק צד ושילוב הילוכים ניתנים להתאמה.
• שמור על המרווח בין המעצור לגלגל השיניים המונע של הבורג על ידי הברגה פנימה עד שהוא נעצר. לאחר מכן, תצטרך לשחרר אותו 1/6 סיבוב ולנעול אותו עם אום.
• תיבת ההילוכים קדימה ואחורה מופעלת.