עשה זאת בעצמך ניבה שברולט תיקון תיבת הילוכים סרן אחורי

אנו מראים לך כיצד לפרק את תיבת הגיר האחורי במכונית ניבה שברולט במו ידיך באמצעות כלים סטנדרטיים. הסרטון באיכות טובה, מצולם מזוויות נוחות, ניתן לצפות בכל הפעולות בפירוט רב ולאחר מכן לחזור עליו במוסך שלכם. חבל שהמאסטרים לא מאוד מילוליים ונרתעים מלהגיב על מעשיהם, אבל באופן עקרוני, מי שלוקח על עצמו את העבודה הזו, אנחנו מבינים הכל בלי יותר מדי והעיקר מבחינתו הוא לראות את כל התהליך.

פירוק וידאו של תיבת ההילוכים בציר האחורי:

התאמת הסרן הקדמי של הניבה היא אחת מפעולות המפתח המבטיחות נסיעה נוחה וללא תקלות בכבישים בכל איכות.

הצורך להתאים את האלמנטים של הסרן הקדמי מוערך על ידי נוכחות של רעש ורעידות המתרחשות במצבי הפעלה שונים של VAZ 21214. אז, סימנים אקוסטיים מותנים ניתן לחלק לשתי קבוצות:
• רשום כל הזמן;
• קבוע בעת בלימה עם מנוע בעירה פנימית או האצה.

מטבעם, צלילים יכולים להידמות ל:
• יללה (בלאי של הזוג הראשי);
• קראנץ', זמזום "טרוליבוס" (הרס או גרירה של מיסבי הספוג, אום רופף של גל ההינע, מיסבי גל ציר, התאמה לא נכונה של גלגלי השיניים של תיבת ההילוכים הראשית);
• "שפשוף" לסירוגין (מיסב דיפרנציאלי).
המורכבות של האבחון במקרה זה טמונה בשפע של רעש זר הנפלט מחלקים אחרים של המכונית.

כדי לבצע עבודות התאמה על הסרן הקדמי, היצרן מספק מושכים מיוחדים, מדרסים והתקנים. עם זאת, בשל תפוצתם המוגבלת ועלותם הגבוהה, נוכחותם אינה הכרחית, אם כי רצוי לחסוך בזמן ובדיוק של כוונון.
מאחר והחלקים העיקריים של ה- RPM תואמים למרכיבים דומים של ה- REM, התכתבות בין האישורים הטכנולוגיים ונוהל ביצוע פעולות תיקון.

סרטון (לחץ להפעלה).

לשלב העיקרי מקדימה הכנה, הכוללת:
1. ניקוז השמן מהסל"ד דרך חור הניקוז;

2. ניתוק גל המדחף בעזרת מפתח 13

3. הסרת ההנעה הימנית בגלגל.

4. פירוק מפרק הכדור התחתון בצד שמאל.

5. הסרת פלטות מתלה.

6. הסרת תיבת ההילוכים מהתושבתים מימין ומשמאל באמצעות המעצור.

לאחר מכן, פירוק תיבת ההילוכים, ניקוי יסודי של משטחים מלכלוך ושומן ופתרון תקלות ברכיבים.

כדי לבצע את הפעולה, נעשה שימוש במכשיר המקורי A.95690, ציר A.70184 או אנלוגי שנעשה על פי השרטוט.

מישור הישיבה של הארכובה ממוקם כך שהוא תופס עמדה אופקית. לאחר מכן מותקן מוט מתכת שטוח לחלוטין על המיטה הנושאת. המרחק מהמוט ועד לציר נמדד על ידי הכנסת טבעות ההתאמה מהסט במרווחים של 0.05 לתוך הרווח שמתחת למוט. הערך הנמדד (בסיס הארכובה) תואם את התיקון שהופעל על הפיניון.
בעת הרכבה מחדש של המכלול, מומלץ לזרוק את המרווח הסטנדרטי כדי למנוע תיקון חוזר. במקום זה מתאים שרוול פלדה שאינו ניתן לעיוות באורך 48 מ"מ (עם שוליים, במידת הצורך, קצרו אותו).

במהלך הסיבוב, החלקים שולטים בכוח בעת סיבוב הגיר (צריך להיות 157-196 N · ס"מ), עבור מיסבים עם קילומטראז', תקף מומנט של 39.2–58.8 N · ס"מ. השימוש בדינמומטר קנייני 02.7812.9501 הוא אופציונלי.

דיוק מקובל יובטח על ידי גלגל איזון ביתי.כשעובדים איתו, יש לגלגל קצה אחד של כבל באורך 1 מ' סביב האוגן, ולהדק את השני למאזן. נעל את המומנט על ידי משיכת המכשיר בכיוון מאונך. אז, מיסבים חדשים צריכים לספק 7-9 ק"ג, ועם קילומטראז' - 2-3 ק"ג.

התהליך כולל החלפת מנקי התמיכה בחדשים - עבים מבעבר. בחירה בין 7 גדלים סטנדרטיים במדרגה של 0.05 מ"מ בטווח של 1.8-2.1 מ"מ. חומר מנקי - ברונזה או פלדה. במקרה זה, ההילוכים מותקנים בחוזקה, אך עם היכולת להסתובב באופן ידני.

בהתאם להוראות, המרווח הצידי ועומס הקדמה של המיסבים מותאמים באמצעות הכלי A.95688 / R.

בהיעדרו, קליפר ורנייר בגודל מתאים יבצע את התפקיד הנתון.

כדי להבטיח את העומס הקדם הנדרש, המרחק ביחס למכסי המיסבים נרשם בתחילת ההידוק ובסיומו. ההפרש הנדרש בין הערכים הוא 0.2 מ"מ.

מרווח הצד מותאם על ידי הבאת ההילוך המונע אל המוביל עד שהוא נעלם. בתחילה, אחד האגוזים נמצא במצב חופשי, השני (עובד) מהודק. לאחר ביטול הפער, הדק בהדרגה את האגוז הפתיון עד שלסתות הקליפר מתרחקות ב-0.1 מ"מ.
כוונון החזרה נפסק כאשר מופיעה נקישה קלה בשיניים. לאחר מכן, שני האומים מהודקים באופן שווה למרחק של 0.2 מ"מ. נכונות העבודה שבוצעה מתבטאת בפעולה אחידה בכל מיקום של גלגלי השיניים.