תיקון וסת מברג עשה זאת בעצמך

המברגה היא כלי נייד המקל על העבודה עם מחברים וחיבורי ברגים. עד לאחרונה, ניתן היה למצוא מברגים אלחוטיים רק בארסנל של אנשי מקצוע, אבל עם הופעת דגמים ביתיים זולים במבצע רחב, הפופולריות שלהם עלתה באופן דרמטי.

בניגוד לכלי מקצועי יקר, לעמיתים תקציביים יש משאב קטן יותר, וזו הסיבה שהם לרוב נכשלים.

אחת הנקודות החלשות של מברג ביתי היא כפתור ההפעלה ומתג הנסיעה לאחור. כפי שמראה בפועל, הם נשברים לרוב.

ככלל, הכל מתחיל בעובדה שפונקציית ההתחלה הרכה מפסיקה לפעול, ואז נדרשת משיכה חזקה יותר על ה"הדק" כדי להפעיל את המנוע החשמלי.

עם הזמן, הכלי מפסיק להגיב לכל מניפולציה. לעתים קרובות יש בעיה בעלת אופי הפוך, כאשר המנוע מתחיל לפעול באופן ספונטני.

במקרים מסוימים, כדי לבטל את הפגם, מספיק לפרק את הכלי ולנקות אותו, אם כי לעתים קרובות יותר החלפת כפתור מברג... במקרה הראשון והשני, אתה יכול לתקן את הבעיה בעצמך. הכל מסודר.

כפתור המברג הוא אלמנט הבקרה העיקרי שמבצע מספר פונקציות בו-זמנית:

• הפעל / הפעל את המכשיר;
• החלפת כיוון הסיבוב;
• התנעת מנוע חלקה;
• בקרת מהירות.

עם זאת, כל אחד מהפקדים המובנים בבלוק הכפתורים אינו יכול לפעול כהלכה בפני עצמו. מלבד מתג כיוון הסיבוב, שהוא בדרך כלל בלוק פונקציות נפרד.

סרטון (לחץ להפעלה).

ברוב המקרים, הגוף מורכב משלושה תאים קונבנציונליים, שבהם ממוקמים יחידות העבודה והמנגנונים.

1. בחלק התחתון של הגוף ישנה יחידת בקרת הפעלה/כיבוי ויחידת בקרת מהירות מנוע חשמלי.
2. בחלק האמצעי יש את ה"טריגר" של ההתחלה החלקה (ככל שלוחצים עליו עמוק יותר, כך מהירות הסיבוב של המחסנית גבוהה יותר). בלחיצה הכפתור מחליק בבלוק מיוחד לאורך המדריכים, נגד משתנה אחראי על התאמת המהירות.
3. בחלק העליון יש כפתור הפוך - מתג לכיוון סיבוב המחסנית. הכיוון מתהפך על ידי היפוך הקוטביות של המתח המופעל על המתג.

כך מסודרות בערך כל יחידות הבקרה של מברגים של מותגים שונים. כדי להכיר את מכשיר הכפתור של דגם מכשיר ספציפי ביתר פירוט, אנו ממליצים ללמוד דיאגרמת לחצן מברג (זה בהוראות).

כדי לאבחן ולתקן מברג, תזדקק לכלים הבאים:

כתוצאה משימוש אקטיבי בכל כלי עבודה חשמלי, לכלוך מצטבר בהכרח בתוך גופו.

כשהיא נכנסת ליחידת הבקרה היא מונעת את מלוא תנועת ה"הדק" וחוסמת אותו.

לכן, לפני שהולכים לחנות לבלוק חדש, כדאי לנסות לנקות את הישן. יש לנקות גם את משקעי הפחמן שנוצרו על המגעים בנייר זכוכית עדין. אם הכפתור אינו ניתן להפרדה, יהיה צורך להחליף את היחידה כולה.

שלבי אבחון:

1. אנו מפרקים את גוף הכלי. כדי לעשות זאת, אנו מנתקים את הסוללה, מבריגים את כל הברגים (הם יכולים להיות מוסתרים מאחורי שכבות דקורטיביות שיהיה צורך להסיר).
2. אנו בודקים את יכולת השירות של המנוע החשמלי. לשם כך, נתק שני חוטי חשמל מיחידת הבקרה וחבר אותם למגעי המצבר (המנוע אמור להתחיל לעבוד).
3. אנו מפרקים את כפתור המברג. לשם כך, לחץ על תפסי הפלסטיק והפרד את שני החלקים של בית הכפתורים.
4. אנו מבצעים בדיקה ויזואלית של מצב הכפתור לאיתור לכלוך ונזקים.
5. לאחר מכן, עליך להרכיב בזהירות את כפתור המברג, להתקין אותו במקום ולבדוק.

הוראות וידאו

אם ניקוי יחידת הבקרה לא עבד, יש צורך להחליף את כל יחידת הכפתורים.

1. לפרק את המברג (התהליך מתואר לעיל);
2. התקן את הכפתור החדש במקום הישן;
3. חבר את המנוע למסופי הכפתור (אין צורך בקוטביות במקרה זה);
4. הרכיבו את המברג על ידי הנחת החוטים בזהירות במארז.

חשוב מאוד לבחור כפתור לדגם ספציפי של מברג, שכן עם כל הדמיון החיצוני וההתכתבות החזותית, ייתכן שהחלק לא יתאים לחריצים. בדרך כלל, כפתורים חדשים נמכרים עם מסופי סוללה וטרנזיסטור.

אחד הכלים המבוקשים ביותר עבור בעלי מלאכה לבית הוא המברג. עם זאת, מכשיר זה לפעמים נשבר כמו כל מכשיר אחר. אם זה קורה, במקרים מסוימים אתה יכול להחליף את הכלי הזה במקדחה חשמלית. אם לא ניתן לבצע עבודה עם מקדחה חשמלית, תצטרך לקחת את המברג למרכז שירות על מנת שמומחים יתקנו את הכלי. עם זאת, זה יכול לקחת זמן ויקר. לכן, אתה יכול להשתמש באפשרות אחרת - עשה זאת בעצמך תקן את המברג.

מברגים משמשים בדרך כלל להרכבת רהיטים הן בבית והן בייצור.

לפני ביצוע עבודת תיקון, תצטרך להכיר את העיצוב של מכשיר זה. באיור. 1 אתה יכול לראות את הכלי הזה התפוצץ.

אלמנטים הדרושים לייצור מברג:

• מולטימטר;
• מלחציים;
• נייר זכוכית;
• חלקי חילוף.

איור 1. ההתקן של המברג.

האלמנט העיקרי הוא כפתור ההתחלה, המבצע מספר פונקציות: הפעלת מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי ומושל המהירות. אם תלחץ על הכפתור עד הסוף, מעגל הכוח של המנוע ייסגר על ידי מגעים, וכתוצאה מכך יסופק ההספק המרבי. גם מספר המהפכות במקרה זה יהיה המקסימלי האפשרי. במכשיר מותקן וסת אלקטרוני המורכב מגנרטור PWM. אלמנט זה ממוקם על הלוח. המגע שמונח על הכפתור ינוע לאורך הלוח בהתאם ללחץ על הכפתור. רמת הדחף המתכוונן לכל מפתח תהיה תלויה במיקום האלמנט. טרנזיסטור אפקט שדה משמש כמפתח. עקרון הפעולה יהיה כדלקמן: ככל שהמאסטר ילחץ יותר על הכפתור, כך ערך הדופק בטרנזיסטור יגדל ויפתח ויגדיל את המתח על המנוע החשמלי.

היפוך סיבוב המנוע החשמלי יתבצע על ידי שינוי הקוטביות בטרמינלים. תהליך זה מתבצע באמצעות אנשי קשר שייזרקו על ידי המאסטר באמצעות הידית ההפוכה.

מכשיר מטען למברג אלחוטי.

במברגים, ברוב המקרים, מותקנים מנועים של אספן זרם רציף חד פאזי. הם אמינים וקלים לייצור ולתחזוקה. מברג רגיל מורכב מהאלמנטים הבאים:

מבנה ההילוכים ימיר את המהירות הגבוהה של גל המנוע החשמלי למהירות הנמוכה של גל הצ'אק. למברגים יכולים להיות תיבות הילוכים פלנטריות או קלאסיות. האחרונים משמשים לעתים רחוקות. התקנים פלנטריים מורכבים מהאלמנטים הבאים:

• ציוד טבעת;
• ציוד שמש;
• לוויינים;
• נסע.

גלגל השיניים פועל באמצעות פיר האבזור, שיניו מניעות את הלוויינים המסובבים את המוביל.

ווסת מיוחד משמש לוויסות הכוחות שיופעלו על הבורג. לרוב, נעשה שימוש ב-15 עמדות כוונון.

הסימנים העיקריים לתקלה במקרה זה יהיו:

• המברג לא נדלק;
• אי אפשר להחליף מצב הפוך;
• אי אפשר להתאים את מספר המהפכות.

תרשים של תיבת ההילוכים של המברג האלחוטי.

השלב הראשון הוא לבדוק את הסוללה של המברג. אם הכלי הופעל, אבל זה לא עזר, אז תצטרך להכין מולטימטר ולנסות למצוא את התקלה איתו. ראשית עליך למדוד את המתח על הסוללה. ערך זה צריך להתאים בערך לזה המצוין על המארז. אם יש מתח לא מוערך, אז יהיה צורך לזהות את האלמנט הפגום: סוללה או מכשיר טעינה. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש במולטימטר. התקן זה חייב להיות מחובר לרשת, ולאחר מכן למדוד את המתח ללא עומס במסופים. זה צריך להיות כמה V יותר מזה המצוין על המבנה. אם אין מתח, יהיה צורך לתקן את יחידת הטעינה. אם אין ידע בתחום האלקטרוניקה אז מומלץ לרכוש חדש.

אם הסוללה פגומה, אז תצטרך לפרק את היחידה, לבדוק את כל המקומות שבהם החוטים מהודקים ולבדוק את איכותם. אם אין חיבורים פגומים, אתה צריך למדוד את המתח על כל האלמנטים עם מולטימטר. המתח צריך להיות 0.9-1 V או יותר. אם יש חלק עם מתח נמוך יותר, אז יהיה צורך להחליף אותו. הקיבולת והסוג של האלמנט חייבים בהכרח להתאים לחלקים המותקנים.

תרשים של המבנה הפנימי של המברג.

אם המטען והסוללה הנטענת תקינים, אך המברג אינו פועל, יש לפרק את המכשיר הזה. מספר חוטים יוצאים ממסופי הסוללה, אתה צריך לקחת מולטימטר ולמדוד את המתח בכניסה של הכפתור. אם קיים מתח, אז אתה צריך להסיר את הסוללה, להשתמש במהדקים כדי לקצר את החוטים מהסוללה. המכשיר צריך להראות ערך התנגדות השואף לאפס. במקרה זה, האלמנט תקין, הבעיה טמונה במברשות או בחלקים אחרים. אם ההתנגדות שונה, יהיה צורך להחליף את הכפתור. כדי לתקן את הכפתור, במקרים מסוימים, זה מספיק רק כדי לנקות את המגעים על המסופים עם נייר זכוכית.

באותו אופן, תצטרך לבדוק את האלמנט ההפוך. התיקון מתבצע על ידי ניקוי המגעים.

אם המנוע החשמלי פועל במהירויות גבוהות, ולא ניתן לכוונן את המהירות, ייתכן שהבעיה היא בכפתור או בטרנזיסטור המשמשים להתאמה.

התקן גלגלי השיניים של מפחית המברג.

אם השרשראות למנוע תקינות, אבל המברג לא עובד, אז הבעיה היא במברשות. אם האלמנטים הללו נשחקו, יהיה צורך להחליף אותם.

ייתכן שהבעיה היא ישירות במנוע. כדי לבדוק את המנוע החשמלי, תצטרך לנתק את החוטים המחוברים לכפתור. לאחר מכן, באמצעות אותו כלי, עליך למדוד את ערך ההתנגדות במגעי תיקון החוטים. אם הערך שואף לאפס, אז הפיתול נשבר. במקרה זה, יהיה עליך להריץ לאחור או להתקין מנוע חדש.

יהיה עליך לבדוק את מצב פיתולי האבזור, מכיוון שניתן לרכוש ולשנות אלמנט זה בעצמך. כדי לבדוק את העוגן, יהיה צורך למדוד את ההתנגדות על לוחות האספן הסמוכות, לאורך כל ההיקף. הערך צריך לשאוף לאפס. אם במהלך הבדיקה נמצאו לוחות עם התנגדות השונה מאפס, יהיה צורך לתקן את האבזור או להחליף אותו.

ניתן לזהות בעיות מכניות באופן הבא:

1. בתהליך העבודה, המברג משמיע צלילים זרים שלא היו שם קודם.
2. הכלי רוטט חזק במהלך הפעולה.
3. קרב הצ'אק על המהדק.
4. הכלי נדלק, אך לא ניתן להשתמש בו עקב חסימה.