מתלה ההיגוי הוא מכשיר המעביר את הכוח המופעל מההגה אל העמודים והקצוות, אשר בתורם מאפשרים לגלגלים הקדמיים להסתובב באופן סינכרוני. הצומת הטעון ביותר של מתלה הבקרה נחשב לחיבור בין גלגלי השיניים ובסיס השיניים. לרוב, בעיות מופיעות בזוג זה. זה יכול להיות גם בלאי פשוט של ציוד או הרס פיזי. לעתים קרובות, מנגנון מתלה ההיגוי פועל ללא בעיות, אך אם נעשה בו שימוש לא נכון או באמצעות עומס מדוד, מתלה ההיגוי עלול להישבר ולגרום אי נוחות לנהג.במקרים כאלה, תיקון מתלה ההגה פורד פוקוס 2 הוא האפשרות היחידה להגן על עצמך מפני צרות בעת הפעלת מכונית.
מתלה ההיגוי של מכונית הוא חלק חשוב מההיגוי. המסילה המכנית היא מכשיר רגיל. זהו מבנה הילוכים המותקן על עמוד ההגה, שעובד עם מתלה ומחובר להנעה של טרפז חוליית ההיגוי. מתלה הידראולי מותקן במכוניות מודרניות רבות. נהר היגוי כזה נוח יותר לשליטה, מכיוון שהוא מחובר להגה הכוח ומאפשר לנהג להפעיל פחות כוח בזמן הנהיגה. יש גם מתלה הגה חשמלי. המאפיין הייחודי שלו: אין הידראוליקה במנגנון, והמאמצים בעת השליטה על ההגה מתבצעים על ידי מנוע חשמלי.
המשימה העיקרית של מתלה ההיגוי היא להבטיח את הסנכרון ואת יכולת התמרון של הגלגלים, ולכן הוא זקוק לטיפול מיוחד. תיקון מתלה ההיגוי של פורד פוקוס 2 נדרש במקרים כאלה:
אם לאחר שהמכונית במצב סרק, יש עקבות של דליפות, אז יש צורך לבצע אבחנה מלאה של ההיגוי. ופירושו של שיקום: החלפת חותמות שמן, אנטי- וטבעות אטם. אם מתלה ההיגוי מעוות רק מעט או שהתפתחה בו חלודה, אז יש צורך לטחון אותו, וזה יספיק לחלוטין.
אין לשמוע זמזום או טפיקה במהלך פעולת מתלי ההיגוי, לכן, אם מתגלים סימני תקלה כאלה, יש לבטלם מיד. לרוב, ניתן לזהות תקלה כאשר המכונית בתנועה, כלומר בעת כניסה לפנייה. כמו כן, ייתכנו טלטלות בהגה, המאשרות כי מתלה ההגה במצב תקול. קשיים דומים עשויים לדרוש שחזור תותבים שנשחקו בעבר או החלפת רכיב ההילוכים של המנגנון. הסיבה העיקרית לשחיקה מוקדמת של חלקי ההיגוי היא מגף קרוע, שדרכו חודרת לחות ולכלוך למתקן ההיגוי. כתוצאה מכך, הם מתיישבים על צמד התולעים ותגובת הגב מתגברת.
יש לציין כי במהלך תיקון מתלה ההיגוי של פורד פוקוס 2 במו ידיכם, אתם עלולים להיתקל בהתגברות לא נוחה על אי סדרים שונים וגורמים נוספים שיגרמו לאי נוחות. בדור השני של רכב זה, בית הארכובה של ההיגוי ממוקם מתחת למכסה המנוע ומחובר למתלה הקדמי. בנוסף, הוא מצויד בבולם אנרגיה, המעניק בטיחות רבה יותר למערכת התאמת תנוחת ההיגוי ולמנגנון בנעילת ההצתה. וגם בעמוד ההגה ישנם מנגנונים שאחראים על פונקציות נוספות של המכונית: מחוון כיוון, הדלקת הפנסים ושליטה במכונת הכביסה והמנקה. ללא יוצא מן הכלל, כל איברי החומרה הללו מחוברים למקור יחיד של מתגי עמודי הגה.
כך, אתה יכול להתחיל לתאר ולצפות בסרטון של תיקון מתלה היגוי פורד פוקוס 2 במו ידיך.
נדרש סט כלים סטנדרטי לתיקון מתלי הגה. במקרים תכופים, תקלה במנגנון קשורה לשחיקה של התותבים ושיניים המתלה. המבנה מסוג זה אינו עומד בפני זעזועים חזקים ועומסים מכניים, אשר באופן עקרוני, בלתי אפשרי בכבישים שלנו. כדי לתקן את הבעיה, תצטרך לעבור ולהחליף חלקים מסוימים. וכדי להאריך את חיי השירות של חלקים, אתה יכול לקנות מנגנונים מחוזקים שיחזיקו מעמד הרבה יותר זמן.
זה משלים את התיקון של מתלה ההיגוי של פורד פוקוס 2 במו ידיך. בהתאם לתקלה הספציפית, יש לתקן את כל החלקים התבלו בזמן, מה שעלול להוביל למצבים בלתי צפויים בכביש.
VIDEO
מתלה ההיגוי במכונית פורד פוקוס הוא מכשיר המשמש כחיבור בין קצות ההיגוי לעמוד, וגם מעביר את הכוח המופעל. כך, הגלגלים מוזזים והפנייה מתבצעת בשל העובדה שהקצוות נוגעים בידיות ההיגוי. הם, בתורם, אחראים על תנועת הגלגלים, ולכן קובעים את כיוון התנועה הנוסף. באופן כללי, מנגנון זה פועל ללא בעיות ואמין, אך עלולות להיווצר תקלות ואי נוחות עקב פעולה לא נכונה או עומס יתר. במקרה זה, תיקון מתלה ההגה הוא המוצא היחיד אם אתה רוצה להפעיל את הפורד פוקוס שלך בבטחה ובנוחות.
כשיש רעש או דפיקה.
אם נוזל נוזל.
עם רגישות היגוי ירודה.
בנוכחות תגובה נגדית.
אם לאחר חניית הרכב יש זכר לנזילה, אז תצטרכו לאבחן את מערכת ההיגוי, ותיקונים עשויים לכלול החלפת אטמי שמן, אפנים וטבעות איטום. אם מתלה ההיגוי של פורד פוקוס 2 מעוות רק מעט או נוצרה עליו קורוזיה, אז יהיה צורך לשייף, וזה יספיק בהחלט.
רעש ודפיקות לא אמורים ללוות את פעולת מתלי ההיגוי, ולכן אם אתה מוצא את התקלות הללו בפורד פוקוס שלך, אז עליך לבטל אותן. ככלל, הם מופיעים כאשר המכונית נעה בפינה. יתרה מכך, טלטלות עלולות להופיע גם על גלגל ההגה. בעיות כאלה עשויות לדרוש תיקון תותבים שכבר בלויים, או החלפת חלק הגיר של המנגנון.
יש לשים לב שכאשר ישנה תגובה נגדית במתלי ההיגוי בפורד פוקוס, אתה עלול להיתקל בהתגברות לא נוחה על אי סדרים שונים וכו'.
בדור שני של פורד פוקוס, בית ההיגוי ממוקם מתחת למכסה המנוע ומוברג למתלה הקדמי. באופן כללי, המעמד די אמין ומאובטח. בנוסף הוא מצויד בבולמי אנרגיה, המשמשים לבטיחות, מערכת התאמת מצב ההיגוי ומנגנון בנעילת ההצתה, שבמקרה של יציאה יחסום את גל הגלגל והוא לא יסתובב.
כמו כן על עמוד ההגה ישנם מנגנונים האחראים על מחווני הכיוון, הפנסים, בקרת הכביסה והמגב. כל הגופים הללו משולבים לבלוק אחד של מתגי עמודי הגה.בין היתר, עבור מכוניות פורד פוקוס האצ'בק או פורד פוקוס סטיישן מסופק מנגנון בקרת זכוכית לדלת אחורית. אז, עכשיו אתה יכול להתחיל לתאר את המאפיינים העיקריים של תיקון המסילה, כמו גם לתאר את רצף הפעולות.
תיקון המסילה כולל את הפעולות הבאות:
עבודת הכנה - יש צורך להרים את הפורד פוקוס על ההרמה, לשחרר את הגלגלים ולנתק את המצבר. אתה יכול גם לעשות עם בור רגיל, אבל זה יסבך משמעותית את העבודה שלך, ונוחות תהיה שאלה ענקית, שכן אתה צריך לשים את המכונית על הבלוקים.
הסר את המשנה על ידי שחרור ברגי ההרכבה. לאחר מכן, פרק את תושבת גל ההיגוי.
אנו מבריגים את הברגים המשמשים לחיזוק צינורות הלחץ הגבוה.
אנו מפרקים את תושבות מתלה ההיגוי ומסירים אותם לחלוטין.
אנו מפרקים את מתלה ההיגוי, מנקים אותו היטב מאבק ולכלוך מבחוץ ומבפנים. לאחר מכן, אתה צריך לשטוף אותו ביסודיות.
רצוי להחליף את האום המשוך לרוחב, מכיוון שהוא זול, ובמקרה של כשל, המנגנון יצטרך להיות מפורק שוב.
אנו מסירים את המוט של המעקה, אשר לעתים קרובות מחליד ומתחיל לזרום.
אנו מפרקים את המסילה ובמידת הצורך מחליפים חלקים במצב גרוע.
בנייה מחדש של המניה.
אנו מרכיבים את מתלה ההיגוי של פורד פוקוס, ולאחר מכן בודקים אותו באמצעות מעמד מיוחד (אם זמין). רצוי לכסות את האנתרים עם מלחציים.
אנחנו שמים את ההגה ישר ומתקינים את המסילה בחזרה, וגם מתקנים את המשנה.
אנו שוטפים את המערכת וממלאים נוזל חדש.
זה הכל, תיקון המסילה הסתיים. בהתאם לתקלה הספציפית, יש צורך להחליף את החלקים השחוקים, ולאחר מכן מנגנון ההיגוי בפורד פוקוס ישוחזר ויעבוד ללא בעיות.
אנו מהדקים באופן עצמאי את המסילה ל-FF2
תסמינים אופייניים: דפיקה באזור פיר ההיגוי על אי סדרים בעת העברת עיקולים ימינה
הסר את הגלגל הקדמי השמאלי כדי לגשת לתקע הפלסטיק הירוק (הפקק) של בורג הכוונון - אתה צריך לחטט אותו החוצה עם משהו כמו מברג מחורר ארוך מספיק.
אנחנו מטפסים מתחת לרכב, לוקחים איתנו מפתח ל-17 ופנס (אם חשוך).
לוקחים את המפתח ביד ימין ואת הפנס בשמאל, שמים את הימני בפתח שבין התחתית לאלונקה ומסתכלים דרך אותו פתח בבורג הכוונון, ומדגישים אותו עם פנס ביד שמאל.
סובב את הבורג עם כיוון השעון (הדק) עד להופעת התנגדות קלה, ולאחר מכן שחרר אותו מעט בחזרה. אנו מתניעים את המנוע, מסובבים את גלגל ההגה מקצה לקצה - הוא לא אמור להיות כבד יותר בכל זווית סיבוב. אם זה הפך, אז זה נמשך ויש צורך לשחרר אותו קצת.
שמנו את הגלגל שהוסר במקום. הכל מוכן.
מישהו שם את התקע במקומו (על איטום או על דבק, כי ההידוק שלו הוא חד פעמי), מישהו לא. יש בכך מעט היגיון, מכיוון שהבורג עצמו, ככלל, אינו מתפרק, והוא מוגן מלכלוך על ידי אלונקה.
חלקי ההיגוי בדור השני של פורד פוקוס הם אמינים ביותר ולא נכשלים לעתים קרובות.
ניתן לקבוע כי מתלה ההיגוי (PP) פגום לפי הסימנים הבאים:
דפיקות הופיעו בהיגוי, הן בולטות במיוחד בנסיעה בכביש לא אחיד;
שמן זורם ב-PP.
הסיבה העיקרית לבלאי מוקדם של חלקים בהיגוי (RM) היא מגף קרוע, דרכו נכנסים לחות, לכלוך ואבק ל-PP, וכל זה מתיישב על צמד התולעים. כתוצאה משחיקה של חלקים בהיגוי גדל המשחק, שלא ניתן להסירו בהתאמה.
כאשר מתגלים פגמים במתלה ההיגוי, עומד בפני בעל הרכב בחירה:
להחליף את המנגנון;
לתקן את ה-PP.
לעתים קרובות העלות משחקת כאן תפקיד מכריע, תלוי בה אם מתבצעת החלפה או תיקון. ה-RM החדש לדגם פורד פוקוס 2 עולה בממוצע 12 עד 25 אלף רובל, המחיר תלוי ביצרן. בהתאם, חלקי ייצור מקוריים יקרים יותר, לחלקים לא מקוריים מחיר נמוך יותר. ישנה גם אפשרות - לרכוש מנגנון מחודש או משומש, ניתן לחפש חלקי חילוף באתרי פירוק רכב.
עלות תיקון מתלה היגוי עבור פורד פוקוס 2 היא כ -4 אלף רובל בממוצע במוסקבה, וכ -2.5-3 אלף רובל יותר. ערכת תיקון PP תעלה. בהחלט משתלם יותר לתקן מנגנון מאשר לשנות אותו, אבל לא תמיד ניתן לשחזר את כושר העבודה שלו.
תיקון מתקן הגה עשה זאת בעצמך בכל רכב הוא משימה לא פשוטה, זה דורש ידע וכישורים מסוימים. אם אין לבעל הרכב כישרון, זהירות ודיוק של מכונאי רכב, לא כדאי לבצע תיקונים כאלה. על מנת לתקן את ה-PP במכונית FF-2, יש צורך להסיר את המנגנון. חלקים שנכשלו מלכתחילה:
תמיכה בשרוול פלסטיק;
שיני ציוד תולעת (מתרחש בלאי).
כדי לתקן את המנגנון, יש צורך לפרק אותו ולעשות פגם - לקבוע אילו חלקים יש להחליף. על המסילה שהוסרה מהמכונית, הפירוק מתבצע בסדר הבא:
הסר את המהדקים מהאנטרים, העבירי את האנתרים קרוב יותר לקצות ההיגוי;
לפרק את מוטות ההיגוי;
הסר את אום הנעילה;
הוצא את אום כוונון המהדק; לאחר הפירוק, כל חלקי מנגנון ההיגוי נשטפים ומנגבים היטב, וחלקים שיש בהם פגמים נזרקים. אם המוט של המתלה שחוק, או עקבות של קורוזיה נצפו עליו, יש צורך לעבד את פני השטח של הפיר על מחרטה.
הרכבת המנגנון מתחילה בהתקנת אטם השמן בצד שמאל של המארז. לאחר מכן:
לשמן את שיני המוט עם גריז, להרכיב את הפיר בבית;
אנו משמנים את גל הזיזים ומתקינים אותו בבית;
התקן אטם שמן על המפיץ, הצב אותו במקום, שים פקק על גבי;
התקן את חלקי המהדק במקומם, התאם את מהדק המוט;
להתקין מוטות היגוי, אנתרים. זהו, המגרפה מורכבת.
על מנת לתקן את מתלה ההגה יש להסירו. אנו מפרקים את ה-PP ברצף הבא:
אנו מגבירים את המכונית מצד ימין ושמאל לסירוגין, מסירים את הגלגלים, מעמידים את המכונית על תומכים;
בתא הנוסעים, אנו מתפתלים את התושבת המחברת את עמוד ההגה לקרדן פיר ההיגוי;
בעזרת חולץ, נתק את קצות ההיגוי מפרקי ההיגוי;
הברג את הברגים של מגן החום, פירק את המגן;
לנתק את הצינורות המספקים לו שמן מהמסילה;
אנו מבריגים את שני מחברי ה-PP לתת-המסגרת, בשביל זה אתה צריך מפתח 15 מפתח ברגים או ראש עם ידית
לפרק את תמיכת תיבת ההילוכים האחורית;
הברג את ברגי המשנה, פרק אותו יחד עם המסילה.
במהלך פעולת המכונית עשויות להופיע דפיקות במערכת ההיגוי, ככלל, דפיקות:
טיפים;
גרירה;
המתלה עצמו בשל המרווח המוגבר בחיבור בין המוט לגל הזיזים.
הפער במפרק לא תמיד נוצר כתוצאה משחיקה של חלקים, במקרים מסוימים נדרשת התאמה. בורג הכוונון ממוקם בצד שמאל של הבית על ה-PP מבפנים, מהמפעל הוא מוגן מפני סיבוב על ידי תקע.
אם המסילה מעולם לא חוזקה, יש להסיר את התקע - הוא פלסטי ושביר, אפשר לחטט אותו עם מברג או לכתוש אותו לחתיכות.לבורג הכוונון יש קצוות של 17 מ"מ והוא מהודק בכיוון השעון כדי לצמצם את הרווח. אתה צריך להדק את המסילה עם מפתח קצר; יהיה קשה לזחול עד האום עם מפתח ארוך. אין צורך למשוך את הבורג עד התחנה, עדיף לסובב אותו מעט ולנסות לנסוע ברכב, לבדוק אם עדיין יש נקישה.
אין צורך להחזיר את הפקק בחזרה, הבורג עצמו לא יסתובב בכל מקרה. זמן העבודה לוקח 20-30 דקות, הדבר הקשה ביותר כאן הוא להגיע לבורג הכוונון.
לפני הסרת המנגנון, יש צורך להכין מיכל לנוזל; כאשר הצינורות מוברגים, השמן ההידראולי יזרום;
אם מוט המתלה חלוד מאוד, ככל הנראה, תיקונים לא יעזרו כאן, יש צורך בהחלפה מלאה של המנגנון.
הסרת ה-PP נוחה כאשר הגלגלים ישרים.
בעת הפעלת המכונית, יש צורך לעקוב מעת לעת אחר מצב המסילה. אם המגף מטפטף, יש להחליפו מיד.
תיקון PP הוא פעולה מסובכת למדי, עדיף להפקיד עבודה כזו לאנשי מקצוע.
VIDEO
אם הצלחת לנהוג במכונית שלך יותר מחצי מאה מבלי לשמוע צלילים אופייניים כאלה, ראה את עצמך בר מזל והתכונן להקשיב. העובדה היא שהדפיקה על המסילה בפוקוס 2 היא פגם עיצובי.
סוחרים יודעים על כך, למרות שהם שותקים בעת מכירה. ואם תפנו אליהם בהקדם בשאלה, רוב הסלונים יגידו לכם שאין מה לדאוג: זה נורמלי. היה אפילו מונח מיוחד לסוכנות-פורד: "דפיקה קוסמטית". הבעיה היא שזה עדיין מצביע על בעיה במסילה. אם זה היה רק פסקול של תנועה, אפשר היה להתרגל לזה. אבל המראה של ליווי אקוסטי כזה מעיד שהגיע הזמן להקדיש תשומת לב מוגברת למילוי המכונית שלך.
דפיקה על מתלה ההגה פורד פוקוס 2 מופיע בהכרח, עם זאת, לא תמיד ניתן לבטל אותו. המטרה שלנו היא בכל זאת לנסות להבטיח את התפעול הרגיל והנוח של המכונית שלנו, גם למרות פגמי המהנדסים.
מה יכול לקרות בנסיעה בכבישים שלנו:
התותב מכוסה בזוג תולעים. סימפטום משוער יהיה דפיקה ספציפית שתגיע מהמתלה הקדמי כאשר אתה מסובב את ההגה;
אם מוט המפיץ שחוק, הרעש מלווה במשחק היגוי מחוץ לעיצוב, והוא חורג משמעותית מהאינדיקטורים הנכונים;
בזוג תולעים, השיניים עלולות להינזק (או להישחק). במקרה זה, גלגל ההגה ייתקע בעת פנייה. נהגים מתייחסים לתופעה זו כנשיכה;
אטמים עלולים להיות פגומים או פגומים. סימן נוסף לבעיות איתם יהיה דליפת נוזלים וריקון מוקדם של המיכל;
המסילה, בין היתר, אינה בעלת איכויות גבוהות נגד קורוזיה. בנהיגה אקטיבית, כבר בדרך לריצה של 50,000 ק"מ, הוא יכול להחליד במידה גבוהה. סימפטום מקביל לדפיקה הוא קושי לסובב את ההגה.
האכזבה העיקרית של הבעלים של פורד פוקוס 2 היא שתנועות קאמריות הן הכרחיות בקביעת הגורמים להופעת צלילים מפוקפקים. אין צמתים פגיעים יותר בחלק הזה של המכונית; כולם צפויים לסבול באותה מידה.
תצטרכו לפרק לחלוטין את המסילה ולחפש מה בדיוק גורם לכם לעצבן בזמן נהיגה. במקרה זה, ניתן לתקן אותו רק אם מתקיימים שני תנאי גבול:
מתלה המיסב וציר הגלגלים אינם מעוותים או כפופים;
אותו פיר אינו מושחת. בכל מקרה, עד כדי כך שנגד חלודה לא יכול להתמודד עם השכבה שהוסבה. מבחינה מדעית, פני השטח הקורוזיים אינם יותר מ-30 אחוז ועומק הנגע אינו עולה על 1 מ"מ.
אם הפיר כפוף או חלוד מאוד (על אחת כמה וכמה כאשר שני המחוונים משולבים), הדרך היחידה לצאת היא להחליף לחלוטין את המסילה. המחיר ההתחלתי של ההנפקה הוא 30,000 רובל, ומעט מאוד אנשים מצליחים לשמור בתוכו;
עם הסבירות להימנע מעלויות גלובליות כאלה, אלגוריתם הפעולות הוא כדלקמן;
המכונה מורמת במעלית או מונעת לתוך בור. ג'ק לא יעבוד;
תיקון מתלה הגה פוקוס יש מספר נקודות ספציפיות. נתחיל מזה שדורות של פוקוסים החליפו זה את זה יחד עם עיצוב מתלה ההיגוי.
מאחד את כל הדורות מיקוד מתלה היגוי אחד - בעיות עם ביסקוויט.
רסק פנימה מיקוד מתלה היגוי זה נחוץ כדי לייצב את מוט המתלה נגד תנועות אנכיות ובו זמנית ללחוץ על השיניים. מתלה הפיר במתלה אידיאלי צריך לנוע רק לאורך הציר שלו (שמאלה או ימינה לאורך כיוון המכונית), אך לא אחרת. תקלה שבה מתלה הפיר מתחיל להתנדנד למעלה ולמטה נגרמת משחיקה של בית הארכובה של הקרקר ושל הקרקר עצמו, או מסחיטת פקק הפלסטיק של הקרקר.
לצערי ב מתלים היגוי פוקוס הקרקר עצמו והכובע שלו עשויים מפלסטיק, ומתלי היגוי עם קרקר פלסטיק רגישים בעיקר לתקלה זו.
אם הפלסטיק הרך של פירורי הלחם מיקוד מתלה היגוי שחוק, או מסיבה כלשהי קרע את החוט על תקע הביסקוויט, זה בהכרח מוביל לדפיקות ולתגובות אחוריות בהיגוי.
מכסה פלסטיק של ביסקוויט על מתלים היגוי פוקוס לאחר התאמה במפעל, הוא מודבק. לפעמים בעלי פורד פוקוס מנסים לכוונן את מתלה ההיגוי על ידי סיבוב מכסה הקרקר. זו טעות! לעולם אל תנער מעליו פקק מודבק. ניתן יהיה להדק אותו רק לזמן קצר מאוד. לאחר מכן, הוא ייפול והמסילה תדפק עוד יותר.
אותו דבר יכול לקרות אם מוטות ההיגוי לא מוחלפים באופן מקצועי או תיקון מתלה היגוי פוקוס ... במקרה זה, הקרקר גם נלחץ החוצה אם, בעת שחרור / הידוק מוטות ההיגוי על המכונית, מופעל מומנט עודף על מסילת הפיר. קרא כיצד להדק נכון את המוטות בפתק:
ב- Gidrolab ב תיקון מתלה היגוי פוקוס יציעו לך להחליף את פקקי הפלסטיק באותם מתכתיים.
לאחר החלפה כזו, מתקן ההיגוי של מכונית פורד מפסיק להיות חד פעמי והופך לאמין.
Gidrolab משתמשת בשיטה הקניינית שלה כדי לחסל דפיקות ותגובה שנגרמה על ידי בלאי על בית הארכובה. תקלה זו מתבטלת אחת ולתמיד.
בנוסף לתקלות קרקרים, מתלי ההיגוי של פוקוס מאופיינים במספר אחרים. אלו הם השפעות האחוריות בתותב הימני של ציר המתלה.
בְּ תיקון מתלה היגוי פוקוס Gidrolab משתמשת בטכנולוגיה משלה לעיבוד תותבים מחדש ומבטיחה היעדר מוחלט של תגובת נגד ודפיקה בהם. במקרה זה, משתמשים במכונות וחומרים יפניים.
לאחר מכן, נדבר בקצרה על התקלות המיוחדות של מתלי ההיגוי של פוקוס מדורות שונים.
מתלי ההיגוי בדור הראשון של פורד פוקוס מיוצרים בצורה אמינה למדי. רק הפרות חמורות בפעולה, כמו נהיגה עם מגף קרוע, מובילות לשבירה של מסילות אלו. יש לציין כי בחלק מהמכוניות הותקנו מתלי היגוי מתוצרת TRW, בעוד שבאחרות הותקנו פורד. TRW רייקי היה אמין יותר.
בפורד פוקוס השני, כל הבעיות נובעות מהביסקוויט, כפי שנכתב קודם לכן. אבל יש גם תקלות כמו בלאי של ארכובה הצילינדר. צילינדר מתלה היגוי הפוקוס נשחק על ידי בוכנת גל המתלה ביותר במצב האמצעי. לאחר שחיקה עד לערך הגבול, ההגה מתחיל לנגוס במצב האמצעי. לפעמים תיקון לא מוסמך באמצעות טבעות בוכנה לא מתאימות יכול להוביל לתקלה זו של המתלה.חומר טבעת הבוכנה חשוב! חומרים רבים נשחקים מהר מאוד אלומיניום.
בפוקוס השלישי, המסילות הן הידראוליות או חשמליות. תיקון מתלה ההיגוי Focus-3 אינו שונה מתיקון מתלה ההיגוי Focus-2, אם הוא הידראולי. אבל התיקון של מתלה ההיגוי החשמלי Focus-3 הוא די מסובך. עם זאת, לרוב העניין הוא בתותבים, שחברת Gidrolab יכולה בקלות לעשות מחדש בהתאם לטכנולוגיה שלה. התותבים שלנו פועלים הרבה מאוד זמן!
חברת Gidrolab נותנת אחריות ל-13 חודשים ללא הגבלת קילומטראז'.
אנו מסירים את גלגל ההיגוי לצורך תיקון או החלפה, וכן בעת החלפת מוטות היגוי.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג שמהדק את פיר עמוד ההגה לציר מתלה ההגה...
נתק את פירי עמוד ההגה ואת המתלים.
בעזרת ראש "10", הברג את שני הברגים של המסך מחזיר החום.
הסרת המסך.
בעזרת מפתח Torx T-25, הברג את הבורג שמהדק את מחזיק הצינור לבית גלגל ההיגוי...
אנו מסירים את המחזיק מהארכובה.
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג של הצלחת לחיבור הצינורות לגלגל ההיגוי ...
אנו מזיזים את הצלחת לאורך הצינור לצד כך שהיא לא תפריע לעבודה נוספת.
אנו מנתקים את הצינורות ממנגנון ההיגוי, מנקזים מהם את הנוזל למיכל רחב.
סרטון (לחץ להפעלה).
בעזרת ראש "15", הברג את שני הברגים שמהדקים את בית תיבת ההיגוי לתת-המסגרת.
