כל בעל רכב של לאדה קלינה, במוקדם או במאוחר, יתמודד עם הבעיה של כשל ותיקון של מתלה ההיגוי. כמובן, מומחים ומכונאי רכב ממליצים לשנות את האלמנט הזה, אבל לא כולם יכולים להרשות לעצמם לקנות את האלמנט הזה, אז תיקון הוא מוצא.
VIDEO
חומר הווידאו יגיד לך כיצד לתקן את מתלה ההיגוי, ייתן המלצות בסיסיות ותכונות הרכבה.
ערכת תיקון מתלה הגה
לפני שתמשיך בתיקון של אלמנט, יש צורך לקבוע במדויק כי זה מתלה ההיגוי שנכשל במכונית. לשם כך ישנם סימנים עקיפים וישירים שיצביעו על הפירוט. כמובן, עדיף לבצע אבחון בשירות רכב מיוחד, אבל אתה יכול לנסות במו ידיך, למשל, להדק את מתלה ההיגוי, אבל כאן אתה צריך להמשיך בזהירות.
אז בואו ניקח בחשבון את הסימנים העיקריים של תקלה במתקן ההיגוי:
כשמסובבים את ההגה, מופיעה נקישה מתחת למכסה המנוע.
משחק הגה אורך.
מאמץ היגוי מוגבר.
כתמי שמן מתחת למכונה.
הגה נדבק בסיבובים.
כל הסימנים הללו הינם ישירים במקרה של תקלה במתלה ההיגוי, שיהיו הפעמונים הראשונים שיש לאבחן ולתקן את האלמנט.
מבט כללי על ההיגוי
אין הרבה סיבות לכשל של מתלה ההיגוי, אבל צריך להכיר אותן. תחזוקה בזמן, כמו גם אבחון של היחידה יכול להאריך את חיי האלמנט.
שקול את הגורמים העיקריים לתקלות במתקן ההיגוי:
הידרדרות של האלמנטים המרכיבים את המסילה.
נזק בתאונה בעת פגיעת גלגל.
סיבות נוספות שהובילו לכך שהמגרפה החלה לדלוף.
כל הסיבות הללו הופכות להיות הסיבה לתיקון מכלול ההיגוי.
על מנת לתקן את מתלה ההגה צריך להכיר את עיצובו ואת האלמנטים המרכיבים אותו. שקול את דיאגרמת עיצוב הצומת:
תרשים מתלה הגה
פרטי מתלה היגוי: 1 - טבעת תותב מתלה; 2 - שרוול תמיכה של המעקה; 3 - בית ציוד הגה; 4 - מיסב גלילה; 5 - ציוד הנעה; 6 - מיסב כדורי; 7 - טבעת שמירה; 8 - מכונת כביסה מגן; 9 - טבעת איטום; 10 - אגוז נושאות; 11 - מנעול מכונת כביסה; 12 - אנדר; 13 - מסילה; 14 - כובע מגן; 15 - תחנת רכבת; 16 - טבעת איטום; 17 - טבעת שמירה; 18 - אגוז עצור; 19 - מהדק; 20 - כיסוי מגן; 21 - קצה פנימי של מוט ההיגוי; 22 - צלחת חיבור; 23 - לוחית מנעול; 24 - בורג לחיזוק המוט למסילה; א - סימן על המגף; B - סימון על תא הארכובה
לעבודות שיקום הקשורות למתקן ההיגוי, נדרשת ערכת תיקון. בדרך כלל, לא ניתן למצוא אותם בחנויות מיוחדות, ונהגים, ככלל, הולכים לשוק הרכב, שם הם יכולים לרכוש סט של חלקי חילוף. במחיר זה הרבה יותר זול מקניית מסילה חדשה.
את ערכת תיקון מתלה ההגה ניתן לרכוש בנפרד או כמכלול.
ערכת תיקון למתלה הגה ריקרדו
2110-3403090-11 הוא המספר הקטלוגי של ערכת תיקון גלגלי הגה המלאה עבור לאדה קלינה. בנפרד, ניתן לרכוש תותבים ותוספות פלסטיק, אך זה לא מומלץ, שכן איכות המוצרים עשויה להיות שונה, ובהתאם, הבלאי בצד שמאל וימין עשוי להיות שונה.
לאחר שנאספו ונרכשו כל החומרים לתיקון מתלה ההיגוי, ניתן להמשיך ישירות לפעולות התיקון.
לפני שמתחילים, יש לנקות את מתקן ההיגוי כולו. זה יכול להיעשות באופן ידני, אבל עדיף להשתמש במנגנון קיטור בלחץ, שיסיר באופן איכותי לכלוך ואבק מכל האלמנטים מבלי לפגוע בחלקים.
כעת, אנו ממשיכים לפעולות הרציפות לתיקון מתלה ההיגוי:
אנו מחליפים את נעלי הבלמים מתחת לגלגלים האחוריים ומסירים את בלם היד.
לשים את הנעליים מתחת לגלגלים
הסרת בורג קיבוע הצימוד
אנחנו מוציאים את הסיכות עם צבת
הסרת מוט הקשירה מסתיים עם פטיש ומוט
ניתוק מחבר EUR מהרשת המובנית
הסרת תושבות מתלה ההיגוי
פרק את מתלה ההיגוי דרך קשת הגלגלים
אנחנו חותכים את מהדקים של האנדר באמצעות מצמצות
פרק את כיסוי בית המתלה
אנו מאבחנים את מצב כל המוצרים. יהיה צורך להחליף את חלקי הפלסטיק והגומי ומומלצים תא מטען ומסבים חדשים.
לפני ההרכבה, יש צורך לנקות את כל החלקים, לשמן את ציר הגלגלים עם ליתול או גריז דומה אחר.
אנחנו מתחילים להרכיב:
התקנת מיסבים חדשים
אנו מביאים את הסימנים על הארכובה והמסילה כך שההגה יהיה ישר
שמנו מגף חדש על המסילה
יצרני רכב רבים אינם ממליצים לתקן את מתלה ההיגוי, אך במקביל הם מייצרים ערכות תיקון. אז, במדריך התיקון של AvtoVAZ, מצוין בבירור כי יש להחליף את הכישלון של מתלה ההיגוי VAZ 1117-1119 בחדש.
כמו כן, נהגים וטכנאי תיקון הגה רכב ממליצים, לאחר תיקון מתלה ההיגוי, לאחר 1000-1500 ק"מ של ריצה, להדק את חיבורי ההברגה שעלולים להתרופף עקב רעידות.
נהגים ממליצים לבצע תחזוקה של יחידה זו כל 10,000 ק"מ. הוא כולל בדיקה ויזואלית לאיתור נזילות, בדיקת מצב האנטירים והידוק החיבורים.
כפי שמראה הניסיון, תיקון מתלה הגה לאדה קלינה עם הגה כוח חשמלי באמת יכול להיעשות במו ידיך. כמובן, הליך זה ייקח יום, אולי יומיים. העיקר לא למהר ולבחור את כל החלקים האיכותיים והנכונים. מומלץ להתקין מיסבים חדשים, כי גם אם אין משחק, לא ידוע לאחר כמה זמן הוא עשוי להופיע.
הסר את תומך מוט ההיגוי.
אנו מבריגים את האום, מכים את הזקן (חוט ימין).
השתמש במברג כדי לסחוט את שני המחזיקים של השרוול הממוקמים בתוך הצינור.
הסר את שתי טבעות הגומי מהתותב.
תותב מתלה היגוי (החציים מציינים את מחזיקי התותבים) .
אם יש צורך להחליף את האום, פתח אותו עם צבת כדי להסיר את המעגל.
אנו מוציאים את פקק הגומי מאום הכוונון של מעצור המסילה.
הברג את אום העצירה בעזרת מפתח "24" מיוחד עם ראש מתומן חיצוני.
אנחנו מוציאים את מעיין העצירה.
... להסיר את טבעת ה-O.
על ידי פגיעה בארכובה על גוש עץ, אנו דופקים את עצירת המסילה.
בחריץ העצירה מותקנת טבעת איטום גומי.
הסר את טבעת הגומי מהארכובה האוטמת את החור עבור ציוד ההיגוי על המחיצה.
הסר את המגף מציר ההילוכים.
הברג את שני הברגים עם משושה "6".
הסר את הכלוב עם גלילי מיסב דחף.
הסר את טבעת ה-O של המכסה.
אנחנו מוציאים את המתלה מהארכובה.
אנו לוחצים החוצה את ציר הגלגלים על ידי הידוק הציר במכתש עם לסתות מתכת רכות ולחיצה על בית הארכובה כלפי מעלה עם להב הרכבה.
אנחנו מוציאים את גל ההילוכים עם המיסב מהארכובה.
... הסר את טבעת החזקה של התותב.
אנו מוציאים את מכלול שרוול פיר הפיניון עם לוחית בסיס.
אם יש צורך להחליף את מיסב המחט במקדחה d = 4 מ"מ, יש לקדוח שני חורים בקוטר בתא הארכובה כך שיגיעו לקצה הטבעת החיצונית של מיסב המחט.
דרך החורים הקדוחים, אנו דופקים את הטבעת החיצונית של המיסב מהארכובה עם מוט בקוטר המתאים.
באמצעות מושך, אנו לוחצים על המיסב הכדורי של גל הגלגלים עם הטבעת הפנימית של מיסב הדחף של הגלגלת.
בעזרת חולץ, אנו לוחצים על הטבעת הפנימית של מיסב המחט מהפיר.
השתמש במברג כדי לחטט ולהסיר את אטם שמן גל ההילוכים ממכסה הארכובה.
... בעזרת מגרד, הסר את המתכת המוחלפת בארבעה מקומות והוציא את הטבעת.
ואז שמנו את הארכובה על המיסב.
... ולחץ על הארכובה במכות פטיש קלות דרך גוש עץ.
אנו לוחצים את אטם שמן גל ההילוכים לתוך הכיסוי דרך המדרל או את הראש בשטוף עם הפנים הקצה של הכיסוי.
מנגנון היגוי עובד כהלכה הוא אחד התנאים העיקריים להבטחת בטיחות התנועה של כל מכונית. אם הבעלים של לאדה קלינה מגלה סימנים חשודים לכשל של כל אחד מהמרכיבים של היחידה הזו, אז הוא צריך בדחיפות לנקוט באמצעים יעילים כדי למצוא ולחסל את התקלה שהופיעה. התסמין המאפיין העיקרי של תקלה הוא דפיקה. זה נשמע בבירור בעת נסיעה דרך אי סדרים או בעת סיבוב ההגה בתנועה. כאשר הבעלים קובע כי מתלה ההיגוי מצריך תיקון של מתלה ההיגוי, אז יש לו שתי דרכים: ללכת לתחנה למאסטרים או להעז לתקן את מתלה ההיגוי בעצמו. אתה יכול לעשות תחליף במו ידיך, כמובן, זה לא קל ובעייתי, אבל, בכל זאת, אתה יכול לעשות את זה. יתר על כן, אם יש לך ערכת תיקון בהישג יד.
המבנה של יחידת ההיגוי לאדה קלינה כולל:
מגבר עם כונן חשמלי;
עמוד הגה שניתן לכוון לטווח הגעה והטיה;
מתלה הגה עם הגה כוח חשמלי עם מנגנון לשינוי יחס ההילוכים;
מוטות עם טיפים, כמו גם מנופים מסוג נדנדה.
בארכובה של המנגנון קיימת יחידה עם חיבור מכני, כאשר האלמנט הפעיל העיקרי הוא גלגל שיניים סליל, בו גובה השיניים משתנה בהתאם לאורך המתלה.
האיור מציג את העיצוב של יחידת המתלה לאדה קאלינה.
ההידוק בזוג "מתלים" מתבצע באמצעות קפיץ, והתוספת הפלסטית הנוכחית נועדה להפחית את כוח החיכוך. רמת הדחיסה של אלמנט הקפיץ מותאמת באמצעות אום. מרווח המפעל בין מוט ההיגוי למתלה הוא 0.1 מ"מ בדגם LADA Kalina.
אם מופיעה נקישה בתוך הצומת, ניתן לבטל אותה על ידי התאמת הפער במו ידיך. גל ההיגוי מרוכז באמצעות שני מיסבים, האחד ממוקם בתושבת העמוד והשני בתוך בית מגבר הכוח. התושבת כלולה בחיבור גם עם נקודת החיבור של הדוושה, או יותר נכון עם החלק הקדמי שלה, וגם עם הגוף. מבחינה מבנית, התושבת, יחד עם הצינור, יוצרים מפרק ציר מזוג לוחות. יחידה זו מספקת שינוי במיקום ההגה, כאשר רוחב טווח התנועה מוגבל על ידי החריצים בלוחות המצוינים.
המיקום הספציפי של הצינור קבוע על ידי מנוף המחובר לתותב מיוחד המבצע משימת התאמה. הוא מוברג על בורג הידוק הממוקם בדיוק בחריצים של הלוחות. כאשר הידית מסובבת, התותב מסתובב באופן סינכרוני.ברגע זה, קיבוע הצלחת מתרופף, וההגה מתחיל להיכנע לשינוי במיקומו. הקפיצים באמצע התושבת והצלחות, תוך כדי שחרור ההידוק, מושכים את הצינור כלפי מעלה.
שוב, למכלול ההיגוי של לאדה קאלינה יש שני מוטות ומנופי ציר. עיצוב הדחף כולל שני טיפים, אחד מהם חיצוני והשני פנימי. תהליך התאמת אורך המוט מתבצע על ידי סיבוב שרוול ההברגה הקיים כאן. לאחר השלמת מניפולציית ההתאמה, יש לתקן את מיקום העצות עם ברגים שתוכננו במיוחד. קצה המוט החיצוני מחובר באמצעות מפרק כדורי לתושבת זרוע הנדנדה.
הגה הכוח, הפועל על הנעה חשמלית, משנה את מידת ההגברה שלו בהתאם למהירות התנועה. כאשר המכונית נעצרת, המגבר מספק מומנט מירבי, וההגה מסתובב בקלות רבה. עם סט של מהירות, המאמץ על ההגה של לאדה קלינה עולה, מה שמקל על ירידה במומנט שנוצר על ידי יחידה זו. המנגנון מבוסס על מנוע חשמלי המעביר סיבוב באמצעות תיבת הילוכים "חבויה" מתחת למעטפת העמוד. המגבר נשלט על ידי יחידה אלקטרונית, המסופקת עם פולסים מחיישני מהירות, מזהה את מידת המאמץ בעת סיבוב גל עמוד ההגה, וקוראת גם את מספר הסיבובים של גל המנוע. ללוח המחוונים יש מחוון מיוחד המאפשר לך לעקוב אחר פעולת המגבר.
הסיבה השכיחה ביותר לדפיקה היא שחיקה מוגברת של מפרק הכדור של כף היד. תקלה זו מחייבת החלפה מהירה של האלמנט שצוין, שכן תנועה נוספת עלולה להפוך לא בטוחה, וניתן לעשות הכל ביד באמצעות ערכת תיקון מיוחדת.
הימצאות תקלות במנגנון הנחשב כאן, בנוסף לדפיקה, יכולה להגיב גם לרתיעה בהגה, המורגשת לנהג.
אפשר גם לנגוס בהגה LADA Kalina במצבי קיצון. כאן, כוונון ותיקון מתלה ההיגוי ניחנים בהכרח קיצוני. אם לאחר אמצעים אלה, התוצאה הצפויה אינה נצפית, הדרך היחידה היא להחליף את מכלול מתלה ההיגוי.
פתרונות מבניים הקיימים במסילה אינם מאפשרים כוונון והידוק הקפיץ ללא פירוק המנגנון. אבל החלפה אפשרית במו ידיך באמצעות ערכת תיקון.
כדי להסיר את המסילה, תצטרך לבצע את רצף הפעולות הבא.
אנו מרימים את החלק הקדמי של מכונית LADA Kalina באמצעות כלים מיוחדים זמינים.
אנו פועלים בסלון LADA Kalina ומבריגים את הבורג שבעזרתו מחזיקים עמוד ההגה במצב מותאם.
הסר את שני הגלגלים הקדמיים.
אנו מבריגים את האומים של זרועות הציר ומוציאים את העצות.
מתחת למכסה המנוע, יהיה עליך להסיר את הסוללה בשילוב עם הפלטפורמה.
אנחנו מוציאים את מחזיר החום.
אנו מבריגים את המחברים שמחזיקים את מתלה הגה הכוח החשמלי על הגוף. עכשיו אנחנו מסירים בשלווה את הקשר בחוץ.
כדי לפרק את המנגנון, תצטרך לרכוש את ערכת הכלים הבאה.
מפתח מיוחד המאפשר להתאים את המסילות של עיצוב "VAZ".
מחוון חוגה, בעזרתו יותאם גודל הפער.
פלייר, מברגים ומערכות מפתחות.
מושך קצות פטיש, פטיש ומוט קשירה.
עם איזמל, קליפר ומברשת צבע.
הקפיץ דורש התאמה עקב נטייתו הטבעית להימתח לאורך זמן. יש לבצע הידוק לאחר ניתוק גל ההיגוי. הפעולה אינה מעידה על צורך להסיר את כל המנגנון מהרכב.
תיקון מתלה ההיגוי מורכב מהגדרה נכונה של גודל הרווח הנצפה בין גלגל השיניים לבין המתלה עצמו.
לשם כך, יהיה צורך לכוון את המתלה למצב מרכזי ולהבטיח אותו מפני תזוזות ספונטניות.
אנו מסירים את פקק הגומי.
שמנו את בדיקת המחוון בתוך החור הפתוח וגורמים לו לגעת בעצירה (לסגור).
אנו עושים סיבובים של פיר הגלגלים, בעזרתו דוחפים את המעצור החוצה. אנו מודדים את אורך התנועה שלו עם המחוון, שאמור להיות בטווח של 0.05 מ"מ.
בהתבוננות בעודף הערך הנמדד מעבר לגבול המיועד, אנו פונים לביטול על ידי סיבוב אום הכוונון. לאחר השלמת ההליך, אנו בודקים האם מתלה ההגה עם הגה כוח חשמלי בתא הארכובה מסתובב בקלות על ידי סיבוב ההגה עד הסוף לשני הכיוונים.
שימו לב שעליכם לסובב את אום הכוונון בעזרת מפתח ברגים מיוחד. אל תנסה להדק את האום הזה במאמץ רב, שכן הדבר עלול לגרום לקושי בסיבוב ההגה, במיוחד במצבי קיצון. רצוי לבצע את ההתאמה בשלבים. ראשית, אנו מסובבים את המפתח ב-20-25 מעלות ובודקים את הקשר עבור היעדר דפיקה במהלך שבץ המסילה. אם הדפיקה לא נעלמה, הוסף זווית סיבוב של כ-10-15 מעלות ושוב פנה לשליטה. קורה שההידוק אינו מוביל לתוצאה הצפויה. זה מרמז על תיקונים, וייתכן שיהיה צורך רק להחליף את מתלה ההיגוי.
עדיף להתאים יחידה זו ב-Lada Kalina לאחר פירוק מתלה הגה הכוח החשמלי. עם זאת, יש שיטה המאפשרת לך לבצע פעולה זו מבלי לפנות להסרה של המנגנון שצוין.
אנו מתקינים את המכונית מעל הבור כדי לספק גישה לתושבת הקדמית של המגבר.
אנחנו מהדקים את אום ההידוק. אם נעשה זאת מלמטה, אז נסתובב לכיוון החץ במשך שעה, ואם נפעל מלמעלה, אז כמובן, להיפך.
למטרות מניעה, אנו בודקים את תקינות אטם השמן. שימו לב שהסטה חזקה ותכופה של גלגל ההגה מובילה לבלאי מוקדם של אלמנט האיטום הזה.
הליך התיקון, כמו החלפת מתלה ההיגוי, מתחיל בפירוק המכלול. לביצוע סט פעולות, אנו רוכשים ערכת תיקון.
כדי לפרק את המסילה, הברג את אום הכוונון, ולאחר מכן הסר את שרוול הדחף. אם כרגע אנו חווים קשיים, אז אנו משתמשים בפטיש, שבעזרתו אנו גורמים מכות קלות על בית המתלה.
אנחנו מפרקים את כובעי הצד יחד עם המגף. חתוך מראש את מחברי הפלסטיק.
יש להחליף את המגף במוצר חדש.
אנו משתמשים גם בפטיש כדי להסיר את הפיר מבית המתלה.
בתוך בית הארכובה המשוחרר, אנו מוצאים שרוול פלסטיק, אותו אנו מסירים, חמושים במברג. אנו גם מחליפים רכיב זה באנלוגי חדש (קיים בערכת התיקון).
אנו מנקים את החלל הפנימי של בית המדף משומן ישן. אנחנו שוטפים ומייבשים.
שמים גריז חדש. יש לשמן את צמד הציוד בזהירות מיוחדת.
אנו מבצעים בדיקה של כל שאר רכיבי מנגנון המדף ובמידה ויש חשד לבלאי מחליפים אותם.
1. נתק את הסוללה.
2. השבת את כריות האוויר. שחררו את המהדקים והזיזו אותם הצידה.
3. נתק את מחבר הצופר הדו-חוטי.
4. אנו עוברים לפיר ההגה ובאזור בו נמצא החץ, אנו מתווים את המיקום (עד לרגע ההסרה).
5. אנו משחררים את אום ההגה, אך לא מבריגים אותו לחלוטין.
6. אנחנו לוקחים את ההגה ומניפים אותו לצדדים, מזיזים אותו קרוב לאום שצוין.
7. כעת אנו מיישרים את הגלגלים ומניחים את גלגל ההגה במצב ישר לחלוטין.
8. אנו מוציאים את הסיכה ואז מכניסים אותו לבלוק המתגים הממוקם ישירות מתחת לגלגל ההגה. בשלב זה, יש לקבע היטב את חישוק ההגה.
9. לאחר הסרת החוטים, אנו ממשיכים להסיר את גלגל ההגה עצמו.
10. אנו בודקים את תקינותם של כל האלמנטים.
11. ההרכבה מתבצעת לפי האלגוריתם ההפוך.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
