אחת הבעיות המרכזיות היא בלאי של מנגנון ההילוכים, שעיקר תפקידו הוא תהליך המרת תנועה סיבובית לתנועה טרנסלציונית. יתרה מכך, כמעט כל המכוניות מתאפיינות בשחיקה של החוליה האמצעית, שכן תנועה בעיר (בחלק גדול) מאופיינת בנסיעה בקו ישר עם היגוי קטן.
כדי לקבוע את הבעיה, עליך לבדוק באופן עצמאי את המנגנון על ידי ניעור גלגל ההגה לצדדים מהמיקום האמצעי.אם יש נקישות, יש לגשת לתחנת השירות ולבצע אבחון מקיף. במידה והשיניים המרכזיות נשחקו, יהיה צורך להחליף את כל הפיר, ומומלץ להשתמש רק ברכיבים מקוריים.
במקרה של תקלה במתקן ההיגוי, מומלץ לא להסתכן ולפנות מיד לתחנת שירות ייעודית. בכוחות עצמכם תוכלו לבצע דיאגנוסטיקה בלבד, בעוד שתיקון המסילה על ידי נהג רגיל, בהיעדר ידע, ניסיון וכלים מתאימים, אינו ריאלי.
אמצעים כאלה יאריכו באופן משמעותי את חיי מתלה ההיגוי, כמו גם ימנעו תיקונים יקרים או החלפה.
תיקון מתלה הגה או ציוד הגה כוח, כפי שהוא נקרא גם, הוא עניין חשוב - אתה צריך להיות מסוגל לעשות זאת בעצמך. למה? כי אם יש תקלה במתל ההיגוי, אז יש כשל בהיגוי, וזה יכול להפוך לאסון בכביש. כדי שזה לא יקרה, אתה צריך לדעת כיצד לתקן מתלה הגה .
מכיוון שהמסילה היא החלק המחבר בין ההגה לגלגלים, היא מרגישה גם את חוסר האחידות של הכבישים, פגיעות בעת פניות. בהתאם לכך, מתלה ההיגוי נשחק לא מעט וזקוק לטיפול הולם.
בעיקרון, תיקון מתלה הגה ב-VAZ 21099 אינו שונה בהרבה מתיקון מתלה הגה ב-BMW 3 (E46), למשל. עקרון הפעולה זהה, אבל יש כמה הבדלים בעיצוב. אני חייב להודות שהעבודה די קשה - לפני שמתחילים בה, אתה צריך להכיר את מכשיר מתלה ההיגוי.
תועיל ערכת תיקון מתלה הגה המורכבת מאטמי שמן, טבעות O, תותבים וכן גלי, מיסב גל גיר ושפופרת גריז, בארגז הכלים כדאי שיהיה לך: מפתח מתומן מיוחד, מסירי מסבים וצבת להרכבת מעגל. כמובן שגם סט מפתח ברגים סטנדרטי צריך להיות בהישג יד. תיקון מתקן הגה עשה זאת בעצמך נעשה על גשר עילי או תעלת בדיקה.
זה קורה בשלושה שלבים - 1) הסרה של מתלה ההיגוי, פירוק / ניקוי חלקים; 2) החלפת חלקים בלתי שמישים בחדשים; 3) בדוק את ציר הילוך של מדף ההיגוי.
יתר על כן, ההתקנה ממשיכה בסדר הפוך.
מתלה ההגה דולף ויש צורך לתקן אותו. כדאי לומר מיד שהתיקון יהיה קשה מאוד ומומלץ להתחיל אותו לנהגים מנוסים, וכן אם יש בידכם את כל הציוד הדרוש.
לפני התיקון, עליך להחזיק בהישג יד חלקים חדשים למתקן ההיגוי (תותב מנגנון, אטמי שמן, אטמי טבעת וכו').
1. הברג את המסילה ממוטות ההיגוי בעזרת מברג שטוח.
2. לאחר מכן, אתה צריך להבריג את תקע הפלסטיק של פיר ההילוכים.
3. הברג את אום הנעילה.
4. הסר את טבעת השמירה והפיל בעדינות את הפיר ממקומו.
5. לאחר מכן, עליך להסיר את חותם השמן התחתון.
6. משוך החוצה את סיכת הנעילה על ידי הקשה.
7. כעת סובב את תקע השמירה והסר את טבעת השמירה על ידי החוט.
8. משוך החוצה את מתלה ההיגוי דרך הצד הימני, והסר ממנו גם את תותב הפלסטיק ואת אטם השמן.
9. הסר את התקע והבלוטה, מנגנון ההחזקה והקפיץ.
עכשיו אתה צריך לשטוף את כל החלקים מלכלוך ושמן, וגם לבדוק את כל החלקים עבור נזק. אם יש כאלה, החליפו אותם. אם יש נזק חמור על פני מתלה ההיגוי והפיניון של מוט השיניים, בדרך כלל מחליפים את המנגנון כולו.
1. משמנים את אטם השמן בשומן מיוחד ומניחים בזהירות את אטם השמן הפנימי במקום הרצוי (מכניסים דרך צד ימין כשהקפיץ כלפי מטה).
2. התקן את המסילה לתוך הבית.
3. שימו תותב פלסטיק על אטם השמן הימני, שימו את החלקים בשומן והתקינו את אטם השמן במקום הרצוי (ניתן לדחוף אותו).
4. כעת יש צורך להתקין ולאבטח את התקע עם חוט הנעילה.
5. החלק את אטם השמן התחתון על הציר בעל השיניים.
6. במצב האמצעי, עליך להתקין את מתלה ההיגוי.
7. יש לשמן את אטם גל ההילוכים בשומן ולהניח אותו במושב.
8. הכנס בזהירות את הבלוטה העליונה למקומה והתקן את המעגל.
9. התקן את אום השמירה התחתון, המיסב והתקע.
10. לאחר מכן, התקן את התקן ההחזקה, הקפיץ, התקע.
עכשיו אתה צריך להתקין את המסילה על המכונית בסדר הפוך.
VIDEO
מתלה ההגה מעביר סיבוב מההגה לגלגלים. זה משפיע על הטיפול, וכל תקלה ביחידה זו הופכת את המכונית לפחות צייתנית. רכיבי מתלה הגה נתונים לבלאי טבעי ונתונים לעומסי זעזועים כתוצאה מנסיעה בכבישים לא ישרים.זה מוביל לעובדה שצריך להחליף או לתקן את מתלה ההיגוי של כמעט כל מכונית בקילומטראז' של 200-250 אלף ק"מ.
בנסיעה על מהמורות ובסיבוב ההגה נשמעת נקישה באזור מתלה ההגה.
הטיפול התדרדר, המכונית "זורקת", זה מורגש בצורה חריפה במיוחד במהירות גבוהה.
המשחק החופשי של הגה (הגבה) גדל.
ההגה מסתובב חזק מהרגיל או מתנועע.
ההגה לא חוזר למצבו המקורי לאחר הסיבוב, יש לסובב אותו עם הידיים.
משאבת הגה הכוח משמיעה רעש, הצליל מתעצם כשמסובבים את ההגה.
מפלס השמן במאגר הגה הכוח יורד.
נזילות שמן נראות על המסילה או בסמוך לה.
כמעט כל השלטים מהרשימה לעיל אינם מצביעים ישירות על בלאי על מתלה ההיגוי, ולכן לפני התיקון צריך לוודא שהבעיה נמצאת בו.
אלמנטים מתלים יכולים לדפוק - מיסבים כדוריים, קצות היגוי, בלוקים שקטים, תותבים ותמוכות מייצבות. הבלאי של חלקים אלה מוביל לטיפול לקוי, משחק מוגבר של ההגה. יש לבדוק את המתלה, להחליף אלמנטים פגומים.
סיבוב כבד של גלגל ההגה, אי חזרה או חזרה איטית למצב ההתחלה עלולים להיות תוצאה של התאמה לא נכונה של המתלה או הפרה של יישור הגלגלים. אם התאמתם לאחרונה את המתלה, בצעו אותו מחדש, אך כבר כהלכה, בדקו את זוויות יישור הגלגלים בסדנה.
עבור כלי רכב עם הגה כוח חשמלי, הסיבה להגה "כבד" עשויה להיות כשל במנוע החשמלי, פתיחה או קצר חשמלי, חמצון מגעים במחברים, תקלה ביחידת בקרת המערכת או נתיכים מפוצצים.
נזילה של נוזל ממערכת הגה הכוח ורעש משאבת הגה הכוח קשורים - שמן זורם החוצה דרך אטמי שמן ואטמים בלויים. דרכם, אוויר נכנס למערכת, שבגללו המשאבה עושה רעש. בדוק את בית המשאבה, הצינורות והחיבורים; אם אתה מוצא דליפה, תקן אותה.
כיצד לקבוע בלאי של חלקים בתוך המסילה?
במכונית עמומה, נער את גלגל ההגה ימינה ושמאלה במשרעת קטנה. אם אתה שומע נקישה, יש צורך בתיקון. אם יש עוזר, תן לו בשלב זה לאחוז במוט ההיגוי בידו, כדי שתוכל לקבוע ביתר דיוק היכן הנגף.
החלפת מסילה פגומה בחדשה קלה יותר מאשר לתקן אותה. אבל יותר יקר. קחו בחשבון את עלות תיקון המסילה של פורד פוקוס II משנת 2009. המסילה המקורית החדשה עולה 45,000 רובל. תחליפים מציעים לקנות במחיר של 20,000 רובל, אבל המשאב שלהם, לדברי בעלי המכוניות, בלתי צפוי.
ערכת תיקון לרכבת פורד פוקוס II עולה 2,500 רובל, אנתרים עם מלחציים - 600 רובל. החיסכון ברור, אבל זה ייקח בערך יומיים להסיר, לתקן ולהתקין את היחידה. לפירוק והתקנה מתאימה סט מפתחות רגיל, אך על מנת לפרק ולהרכיב את המסילה יש צורך בכלי מיוחד אותו תצטרכו לקנות או להכין בעצמכם.
לפני שתתחיל בתיקון, נסה להעריך בצורה מפוכחת את החוזקות והיכולות שלך, להשוות את היתרונות של תיקון עצמי ואת עלויות העבודה הקרובות.
לפירוק המסילה יש מאפיינים משלו לכל מכונית, אך באופן כללי, ההליך הוא כדלקמן:
התקן את החלק הקדמי של המכונית על תומכים, הסר את הגלגלים.
לחץ החוצה את קצות ההיגוי מסיכות מפרק ההיגוי (השתמש במושך מיוחד).
הסר את מגן החום של המסילה.
לרכבים עם הגה כוח - פתחו את צינורות הזנת והחזרת השמן (הנח מיכל מתחת לצינורות לניקוז הנוזל), לרכבים עם הגה כוח חשמלי - נתק את המחבר או הסר את חיישן מיקום גל ההיגוי.
הסר את הברגים המאבטחים את מתלה ההיגוי למסגרת המשנה או למגן המנוע (בהתאם ליצרן ודגם המכונית).
שחרר את בורג ההצמדה של המפרק האוניברסלי בין המתלה לציר ההיגוי.
משוך את המתלה לכיוון מוט ההיגוי כדי לשחרר את חיבור הספליין (אם המתלה לא הולך, מותר להפיל אותו במכות פטיש קלות).
משוך את המתלה החוצה דרך קשת הגלגלים השמאלית או הימנית (בהתאם לפריסה של תא המנוע).
לחיצה החוצה את קצה ההיגוי עם מושך
טיפ: לא בכל מכונית אפשר לקבל את המסילה סתם כך - האלונקה יכולה להפריע. הסרתו לחלוטין היא ארוכה וקשה, נסו לשחרר רק את הברגים האחוריים ואת תמיכת המנוע, ואז הורידו את המשנה. זה מספיק לעתים קרובות והמגרפה משתחררת.
כדי להסיר את המסילה בפיג'ו 308 צריך לשחרר את הברגים האחוריים של המשנה ולהניף אותה למטה, זה קל יותר מאשר להסיר את כל המשנה.
לאחר הפירוק יש לנקות את המסילה מלכלוך ולשטוף אותה.
עדיף לפרק ולהרכיב את מתלה ההיגוי נקי, ללא חול ואבק. אם חלקיקים שוחקים נכנסים פנימה, המשטחים והאטמים יישחקו במהירות, המתלה יזרום. תקן את המסילה בסגנה של מנעולן, אם לא, במקום הפירוק, הניחו קרטון נקי או חומר אחר.
חשוב: אין להדק את המסילה בחוזקה מדי בסגמנט - גוף סגסוגת האלומיניום השביר שלו עלול להתפוצץ או להתעוות.
הסר את המהדקים ומשוך את מגפי מגפי ההיגוי.
קבעו היטב את בית המתלה והברגו את מוטות ההיגוי (יש חריצים עבור מפתח ברגים פתוח בשרוול ההברגה).
הברג את אום הנעילה והאום של מנגנון הכוונון, הסר את הדסקיות ואת שרוול הלחץ מהמושב.
הברג את בית גל ההינע או האום (ייתכן שיהיה צורך במפתח מפתח מיוחד), הסר את הציר מהבית.
משוך החוצה את מתלה המתלה.
הוצא את צווארוני האיטום, התותבים וטבעות ה-PTFE מבית המתלה.
מיקום גל ההינע והמוט המשונן במתלה ההיגוי
טיפ: לפני פירוק המתלה יש לסמן את מיקום מוט השיניים או למדוד עד כמה הוא בולט מהגוף משני הצדדים, על מנת שתוכלו להרכיב אותו מחדש בצורה נכונה. סמן את המיקום של אום הכוונון וספור את הסיבובים תוך כדי הברגה על מנת לכוון את שרוול הלחץ למצב הנכון לאחר ההרכבה.
יש לנגב שמן את חלקי המסילה המפורקת, לנקות משקעים ולבחון היטב. בערכות תיקון, בדרך כלל מסופקים רק אטמי גומי ותותבי PTFE עם טבעות. זה אולי לא יספיק לכל מקרה.
בדוק בזהירות את פני השטח של מוט השיניים לאיתור נזק ובלאי. שימו לב במיוחד לאזור העבודה - השיניים והחלק של הגבעול שבא במגע עם הטבעות, האטמים והתותבים. כל נזק, קורוזיה, סיכונים ושפשופים יובילו לבלאי מהיר של האטמים ולדליפה של המתלה.
קורוזיה עמוקה של גזע המוט. לא ניתן להשתמש בפרט כזה.
לא אמורים להיות סדקים, חריצים, שבבים ובלאי עמוק על השיניים המשופעות של גלגל ההינע. זה מסוכן להתקין פיר עם נזק כזה - המתלה יכול להיתקע בתנועה.
סיבה שכיחה לדפיקות במסילה היא בלאי של שרוול הלחץ. משטח העבודה של החלק חייב להיות חלק, ללא עקבות של אגרוף והבקעות. שרוול ההידוק בדרך כלל אינו בערכת תיקון המתלים, אך עבור מכוניות רבות ניתן לרכוש אותו בנפרד.
בלאי של שרוול הלחץ - מוסיף ה-PTFE נלחץ
לא ניתן לתקן חלקי מסילה שחוקים ופגומים במוסך. אם מתגלים בעיות במהלך פתרון בעיות, צור קשר עם תחנות שירות מיוחדות לקבלת עזרה. שם הם יכולים לשחזר את הפיר ואת המוט של המתלה באמצעות ציוד מקצועי.
הרכיבו את המסילה בסדר הפוך של הפירוק. יש לשמן את החלקים בשמן הגה כוח לפני ההתקנה, כך שלא ייווצר כתמים על התותבים.
הכנס טבעות ותותבים PTFE לתוך בית המתלה בזהירות - החומר שביר ויכול להתפוצץ מפגיעות או כוח רב. להחדרה מדויקת, אתה יכול להשתמש בשקע ובמאריך בגודל מתאים ממערכת הברגים.
לאחר התקנת מוט השיניים, מרכז אותו לפי הסימנים שנעשו לפני הפירוק, ואז הכנס והברג את גל ההינע.
הכנס את שרוול ההידוק ואת הדסקיות לתוך השקע, הדק את אום הכוונון במספר הסיבובים הנדרש וסובב את המנגנון ביד מספר פעמים מנעילה לנעילה (עליך לסובב על ידי גל ההינע). אם המתלה מורכב כהלכה, מוט השיניים אמור לנוע בקלות מבלי להיתקע. הדק את אום הנעילה של הכוונון.
הדקו את מוטות הקשירה והתקינו את האנתרים, סחטו אותם בעזרת מהדקים מיוחדים.
חשוב: אל תשים קשרי פלסטיק במקום מהדקים, הם לא מספקים כיווץ אמין של המגף, לחות תיכנס למסילה, הגבעול יחליד ויפגע באזיקים. המסילה תזרום.
עדיף לשים את מתלה ההיגוי על המכונית עם עוזר - אחד מתניע את המתלה מהצד של תא המנוע, השני מכוון את מפרק הקרדן לתוך סלסולי הפיר מתא הנוסעים. ניתן לשים את מפרק הקרדן רק במצב אחד - ישנה יציקה מיוחדת במפרק השד, אותה יש לשלב עם החריץ בחלק ההזדווג. אין להדק מיד את בורג הצביטה - מפרק הקרדן יתפוס את המיקום הנכון על הספלינס לאחר שהמסילה ותת המסגרת יוברגו לבסוף.
התקן והדק את ברגי ההרכבה של מתלה ההיגוי ותת המסגרת, ולאחר מכן הדק לבסוף את בורג הצביטה של פיר ההיגוי.
הכנס את הפינים של קצוות ההיגוי לתוך התקנים והדק את האומים. חבר את הצינורות והצינורות של הגה הכוח (או מחברי חוט למערכת עם EUR). מלאו את נוזל הגה הכוח לתוך המאגר עד לסימון "מקסימום".
התקן את הגלגלים ובלי להוציא את המכונית מהמעמדים, התחל לדמם את המערכת (למכוניות עם הגה כוח).
גלול את גלגל ההגה מספר פעמים מנעילה לנעילה עם עיכוב קל במצבי הקיצון.
הסר את המכונית מהדוכנים, הוסף נוזל למאגר הגה הכוח אם המפלס יורד.
גלול את גלגל ההגה מספר פעמים מנעילה לנעילה, גם עם עיכוב במצבי הקיצון.
ודא שמשאבת הגה הכוח אינה מרעישה, הוסף נוזל למיכל אם המפלס ירד ובדוק את החיבורים, הצינורות וצינורות הגה הכוח לאיתור דליפות.
טיפ: אל תמהרו להתקין את מגן החום, יהיה קשה יותר לבדוק את המסילה במהלך נסיעת המבחן.
לאחר הדימום, בדוק שוב את אטימות כל חיבורי ההברגה ובצע נסיעת מבחן. תיקון מתלה ההיגוי יכול להיחשב מוצלח אם:
הדפיקות והרעשים פסקו.
מפלס הנוזל במאגר הגה הכוח אינו יורד.
המכונית מסתדרת היטב, מחזיקה את הכביש בביטחון.
אם הכל תקין, התקן מחדש את מגן החום.
לאחר תיקון מתלה ההגה, הקפד לבדוק את היישור בשירות רכב או בעצמך.
תיקון מתלה ההגה בעצמך במוסך הוא רווחי, אך לא קל. זה דורש כלי, זמן וסבלנות.
שירותי רכב מיוחדים מציעים אלטרנטיבה לתיקון במוסך או קניית חלק חדש - שיקום מלא של המסילה.
המומחים עצמם יסירו את המסילה, יבחרו את ערכת התיקון הדרושה וישחזרו פריטים בעייתיים שאינם במבצע. אם העבודה המתוארת במאמר נראית מסובכת, הפקידו את תיקון המסילה בידי אנשי מקצוע.
תפקידו העיקרי של מתלה ההיגוי (מפחית) במכשיר המכונית הוא לארגן את סיבוב המכונית. מתלה ההגה קיים במכוניות עם הגה כוח, כמו גם באותם מכוניות שאין בהן הגה כוח. הוא מחבר בין ההגה לגלגלים ולכן תפקידו חשוב מאוד לתנועה בטוחה ברכב. יש לגשת לאבחון מנגנון זה באחריות מרבית, כמו גם לתיקונים.
כל המכוניות חשופות לבלאי מהיר של חלקי ההיגוי, ללא קשר למחיר ולסטטוס, מכיוון שחלקים אלו הם אלו שחוטפים מכה בכל סיבוב, פוגעים במכשול, פוגעים בגלגלים במהמורות בכביש.
כדי לקבוע אם ההיגוי של הרכב שלך זקוק לתיקון, חפש את הסימנים הבאים למנגנון פגום:
ברור שיש נקישה על מתלה ההגה, המורגשת דרך ההגה של מכונית;
מאמץ מוגבר הנדרש לסיבוב ההגה;
היו קולות ורעש זרים במשאבת הגה הכוח;
במתלה ההגה הייתה תגובת נגד, המורגשת כאשר ההגה מסתובב;
שמן הגה כוח החל לדלוף מתלה ההגה.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
אז, יש לך מתלה הגה דולף. מה לעשות, איך לבצע תיקונים ולהתאים את ביצועי ההיגוי?
מנגנון מתלה ההיגוי מורכב מהחלקים הבאים:
פיר משונן;
שרוול תמיכה במתקן היגוי;
מנגנון סליל.
תיקון מתלה הגה מורכב בדרך כלל ממספר שלבים:
פירוק, פירוק מתלה ההיגוי וניקוי ההצטברות של כל חלקיו.
החלפת חלקים פגומים של המנגנון בחלקים חדשים.
אבחון של מוט השיניים של מתלה ההיגוי.
לפני תחילת עבודת התיקון, עליך לקבל ערכת תיקון מיוחדת, הכוללת חלקים חדשים למתקן ההיגוי (אטמי שמן, תותב מתלה הגה, אטמי טבעת ועוד).
הסע את המכונית לתוך חור או הרם אותה עם שקעים.
הסר את הגנת המנוע (אם יש לך כזו).
הסר את מגן החום של מתלה ההגה.
הברג את המחברים על מתלה ההיגוי.
הסר את המסילה מהתושבות ומשוך אותה מחוץ לחלק הפנימי של המכונית.
ראוי לציין שעדיף לכם להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי, כי את האנתרים החדשים יהיה הרבה יותר נוח למשוך בבליטות המיוחדות על מוטות ההיגוי. זה יעזור לך להתאים אנטרים אטומים בצורה מושלמת.
הברג את המתלה ממוטות ההיגוי באמצעות מברג מיוחד עם ראש שטוח.
הברג את תקע גל גלגל ההילוכים הפלסטי התחתון.
הברג את אום הנעילה.
הסר את טבעת התומך ודפוק בעדינות את הפיר ממקומו.
משוך החוצה את אטם השמן התחתון.
הקש החוצה את סיכת הנעילה שחוסמת את אטם השמן העליון.
הברג את תקע השמירה ומשוך את טבעת החיזוק מהחוט שיופיע כשאתה מסובב אותו.
משוך את מתלה ההיגוי החוצה דרך הצד הימני והסר את אטם השמן ואת תותב הפלסטיק מהמתלה.
הסר את אטם השמן ואת התקע, משוך החוצה את הקפיץ ומנגנון הלחץ.
לאחר מכן, שטפו את כל החלקים ממשקעי שמן ולכלוך ובדקו בקפידה את כל החלקים לאיתור נזק מכני עקב בלאי. יש להחליף את כל החלקים הפגומים ללא תקלה. אם פני השטח של מתלה ההיגוי וההילוכים של פיר השיניים יש נזק משמעותי, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את כל המנגנון בכללותו (כיצד להחליף את מתלה ההיגוי עם VAZ 2109, קרא בחומר שלנו) .
התקן בזהירות את אטם השמן הפנימי במקומו, לאחר ששמנת אותו עם גריז מיוחד (עליך להכניס אותו דרך הצד הימני עם הקפיץ למטה).
הנח את המסילה לתוך הדיור.
החלק את שרוול הפלסטיק על הבלוטה הימנית, סיכה את כל החלקים בשומן ודחוף את הבלוטה חזרה למקומה על ידי דחיפה של משהו.
התקן את התקע ואבטח אותו עם חוט השמירה.
הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים.
הנח את מתלה ההיגוי במצב האמצעי.
הכנס את ציר השיניים למושב לאחר שימון האטמים בשומן.
דחוף בעדינות את אטם השמן העליון למקומו, בעזרת פטיש כדי לדחוף אותו למקומו. התקן את טבעת השמירה.
התקן את אום הנעילה התחתון, המיסב, התקע.
התקן את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע. הידוק חזק.
לאחר מכן התקן את המסילה על המכונית בסדר הפוך.הקפד לבצע "התכנסות קמבר" לאחר ההליך לתיקון או החלפת חלקים.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
VIDEO
בטח כל בעל רכב נתקל בתקלה כזו בכביש, שקל ומשתלם יותר לתקן אותה בעצמך מאשר לחפש מרכז שירות, שאולי לא נמצא בסביבה. לעתים קרובות, אתה יכול להיתקל בתקלה של מתלה ההיגוי, כאשר על הכביש, פתאום הרעש אפילו הרגיל של המנוע מתחיל להפריע עם דפיקה לא מובנת מאיפה. כדי לא להיכנס לפאניקה, כפי שקורה בדרך כלל עם נהגים בנות או מתחילים, אתה צריך לפחות הבנה ראשונית של מה זה מתלה הגה וכיצד אתה יכול לתקן אותו בעצמך.
העיצוב של חלק זה הוא פשוט. מתלה ההיגוי הוא החלק של המנגנון במערכת ההנעה השולט בתנועת הגלגלים ובכיוון הרכב. תפקידו של מתלה ההיגוי הוא להזיז את גלגל השיניים הקשור לגלגל ההגה. כאשר ההגה זז, מתלה ההגה מתחיל לנוע שמאלה או ימינה, בהתאם לכיוון הנתון. מנגנון המתלה הוא עיצוב אמין למדי, אך יש לו גם חסרונות: קשיי התקנה, רגיש למדי למשטח כביש לקוי ולעומסי זעזועים וכו'.
ניתן לזהות מתלה הגה פגום באמצעות דפיקה. זה יכול לנבוע מ:
מרווח בין השיניים שנגרם על ידי קורוזיה או בלאי;
הידוק חלש של מפרקי ההידוק של מנגנון ההיגוי, המתוקן על ידי הידוק כל הברגים והאומים של החיבור;
התגובה המתקבלת, הגורמת לצליל זר בעמוד ההגה;
קורוזיה, שעלולה להוביל לתגובה נגד, במקרה זה רק החלפת מתלה ההיגוי תעזור;
שרוול תמיכה מפלסטיק בלוי;
נזק לכיסויי ההגנה מגומי, שעלולים לגרום ללכלוך ואבק לחדור למנגנון, אשר בתורם לשחוק את מתלה ההילוכים ואת מיסב ההחלקה.
תיקון מתלה הגה הוא תהליך פשוט למדי:
להסיר את תיבת ההילוכים;
אנו מסירים את המסילה יחד עם המוטות, זה נעשה כך שניתן יהיה להתקין את האנתרים בצורה אידיאלית;
לְפַרֵק;
אנו מנקים את כל החלקים מלכלוך ואבק;
אם יש אלמנטים פגומים, אז עדיף להחליף אותם;
בדוק את גל ההילוכים.
מניסיוני האישי, אני יכול לומר שלרוב לא צריך לתקן את מתלה ההיגוי, אלא להחליף אותו בחדש.
כשמתלה ההגה נשבר, וכמו כל תקלה אחרת ברכב, המצב לא נעים, אבל אין בזה שום דבר קריטי. בכל מקרה, אם תשמעו נקישה ואין רצון מיוחד לבצע תיקונים, תוכלו להגיע די בבטחה למרכז השירות, שם הכל יתוקן עבורכם. אבל אני מאמין שהרבה יותר זול ומהיר לאבחן ולתקן את התקלה לבד.
קודם כל צריך להכין את כל מה שצריך להחלפת מתלה הגה - ערכת תיקון מתלה הגה, גלי, מיסבים על ציר ההילוכים, ליטול, מפתח ברגים מתומן ל-17, סט מפתחות, כלי עבודה עם מיסבים ומושך מיסבים. כמו כן, עדיף לך לבצע עבודות תיקון באמצעות חור צפייה ועם שותף, שכן קשה מאוד לאחד להרכיב ולפרק את מתלה ההיגוי.
ראשית, עליך לפרק את האומים על פיני ההיגוי, ולאחר מכן להסיר את הפינים מהחורים בזרועות הציר של תמוכי ההשעיה;
אז אנחנו צריכים לשחרר את בורג הנעילה על המפרק השחור, הממוקם במכלול הדוושה;
אנו מבריגים את האומים הלוחצים את מנגנון ההיגוי לגוף המכונית באמצעות ראש של 13;
אנו שולפים את הסוגריים לחיזוק המנגנון;
לאחר מכן אנו מנתקים את גלגל ההיגוי מציר ההיגוי, ואז אתה צריך לשים את הצד הימני של המכונית על ג'ק ולהסיר את ציוד ההיגוי דרך הפתח בנישת הגלגל;
בעזרת ראש 22, אזמל ופטיש (שימושי על מנת לכופף את הקצוות של לוח הנעילה), הסר את הברגים על מוטות ההיגוי;
הסר את לוחות הנעילה והחיבור ונתק את מוטות ההיגוי;
הסר את כיסוי המגן ואת תמיכת הגומי;
אנחנו מסירים את המסילה;
לאחר שפירקנו הכל, רצוי לשטוף את ארכובה של המנגנון וללחוץ לתוכו מיסב חדש שנלקח מערך התיקון;
אנו משמנים את כל ההילוכים בליטול ומרכיבים את המנגנון בסדר הפוך;
לאחר ההרכבה, חובה להתאים את המרווח ל-0.12 בין האום למעצור.
כפי שראית, אין שום דבר מסובך בתיקון הזה. הליך זה אמור להתבצע על ידי כולם.
VIDEO
אבל לא תמיד ניתן לבטל את התמוטטות מתלה ההיגוי בעצמך, במיוחד את הדפיקה הנגרמת מתקלות במערכת ההיגוי של הרכב. ככלל, מכוניות יפניות ואירופיות מיוצרות תוך התחשבות בכבישים השטוחים לחלוטין שבהם הם משמשים במדינותיהם, מה שהופך את המסקנה שהמשאב של יחידת ההיגוי בכבישים שלנו יורד באופן משמעותי.
סרטון (לחץ להפעלה).
ברצוני לתת לך כמה טיפים כיצד לתפעל את הרכב שלך שיכולים לעזור לך להימנע מבעיות במתקן הגה או להפוך את זה למקרה נדיר לבקר במרכזי שירות.
נסה לעולם לא לסובב את ההגה עד לעצור, יתר על כן, אל תשאיר אותו במצב זה יותר מ-10 שניות. גם לא כדאי להתניע רכב כשההגה מופנה, כי יש לחץ חזק מאוד על כל המערכת ההידראולית, מה שיגרום בהכרח לשחיקה של הגה הכוח;
מומלץ לבדוק מעת לעת את האנתרים כדי לוודא שהם תקינים;
בעת פתרון תקלות במתלה ההיגוי או בעת בירור הסיבות לתקלה במערכת ההיגוי, כל הפעילויות חייבות להתבצע נקיות ובידיים נקיות, שכן אפילו אבק רגיל עלול להוביל במהירות רבה לתקלה במתקן ההיגוי;
אם תחליט לפנות לשירות רכב עם מתלה הגה שבור, רצוי להגיע באופן אישי ולפקח על כל תהליך התיקון;
עקוב בקפידה במיוחד אחר מצב מתלה ההיגוי בחורף. נסו להימנע מהיגוי חזק ותמרונים חדים עד שהמנוע יתחמם לחלוטין.
