זה הכל, עכשיו המסילה במקומה, אז אנחנו שמים את הגלגלים, מהדקים את האומים ומוציאים את המכונית מהג'ק. עכשיו אתה יודע כל מה שאתה צריך כדי לתקן מתלה הגה בזמן. העיקר לזכור שאסור לעכב את התיקון.
החלפת המסילה ב-VAZ 2114 דורשת לא רק מיומנויות מיוחדות, אלא רק מיומנות מסוימת, מכיוון שחלקים רבים צריכים להיות מוברגים במקומות שקשה מאוד להגיע אליהם, שבהם נוכחות של לפחות ראצ'ט פשוט הכרחית.
מתלה ההיגוי הוא מרכיב מרכזי במערכת ההיגוי של הרכב. לכן יש חשיבות רבה ליכולת השירות שלו. אם יש משחק במתלה ההיגוי, הדבר משפיע על הגיאומטריה של הגלגלים, מה שמוביל לנסיעה לא יציבה במהירות גבוהה, כמו גם בלאי גומי מוגבר.
אז יש כמה דרכים. הדבר הראשון והפשוט ביותר הוא לסובב את ההגה. אתה רק צריך למשוך אותו מצד לצד. באופן אידיאלי, הגלגלים צריכים להגיב לסחרור הקטן ביותר. למעשה, רבים אפילו רייקי חדשים אינם מסוגלים לכך. זו איכות הפרטים, אתה רק צריך לקבל את זה. הבלאי של מתלה ההיגוי אינו מופיע בשום צורה בצורת נקישות או רעידות, בניגוד למה שנהוג לחשוב. אם, תוך כדי תנועה, הבליטות נוטפות בגלגל ההגה, סביר להניח שיש להחליף את קצה ההגה.
השיטה השנייה מדויקת ומורכבת יותר בו זמנית. כדי לבצע בדיקה זו, יש צורך להרים את הגלגלים הקדמיים בזה אחר זה, ולאחר מכן לנער אותם על פני הסיבוב במישור האופקי. אם יש משחק קל, אז זה איפשהו בהיגוי, אבל לא בהכרח במסילה. אין דרך להסביר את זה, אבחנה כזו יכולה להיעשות רק על ידי מומחה.
לפני החלפת המעקה, אתה יכול לנסות להדק אותו. לפיכך, פערי העמודות מצטמצמים. העיקר לא להדק יתר על המידה, אחרת ההגה עלול להיתקע. כדי להדק את מתלה ההיגוי ב-VAZ 2114, אתה צריך מפתח רב צדדי מיוחד, ניתן למצוא אותו בכל חנות מכוניות.
כעת נמשיך ישירות לנוהל. אם הפעולה לא מתבצעת על מעלית, אז יש צורך לתלות את כל החלק הקדמי ולהחליף סוג של מעמדים. זה הכרחי שהרכב יהיה נייח.
לאחר מכן, הברג את קצות ההיגוי עם מפתח 22, ולאחר מכן הפיל את הדו-פוד עם פטיש. אם מתוכנן להתקין את העצות במקומות הישנים, אז בשום מקרה אסור להשתמש בכל מיני מושכים, כי התקע שולף את האצבע, והמושך המושחל יהרוס את החוט, או תצטרך לעבור עם מקל או לשנות את העצה.
כעת עליך לשחרר את ארבעת האומים המאבטחים את המסילה לגוף. זה חייב להיעשות מתחת לקשת הגלגלים, אחרת לא תגיעו אליה. רצוי להשתמש במחגר עם ראש ארוך של 13. לאחר מכן, נזחל מתחת לרגלי הנהג ונשחרר את הבורג 13 מציר ההיגוי. לשחרור המהדק ניתן לחבר אזמל חד ולפגוע בו מספר פעמים באמצעות פטיש. בשלב זה, רצוי למשוך את המסילה מהפיר, זה נעשה היטב עם ברזל.
המסילה מותקנת בסדר הפוך. לאחר ההחלפה, הכרחי להפוך את הגיאומטריה של הגלגלים, אחרת להתראות, צמיגים.
VIDEO
ברוך הבא!
הערה!
סיכום:
מתי יש לתקן את מתלה ההגה?
הערה!
פירוק:
הערה!
2) כעת, בצד ימין (מהקצה) של המסילה, הסר את התומך ואת טבעת המרווח כפי שמוצג בתמונה הראשונה, מיד לאחר מכן, השתמש בצבת כדי לנגוס דרך המהדקים שמחזיקים את כיסוי המגן במקום אחד (ראה תמונה 2, מהדקים אלה הם חד פעמיים), לאחר מכן הסר את הכיסוי עצמו (ראה תמונה 3) מהמסילה, ואז בצד השני (מהקצה) הסר עוד תמיכה אחת (הפעם מתכת) ואת מכסה המגן, אתה יכול לראות את כל המבצע הזה בתמונה הרביעית.
3) לאחר מכן, תצטרך להבריג את אותו אום ממש של מעצור המסילה (ראה תמונה 1) עם אותו מפתח ברגים מיוחד עם ראש מתומן של 17 (ראה תמונה 1) ולהסיר אותו לאחר שחרור, מיד מאחורי האום הזה יהיה להיות קפיץ (ראה תמונה 3), גם אותו צריך להסיר ולהניח בצד, ובכן, בעזרת מברג, חברו את טבעת השמירה כפי שהיא מוצגת בתמונה האחרונה.
4) לאחר מכן, קח את המעקה בידיים שלך והקש עליו על כל סוג של לוח (הכה את הארכובה עד שהמעצור נופל מבפנים שלו, ראה הכל בתמונה 1 לפרטים נוספים), ואז הסר את טבעת ה-O-ring של המחיצה כפי שמוצג בתמונה 2, ואז קח מברג בידיים שלך והשתמש בו כדי להסיר את תא המטען (תמונה 3) ואת מכונת הכביסה (תמונה 4).
5) לאחר מכן המשך להסיר את גלגל השיניים שמגיע עם המיסב מהארכובה, יהיה צורך להסירו, לשם כך, הברג תחילה את אום הידוק המיסב של גלגל השיניים הזה (ראה.תמונה 1) ולאחר מכן הסר אותו מהפיר (תמונה 2 מוצגת), ואז תצטרך לקחת להב הרכבה ולהשתמש בו כמנוף למפתח ברגים, כלומר, עם מפתח ברגים 14, לתפוס את הציוד שטוח (ראה תמונה 3) ונשען עם מפתח על להב זה, הסר את הציוד מהארכובה יחד עם המיסב (תמונה 4).
הערה!
6) כעת תצטרכו להסיר את מתלה ההיגוי עצמו מהארכובה, לשם כך, פשוט הטה את בית הארכובה והמתלה עצמו ייפול החוצה (ראה תמונה 1), ולאחר מכן לחטט את שרוול התמיכה עם מברג שטוח ולהסיר אותו מהארכובה. ארכובה כפי שמוצג בתמונה 2, במקום שרוול זה תצטרך להתקין תותב חדש במקום הזה, אך לפני התקנת חדש, שימו עליו טבעות שיכוך חדשות (ראו תמונה 3, בעת ההתקנה, ודא שהחלק הדק שלהן הוא נגד חתך התותב) ולאחר מכן התקן את התותב במקומו (ראה תמונה 4, התקן בזהירות את התותב וודא שהבליטות לא בולטות, הכל צריך להיות ברור וטבעות שיכוך הגומי לא שוכחות לחתוך ו להסיר את חלקיהם מהתותב).
7) קדימה, הסר כעת את טבעת הנעילה מהתולעת עם צבת (ראה תמונה 1), לאחר מכן לחץ החוצה את המיסב עם מושך מיוחד ובכך הסר אותו (ראה תמונה 2), ואז המשך להסרת מיסב המחט, אתה תצטרך חולץ מיוחד, או שאתה יכול להצטייד באמצעים מאולתרים, כלומר עם פטיש ומקדחה, עם מקדחה שקוטר המקדחה שלה יהיה 2 מ"מ, תצטרך לקדוח שני חורים בקצה הארכובה ( כפי שמוצג בתמונה 3) שדרכו תדפוק את המיסב, לאחר לאחר הקידוח, הכנס מסמרים לשני החורים והכה בהם בפטיש, הסר את מיסב המחט מהארכובה כפי שמוצג בתמונה האחרונה.
הַרכָּבָה:
קטע וידאו נוסף:
VIDEO
הערה!
VIDEO "תיקון אוטומטי" תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך VAZ2114
VIDEO מתלה הגה הוא אלמנט בקרה של מכונית שנועד להמיר את תנועת הסיבוב של ההגה לתנועת תרגום של מוטות ההיגוי, שבתורם מסובבים את הגלגלים.
מתלה הגה מכני ללא מגבר מותקן על מכונית VAZ 2114. הוא מהודק עם שני מהדקים וברגים המושכים את גוף המתלה לגוף המכונית.
המוטות מחוברים ישירות למסילה באמצעות ברגים עם חוט דק מוקשחים. ציר ההיגוי מסתובב על שני מיסבים.
הראשון הוא מסוג מחט. משמש כנקודת עיגון תחתונה וגם כמדריך.
השני הוא מיסב חריץ עמוק. משמש כנקודת העיגון העליונה ומהדק את מוט ההיגוי בצוואר העליון של בית מתלה ההיגוי.לשוק היציאה יש קווים וחריץ טריז. זה המקום שבו הציר מתחבר לעמוד ההגה.
שרוול פלסטיק ממוקם בבית המתלה. זוהי נקודת ההתייחסות השנייה בעת הזזת הצוות. ישנם מספר רכיבי איטום, נעילה והגנה.
VIDEO
ככלל, הסרה או פירוק אינם נדרשים לאבחון ראשוני. הראשי סימנים של תקלה במתקן ההיגוי באים לידי ביטוי בתנועת המכונית. בואו ניקח בחשבון את הנפוצים ביותר.
1. דפיקה בעת נהיגה דרך אי סדרים. נקישה במתקן ההיגוי מתבטאת בבולמי מתכת חזקים או עמומים מחזית המכונית, הנשמעים בנסיעה על מהמורות בכביש.
לא תמיד מעיד על תקלה במסילה. יכולות להיות הרבה סיבות. לדוגמה, מפרק כדורי, חוד, מיסב גלגלים, תמיכה וכו'. חלקים רבים אחרים של הרכב יכולים להשמיע צלילים דומים.
2. הגברת החזרה של גלגל ההגה. לעתים קרובות היא תוצאה של דלדול במתקן ההיגוי. כמו כן, סימפטום זה מתבטא כאשר עובדים בקצות או במפרקי כדור.
פחות שכיח, סימפטום זה עשוי להיות פגם בציר ציר ההיגוי. זה קורה כאשר מלקקים את החריצים והחריץ לטריז נשבר בחיבור לעמוד ההגה.
משחק מתלה הגה יש צורך לבטל אותו אפילו בחיתוליו, שכן עיכוב זמן התיקון יוביל לפגמים בלתי הפיכים ולרכישת מכלול חדש.
3. תלזת הגה, דריכה בסיבוב. כאשר מופיעים תסמינים אלו, ב-90% מהמקרים, הסיבה תהיה במתקן ההיגוי.
לרוב, פגם דומה מתרחש כאשר האנתרים ניזוקים ומים ומזהמים נכנסים לתוך המארז. השומן נשטף חלקית החוצה, סתום חלקית באבק.
כמו כן, כוונון מתלה הגה לא נכון משפיע על סיבוב ההגה. הידוק יתר של בורג הכוונון ישפיע בהכרח על חלקות התנועה של גלגל ההגה, כמו גם על הכוח שיש להפעיל עליו.
4. חוסר יציבות של הרכב במהירות. אם המכונית מתנהגת לא יציבה בנסיעה, במיוחד על משטח כביש גלי או בעת פגיעה במהמורות, אחת הסיבות להתנהגות זו על הכביש עלולה להיות בעיה במתקן ההיגוי. ככלל, זה מלווה בגב בגלגל ההגה.
ניתן גם לבדוק את מתלה ההיגוי על ידי כיוון הגלגלים ישר וסיבוב קל של ההגה שמאלה-ימינה כדי להפיג את המתח במנגנון ההיגוי. לאחר מכן, אתה צריך לנסות למשוך עם היד את המקום שבו מוטות ההיגוי מחוברים למסילה למעלה ולמטה. אם מורגש משחק, זה מעיד על בלאי בתותב או בחלק אחר של המתלה.
VIDEO כדי לפרק, אתה צריך את הכלים הבאים:
פירוק מתלה ההיגוי יכול להיעשות הן מתחתית המכונית (מבור או מעלית ) ומלמעלה דרך מכסה המנוע. כפי שהראה בפועל, זה לא הרבה יותר קשה לעשות את זה מלמעלה. שקול אפשרות של פירוק ללא בור או מעלית.
1. הכנה. שמנו את המכונית על משטח ישר, הדק את בלם היד. ליתר בטחון, שמנו חוסמים מתחת לעקב הגלגל.
2. עכשיו צריך לנתק את הבולם. כדי להסיר אותו, תחילה עליך לנתק את שבב החשמל והצינורות. לאחר מכן, הברג את הבורג של מהדק השמירה בעזרת מפתח ברגים של 8 והסר את הסופח. הגישה למסילה.
3. נתק את מוטות ההיגוי. הם מהודקים עם שני ברגים 22. כדי למנוע התרופפות ספונטנית, הם קבועים עם צלחת. כדי להסיר את הפקק מהברגים, כופפו את שפם הצלחת עם מברג שטוח.
נתק את המוטות. אם לא ניתן להסרה ביד, אתה יכול לעזור עם מברג.
4. כאן לא יהיה מיותר לבדוק את תותבי הגומי של המוטות. בנוכחות סדקים או פעולות סגלגלות בתותב הדחף, יש צורך להחליף, מכיוון שהם יכולים להיות הגורם לתגובה או דפיקה.
5. מתא הנוסעים, מתחת למכלול הדוושה, אנו מוצאים את המפגש של העמוד וציר ההיגוי. בואו נרים את השטיח. אום מוברג עם מפתח 10. באמצעות פטיש, בורג קיבוע נדפק החוצה דרך מתאם מתכת רך קטן.
6.לאחר מכן, עליך לשחרר את האומים של המהדקים המאבטחים את המסילה לגוף. עם מפתח 13, 4 אומים מוברגים, שניים בכל צד. מהדקים מוסרים. המתלה מנותק מעמוד ההגה.
המתלה מוסר דרך הרווח בין הגלגל הימני או השמאלי לתא המנוע.
VIDEO
1. השתמשו בחותכי צד או בכל כלי מתאים אחר כדי לחתוך את אטבי הפלסטיק שבצידי המגן.
לאחר מכן הכיסוי מוסר בקלות. אנחנו בודקים את זה לאיתור נזק. נוכחותם של קרעים או סדקים אינה מקובלת, שכן דרכם נכנסים מים ואבק למנגנון המתלה.
2. מכסי מגן צדדיים מהודקים גם בקליפסי פלסטיק. לאחר נשיכת המהדק, הכובעים נשלפים בקלות. הם נבדקים ויזואלית לאיתור נזק.
3. זה לא יהיה מיותר בדוק את מתקן ההיגוי ללבוש בזוג הגיר-נהר. לשם כך, אנו מחזיקים את המסילה ביד בנקודת החיבור של המוטות ומנסים לסובב את גלגלת המנגנון שמאלה-ימינה. הדף גב יכול להצביע על בלאי או חוסר יישור במכלול זה.
4. לעבודה נוספת תזדקק למפתח מיוחד למכוניות VAZ. לרוב הוא נמכר כמכשיר דו-שימושי: מצד אחד מתומן להתאמת המתלה או שחרור בורג הכוונון, מצד שני למתוח גלגלת התזמון.
אם מתלה ההיגוי לא כוונן או פורק, אז זה די קשה לסובב את בורג הכוונון בפעם הראשונה. במפעל, לאחר התאמה, בורג זה מנוקב.
5. לאחר שחרור הוציאו את טבעות האיטום והשמירה, הקפיץ והמעצור. העצירה היא אחת משתי נקודות התמיכה של המסילה עצמה בבית. לכן, הביצועים של המנגנון כולו תלויים ישירות במצבו.
משטח העבודה חייב להיות חלק, נקי מכתמים ונזקים אחרים. טבעת ה-O חייבת להיות גם שלמה.
6. כדי לפרק עוד יותר את מתלה ההיגוי, יש צורך להסיר את תא המטען של גלגל ההיגוי. זה משתלב היטב על הגוף, אין תושבות מיוחדות. אנו גם בודקים אותו לאיתור סדקים או כל נזק אחר.
7. הוצא את מכונת הכביסה. הברג את אום המיסב. כדי לעשות זאת, אתה צריך מפתח מתומן מיוחד.
ואז אנחנו מוציאים את טבעת ה-O ומכונת הכביסה.
לאחר מכן, עליך להסיר את פיר ההיגוי. זה לא נטוע חזק מאוד, אז קצת מאמץ מספיק.
נבדק מצב המיסב.
אם המיסב בלוי, יש להחליפו. זה משתלב היטב על הפיר.
את הישן ניתן להפיל בעזרת מדריך או במכות עדינות עם פטיש על הקליפ החיצוני.
לחץ על החדש דרך המכוון הצינורי במפתח או על מכבש.
לא מומלץ להכות במיסב חדש, מכיוון שהדבר ישפיע לרעה על המשאב שלו.
8. הוצא את מיסב מחט התמיכה. לשם כך, הרם אותו בזהירות בעזרת מברג או מרצע ומשוך אותו ממושבו. אם הוא מראה גם סימני בלאי, שמים מיסב חדש בחריץ.
9. אנחנו מוציאים את המסילה עצמה. לאחר פירוק מנגנון ההיגוי ופירוק המעצור, הוא יוצא בקלות מהבית. כאן צריך לנקות אותו משאריות של גריז ישן ולבדוק בקפידה.
אין לשבץ את השיניים או להינזק בדרך אחרת. על ציר המתלה עצמו, לא אמורים להיות ניקוד ואזורים שבהם התרחש חיכוך מתכת למתכת. בנוכחות פגמים כאלה, זה הכרחי מתלה היגוי חלופי .
10. לפרק את התותב. כדי להסיר אותו, תחילה עליך להחליק אותו מהמושב. לאחר שהרמתו אותו עם מברג שטוח בקצה אחד מקצוות המארז, עליכם ללחוץ עליו מעט עד שהוא מנותק מחריץ המושב.
לאחר מכן, ניתן לקמט בעדינות את השרוול במארז ולמשוך החוצה דרך החור לחיבור המוטות.
התותב הוא אחת הנקודות החלשות ביותר בעיצוב מתלה ההיגוי. חומר פלסטי נשחק בצורה אינטנסיבית יותר ממתכת, ומופיעים תביעות גב.
אחד עשר.החלפת תותב מתלה ההיגוי מתחילה בהתקנת הטבעות על התותב החדש. לאחר מכן, השרוול נדחק דרך החור הצדדי לתוך הגוף עד שהוא מונח על צווארון העצירה.
לאחר מכן, בעזרת מברג, השרוול מוכנס בזהירות דרך החור לחיבור המוטות עד להתקנתו במצב העבודה שלו. לרוב, מתלה ההיגוי דופק בדיוק בגלל התותב השבור.
12. לאחר הפירוק, כל האלמנטים נשטפים בממס או בכל הרכב נוזלי אחר לשטיפת חלקים שמנים.
VIDEO
למכוניות VAZ היחידה שומן מתלה הגה , המומלץ על ידי היצרן, הוא FIOL-1.
1. שימון להרכבה. ראשית, המסילה והחלל הפנימי של המארז משומנים.
לאחר מכן מורחים שכבה נדיבה על שרוול הפלסטיק.
חומר הסיכה ממוקם במושב נושא המחט.
המסילה מותקנת בבית.
ציר גלגל ההיגוי משומן.
השומן סתום מאוד לתוך המיסב.
המעצור משומן.
מותקנים ברגים ומעצורים.
שים את המעטפת והאנטרים.
2. שימון ללא הסרת המסילה. לאחר נשיכת מלחצי הפלסטיק, מסירים את מכסי המגן הצדדיים.
לנוחות ויעילות רבה יותר, אתה יכול להשתמש במזרק עם חיבור צינור גומי בקוטר כזה שאתה יכול לדחוף אותו בין המסילה לגוף. יש לדחוף את הצינור מהצד שבו מחוברים ברגי הקישור.
ישנו חתך על התותב בשלב זה שדרכו יעבור השומן לחלל שמאחורי התותב וישמן את גלגל ההיגוי.
כיצד לשמן את מתלה ההיגוי בהיעדר FIOL:
ליטול. זהו חומר הסיכה המתאים ביותר להחליף את המומלץ. בעל תכונות סיכה טובות ועמידות.
שמן מוצק. לא מומלץ בשל נטייתו להתייבש לאורך זמן ואובדן תכונות סיכה.
גריז גרפיט. מאותה סיבה כמו גריז, הוא אינו מתאים לחלוטין לשימון המתלה.
VIDEO
לכן, כל תקלה במערכת ההיגוי מביאה להרעה באיכות הנהיגה, ואולי אף לתאונה.
מסיבה זו חשוב תמיד לפקח על מצב מערכת ההיגוי ולתקן אותה ולתקן אותה בזמן. היום נדבר על ה-VAZ 2114, או ליתר דיוק על מתלה ההיגוי שלו.
מתלה ההיגוי עצמו הוא מוט ארוך עם פיות ושני חלקים יוצאים. מתלה ההגה אחראי על הטיפול ברכב וגם על בטיחות הנהג, כך שאם הוא מתקלקל, יש להתחיל מיד בתיקון.
אתה יכול להבין שצריך להחליף את המתלה בסימנים הבאים: כשמסובבים את ההגה נשמעת נקישה ומופיעה תגובה נגדית. יחד עם זאת, דפיקה מתבטאת לרוב רק בנסיעה, אם היא נשמעת בעת סיבוב ההגה בזמן חניה, אז מתלה ההגה בהחלט דורש החלפה מיידית - זה אומר שהתקלה התחילה והמתלה במצב קריטי מדינה.
לעתים קרובות המעקה אינו דורש החלפה מלאה. העובדה היא שכאשר מופיעות דפיקות וריפי גב, לעתים קרובות ניתן לבצע תיקון מהיר למדי, נדרש רק חור צפייה. לצורך תיקוני עשה זאת בעצמך, יש לרכוש ערכת תיקון מתלה הגה, הנמכרת בשלוש גרסאות - מהבסיס ועד למתקדמות.
הצעד הראשון הוא לסובב את מתלה ההיגוי. זה מספיק רק כדי להדק את בורג הכוונון באמצעות מפתח ברגים 17.
לאחר מכן כדאי לעשות נסיעת מבחן ולבדוק אם יש נגיף ודפיקה. אם אין יותר נגיעה ודפיקה, אז בזמן העבודה עם מתלה ההיגוי ניתן לסיים. אם שום דבר לא נעלם (או, למשל, התגובה הנגדית נעלמה, אבל נשארת דפיקה), אז תידרש עוד עבודת הון.
VIDEO החלק עצמו עולה כשלושת אלפים רובל. בממוצע, בסלון הם ייקחו 1500-2000 רובל להחלפתו. לפיכך, באופן כללי, כל ההחלפה יעלה כ -5,000 רובל.
ראשית עליך להצטייד בסט הכלים הדרוש:
ערכת תיקון עבור מתלה ההיגוי (כאמור לעיל, הם נמכרים בשלוש וריאציות);
מיסבים;
גריז;
המפתחות והמברגים הדרושים;
כדאי לדבר על ערכות תיקון בנפרד.
מערכות בסיס מינימליות. לקבוצות כאלה יש בדרך כלל רק 4 אלמנטים:
עם סט כזה, ניתן יהיה לתקן רק את התקלות הפשוטות ביותר.
בעת הקנייה, שימו לב שאתם רוכשים סט במיוחד לרכב שלכם (המותג מצוין על האריזה). לפעמים קורה שלמכונית יש מסילה לא ילידית, אז יש צורך לרכוש ערכת תיקון לרכב שממנה הוסרה מסילה זו.
למעשה, כל תיקון חייב להתחיל בפירוק מתלה ההיגוי. לעתים קרובות הבעיה היא רק מיסב קטן ואין צורך להחליף את המתלה כולו.
הסר את מתלה ההיגוי
הברג את אום הדחף באמצעות שקע משושה 17.
הסר את אום הדחף, המעגל, המתלה והקפיץ.
הוצא את תא המטען של גל ההילוכים, ואחריו את המעגל.
הסר את האום המחזיק את מיסב גלגל ההיגוי. היא הולכת די חזק - זה בסדר.
לחץ החוצה את ציר הגלגל ההינע.
הוצא את המסילה עצמה מהמארז.
משוך החוצה את שרוול התמיכה, לאחר מכן יש לשמן אותו ולהכניס אותו למקומו (זה יצטרך להיעשות בכוח)
החלף את כל המסבים. לחלקם יהיה קשה (מאוד) להגיע, אז אתה יכול פשוט לחתוך אותם עם אזמל ולשלוף אותם עם צבת.
בדוק את כל החלקים לאיתור פגמים, החלף את השבורים בחדשים (מתוך ערכת תיקון), יש לשמן את כל החלקים הנעים.
הרכיבו את המסילה בסדר הפוך.
זה הכל, אם עשית הכל נכון, אז המגרפה עובדת ברעש גדול. נותר רק לשים אותו במקומו.
VIDEO ראשית עליכם להיעזר בבן זוג, בלעדיו לא תוכלו לעשות הכל במהירות ובדייקנות.
אנו מתקינים את המסילה באותו מקום ומצמידים את המחברים.
בעזרת שותף הכנסנו את המעקה לשפיץ.
אנו משתמשים באיזמל כדי לפתוח את המהדק.
אנו עוטפים את בורג ההרכבה.
זה הכל, עכשיו המסילה במקומה, אז אנחנו שמים את הגלגלים, מהדקים את האומים ומוציאים את המכונית מהג'ק. עכשיו אתה יודע כל מה שאתה צריך כדי לתקן מתלה הגה בזמן. העיקר לזכור שאסור לעכב את התיקון.
מנגנון ההיגוי אחראי על היכולת לשנות כיוון בזמן נהיגה במכונית VAZ 2114. מכונית זו משתמשת במנגנון מתלה הילוכים
דיאגרמת פעולת ההיגוי
עקרון הפעולה של מנגנון זה מצטמצם להמרת סיבוב ההילוכים הקשורים להנעה לתנועה רוחבית של המתלה עם מגזר משונן. התנועה של מתלה זה מועברת לאחר מכן דרך מוטות ההיגוי לתמוכות המתלים, הפועלות גם כמפרקי היגוי.
מנגנונים אלו הפכו לאחרונה לנפוצים מאוד בשל פשטות העיצוב שלהם, והם משמשים במכוניות רבות. פשטות העיצוב מספקת אמינות נאותה, עם זאת, תקלות במנגנון ההיגוי נפוצות למדי. ... חלק מהתקלות ניתנות לביטול על ידי החלפת רכיבים בלויים, אך חלק מהתקלות מובילות לכך שנדרשת החלפת מתלה ההיגוי VAZ 2114.
אין כל כך הרבה סימנים לתקלה במנגנון ההיגוי, אבל כל אחד מהם יכול להצביע על מרכיב אחר שאיתו נוצרו בעיות. הסימנים הם כדלקמן:
משחק חופשי מוגבר של ההגה;
גלגל ההגה דופק;
מאמץ מוגבר לסובב את ההגה;
בואו ניקח בחשבון כל אחד מהסימנים, כמו גם מה יכול לגרום להם להופיע. יש לציין שבעיות מסוימות, כמו דפיקה, עשויות שלא להיות קשורות למנגנון עצמו.
1. אז התנועה החופשית על ההגה גדלה, כלומר, היא משתלשלת יותר, עשויה להופיע תנועה מוגברת בנוסף להופעת מכה בהגה בזמן בלימה.
בעיה זו יכולה להיות קשורה להיחלשות של פיני הכדור למתלה המייצב, מרווח מוגבר במפרקי הכדור, מרווח מוגבר בין המתלה והפיניון.
אם נמצאה הדף בגלגל ההגה, קודם כל כדאי לבדוק את קצות כדור ההיגוי. זה קורה לעתים רחוקות, אך ייתכן שאומי ההידוק של הקצה השתחררו והאצבע החלה לבלוט מהמושב, עקב כך נוצר רווח משמעותי בנקודת החיבור. קל לחסל תקלה כזו, רק להדק את האומים.
בלאי קצוות כדורים הוא הרבה יותר נפוץ, וכתוצאה מכך מרווח בין הסיכה לגוף. ניתן לבטל בעיה זו על ידי שינוי העצות.
יכול להיווצר נגיעה בגלגל ההגה עקב הגדלת הרווח בין המתלה לגיר. במהלך פעולתו של מנגנון זה, אלמנטים אלה נשחקים בהדרגה, והפער ביניהם גדל. התיקון של בעיה זו מסתכם בעובדה שנדרשת התאמה, שבה רק צריך להדק נכון את אום הדחף המכוון.
2. דפיקה במנגנון זה עלולה להיגרם כתוצאה מחזרה בקצות, מרווח מוגבר בין המתלה לציוד וכן התרופפות ההידוק של המנגנון עצמו.
לגבי הטיפים ומרווח המסילה, תיקון המנגנון מצוין לעיל, כלומר, מספיק להדק את אום הדחף וזהו.
לגבי התרופפות ההידוק, מספיק רק להדק את אומי ההידוק של המהדקים שמחזיקים את המנגנון, והבעיה תיפתר.
3. סיבוב חזק של ההגה יכול לנבוע מפגיעה במסב התמיכה של בולם הזעזועים (המקרה בו בעיה במתלה משפיעה על מנגנון ההיגוי), פגיעה בתותב המתלה, חיתוך קצות ההיגוי, חיתוך של מיסבי הנעת ההיגוי.
במקרה של מיסב תמיכה בלוי, התיקון מצטמצם להסרת תמיכה זו והחלפת המיסב.
אם הסיבה לסיבוב ההדוק היא שרוול התמיכה, אז יש לשים אחד חדש במקום הפגום, ולשמן את המנגנון עצמו.
אם יש בעיות בטיפים, יש לבדוק אותם ולהחליף אותם במידת הצורך. אותו דבר לגבי מיסבי ההינע.
כוונון קמבר עם קליפרים
יש לציין כי לאחר תיקון תקלות רבות, יהיה צורך להתאים את מיקום הגלגלים (זוויות קמבר-בוהן).
כל העבודה עם מנגנון ההיגוי יכולה להיעשות במו ידיך, אין בזה שום דבר מסובך במיוחד. אבל לאחר העבודה, במיוחד בנוגע לקצות ההיגוי, תצטרך להתאים את זוויות הבוהן, שעדיף להשאיר למומחים.
אם מתרחשת תקלה, תחילה יהיה עליך לאבחן את המנגנון כדי לזהות את הצומת שגרם לה. ראשית, בודקים את מצב העצות. לשם כך, הם מוסרים מהתמיכה ונבדקים ידנית. בקצה שרותי האצבע בגופה נעה במאמץ, אך היא לא אמורה להיצמד לשום תנוחה, קצה כזה ניתן למקם ולהמשיך לחפש תקלות. אם הוא הולך בחופשיות ויש תגובה נגדית, אז הוא מוחלף.
לאחר מכן, הרווח בין המתלה לציוד מותאם. לשם כך, נעשה שימוש במפתח מיוחד בן 6 נקודות. בעזרתו, מהדקים את אום הדחף עד לעצירה, ולאחר מכן משוחרר ב-¼ סיבוב. לאחר מכן, האגוז קבוע עם אגרוף. אם ההתאמה מתבצעת בצורה נכונה, ומצב המסילה עדיין משביע רצון, אזי הדפיקה צריכה להיעלם.
אם ההתאמה לא עזרה, סביר להניח שהבלאי של היחידות הראשיות חזק למדי ונדרש שיפוץ גדול של המנגנון עם החלפת המסילה, שניתן לעשות גם ביד.
לפני שממשיכים בתיקון, רוכשים ערכת תיקון. זה יכול להיות קטן ולכלול רק תותבים, אטמי שמן, אנטי-ים וכו'. יש גם ערכת תיקון גדולה, הכוללת גם מסילה. יש הרבה חברות שמייצרות ערכות תיקון כאלה, אז איזו מהן לבחור היא בידי הבעלים להחליט. אבל עדיין עדיף לבחור ביצרן שהוא הספק הרשמי של חלקי חילוף למפעל הרכב.
כדי לבצע תיקונים, לא כל כך נדרש:
סט מפתח ברגים פתוח;
מברגים;
סְחָבוֹת;
גריז;
ערכת תיקונים;
רצף הפעולות הוא כדלקמן:
שים את המכונית על משטח ישר והשתתק;
עדיף להרים את המכונית בצד שמאל;
בעזרת מפתח ברגים פתוחים, הברג את הברגים המאבטחים את מוטות ההיגוי למסילה, לאחר שפירקתי קודם לכן את לוחית הקיבוע;
בתא הנוסעים, מתחת לעמוד ההיגוי, הברג את הבורג של החיבור שלו לציר גלגל ההיגוי;
אנו מבריגים את 4 אגועי ההידוק של המנגנון, ולאחר מכן אנו מסירים את מלחצי ההידוק;
הברג את הברגים של שפם המסילה
לאחר כל העבודה, יש להתאים את זווית הבוהן.
סרטון (לחץ להפעלה).
שחזור מנגנון ההיגוי אינו קשה במיוחד, אך חלק מהפעולות עשויות לגרום לאי נוחות מסוימת, אך באופן כללי בהחלט ניתן לעשות הכל לבד. העמידות של מנגנון זה בעתיד תהיה תלויה באיזה יצרן של ערכת התיקון בחרת.
VIDEO
