תיקון מסילות עשה זאת בעצמך

תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!

הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.

אזור זמן: UTC + 4 שעות [שעון קיץ]

לפני שנה עברתי על מתלה ההיגוי של TRW עם מגבר הידראולי. עכשיו החלטתי לעשות דיווח מצולם. משהו, אני מודה, כבר נשכח, אבל באופן כללי, היקף העבודה וההתקדמות המשוערת של יישומו עם משקופים אפשריים יהיו ברורים.

יש צורך במחיצה בשל העובדה שסביב קופסת המילוי העליונה של גל המתלה (שעליו מקובע פיר ההנעה של ההיגוי) הוא לח. ברור שלכלוך נכנס מתחת לבלוטה ואכל את המסטיק של הבלוטה, שבגללו הוא התחיל להתערער.
הוא התחיל בהזמנת ערכת תיקון מתלה הגה בחנות. אני לא יכול להגיד לך את מספר הסט - המוכר חיפש אותו. תמונה 6909 מציגה את הסט הזה - יצרן DP Group, והמזהה היחיד על החבילה הוא "xdpg-ss3123". אולי זה המספר.

אז בואו נתחיל.
1. ראשית אתה צריך להסיר את המסילה מהמכונית. אני אישית הייתי ממליץ קודם כל לפרק ממנו את מוטות ההיגוי בשביל זה. כשהוצאתי את המסילה הוסר גם המנוע והיה קל להתקרב למסילה, אך למרות זאת מוטות ההיגוי עדיין הפריעו להסרה רגילה ולכן אני ממליץ לנתק אותם. לשם כך, הוא משחרר את קצה ההיגוי ממוט ההיגוי, והמוט עצמו, אם אין עליו חריצים סוהר (לא היו עליו חריצים סוהר. לא היו חדשים, קנויים), אתה יכול להשתמש כזה מהדק, כפי שמוצג בתצלומים תשמ"ח ותשמ"ט. התמונה צולמה כשהמוט השמאלי הוסר - יותר קשה להגיע אליו מאשר לימני, והצלחתי להזיז אותו רק בעזרת מהדק כזה - לא מפתח יכול להגיע לשם. עם זאת, מהדק כזה ניתן לקנות בכל סוכנות רכב, כך שלא צריכות להתעורר בעיות.

2. בתוך תא הנוסעים, פתחו את הבורג ב-10, מהדקים את גימבל ההיגוי לציר המתלה, זכרו איך מחזירים אותו לאחור - ניתן יהיה לעשות זאת רק באותו מצב. עדיף לתרגל כמה פעמים להזיז את הבריח בצורת L (נראה במקום על מה אנחנו מדברים) ולהצמיד אותו לאחור. רק שכאשר החזרתי אותו אחרי המחיצה, הייתי צריך לסבול די הרבה לפני שמצאתי את המיקום המקורי. לאחר מכן, הסר את פקק הפלסטיק עם חור שדרכו ציר המסילה נכנס פנימה, הברג את בולם הרטט מפיר המסילה עצמו - נראה בתמונה 6905, זה כבר שוב בתא המנוע (זהירות, אחרת אם אתה שובר את תפסים, תצטרך להדביק אותו בחזרה על הדבק)

3. הברג את 2 הברגים המאבטחים את המסילה לגוף. אחד נראה בתמונה 6905. השני משמאל. אני זוכר שמשהו מנע ממני לשלוף את הבורג השני לאחר שחרורו. לכן, כשהתקנתי אותו בחזרה, קיצרתי אותו מעט. אני לא זוכר בדיוק - נתקלתי במשהו, נראה. אבל זו בעיה רגילה נפוצה - היא נפתרת תוך כדי בדיקה בבדיקה אישית.

4. מתלה ההיגוי פנוי - הצינורות מוברגים (לא כתבתי על זה בנפרד), מוטות ההיגוי, בולם הרטט הוסרו מהפיר, שני ברגים של המתלה המהדקים לגוף הורחקו - אנחנו מסירים את דְפוּפָה.

נוסף לאחר 3 דקות 25 שניות:

זו הפעם הראשונה בפורום, בזמן שאני מבין מה לעשות, אז אל תמהר

רק אל תכתוב באותיות גדולות.

נוסף לאחר 37 שניות:

החותמת על המסילה היא לוחית כחולה, זה נראה אם ​​אתה מסתכל מלמטה מתחת לרכב בין הגלגל השמאלי לתיבת ההילוכים, יש לי סימון "ZF" עליו

נוסף לאחר דקה אחת ושנייה אחת:

נוסף לאחר דקה אחת ו-3 שניות:

לאחר הסרת הפאנל מתחת לגלגל ההגה, הקצה הקדמי מורם, הגלגלים מפולסים, ההגה נעול

נוסף לאחר 52 שניות:

נוסף לאחר 2 דקות 33 שניות:

אנחנו מגיעים לבורג שמתחת לפאנל, בצד אחד הוא מפתח עבור 13 לכרייה, ובצד החץ המצויר יש פוליהדרון, זה כדי לסובב את האקסצנטרי של הבורג כדי לקבל את הבריח עצמו מחוץ לחריץ

נוסף לאחר דקה 5 שניות:

נוסף לאחר דקה 5 שניות:

זה מה שיש לנו, הפיר שבשבילו אני מחזיק עדיף לקשור אותו עם חוט לפאנל כדי לא להפריע

נוסף לאחר 56 שניות:

נוסף לאחר דקה אחת ו-45 שניות:

aaaaaaaaaaaaaa, שכחתי, בתמונה הקודמת. הסר את טבעת האיטום הגומי.
כעת אנו מבריגים את הצינורות שמספרים 1 ו-2

נוסף לאחר 55 שניות:

נוסף לאחר דקה אחת ו-7 שניות:

לאחר ניקוז הנוזל מהחבית, מהדקים את הצינור עם מהדק (חץ ללא מספר)

נוסף לאחר דקה 15 שניות:

נוסף לאחר 3 דקות 34 שניות:

בריצה קדימה, נעביר את המסילה דרך הגלגל השמאלי (יש להסיר את הגלגלים, זה מובן

) הדבר הזה עומד בחלק האחורי של אנית קשת הגלגלים מעל הגלגל, מוט ההיגוי עובר דרכו, אנחנו מסירים אותו רק בצד שמאל, כי נוציא את המסילה שם.

נוסף לאחר דקה אחת ו-26 שניות:

נוסף לאחר 6 דקות 38 שניות:

אנחנו מפרקים את קצות ההיגוי משני הצדדים, אל תבלבלו ביניהם, הם זהים מבחינה ויזואלית, אבל אם מסתכלים על הסימונים (היה לי) אז לאחד היו 60 ולשני היו 61 מספרים, עדיף לחתום אותם ולספור שעליו אנו הופכים את מספר הסיבובים, כך שלא נתאים את יישור הגלגלים.
ואז אנחנו לוקחים את צינור 1 דרך החלל הפנוי מתחת לכנף, לאחר שסחטנו אותו בעבר ממשאבת הגה הכוח (בתמונה 3 הוא מסומן בחץ 1, ​​יש 22 ראשים, אתה יכול לראות. עליה.

נוסף לאחר דקה אחת ו-3 שניות:

נוסף לאחר 59 שניות:

נוסף לאחר 4 דקות 36 שניות:

באיור 7 ו-8, חיצים מראים את מיקום הברגים לחיזוק המסילה למעלה (באופן כללי, היא מהודקת בשלושה ברגים), הבורג השלישי ממוקם מלמטה (איור 7, כ-10 ס"מ בערך לכיוון הכפתור, אם תוקעים את היד מתחת לתחתית אז אפשר להרגיש את זה), לדעתי עבור הברגים האלו הראש הוא E 16, אני לא זוכר בדיוק

נוסף לאחר 6 דקות 38 שניות:

משחררים את שלושת הברגים המאבטחים את המסילה, מסירים את העצות, הצינורות הולכים אל המסילה מהמשאבה, אנו מנסים להעביר אותו דרך הצד השמאלי המוכן. (רק אל תישבע [-X)

נוסף לאחר 52 שניות:

נוסף לאחר 31 שניות:

נוסף לאחר דקה אחת ו-49 שניות:

נוסף לאחר 3 דקות ו-2 שניות:

לאחר מכן, קודם כל, אגרוף קל עם אגרוף מרכזי על הדיסק הזה ועל המסילה לאורך נקודה (זה מיועד לכוונון הנגיף), וכאשר אתה משחרר אותו, סופר את מספר הסיבובים, כך שבהמשך, בעת ההרכבה, הנקודות המחוררות חופפות.

נוסף לאחר דקה 19 שניות:

לאחר מכן אנו שוטפים את המסילה נקייה, כדי שלא יהיה לכלוך וכו'. "הידראוליקה אוהבת ניקיון".

נוסף לאחר 55 שניות:

נוסף לאחר 2 דקות 21 שניות:

לאחר שהברגנו את המתקן הזה שסימנו עם אגרוף, אנחנו מוציאים את ה"בוכנה" ואת הפלסטיק שמתחתיו, על הבוכנה סימנו עם אגרוף גם את הנקודות כשהן עומדות.

נוסף לאחר 45 שניות:

נוסף לאחר 7 דקות 52 שניות:

לאחר שהברגנו את האום בתחתית התולעת, נוציא אותו החוצה, סימנתי עליו שלוש טבעות לבנות עם חיצים, יש עדיין טבעות קזינו מתחתיהן, אנחנו מורידים אותן (יש ארבע טבעות לבנות בערכה, אני מיד חשבתי שאחד פנוי, ואז ראיתי ששלושה זהים, והרביעי עם "חריצים" קטנים לאורך הקצוות (לטאטא, אתה צריך להסתכל מקרוב), כי השלושה האלה זהים והולכים לתולעת הזו , והרביעית למסילה עצמה (אגיד לך אחר כך כשאגיד לך עד לרגע זה), שמנו אותם, בלי לשכוח את הגומיות השחורות הקטנות שמצורפות גם כן, ובמהלך ההרכבה אנו משמנים את כל העניין עם נוזל הגה הכוח במהלך ההרכבה.

נוסף לאחר דקה אחת ו-2 שניות:

נוסף לאחר 43 שניות:

אנחנו מוציאים את המסילה דרך הקצה "A"

נוסף לאחר דקה אחת ו-26 שניות:

נוסף לאחר 6 דקות 4 שניות:

לאחר הוצאת המסילה, הסר את המוט מספר 1, החלף בו את אטם השמן, (יהיה תותב בקצהו, הוא לא בערכת התיקון, לא על זה ולא בצד השני), אנחנו מחליפים גומי טבעות על המוטות 1 ו-2 (יש הרבה כאלה בערכת התיקון, על כל דבר קטן, אל תיבהל בבת אחת, אתה תבין הכל תוך כדי, לא ציפיתי מעצמי, וזה הפך החוצה אותו הדבר.), לאחר שהסרנו את שני המוטות הללו, יש טבעת על פיר המסילה עצמו, עליו יש את השרוול הלבן הרביעי הזה שעליו כתבתי עם חריצים בצד, יש אותה ואנחנו שמנו אותו.

נוסף לאחר דקה אחת ו-35 שניות:

נוסף לאחר 4 דקות 53 שניות:

בתמונה זו. המיקום של המטבע השני מסומן מבפנים, הוא יותר קרוב אליו, הוא לא שם לבד, יש גם מכונת כביסה ושרוול פלסטיק, אל תבלבלו את רצף מיקומם, כל העניין עובר ל" צד א'. השתמשתי בראש (אני לא זוכר איזה, או 21 או 22 או 24, ושמתי כמה חוטי הארכה על הראש (היו לי שני סטים של מפתחות בהישג יד) והכל הסתדר בקלות). נסה, תהיה חכם.

נוסף לאחר דקה 18 שניות:

נוסף לאחר 4 דקות 31 שניות:

אטם השמן השלישי הופך על התולעת, כדי להחליף אותו, אתה צריך להסיר את המיסב הקטן התחתון של גל ההילוכים כדי להגיע לאטם השמן, שיושב מתחת למיסב האמצעי של גל ההילוכים, אינו יושב חזק, וה אטם שמן ומיסב, לאחר האקסטרוזה, יש ללחוץ על אטם השמן החדש עד הסוף, אך עם המיסב לא להגזים, הוא לא לחוץ לגמרי, אם כי עד כמה שזכור לי ישנם קטרים ​​שונים בחורים לאטם השמן. למיסב, אבל ההבדל מאוד קטן, אז עדיף למדוד כמה עמוק הוא יושב לפני שמסירים את המיסב כדי שיישב כך הרבה יותר מאוחר, לדעתי המיסב יושב בעומק של 58 מ"מ. אז, ראה "במקום".

נוסף לאחר 49 שניות:

נוסף לאחר 6 דקות 30 שניות:

אבל העיצוב הזה, ליתר ביטחון, בשבילך, כשדפקתי את אטם השמן מהאמצע, הוא התפורר כשהוא נפל

, (איור מס' 5) חותם השמן "3" נמצא בסוף "A", בצורה מסודרת.

נוסף לאחר דקה 13 שניות:

נוסף לאחר 36 שניות:

כך נראית ערכת rem

נוסף לאחר 55 שניות:

ובכן, זה הכל, המכלול הוא בסדר הפוך, כל החלקים משומנים תחילה בנוזל הגה כוח ולאחר מכן מכניסים למקומם.
אנחנו דוחפים את המוט, השרוול שלו, שמים את טבעת הנעילה של שרוול המוט, ואז אנחנו שמים את גל ההילוכים, תוך כדי סיבוב גם את המוט וגם את המוט, אנחנו שמים את טבעת הנעילה של שרוול גל ההילוכים, לוחצים פנימה את חומר הסיכה, אני השתמשו בליתול רגיל, מהדקים את הבורג בתחתית הפיר לחור של מהדק הלחץ, מהדקים את הפקק התחתון ודופקים את הקצה כדי שלא יתפרק, מרכיבים את מנגנון ההידוק, לא שוכחים לשלב את הסימנים שאנחנו שמים.
לשים את הצינורות במקום, לבלבל אותם בתחתית, אם כי אם התכופפת בטעות זה אפשרי, עדיף לשים לב מי נמצא איפה, ולא להדק יותר מדי, האלומיניום עדיין

תיקון מתלה ההיגוי TRW / CAM

המידע משותף על ידי alex.ekt + התוספת שלי.

השלם דוח תיקון מתלה הגה TRW. אם יש לך מסילה כמו בתמונה.

... אז המידע שלי יהיה שימושי עבורך. לא אדבר על תהליך הוצאת מתלה ההיגוי מהמכונית.
לפני הפירוק, עליך לרכוש את ערכת התיקון המוצגת באיור הבא:

זה כולל:
1) מלחציים,
2) מסילות אטמי שמן,
3) טבעות גומי ופלואורופלסטיק על המסילה,
4) חותם פיר פנימי,
5) 4 טבעות פיר PTFE,
6) חותם שמן חיצוני ומגף פיר,
7) טבעת O של שרוול פלסטיק.

אנחנו מתחילים לתקן. המתלה מוסר, מנוקה מלכלוך ושמן ומוכן לפירוק. אנו מסירים את האנטילים הגליים ומבריגים את מוטות ההיגוי:

בעזרת מפתח ברגים מיוחד (עשוי מצינור מתאים), שחררו את אום הכוונון:

בעזרת מברג, בחר והסר את המגף מהפיר:

בעזרת אגרוף או מברג, אנו דופקים את התקע:

... ודפוק את הפיר מהצד של האום באמצעות אגרוף רך:

תשומת הלב. לפני שמדפוק את הפיר, אנו מבחינים במיקומו ביחס למסילה. הסר את אטם השמן, שרוול הפלסטיק וטבעות ה-PTFE מהפיר.

בזמן תיקון המתלה שלי, היה צורך להחליף את תותב הפלסטיק הנ"ל שהותקן על גבי ציר ה"תולעת", במקום זה הותקן מיסב מחט מתלה ההיגוי. אם הזיכרון משרת מהפאסאט B3.

אנחנו מוציאים את חותם הפיר הפנימי. אם תרצה, אתה יכול להסיר את טבעת החזקת המיסב ולהוציא אותה (לא הסרתי אותה).

בשל העובדה שלמיסב הייתה פגיעה משמעותית, החלפתי אותו במיסב בגודל מתאים מיצרן ביתי.

אפשר גם לדפוק את הסיכה מהפיר ולפרק אותו, אבל זה לא הכרחי, פשוט אין מה לשבור שם.

אנו ממשיכים לפירוק המסילה. אנו מסובבים את שרוול קצה הקפרולן נגד כיוון השעון, טבעת התומך תתפרק דרך החור הסגלגל.

לאחר שטבעת החיזוק יוצאת לחלוטין, ניתן לפרק את המסילה. כדי לעשות זאת, פשוט משוך החוצה את המסילה לכיוון השרוול. אנחנו מוציאים את המסילה יחד עם התותב וחותם השמן:

הסר את התותב, אטם השמן, PTFE וטבעות הגומי. הוצאתי את חותם השמן הפנימי עם וו תיל רגיל, אבל עשיתי את זה בזהירות. אנו מוציאים את חותם השמן הפנימי ואת שרוול הפלסטיק התומך. זהו, הפירוק נעצר שם.

אנו ממשיכים לפתרון בעיות והרכבה. כל הפריטים נשטפים בקפידה. אנחנו בוחנים את המסילה. משטח העבודה צריך להיות נקי מפגמים ושריטות.

גם אם יש לך התקפים קלים וקונכיות כמו בתמונה הבאה.

... ואז השחזה יכול לעזור, בגלל הכיור הזה נאלצתי לטחון את המסילה ל-1.5 מאות חלקים במקומות, כמעט 3 שנות הפעילות הבאות, לפני מכירת הרכב, לא נתקלתי בבעיות עם המסילה, הבעלים החדשים גַם. לגבי תותב הקפרולן הקצה, הוא היה שחוק והיווה מקור לדפיקה, המתלה נדחף בתוך התותב מותח את אטם השמן, היה מוצדק שאטחן אותו מתוך הקפרולן על מחרטה.

כדי לבדוק את הפיר, יש צורך להדק בזהירות את רצועות העבודה של המתלה, ולבדוק את התזוזה האלסטית של החלק העליון, פנייה ימינה ושמאלה בזווית של 5 מעלות ביחס למצב האמצעי. פנייה זו לכיוון זה או אחר מבטיחה את הביצועים של מתלה ההיגוי. אם זה לא המקרה, אז יש צורך לפרק בנוסף את הפיר על ידי דפיקת הסיכה. כמו שאמרתי, אין מה לשבור שם.

שמנו את שרוול התמיכה הפנימי ואת אטם השמן בבית המתלה. לחץ פנימה את חותם השמן באמצעות ראש בקוטר מתאים עם הארכה. אנו משנים את טבעת הגומי והפלואורופלסטיק על המסילה, משנים את טבעת הגומי על שרוול הפלסטיק (תמונה 12).

אנחנו משמנים הכל בשמן ומניחים אותו במקום. שמנו את טבעת השמירה של שרוול הפלסטיק במקום על ידי סיבוב השרוול עם כיוון השעון, מכסים את החור הסגלגל עם איטום. אם מיסב הציר הוסר, אז שמנו אותו במקום ושמנו את טבעת השמירה של המיסב.

תשומת הלב. בעוד שהפיר הוא ללא טבעות PTFE, יש צורך לנסות לשים אותו במקום. העובדה היא שכאשר הפיר מותקן במקום, הוא גולל נגד כיוון השעון בזווית מסוימת. לכן, לפני ההתקנה, יש לסובב אותו בכיוון השעון בזווית זו. את הזווית הזו חייבים לזכור!

אנו מתקינים את חותם הפיר הפנימי בבית המתלה. שמנו טבעות fluoroplastic על הפיר. הטבעות חוממו מראש על סוללה. ניסחנו את זה בצורה מסודרת, אבל בביטחון. הטבעות חזקות (נסה לשבור את הישנות עם הידיים). לאחר ההתקנה, הטבעות נמתחות ויש ללחוץ אותן. לשם כך, אנו מכינים קרימפ בקוטר מתאים מפח (פח). כיווסתי ותיקנתי את הקרמפ בסגמנט למשך 5-10 שעות כדי לתת לטבעות את מצבן המקורי. לאחר הדחיסה, משמנים בשמן, סובבים את הציר לזווית הנדרשת ומניחים אותו במקום, תוך הקשה קלה בפטיש. רצוי לבצע פעולה זו בפעם הראשונה.טבעות פלואורופלסטיק אינן סובלות פירוק והתקנה מספר פעמים. אנחנו מהדקים את אום הפיר.

שמנו את הגריז ושמנו את התקע:

שמנו במקום את שרוול פיר הפלסטיק, לוחצים על חותם השמן, שמים את טבעת השמירה (תמונה 6).

שמנו מגף על הפיר ולוחצים אותו למקומו. משמנים את המסילה. אנו מתאימים את הפער בין המסילה לפיר (תמונה 4).

אנחנו מהדקים את מוטות ההיגוי, מתקנים אותם בליבה ומלבישים את האנתרים הגליים. זהו, המסילה מוכנה להתקנה על המכונה. שמים אותו, מחברים את הצינורות, ממלאים נוזל, שואבים את המערכת ונהנים מעבודת הגה הכוח.

תיבת ההילוכים של ההגה הכוח ההידראולי (מתלה הגה) אחראית על ארגון פניות הרכב. מנגנון זה מהווה חלק בלתי נפרד הן למכוניות עם הגה כוח הידראולי והן למכוניות ללא הידראוליקה. עמוד ההגה משמש כאלמנט מקשר בין ההגה לבסיס הגלגלים, כך שלא ניתן להפריז בתפקידו בתפעול בטוח של הרכב.

החלקים של מתלה ההיגוי נשחקים מספיק מהר, כי לקחת על עצמו את החלק העיקרי של העומס המועבר לרכב במהלך פניות, בעת פגיעה בכל סוג של מכשול, כאשר בסיס הגלגלים פוגע בבורות ובחורים בכביש. לעתים קרובות יידרש תיקון מתלה הגה בשיטת עשה זאת בעצמך.

כדי למנוע כשל במתקן ההיגוי, יש לבצע מדי פעם בדיקה טכנית של הרכב, המאפשרת לזהות את כל התקלות בשלב מוקדם.

הסימנים העיקריים המציינים את הופעת הסטיות בפעולת תיבת ההילוכים:

• נוכחות של דפיקות בתיבת ההילוכים, המועברות דרך גלגל ההגה של הרכב;
• עלייה במאמץ שהנהג צריך להפעיל על ההגה כדי לסובב אותו;
• רעש זר הנובע במהלך פעולת משאבת הבוסטר ההידראולית;
• נוכחות של תגובה נגדית במתל ההגה, המורגשת בעת סיבוב ההגה;
• עקבות של נזילת שמן מההגה ההידראולי.

מתלה הגה זורם עם הגה כוח

כל אחד מהתסמינים המפורטים מעיד על תקלה שיש לבטלה מיד. חוסר עבודה בזמן יכול להשפיע לרעה על החיים התפעוליים של המנגנון, עד לכישלון המוחלט שלו.

אם נמצאה בעיה, ניתן למסור את הרכב למומחה שירות רכב או לתקן את מתלה ההגה במו ידיכם. יש לציין כי חיסול עצמי של פגמים דורש ידע מסוים על מכשיר הרכב וכמה כלים הדרושים לפירוק מתלה ההיגוי.

פרטים

לתיקון מלא של מתלה ההגה, עליך להחזיק את חלקי החילוף והכלים הבאים בהישג יד:

ערכת תיקון מיוחדת המורכבת מכל החלקים הדרושים למתקן ההיגוי;

• קְמָטִים;
• ציר הילוך;
• מֵסַב;
• תערובת סיכה.
• מפתח אוקטהדרון ב-17;
• כלים להרכבה ופירוק של מיסבים;
• סט מפתחות ברגים.

לתיקונים האיכותיים ביותר, רצוי להשתמש במעבר עילי או בבור בדיקה.

קודם כל יש להסיע את הרכב למעבר עילי או לבור בדיקה ולאחר מכן בעזרת ג'קים יש להגביה את הרכב ולפרק את מיגון המנוע (אם קיים) ואת הגלגלים. לאחר מכן, עליך להסיר את לוחית בידוד החום של תיבת ההילוכים ולשחרר את האומים של קצוות מוטות ההיגוי, שנפלטים מהאוזניים בפטיש. השלב הבא מורכב מניתוק הצינור ולאחר מכן הליך פינוי נוזלים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להפעיל את מנוע המכונית, ולאחר מכן לבצע מספר סיבובים עם ההגה לכיוונים שונים. התהליך הושלם על ידי הסרת המחברים הממוקמים על תיבת ההיגוי ההידראולי. לאחר הפירוק, המנגנון מקובע בצורה מאובטחת בסגנה ומנקה מאבק ולכלוך, אשר בהכרח מצטברים על חלקים במהלך תנועת המכונית.

הוראות תמונה לפירוק:

ההגנה מוברגת

שני ברגי מוט קשר

המוטות מוסרים

הברג את ההידוק של המהדקים

שחרר את בורג הקשירה

1. הסרת מגף הגומי.
2. פרק את פיר הביניים על ידי הסרת אום הנעילה המחזיק את החלק.
3. הסרת אום הנעילה המאבטח את כוס ההידוק של גל המתלה.
4. פירוק הציר עם מיסב. לשם כך, מערכת הפיר הראשי נדפקת מתוך פיר הביניים הקבוע מראש במכות עדינות.
5. פירוק יחידת הכוונון.
6. הסרת זכוכית הכוונון.
7. הסרת בוכנת הלחץ.

פירוק מתלה ההיגוי

לאחר השלמת העבודה על פירוק מתלה ההיגוי, כל המרכיבים המרכיבים את המנגנון נשטפים ביסודיות מהשמן והלכלוך שהופקדו עליהם. לאחר מכן החלקים כפופים לבדיקה ויזואלית יסודית לנוכחות של נזק מכני הנובע במהלך פעולת הרכב. יש להחליף חלקים עם פגמים חמורים בחדשים. במקרים מסוימים, עקב נזק חמור, רצוי להחליף לחלוטין את מתלה ההיגוי. הרכיבו את מתלה ההיגוי בסדר הפוך.

אין הבדלים משמעותיים בין תיקון מתלה הגה של מכוניות עם ובלי הגה כוח הידראולי. רק תותבים והרכבים של נוזלים המשמשים לשימון חלקים מהמנגנון יהיו שונים.

לאחר ביצוע כל העבודות המתוארות לעיל, מומלץ לבצע את הליך האבחון של יישור הגלגלים.

הזמן הכולל שלוקח לתיקון מתלה ההיגוי נע בין שעתיים לשלוש שעות. עבודות תיקון אלו מתייחסות לעבודה בדרגת מורכבות ממוצעת, אשר בידע וכישורים מסוימים ניתן בהחלט לבצע גם חובב רכב מתחיל שיש לו סבלנות והתמדה בביצוע משימה ספציפית.

התקנת שרוול התמיכה

חותכים את הגומיות

הסר את טבעת השמירה מציר ההילוכים

מיסב המחט נדפק

סרטון שימושי לתיקון מתלה ההיגוי VAZ 21099:

לפני ההרכבה, בדוק את המארז עבור זיהום (שאריות של לכה, שבבים, לכלוך) ונקה היטב במידת הצורך.

• הוראה. במהלך ההרכבה יש להקפיד מאוד על ניקיון!
• בדוק את מוביל הצילינדר עבור ניקוד ונזקים אחרים. אם ההתקף משמעותי, החלף את כל גלגל ההיגוי.
• בדוק את מתלה השיניים עבור ניקוד.
• יש לשמן טבעות O בשמן הידראולי לפני ההתקנה.
• בדוק שחלקו הפנימי של גוף השסתום -2- נקי לחלוטין.
• לחץ פנימה את טבעת ה-O של גוף השסתום עד לקצה הקצה.

• 1 - טבעת ה-O

שפוע האיטום -חץ- מצביע כלפי מעלה לכיוון הכלי. מקום ההתקנה של טבעת ה-O בגוף השסתום.

השיפוע של טבעת האיטום -חץ- מופנה כלפי מעלה.

להצגה טובה יותר, איור. החלק העליון של השסתום מוצג בסעיף.

התקנת טבעת ה-O הפנימית של מתלה השיניים

• הנח טבעת O-1- על הכלי.
• יש לשמן טבעת O-1- בשמן.
• לחץ על טבעת O -1- לתוך צינור הצילינדר כך שהחריץ -חץ- על הכלי מכוסה בקצה -חץ A- במארז.

מיקום ההתקנה של מתלה השיניים לאיטום.

טבעת הגיבוי של טבעת ה-O מצביעה לכיוון גוף השסתום.

• 1 - טבעת תמיכה
• 2 - טבעת ה-O
• 3 - בית גוף שסתום

להצגה טובה יותר, איור. הגוף מוצג בחתך.

החלף מיד את המתלה אם נראים כתמים פגומים או התקפים עמוקים על המתלה.

כאשר נמסר כחלק חילוף, נא להתייעץ עם.

לא ניתן להגיע למסקנה האם המתלה ניזוק מכוח, כגון תאונה, על סמך בדיקה ויזואלית כזו.

אם ניתן להבחין בסימני שפשוף קלים -חצים- על מתלה השיניים, אשר עומקו הוא כזה שניתן להסירם בעזרת נייר שיוף (גודל גרגר 350 ... 600), ניתן לעשות שימוש חוזר במתלה.

• שיוף את מתלה השיניים בצורה רדיאלית עם נייר שיוף. (רק להתקפים רדודים).
• בדוק את החריצים בקצוות מתלה השיניים לאיתור נזק ובמידת הצורך הסר בעזרת אבן שחזה ו/או נייר שיוף.

• 1 - מתלה עם שיניים
• 2 - נייר שיוף (גודל גרגר 350 ... 600)
• 3 - לסתות הגנה של המשנה

אם ייעשה שימוש במסילה שהוסרה, בדוק אם טבעת ה-O לא נמצאה חריצים (בדיקה חזותית). אם יש חריצים נראים לעין או משמעותיים, החלף את הטבעת הזו ואת טבעת ה-O שמאחוריה.

• יש לשמן את מתלה השיניים בשמן (הגנה מפני קורוזיה).

החלפת טבעת ה-O של מתלה ההילוכים

• השתמש בצבת כדי לדחוס את טבעת ה-O בכוח קל.
• לחץ על הטבעת הזו וטבעת ה-O.

• A - פלייר מרווח (אוניברסלי)
• 1 - מתלה שיניים עם בוכנה
• 2 - טבעת ה-O
• 3 - טבעת האיטום O-ring

התקנת טבעת ה-O על בוכנת המתלה.

• דחוף את שרוול ההרכבה על מתלה השיניים.
• הנח את טבעת ה-O על הכלי והכנס לתוך חריץ הבוכנה.
• יש לשמן את טבעת ה-O בשמן, להניח על הכלי ולהכניס לתוך חריץ הבוכנה.

• נקו את המתלה והגריז (הסר שומן ישן בין השיניים).
• שימון שיני מתלה עם חומר סיכה לגלגלי הגה -A0F 063 000 04-.
• דחוף את צינור המגן על מתלה השיניים -1- עד לקצה הקצה.
• הסר את עודפי השומן לחלוטין.

אסור ששומן זה ייכנס למחזור השמן!

• יש לשמן את בוכנת המתלה ואת צינור ההגנה בשמן הידראולי.
• הכנס את שיח הכוונה -3315 / 22- לתוך הבית.
• הכנס את מתלה השיניים לתוך המארז.

במהלך ההחדרה, ודא כי טבעת ה-O נלחצת לתוך החריץ של הבוכנה ללא חסימה.

• הכנס באיטיות את מתלה השיניים לתוך המארז.
• הסר את צינור ההגנה -3315 / 13- מהמתלה בעל השיניים.
• יישר את גלגל ההילוכים בצורה כזו שהוא מכוון לעבר גלגל ההילוכים של הגלגלת.
• הברג את בוש ההרכבה -3315 / 18- על מתלה השיניים ושמן בשמן.
• הכנס בזהירות את המדריך שלו -1- דרך מתלה השיניים לתוך המארז עד שייעצר.
• אם עדיין לא, החלק את מתלה השיניים במלואו לתוך המארז.
• הכנס את מכונת הכביסה לגוף ולחץ פנימה עד שהחריץ במכונת הכביסה נראה בחור המוארך בגוף.
• הכנס מעגל לחור במעגל -חץ-.
• משוך לאחור את חוט הבטיחות על ידי סיבוב מכונת הכביסה. (לאחר נסיגה, הדקו את מכונת הכביסה בסיבוב נוסף של 1/2).

• 1 - חוט בטיחות
• - בערכת תיקון לא בצורת טבעת, מסופקת כחוט ישר.
• 2 - פלייר (אוניברסלי)
  • לחץ בזהירות על המיסב הכדורי התחתון של גוף השסתום עד שייעצר.
  • יש לשמן עם גריז גלגלי הגה -A0F 063 000 04-

  אסור להטות את המיסב בעת לחיצתו פנימה.

  • סחף מכלול הבורג -3315 / 15- על גוף השסתום.
  • יש לשמן את גוף השסתום בשמן ולהכניס אותו בזהירות ביד לגוף השסתום. (התבונן במיקום מתלה השיניים).

  

  ודא שטבעת ה-O במארז אינה פגומה משיני ההילוכים!

  • כסה את שפת השיניים של גוף השסתום בסרט חשמלי (למשל סרט פלסטיק) כדי להגן על טבעת ה-O. הימנע מקמטים.
  • התקן את מיסב הגליל העליון של גוף השסתום. (הכיתוב על מיסב הגליל פונה כלפי מעלה).

  

  • א - סרט חשמל
  • B - גוף השסתום
    • לחץ פנימה טבעת O עד שהחריץ במעגל נראה במארז.
    • הכנס את המעגל.
    • הסר את סרט הדבק / סרט.
    • הברג אגרוף מכלול -3315 / 15-.
    • הברג את אום המשושה של גוף השסתום והדק (30 ננומטר, החזיק עם מפתח ברגים 14 מ"מ).
    • הברג את תקע הברגה (40 ננומטר).
    • לשמן מעצור עם שומן גלגלי הגה -A0F 063 000 04-
    • הכנס את המעצור והקפיץ לתוך הגוף.
    • הברג את אום הנעילה עם בורג הכוונון.
    • הסימנים -חץ- של בורג הכוונון ואמי הנעילה חייבים להתאים לאחר ההידוק. אם הותקן מתלה חדש, כוונן את הגה הכוח עם מתלה חדש.
    • כוונן את גלגל ההגה כאשר מותקן.
    • נקו את משטחי הדבק באזור החור המוארך בעזרת ממס (למשל מדלל ניטרו -L 160- או אלכוהול).
    • מלא חור מוארך עם איטום -AKL 450 005 05-.
    • כסה את החור בסרט חשמלי -1-.

    

    אם מתלה השיניים הוחלף, כוונן את גלגל ההיגוי לפני התקנת המוטות הרוחביים.

    התקן את המוטות הצולבים.

    • מהדקים את מתלה השיניים במכנסיים והדקים את החוליה הרוחבית.

    

    הוראה. החל לסתות הגנה של מלחציים, בדוק אותם לניקיון; לדוגמה, הסר בזהירות שבבי מתכת וכדומה.

    מקום ההתקנה של הכיסוי הגלי

    

    • 1 - כיסוי גלי
    • 2 - דיור

    בעת התקנת המכסה, ודא שהאוגן -החציים- של המכסה נמצאים במגע עם הגוף.

    סרטון (לחץ להפעלה).

    

    • 1 - המהדק
    • 2 - צינור השוויון
    • 3 - כיסוי גלי
    • a - בערך 90 מעלות
      • מהדק לחיצה עם צבת -V.A.G 1275-.
      

      דרג את המאמר:

      כיתה 3.2 מי הצביע: 82