תיקון עשה זאת בעצמך של מסילות גג

מומלץ להשתמש במתלה מסוג זה רק במהלך הובלת מזוודות, מכיוון שבגלל תכונותיו האווירודינמיות הירודות, ייתכן שייווצר רעש זר בזמן הנהיגה.

אפשרות מספר 2... אפשרות זו לא תהיה מעשית כמו הראשונה, ותדרוש שבירת תקינות מסילות הגג של המכונית. אז, אנחנו צריכים:

• צינור מעוצב עשוי אלומיניום;
• עוגנים, עם ווים בקצה;
• ברגים M6 (M8).

תהליך הכנת מוטות צולבים במו ידיך יהיה כדלקמן:

1. פרופיל אלומיניום (50*25 מ"מ, עובי דופן - 3 מ"מ) נחתך באורך שאנו צריכים (המרחק בין המסילות).
2. קדחו חורים בפרופיל עבור ברגים M6 וקחו בחשבון את אורך בורג העיגון.

תהליך זה של ייצור והתקנה של החלקים הצלבים מומלץ במקרה של שימוש מתמשך. לאחר פירוק הסורגים הצולבים, מראה המכונית מתדרדר עקב הפסים הקודחים.

אפשרות מספר 3... אפשרות זו תהיה מעשית יותר, שכן החומרים המשמשים בה יש צורה יעילה יותר. לכן, כמעט לא נוצר רעש כאשר הרכב בתנועה. אבל כושר הנשיאה המרבי של איברים צולבים אלה אינו עולה על 60 ק"ג.על ידי חיזוק קל של השיטה המובאת להלן, ניתן יהיה להעמיס עד 90 ק"ג. אבל זה ידרוש עלויות נוספות. כדי ליצור מוטות צולבים, אנחנו צריכים:

פרופיל רהיטים, עובי דופן - לפחות 1 מ"מ;

תהליך ייצור קורות רוחב זה הוא די פשוט ואינו דורש מיומנויות מיוחדות. כמו כן, היתרונות של מוטות צולבים אלו להתקנת מתלה המזוודות הם שניתן להתקין אותם במרחקים שונים, בהתאם לסחורה המובלת וליצר הרכב.

אפשרות מספר 4... במקרה זה, יש צורך שיהיו חורי הרכבה שתוכננו במיוחד במסילות המכונית. לייצור מוטות צולבים לתא המטען, אנו זקוקים לניסיון בריתוך. אנו מפרטים את החומרים הדרושים ליצירת מוטות צולבים:

• פרופיל אווירודינמי;
• פינת מתכת 50 * 50 * 4 מ"מ;
• חומרים מתכלים: ברגים, אומים, דסקיות;
• צבע, כפפות, מברשת;
• ציוד מגן לעיניים ואיברי נשימה.

תהליך הייצור עצמו יהיה כדלקמן:

1. הפרופיל נחתך באורך מדוד, תוך התחשבות בפינות המרותכות בצדדים.
2. הפינה נחתכת לאורך של 20-25 ס"מ. מיד מסומנים עליה חורים לבריחי ההידוק. מומלץ גם לקדוח אותם לפני הריתוך.
3. לאחר מכן, אתה צריך לרתך את הפרופיל ופינות מוכנות. כל התפרים המרותכים מנוקים ומקפיצים את הסיגים, והחורים הקודחים מטופלים בחומר אנטי קורוזיבי.
4. רצוי לצבוע את המבנה המוגמר. אל תצבע את המשטח המרותך טרי, מכיוון שהדבר יוביל לקילוף מהיר שלו.
5. לאחר ייבוש מלא, אתה יכול להרכיב הכל במקומו.

כפי שניתן לציין מניסיון הנהגים, הידוק כזה של המוטות הצולבות אינו יוצר רעש נוסף כאשר המכונית נעה במהירות של יותר מ-100 קמ"ש. כמו כן, תהליך הייצור עצמו לא ייקח לך יותר משעתיים. והתקנה ופירוק, במידת הצורך, יכולים להיעשות תוך 10 דקות.

כפי שאתה יכול לראות, הכנת מוטות גג במו ידיך היא די פשוטה. תהליך זה דורש יכולת עבודה עם כלי עבודה חשמלי, דיוק, מעט זמן (לא יותר מ-2-3 שעות), וידיים מיומנות. הכנת מוטות צולבים משלך תעלה לך פי 2 או אפילו פי 3 יותר זול מרכישתם בחנויות מתמחות.

חברים,
באופן כללי, בשל מסילות גג תוצרת בית, הנה המחשבות העיקריות.

ראשית, הסרתי את הכיסוי שמכסה את החריץ של המסילות. מוזר, אבל התברר שזה גומי, ללא שלד מתכת.
מדד את המרחק הנדרש בין הברגים. נקודה נוספת - על הגג, בשני מקומות, מודבקים סרטים שמתחילים מהקצה וסוגרים את הכיסויים הללו.הם מפריעים לירי, תצטרך לנתק את זה. למה זה נעשה? ההסבר היחיד בראש שלי הוא להדק את המוטות, ולא לשרוט את הצבע, נכון?

שרטט שרטוט של מעקה הגג. יכול להיות שיש הבדל של מילימטר או שניים בגודל, את כל זה יש לתקן במהלך ההרכבה. הרעיון הוא כזה - צינור 3/4 אינץ' מרותך על שלושה בסיסים, הבסיסים מוסתרים בחריץ, רק חור לצינור נחתך במכסה, כך שנראה שהצינור יוצא מהגג . המחברים מוסתרים מתחת לכיסוי.

חומר: פלדת אל - חלד. כאן מסתובבת לי השאלה בראש - להבריק לברק, מט, לצבוע או לכסות בסרט? 🙂
ועוד שאלה היא ספינינג - האם כדאי לעשות מיד את המוטות הצולבות ולרתך? באופן עקרוני, תתווסף קשיחות, ואין צורך בקניית חלקי צולב שמאליים נוספים. ככה:

אשמח לקבל רעיונות וביקורת בונה.
כן, הסיבה לכל החווה הקיבוצית הזו היא או היעדר מוחלט של נושא ברדיוס של כמה מאות קילומטרים, או המחיר המופקע של כמה עותקים. לפי הערכות ראשוניות, החווה הקיבוצית תדרוש כ-6-7 מ' של נירוסטה, במחיר של משהו כמו 6 דולר למטר. העבודה (מכופף צינורות, ריתוך) כמעט בחינם.

כל אדם לפחות פעם אחת בחייו ראה מכונית שעל הגג שלה מותקנות מסילות גג, כלומר. דקים מיוחדים (סקידים), בעזרתם מתבצעת הובלת מוצרי בית מגושמים. בנוסף, מסילות גג מאפשרות הובלת ציוד ספורט וציוד מחנאות למרחקים שונים. לעתים קרובות, אלמנטים נוספים כאלה משמשים כבסיס לארגז רכב. יש לציין כי התקנת מסילות גג על הרכב מעניקה לפנים מראה ספורטיבי והופכת את הרכב לאינדיבידואלי יותר.

כיום, בחנויות מיוחדות רבות, מוצגים מגוון של מסילות גג דגמי וגם אוניברסליים. ההבדל ביניהם טמון בעובדה שאלמנטים לקיבוע דגם מיוצרים עבור מותג ספציפי של מכונית, כך שלא ניתן להרכיב אותם על מכוניות אחרות. רכיבי הידוק אוניברסליים מיועדים להתקנה על רוב כלי הרכב המודרניים של יצרנים מקומיים וזרים. ישנם שני סוגים של מיקום מסילות גג: רוחבי ואורכי.

מסילה רגילה מורכבת מהאלמנטים הבאים:

• הצינור הראשי, שקוטרו משתנה לרוב בין 25 ל 51 מ"מ.
• מחזיקים (2 יח').
• תקעים (2 יחידות).

אלמנטי עיגון יכולים להיות עשויים מפלסטיק, פלדה או שילוב של חומרים אלו. שכבה של צבע אבקה מיוחד מוחל על פני השטח שלהם, אשר ממזער את ההשפעות השליליות של לחות גבוהה, קרינה אולטרה סגולה ושינויים בטמפרטורת הסביבה.

התרגול מראה כי עדיף להפקיד את התקנת מסילות הגג בידי מומחים בעלי ידע מקצועי וכמות מספקת של ניסיון בעניין זה. כמו כן, עובדי עמדות השירות אחראים על טיב העבודה המבוצעת, לפיכך, אם יתגלו ליקויים כלשהם, ביטולם יבוצע על חשבונם.

אם מסיבה כלשהי לא ניתן ליצור קשר עם המומחים, אז אתה יכול לנסות להתקין את מסילות הגג בעצמך. הדבר הראשון שצריך לעשות במקרה של התקנת רכיבי הידוק במו ידיך הוא לברר אם יש מושבים עבורם על גג המכונית. אם חורים כאלה מסופקים במבנה המכונית, אז הם מוסתרים תחת תקעים מגן, אשר די קל להסיר. לשם כך, משוך את התקעים בכיוון המצוין על ידי החצים עליהם ומשוך אותם למעלה. כמו כן, יש לנקות חורים רגילים מחלקיקי אבק ולהסיר שומנים, ולאחר מכן מורחים על המושבים שכבה של איטום סיליקון המשמש לעבודות חוץ.אם החורים לא נאטמים בקפידה, ישנה סבירות גבוהה שלחות תיכנס לחלק הפנימי של המכונית עם הזמן. בשלב הסופי, מסילות הגג מחוברות למשטח המוכן של גוף המכונית.

הרבה יותר קשה להתקין מסילות גג על מכונית, שעיצובן אינו מספק נוכחות של חורים סטנדרטיים לחיזוק אלמנטים על הגג.

מומלץ להתקין מסילות גג רק בתנאי שיהיו על המכונית כל הזמן, כי לצורך התקנתם בגג הרכב, יש לקדוח מספר חורים.

מיד לפני ההתקנה, יש צורך לבצע עבודות הכנה, כלומר:

• נקה היטב את גג המכונית מלכלוך ואבק;
• הסר שומנים משטח הגוף שאליו יחוברו מסילות הגג;
• הסר את הכותרת הראשית.

לאחר סיום עבודת ההכנה, ניתן להתחיל לקדוח חורים בגוף. כדי לא לקדוח חורים נוספים, יש צורך לחשב בקפידה את מקומות המושבים העתידיים עבור מסילות הגג. כדי להגן על צבע הגוף מפני שבבים לוהטים שנוצרים במהלך הקידוח, ניתן להשתמש במסקינטייפ, אותו יש להדביק על משטח הגג סביב חורים עתידיים.

על מנת שמסילות המכוניות ישרתו זמן רב ככל האפשר, על הנהגים לפעול לפי כללים פשוטים:

1. מומלץ להעביר את העומס הראשון על רכיבי ההידוק לא לפני 24 שעות לאחר התקנתם;
2. לפני כל נסיעה, אתה צריך לבדוק כמה חזק מסילות הגג מחוברות לגוף המכונית;
3. מטען המועבר על מסילות חייב להיות מופץ באופן שווה מעליהם ולאבטח בקפידה;
4. אין לחרוג מכושר הנשיאה המרבי של מסילות הגג.

עמידה בפסקה האחרונה של הכללים היא החשובה ביותר.

מומחים אינם ממליצים על הובלת מטענים על מסילות, שמשקלו עולה על 70-80 ק"ג, מכיוון עומס יתר עלול לגרום להשלכות השליליות ביותר, מגג רכב מוטה ועד לעיוות של פתחים.

אם מתעוררים קשיים כלשהם במהלך התקנת מסילות הגג, אז יש לפחות שתי דרכים לפתור בעיות כלשהן:

• לבקש עזרה ממומחים של צד שלישי;
• למד שלב אחר שלב תמונות וסרטונים על התקנה עצמית של רכיבי הידוק על גג המכונית.

התקנת מסילות גג וויאג'ר ב-TOYOTA Land Cruiser Prado 150:

מסילות גג VAZ 2111 - הם ממלאים את התפקיד של לא רק מנשא מטען להובלת מטען מגושם, אלא הם במידה מסוימת הגנה (לדוגמה, זה יכול להגן מפני נפילת ענף בזמן רוח חזקה). אבל לא כולם צריכים מסילות גג סטיישן.

ואכן, המעצבים יכלו להפוך את מסילות הגג של VAZ 2111 לאטרקטיביות יותר, וכאשר הסטיישן בכלל לא פרברי, אז הקרניים האלה רק מתחילות לקלקל את הנוף.

שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010. הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.

מתלה גג סטיישן קבוע עם ברגים M10.
ל הסר את מסילות הגג VAZ 2111 תצטרך להסיר חלקית את הגגון (לכופף אותו) ולשחרר את ברגי ההידוק.
אם, בכל זאת, תחליט להסיר את כל הכותרת הראשית, אז אתה יכול לבצע מיד את בידוד הרעש של הגג.

סגור את החורים ממסילות הגג בדרכים שונות:
הדרך הקלה ביותר לסגור את החורים בגג באמצעות פקקי גומי עבור חורים של 10 מ"מ (נמצא בכל חנות רכב). מטבע הדברים, יש להשתמש באיטום לרכב. תודה מיוחדת על מתן תמונה של קיר-קוק.
או להשתמש כיסויי פלסטיק רגילים, לדברי המחבר, הם אינם מאפשרים למים לעבור אפילו ללא חומר איטום, והחורים במרכז הפקק אינם עוברים.

דרך נוספת מכסה פתחים בגג נראה יותר חשאי. יש צורך לכסות את החורים מתא הנוסעים בגומי, ולאחר מכן לכסות אותו עם איטום מלמעלה. לאחר ייבוש, ניתן לצבוע אזור זה בצבע גוף.

כל שלוש השיטות נבדקו במשך 3 שנים והראו את מהימנותן, חלודה על הגג לא הופיע, וזה לא המרכב התחתון של מכונית שמחליד כל כך מהר. 🙂

סגור את החורים ממסילות הגג VAZ 2111 לאחר הסרת מסילות הגג אפשר בצורה מורכבת יותר, למשל הסרת שומנים, תחול וצביעה, זה עניין של כולם.
VAZ 2111 ללא מסילות גג עניין אחר לגמרי!

על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

דרג את המאמר: