תיקון חגורת בטיחות עשה זאת בעצמך

לפני שתמשיך בתיאור המפורט של החלפת חגורות בטיחות, להלן רשימה של הכלים הדרושים לביצוע עבודה זו:

1. פיליפס ומברג שטוח
2. ראש 17 עם ידית או ראצ'ט

• השלב הראשון הוא להסיר את עיטורי הפלסטיק הדקורטיביים על אדני הרכב. הגזרה הקדמית מאובטחת באמצעות חמישה ברגים. ארבעה מלמטה:

• והבורג האחרון נמצא בחלק העליון, ליד ידית שחרור מכסה המנוע, בעיקול הבטנה הזו:

• מיד לאחר מכן, בתנועה פשוטה של ​​היד, אנו מסירים את המארז הזה ומוציאים אותו החוצה כדי שלא יפריע לתהליך העבודה:

• מיד לאחר מכן, אתה יכול להסיר את אותו חלק על אדן האחורי, שם אתה גם צריך להבריג את 4 ברגי ההרכבה:

• לאחר מכן, בעזרת מפתח 17, הברג את הבורג התחתון של חגורת הבטיחות הקדמית, לאחר שחיטת תקע הפלסטיק:

• לאחר מכן ניתן להסיר את המארז המרכזי, שמתחתיו יש קופסה עם מנגנון מחזיר חגורה ומנגנון נעילה. יש לחטט מעט את הכיסוי הזה ולהסיר אותו מהתפסים.
• לאחר מכן אנו מבריגים את שני ברגי התושבת עם מברג פיליפס, כפי שמוצג בתמונה למטה:

• לאחר מכן, הבורג התחתון לחיזוק מנגנון החגורה, שגם הוא מהודק עם בורג 17 מפתח ברגים:

• ונשאר להסיר את אותו אחד מלמעלה, לחטט את המכסה מהתפסים עם מברג שטוח:

לאחר ביצוע כל ההליכים הנ"ל, אתה יכול להסיר בבטחה את חגורות הבטיחות מהקלינה שלך ללא כל מאמץ, ובמידת הצורך להחליף אותן, אנו מתקינים בסדר הפוך של ההסרה.

כדי להסיר תפס או מנעול, קרא לזה איך שאתה רוצה, אתה צריך מברג פיליפס קצר ומפתח 17.

• ראשית, אנו מזיזים את מושב הנהג הקדמי עד הסוף לאחור ומוציאים את מתאם מיקום המשענת, פשוט חורצים אותו עם מברג ומושכים אותו לעבר עצמנו עד שהוא מוסר לחלוטין:

• כעת אנו מבריגים את שני הברגים עם הקשה עצמית המחברים את כיסוי המושב לצד:

• ואנחנו מוציאים את החלק הזה, מזיזים את המושב עד שניתן להסירו בחופשיות:

• נותר רק לשחרר את הבורג המהדק את אבזם חגורת הבטיחות במפתח ולהחליף ידית זו בחדשה, במידת הצורך.

כל החלקים מותקנים בסדר הפוך של ההסרה.

מה המשמעות של חגורה תקועה? עם הזמן, מנגנון חגורת הבטיחות מתחיל להיתקע, כלומר אינו מאפשר לשלוף את החגורה מהגלגל, גם כשמושכים אותה לאט מאוד, וחגירה מהירה בחורף הופכת לבעיה של ממש.

הבעיה פשוטה וניתנת לפתרון בעשר דקות מבלי לצאת מהמכונית.

מצד הנוסע כבר ביצעתי פעולה כזו, כעת אני מציג דוח מצולם על תיקון חגורת הנהג.

כלים וחומרים

- מברג פיליפס, קצר
- מברג מחורר
- מפתח ברגים על קופסת "17".
- אטב כביסה של נייר מכתבים
- שקית ניילון או חתיכת פלסטיק - להגנה על המושב מפני זיהום
- מחט סריגה מפלדה או חתיכת חוט נוקשה
- מזרק עם שפופרת *
- בנזין "Galosha" או בנזין למציתים * (אם במיכל עם פיה קטנה, אז אין צורך במזרק)

בעזרת מברג פיליפס קצר, הברג את 4 הברגים הנצמדים על המכסה התחתון של הניקוז האמצעי והסר את המכסה על ידי משיכתו כלפי מעלה.

לאחר מכן, אנו שולפים את כל החגורה ועוצרים אותה עם אטב כביסה על העין.

בעזרת מפתח 17, הברג את בורג ההרכבה של סליל החגורה והסר אותו מהתושבת.
כדי לשמור על החגורה מלהתפתל, אנו מתקנים את החגורה על הסליל עצמו עם אותו אטב כביסה.
קיבוע החגורה הכרחי לנוחות פעולות נוספות.
לאחר מכן, אנו מכסים את המושב, למשל, בשקית ניילון, כדי לא ללכלך אותו,
שמנו עליו סליל, וסאמי מעביר לסליל הבא.

עכשיו אנחנו צריכים כיסוי, שמתחתיו מנגנון אינרציאלי. בדרך כלל זה עבה יותר (בתמונה זה בצד שמאל), אבל אתה יכול
ולנער את הסליל - שמתחתיו ישקשק המכסה - זה מה שאתה צריך.

כדי להסיר את המכסה, צריך להסיר ממנו 4 פקקי פלסטיק - לסחוט אותם החוצה עם מחט סריגה,
מחזיק אותם עם היד שלך נגד עוף החוצה.
לשחרר את המכסה עם מברג מחורר ולהסיר אותו..

המנגנון הראשון של החגורה נפתח לפנינו (הוא מוסר בחופשיות, עם האצבעות) - זוהי קופסה עם צילינדר, עם כדור בפנים, ו"נדנדה".

אנחנו בודקים את הנדנדה - האם הוא פנוי על ציר הסיבוב? לאחר שהצבנו את ה"נדנדה" אנכית, אנו מטים את חלקו העליון לכיוון הכדור.
זה צריך לקחת עמדה אנכית במהירות וללא ריבה הקטנה ביותר!
אם יש חסימה, אז אנחנו שוטפים את ציר הסיבוב של "זרוע הנדנדה" עד שהוא מתחיל להסתובב על הציר באופן חופשי לחלוטין!

יתר על כן, המנגנון השני - אינרציאלי - הוא פלדה וממוקם מתחת לציוד הפלסטיק. ניתן להסיר אותו בחופשיות עם האצבעות.

במרכז חור השיניים יש אקסצנטרי עם שיניים (אשר תופס את החגורה בשליפה חדה), את החלל שמתחתיו צריך לנקות. כדי לעשות זאת, שפכו מעט בנזין סביב היקף החור וקצת למרכזו, שמירה על החגורה שלא תתפרק, הסר את אטב הכביסה לזמן מה.
אנחנו לוקחים את הסליל ביד אחת כך שעם האצבע המורה מחזיקים את מוביל הפלסטיק עם הקפיץ, ובשנייה אנחנו מהדקים ומפותלים את החגורה כמה פעמים ומושכים בחדות כמה פעמים כדי שהמנגנון יתחבר. לאחר מכן, אנו שוב מתקנים את החגורה על הסליל וחוזרים על פעולה זו 1-2 פעמים נוספות.

אנו מרכיבים את הסליל ומניחים אותו בסדר הפוך.

לפעמים יש צורך להחליף את מכלול חגורת הבטיחות, כמו גם לתקן את סליל המתח האינרטי. יתרה מכך, נחשב עד כמה קל יותר לפרק חגורות בטיחות כשמדובר בדגם LADA "2192" או "2194". עבור הסטיישן וההאצ'בק, הליך פירוק החגורות האחוריות שונה. אנחנו מדברים על מכוניות Kalina-2 המיוצרות על ידי מפעל VAZ מאז 2013.

אם תפתח את קטלוג החלפים, תמצא את השרטוט הבא בעמוד מספר M9:

פרטים ומכלולים של Kalina-2 בחלק האחורי של האצ'בק

באיור, המספרים מציינים:

כפי שניתן לראות, שתי החגורות הקדמיות שונות בעיצובן, שכן יש להן מספרים קטלוגיים שונים.

החגורות האחוריות 21940-8217210-00 (צד) ו-21940-8217310-00 (אמצעיות) מתאימות לרכב בסטיישן.

כדי להסיר את חגורת הבטיחות, יש צורך לפרק לא רק את לולאת ההצמדה העליונה, אלא גם את הסד בצד, כמו גם את סליל האינרציאלי. רצוי לבצע פעולות בצורה סטנדרטית:

1. הברג את הבורג "3" של תושבת החגורה התחתונה. השתמש במפתח קופסה 17. שני ברגים הקשה עצמית "4" מנותקים, הריפוד "2" מוסר (איור 1);
2. זה יהיה קל לפרק את ההר העליון: הברג בורג אחד (איור 2);
3. הסר את תושבת הצד על ידי שחרור שני ברגים "2" (איור 3);
4. כדי להסיר את סליל האינרציה, הברג את הבורג "1" באמצעות מפתח 17. לאחר מכן נתק את מחבר החוט ופרק את הסליל לחלוטין.

כל פריט מתאים לתמונה אחת:

ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך. אנו מאחלים לך הצלחה.

חשוב לדעת שהכוח בעת הידוק ברגי ההרכבה צריך להיות 2.9 - 4.6 N * מ' (תושבת צד) או 18 - 31 N * מ' (ברגים מטריים "17").

קודם כל, כדי להתקרב למנגנוני חגורות הצד, יש צורך להסיר את הריפוד של העמוד האחורי, שעבורו מוברג בורג ההקשה העצמי "3", ולאחר מכן את קליפסי הפלסטיק שמחזיקים את חלק במקומו מוסרים מהתושבת.

שלב מקדים לפני פירוק החגורה

השלב העיקרי יהיה פירוק הסליל הנשלף. זה מחובר לגוף עם בורג אחד "2", אשר כבוי.

רצועות צד, פירוק

בשלב האחרון, הכיסוי מוסר כדי לכסות את סליל החגורה האמצעית. כפי שאתה יכול לראות, הוא מוחזק במקומו על ידי בורג בודד "2". צריך לשחרר אותו.

חגורה אמצעית, פירוק

ההרכבה מתבצעת הפוך.

הכוח בעת הידוק הברגים לא יעלה על 31 N * מ'. הערך המינימלי, יתר על כן, הוא 18 N * מ'.

הגישה לסלילי החגורה האחוריים לא תהיה קלה. האיור מציג את חלק "5", אותו יש לפרק. כדי לעשות זאת, בצע את השלבים המפורטים להלן.

שלב מקדים לפני פירוק החגורה

רשימת פעולות לפירוק ריפוד לוח הצד:

1. הברג שלושה ברגים הקשה עצמית, המצוינים במספר "3";
2. השתמש במפתח 17 כדי להבריג את הבורג "1";
3. בלוק "4" מנותק ממנורת תא המטען;
4. כעת, בהסרת אטבי הפלסטיק מהתושבת, אתה יכול לפרק את חלק "5".

שלב חשוב נוסף הוא פירוק הכיסוי המכסה את תושבת המדריך. הבורג ההקשה העצמי "1" מוברג, לוחית הכיסוי מוסרת.

שלב הכנה שני לפני פירוק

יש מנגנון סליל מתחת לבטנות הצד. כל אחד מהם מוחזק על ידי בורג אחד, אשר מוברג.

סלילי אינרציה של חגורות הבטיחות השמאליות האמצעיות והאחוריות

אסוף את כל הבלוקים והצמתים בסדר הפוך.

השתמש בהמלצה לערך המומנט מהפרק הקודם.

במידה וחגורת הבטיחות אינה מתפקדת ברכב, יש צורך לבטל בדחיפות את סיבת התקלה, שכן מסוכן לנהוג עם חגורות פגומות או תקלות, הדבר מנוגד לחוקי התנועה.

בין התקלות הנפוצות המתרחשות במהלך פעולת חגורות הבטיחות והמנגנונים השולטים בעבודתן, ניתן להבחין בין הדברים הבאים:

• חסימה של החגורה בעת ניסיון לחגור, אפילו במקרה של משיכה חלקה;
• חגורות אינן נמתחות עקב כפור או בלאי של מנגנון הגליל;
• חגורות אינן נסוגות כאשר הן מנותקות;
• מנעול הסליל נשבר או שהמנגנון הראשי פגום.

כמובן שישנן בעיות נוספות, אך הן פחות נפוצות, מה שאומר שהסיכון להיתקל בתקלה כזו ברכבך הוא מינימלי. אנשים רבים סבורים כי בחלק מהתקלות ניתן לנהוג עם חגורות לא תקינות, אך על פי כללי הדרך, אם הרכב מופעל עם מנגנון חגורת בטיחות לא תקין, ניתן להטיל על הנהג קנס מינהלי.

כמו כן, יצרן הרכב אינו אחראי לתאונת דרכים, גם אם הרכב נמצא בשירות אחריות במקרה שהבעלים לא פנה למומחים להחלפת חגורות הבטיחות. לכן, לפני שאתה מתקן חגורות במו ידיך, אתה צריך להבין שכל השינויים נעשים, כמו שאומרים, בסכנה ובסיכון שלך.

לרוב, הבעלים מחליטים על תיקון עצמאי בגלל התחזוקה היקרה מאוד. לדוגמה, החלפת מנגנון חגורה או החלפה מלאה של חגורות במכונית נוסעים סטנדרטית מהמעמד הבינוני יעלה לבעלים לפחות 15 אלף רובל. לא כולם מוכנים לשלם כסף מהסוג הזה, במיוחד כשמדובר בתקלה פשוטה, למשל, צורך בשימון או החלפת גלגלי השיניים של המנגנון הראשי.

בכל מכונית מודרנית חגורות בטיחות פועלות על פי עיקרון די פשוט – סליל עם חוסם המבוסס על מנגנון הילוכים, בעזרתו מסתובב הסליל. מנגנון ההילוכים עצמו נסגר על ידי מטוטלת קטנה עם כדור או תמיכה כדורית עם מערכת מנופים. כאשר החגורה נשלפת בצורה חלקה, התומך מסתובב עם גלגל השיניים, ובטלטול חד, גלגל התנופה נחסם. במערכת חסימה זו, לרוב יש תקלה.

לפיכך, כדי לתקן את הסליל ומנגנונים אחרים, יש צורך להסיר אותו, שעבורו כמעט כל המכוניות יצטרכו להסיר את הדיפון, ובדגמים מסוימים את המושבים בצד שבו החגורה אינה פועלת כראוי. להסרה ותיקון עצמי תזדקק לכלים שצריכים לכלול:

• סט מברגים שטוחים ופיליפס;
• סט מפתחות בקטרים ​​שונים;
• חומר סיכה, חוט, מגבונים וחומר להגנה על המושבים והריפודים.

בהתאם למורכבות התיקון (לפעמים נדרשת החלפה מלאה של הסליל), ייתכן שיידרשו כלים נוספים לעבודה. תיקוני עשה זאת בעצמך ב-VAZ הם הרבה יותר קלים, במיוחד בגרסאות ישנות יותר, מכיוון שלמכוניות אלו אין כריות אוויר צד, הדיפון ניתן להסיר ולהתקין בקלות, ואין צורך להסיר את המושבים.