לאחר בדיקה נוספת, תגלו שפיר הפלסטיק מחובר לגזע המתכת היוצא מהסליל. בחלק אחד של הפיר יש חור להרכבה על הגבעול, בצד השני יש חור קטן שנראה כמו עיניים במחט רגילה. כדי להפוך את הפיר ולהרכיב את כל המנגנון למקומו, יש להשחיל חתיכת חוט מתכת או מסרגה דקה לתוך העין הזו. הציר מסתובב נגד כיוון השעון עד שהוא נעצר, תמכו במנגנון בעזרת מברג ומפתח ברגים.
כעת ניתן ללפף את החגורה סביב הפיר ולהסיר את החוט, כך יתחברו שני חצאי המנגנון והמכסה ייכנס למקומו בנקישה.
VIDEO
ישנן סיבות נוספות לכשל כאשר החגורה אינה נסוגה או מתארכת, חלקם ניתנים לפתרון ללא החלפת הקפיץ או החלקים העיקריים. לדוגמה, בדגמי VAZ רבים, במיוחד המשפחה העשירית, בגלל בידוד לא מספיק, המנגנון מתחיל להיתקע במזג אוויר כפור. לרוב, זה לא נגרם משבירה, אלא מהתעבות של השומן, שאינו עמיד לטמפרטורות מתחת לאפס. בעת פירוק הסליל, יש צורך לשמן בנוסף את המנגנון עם גריז עמיד בפני כפור כגון ליטולה או סיליקון.
לפעמים, עבור מתיחה ומשיכה טובה יותר של החגורה, זה מספיק כדי להפחית את זווית הכיפוף של "הלשונית" המתכת, אשר פועל על ידי מנגנון הכדור. אם הגלגלת עומדת אנכית, אזי המחזיק לא צריך להיצמד לשיני ההילוכים, אלא צריך להיות מופעל רק כאשר סליל הקלטת מוטה. במקרה של תקלות חמורות יותר, מומלץ להחליף את הסליל בחדש מאותו דגם רכב.
האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?
אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמור כי אתה כבר יודע ש:
STO lomat כסף גדול לאבחון מחשב פשוט
כדי לגלות את השגיאה, אתה צריך ללכת למומחים
ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב
וכמובן שנמאס לכם לזרוק כסף, ואין עניין של להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTOSSCANER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, לשלם בדוק ולחסוך הרבה.
בדקנו את הסורק הזה בעצמנו במכונות שונות. והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים עליו לכולם! כדי שלא תיפול על הזיוף הסיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של ה-AutoScanner.
כל יחידה של רכב אינה נצחית ונוטה להישבר.לפעמים זה לא כל כך בולט ועשוי להופיע לאחר זמן מה. במקרים אחרים, כמו בחגורת בטיחות, הבעיה תורגש מיד. מה אם חגורת הבטיחות לא תתארך? מאילו סיבות זה יכול לקרות? למידע נוסף למטה.
אם חגורת הבטיחות לא נשלפת מתוך חריץ ההתקנה, סביר להניח שהיא נתקעה. כדי להבין מה זה אומר, ראשית עליך להבין איך זה עובד. כאשר החגורה אינה נמתחת, הדבר מעיד על כשל במנגנון הנעילה או על כך שהחגורות נתקעו כתוצאה מתאונה. אבל קודם כל, בואו נראה איך זה עובד.
חגורת בטיחות לרכב
בתוך מכשיר החסימה ישנו אלמנט רגיש, שאחראי ישירות לחסימה, שעשוי בצורת כדור. הכדור הזה, שנע דרך מערכת המנופים, נצמד לבית ההילוכים של הסלילים. אם החגורה נסוגה חזק ומהיר, דיסקית גלגל התנופה של הגליל דוחפת חזק יותר אל המשטח הסליל, ובכך חוסמת את הכדור.
אם המנעול נתקע ולא ניתן לכבותו, אז זה אומר שעם הזמן, מנגנון האבטחה החל לפעול בצורה שגויה.
במקרים כאלה, הרצועה אינה נסוגת ואינה ניתנת לביטול בשום אופן. במקרים כאלה, אפילו ניסיון לאט לאט לא לעזור את האלמנט - הוא פשוט נתקע ולא נסוג יותר, זה לא עובד.
אם אלמנט ממערכת האבטחה של הרכב שלך אינו נסוג, המנעול נתקע ולא ניתן לנטרול, עשויות להיות לכך מספר סיבות. לפני שנעבור לאופן פירוק וניתוק רצועה שאינה עובדת ואינה נסוגה, נדבר על הסיבות. אין הרבה כאלה, ולכן לא נתעכב על נקודה זו זמן רב. ואכן, כדי לתקן את הבריח של רצועה לא מהודקת, צריך לדעת מה לא עובד ולמה. אז הסיבות הן:
קודם כל, החגורה בדרך כלל לא נסוגה עקב בלאי. במקום זאת, לא במיוחד שחיקה של חגורה, אלא, באופן עקרוני, מערכת הנעילה. כמו כן, ייתכן שהוא אינו משויך לכל המערכת, אלא לאחד ממרכיביה. אם האבזם של הרצועה הלא מהודקת נתקע, לא נסוג ולא ניתן לכבות אותו, אז, ללא ספק, העניין הוא במנגנון. אבל אם האלמנט לא היה מהודק, זו עדיין חצי הצרה. זה יהיה הרבה יותר גרוע אם זה ייתקע במהלך הפעולה.
הסיבה השנייה היא התמוטטות של מרכיב כזה או אחר. ככלל, הוא לא נוגע ברצועה לא מהודקת, אלא ברצועה מהודקת. אם מתרחשת התמוטטות או מופיע פגם בפעולת אחד הרכיבים, אז בדרך כלל זה קשור ישירות לאלמנטים המבניים המהודקים של המערכת. במקרה זה, רק תיקונים יעזרו לך ותו לא. ובכן, או, כמובן, אתה תמיד יכול להחליף את החלקים שנכשלו.
סיבה נוספת היא חסימה לאחר תאונה. בדרך כלל, עיצוב הרצועה נעשה בצורה כזו שאם היא נקלעת לתאונת דרכים, מופעלים צליפות המנגנון. במקרה זה, נעילת המכשיר נתקעת ולא ניתן עוד לכבות אותו.
בהתאם לדגם המכונית, הנהג עשוי לקבל אות שהרצועות תקועות. אות זה יכול להיות צליל או להופיע בלוח המכשירים. כמו כן, ניתן להציג את האות על מסך המחשב המובנה, אם קיים. בכל מקרה, אם המכונית מצוידת ב"מוח", הנהג יקבל את האות המתאים.
עוד משהו לגבי אותות. אזהרת הנהג עשויה להיראות אחרת. האות יכול להיות בצורת לחיצה חזקה, שאינה אופיינית למערכת האבטחה. הנהג ישמע את האות הזה גם בנסיעה עם מוזיקה רועשת. כפי שאתה מבין, אות כזה מצביע גם על הצורך לנקות את החגורה.
כעת, לאחר שהבנו את האותות והסיבות לחסימת הרצועה המהודקת והלא מהודקת, בואו נעבור לתהליך התיקון.ניקוי חגורות הבטיחות הוא אחת המשימות העיקריות בתהליך זה, ולכן נשקול הליך זה בנפרד. אז מה אם אתה מקבל איתות שהמנעול נתקע? איך אני יכול לנקות אותו או להשבית אותו? תוכל ללמוד עוד על כך להלן.
כדי להשבית את המנעול, אם מופיע האות המתאים, יהיה צורך לנקות את כל המנגנון. כדי לעשות זאת, אתה צריך להתכונן ביסודיות מראש ולאסוף את כל הכלים הדרושים. אז מה להכין:
מברג פיליפס, רצוי קצר
מברג שטוח;
מפתח ברגים על "17", זה יהיה נוח יותר להשתמש במפתח טבעת;
אטב כביסה למשרד;
מזרק עם צינור;
קצת בנזין (דלק למציתים הוא אופטימלי).
כאשר כל רשימת הכלים מוכנה, ניתן להתחיל לתקן ולנקות.
זה משלים את תהליך הניקוי של המנגנון. כל הרכבה נוספת צריכה להתבצע בסדר הפוך. עשה הכל נכון, כי מנגנון שהורכב בצורה לא נכונה יגרום לתקלה בזמן הקרוב בשימוש קבוע ברצועות.
כמו כן, בדוק מראש אם כל האלמנטים של הצומת הזה פועלים כהלכה וזזים בחופשיות. אם זה לא המצב אז צריך לחזור על הניקוי כי מה הטעם בזה אם לא מנקים הכל. רק עם הגישה הנכונה לעבודות תיקון כאלה אתה יכול להימנע מטעויות בסיסיות ולבצע את כל הפעולות בצורה נכונה.
אם אינך בטוח שאתה יכול לבצע את כל הפעולות המתוארות במאמר זה כהלכה, אנו ממליצים שתפנה לתחנת השירות בשאלה זו. ואכן, במקרה של חסימת חגורות הבטיחות יש לעשות הכל נכון, ופעולות לא נכונות ישמשו רק כגורם לתקלות הבאות, שספק אם תרצו להתמודד עמן. בכל מקרה, שטיפת הרכיבים אינה האמצעי הרדיקלי ביותר, כי תמיד יש לך זמן לשנות את המנגנון.
כיצד לתקן נכון את חגורות הבטיחות של הרכב שלך מתואר בסרטון.
מטרת חגורות הבטיחות ברכב היא להגן על הנהג והנוסע בתאונת דרכים. תאונה עלולה לחסום מכשירים, ולהקשות על ניתוק הרצועות. כדי לפתוח כראוי את חגורות הבטיחות ולהחזירן למצב תקין לאחר תאונה, קרא מאמר זה.
המרכיבים העיקריים של החגורות
הצורך בתיקון ושיקום רצועות בטיחות לאחר חסימה רלוונטי כמעט לכל הנהגים שהיו מעורבים אי פעם בתאונה. במצבים מסוימים, מנגנון החגורה מגיב כמו תאונת דרכים. זו או תאונה ופריסה של כריות אוויר, או פשוט עומס גבוה על המכשיר. ברגעים כאלה מופעל המצת המובנה במערכת. המכשיר עלול להיתקע גם כתוצאה מליימה פתאומית.
אם הרצועות נתקעות ואינן פועלות, הן פועלות בהתאם לתכונות העיצוב של המכונה. בחלק מדגמי הרכב, חלק החילוף אינו ניתן לתיקון ואי אפשר לפתוח אותו. לבעל הרכב אין דרך אחרת מלבד לנתק את החגורה ולהתקין במקום חדש. אבל ברוב הרכבים, המוצרים נתונים לשיקום, ניתן לתקן את המנגנונים שלהם. לעתים קרובות במכוניות, בהתנגשות, המערכות נורות עם שני הסלוקים במושבים הקדמיים. לכן, אם אתם אוכלים לבד, והנוסע לא בקרבת מקום, בכל זאת כדאי לבדוק אם הרצועה עובדת.
נעילת רצועות יכולה לקרות מסיבות אחרות:
בלאי טבעי של מוצרים. לאחר שימוש ממושך, הרצועה לא תיסוג עוד. הסיבה לכך היא בלאי גם של החגורה עצמה וגם של מנגנון הנעילה או אחד מהאלמנטים שלו.
הרצועה אינה נסוגת עקב טמפרטורות הקפאה נמוכות או בלאי של מכשיר הגליל.
מנעול הסליל נשבר או שהמכשיר הראשי כשל.
הרצועה לא תיסוג לאחר שתנתק אותה, או שהיא נתקעה כתוצאה מניסיון להדק אותה.
המשתמש zhenya0164Wende בסרטון מציע להכיר את תהליך פתיחת החגורה בשברולט Aveo T300.
אם רצועות הבטיחות חסומות, אתה יכול לתקן ולתקוע את המכשירים בעצמך.
הבה נבחן כיצד לעשות זאת באמצעות סרבל עם שרוול:
אם בתאונה חגורות הבטיחות פעלו וכעת הן ננעלות, ניתן לשחרר ולפתוח אותן באמצעות מכשיר מיוחד - מתלה שיניים:
הסר את המנגנון ופרק בזהירות את מותחן החגורות. אבטח את אלמנט הקפיץ במקומו כך שלא יתפרק במהלך העבודה.
מכשיר הסקוויב נמצא בפירוק. לאחר מכן, אתה יכול לראות את מתלה הציוד. השימוש הנוסף בו אינו מעשי, מכיוון שהוא כבר התקלקל. כדי לשחזר את מצב העבודה, התקן חלק חדש שרכשת מראש. מתלים יכולים להיות שונים בסוג שלהם, קנה אחד שמיועד לדגם רכב מסוים.
לאחר הסרת מנגנוני ההילוכים מבפנים, תראה לכלוך ופסולת. אלו הם מוצרי הבלאי של רכיבי הפלסטיק של המכשיר. הסר לכלוך.
הרכבת המנגנון מתבצעת בסדר הפוך. אם אלמנט הקפיץ נפתל יותר מדי, אז חגורת הבטיחות נפצעת במו ידיה. לאחר מכן, הקפיץ מותקן על המושב.
באמצעות הדוגמה של מכונית Toyota Rav4, המשתמש zhenya0164Wende מציע להכיר את תהליך פתיחת רצועת הבטיחות.
אם תיקון המנגנונים לא נותן תוצאות, הדרך היחידה לצאת תהיה להחליף את החגורה:
באמצעות דוגמה של מכונית מיצובישי לנסר, ערוץ v15402 מציע בסרטון שלו היכרות עם תהליך התיקון ופתיחת רצועות הבטיחות.
לעתים קרובות מאוד, מנגנון התריס של רצועת הבטיחות במכונית מתחיל להיתקע כאשר החגורה נשלפת מהגלגל, גם אם היא נמשכת בצורה חלקה מאוד, ובעונה הקרה כמעט בלתי אפשרי להדק אותה. במאמר זה, אני אראה לכם כיצד לבצע תיקון חגורת בטיחות עשה זאת בעצמך תוך עשר דקות, ישירות במכונית.
כדי לבצע סוג זה של רובוט אתה צריך.
טוויסט צלב קצר
טוויסט מחורר ישר
מפתח שקע שבע עשרה
ניתן להשתמש בקליפס גם עם אטב כביסה
סרט להגנה על מושבי רכב מלכלוך
סריגה מסרגת פלדה או חוט נוקשה
מזרק עם קשית
בנזין לתדלוק מציתים
כדי להסיר את מכסה עמוד B, הברג את ארבעת הברגים הניתנים להקשה עצמית עם מברג פיליפס.
לאחר מכן אנו מוציאים את כל חגורת הבטיחות ומצמידים אותה לעינית באמצעות אטב או אטב כביסה.
בעזרת מפתח 17 שקעים, הסר את הבורג שמהדק את הסליל והוציא אותו מהתושבת. אל תאפשר לסליל להתפרק ולהדק את הרצועה לסליל בעזרת תפס. יש צורך לתקן את זה כך שיהיה נוח יותר לבצע עבודות תיקון.
התקרבות מושב רכב סרט, ולשים עליו את המנגנון המפורק, אתה צריך לשבת על כיסא אחר.
לאחר מכן, אנו מחפשים מכסה, שמתחתיו ממוקם מנגנון האינרציאלי, לשם כך מנערים את הסליל ומתחתיו הוא מקרקש ואנחנו צריכים אותו.
כדי להסיר את המכסה, אתה צריך להסיר את ארבעת כובעי הפלסטיק, השתמש במחט סריגה כדי להסיר אותם. בעזרת טוויסט מחורר, הסר את הכיסוי.
אנו מסירים את המנגנון שנפתח (הקופסה מכילה צילינדר, כדור מתכת ומנדנדת). כדי שהמנגנון יפעל כראוי, זרוע הנדנדה חייבת לנוע בחופשיות לאורך הציר ולא לתקוע דבר. לבדיקה יש למקם את המנגנון במצב אנכי ולהטות את החלק העליון לכיוון הכדור, זרוע הנדנדה צריכה לחזור למצבה המקורי, ללא כל יתד.אם בכל זאת יש יתד, יש צורך לשטוף את הציר של זרוע הנדנדה עד שהוא מתחיל להסתובב בחופשיות וללא חסימה.
לאחר מכן אנו מוציאים את מנגנון האינרציה (הוצא ללא כלי נוסף), הוא מתכת וממוקם מתחת לציוד פלסטיק. בחלק המרכזי של החור יש אקסצנטרית עם שיניים (זו הסיבה לתפיסת החגורה בזמן השליפה) יש לנקות היטב את החלל שמתחתיו. כדי לעשות זאת, אתה צריך לשפוך כמות קטנה של בנזין למרכז וסביב ההיקף, למנוע מהחגורה להתפתל, ואז להסיר את הקליפ.
לאחר מכן, אנו לוקחים את הסליל ביד כדי שתוכלו להחזיק את הקפיץ ואת מוביל הפלסטיק באצבע המורה, ללפף את הרצועה ביד השנייה ולמשוך אותה כמה פעמים. יש לחזור על הליך זה פעמיים עד שלוש פעמים. חשוב: אל תאפשר לחגורה להתגלגל לפני שהחזרת את המנגנון.
זה כל תיקון חגורת הבטיחות במו ידיך הסתיים, נותר רק להרכיב בסדר הפוך, ולהתקין אותו במקום, מומלץ לבצע את אותו הליך במנגנון השני למניעה.
עמוד המוקדש לתיקון ותפעול הרכב
שחזור הפונקציונליות של חגורות בטיחות
אני לא יודע מה איתך, אבל אני לא יכול ללכת בלי ללבוש את זה, אני איכשהו מרגיש לא בנוח, וחגורת הבטיחות הצילה אותי יותר מפעם אחת ...
לאחר רכישת הייז, הוא גילה שחגורת הבטיחות של הנוסעים לא נסוגה בחזרה אל הגלגלת, מה שהיה מעצבן מאוד, במיוחד כשפותחים את תא המנוע, הוא תמיד התאמץ לזחול מתחת למושב ו"הלך לאיבוד" שם.
כפי שהתברר, לאחר הסרת החגורה, קפיץ המתח עף מהמחזיק ופשוט "נפרק" במארז.
אני לא מתאר את תהליך הסרת החגורה, מכיוון שהוא עשוי להיות שונה מעט (למשל, מספר הברגים).
איור 1 מציג את הצד
בלוק מתח מהצד של המחזיק/הפקק.
איור 2 מציג את הצד
בלוק מתח מהצד
אמנם בלוק הקפיצי כתוב "אל תפרק", אבל אנחנו לוקחים באומץ כלי כמו "מרצע קהה" או חוט בקוטר של כ-4-5 מ"מ וסוחטים החוצה שלושה מוטות עמידים מפלסטיק (ראה חיצים אדומים באיור .2), היזהר - המוטות נוטים ללכת לאיבוד ...
לאחר מכן, עם סכין (רצוי דקה), אנו חורצים את כל "מבנה" הפלסטיק ומסירים אותו ממוט הנחיתה.
עכשיו, החלק הכיפי (אני ממליץ ללבוש כפפות).
עם סכין או מברג דק, אנו מכופפים בזהירות רבה את אוזני השמירה, האוזניים עצמן שבריריות מאוד - לא להישבר (ראה חיצים כחולים באיור 2, 3).
הפוך את בלוק המתח, הסר את החלק התחתון, מנסה לא למשוך את הקפיץ ממקומו. לא הצלחתי והקפיץ (אמנם נחלש, אבל ה"מתח" עליו הספיק) קפץ מהקליפ וכיסה את ידי ב"פרח", חתך לי קצת את האצבע (זה מה שזה כפפות). צריך עבור).
לאחר שחרור והנחת הקפיץ בכלוב והתקנת זנבות הקפיץ בקליפסים, אנו סוגרים הכל, מתקנים אותו עם "אוזניים". לאחר מכן, אנו ממשיכים להליך לחיצת הקפיץ (שכן ללא לחיצה הקפיץ לא עובד ויש סבירות גבוהה שהזנב ייצא שוב מהריטיינר).
לקדם. אנחנו צריכים את המהדקים: סכין דקה חזקה, מברג שטוח (בינוני-רוחב).
ראשית, בצע חתך עם סכין במרכז המעטפת מול מחזיק הקפיץ המרכזי (ראה איור 3). החריץ עשוי להיות קטן, אך עמוק מספיק כדי לתרז את התפס מפני פיתול.
כעת אנו מסירים את הסכין, הופכים את בלוק המתיחה ומכניסים מברג למושב המוט, מתחילים ללפף את הקפיץ על המוט המרכזי, כך שכמחצית מהקפיץ נמצא במצב "מנופח" (בערך באיור 2).
עכשיו אתה צריך יד שלישית או מיומנות (היה לי סגן קטן בתור "יד שלישית" שבה מברג היה מהודק) ... מבלי לשחרר את המברג, הפוך את הבלוק ותקע את המחזיק המרכזי דרך המוכן שלנו. חָרִיץ. לאחר מכן, אתה יכול להסיר את המברג.
לאחר מכן, אתה צריך להתקין את המבנה במקום, לנחיתה על המוט, לסובב רק את המוט עצמו (בעוד שהחגורה עצמה כבר חייבת להיות מוברגת על הקליפ, אחרת כל ההתיישנות שלנו לא הגיוני).
לאחר שהצבנו את המבנה, אנו מתקינים את מוטות הקיבוע ורק אז מנסים למתוח את החגורה ולוודא שהיא מתפתלת לאחור.
אז הכל קל... אנו מתקינים אותו במקומו הראוי ונהנים מנסיעה בטוחה...
נ.ב. ומה אם מישהו יהיה שימושי... לפחות הוא לא תחתוך לו את הידיים...
מה לעשות אם חגורת הבטיחות לא נסוגה, איך לתקן את המנגנון?
האם ניתן לתקן חגורת בטיחות במו ידיך
גורמים לתקלות חגורות
מכשיר המנגנון, ועקרון הפעולה שלו
כיצד לתקן חגורת בטיחות בעצמך
חגורת הבטיחות נועדה למנוע תנועות מסוכנות של אדם בתא הנוסעים בעת תאונה או בלימה פתאומית, ובכך להפחית את הסבירות ואת חומרת הפציעות. כאשר חגורת בטיחות לא עובדת ברכב, יש צורך בתיקון או החלפה דחוף, שכן מסוכן להמשיך ולנהוג עם חגורת בטיחות פגומה. בניגוד לחוקי התנועה ... היום נדבר על התקני מנגנון חגורת הבטיחות, הסיבות לכשל בחגורות, כיצד פועלת חגורת הבטיחות וכיצד לתקן אותה במקרה של תקלה במו ידינו.
כמובן שכאשר חגורת בטיחות מתקלקלת ברכבכם תוכלו לפנות לעזרה לתחנת שירות ייעודית אשר תספק לכם תיקון או החלפת חגורות בטיחות באיכות גבוהה, אך יחד עם זאת תוכלו לעשות זאת בעצמכם. ואם תצמד להוראות מסוימות, הכל ייצא די בקלות, בפשטות ובמהירות.
בין הסיבות הנפוצות ביותר לכך שחגורת בטיחות לא עובדת במכונית הן הבאות:
חגורת הבטיחות ברכב אינה נסוגת עקב בלאי שלה, ליתר דיוק, עקב בלאי של מערכת הנעילה או חלק ממרכיביה.
החגורה אינה נמתחת עקב כפור או בלאי במנגנון הגליל.
מנעול הסליל נשבר או שהמנגנון הראשי פגום.
חסימה לאחר תאונה. כאשר המכונית נקלעת לתאונה, מופעלת הפירוטכניקה של המנגנון, ואז נעילת המכשיר נתקעת, ולא ניתן יהיה לכבות אותו.
החגורה אינה נסוגת כאשר היא לא מהודקת, או שהיא נתקעת כאשר מנסים להתכווץ, גם כאשר היא נשלפת החוצה בצורה חלקה.
חגורת הבטיחות מורכבת מרצועת כתף, אבזם וסליל מחזיר. רצועת החגורה עשויה מחומר עמיד, ומוצמדת במכשירים מיוחדים למרכב הרכב בשלושה מקומות: על הסף, על המתלה ועל מוט מיוחד עם נעילה.
באשר לעקרון הפעולה של חגורות הבטיחות של מכוניות מודרניות, הכל די פשוט - סליל עם חוסם המבוסס על מנגנון הילוכים, שבזכותו הסליל מסתובב.
מנגנון ההילוכים עצמו נסגר באמצעות מטוטלת קטנה עם מיסב כדורי או כדורי עם מערכת מנופים. אם החגורה נשלפת החוצה בצורה חלקה, התמיכה מסתובבת יחד עם ציוד הסליל, ואם בפתאומיות, גלגל התנופה נחסם.
מה המשמעות של חגורה תקועה? עם הזמן, מנגנון חגורת הבטיחות מתחיל להיתקע, כלומר אינו מאפשר לשלוף את החגורה מהגלגל, גם כשמושכים אותה לאט מאוד, וחגירה מהירה בחורף הופכת לבעיה של ממש.
הבעיה פשוטה וניתנת לפתרון בעשר דקות מבלי לצאת מהמכונית.
מצד הנוסע כבר ביצעתי פעולה כזו, כעת אני מציג דוח מצולם על תיקון חגורת הנהג.
כלים וחומרים
- מברג פיליפס, קצר - מברג מחורר - מפתח ברגים על קופסת "17". - אטב כביסה של נייר מכתבים - שקית ניילון או חתיכת פלסטיק - להגנה על המושב מפני זיהום - מחט סריגה מפלדה או חתיכת חוט נוקשה - מזרק עם שפופרת * - בנזין "Galosha" או בנזין למציתים * (אם במיכל עם פיה קטנה, אז אין צורך במזרק)
בעזרת מברג פיליפס קצר, הברג את 4 הברגים הנצמדים על המכסה התחתון של הניקוז האמצעי והסר את המכסה על ידי משיכתו כלפי מעלה.
לאחר מכן, אנו שולפים את כל החגורה ועוצרים אותה עם אטב כביסה על העין.
בעזרת מפתח 17, הברג את בורג ההרכבה של סליל החגורה והסר אותו מהתושבת. כדי לשמור על החגורה מלהתפתל, אנו מתקנים את החגורה על הסליל עצמו עם אותו אטב כביסה. קיבוע החגורה הכרחי לנוחות פעולות נוספות. לאחר מכן, אנו מכסים את המושב, למשל, בשקית ניילון, כדי לא ללכלך אותו, שמנו עליו סליל, וסאמי מעביר לסליל הבא.
עכשיו אנחנו צריכים כיסוי, שמתחתיו מנגנון אינרציאלי. בדרך כלל זה עבה יותר (בתמונה זה בצד שמאל), אבל אתה יכול ולנער את הסליל - שמתחתיו ישקשק המכסה - זה מה שאתה צריך.
כדי להסיר את המכסה, צריך להסיר ממנו 4 פקקי פלסטיק - לסחוט אותם החוצה עם מחט סריגה, מחזיק אותם עם היד שלך נגד עוף החוצה. לשחרר את המכסה עם מברג מחורר ולהסיר אותו..
המנגנון הראשון של החגורה נפתח לפנינו (הוא מוסר בחופשיות, עם האצבעות) - זוהי קופסה עם צילינדר, עם כדור בפנים, ו"נדנדה".
אנחנו בודקים את הנדנדה - האם הוא פנוי על ציר הסיבוב? לאחר שהצבנו את ה"נדנדה" אנכית, אנו מטים את חלקו העליון לכיוון הכדור. זה צריך לקחת עמדה אנכית במהירות וללא ריבה הקטנה ביותר! אם יש חסימה, אז אנחנו שוטפים את ציר הסיבוב של "זרוע הנדנדה" עד שהוא מתחיל להסתובב על הציר באופן חופשי לחלוטין!
יתר על כן, המנגנון השני - אינרציאלי - הוא פלדה וממוקם מתחת לציוד הפלסטיק. ניתן להסיר אותו בחופשיות עם האצבעות.
במרכז חור השיניים יש אקסצנטרי עם שיניים (אשר תופס את החגורה בשליפה חדה), את החלל שמתחתיו צריך לנקות. כדי לעשות זאת, שפכו מעט בנזין סביב היקף החור וקצת למרכזו, שמירה על החגורה שלא תתפרק, הסר את אטב הכביסה לזמן מה. אנחנו לוקחים את הסליל ביד אחת כך שעם האצבע המורה מחזיקים את מוביל הפלסטיק עם הקפיץ, ובשנייה אנחנו מהדקים ומפותלים את החגורה כמה פעמים ומושכים בחדות כמה פעמים כדי שהמנגנון יתחבר. לאחר מכן, אנו שוב מתקנים את החגורה על הסליל וחוזרים על פעולה זו 1-2 פעמים נוספות.
אנו מרכיבים את הסליל ומניחים אותו בסדר הפוך.
תיקון חגורות תפוסות טויוטה קאמרי. החגורות הוצתו בתאונה. חגורות נתקעות - אנו מתקנים אותן בסרטון זה בסכנה ובסיכון שלנו)
מה אם לפני שמתחילים להסיר את כל מנגנון הנעילה, תבחינו באורך החגורה, תנעלו את הקפיץ ותסירו אותו! לִצְמוֹחַ.
היום הנהג של הנהג פורק, רק הקפיץ נפרש, הייתי צריך לפרק הכל כמו המחבר, אבל זה היה שווה את זה. למד את המכשיר של מנגנון הקפיץ))). כמו כן, הנוסע לבש אותו, התברר שהמתח חלש, תצטרך לפרק אותו שוב וכבר להדק את הקפיץ שלו.
למען האמת, יש הרבה תנועות מיותרות. עם זאת, עם הזמן, השליטה תבוא באופן טבעי.
חתכתי את הסרטון פי 2 יותר. הרכבתי אותו כמה פעמים. אז יש תנועות נוספות שעוברות דרך הגג))
כל הכבוד. היום הסתכלתי על הווידאו שלך, והכנתי בשקט את החגורה שלי, כמעט אותו סליל, אין הבדל גדול, אבל זה הסתדר ככה, תודה, עזר, עדיין עף לי קפיץ קטן בתוך גלגל הפלסטיק, בגלל זה זה נתקע, ואז מצאתי את הסיבה. כמו כן, לא הייתי צריך לפרק לגמרי כמו שלך, הצלחתי להסיר את המהדק שמחזיק את הציוד. בקיצור, כמעט לא היה שטויות, רוב הזמן היה בילה על הפירוק עצמו ועל הרעיון של עקרון הפעולה, ואז הבנתי מה זה, עם הזמן הווידאו שלך עזרו בדברים הקטנים.. כמובן, אני לא מרוצה במיוחד, אבל צריך לקנות גם חגורות אינרציאליות רגילות , וזו אופציה מצוינת, אגב, ששאל היום כולם לא יודעים איך לפתור את הבעיה הזאת, אומרים שצריך חגורות חדשות, כאילו זה הסוף, I)))). הווידאו כשאני משחזר את חגורת הנהג, זה היה אחד של נוסע, זה שחזרתי, אני יכול גם לעזור למישהו.
וכך, הייתה בעיה כזו כששיקמתי את הרכב שלי לאחר תאונה: החפירה בחגורת הבטיחות עבדה (מה שאגב עזר מאוד בתאונה) - ואחריה היא נתקעה.
שמעתי שאפשר איכשהו לתקן ולהפוך את זה ל"נורמלי", אבל לא ידעתי מה ואיך. לא מצאתי משהו דומה באינטרנט, בעצם כותבים שרק בשביל תחליף - החלטתי לנסות את מזלי.
לכן, בזמן שבחרתי את כל העניין בדרך, צילמתי משהו בנייד - אולי, מי יעזור.
סדר העבודה הוא כדלקמן: 1. דחף את המושב הקדמי קדימה ככל האפשר. 2. הברג את הקצה העיוור של החגורה מהגוף. 3. אנו מפרקים את החלק התחתון של ציפוי המתלה, שמאחוריו יש מנגנון (אני לא מתאר איך, קל למצוא) 4. הרימו בזהירות את התקע על מנגנון כוונון גובה החגורה - ועד כה לא פתחו דבר. 5. הסר את עיטור העמוד האמצעי ככל האפשר על מנת לשלוט איכשהו על התהליך מבפנים.
6. אנחנו מפרקים את הרצועה מהווסת בזהירות רבה - אפשר לאבד חלקים קטנים ממנגנון ההתאמה, במיוחד את קפיץ ההחזרה, מה שכמובן עשיתי. למרבה המזל, מצאתי את זה מאוחר יותר. הנחת מנגנון כוונון הגובה בצד (תמונה 1) 7. הסר את מנגנון חגורת הבטיחות, נתק את מחבר הבטיחות. (תמונה 2) 8. הסר את המכסה (תמונה 3) - מהודק ב-3 תפסים 9. היזהרו עם ה"כדור"! זה יכול ליפול (תמונה 4) 10. הסר את מארז הפלסטיק הזה (תמונה 5) ומצא את מנגנון תפס החגורה
11. הסר את ידית הנעילה (תמונה 6) 12. מתחת ללוח הפלדה שבתוכו ישנו מנגנון בקרה (תמונה 7) - ישנו גם קפיץ מחזיר, אשר בעת הפעלת ה-Pero-propellant עף ממקומו הסטנדרטי חוסם את החגורה ללא תקנה ומונע ממנה להסתובב. 13. דחסו את הקפיץ והניחו אותו במקומו הראוי.
הכל. נותר רק לבצע את ההרכבה בסדר הפוך.
סרטון (לחץ להפעלה).
זכרו שמיקום מנגנון חגורת הבטיחות משפיע על ביצועיו! לכן, בעת התקנתו במקום, בדוק את הפעולה הנכונה.