מתלה ההגה הוא חלק בלתי נפרד מכל מכונית מודרנית, כולל רנו לוגאן. הוא חלק ממנגנון ההיגוי ומעביר כוח מההגה אל מצמד ההיגוי של כל גלגל. אם אתם חושדים בתקלה ובחוסר אפשרות התאמה, יש לבצע את החלפת מתלה ההיגוי בהקדם האפשרי. ההליך אינו קשה וניתן לעשות זאת ביד אם יש לך ערכת תיקון ואתה יודע את הכללים לביצוע תיקונים.
ברנו לוגאן, בהתאם לשחרור, הותקנו מתלי היגוי מסוגים שונים - מכניים והידראוליים.
מכוניות מהדור הראשון - שלב 1 (2004, 2005, 2006, 2007, 2008, שנת דגם 2009) עם מנוע 1.4 בשתי רמות הגימור המוצעות צוידו במתל היגוי מכני, ורכב עם מנוע 1.6 ליטר היה מצויד בהידראולי. דגמים מחודשים (2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015) וגרסאות הדור השני (2014, 2015, 2016, 2017) ברמות הגימור הפשוטות ביותר מוצעות ללא הגה כוח (הגה כוח) בנפרד...
על פי הוראות היצרן, חיי השירות של מתלה ההיגוי ללא תלונות על האיכות הם 180-200 אלף ק"מ בכפוף לבדיקה מונעת שוטפת.
אבחון תקלה מתגלה בבדיקה פשוטה ותשומת לב קפדנית להתנהגות המכונית בכביש. הסימנים הבאים יספרו לכם על תיקון סגור:
לפעמים ניתן לתקן את המצב אם החלק מותאם, אבל זה לא תמיד אפשרי. לעתים קרובות, התאמת מתלה ההיגוי אינה פותרת את הבעיה, ולאחר מכן יש לבצע החלפה: הסר את האלמנט הישן והתקן מכשיר חדש.
החוליה החלשה במתלה ההיגוי היא המסבים ותותבי הדחף, שהם הגורם השכיח ביותר לחוסר יעילות.
תרשים בלוק ההיגוי מוצג באיור.
זה לא קשה לבצע באופן עצמאי עבודה על פתרון בעיות במתקן ההיגוי, העיקר הוא לקבוע את הסיבה להתמוטטות. ברשת ניתן למצוא תמונות וסרטונים רבים המפרטים כיצד להחליף אלמנט כזה או אחר במכשיר.
לפני התקנת תותב תוצרת בית חדש, עליך לחדד אותו על ידי תיקון הגודל. לפני הנחת החלק, יש לשמן את המושב. ההרכבה מתבצעת הפוך.
לפתרון בעיות, נעשה שימוש בשיטה אחרת - אתה צריך להדק את תקע הכוונון.
בעיית דפיקת ההגה נפתרת על ידי התאמת המרחק בין המתלה לגיר. במקרה זה, מספיק להדק את מתלה ההיגוי ככל האפשר, והבעיה עלולה להיעלם.
תכונות ההתאמה משתנות בהתאם לנוכחות או היעדר הגה כוח.
מצבים שבהם, כשהמנוע כבוי, סיבוב ההגה גורם לדפיקה במתלה ההגה, לפי הוראות היצרן, אינם מצריכים התאמה, אם כי אום מיוחד כלול במנגנון. לאחר התנעת המנוע, המתן 10–20 שניות, ורוב הרעש ייעלם. מומחי שירות רכב טוענים כי זהו אינדיקטור לפעולה תקינה של הגה הכוח, ואין צורך בהתערבות. אם הבעיה נמשכת, כופף את מכונת שטיפת הפח (מגן חום) לפני ההתאמה. זה יחסוך את המכונית מסיום שירות האחריות. מכונת הכביסה משתלבת היטב על ברגי הארכובה. לפעמים אתה צריך רק להחליף שמן בהגה הכוח.
במקרה זה, אתה צריך משושה 10. אלגוריתם עבודה:
תיקון והתקנה של מתלה הגה חדש הוא לא התהליך הקשה ביותר אם מקפידים על פי ההוראות. ליקוי בעבודה יוביל לבעיות נוספות בניהול. בקניית חלק חדש, אל תשכח להחליף חומרים מתכלים, בחר את השם והמאמר הנכונים עבור כל אחד מהם.
במשך יותר מעשר שנים, רנו לוגאן מופעלת בהצלחה בכבישים הרוסיים. אמינות גבוהה, תחזוקה ועלות זכו לתשומת לבם של מספר עצום של נהגים. במהלך כל הזמן הזה, צברו בעלי לוגנס ניסיון רב בתחזוקה ותיקון של חלקים ומנגנונים שונים של מכונית זו. זה חל גם על ההיגוי, כלומר מתלה ההיגוי, כי תסמינים בצורה של דפיקה וחבטות על מכוניות של שנים שונות, מופיעים מעת לעת.
VIDEO
מיסבי רכזת קדמיים ותותבי דחף, על פי מחקרים סטטיסטיים, הם אחת מנקודות התורפה במרכב של רנו לוגאן.
תקלות אלו בנהיגה נקבעות על פי הקריטריונים הבאים:
כמה מאסטרים בשירותי רכב, המטפלים בתקלה כזו, מגבילים את עצמם להדק את תקע הכוונון. עם זאת, היצרן אינו תומך באופן מוחלט בשיטות תיקון כאלה ואוסר על ביצוען. מסביר זאת בעובדה שתמסורת בורג הגיר (תולעת), עם מומנט הידוק מופרז, מתחילה לשחוק באופן אינטנסיבי את השיניים על הגיר, מה שמוביל בתורו לתקלות גדולות עוד יותר.
אבל אז מה לעשות במצב כזה? אתה תגיד! כי במקרה של תקלות ברורות לא ניתן לוותר על החלפה מלאה של מתלה ההיגוי והמחיר נוגס מאוד במצב הכלכלי הנוכחי.
המחיר למתקן הגה חדש לרנו לוגאן "נשיכות"
במצב כזה, בעלי רנו לוגאן מנוסים מציעים לבצע תיקונים כאלה בעצמם במו ידיהם. על ידי קביעה שכל אחד צריך להסתמך או על החוזקות שלו או שעדיף לתקן תחת פיקוחו של מאסטר בעל ידע.
הטבלה שלהלן מציגה את התקלות הנפוצות ביותר במתקן ההיגוי של רנו לוגאן והדרכים לפתור אותן:
במאמר זה נשקול את מכלול ההיגוי של רנו לוגאן. בעלי לוגאן רבים מעוניינים במתלה ההיגוי של לוגאן, במחיר הרכישה ובמחיר ההחלפה. אבל אולי אתה רק צריך להתאים או לתקן את מתלה ההיגוי של Logan ללא gur או עם gur. אתה יכול לברר כיצד לאבחן ולתקן את לוגאן ההיגוי ממאמר זה, וכן על ידי פנייה לשירות הרכב שלנו בשאלה זו.
מתלה ההיגוי של מכונית, כולל מתלה ההיגוי של לוגאן, הוא מכלול אמין ועמיד שלעיתים רחוקות מתעוות ונשבר. אבל עומסים קבועים (פיתול של ההגה) עלולים לגרום נזק לחלק, מה שמוביל לצורך בתיקון מתלה ההיגוי של רנו לוגאן, או שיש צורך להחליף את מתל ההגה של לוגאן. תהליך שחזור רכיב ההיגוי ברוב המקרים מתברר כחסר משמעות, לכן רבים מתעניינים במתלה ההיגוי של רנו לוגאן במחיר הרכישה וההחלפה.
ולמרות שמתלה ההיגוי של רנו לוגאן עם gur היא אחת הנקודות החלשות של לוגאן (אם מתלה ההגה הוא לוגאן ללא gur, הוא יחזיק מעמד זמן רב יותר ואמין יותר, כי העיצוב פחות מסובך), אבל אל תמהרו לקנות מיד לוגאן רכבת. לטכנאים העובדים בשירות הרכב שלנו יש ניסיון רב בתקלות המוצגות, ואולי תיקון עמוד ההגה לוגאן יעזור לך, או שאתה רק צריך להחליף את תא המטען או אטם השמן של רנו לוגאן.
בכל מקרה, אנו ממליצים לבצע תחילה אבחון של מתלה הגה רנו בשירות רכב כדי לחסוך זמן וכסף.
שקול את הפרטים המרכיבים:
מוטות ההיגוי והקצות, שאחראים על סיבוב הגלגלים, מחוברים למנגנונים הנשלפים של החלק.
מוט משונן עם גלגלי שיניים אחראי על העברת הכוח מההגה למתיחה, ושולט על מערכת הגלגלים.
הגוף (ארכובה) הוא רכיב עשוי אלומיניום, בתוכו מכיל את כל המנגנונים העיקריים של המסילה.
מערכת הקפיצים מבטיחה התאמה הדוקה של המתלה לגלגלי השיניים, וגם משחררת את ההגה מתנועה חופשית, נגיעה.
מגבילים מווסתים את הערך המרבי של סיבובי ההגה לצד שמאל וימין.
מיסבים - משמשים להקלת המניפולציה בעת סיבוב המתלה.
למרות החוזק הגבוה של המנגנון, הוא עובר לעיתים קרובות עיוותים מקריים, שעלולים בסופו של דבר להזיק לחלק לחלוטין, ובמקרה זה יהיה צורך להחליף את מתלה ההיגוי של רנו לוגאן.
להלן כמה מהתסמינים העיקריים המצביעים על יחידת היגוי רנו לא תקינה, אחד החלקים החשובים ביותר במכונית:
נקישה אופיינית בעת מניפולציה על ההגה.
ההגה הופך מתוח, או מסתובב רק לכיוון אחד.
זמזום לא מובן בהגה הכוח הוא גם איתות שהגיע הזמן לאבחן את המסילה.
לאחר תקופות חניה ארוכות על האספלט, נותרו מתחת לרכב כתמי שמן גדולים המסמלים נזילות במנגנון הרכיב.
ישנם מספר גורמים עיקריים המשפיעים לרעה על השלמות והביצועים של מכלול ההיגוי בכללותו:
פגיעה בשוגג לתוך חורים, פגיעה בשוליים או מהמורות רציניות, נסיעה בכבישים לא אחידים ומאובקים - כל זה יכול להשבית חלק תוך חודשים ספורים.
קור: נהגים רבים המשתמשים ברכב בחורף שוכחים לסובב את ההגה ימינה ושמאלה כמה פעמים לפני שמתחילים לנסוע. הליך זה נחוץ לחימום מהיר של נוזל HG, שיש לו טמפרטורת פעולה מסוימת.
החלפה בטרם עת של הנוזל הנ"ל הופכת גם היא לבעיית פירוק תכופה.
יחס רשלני כלפי בדיקות תקופתיות ואבחון של יחידת ההיגוי עלול להשאיר סדקים קטנים ונזילות ללא תשומת לב. המצב המוזנח של עיוות המסילות עלול להוביל לתקלה מוחלטת של החלק, ולכן יהיה צורך להחליף את מתלה ההיגוי של לוגן ללא gur או עם gur.
בדיקה כללית של מכלול ההיגוי מתבצעת באופן הבא:
העבודה מתבצעת בזוגות. מנהל העבודה בוחן את חלקה התחתון של המכונית, מבקש מבן זוגו לסובב בעדינות את ההגה לכיוונים שונים. לפיכך, נקבע מיקום מסוים של גלגל ההגה, שבו ניכרת נקישה.
אם מתרחשות דליפות, תא המטען נבדק.
אבחון בעמדת השירות יכול להתבצע עם פירוק מלא של מכלול ההיגוי. בחלק מהמקרים מתבצע תיקון של עמוד ההגה של רנו לוגאן, במקרים אחרים נדרש למשל להחליף את מתלה ההגה של רנו לוגאן. זה תלוי באופי הבלאי וההזנחה של יחידת ההיגוי.
בגלל זה, מומחים ממליצים לעתים קרובות לנהגים להקשיב למכונית שלהם, שכן כל צליל זר הוא אות לכך שחלקים מסוימים אינם תקינים, שבורים או מנותקים מהמקום הנכון.
התאמת מתלה ההיגוי של רנו לוגאן משחררת את מערכת ההיגוי הכללית מרעשים ודפיקות, שהופכים לגורמים ותסמינים העיקריים לתקלה. בתהליך איתור באגים של מתלה ההיגוי, משתמשים במפתחות ומברגים מיוחדים כדי להגיע במהירות לאום הרצוי, שבעזרתו מותאם החלק.
מכיוון שהאום נמצא מתחת למכסה המנוע, המכונית עולה במרכז השירות על מנת לפתוח את חלל עמוד ההגה עבור המאסטר. לחלופין, נעשה שימוש בבור מוסך.
בהתאמה הראשונה ניתן לסגור את האום באמצעות תקע מיוחד, אותו ניתן להסיר בקלות על ידי חיטוט עם מברג.
אם האלמנט "תקוע" יתר על המידה, כלומר. המהלך שלו אינו מתאים למפתח רגיל, בעלי המלאכה נעזרים בפטיש ובחומר סיכה מיוחד, המקל על תנועת האגוז לאורך החוט.
תיקון מתלה הגה לוגאן ללא הגה כוח או עם הגה כוח מתבצע לאחר הוצאת מתלה ההיגוי לשחזורו לאחר מכן.
רשימת פעולות נוספות:
הסרת טבעת התומך מהמפיץ היא השלב הראשון בתהליך התיקון.
יתר על כן, תקע הסליל מוברג, ומכסה את אום הסליל, אשר לאחר מכן מוברג גם עם מכשיר מיוחד.
אום מהדק הכוונון מוסר לאחר מכן.
לאחר מכן, קפיץ המהדק מוסר, כמו גם המהדק עצמו.
המפיץ, החבוי בבית, מוסר על ידי דפיקה.
לאחר מכן, אטם השמן מוסר מהמפיץ, כמו גם טבעת המיסב, אשר נשברת ברוב המקרים.
תושבת השמירה מוסרת מהתמיכה האחורית. כשחוטטים עם מברג, הוא עף החוצה מעצמו.
לאחר מכן מגיעים הצלחת האחורית והמלאי.
כאשר מתלה ההיגוי לוגאן מפורק לחלוטין, כל מרכיביו מנוקים באופן איכותי משמן, אבק, כמו גם מוצרי בלאי אפשריים. הסרת שומנים מתבצעת.
יש לטחון את פני המוט על מחרטה בנייר אמרי עדין. פיר המפיץ גם הוא טחון.
הכנת הרכיבים הסתיימה. מסרק הגבעול משומן היטב בשומן לפני החזרתו למקומו. כל אטמי השמן מוחלפים מראש.
בדיקת הדחיסה של קופסת המילוי היא שלב חובה לפני החזרת השסתום. שרוול הזזה מיוחד מוזז לאורך הציר שלו, שמתאים למקום המיסב. אטם השמן החדש של המפיץ יושב באותו אופן. כל האלמנטים משומנים ביסודיות עם גריז.
ואז טבעת השמירה חוזרת למקומה.
מהדק הגבעול מותקן לאחר. המקום שלו מלא לגמרי בחומר סיכה כדי להקל על התנועה.
לאחר מכן מותקן קפיץ, אשר קבוע עם אום כוונון.
התומך האחורי מצויד במשענת מרוכז, ולאחר מכן אטם השמן והתומך האחורי עצמו מוזזים לאורך המוט. האלמנט מתיישב בצורה בטוחה.
תושבת השמירה חוזרת למקומה.
בסיום העבודה, מתקן ההיגוי לוגאן נבדק באמצעות מכונה מיוחדת המסייעת בזיהוי נזילות אפשריות, ומעניקה גם אחריות לשחזור שבוצע.
כשל במתקן ההיגוי הוא נושא חשוב בקרב נהגים. רבים מתעניינים במדף הגה לוגאן מחיר הרכישה וההחלפה, לעתים קרובות הם שואלים אותנו "מגרפה לוגאן עם מחיר גור", לעתים רחוקות יותר הם מחפשים "מתלה הגה לוגאן ללא מחיר גור", מישהו מתעניין כיצד ההיגוי של רנו לוגאן גור המתלה תוקן, חלקם מודאגים מתיקון עמוד ההגה לוגן. בכל מקרה, כדי לעכב את הופעתן של שאלות כאלה, כדאי להקשיב להמלצות של המאסטרים והבעלים של רנו לוגאן.
הנה כמה טיפים המודגשים מהניסיון האישי של הנהג הממוצע שיעזרו לך להגן על מכלול ההיגוי מפני בלאי ונזקים מוקדמים:
אף פעם לא צריך לסובב את הכידון עד הסוף - זה יפחית את הכוח המופעל על המתלה, מה שיפחית משמעותית את הסיכון לשחיקה.
יש להתייחס בזהירות יתרה לאותמים של מוטות ההיגוי - שבירה או ליקוי שלהם עלולים להוביל לערפל של מנגנון המתלה, מה שגורם לדליפת נוזל ה-GU.
יש לחמם את מתלה ההיגוי בעונה הקרה באותו אופן כמו המנוע.
בדיקה עצמית של מצב מכלול ההיגוי תלויה במידה רבה באיכות הנוזל שנשפך למיכל מיוחד. זה חייב להיות נקי ושקוף. עם כל סוג של עכירות או היווצרות של גופים זרים, הנוזל מוחלף.
למרות החוזק הגבוה של המנגנון המתואר, יש להקפיד על אבחון מתלה ההיגוי של לוגאן, שמתבצע בצורה טובה יותר בתחנת שירות. בתהליך של בדיקה עצמית של יחידת ההיגוי, אתה יכול לאבד את הראייה של חלקים קטנים רבים, אשר ביחד יכולים להשבית במהירות את כל האלמנטים של מתלה ההגה או עמוד ההגה.
זה שוב מדבר על הצורך בסיוע מוסמך במהלך פעולת המכונית, שכן גישה זו מספקת לא רק נוחות, אלא גם בטיחות במהלך הנהיגה.
VIDEO אנו מסירים את גלגל ההיגוי לצורך תיקון או החלפה.
… עם מפתח "13" - אום 3 לחיזוק תושבת צינור הניקוז, עם מפתח "19" - חיבור 2 של קו הניקוז ועם מפתח 17 "- איחוד 1 של קו הפריקה.
אנו מסירים את קצות הצינורות של שני הקווים מהחורים של בית הארכובה של גלגל ההיגוי ומכניסים פקקים בקוטר מתאים לתוך החורים של הצינורות ותא הארכובה.
בצד שמאל, בעזרת ראש "18", הברג את הבורג המאבטח את גלגל ההיגוי לתת-המסגרת.
באופן דומה, אנו מבריגים את הבורג המאבטח את ציוד ההיגוי לתת-המסגרת בצד ימין. הסר את התמיכה האחורית של יחידת הכוח (ראה "החלפת התמיכה של יחידת הכוח").
... והנח גוש עץ באורך 300-350 מ"מ בין תבנית השמן של המנוע לתת-המסגרת.
... אנו מסירים את גלגל ההנעה של גלגל ההיגוי מהחור במחוצה.
אנחנו מוציאים את גלגל ההגה שמאלה.
התקן את ציוד ההיגוי בסדר הפוך.
מקור התוכן המקורי - ויקי של אתר המגזין "זה כלל"
מתלה ההיגוי של רנו לוגאן הוא מנגנון מיוחד המעביר כוחות מההגה אל מוטות ההיגוי של כל אחד מהגלגלים. במילים אחרות, מדובר במכשיר שגורם לגלגלים הקדמיים להסתובב בכיוון שההגה מסתובב.
למרות האמינות הנראית לעין, היחידה מתקלקלת מעת לעת, דורשת החלפה והתאמה לאחר מכן. כיצד מתבצע תיקון והתאמה של מתלה הגה רנו לוגאן? אילו ניואנסים יש לקחת בחשבון? הבה נשקול את הנקודות הללו ביתר פירוט.
VIDEO
לדברי היצרן, המשאב של מתלה ההיגוי הוא 180-200 אלף קילומטרים. כדי למנוע תקלות, מספיק לבדוק ובמידת הצורך לתקן (לתקן) את היחידה לפחות פעם ב-6 חודשים.
ישנן סיבות רבות לכישלון הצומת. הנה רק כמה מהם:
איכות כבישים ירודה, מה שמגביר את העומס על הצומת.
הצטברות אבק ולכלוך באטמי גומי עם קורוזיה לאחר מכן.
סגנון נהיגה פזיז.
בלאי רגיל וכן הלאה.
כיצד לקבוע אם מתלה הגה רנו פגום? לרוב, די בבדיקה שגרתית כדי לזהות ליקוי, כמו גם תשומת לב לרכב בזמן הנהיגה. הסימנים הראשונים לכך שבעתיד אי אפשר להסתדר בלי תיקון או התאמה הם הופעת רעש זר, דפיקה חריגה של המתלים, הגדלת משחק הגלגלים או הגה נוקשה. במצב כזה, הפתרון הטוב ביותר הוא לפנות לתחנת השירות לאיתור הבעיה, ובהמשך לתקן את המתלה הקדמי באמצעות ערכת תיקון. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך להחליף יחידה שנכשלה.
לפי הסטטיסטיקה, החוליה החלשה ביותר בשלדת רנו היא המסבים המותקנים ברכזות הקדמיות. לא פחות, נהגים מתלוננים גם על רכיבים אחרים - תותבי דחף, שניזוקו עקב משטח כביש באיכות ירודה. הזכרנו לעיל את הסימנים הראשונים של שבירה (דפיקות, רעידות וגבורה מוגברת בעת סיבוב ההגה). שקול את התקלות והתכונות של תיקון רנו ביתר פירוט.
תקלות ושיטות חיסול:
בעלי מלאכה רבים הולכים בדרך הפשוטה ביותר ופותרים בעיות עם מתלה ההיגוי על ידי משיכת תקע הכוונון.
אבל אם תלחצו יותר מדי את הציוד מסוג התולעת, השיניים יישחקו, מה שעלול לגרום לבעיות רבות בעתיד. אבל במוסך, אין כל כך הרבה חלופות אחרות לתיקון מסילת רנו.
אם נשמעת נקישה כשההגה מסתובב, אז המקור שלה, ככלל, הוא מתלה ההיגוי עקב התאמה רופפת לציוד. אחד ממרכיבי המנגנון הוא אום דחף, שבזכותו מותאם המרחק בין ההילוך לבין מתלה ההיגוי. אם אתה מהדק אותו, הבעיה נפתרת לרוב.
"העיקר כשעושים עבודה מהסוג הזה הוא להיזהר ולא להגזים. אם ההגדרה לא נכונה, הסיכון לבלאי של מכלולי התולעת וכישלון שלהם גדל".
כדי להדק את האום או לתקן יחידה שנכשלה, קח בחשבון את תכונות העיצוב של המכונית. יש כאן שתי אפשרויות:
הגה כוח מסופק על רנו לוגאן. קחו בחשבון את המצב - המנוע כבוי, ובסיבוב, מתלה ההיגוי דופק. קח את הזמן שלך לבצע התאמות. במכונית עם הגה כוח, קיים אום מיוחד, אך לא מומלץ לסובב אותו (כפי שהוזכר לעיל).
הפעל את המנוע והמתן לפחות עשר שניות. הפעילות של רעש זר במהלך סיבוב ההגה מופחתת לרוב. מומחים מבטיחים שזו העבודה הרגילה של ה-GUR.אם זה קורה, אל תיגע באום מתלה ההיגוי של רנו והמשיך להפעיל את המכונה.
אם הבעיה נמשכת, כופפו את מכונת הכביסה ה"פח" לפני מתיחת האום. הודות לראיית הנולד הזו, המכונה נשארת תחת שירות אחריות. שימו לב שמכונת הכביסה מרותקת סביב היקף האום והיא קרובה לברגי הארכובה. במקרים מסוימים, ייתכן שתידרש ערכת תיקון (לעבודה רצינית יותר) או החלפת הנוזל הרגילה במגבר ההידראולי. האפשרות האחרונה רלוונטית אם נוזל העבודה לא השתנה במשך זמן רב, ותכונותיו הידרדרו.
עקרון הפעולה הוא לסובב את האום לצד ימין כדי להקטין את המרווח. העבודה על התאמת מסילת רנו נעשית באופן הבא:
החנה את המכונית בחור והרם את בלם היד כדי לאבטח את הגלגלים.
לפרק את הגנת הארכובה באמצעות מפתח עשרה (תצטרך לסובב שלושה זוגות ברגים). אי אפשר להתמודד כאן - קח איתך בן זוג.
השקע בו מותקן האום סגור היטב בפקק (מפלסטיק או גומי) - הסר אותו. שימו לב שלא תמיד ניתן לראות את האגוז עצמו - מצאו אותו במגע.
לאחר הסרת התקע, יש לך מספר אפשרויות. השתמש במפתח גמיש או בצורת L. במקרה האחרון, אורך הידית צריך להיות עשרה סנטימטרים או יותר. לחילופין, קנה מפתח מיוחד.
הגבה את הגלגל בצד שמאל כדי להגיע לאום ולהסיר אותו.
"יש אנשים שמבצעים חריצים בגודל 100*100 מ"מ לפני פתיחת מתלה ההיגוי עם מטחנת זווית. זו טכניקה מסוכנת ועדיף לסרב לה".
לאחר מכן, המשך עם ההתאמה. לזה:
סובב את האום ימינה בזווית קטנה (15-20 מעלות).
פקד על השותף שלך לנווט באופן פעיל ימינה ושמאלה.
פתח שוב אם מתרחשת דפיקה.
לאחר שהדפיקה נעלמת, בצע משיכה מבחן לעוד 10 מעלות.
אם תמלא אחר ההוראות בקפידה, התאמת מסילת רנו לא ייקח הרבה זמן. אבל זכור שאם מתגלה תקלה, ייתכן שיהיה צורך להחליף את היחידה התקולה (כאן אתה כבר לא יכול להסתדר בלי ערכת תיקון). אם נותרו נקודות לא ברורות, צפו בסרטון ההדרכה.
צפו בסרטון מעניין בנושא זה
VIDEO
החלפת מתלה ההיגוי בלוגאן יכולה להתבצע במוסך, במינימום מאמץ אם מישהו יעזור לך בכך. בסרטון תוכלו לראות בבירור כיצד מחליפים את מסילת רנו לוגאן מבלי שיהיה לכם הרבה ניסיון בתיקון רכב.
כדי לפרק את מתלה ההיגוי תצטרך:
להרים ולתלות את חזית המכונית;
לנקז את נוזל הגה הכוח;
הברג והסר את קצות ההיגוי;
הברג את צלב עמוד ההגה מתא הנוסעים;
הברג את משתיק הקול (לזכור לנתק את מחבר הלמבדה) כדי שלא יפריע להורדת המשנה;
הברג את 4 הברגים המאבטחים את מסגרת המשנה ואת תושבת המנוע התחתונה;
הברג את צינורות הגה הכוח מתלה ההיגוי של לוגן;
פתחו שני ברגים נוספים המאבטחים את המסילה לתת-המסגרת, סוף סוף ניתן יהיה להסיר אותה ולהכניס אחת חדשה.
לאחר התקנת מתלה ההיגוי במקום, בלתי נשכח למלא נוזל הגה כוח חדש ולדמם את המערכת מאוויר.
אם מותקן מכונאי, בשל העיצוב הפשוט יותר שלו, מתלה ההיגוי יכול להחזיק מעמד זמן רב יותר. מכיוון שחלק מהתקלות יכולות להיות קשורות להידראוליקה. אבל המכוניות האלה הן מיעוט. רנו מייצרת את הדגמים העדכניים רק עם מגברים (הן הידראוליים והן חשמליים).עם זאת, יש גם מכוניות ללא מגברים, כולל נדירות, ומכוניות שההגה הכוח הוסר.
העיצוב הכללי של החלק הוא כדלקמן:
סיבוב הגלגלים הקדמיים מסופק על ידי מוטות עם טיפים, המחוברים למנגנונים הנשלפים.
מההגה אל המוטות, הכוח מועבר דרך הגיר והמוט המשונן.
המתלה נלחץ אל הציוד ומנגנון הקפיץ נמחק מההשפעה.
גוף מסילת הלוגאן עצמו עשוי מאלומיניום קל משקל ועמיד.
המסבים מספקים חופש סיבוב, והמגבילים מתאימים את מידת הסיבוב המקסימלית.
בין הסימנים לכשל במנגנון הבקרה הם:
דפיקה בזמן נהיגה במכונית נוסעת;
תנועה קשה של גלגל ההגה בשני הצדדים או באחד מהם;
מורגשת תגובת נגד גדולה;
בנוכחות הגה כוח - זמזום, כמו גם דליפות נוזל מגבר.
בין הגורמים המשפיעים על ביצועי הצומת, ישנם:
טמפרטורות קיצוניות. לכפור יש השפעה שלילית במיוחד על מצב הדקים. כדי שנוזל הגה הכוח יתחמם, עליך לסובב את ההגה לכיוונים שונים לפני הנסיעה.
כבישים גרועים: הרבה חורים ומהמורות, חריצים עמוקים, אבק.
חוסר בנוזל ושמן הגה כוח.
עיוותים עקב פגיעות בזמן נהיגה או תיקונים אנאלפביתים.
ליקוי או התקנה של מתלה הגה שאינו מתאים למאפייניו, כמו גם למרכיביו.
תחזוקה מאוחרת, אבחון ובדיקות.
הזדקנות כללית של המנגנון (דלדול של משאב, ולאחר מכן יש צורך להחליף חלקים).
הליך האבחון כולל:
בדיקה שטחית של מצב המנגנון (כולל נוכחות של דליפה במתלה עם הגה כוח);
קביעת אתר הדפיקה (הבדיקה מתבצעת בד בבד עם עוזר);
בודק את זווית החזרה.
כל העבודות הללו מתבצעות מבלי להסיר את המסילה מהמכונית. אם נמצאו בעיות כלשהן, הוא מפורק לחלוטין. כמו כן, מתבצעת בדיקה, ומעמדים משמשים לבדיקה, המדמים עומסים אמיתיים.
אינם דורשים תיקונים גדולים;
לא נגרם משבירה של אלמנט מסילה כלשהו.
יתכן שתצטרך להחליף את תא המטען או אטם השמן, כלומר העלויות שלך יהיו מינימליות. נכון, אי אפשר למשוך עם החלפתם, אחרת התיקון יהיה ארוך יותר, עמל ויקר יותר, או אפילו יוביל לצורך בהחלפת המכלול.
ישנם גם מקרים בהם לא נדרשת החלפה, אלא גם תיקונים באופן כללי, כאשר רק צריך להתאים את המסילה. הליך זה מבוצע ללא הסרה ופירוק של היחידה, ממש על המכונית, ויכול להיפטר מתגובה קלה או דפיקה. זה לא לוקח הרבה זמן, אבל רק אם ניתן ניסיון ותנאים. כדי להגיע לאום הכוונון, עליך לפתוח את חלל עמוד ההגה. וההתאמה עצמה קשורה לסיבוב ההגה, כלומר, היא מתבצעת גם על ידי המאסטר בזוגות.
תיקון אפשרי בהחלט אם מצבם של אלמנטים בודדים מאפשר החלפתם ללא התקנת מכלול מסילה חדש. האשף מבצע את הפעולות המתוארות להלן. על המכונית מנותקים את העצות, הפיר, המזרן, הידוק המסילה לגוף. במשנה, הפקק, התקע והאום של הסליל, קפיצי ההחזקה והמפיץ מוסרים ברצף. אטם השמן, המיסב, תושבת התומך, הלוח האחורי והגבעול מוסרים.
חומרים מתכלים מוחלפים (אנטרים, אטמי שמן, מיסבים).
מתלה ההיגוי מורכב ומותקן בסדר הפוך.
התאמה ובדיקה מתבצעת.
נוזל הגה הכוח מוחלף; עם הנזק הקל ביותר למאגר, יש להחליפו.
העלות של מכונית עם מתלה ללא הגה כוח נמוכה בהרבה מאשר איתה. זה שובה את אלה שאינם מודאגים יתר על המידה מנוחות הנהיגה. וזה הופך להיות לא כל כך נוח בלי הידראוליקה.
תהליך החלפת מתלה הגה ללא הגה כוח דומה למעשה להליך תיקון חלק ללא מגבר. בעת שינוי, הוא מוסר ומפרק באותו סדר. מבוצעים גם פירוק, ניקוי, שחיקה, שימון. רק השלבים במהלך ההחלפה עדיין מעט פחות: בשל העיצוב הפשוט, הם יכולים להיות מורכבים רק בשכלול המנגנון.
בהתחשב בעובדה שהמתלה זול בערך פי שלושה ללא הגה כוח, לחלק מהנהגים יש שאלה - האם ניתן להתקין אותו על מכונית המיועדת להגה כוח? לרוב, שאלה זו עולה מבעלי מכוניות משומשות שאינם רוצים להשקיע משמעותית בתיקונים.
הקו סגור למחזור הנפט;
מותקנת חגורה קצרה;
עמוד ההגה בעיצוב מחדש.
המחלוקת על מה עדיף: עם או בלי הגה כוח, כלומר זול יותר או נוח יותר, התלקחה מזמן באינטרנט בין נהגים. לבעלי מלאכה מומלץ לשים לב לנוכחות אנלוגים - הם יכולים לחסוך כסף באופן משמעותי מבלי לאבד נוחות. אם כי, בכל מקרה, הנהג עצמו צריך לבחור, והמומחים שלנו יעשו הכל כדי להחזיר את המכונית לטיפול הטוב ביותר.
החסרונות העיקריים של תיקונים עצמיים, שכמעט אף אחד לא יתווכח איתם, הם:
בזבוז זמן אישי;
חיפוש אחר חלקי החילוף והחומרים הדרושים לעבודה (לא העובדה שהם אופטימליים מבחינת מחיר ומאפיינים);
חוסר ערבויות לאיכות התיקון או החלפת היחידה (ללא ניסיון, קל לפספס בעיות קלות).
סרטון (לחץ להפעלה).
בשירות הרכב שלנו, תיקון והחלפת מתלה ההגה מכוונים בעיקר לנוחות ובטיחות הנהגים. אבחון ועבודה מתבצעים בזמן קצר ובמחירים נמוכים. והאיכות מובטחת.
