בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של חוט רכזת הגלגל מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
גם מיד לאחר קניית רכב, לאחר שהורדתי גלגל עבור משהו, גיליתי הברגה פגומה באחד מברגי הגלגל של הגלגל השמאלי האחורי. החוט ניזוק לא רק על הבורג, אלא גם על הרכזת. וביום שישי האחרון, כשהחליפה גלגלים, היא סוף סוף התכסה. וכפי שהתברר, מציאת רכזת אחורי משומשת בנפרד עבור סנטור / אומגה שישה צילינדרים היא משימה בלתי אפשרית. כמו גם כל זרוע המתלה האחורית בכללותה. באינטרנט נמצאה ידית אחורית מה-OOA Caravan עם מנוע 2.4 שהרכז שלו אמור להתאים.
אני כנראה אקנה את המנוף הזה בכל מקרה, כי הם מוכרים אותו בזול מאוד. ממנו ניתן יהיה לשלוף את הרכזת וללחוץ אותה לתוך הידית שלי עם מיסב חדש. וכרגע, למען האמת, אני נרתע לחלוטין מלהתעסק בזה. ועם יד אחת בלבד לרשותך, זה לא יהיה קל. לכן הוחלט לתקן את החוט הפגום.
אז תחילה אנו מסירים את קליפר הבלמים על מנת להסיר את דיסק הבלם. החץ מציין חוט פגום.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
למעשה יש לי w123
לאחר ביקור נוסף בשירות, המנעולן אמר שהחוט ברכזות האחוריות שלי מת.
(בוא נגיד, גם אם לא שמתי לב לזה)
בסך הכל נותרו 3 מתוך 5 החוטים המקוריים ברכזות האחוריות.
יש לי יציקה מ-126, לבריחים ארוכים. וסט חותמות מ-123 בקיצור.
1. חותכים מתחת ל-14 מהחזיר, (מבטל, אין ברגים קצרים ל-14 עבור חותמות)
2. תכניסי את סיכות השיער מאחור, הן לא יפריעו לבלם היד?
3. ולהבריג את ברגי ראש הצילינדר מהפחים, לצרוב ולחתוך לפי הצורך. אבל כאן צריך למדוד כדי שיהיה מספיק ליציקה, ולא יבלוט יותר מדי מהחותמות.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
אולי מישהו יודע אילו אפשרויות נוספות?
הפוסט נערך על ידי EngineOil: 29 בנובמבר 2017 - 20:21
- אמור תודה
- אני לא אוהב
סים 28 בנובמבר 2017
ניתן לחתוך 1 אם הברגים מחזיר הבר מתאימים לדיסקים שלך-14 לא מתאימים לכל הדיסקים. . (בורג דין? -לא יכול לדעת איך להשתמש במטחנה? וברגים בכל חנות רשת נמכרים בכל אורך 1240907013.html)
2 יכולים להיות ניטים, רק מ-ipontseff - הם חזקים יותר, עקב שטוח בעובי של 3 מ"מ בלבד לא יפריע שם.
3 הברג את הברגים הסטנדרטיים על מנעול החוט האנאירובי החזק.
הפוסט נערך על ידי Sim: 28 בנובמבר 2017 - 23:25
אבל יש, ובכן, vaaaasche אפשרות פשוטה - לשים רכזת רגילה.
חבר'ה, אל תתייחסו לחיים שלכם, אז תחשבו על אחרים.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
סים 29 בנובמבר 2017
אבל יש, ובכן, vaaaasche אפשרות פשוטה - לשים רכזת רגילה.
לך, אתה בטלן, אתה יכול לקנות הכל ולהחליף. אפילו אתה יכול לעשות את זה. ולנאחלפאיב. sa?
הפוסט נערך על ידי Sim: 29 בנובמבר 2017 - 09:31
- אמור תודה
- אני לא אוהב
זה הכרחי לא מחזיר הבר, אלא מהמאוחר יותר, סוג 221. הם גם נראים נחמדים, עם כובע אל חלד. יש חוט עבור 14, אבל מפתח עבור 17, אם הזיכרון משרת.
לך, אתה בטלן, אתה יכול לקנות הכל ולהחליף. אפילו אתה יכול לעשות את זה. ולנאחלפאיב. sa?
סאן, חלפו הימים שבהם היה רצון "ולנחלפאיב. sa". והמשמעות?
- אמור תודה
- אני לא אוהב
הפוסט נערך על ידי Companion: 29 בנובמבר 2017 - 18:35
- אמור תודה
- אני לא אוהב
למעשה יש לי w123
לאחר ביקור נוסף בשירות, המנעולן אמר שהחוט ברכזות האחוריות שלי מת.
(נניח, גם אם לא שמתי לב
הייתי מספר למנעולן כל מה שאני חושב עליו, ורק בגלל שבלי היישום של הכלי איתו הוא עבד לראשו, אין מה לקחת ממנו וקשה להצדיק את עצמו, לצערי, זה יהיה. )))
- אמור תודה
- אני לא אוהב
אבל יש, ובכן, vaaaasche אפשרות פשוטה - לשים רכזת רגילה.
חבר'ה, אל תתייחסו לחיים שלכם, אז תחשבו על אחרים.
הכי פשוט והכי יקר
- אמור תודה
- אני לא אוהב
אתה יכול לקדוח ולחתוך חוט ליד 5 חתיכות
- אמור תודה
- אני לא אוהב
אתה יכול לקדוח ולחתוך חוט ליד 5 חתיכות
זה אפשרי, אבל עם ציוד טוב. הגלגל מרוכז על ברגי הגלגל!
- אמור תודה
- אני לא אוהב
יש תוספות הברגה מחוט מעוין Helicoil, Recoil, V-Coil, ההברגה מסתבר כחזק, אני אישית בדקתי Recoil, של המינוסים, המחיר הגבוה של הכלי, אולי זול יותר למצוא רכזת טובה, או ליצור קשר עם אנשים שעוסקים בתוספות, הם יחתכו ויכניסו בכלי משלהם, התוספות עצמן הן לא עבודה כזו יקרה.
הכי פשוט והכי יקר
הרכזת עולה 1500r. להחליף אותו בעוד כמה רובלים. זה יקר. ולתדלק את הרכב לא יקר, וקניית משחת שיניים לא יקרה? ואם יגיע גלגל מנותק לפגוש של איזה 221, אל תחשוב על זה?
בקיץ שעבר, הייתי עד לרגע כזה בכביש המהיר M6: אופל נוסעת, זה נראה כמו אסטר, מישהו הגיע לאחרונה בתחת שלו, הפגוש האחורי בצד אחד ברוח במהירות. אני משיג אותו ומראה לו - אומרים, עניבה. הוא מנופף, הם אומרים, אני יודע יותר. עצרתי בתחנת דלק בזמן שאכלתי חטיף. הולך רחוק יותר.
לאחר זמן מה אני רואה תמונה - חתיכה מהפגוש שלו מבצבצת במכסה המנוע של מאזדה טרייה, ושלושה בחורים, כנראה הנוסעים של מאזדה זו, שופכים את החבר הזה על המספר הראשון. ואני סופר. שהם צדקו.
- אמור תודה
- אני לא אוהב
זה אפשרי, אבל עם ציוד טוב. הגלגל מרוכז על ברגי הגלגל!
- אמור תודה
- אני לא אוהב
למה לא לשתף את הקישור מיד?
למה לא לשתף את הקישור מיד?
והמיסב עדיין תריסר)))
- אמור תודה
- אני לא אוהב
סים 30 בנובמבר 2017
למה לא לשתף את הקישור מיד?
אז שרמט ולבקש אנשי קשר בחתימתו.
והמיסב עדיין תריסר)))
סך הכל 20.
ו-2 ברגים 100 upley וברז ל-14 עוד 200. או חתיכים מטויוטה עם אומים 300 upley ומקדחה ל-14-50.
אז מה יהיה הניקוד לטובת החווה הקיבוצית? מי חושב מה?
הפוסט נערך על ידי Sim: 30 בנובמבר 2017 - 09:05
- אמור תודה
- אני לא אוהב
Artyom_70 30 בנובמבר 2017
עשיתי את זה ככה, והכל עובד בסדר, העיקר לעשות את זה בזהירות, ולא בחופזה. אבל עדיין עדיף להחליף את הרכזת!
הפוסט נערךArtem_70: 30 בנובמבר 2017 - 19:44
- אמור תודה
- אני לא אוהב
זה אלמנטרי לקדוח חור לבורג בגודל הבא ולחתוך חוט.
הם יעשו את זה בכל שירות פחות או יותר רגיל. בחירת הברגים בעלי הגובה והאורך המתאימים (למשל בנמל הדרומי) היא עניין של מה בכך.
במכוניות זרות תקציביות חדשות, כל הזמן, מתכת הרכזת אינה עשויה מפלדה, אלא מסגסוגת קלה וזולה כלשהי. בפנצ'ריות, ידיות שונות הן חורים, החוט מלוקק בחבטה. לפיכך, שחזור חוט זמין. האיכות רגילה והגלגלים לא עפים.
זה אלמנטרי לקדוח חור לבורג בגודל הבא ולחתוך חוט.
הם יעשו את זה בכל שירות פחות או יותר רגיל. בחירת הברגים בעלי הגובה והאורך המתאימים (למשל בנמל הדרומי) היא עניין של מה בכך.
במכוניות זרות תקציביות חדשות, כל הזמן, מתכת הרכזת אינה עשויה מפלדה, אלא מסגסוגת קלה וזולה כלשהי. בפנצ'ריות, ידיות שונות הן חורים, החוט מלוקק בחבטה. לפיכך, שחזור חוט זמין. האיכות רגילה והגלגלים לא עפים.
יש עכשיו בורג אחד מתחת לחתך M14 במכונית שלי. הבורג עצמו רגיל מה-211.
אבל, ראשית, יש לי אחד מתוך 20, ושנית, מכלול מנוף חדש ממתין בכנפיים. זה חדש, מהמילה לגמרי.
ושלישית, הבורג הזה די רגוע עובר דרך הדיסק, שעומד.
ראשית, אתה יכול לבעוט בפניו של מי שעשה את זה.
עדיין היה לך בורג ברכזת? אם כן, אז אתה לוקח מקדחה, קודח 3 מ"מ, במרכז הבורג אתה מביא חור, לא עמוק, 5 מ"מ.
קונים סט לברגים קרועים (סט של 3-5 חלקים עם הברגה שמאלית), מכניסים אותו לחור, מבריגים לכיוון ההפוך - מוציאים את הבורג מהרכזת.
ובכן, אז אתה מתנהג כפי שכתבת סמילודון
אני מזדהה, אבל, זה מקום מאוד אחראי, כדי לעסוק בחווה, הדרך היחידה לצאת היא לשנות את החלק. לחץ את הידיים העקומות.
ובכן, זה יהיה מעשה חסר טעם. מעשה בקר (ללא עבירה).
יש לך מושג איך מחליפים את הרכזת גם על חשבון התאמת צמיגים שפויה?
גם אם יתברר שהוא אוסף איזשהו בסיס ראיות (אפילו יש לי מושג גרוע מה זה יכול להיות, אולי חוץ משני עדים שהידקו את הבורג הזה ממש לפני התאמת הצמיג ומיד אחריו, ויכולים לאשר את ההבדל, וגם אז יגידו מה שנראה להם.).
היה לי מקרה דומה - במילים הם אפילו הסכימו שהם פישלו, אבל לגבי הניירות - הם הניחו את הקרניים.
אז אתה צריך לשנות על חשבונך. ולעתיד העצה היא להחליף גלגלים בעצמך. זה בטוח יותר לעצמך, למרות שהידיים שלך יתלכלכו. רק לאחרונה, זרקתי גומי, על גלגל אחד 4 ברגים הלכו בסדר, ואחד - במאמץ. רק בפעם השלישית שנכנסתי לשרשור הנכון. אבל הרגשתי את זה עם היד שלי - מה אם היה מפתח ברגים חזק?
היה אותו מצב, לפני שבועיים
אם הכל היה נעשה על ידי האו"ם, אז לא היו שאלות - הם היו משנים את עצמם על חשבונם, ומכיוון שצד שלישי (התאמת צמיגים) התערב, אז העבריינים לא ימשכו - הם יאשימו זה את זה.
אני ממליץ ללכת לבלתי פורמלי, שיסתכלו, אולי תוכל להניע את החוט (OD לא מתעסק בדברים כאלה, מציע לשנות את מכלול הרכזת - במקרה זה, אתה יכול לשים SKF לא מקורי על 8000 r במקום 16)
בסופו של דבר, הבעיה נפתרה תוך 20 דקות. העברנו את ההברגה, הידקנו בורג חדש, והכל בסדר.
אם אחד הברגים המאבטחים את הגלגל הקדמי לרכזת החל להסתובב, החוט בו נפל. מה לעשות במקרה זה וכיצד לשחזר את החוט של החורים?
כדי לצאת מהעמדה, ניתן, מבלי לקדוח את שאריות ההברגה, להכניס בורג באורך של 50 מ"מ מהגב של הרכזת בהפרעה קלה. עם חוט M12 × 1.25. אורך החלק המושחל הוא 30 מ"מ. הבורג מונע מדיסק הבלם להסתובב מצד אחד, ומהרכזת בצד השני.
אם יש לך מכונת ריתוך, עדיף "לתפוס" את הבורג על ידי ריתוך מהצד האחורי, וכדי למנוע חוסר איזון, אתה יכול לחתוך את השאר (ראש בריח) עם מטחנה. פתרון זה מתאים הן לרכזת והן לציר הציר.
אחד מפנים הבורג מושחז עם קובץ מתחת לפרופיל הרכזת, כפי שמוצג באיור.
התקנת בורג בחיבור הברגה
תיקון חוט זמני זה יכול להימשך די הרבה זמן. אבל אנו ממליצים לך לא לפתות את הגורל ובהזדמנות הראשונה להחליף את הרכזת בחדשה, מכיוון שהיא זולה יחסית (עבור VAZ 2101-2107 בערך 400 רובל).
שלום! היום אני רוצה לדבר על הבעיה של ליקוק חוט ברכזת הגלגל הקדמי של VAZ 2101-2107, זה חל גם על הברגה בציר הציר. וזה היה ככה...
תוך כדי נסיעה נשמע זמזום מהגלגל הימני הקדמי. לאחר בדיקות מסוימות, זוהתה הסיבה לקולות אלו - מיסבי הרכזת בלויים. האבחנה היא טבעית - להחלפת מיסבים ואטם שמן. אבל התברר שהכל לא כל כך פשוט. במבט מעמיק יותר, אפילו בעין, התברר שהרכזת הפכה לצורת ביצה קטנה, כלומר, בצורת אליפסה.
הגלגל ירד מהרכזת בקושי. כפי שהתברר מאוחר יותר, זה יכול לקרות בעת חסימה וחימום מוגזם, היה קירור חד, וכתוצאה מכך, הרכזת הובילה. גם אני הייתי צריך לשנות אותה. אבל עוד בעיה - איפה משיגים אותו באמצע הלילה? כן, ולא רצון להוציא כסף על חדש, למרות שזה עניין של כולם.
כתוצאה מכך נמצאה רכזת שבה נתלשו 3 (.) מתוך 4 חוטים בחורים. תוכנית הפעולה הייתה כדלקמן:
- קח את הרכזת הישנה, נקה אותה מאבק ולכלוך.
- קדחו את החור.
- חותכים את החוט עבור הבורג ממכונית Moskvich 2141.
- קדחו חורים במכונת הכביסה המתאימה לחלק העליון של דיסק הבלמים.
- קחי את זה בקלות!
ובכן, אני שומע מיד את זעקות המתנגדים, אבל בתקציב משפחתי קטן, זו האופציה הרווחית ביותר. ואם החוט ברכזת לא ממש טוב, אז אתה יכול להיעזר בעצתי.
קודם כל, נקנו 3 ברגים מ-Muscovite 2141, הם עבים יותר מאלה של Zhiguli - M14, שלב 1.5. נמצאו גם הברזים המתאימים, מחזיק ברז, מקדחה. הברזים שימשו מס' 1 ומס' 2, ההבדל בעומק החוטים על הברז, כלומר, הראשון אינו עושה את פרופיל החוט לחלוטין, אלא רק מתאר אותם, בעוד השני מציג את הפרופיל המלא.
קידוח, כמובן, עדיף על מכונת קידוח, אבל זה בהחלט אפשרי לעשות עם מקדחה חשמלית וסגן, שבו אתה צריך לתקן את הרכזת עם החוט המופשט. לאחר השחלה - בדקו אם הבורג תקין. אם הכל נעשה כמו שצריך, יש להבריג את הבורג ביד ללא חסימה. השלב האחרון הוא לקדוח חורים במכונת הכביסה.
כמה תמונות לכתבה על החוט המופשט ברכזת:
fylhtq
יועץ טיטולרי
נרשם: 17.03.2009
הודעות: 91
טוען חופשי
שייק מזרחי
נרשם: 20.08.2009
הודעות: 3377
טְפִיחָה
שייק מזרחי
נרשם: 21.02.2006
הודעות: 6629
מיקום: טמבוב
והחוט ברכזת נתלש? אולי על בורג?
אפשרות מספר 1: נסו לעבור עם חרב, אולי החוט רק קצת נתקע. אבל זה עדיין יהיה לא אמין.
אפשרות מס' 2: לקדוח חור, לחתוך חוט גדול יותר, להזמין בורג. החיסרון הוא שיהיה בורג אחד ספציפי לחור הזה. גם האמינות מוטלת בספק - לא ידוע ממה יהיה הבריח הזה.
אפשרות מספר 3: קח את הרכזת במהלך הפירוק (כמובן יהיה צורך לבדוק את החוטים).
אפשרות מספר 4: רכזת חדשה.
הייתי עוצר באפשרות מספר 3, כפחות או יותר אמינה והכי זולה. וזה לא משנה אם מיסב הרכזת משתנה, ובכן, אולי חוץ מהאפשרות הראשונה.
לגבי החתיכים - לספורט אני משתמש בחתך מחיבור הקופסה 2108. חותכים רק מעט במטחנה. פיצוחים הם של ניבה. אבל נראה לי שאי אפשר לעבור את זה עם סיכות. ועוד חיסרון אחד - דיסקים מוטבעים לא יעבדו עם סיכות כאלה. או לשים ספייסרים, או חישוקי סגסוגת, או להכין את סיכת השיער בעצמכם מבריח ראש הצילינדר ולרתך אותו לרכזת כך שלא יוברג יותר מהנדרש (חשוב במיוחד לרכזת האחורית).
ובכן, עצה לעתיד - לעולם אל תסמוך על מתקני הצמיגים שיבריגו את הגלגלים. בדרך כלל זה נגמר
נוסף לאחר 2 דקות 12 שניות:
כן, עוד אפשרות: אם הדיסקים מוטבעים, נסו לשים בורג ליציקה. אולי הוא יחזיק מעמד, tk. מעט יותר ארוך. אבל זה רק פתרון זמני, כי יהיו רק כמה סיבובים. למרות שנסעתי במשך שנתיים עד שהחליפו את הרכזות
_________________
אל תטריח את המכונית לנהוג
ראשית, אתה יכול לבעוט בפניו של מי שעשה את זה.
עדיין היה לך בורג ברכזת? אם כן, אז אתה לוקח מקדחה, קודח 3 מ"מ, במרכז הבורג אתה מביא חור, לא עמוק, 5 מ"מ.
קונים סט לברגים קרועים (סט של 3-5 חלקים עם הברגה שמאלית), מכניסים אותו לחור, מבריגים לכיוון ההפוך - מוציאים את הבורג מהרכזת.
ובכן, אז אתה מתנהג כפי שכתבת סמילודון
אני מזדהה, אבל, זה מקום מאוד אחראי, כדי לעסוק בחווה, הדרך היחידה לצאת היא לשנות את החלק. לחץ את הידיים העקומות.
ובכן, זה יהיה מעשה חסר טעם. מעשה בקר (ללא עבירה).
יש לך מושג איך מחליפים את הרכזת גם על חשבון התאמת צמיגים שפויה?
גם אם יתברר שהוא אוסף איזשהו בסיס ראיות (אפילו יש לי מושג גרוע מה זה יכול להיות, אולי חוץ משני עדים שהידקו את הבורג הזה ממש לפני התאמת הצמיג ומיד אחריו, ויכולים לאשר את ההבדל, וגם אז יגידו מה שנראה להם.).
היה לי מקרה דומה - במילים הם אפילו הסכימו שהם פישלו, אבל לגבי הניירות - הם הניחו את הקרניים.
אז אתה צריך לשנות על חשבונך. ולעתיד העצה היא להחליף גלגלים בעצמך.זה בטוח יותר לעצמך, למרות שהידיים שלך יתלכלכו. רק לאחרונה, זרקתי גומי, על גלגל אחד 4 ברגים הלכו בסדר, ואחד - במאמץ. רק בפעם השלישית שנכנסתי לשרשור הנכון. אבל הרגשתי את זה עם היד שלי - מה אם היה מפתח ברגים חזק?
היה אותו מצב, לפני שבועיים
אם הכל היה נעשה על ידי האו"ם, אז לא היו שאלות - הם היו משנים את עצמם על חשבונם, ומכיוון שצד שלישי (התאמת צמיגים) התערב, אז העבריינים לא ימשכו - הם יאשימו זה את זה.
אני ממליץ ללכת לבלתי פורמלי, שיסתכלו, אולי תוכל להניע את החוט (OD לא מתעסק בדברים כאלה, מציע לשנות את מכלול הרכזת - במקרה זה, אתה יכול לשים SKF לא מקורי על 8000 r במקום 16)
בסופו של דבר, הבעיה נפתרה תוך 20 דקות. העברנו את ההברגה, הידקנו בורג חדש, והכל בסדר.
הוֹדָעָה להיטים »06 ביוני 2011, 12:52
הוֹדָעָה vitalik196 »06 ביוני 2011, 13:13
הוֹדָעָה להיטים »06 ביוני 2011, 13:16
הוֹדָעָה סכנה766 »06 ביוני 2011, 13:33
הוֹדָעָה פטרו86 »06 ביוני 2011, 13:40
הוֹדָעָה להיטים »06 ביוני 2011, 13:45
הוֹדָעָה vitalik196 »06 ביוני 2011, 13:46
מה אתה הולך לסובב עם ברז אם הכל כבר נקרע, גם אם תתקן את זה לא להרבה זמן
נוסף לאחר 2 דקות ו-8 שניות:
להיטים, חוט לא לקדוח אותו לחתוך
הוֹדָעָה doctorgeb »06 ביוני 2011, 13:50
הוֹדָעָה להיטים »06 ביוני 2011, 13:51
הוֹדָעָה fullrulez »06 ביוני 2011, 13:56
הוֹדָעָה פטרו86 »06 ביוני 2011, 14:00
הוֹדָעָה vitalik196 »06 ביוני 2011, 14:06
הוֹדָעָה doctorgeb »06 ביוני 2011, 14:18
הוֹדָעָה פטרו86 »06 ביוני 2011, 14:59
הוֹדָעָה מורזן »06 ביוני 2011, 15:04
הוֹדָעָה vitalik196 »06 ביוני 2011, 15:07
הוֹדָעָה פטרו86 »06 ביוני 2011, 15:13
הוֹדָעָה vitalik196 »06 ביוני 2011, 15:22
הוֹדָעָה doctorgeb »06 ביוני 2011, 15:26
petro86, אם החוט ברכזת עצמה נתלש, אז אין טעם לבחור בו בברז.
משטחי ההתקשרות בחיבור ההברגה עדיין לא יהיו מספיקים כדי לשמור על כוח ההידוק. כל סיבוב של החוט, עובד לגזירה, מחזיק חלק מסוים מכוח ההידוק, אם המשטחים האלה מופחתים איכשהו, אז הבורג יחזיק פחות כוח, וברגע אחד לא דק במיוחד בסיבוב יהיה לחץ כזה בבורג מהגלגל שהבורג יבצבץ מהמושב כמו כדור.
ואם יש שני ברגים כאלה, אז הכוח שנותר מהגלגל מועבר רק ל-2 ברגים ניתנים להפעלה (כשהברגים עדיין לא מורידים), אבל הבעיה היא שהברגים האלה מיועדים לכוח של פי 2 פחות ממה שבאמת. נופל על (עם שני ברגים לא פעילים), כתוצאה מכך, ברגים כאלה נכשלים הרבה יותר מהר, והגלגל מתחיל לחיות חיים נפרדים משלו איפשהו מלפנים, בנתיב הנגדי, או בצד הדרך (תלוי באיזה צד זה)
עדיין יש רצון לעבוד בתור ברז או מה?
הוֹדָעָה toha55 »06 ביוני 2011, 15:27
הוֹדָעָה סופר0 »06 ביוני 2011, 16:30
הוֹדָעָה RasselSH »06 ביוני 2011, 16:50
הוֹדָעָה toha55 »06 ביוני 2011, 16:52
הוֹדָעָה הזכר »06 ביוני 2011, 16:55
הוֹדָעָה R82 »06 ביוני 2011, 17:03
א-אא 
חרבות, טרנר. צחק עשרים דקות, לא יכול להפסיק
הוֹדָעָה מארוול_0703 »06 ביוני 2011, 17:06
הוֹדָעָה רנו »06 ביוני 2011, 17:10
doctorgeb כתב: petro86, אם החוט ברכז עצמו כבר נתלש, אז אין טעם לקטוף עם ברז.
משטחי ההתקשרות בחיבור ההברגה עדיין לא יהיו מספיקים כדי לשמור על כוח ההידוק. כל סיבוב של החוט, עובד לגזירה, מחזיק חלק מסוים מכוח ההידוק, אם המשטחים האלה מופחתים איכשהו, אז הבורג יחזיק פחות כוח, וברגע אחד לא דק במיוחד בסיבוב יהיה לחץ כזה בבורג מהגלגל שהבורג יבצבץ מהמושב כמו כדור.
ואם יש שני ברגים כאלה, אז הכוח שנותר מהגלגל מועבר רק ל-2 ברגים ניתנים להפעלה (כשהברגים עדיין לא מורידים), אבל הבעיה היא שהברגים האלה מיועדים לכוח של פי 2 פחות ממה שבאמת. נופל על (עם שני ברגים לא פעילים), כתוצאה מכך, ברגים כאלה נכשלים הרבה יותר מהר, והגלגל מתחיל לחיות חיים נפרדים משלו איפשהו מלפנים, בנתיב הנגדי, או בצד הדרך (תלוי באיזה צד זה)
עדיין יש רצון לעבוד בתור ברז או מה?
+ 1, זה נכון. אם תתקן את החוט הקרוע, עדיין יהיה לו כוח של חיבור משוחזר כזה, רק בשביל המראה.
בנוסף לשיטות הנ"ל, ניתן לנסות לרתך חור עם חוטים פגומים, לקדוח ולחתוך חדש, אך יהיו קשיים נוספים עם מרכז החור ואף אחד לא יעיד על החוזק והנקבוביות של הפלדה המרותכת. האפשרות הטובה ביותר היא להחליף את הרכזת.
אם אחד הברגים המאבטחים את הגלגל הקדמי לרכזת החל להסתובב, החוט בו נפל. מה לעשות במקרה זה וכיצד לשחזר את החוט של החורים?
כדי לצאת מהעמדה, ניתן, מבלי לקדוח את שאריות ההברגה, להכניס בורג באורך של 50 מ"מ מהגב של הרכזת בהפרעה קלה. עם חוט M12 × 1.25. אורך החלק המושחל הוא 30 מ"מ. הבורג מונע מדיסק הבלם להסתובב מצד אחד, ומהרכזת בצד השני.
אם יש לך מכונת ריתוך, עדיף "לתפוס" את הבורג על ידי ריתוך מהצד האחורי, וכדי למנוע חוסר איזון, אתה יכול לחתוך את השאר (ראש בריח) עם מטחנה. פתרון זה מתאים הן לרכזת והן לציר הציר.
אחד מפנים הבורג מושחז עם קובץ מתחת לפרופיל הרכזת, כפי שמוצג באיור.
התקנת בורג בחיבור הברגה
תיקון חוט זמני זה יכול להימשך די הרבה זמן. אבל אנו ממליצים לך לא לפתות את הגורל ובהזדמנות הראשונה להחליף את הרכזת בחדשה, מכיוון שהיא זולה יחסית (עבור VAZ 2101-2107 בערך 400 רובל).
- תודה
- אני לא אוהב
ainurich 20 באוקטובר 2009
- תודה
- אני לא אוהב
מורשוב 20 באוקטובר 2009
ברכזת הקדמית, נקרע הברגה של ברגי הגלגל. אולי אפשר לעשות בלי להחליף את הרכזת עצמה? ניסיתי לשים בורג לחישוקי סגסוגת, אבל זה גם לא מחזיק. ייעץ אם יש דרך. תודה מראש!
- תודה
- אני לא אוהב
MASTER64 20 באוקטובר 2009
החלפת האוגן, כמובן, רצויה יותר, אבל נראה שאפשר לתקן אותו.
אני חושב שאם תסיר את הדיסק, אז יהיה אפשר לרתך על החלק האחורי של האוגן משהו כמו אגוז כלוב. פשוט אל תרתך אותו, אלא תפוס אותו מבלי לחמם את האוגן מאוד. נראה שיש מספיק מקום, אבל אני לא זוכר בדיוק, איכשהו לא שמתי לב.
זה אסור. אם חוט אחד נתלש, אז זה לא מפחיד, אבל אם גם השאר נחלשים, רק תחליף, וזה לא יקר!
החלפת האוגן, כמובן, רצויה יותר, אבל נראה שאפשר לתקן אותו.
אני חושב שאם תסיר את הדיסק, אז יהיה אפשר לרתך על החלק האחורי של האוגן משהו כמו אגוז כלוב. פשוט אל תרתך אותו, אלא תפוס אותו מבלי לחמם את האוגן מאוד. נראה שיש מספיק מקום, אבל אני לא זוכר בדיוק, איכשהו לא שמתי לב.
אני חושב שאם מרותך לאחד, יהיה חוסר איזון של הרכזת. החלף דיסק באופן חד משמעי
- תודה
- אני לא אוהב
godson 3 בנובמבר 2009
ברכזת הקדמית, נקרע הברגה של ברגי הגלגל. אולי אפשר לעשות בלי להחליף את הרכזת עצמה? ניסיתי לשים בורג לחישוקי סגסוגת, אבל זה גם לא מחזיק. ייעץ אם יש דרך. תודה מראש!
ובכן, מה אתה מחמם את מוסקבה? הנה הבעיה. צרות-צרות-צער! (כמו שהבראוניז קוזקה אמר) 🙂 GY. אם המתכת לא נתלשה על ידי החוט למוות, אז עבור * B * n שם פיני רכזת Nivovsky (לפני קניית הפינים, יש למדוד בקפידה את הגובה הנדרש שלהם) - העיקר שגלגל השיניים שלהם לא יסתובב בתוך החור שם. ובכן, אבטח את הגלגל באומים, לא ברגים 🙂 אבל אז כשתעריך את כל הנוחות (אי אפשר לתפוס חורים) - תגיד תודה 🙂
גיל: 45
נרשם: 09.04.2012
פוסטים: 40
kostet
ותיק במועדון
גיל: 41
נרשם: 06.09.2012
הודעות: 12935
מיקום: יגורייבסק
רכב: יש הרבה מהם כולם כאן לא מתאים
שְׁטוּיוֹת. ברזים בדרך כלל עוברים שלושה לכל חוט. כרגע, לא מוכן ללמוד זה אפשרי עבור כמה קטרים ושניים. כל מפנה יטחן פעמיים בכל פעם. אתה חותך חוט בדיסק הבלם ומניע את הבורג, אתה יכול להסיר מעט את הפאזה בדיסק הבלם ולצרוב את הבורג
גיל: 45
נרשם: 09.04.2012
פוסטים: 40
שְׁטוּיוֹת. ברזים בדרך כלל עוברים שלושה לכל חוט. כרגע, לא מוכן ללמוד זה אפשרי עבור כמה קטרים ושניים.
כל מפנה יטחן פעמיים בכל פעם. אתה חותך חוט בדיסק הבלם ומניע את המברג, אתה יכול להסיר מעט את הפאזה בדיסק הבלם ולצרוב את המברג
הייתי ביגורייבסק כמה פעמים, אז אני לא יכול להגיד כלום, אבל לא פגשתי פונים בכל שלב, ולא לכולם יש מוסך עם מכונת ריתוך.
בכלל, ההצעה בולטת בפשטותה - להזמין הנעלה במידה שאדם חסר ניסיון טכנית לא יוכל לומר, לקדוח חור, לחתוך הברגה להנעלה, להבריג ולרתך. יחד עם זאת, לא לשים לב לטבעת חיישן ABS בשלושה סנטימטרים, כמו גם לשינוי בתכונות המתכת במקום בו מרותכת כף הרגל. אני לא מדבר על כמה זמן זה עשוי לקחת, וזה יהיה נחמד להכריז על התקציב, ובכן, לשם השוואה. אגב, לאחרונה ראיתי צרור הפוך על הכונן בגלל דיסק בלם אחורי סדוק. כל אחד אחר - אבל יותר קל לי לשים מברג רגיל מאשר לחווה קיבוצית פוטורקה (אגב, טיפלתי בהם ונשבעתי להמשיך).
לגבי הברז - לפני שאומרים שזה שטויות, אפשר לחפש בגוגל - אני אישית לא ראיתי ברזים כאלה בשימוש.
באופן כללי, פשוט שיתפתי את החוויה שלי - אז זה עניין של בחירה אישית. אבל קודם כל, אני ממליץ לך לנסות למצוא טרנר רגיל בזמן מוסקבה ולחשב את הזמן המושקע בתהליך שתיארת - אני חושב שלא כולם בפורום עובדים ב-ATP או בהפקה דומה.
תשומת הלב! רשת שירות לרכב במחירים נוחים. צ'ק קמבר בחינם! אין תורים! תיקון באותו היום!
הורד / הדפס נושא
הורד ערכת נושא בפורמטים שונים, או צפה בגרסה להדפסה של ערכת הנושא.
החלטתי להחליף את הצמיגים לחורף, ובעת שחרור הברגים אחד מהם "ליקק" לגמרי את הברגה ברכזת. האם אפשר לתקן או להחליף איפשהו? ובכן, ושאלה חולפת - מה עושים עם הברגים כדי שהם יתפרקו כרגיל (הידקתי אותם בקפיץ עם הידיים, עם מפתח ברגים רגיל, איך הם יכולים להדק ככה..)
במצב דומה העדפתי להחליף את הרכזת (גלגל קדמי שמאל, VAZ21099) לא ציינת את הרכב, אמרו לי שאפשר לחתוך את ההברגה ולשים בורג נוסף, אבל העדפתי ללכת בדרך הזו. מפחיד!
מכונית אאודי 100, גלגלי 5 בריח, פלדה.
בתגובה ל:
החלטתי להחליף את הצמיגים לחורף, ובעת שחרור הברגים אחד מהם "ליקק" לגמרי את הברגה ברכזת. האם אפשר לתקן או להחליף איפשהו? ובכן, ושאלה חולפת - מה עושים עם הברגים כדי שהם יתפרקו כרגיל (הידקתי אותם בקפיץ עם הידיים, עם מפתח ברגים רגיל, איך הם יכולים להדק ככה..)
לאחרונה ביקשנו מהמכונאים מה"שחף" שבונים בוברות קרביות לבצע פעולה דומה במכונית עירונית, אליה נאמר לנו שהגענו לכתובת הלא נכונה - הם מכונאי רכב, לא רוצחים.
נ.ב.: הייתי משנה את הרכזת
יש לך שם בורג 14x1.5. אם ההברגה לא עוברת, אז אתה יכול לטחון מחדש, למשל, את הבורג ה-16 מתחת לאותו ראש ב-17.
שמשנים את הרכזת, זה עולה כסף שם קרניים - לפני 200 UAH. חזרה 40 UAH.
בתגובה ל:
יש לך שם בורג 14x1.5. אם ההברגה לא עוברת, אז אתה יכול לטחון מחדש, למשל, את הבורג ה-16 מתחת לאותו ראש ב-17.
עד כמה מסוכן ניתוח כזה?
בתגובה ל:
שמשנים את הרכזת, זה עולה כסף שם קרניים - לפני 200 UAH. חזרה 40 UAH.
זה לא בגלל הכסף. זה ללכת למקום לחפש, ואז לפרק את כל המתלה האחורי (או לא?). באופן כללי, אתה צריך להרוג את היום. וכדי לחתוך חדש, למיטב הבנתי - זה הגיע, הוציאו את הגלגל, חתכו אותו, שמו אותו והלכו. האמת איכשהו מטומטמת, למרות שאף אחד לא באמת הסביר במה יש לחתוך חוט חדש. אני רוכב על ארבעה ברגים במשך כמה ימים, היום בדקתי - הכל דפוק היטב
בתגובה ל:
בתגובה ל:
שמשנים את הרכזת, זה עולה כסף שם קרניים - לפני 200 UAH. חזרה 40 UAH.
זה לא בגלל הכסף. זה ללכת למקום לחפש, ואז לפרק את כל המתלה האחורי (או לא?). באופן כללי, אתה צריך להרוג את היום.וכדי לחתוך חדש, למיטב הבנתי - זה הגיע, הוציאו את הגלגל, חתכו אותו, שמו אותו והלכו. האמת איכשהו מטומטמת, למרות שאף אחד לא באמת הסביר במה יש לחתוך חוט חדש. אני רוכב על ארבעה ברגים במשך כמה ימים, היום בדקתי - הכל דפוק היטב
4 ברגים. זה עדיין בסדר. הלכתי על שנתיים! פעם אחת שברו מתקני הצמיגים-נקרים את הברגים (הכובע היה מקופל) וסגרו את המכסה. בשנה שעברה הגיע ל-pereobuvatsya לחורף, המתקין התקשר, הראה, הוא הפך לבן עם בתיה! ורק הוא שם את המפתח על הבורג - והופ! היה רק בורג אחד! זה היה אקטונג! הכביש ובתוכו בבוקר שדוד ואסיה קודח אותם. הכל טוב שנגמר בטוב. ונסענו לא חלש. אוי כמה חלש אז עכשיו טוב שלו [*****], אני תמיד בודק את כל הברגים ועומד מעל הלב שלי בשירות!
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
אבל בעצם, מה זה מטומטם? יש חוט, אז איזה גודל שונה? אגב, אולי, כפי שכבר נאמר, ריצה בנאלית עם חרב תעזור!
