תיקון סירת גומי עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון סירת גומי עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

כאשר רוכשים דבר בעל ערך ושימושי, כל בעלים ללא ספק רוצה שהוא ישרת אותו זמן רב ככל האפשר. בפרט, אוהבי דיג וציד במים פתוחים, בעלים מאושרים של סירות גומי, מתייחסים לסירותיהם בחשש ועוקבים אחר מצבם.

זה לא סוד שגומי הוא חומר מיוחד, לעתים קרובות רגיש לנזק. כדי למנוע מהכסף המושקע בקניית סירה לרדת לטמיון, יש צורך בטיפול נאות ותיקון של הובלת מים אישית.

האמצעי האמין ביותר לתיקון סירות גומי הוא ללא ספק דבק. הבחירה הנכונה בו, מבחינת ההרכב, המאפיינים והמטרה, מבטיחה את איכות התיקון ואת חיי השירות של הסירה.

שקול את המותגים הפופולריים ביותר של דבק שהוכיחו את עצמם באופן חיובי בקרב בעלי סירות:

מותג זה נחשב ליעיל ביותר לתיקון של כל מוצרי הגומי ובמיוחד סירות. בעל חוזק גבוה. מאפיין ייחודי מדבקים אחרים הוא שאינו דורש חימום המוצר במהלך העבודה. אם אתה משתמש בו יחד עם מקשים ("Leikonat או" Dismodur "), עמידות הבלאי של ההרכב עולה באופן משמעותי.

לפוליאוריתן, כחומר, יש תכונות הדבקה מיוחדות. בנוסף, הוא גמיש ואינו מתאים ללחץ מכני.

הדבק עומד בטמפרטורות נמוכות, לחצים ועומסים מותאם למי ים.

דבק זה מכיל גומי טבעי. איכות ייחודית היא העמידות המוגברת למים של המוצר המתוקן.

זוהי תמיסה של גומי ונפראס. ההדבקה מתבצעת בשיטת ה"קרה".

סרטון (לחץ להפעלה).

ציונים אלה מתאימים להדבקת משטחי גומי, אך משמשים ביחס לבעיה ספציפית.

כדי להעלים פגמים על פני השטח של גוף סירת גומי, עדיף להשתמש בדבק 4508. גומי טבעי ושרף, שהם חלק ממנו, הופכים אלסטיים כשהם מתקשים, לכן דבק זה יכול לעמוד בעומסים ולחץ היטב, ויש לו ביצועים עמידים למים גבוהים.

כמו כן, דבק גומי ודבק פוליאוריטן מתאימים היטב לעבודות תיקון.

כדי להתחיל לתקן את הסירה במו ידיך, עליך לזהות נכון את הבעיה ואת מיקומה.

  • חורים;
  • קרעים במשטחים ובתפרים;
  • נזק למשוטים;
  • פגמים בתחתית;
  • נזק ועיוות של הקלטות.

אם נזק לא משמעותי למארז או לתחתית אינו אפשרי מבחינה ויזואלית, יש צורך לנפח את התאים שלו בשלבים ולטפל במשטח בתמיסת סבון מקציף. במקום הקרע ייווצרו בועות המעידות על מיקום הפגם.

  • דבק והוראות עבורו;
  • בנזין "Kalosha" (מכונית לא תעבוד, מכיוון שהיא מכילה נפט);
  • חומר לטלאים;
  • סרט דביק;
  • נייר זכוכית (עדין גרגירים);
  • סַמָן;
  • מִברֶשֶׁת;
  • מספריים.

ניתן לזהות נזקים משמעותיים כגון חורים, חתכים וקרעים באמצעות בדיקה ויזואלית. אם הסירה מאפשרת לאוויר לעבור דרכו, אך מקום הפגם לא נמצא, כאמור לעיל, תזדקק לחומר ניקוי המכסה את כל החדרים בתורו. מְנוּפָּח.

לאחר זיהוי הפגם, גודלו ומיקומו, לפני המשך ההדבקה, מעבדים את קצוות המשטחים הפגומים.

נייר זכוכית עדין משמש לניקוי אזור ההדבקה המיועדת. זה הכרחי על מנת להגביר את איכות ההדבקה של חומרים ודבק זה לזה. השבר המנוקה בעזרת "העור" מעובד בבנזין "גאלושה" לאפקט הסרת שומנים.

אם משתמשים ברכיבים נוספים להדבקת משטחים כמו מקשים או חומרים דומים, יש להכין את מסת הדבק מראש.

במקרים מסוימים, לאחר מריחת הדבק, יש צורך לעמוד בחשיפה זמנית מסוימת, למגע טוב יותר בין שברי הדבק.

דייגים וציידים המשתמשים בסירות גומי מודעים היטב לכך שאלמנט כמו תפרים הוא הראשון להיכשל. כמו מה זה נראה? הסרט המיוחד המגן על התפר מתחיל להתקלף עם הזמן, מאפשר למים לעבור ויכול לתרום להירקב של חומר התפר.

תיקוני סירה לאורך התפר צריכים להתבצע בחדר יבש, מאוורר וחם. בתחילה, יש לנפח את הסירה, אך לא יותר מדי. לאחר מכן, קבע את מיקום הדלמינציה או הנזק. משייפים אותו קלות, מסירים אותו ומורחים ישירות את הדבק עצמו.

יש לוודא שהדבק מפוזר באופן שווה על כל האזור. יתר על כן, המשטחים נלחצים בחוזקה אחד כנגד השני ומקובעים באצבעות או בלחיצה, למשך מספר דקות. כדי להשיג את האפקט במלואו, הסירה, עם תפרים מודבקים, נשארת מנופחת למשך הזמן המצוין בהוראות.

הטרנסום של הסירה הוא קטע מיוחד שיכול לעמוד בעומסים הגבוהים ביותר, שכן המנוע מחובר אליו. תחת הלחץ של משקל המנוע, אלמנט זה לעתים קרובות נכשל ודורש תיקון מתמיד.

דבק גומי הוא דבק גומי פופולרי, המכיל גומי טבעי, urethans, תוספים ספציפיים שונים, והוכיח את עצמו כאמצעי לתיקון משטחים וחומרים שונים, לרבות גומי.

בשל הצמיגות המוגברת והגמישות המוגברת שלו, לדבק זה יש את ההשפעות החיוביות הבאות:

  • עמידות בפני קורוזיה;
  • התנגדות לרטט;
  • עמידות בפני נזק מכני;
  • עמידות לחומרים שוחקים;
  • עמידות בפני דפורמציה.

בהתבסס על תרגול, מומחים ודייגים ותיקים אינם ממליצים להשתמש בדבק מומנט לתיקון סירות. דבק זה מגיב לטמפרטורות גבוהות ומתייבש כאשר הוא נחשף לאור השמש.

יש לקחת בחשבון שכאשר הדבק בא במגע עם משטח הגומי נוצרת אפקט גיפור בו נראה שהדבק עצמו מוטבע בתוך הגומי. לכן לא כדאי לקלף ביד או להסיר בעזרת ממיסים וחומרים אגרסיביים אחרים, שכן הדבר עלול לגרום לנזק לרקמה.

לסיכום, אני רוצה להזכיר לכם שהדבקת סירה פגומה בבית היא דבר אחד. אבל במקרה של תקלה בטבע - משימה לא פשוטה. לכן, כשאתה יוצא לדוג או לצוד, שמור איתך ערכת תיקון סירה.

להרבה דייגים יש סירות ולפעמים קורות צרות וזה לא משנה מה זה עשוי מגומי או PVC ואיך הבעלים מטפל בזה.
יש לי גם סירה "Vega-2" והיא דפקה בצד, בירכתי. דגתי בסתיו על האוב, שחיתי, עגנתי, זרקתי את המזינים והתחלתי לתפוס דניס על הטבעות.

השמש התחממה, הדניס נושך כמו קודר על קונדומה, רק יש זמן לשלוף אותו - בסדר, lyapotaaa. הצדדים של הסירה חמים, אבל לא היה לי מספיק אוויר כדי לדמם את האוויר. קצת, ואז אני שומע ששששש דפוק והירכתיים ברגע זה הפכו שטוחות כמו פנקייק. ומתחת לסירה העומק הוא 10 מ' והזרם, ברגע הראשון, כמובן, נבהלתי, אבל אני מסתכל על הכלי צף, התא הקדמי והתחתית המתנפחת נשמרים, הוא לא מציף מים. לאט לאט העמסתי דברים על החרטום, מיציתי את ההתמודדות, למרות שניתקתי את העוגן והמזינים עם משקולות, ולאט לאט הלכתי לחוף.. .

כפי שהתברר מאוחר יותר, הקלטת בפנים הייתה פגומה, ובשלב זה היא התפוצצה.

חשבתי הסירה לתיקון התחלתי לחפש דבק גומי וסרט, ולסרט יש ייחוד: זה לא גומי, והבד הוא לא בד. הוא רך ולא נותן לאוויר לעבור דרכו. ובכן, עם דבק זה נראה קל יותר , קניתי גומי "3 לווייתנים", אבל עם קלטת מארב מוחלט, הם הציעו את הדבר הלא נכון ויקר. בסופו של דבר נאלצתי לחתוך את מעיל המכרה המגומי. ייעץ גם גומי "רגע" וגם "88" שום דבר לא עוזר. הלכתי להחלפת צמיגים ואף אחד לא נלקח לשם, שאלתי בפורומים, בחנויות הדייג עצות איפה להדביק את זה ואתה יכול לזרוק תשובה אחת לכולם. עד אז קניתי דבק טוב והחלטתי לנסות שוב את מזלי.

לגבי דבק נזכרתי שלפני הרבה זמן נתקלתי בדבק TIP-TOP למסוע שמדביק גומי חזק לא מובילים את זה לחנויות - זה יקר התחלתי לחפש באינטרנט, מצאתי וכבר החלטתי לקחת את זה, אבל אז נסעתי לבסיס הנדסת הגומי ליד KMK, והוא שם והכי זול.

טוב, אז הכל לפי הטכנולוגיה אך ורק, היה חור כזה.

לחץ על הלוח עם מגפר ישן (במקום מהדק)

מרחתי את הסרט ואת הבלון מבפנים 2 פעמים והדבקתי את הסרט, ואז גלגלתי אותו עם קופסת שימורים

ואז הוא הדביק את החצאית, גם פעמיים. ומתחת לעיתונות ליום אחד.

לאחר התיקון עברו שתי עונות, דגתי גם במאגרים מקומיים וגם באוב.

אני מקווה שהניסיון שלי בתיקון סירה יהיה שימושי.

הסירה דורשת טיפול אישי מתמיד. רק במקרה זה זה ישרת במשך זמן רב. הארכת חייה של סירה מתנפחת אינה כל כך קשה.

מניעה שנתית של סירת גומי

מדי שנה, לפני ההשקה למים, כדאי לבצע טיפול משטח פשוט בתמיסת דבק. הפתרון מורכב מחלק אחד דבק גומי מס' 88 ושני חלקים של בנזין תעופתי. יש לערבב היטב את הרכיבים ולמרוח בשכבה דקה על משטח הגומי. כך נסגרים סדקים מיקרו, דרכם בורח האוויר בצורה בלתי מורגשת, התפרים המפרקים מתחזקים, הגומי הישן סופג את כמות הגומי הנוזלי שהוא צריך והופך אלסטי.

מניעה צריכה להתבצע לפחות פעם בשנה.

תיקון נזקי סירת גומי
במהלך הפעלת סירות מתנפחות מבדים מגומיים, יתכנו נזקים שונים בתחתית ובדפנות. לפעמים מקום הנזק אינו נראה כלפי חוץ, אבל הצדדים מדממים אוויר. במקרה זה, המשטחים של התאים המלאים של הסירה מכוסים בקצף סבון, רצוי עם ספוג. מיקום דליפת האוויר נקבע על ידי בעבוע של קצף מאובק ומסומן בעט כדורי כדי לא לחפש אותו לאחר הסרת קצף הסבון. רצוי להתחיל בחיפוש אחר נזקים עם השסתומים. אם נמצאה נזילה באחד השסתומים, יש לפרק אותו, לנקות אותו, לשטוף אותו במים נקיים או להחליף את האטמים.
אם מים נכנסים לתא הטייס של הסירה, והצדדים אינם מדממים אוויר, אז התחתית או המפגש של התחתית עם הצד ניזוקים. במקרה זה, מקום הנזק נמצא על ידי בדיקה מדוקדקת של התחתית והחיבור שלה לדפנות. יתר על כן, יש צורך לבדוק את כל המישור של הקרקעית והמפרקים, שכן הסירה יכולה להינזק בכמה מקומות, יש התקפים, שפשופים, קילוף של סרטי איטום או חלקי לחיצה. רק לאחר בדיקת הסירה כולה, ניתן להתחיל בתיקון.

ישנן שתי שיטות תיקון עיקריות: קר וחם.

תיקון חם משמש בעיקר במקרה של הפרה של אטימות הסירות במקום העגינה של הלוחות והדבקת מחיצות, במקרה של דלמינציה, עקירה או היווצרות קפלים על הסרט (רגולטור) של הלוחות. תיקונים כאלה מבוצעים בעיקר בבתי מלאכה מיוחדים המצוידים בציוד המתאים, ובמפעלי ייצור בעלי יכולת לבחור דבקים ופלטות גומי לא מגורות מבדים מגומיים תואמי גומי של סירות.

לדוגמה, ביטול הדליפה של הסירה "צלילה" במקום חיבור הדפנות בצורה חמה מתבצע באופן הבא.

נראה מעניין לבצע תיקון זמני של סירות מתנפחות בעזרת אירוסולים מיוחדים המבוססים על גומי סינטטי, שיכולים לאטום את המעטפת הפגועה מבפנים. כדי לעשות זאת, מספיק לחבר פחית עם מגפר כימי לשסתום הסירה ולשלוח לשם זרם של אירוסול.לאחר מספר דקות, התרסיס ירפא את עצמו ואטום את הסירה לזמן מה.

תמונה - תיקון סירת גומי עשה זאת בעצמך

כל דייג נלהב צריך סירת גומי. כאן נפתחות הזדמנויות נוספות לדיג, וזה יעזור אם לא תתקרבו למים מהחוף. הוא נכנס בקלות לתא המטען של מכונית, צף ללא שמע, כך שהדגים לא יבריחו.

בעיה אחת יש לה - התחברה עם וו - חור; נתקל בסתירה - חתך. מעט שאוב, שוב בעיה. לכן, כל דייג צריך להיות מסוגל לבצע תיקונים שגרתיים של סירת גומי במו ידיו, ולא יזיק ללמוד כיצד לבצע אמצעי מניעה.

תמונה - תיקון סירת גומי עשה זאת בעצמך

בכל אביב, לפני שיגור סירה למים, ובסתיו, כאשר היא מוצבת לאחסון ארוך טווח, יש לטפל בפני השטח שלה בתמיסת דבק.

הודות לתכשיר זה, הגומי, הסופג את הנוזל הזה לתוך עצמו, יהפוך לאלסטי, סדקים מיקרוסקופיים התורמים לאיבוד האוויר ייסגרו, ו התפרים במפרקים יתחזקו הרבה יותר.

הכנת תערובת כזו היא פשוטה: חלק אחד של דבק מס' 88 והשניים האחרים הם בנזין תעופתי. כל הרכיבים מעורבבים ומורחים על בסיס נקי ושטוף היטב.

גומי סירה - החומר אינו חזק מספיקלכן הוא חשוף לנזק. זה קורה ופגמים לא נראים, אבל האוויר עדיין עוזב. לאחר מכן ניתן לזהות בקלות את מיקום התחריט בעזרת קצף סבון.

הסירה מנופחת, וכל תא עטוף היטב בסבון מוקצף, יותר נוח לעשות זאת עם ספוג קטן. האזור שבו הקצף מתחיל לבעבע הוא המקום שבו נמצאת נקודת הדליפה. זה חייב להיות מסומן בעט, אחרת, כאשר הקצף מתייבש, כאילו לא תמצא יותר את החור.

תעבוד הכי טוב להתחיל עם שסתומים... כאשר מתגלה נזילה באחד מהם, אז יש לפרק, לנקות, לשטוף במים, אם יש צורך, אז יש להחליף את האטמים. כאשר מים מחלחלים לתוך הקוקליט של הסירה כאשר הדפנות במצב טוב, אז יש צורך לחפש הפרות שלמות בקרקעית, או במקומות שבהם היא מצטרפת לצד.

הדבר מצריך בחינה מדוקדקת ביותר של חלקים אלו. רצוי לבחון מקרוב את השפשופים והשפשופים הקטנים ביותר של החלק התחתון, ישנה אפשרות לניתוק חלקי העיתונות או סרטי איטום. ייתכן שיש יותר מפגם אחד.

תמונה - תיקון סירת גומי עשה זאת בעצמך

בדרך כלל, דייגים משתמשים בשיטת הקרה לתיקונים, היא הפשוטה ביותר ואין צורך כאן בידע מיוחד או במכשירים וכלים מורכבים. קל לבצע את זה לא רק בסדנה ביתית במו ידיך, אלא גם ישירות במהלך מסע דיג.

מאיפה מתחילים להדביק את הסירה? בעת תיקון נזקים מיוחסת חשיבות מיוחדת לניקיון המקום בו מתבצעות הפעולות. באופן עקרוני, על מנת שיהיה נקי וחלק, לשם כך יש צורך להסיר כל הזמן את שאריות הדבק הנדבקות.

מה אתה צריך לתיקון:

  • מספריים.
  • דיסק ורולר לגלגול, כאשר הם אינם זמינים, כל חפץ בצורת גליל יתאים.
  • נייר זכוכית, הוא ינקה את שכבת הגומי של הבד.
  • מברשת הכרחית למריחת דבק.
  • הדבק עצמו, רצוי חלק מחלקי החילוף והאביזרים של הסירה, מתאים גם על בסיס גומי, המתאים למבנה החומר של הסירה. אתה יכול להשתמש בדבק גיפור עצמי, שהוא, אגב, חזק יותר מגומי.
  • ממס מתאים.