תיקון מתנע ידני של מסור חשמלי עשה זאת בעצמך

כל מסור חשמלי דורש מתנע כדי להתחיל במהירות. עם גלילה מואצת של גל הארכובה של הכלי, תערובת הדלק-אוויר המסופקת למנוע נדחסת ולאחר מכן נדלקת. לכן, הפעולה הרגילה של המתנע עבור מסור חשמלי קובעת את הביצועים של המנגנון כולו.

כמעט כל היצרנים המובילים של מסורי שרשרת משלימים את המוצרים שלהם עם התחלה של עקרון פעולה דומה. אין זה מקרי שבחנויות המתמחות מוצעים עיצובים אוניברסליים של מנות ראשונות, המתאימים באותה מידה למסורי שרשרת של Shtil, Husqvarna, Makita ולזיופים חצי רשמיים סיניים תחת הסימנים המסחריים הנקובים. רק לראשי מסור חשמלי מתוצרת מקומית (לסניק, אוראל ומספר אחרים) יש כמה תכונות.

עקרון הפעולה של מתנע למסור חשמלי הוא כדלקמן. בחריץ הגוף מותקנת ידית שדרכה מועבר כבל. אם הידית מורמת בחדות, הכבל נמשך החוצה ומתחבר לתוף של מנגנון המחגר, המעביר את התנועה לתוף עם סלסולים מסופקים על הפיר. במקרה זה, גל הארכובה עושה מספר סיבובים, ותערובת העבודה במרווח בין הבוכנה לראש הצילינדר נדחסת. בהתאם לכך, כאשר הידית יורדת, המגע בין המחגר לרצועות אובד והפיר נעצר.

עם עלייה בנפח המנוע, גדלה גם הכמות הנדרשת של תערובת הדלק-אוויר הדרושה להצתה שלאחר מכן, כך שמספר הטלטולים לכבל ההתנעה למסורים בעלי הספק גבוה עולה. לכן, על מנת להאיץ את החזרת התוף, משתמשים בקפיצי החזרה לא רצויים העשויים מפלדות בעלות תכונות אלסטיות גבוהות.

הקלות על הפעלת המסור החשמלי מיושמת בדרכים הבאות:

1. על ידי העשרה ראשונית של תערובת העבודה, שעבורה יש בולם מיוחד בעיצוב הקרבורטור.
2. התקנת שסתום דקומפרסיה אוטומטי, המוריד את לחץ העבודה בצילינדר המסור.
3. התקנת קפיץ נוסף, אשר, במהלך תנועת הכבל, מקל על פירוק גל הארכובה.
4. נוכחות בעיצוב של כמה מסורי שרשרת (למשל, סדרת פרטנר S, Maxcut, וכו ') פריימר - משאבה המספקת שאיבת דלק מקדימה.

עם התחלות תכופות של המסור, חלקים מסוימים של המתנע נתונים כל הזמן לעומסים דינמיים. כתוצאה מכך, הכבל עלול להתפוצץ, מספר שיני מחגר להתפורר, והפיר יסתובב במהירות נמוכה בהרבה. לכן, תיקון ואפילו תיקון של המתנע הן פעולות שלעיתים מבוצעות מספר פעמים בעונה.

כאשר מושכים אותו החוצה, החבל מתחכך כל הזמן בבית המתנע. כדי להחליף, יש לפרק את גוף היחידה, ולהרים בזהירות את תוף המחגר כדי למנוע מהקפיץ המחזיר לקפוץ ממושביו. עדיף לעשות את העבודה הזו ביחד: העוזר מתקן את הקפיץ בזמן שהכבל מוחלף. לאחר קיבוע הכבל בידית ובחריצי התוף, כורבל את הכבל סביב הרולר, ומרכיבים את הגוף.

אם החומר של קפיץ המתנע יימצא באיכות ירודה, הקפיץ יתפוצץ (בדרך כלל בנקודת החיבור שלו לתוף, שם הוא יוצר לולאה). במקרה זה, לא כדאי להחליף את הקפיץ.נקו היטב את פני השטח שלו מלכלוך ועקבות של שומן, טחנו בזהירות את מקום ההרס, ולאחר מכן שחררו את הקפיץ ב-600 ... 650 מעלות צלזיוס (הפלדה של הקפיץ צריכה לקבל צבע ארגמן). יש צורך לקרר את הקפיץ לאט, וב-100 ... 150 מעלות צלזיוס כבר ניתן לעטוף את הקצה שלו בזהירות בצורת הבליטה המגבילה על פני השטח הפנימיים של התוף (הפלדה תרכוש את הפלסטיות הדרושה) ולהכניס אותו למקומו. התכונות האלסטיות של הקפיץ לא ישתנו.

התאמת קפיץ המתנע לחריץ הנכון אינה קלה, אפילו למשתמש מנוסה. ראשית, יש לסובב את הקפיץ לקוטר הקודם ולהתקין אותו בחלל רכזת התוף. הקצה החיצוני של הקפיץ מקובע על ידי הבליטה המגבילה, ואת הקצה החיצוני עם מברג יש למקם מול החור במנעול. הלולאה בקצה הפנימי של הקפיץ מיושרת עם החור בעזרת מברג, ולאחר מכן מורידים את הדיסק. סובב את הדיסק כדי לבדוק אם כלב המחגר נכנס למקומו. לאחר מכן, הראצ'ט עצמו מורכב.

לאחר התקנת הקפיץ, יש צורך להתאים את המתח שלו. לשם כך, מוחדר כבל לחריץ שעל ההיקף, ומסביבו מעוות קפיץ חוזר. לאחר הסרת הרפיון, עדיף ללפף את הקפיץ מספר סיבובים נוספים כדי להבטיח את המתח הנדרש בחלק.

תיקון הראצ'ט עצמו בבית אינו מומלץ, שכן פעולות רבות ידרשו שימוש במכונת CNC. קל יותר לרכוש יחידה חדשה בחנויות מתמחות.

היום נשקול את הבעיות עם תקלות במתנע של מסור חשמלי ונחסל אותם. סוג זה של קלקול אינו נדיר במהלך שימוש אינטנסיבי במסור המופעל על גז. ובמקרה שלנו - בכניסה, זה קורה באופן שיטתי.

הייתה לי הזדמנות לתקן סטרטרים מהמסור החשמלי של אורל, שבו השתמשנו לחיתוך עצים תוך כדי עבודה במפעל היערות. הייתי עדיין צעיר מאוד ועסקתי בבנייה בפעם הראשונה בעצמי. התקלה נוצרה עקב שבירה של ה"לשון" של הקפיץ, המקובעת בתוף (הבית). אני זוכר איך הייתי כולי בשמן גרפיט (ידיים ופנים) בניסיון לאלף את ה"נחש" (סרט מתכת), ש"התפרק" לטבעות ולא רצה להתאסף במפרץ))) אני חושב מי אסף (מעוות) הקפיץ זוכר , ככף היד של ההתנגדות המתמדת של המעיין מתעוותת. התיקון הוחמר על ידי כבל מתכת. למרות זאת, התמודדתי בהצלחה עם המשימה, למרות שזה לקח לי הרבה זמן ועצבים. על מסורי שרשרת של מותגים עולמיים, העיצוב לא כל כך מסובך וקפריזי.

אז, המתנע של מסור חשמלי נועד להפעיל את הכלי. במסורים ללא הילוכים, הוא ממוקם בכיסוי הצד בצד גלגל התנופה (צד שמאל של הכלי). זהו עיקרון מכני בלבד של פעולה. אבל כדי לתקן בצורה נכונה ויעילה את המתנע, יש צורך להבין את עקרון הפונקציונליות שלו (עבודה). אני מציע לשקול את הנושא הזה בצורה היסודית ביותר.

מעל הכיסוי (גוף) המתנע ישנה ידית במושב מיוחד של הכיסוי. הידית מחוברת לכבל, שבתורו מלופף סביב גלגלת וקצה החוט מוצמד לגלגלת. כאשר המפעיל (המשתמש במסור השרשרת) מרים את הידית למעלה, הכבל מתפתל לאורך הגלגלת (הגלגלת), ומביא אותה למצב "צנטריפוגלי". לגלגלת יש ראצ'ט בעיצובה (בצד האחורי) - זהו גלגל שיניים עם שיניים מעוגלות לצד אחד. שיני גלגל השיניים (מחגר) משתלבות ב"כפות", הממוקמות על התוף (גלגל התנופה) של גל הארכובה. גל הארכובה מסתובב, הדלק נדחס בלחץ הבוכנה וראש ה"מנוע". בינתיים, המפעיל מוריד את הידית, קפיץ החזרה, שמחובר לסליל (גלגלת), מלופף את הכבל בחזרה למצבו המקורי (על הסליל). שיני המחגר, בינתיים, מחליקות על "הכלבים" של גלגל התנופה, לא כולל מגע איתם, מכיוון שהם כבר מסתובבים בכיוון ההפוך.הרשו לי להזכיר לכם ששיני הראצ'ט מעוגלות לצד אחד - זהו העיקרון המאפשר חיבור עם כפות גל הארכובה. על ידי סיבוב בכיוון ההפוך, העיסוק ב"כלבים" אינו נכלל.

אבל, כפי שכורתים יודעים, גלגלת מגיעה עם ראצ'ט ללא שיניים אופייניות - גלגלי שיניים. אלה הם מסורי שרשרת מקצועיים קלאסיים, שהמחגר שלהם הוא "כוס" פלדה בקוטר קטן עם חיתוכים צדדיים (בליטות), או אנלוגים מפלסטיק (אחיזה). לדוגמה, ב-Calm 361 למחגר יש אחיזות בצורת "כלבים". ה"חריצים", ה"אחיזים" או ה"כפות" הללו הם שמתרחשת התקשרות עם ה"פאונים" על הפיר. עקרון הפעולה של ה-splines-"כלבים", אני חושב, ברור - כאשר הציר מאיץ בסיבוב, ה"כלבים" מחליקים לאורך הראצ'ט.

בואו נסתכל על מעגל המתנע הכללי.

בנוסף, הסטרטר זמין עם קפיץ מנחת, מה שנקרא "התחלה קלה» התחלה חכמה... בדגם של מסור חשמלי עם "התחלה קלה", האות "ה"(למשל הוסקוורנה 340ה). עם זאת, ישנם דגמים של מסורי שרשרת מקצועיים ללא האות "e", שכן אין להם אנלוגים ללא מערכת Smart Start. כיסוי המתנע, עם נוכחות של קפיץ מבול, נראה קמור יותר. אגב, קפיצי מבול נשברים לעתים קרובות יותר מהמעיין הראשי.

בשעון התמודדנו עם בעיה דומה - ב-Husqvarna 340 delimberה הקפיץ פרץ (אין קפיץ מבול באנלוגי של הוסקוורנה 340). ובמשמרת, בכל שעה של עבודה בכביש, הם עבדו לפי סכמה של 10×4. לא ניתן היה להחליף ולתקן את התקלה. נאלצתי להשתמש במסור חשמלי "קרני" ופגוש כדי לחתוך ענפים מדי פעם כדי שלא תהיה השבתה אצל נהג הטרקטור. הלופר נאלץ לקחת את הגרזן. למחרת החלפנו את המתנע - הכנסנו כיסוי ממסור חשמלי דומה (לא זוכר את הדגם, אבל לא הוסקוורנה 340), שהיה לו עיצוב ללא קפיץ מבול. כמובן שהמכסה לא התאים לגמרי, היה רווח מלמעלה, אבל המושב כן התאים. עם זאת, זה היה הפתרון היחיד לבעיה, לא היו חנויות מיוחדות במי השבר הזה, פרט למכולת ...

אז, יש לך מתנע מסור חשמלי. אם הכבל פשוט נשבר, אז התקלה "ברורה" ויש להחליפו. סימנים אופייניים נוספים של מנוע מתנע לא תקין הם כדלקמן:

• הפיר אינו תופס (הכבל המתפתל מסתובב בחופשיות);
• לאחר טלטלה של פיתול, החוט אינו מתגלגל;
• ריבות התחלה

הצעד הראשון הוא לסובב ולהסיר את המכסה, לבצע בדיקה ויזואלית. התמוטטות המתנע של מסור שרשרת יכולה להיות שונה - קפיץ שבור, פגם בגלגלת ("סליל"), חוט מתפתל שחוק.

לאחר מכן, אנו מכינים כלים לתיקון - אלה הם מברגים וצבת אף עגול. במקרה של הפסקה, תזדקק לכבל חדש. אני חושב שלחוטבי העצים יש אספקה ​​של מחרוזת התחלה. אם לא ניתן לרכוש כבל מפעל, אז אתה יכול להחליף את "מאולץ" עם חבל כביסה, בבחירת הקוטר המתאים.

אנו מבריגים את בורג ההרכבה של המתנע, מסירים את המהדק ואת קפיץ הבולם, אם יש כזה במסור השרשרת שלך. אנו מפרקים את הגלגלת עם הכבל, מתירים או חותכים את קשר הכבל, מסירים אותו. מכיוון שהכבל נקרע, הקפיץ נפרק, ובאופן עקרוני אין צורך לחשוש מהקפיץ שייפול מהכיסוי.

אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המתנע

החוט נקרע, הקפיץ פרוק, אין צורך לפחד מהקפיץ שייפול מהכריכה במהלך הניתוח.

לפרק את חוט הגלגלת הקרוע

הסרת שבר של הכבל הקרוע מהידית

אנחנו לוקחים חוט חדש, בוחרים את האורך המתאים (התמקדות באורך החוט השבור הישן), מחלקים, ממיסים את קצוות החוט, כדי שלא "ירעידו".אנו דוחפים חוט חדש לתוך הסליל, קושרים קשר תיקון ו"מחביאים" אותו בגלגלת כדי שהכבל יעבור בצורה חלקה לאורך זרם הסליל (בדגמים מסוימים של מסורי שרשרת, הכבל קשור סביב המחגר - כפי שסופק על ידי לְעַצֵב). אנו מעבירים את הקצה החופשי של החוט דרך החור במכסה המתנע ודוחפים אותו לידית. אנו מתקנים את הכבל בידית באמצעות קשר. אנו מלפפים את הכבל על הגלגלת (גלגלת) בכיוון המתאים. אנחנו מניחים את הגלגלת במכסה המתנע מעל קפיץ החזרה (ומעל הבולם, אם יש) ומוודאים שהקפיץ נצמד לסליל - סובב מעט את הסליל לכיוון המתאים. אנו מתקנים את הגלגלת עם בורג תיקון.

אנו מודדים את החוט החדש לפי אורך החוט הפגום

נמיס את קצה החוט, לפני השחלתו לגלגלת כדי שלא "ירעידו".

אנו דוחפים את הקצה המומס של החוט לתוך החור הטכנולוגי דרך הגלגלת

אנחנו דוחפים חוט חדש לתוך הסליל.

קשרו קשר בקצה חוט ההנעה באמצעות צבת אף עגול

אנו "מסתירים" את קשר הקיבוע המסוקס בגלגלת לריצה חלקה של החוט לאורך זרם הגלגלים

אנו מעבירים את הקצה החופשי של החוט דרך החור במכסה המתנע ודוחפים אותו לידית.

אנו דוחפים את הקצה החופשי של החוט לתוך הידית.

קשרו קשר בקצה החוט בידית לקיבוע

אנו ממיסים את הקשר החופשי של כבל המתנע בידית

לאחר מכן, עליך לטעון (להטעין) את הקפיץ. לשם כך, חטט בחלק החופשי של הכבל בעזרת מברג ומשוך אותו החוצה. אנו תופסים את הכבל ביד, מניחים אותו בחצי החור הטכנולוגי, שנמצא בקצה הסליל. אנחנו עושים כמה סיבובים, מסובבים את הסליל (גלגלת) על ידי הכבל לכיוון המתח.

חטפו את כבל ההתנעה באצבעותיכם או במברג, משוך אותו לאחור ומלפף אותו על הסליל.

אנו מלופפים את הכבל על הגלגלת לכיוון המתח

אנו עושים מספר סיבובים של החוט על הגלגלת למתח מקובל

מתח קטן מדי "ישבור" את קצה בית הגלגלת, ומתח רב מדי ישפיע לרעה על קפיץ החזרה. התאם את המתח בעצמך.

אנו בודקים את המתח של הכבל בסטרטר על ידי משיכתו למעלה על ידי הידית

התקן מחדש את מכסה המתנע והדק באמצעות ברגים

כאשר הקפיץ נטען, הסטרטר מותקן במקום - המכסה מוברג על המסור השרשרת. במהלך ההברגה, ברגי ההידוק מהודקים מעט, ויש לסובב את המתנע כך שיושב במלואו ויחבר את הגלגלת עם כפות גלגל התנופה.

כאשר מנסים להפעיל את המסור, משיכת החוט היא "בטלה", כלומר אין קשר עם הפיר. המפעיל מטלטל את המתנע ללא הועיל, הכבל מתפתל לאורך הגלגלת ומתפתל ללא התנגדות. מה הסיבה?

התקלה מורכבת מקפיץ בוולם פרוץ ("התחלה קלה», «מנגנון התחלה רכה"). אם תסיר את מכסה המתנע, השבר מתגלה בקלות, שכן לרוב הקפיץ מתפרץ קרוב יותר לכיסוי. עם זאת, לא קפיץ הבולם עצמו יכול להישבר, אלא נקודת החיבור שלו.

אם הקפיץ התפוצץ, רק החלפתו בחדש תעזור לחסל את התקלה. לכן, אני לא חובב מסורי שרשרת עם מערכת התחלה רכה. כמובן, אני לא כופה את טעמי ודעותיי על אף אחד מעמיתיי - לכל אחד יש את הזכות להחליט על העדפותיו בבחירה זו של דגם המסור.

סיבה נוספת לחוסר התקשרות אמינה עם הפיר עשויה להיות פגם במחגר. אנחנו מדברים על דגם של ראצ'ים עם ציוד פלסטיק, שבו השיניים לאירוסין סדוקים וסדוקים. במקרה זה, יש צורך גם להחליף יחידה זו - כלומר, מנגנון הראצ'ט. ועדיף דגם של מסור חשמלי עם מחגר מפלדה.

אגב, גם ה"כפתות" על פיר גלגל התנופה יכולות להתכסות - הקפיצים, שמבצעים את תפקיד החזרה, מתפוצצים, וכתוצאה מכך, המצמד עם הראצ'ט נעלם. תקלה דומה התרחשה גם בתרגול האישי שלי.קפיצי ה"כלבים" היו עשויים משברי חבלים (מהוורידים). אבל זה היה שווה סבלנות מדהימה, זמן וריכוז. אני בטוח שאסור לך להיות סוטה באופן דומה ולעבוד עם מסור חשמלי אחר.

סיבה נוספת כשהפיר לא נתפס היא הטעות הבנאלית של הרכבת המתנע מחדש - הצמדתו לגלגל התנופה. תמונה זו נצפית בקרב חוטבי עצים חסרי ניסיון. הסיבה - חוסר התקשרות של הסליל עם ה"כלבים". העובדה היא שבמהלך ההברגה הסופית של המכסה, המשתמש במסור החשמלי אינו בודק את ההתקשרות על ידי סיבוב המתנע והמחגר מונח על גבי ה"כלבים", ובמקרה זה אין התקשרות. מפעיל חסר ניסיון מבולבל ואינו מבין את סיבת התקלה. מפרק ומרכיב שוב עד שהוא מנחש (או עד שעמית מנוסה יותר ינחה אותו) לגבי הרכבה נכונה של המתנע.

התמונה, כאשר הסטרטר נתקע, נראית כך: המפעיל מטלטל את הכבל בידית, והחבל לא זז כלל (הגלגלת לא מסתובבת), או בקושי רב "עובר מרחק קצר" ולבסוף מפסיק. כמובן, אין תנועות חזרה של החוט למקומו המקורי.

אני בטוח שהתמונה הזו מוכרת לרוב חוטבי העצים. הסיבה לתקלה נעוצה בגלגלת השחוקה, או ליתר דיוק, במעטפת התמיכה, המחזיקה את הכבל ב"זרם" הגלגלת. החוט משתרע מעבר לקצוות המארז, זוחל החוצה, הוא משופשף בין קצה המעטפת לגלגלת, והחבל מאבד את יכולתו להתגלגל בחזרה למקומו המקורי.

כדי להמשיך לעבוד, אתה צריך לסובב את החוט על הגלגלת, "להטעין" את הקפיץ. כדי להתחיל את המסור, צריך "לתפוס" את ההתקשרות על ידי משיכת הכבל בזהירות כלפי מעלה על ידי הידית ורק אז משיכה. הכבל חייב להיות מתוח בעת המשיכה כדי למנוע ממנו ליפול מגוף הסליל. שיטה זו תעזור רק לזמן קצר של שימוש בכלי, מכיוון שהבלאי של המכלול הוא בלתי נמנע - יש צורך להחליף מיד את סליל המתנע בחדש.

כדאי לשים לב לניואנס חשוב אחד: במהלך פירוק הגלגלת חשוב שהקפיץ המחזיר (אם הוא שלם) לא יעוף מהמושב. אחרת, יימאס לך לאסוף את הקפיץ לסליל ולהכניס אותו למקומו. על מנת למנוע נפילה של קפיץ החזרה מהמושב, תחילה יש לפרוק אותו. זה נעשה באופן הבא: את הכבל (קרוב יותר לידית) מרימים עם מברג ומניחים אותו בחצי החור הטכנולוגי של הגלגלת. לאחר מכן, אתה צריך לשלוף את החוט ולעשות מספר סיבובים בכיוון ההפוך של סלילה עד שהקפיץ נחלש. אפשרות נוספת לרוקן את הקפיץ היא לחתוך את הכבל בבסיס הידית, אבל זה יקריב חתיכה קטנה מהכבל. בעת הסרת הגלגלת יש לוודא שאין קשר קפיץ עם הגלגלת.

קפיץ החזרה משמש לליפוף החוט על הגלגלת וממוקם מתחת לגלגלת. אם זה פרץ, וזה תלוי במשאב (ככלל) של פעולת הכלי, אז יש רק מוצא אחד במצב זה - להחליף את הקפיץ בחדש. אתה יכול, כמובן, להיות מעוות, ו"עיוור" משברים של אנלוגי קצר, אבל זה רק במקרה שבו זה באמת "קצה" ויש צורך לסיים את העבודה על אזור החיתוך. יהיה צורך לחשל את קצה רצועת הקפיץ כדי לקבל את הצורה של וו הקיבוע. אבסורדים מאולצים כאלה מתרחשים, ככלל, בשעון ו"האיכר הרוסי" צריך "להפתיע את העולם" (או לשעשע) בכושר ההמצאה שלו. אבל במציאות, למגר את החוסר כדי להאכיל את המשפחה.

אם הקפיץ התפוצץ, אז להחלפה אנו מסירים ומשליכים את שאריותיו. במקומו אנו מתקינים סליל של קפיץ חדש. אנו מכסים את הקפיץ עם מעטפת מגן.

הסליל (גלגלת) מותקן על הקפיץ (עליו). לאחר מכן, יש צורך לסובב את הגלגלת ולוודא שהסליל מחובר לקפיץ החזרה.לאחר מכן, נמשיך ברצף המצוין בפרק "במקרה של שבר בחוט".

כתבו הערות, הוסיפו אם פספסתי משהו, לא סיימתי לכתוב משהו או טעיתי איפשהו. אשמח לדיון שלנו.

מסור חשמלי הוא כלי הכרחי בעת כריתת עצי הסקה וכריתת עצים. שמירה על המלצות היצרן וביצוע אמצעי המניעה הדרושים יבטיחו "חיים" ארוכים של היחידה. אבל אפילו למנגנון האמין ביותר יש בעיות לאורך זמן, שאת רובן ניתן לבטל ביד ללא עזרת מרכזים מיוחדים. אחת מהתקלות הללו עשויה להיות במתנע של המסור החשמלי, אותו ניתן לתקן באופן עצמאי, בכפוף לרצף מסוים של פעולות.

בשל פעולתו ארוכת הטווח של המסור, מנגנון ההתנעה הופך לבלתי שמיש. לאחר תנופה אחת או יותר בזמן משיכת חבל המתנע, גל הארכובה לא יסתובב. בעיה זו יכולה להיגרם מהסיבות הבאות:

• גלגלת הנעה סדוקה או שבורה;
• קפיץ המתנע של מסור השרשרת התפוצץ;
• שיגור חבל פרוץ.

לפני תחילת העבודה על אבחון ותיקון של מנגנון ההשקה, יש צורך להכין את הכלים והאביזרים הדרושים, אשר יקצרו משמעותית את זמן הפעולות. אלו כוללים:

1. סט מברגים למנעולן וסט כלים מיוחדים ממותגים הכלולים במשלוח המסור.
2. חוט עמיד להחלפת חבל שיגור בלוי.

קפיץ מתנע מסור שרשרת

בשלב הראשון של תיקון מתנע מסור שרשרת יש צורך לזהות את מהות הבעיה. לשם כך, הסר את מכסה הצד מהצד של מנגנון ההתנעה, תוך שחרור הברגים בלבד. בהתאם ליצרן, פעולה זו תדרוש מברג אינסטלציה מיוחד או רגיל.

לאחר מכן, אנו בודקים את החלק הפנימי של מעטפת המגן. בהיעדר סדקים ושבבים של פלסטיק, אנו ממשיכים ישירות לאבחון של יחידת השיגור. אנו מבריגים את הבורג המרכזי של המתנע ומפרקים את הקפיץ. לא אמורים להיות סדקים או קרעים על פני השטח שלו. זה בעייתי לבחור קפיץ דומה בכוח ובמספר הסיבובים בעצמך, לכן תזדקק לעזרה של מרכזים מיוחדים.

לאחר הסרת המהדק וקפיץ המתנע של המסור, זמינה גלגלת עם חוט פצוע לפירוק. תקינות החבל מצביעה על כך שצריך לבדוק בקפידה כל פרט במנגנון השיגור.

בעת בדיקת המתנע המפורק, יש צורך לבדוק את החלקים הבאים (מכלולים) לאיתור נזק:

החלפת חוט מתנע של מסור שרשרת

1. גלגלת הנעה. גלגלת הנתונה לעומסים צירים ורדיאליים גבוהים לא צריכה להיסדק או להינזק בצד האחורי. אם יש, יש צורך להחליף אותו בחלק חדש.
2. קפיץ סטרטר. הקפיץ הוא שחווה את העומסים העיקריים בעת הפעלת המסור. עשוי מפלדת פחמן באיכות גבוהה ומטופל בחום במיוחד, הוא מאבד את תכונותיו עם הזמן. אם יתגלו סדקים או קרעים, יהיה צורך להתקין קפיץ חדש.
3. חבל שיגור. עשוי מחומרים סינתטיים עמידים, חוט המתנע יתבלה עם הזמן. אם הוא מתפוצץ, יש צורך להתקין חבל חדש על הגלגלת.

חלקי החילוף הנרכשים חייבים לעמוד בתקנות של דגם מסויים חשמלי.

לאחר ביצוע עבודת התיקון, יש צורך להרכיב את מנגנון ההתנעה בסדר הפוך. גלגלת המחגר מתאימה על הקפיץ. לפני הקיבוע הסופי של מכסה המתנע של המסור, יש צורך לעטוף את החבל ולעשות כמה טלטולים לבדיקה.

יש לזכור כי חוט המתנע מושחל תחילה דרך החור בכיסוי.