תיקון גלגלי הגה DIY VAZ

ברוך הבא! גלגל הגה - זה נקרא גם עמוד ההגה, הודות לו מסתובבים גלגלי המכונית, הוא בהכרח מורכב מהגוף ומהפיר שיוצא ממנו, אגב, תלוי באורך ובעובי של זה. פיר, כמו גם בהתאם לגודל החלקים עצמם (למשל, מהתולעת עצמה, שנמצאת בבית תיבת ההילוכים) שנמצאים בבית תיבת ההילוכים, ההגה יכול להסתובב די בקלות אם כל החלקים גדולים צורות (ככל שהן ארוכות יותר והאורך, כך יהיה קל יותר לסובב את ההגה של המכונית), העניין הוא שתיבת ההילוכים מקלה על סיבוב ההגה ומשדרת את כל הרגע לסובב את גלגלי המכונית אבל כמו כל חלק אחר, הוא נשחק עם הזמן ומתחיל לדלוף בעיקר לאחר בלאי, במיוחד אם לא מוסיפים שמן לתיבת ההילוכים, אז זה הופך להיות כך שעם הזמן קשה לסובב את ההגה, זה בולט במיוחד בנסיעה במהירות לא גבוהה מדי, לכן יש לתקן את תיבת ההילוכים (אם עדיין ניתן לתקן אותה) או אפשרות להחלפה מוקדמת.

הערה! על מנת להחליף את גלגלי ההיגוי ברכב תזדקקו לכלי עבודה, כלומר: סט מפתח ברגים בסיסי וכן כל מיני סוגים נוספים של מפתחות, בנוסף, אנו ממליצים להשתמש בראשי איחוד וארכובה, שכן לא תמיד נוח לפרק את האומים עם מפתח ברגים, חוץ מזה (זה לא תקף לכלים) תצטרך לקחת איתך גם עוזר, כי תצטרך לבצע פעולה זו ביחד, שכן היא יותר נוֹחַ!

היכן ממוקם גלגל ההיגוי? הוא ממוקם בתא המנוע ובחלק התחתון של המכונית, בגלל זה, זה לא מאוד נוח להסיר אותו מלמעלה, ולכן, לעבודה כזו, יש צורך באדם שני שייקח את תיבת ההילוכים עצמה כאשר אתה הברג את כל האומים המאבטחים אותו.

הערה! אם אתה רוצה לראות את תיבת ההילוכים עצמה, כלומר היכן היא ממוקמת, אז פתח את מכסה המנוע של המכונית ותראה היכן בגוף (לא על המנוע) מצד הנהג, יש לך תיבת הילוכים שהוצגה עם חץ אדום בתמונה למטה לבהירות:

מתי צריך להחליף גלגל הגה? רבים ממליצים לגשת מיד לחנות רכב ולקנות תיבת הילוכים חדשה ולהחליף אותה לחדשה, למרות שגם אותה כמו כל חלק אחר אפשר לתקן (ויט, לא לכולם יש כסף לקנות יחידה חדשה), אבל זה נגמר לך להחליט, כמו שאומרים, אבל אנחנו נותנים את התקלות העיקריות שמתעוררות כאשר גלגל ההיגוי מתקלקל, ראשית, השמן שבתוכו יכול לזרום ממנו (זה נובע גם מהעובדה שהוא חלוד וחלודה , או שאטם השמן התבלה בו, מה שמצריך החלפתו), בנוסף לכך, ההגה, עקב גלגל הגה בלוי, יכול גם להסתובב חזק (ישנם צמתים רבים אחרים במנגנון ההיגוי האחראים להיגוי, אז אם ההגה שלך מתחיל להסתובב חזק, אתה לא צריך לזרוק מיד את כל הבעיות על ציוד ההיגוי, כי זה נובע מזרוע המטוטלת, אולי, כמו גם בגלל חלקים אחרים).

הערה! בנוסף לכל הבעיות הנ"ל, עקב בלאי של גלגל ההגה, ההגה יכול פשוט להיתקע (לא יסתובב), והוא יכול גם להסתובב, אבל הגלגלים לא יסתובבו בו זמנית, לכן תיבת ההילוכים הזו משחקת תפקיד חשוב מאוד במכוניות ואם אחד מאלה אם שמתם לב לבעיות כלשהן בו, אנו ממליצים להחליף אותו בהקדם האפשרי בחדש, או אם זה לא אפשרי, פשוט לתקן אותו ולאחר תיקון מוסמך זה יצטרך לעבוד בשבילך כמו קודם! (על איך לתקן תיבת הילוכים, עיין במאמר בשם אשר: "תיקון גלגל הגה ב-VAZ")

הסרה: 1) בתחילת הפעולה תצטרכו לשים את הרכב על חור הבדיקה, או אם אינכם חוששים, ניתן להרים את החלק הקדמי שלו עם ג'ק ולשים קרשים לא עבים במיוחד מתחת לחזית. גלגלים, ולאחר מכן להוריד את המכונית עליהם בהקשר זה. יהפוך להרבה יותר גבוה, אבל זה לא יהיה נוח מאוד לעבוד, ולכן, כמו שאומרים כאן, זה תלוי בך להחליט מה לבחור.

הערה! זה הכרחי שאם תשים קרשים מתחת לגלגלים הקדמיים, אגיד לך כמה עצות מעשיות, כלומר, בשום מקרה אל תניח לבנים מתחת למכונית כך שהיא תעמוד עליהן, כי לבנים (לא משנה כמה הן חזקות נראה) לא יכול לעמוד בעומס בהקשר זה, הם נסדקים (במקרה הטוב) או נשברים (במקרה הרע) והמכונית נופלת על הקרקע, בנוסף, מומלץ לשים משהו מתחת לגלגלים האחוריים ש- המכונית תתקע במקום, וגם תרים את בלם היד במכונית ליתר בטיחות ותכוון אותו למהירות כך שהוא יעמוד יציב ולא יתגלגל לשום מקום!

2) לאחר מכן, אם לרכב שלך יש מערכת הזרקה מבוזרת (בדרך כלל מזרק), אז תצטרך להסיר את הסופח כי הוא תופס הרבה מקום ואם לא תסיר אותו, יהיה קשה להסיר את ההיגוי גלגל שיניים. (למידע על אופן הסרת הסופח קראו את המאמר: "החלפת סופח לרכב")

3) לאחר מכן, תצטרכו להסיר את כיסוי המגן של מתלה ההיגוי (לא נלמד אתכם כיצד להסיר את הכיסוי הזה, כי רוב הבעלים כבר מכירים אותו), הכיסוי הזה, כפי שניתן לראות בתמונה למטה, כבר הוסר, כך שכאשר אתה מסיר אותו מהברגה למטרה זו את כל הברגים המאבטחים אותו, לאחר מכן קח שני מפתחות ועם מפתח ברגים אחד החזיק את הבורג מלסתובב כפי שמוצג בתמונה למטה, ועם מפתח הברגים השני הברג לחלוטין את האום של בורג זה ולאחר מכן הסר את הבורג מהציר.

4) כעת תצטרכו לפרק את שני האומים המחברים את המוטות לביפוד של גלגל ההיגוי (הביפוד מסומן בחץ כחול), אבל לפני שתתחילו להתיר אותם, בואו נבין מה זה הדו-פוד הזה, אז זה ממוקם על גלגל ההגה עצמו (האום מוברג אליו), עקב הדו-פוד הזה מועברים מאמצים שמגיעים מההגה לגלגלים, למשל מסובבים את ההגה וכל המאמץ שנובע ממנו מוזנת תחילה לתיבת ההילוכים עצמה, אחר כך המאמץ מרחיק לכת ומגיע אל הדו-פוד הזה, שבתורו, הוא מזיז שני מוטות המחוברים אליו, וכך הגלגלים מסתובבים או שמאלה או ימינה.

הערה! אחרי שהבנו קצת על הדו-פוד הזה, נספר לכם כמה מילים על איפה ואיך שני המוטות מחוברים אליו בעזרת אגוזים, ראשית כדי שתבינו מה זה דחף לבהירות, אחד מהם מצוין בתמונה למטה עם חץ אדום, בהינתן שהמוט נכנס לחור (ראה את התמונה למעלה ואת החצים האדומים שמציינים את החורים שאליהם נכנסים שני המוטות) ומוצמד אליו בחלק העליון עם אום, אז אם אתה רוצה לחלץ את המוט מהחור הזה, מה שאתה בעצם צריך יעשה אם אתה מתכוון להסיר את גלגל ההיגוי, אז קודם כל קח את הכבל המאריך ואת ראש האיחוד ועל גבי המכונית תזחל מתחת לאומים שמקבעים שני המוטות ולאחר מכן הברג אותם כפי שמוצג בתמונה הקטנה למטה:

אבל לפני שאתם מבריגים את האגוזים, הקפידו להסיר את סיכות הקוצים (הסיכה - זה נראה כמו טוויסט מתכת קטן, זה נחוץ כדי שהאגוזים לא יסתובבו וניתן להסיר אותו בקלות, קח את הפלייר שלך ידיים ובעזרתן פשוט מושכים אותו והוא יוצא חור בו הוא מותקן) אחרת לא תבריג את האומים! (למען הבהירות, סיכות הקוצים בתמונה למטה מסומנות בחצים אדומים)

5) כאשר האומים מסולקים, תצטרך לוודא ששני מוטות הקשירה יוצאים מהביפוד, כלומר, בקצה מוטות ההיגוי יש מה שנקרא אצבעות שנכנסות לחורים שנמצאים על הדו-פוד הזה. , תצטרך לדפוק את שתי האצבעות, ויהיה לך משעמם לדפוק את כולו בצורה מסודרת ובעזרת פטיש ואביזרים קטנים.

הערה! אגב, באמצעות מושך מיוחד, ניתן יהיה גם ללחוץ את שתי אצבעות מוטות ההיגוי מהדו-פוד, לשם כך צריך לקחת את החולץ ולמקם אותו כפי שמוצג בתמונה למטה, שם מצויין הדו-פוד. על ידי חץ אדום, ומוט ההיגוי עצמו כחול ואחרי זה הידוק האום שנמצא למעלה על מושכים, הסר את סיכת מוט הקשירה מהחור בביפוד!

מה עוד כדאי לדעת, אם בכל זאת מחליטים לדפוק את מוטות ההיגוי, אז אין צורך לפרוק לחלוטין את האום שמהדק אותם, אחרת כשהאצבע יוצאת מהחור בביפוד, עדיין אפשר לפגוע בו או במקום אחר על ידי אינרציה, אחרת, האצבע לא תוכל ליפול לגמרי מטה, כי היא תהיה מוגבלת בכך על ידי האגוז, שאותו תשחרר ואז האצבע תצא מהחור בביפוד!

6) ובסופו של דבר, מצא את הברגים שבקצהם מותקנים האומים (המחברים את גלגל ההיגוי), כפי שניתן לראות בתמונה למטה, הם ממוקמים באיבר הצד של המכונית מהצד של המכונית. את הגלגל, אז כשמוצאים את הברגים האלה קח שני מפתחות והברג בעזרת האומים שלהם (ומחזיקים את הברגים עם מפתח אחר) המאבטחים את גלגל ההיגוי, וכשהכל מתפרק, הסר בזהירות את תיבת ההילוכים על ידי הוצאת הציר שלה, אשר מוכנס לתוך החור ונכנס לחלק הפנימי של המכונית, אם קשה להסיר את תיבת ההילוכים (לא ניתן להסירה בגלל גודלה הגדול) אז הזיזו את הדו-פוד (זה זז) לכל צד ואז נסה להסיר את תיבת הילוכים דרך החלק העליון.

הערה! אם תיבת ההילוכים לא יוצאת מלמעלה (לא סביר שזה יקרה), נסו להסיר אותה אז מלמטה, כשכל החלקים שיפריעו להסרה שלה (למשל הגנת ארכובה) מסירים גם הם!

התקנה: 1. ראשית, תצטרכו לכוון את ההגה (לא את הגלגלים עצמם, אלא רק את ההגה) לכיוון תנועה ישרה, ולאחר כוונון ההגה להתקין את ההגה בסדר ההסרה ההפוך. , בעוד בעת התקנת הכל, ודא שהסימן על הציר (החץ הכחול מסומן), תואם את הסימון שנמצא על בית תיבת ההילוכים (מסומן בחץ האדום) וכאשר שני הסימנים הללו חופפים, בדוק שהדו-פוד שלך בדיוק במיקום האמצעי.

2. בנוסף, כאשר אתם מניחים את תיבת ההילוכים במקום, אל תמהרו להדק את הברגים המחברים אותה לעצירה (פשוט הדק אותם מעט כדי שלפחות יחזיקו איכשהו את תיבת ההילוכים), וגם הכנס את שתי האצבעות של הגיר. מוטות היגוי לתוך הדו-פוד ומהדקים את הבורג שבקצהו יש אום, המחבר את ציר ההיגוי למפרק הקרדן ברכב, וכשזה נעשה כמה פעמים סובב במרץ את ההגה עד הסוף. ימינה וכל הדרך שמאלה ואז למדוד את הרווח בתא הנוסעים עם סרגל, בין דוושת הבלם לציר גלגל ההגה שיש לך זה צריך להיות לפחות 5 מ"מ.

הערה! כאשר תיבת ההילוכים מותקנת, הקפידו לבדוק אם יש בה שמן ובמידת הצורך להוסיף אותו אם הוא לא קיים, קרא כיצד לעשות זאת במאמר שנקרא: "החלפת שמן בתיבת ההיגוי עבור א. VAZ"!

כדי לבצע את העבודה על הסרה והתקנה של תיבת ההיגוי של VAZ 2107, תזדקק לעוזר.

הסרת גלגל ההיגוי ממכונית VAZ 2107 1. התקן מכונית VAZ 2107 על בור בדיקה או גשר (ראה "הכנת רכב VAZ 2107 לתחזוקה ותיקון"). 2. ברכב VAZ 2107 עם מערכת הזרקת דלק, הסר את הסופח (ראה "סופח של רכב VAZ 2107 - בדיקת שסתום הטיהור, הסרה והתקנה"). 3.אנו מבריגים את האום של הבורג המחבר את גל ההיגוי האמצעי לציר ההיגוי ומוציאים את הבורג (ראה "ציר ההיגוי של מכונית VAZ 2107 - הסרה והתקנה"). 4. נתק את מוטות ההיגוי מהדו-פוד של גלגל ההיגוי (ראה "מוטות היגוי של מכונית VAZ 2107 - החלפה").

5. בעזרת מפתח שקע 19 מ"מ, הברג את שלושת האומים המאבטחים את גלגל ההיגוי לאיבר הצד השמאלי של המכונית VAZ 2107, תוך שמירה על הברגים מלהסתובב עם מפתח ברגים באותו גודל. החזק את גלגל ההגה, הסר את הברגים.

6. הסר את פיר גלגל ההיגוי מעול המפרק האוניברסלי של פיר ההיגוי. 7. אנחנו מסובבים את הדו-פוד של ציוד ההיגוי עד שהוא נעצר בעין A של בית ההילוכים. זה יקל על הסרת ציוד ההיגוי ממכונית VAZ 2107.

8. סיבוב, הוצא את גלגל ההיגוי למעלה.

התקנת תיבת היגוי על מכונית VAZ 2107 1. לאחר התקנת גלגל ההגה בכיוון תנועת הקו הישר של מכונית VAZ 2107, דרך החור במחיצת תא המנוע, הכנס את פיר תיבת ההיגוי לתוך המפרק האוניברסלי של מוט ההיגוי הבינוני, מכוון את הדו-פוד של תיבת ההילוכים (ראה עמ' 4 להלן) ... 2. אנו מהדקים את ציוד ההיגוי עם ברגים לאיבר הצד של הגוף של מכונית VAZ 2107. 3. אם יש קשיים בחיבור פירי ההיגוי, אז מבלי לחבר אותם, אנו מתקנים את גלגל ההיגוי על איבר הצד של א. מכונית VAZ 2107. הסרת גלגל ההגה (ראה "הגה של מכונית VAZ 2107 - הסרה והתקנה"), הסר את ציר ההיגוי והתקן את מנגנון ההיגוי על ידי הנחת המכסה של מפרק הקרדן של גל הביניים על רצועות ההיגוי פיר הילוכים (ראה" פיר היגוי של המכונית VAZ 2107 - הסרה והתקנה ").

4. אנו מכוונים את הדו-פוד ההיגוי כך שהקו הנמשך דרך מרכזי חורי הדו-פוד נמצא במרחק של 27.5 מ"מ ממישור ההרכבה של גלגל ההיגוי (המיקום האמצעי של גלגלת ההיגוי). הגדרנו את גלגל ההגה למצב הקו הישר של המכונית VAZ 2107.

5. חברו את מוטות הקשירה לביפוד. 6. לאחר התקנת תיבת ההיגוי החדשה, מלא את בית תיבת ההיגוי בשמן הילוכים (ראה "תיבת היגוי של מכונית VAZ 2107 - בדיקת מפלס השמן").

הסרה והתקנה של מפחית הילוכים

אנו לוחצים החוצה את האצבעות של מפרקי הכדור של המוטות מהדו-פוד של מנגנון ההיגוי. נתק את גל ההיגוי מתיבת ההילוכים.

אם אין צורך להסיר את גל ההיגוי, ניתן לנתק אותו רק מבלי לפרק אותו מהרכב.

בעזרת שני מפתחות "17", הברג את שלושת האומים המאבטחים את תיבת ההילוכים לאיבר הצד השמאלי של הגוף.

אנחנו מוציאים את תיבת ההילוכים למטה.

ישנם סימנים על גל התולעת ועל בית תיבת ההילוכים, בשילוב, הדו-פוד צריך להיות במצב האמצעי. בעת התקנת תיבת ההילוכים במקום, לפני שלבסוף הידוק הברגים של ההידוק שלה, אנו מסובבים במרץ את ההגה מספר פעמים לשני הכיוונים להתקנה עצמית של בית הארכובה. במקרה זה, הרווח בין הפיר לדוושת הבלם חייב להיות לפחות 5 מ"מ.

התקן אותו בסדר הפוך להסרת העמודה, אך שימו לב במיוחד לנקודות הבאות:

חתך ארכובה הגה

1 - צלחת של בורג התאמת פיר הדו-פוד;
2 - בורג כוונון של פיר הדו-פוד;
3 - אום של בורג הכוונון;
4 - פקק מילוי שמן;
5 - כיסוי בית גלגלי הגה;
6 - תולעת;
7 - בית ציוד הגה;
8 - דו-פוד;
9 - אום לחיזוק הדו-פוד לפיר;
10 - אגוזי כביסה קפיציים לחיזוק הדו-פוד;
11 - שרוול מוט דו-פוד;

12 - שרוול ברונזה דו-פוד;
13 - פיר דו פוד;
14 - רולר פיר דו-פוד;
15 - פיר תולעת;
16 - מיסב כדורי עליון;
17 - מיסב כדורי תחתון;
18 - shims;
19 - הכיסוי התחתון של מיסב התולעת;
20 - ציר רולר;
21 - מיסב מחט;
22 - שרוול מוט תולעת.

אנו מנקזים את השמן מבית תיבת ההילוכים, מבריגים את אום הכוונון ומסירים את מכונת הכביסה.

בעזרת מפתח הברגים "10", הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את מכסה תיבת ההילוכים העליון.

אנו מסירים את ראש בורג הכוונון מהחריץ בפיר הדו-פוד ומסירים את המכסה.

בעת החלפת ציר הדו-פוד, המרווח הצירי בין ראש ההברגה לחריץ הפיר מתבטל על ידי התאמת עובי לוחית ההתאמה. גודל הפער מותר לא יותר מ 0.05 מ"מ. ללוחות עובי של 1.95 עד 2.20 מ"מ במרווחים של 0.025 מ"מ.

אנחנו מוציאים את פיר הדו-פוד עם רולר מהארכובה.

בעזרת מפתח "10", הברג את ארבעת הברגים המאבטחים את מכסה גל התולעת ו.

... אנו מסירים אותו יחד עם אטמי התאמת המיסבים הכדוריים.

האטמים זמינים בעוביים של 0.1 ו-0.15 מ"מ.

במכות קלות של פטיש מתכת רך, אנו דופקים את גל התולעת מתוך בית תיבת ההילוכים יחד עם המיסב.

על משטחי הקצה של התולעת, הליכונים עבור נושאת כדורים עשויים.

חיטוט עם מברג, הוצא את אטם פיר התולעת.

באופן דומה, אנו מוציאים את צווארון פיר הדו-פוד.

אנחנו דופקים את הטבעת החיצונית של המיסב השני עם זקן.

אנו שוטפים את כל החלקים בנפט או בסולר. אנו בודקים היטב שאין סימני בלאי, שפשוף או נזק על משטחי העבודה של הרולר והתולעת. הרווח בין ציר הדו-פוד לתותבי הברונזה לא יעלה על 0.1 מ"מ. מיסבים כדוריים חייבים להסתובב בחופשיות, ללא חסימה, אסור שיהיו נזקים או סימני בלאי על משטחי הטבעות, הכלובים והכדורים. סדקים בכל אורך אינם מותרים על בית הארכובה עצמו. אנו מחליפים את החלקים השחוקים והפגומים בחלקים הניתנים לטיפול. אנחנו מחליפים את האזיקים בחדשים בכל מקרה. לפני ההרכבה, אנו משמנים את כל החלקים הפנימיים בשמן גיר.

במכות פטיש קלות על פיסת צינור בקוטר מתאים, לחץ את טבעת המיסב הפנימית לתוך בית הארכובה.

ניתן ללחוץ פנימה את טבעת המיסב באמצעות הכלי להחלפת חיבורי הגומי-מתכת של המתלה הקדמי (ראה נספחים).

אנו מתקינים כלוב עם כדורים בטבעת המיסב ומכניסים את פיר התולעת. שמים עליו את כלוב המיסב החיצוני ולוחצים פנימה את הטבעת החיצונית במכות פטיש קלות. שמנו כיסוי עם אטמים ו.

... אנו לוחצים פנימה את האזיקים של ציר התולעת והדו-פוד, משמנים את קצוות העבודה עם שומן Litol-24.

אנו מתקינים את התולעת בארכובה. עם סט של shims, אנו קובעים את רגע הפנייה שלו מ-2 ל-5 kgf.cm. אנו מתקינים את ציר הדו-פוד ומכוונים את הרשת בחיבור לרגע שהפיר מסתובב. זה צריך להיות 7-9 kgf.cm כאשר ציר התולעת מסובב 30° שמאלה וימינה ולהקטין בהדרגה ל-5 kgf.cm עם סיבוב נוסף עד שהוא נעצר.
מלאו את בית הארכובה בשמן הילוכים עד לגובה הקצה התחתון של חור המילוי (0.215 ליטר).

מידות חלקי ההזדווגות העיקריים ומגבלות הבלאי המותר

מידות חלקי התאמה, מ"מ

פער מותר בהזדווגות, מ"מ

שרוול פיר זרוע היגוי - פיר זרוע היגוי

בית הגה - מיסב תולעת עליון

אסור לרוץ חופשי

בית הגה - מיסב תולעת תחתון

תושבת זרוע מטוטלת - תותב ציר זרוע מטוטלת

מכוניות VAZ, השייכות לדגמים הקלאסיים, אמינות בצורה נעימה. זה חל גם על ציוד ההיגוי.

יש לו מבנה מסובך למדי, אבל העיצוב שלו מאפשר לך לתמרן ולספק שליטה אמינה במכונית גם בתנאי הדרך הקשים ביותר.

תהליך השדרוג הביא להתקנה של פיר מרוכב ועמוד התרסקות. בשל גודל ההגה, הנהג מבצע את התמרונים הדרושים ללא בעיות. נעילה לנעילה דורשת 3.5 סיבובים כדי לסובב את גלגל ההגה במלואו. הכוח מעמוד ההגה מועבר לכונן באמצעות פיר מרוכב.

ציוד ההיגוי הנוכחי ב-VAZ 2107, מוצר של חברת הרכב וולגה, הוא די אינפורמטיבי, אינו מאפשר לנהג להתעייף במהלך נסיעות ארוכות. ישנם קשיים מסוימים בפנייה בחניון, אולם ברגע שהמכונית מתחילה לנוע, ההתנגדות נחלשת, והופך קל יותר לסובב את ההגה.

יש עוד ניואנס אחד - עם מנגנון היגוי עובד, יש תגובה קלה. אבל ערך הגבול שלו הוא בהתאם לכללי הדרך. זאת בשל העובדה שיש מוטות היגוי ב-VAZ 2107 ומספר מרשים של אלמנטים בתיבת ההילוכים.

באופן כללי, ההיגוי של השבע יכול להיחשב אמין.

כדי לתקן את עמוד ההגה במכונית VAZ 2107, תחילה עליך להבין את המבנה שלו, כמו גם את עקרון הפעולה.

השבעה דומה במובנים רבים ל"פרוטה". לכן, המכשיר והעיצוב עברו שינויים קלים. המבנה כולל:

• מנגנון המעביר את המאמץ של הנהג למרכיבי הביצוע;
• גלגל הגה מסתובב בזווית שקבע הנהג.

בתורו, מנגנון ההיגוי מורכב מ:

• פיר מרוכב עם כונן קרדן;
• הגה (עמוד הגה יחד עם הגה בקוטר 520 מ"מ);
• היגוי גלגלי תולעת VAZ 2107.

מערכת הבקרה כוללת את הרכיבים הבאים:

• Bipod;
• זרוע מטוטלת;
• ידיות מסתובבות;
• מוטות היגוי עבור VAZ 2107 (אחד באמצע, שני צדדים).

המוטות החיצוניים מורכבים משני חלקים, המאפשרים לשנות את גודלם על ידי התאמת זווית הבוהן.

סט מוטות היגוי / עצות עבור VAZ 2107

עקרון הפעולה של מנגנון ההיגוי נראה כך:

1. הנהג מתחיל להסתובב עם ההגה, שגודל הגלגל שלו הופך את המשימה הזו לפשוטה למדי;
2. באמצעות פיר מרוכב מופעלת תיבת הילוכים תולעת המפחיתה את מספר הסיבובים;
3. גלגל ההיגוי משומן בשמן מיוחד (TAD 17), שנשפך לתיבת ההילוכים;
4. גלגלי השיניים של התולעת מסתובבים, מה שגורם לתנועת הגלגלת הכפולה;
5. מכאן, בתורו, הציר המשני מסתובב;
6. הסולקה המותקנת על הציר המשני עושה סיבוב, מושכת את מערכת ההצמדה;
7. רכיבים אלו פועלים על המנופים המסובבים באופן סינכרוני את הגלגלים בזווית הנדרשת שנקבעה על ידי הנהג.

חלקי בית הגה

1 - ארכובה; 2 - דו-פוד; 3 - כיסוי ארכובה תחתון; 4 - shims; 5 - טבעת חיצונית של מיסב גל התולעת; 6 - מפריד עם כדורים; 7 - פיר דו פוד; 8 - בורג כוונון; 9 - צלחת התאמת; 10 - מנעול מכונת כביסה; 11 - פיר תולעת; 12 - כיסוי ארכובה עליון; 13 - אטם איטום; 14 - שרוול פיר דו פוד; 15 - חותם שמן פיר תולעת; 16 - חותם שמן פיר דו פוד.

1 - בית היגוי; 2 - חותם פיר; 3 - פיר ביניים; 4 - פיר עליון; 5 - צלחת תיקון של החלק הקדמי של התושבת; 6 - סוגר הרכבה של פיר ההיגוי; 7 - החלק העליון של המעטפת הפונה; 8 - שרוול נושא; 9 - מיסב; 10 - הגה; 11 - החלק התחתון של המעטפת הפונה; 12 - פרטי הידוק סוגר

במהלך השנים, הוכח כי להיגוי במכוניות VAZ 2107 יש אמינות מרשימה. עם זאת, זה לא מוריד את העובדה שהמכונה זקוקה לבדיקה ותיקון תקופתיים.

1. בעת ביצוע תחזוקה, חשוב לבדוק אם יש הגבהה מוגברת וכן שחיקה מוגברת של מפרקי הכדור. כדי לעשות זאת, אתה צריך לסובב את גלגל ההגה מצד אחד לצד השני. אם הגלגלים אינם מגיבים כאשר הכידון מסובב 5 מעלות מהמיקום המקורי, הדבר מעיד על בלאי רב. זה ידרוש תיקון של עמוד ההגה ב- VAZ 2107.
2. כדי לא לדרוש תיקון דחוף ויקר למדי של ציוד ההיגוי במכונית VAZ 2107, יש צורך להחליף את השמן בארכובה של ציוד התולעת. זה נעשה כל 60 אלף קילומטרים.ניתן לראות דליפה דרך אטמי השמן, ולכן הם נבדקים בקפידה 2-3 פעמים בשנה. זו אחת מנקודות התורפה של המערכת.
3. יש לבדוק את הזרוע על ידי סיבוב איטי של גלגל ההגה מצד לצד. אם החלקים נעים במישור אנכי, יש צורך בניתוח.

לשם כך, הכונן ומנגנון ההיגוי מפורקים לחלוטין או חלקי. הכל תלוי ישירות באופי ההתמוטטות.

בדוק אילו חלקים פגומים, מה לא תקין. נדרשת בדיקה עבור כל רכיב של המנגנון. אם החלקים נשחקו, אין טעם לנסות לתקן אותם. יש רק מוצא אחד - לבצע החלפה מלאה של רכיבים בלויים של מערכת ההיגוי במכונית של חברת וולגה.

אם יש לכם בעיות בהיגוי, רצוי לפנות לתחנת שירות מקצועית.

תמונה של מפחית גלגלי ההגה VAZ 2107

מותר להחליף את תיבת ההילוכים במו ידיכם, אך התהליך מסובך ודורש לפחות ניסיון וכישורים מינימליים.

VAZ "שבע" הוא קלאסיקה אמיתית של תעשיית הרכב המקומית. בניגוד למכוניות LADA מודרניות, הן אמינות ועמידות יותר, מה שמוכח בנוכחותן העצומה של מכוניות אלו בכבישים שלנו.

כמובן, VAZ 2107 כבר מזמן מיושן, אין לו מאיץ הידראולי, אתה צריך להפעיל מאמץ מספיק כדי לבצע פניות ותמרונים. אבל עבור אניני טעם, זו לא בעיה.

במכוניות של דגמים קלאסיים, כמו, למשל, VAZ 2107, המרכיב העיקרי של מנגנון ההיגוי הוא תיבת ההילוכים. הודות לו, תנועות הסיבוב של ההגה מועברות דרך מערכת ההצמדה לגלגלים הקדמיים. תיקון תיבת הילוכים VAZ 2107 הוא תופעה נדירה למדי. המקרה היחיד הוא החלפת צמד גלגלי השיניים של תולעת ההיגוי, בשל הבלאי המשמעותי שלו.

אחרת, ניתן לוותר על הליך התחזוקה הסטנדרטי של מערכת ההיגוי. פעולות אלו אינן קשות במיוחד וניתן לבצע אותן באופן חופשי במו ידיכם. כחלק מתחזוקת היצרן, אנו ממליצים לבדוק את המפלס ולהחליף מדי פעם את שמן ההיגוי. לשם כך, אין צורך להסיר אותו מהמכונית, כל הפעולות מבוצעות ללא פירוק.

בקרת הרמות מתבצעת עם מברג דק ונקי. הברג את התקע עם מפתח ל-8 ובדקו נוכחות שמן עם מברג. מפלסו צריך להיות ממש מתחת לחור המילוי. אם המפלס נמוך מהנדרש, הוסף שמן.

כדי להחליף, תחילה עליך לנקז את השומן הישן. ניתן לעשות זאת על ידי הסרת מכסה גלגל ההיגוי עם ארבעה בריח. לאחר שכל השמן התנקז, המכסה מוחזר למקומו, ויוצקים אחד חדש דרך חור המילוי. זה משלים את החלפת השומן בגלגל ההגה.

בנוסף לנושא בקרת השמן, מומלץ לבדוק מעת לעת פגיעה במנגנון ההיגוי של ה-VAZ 2107. אם קיים, מתבצעת התאמה. לעבודה תצטרכו מברג שטוח גדול ומפתח 19. רצוי לערב גם עוזר, ביחד העבודה תתבצע הרבה יותר מהר.

כדי לכוונן, שחררו את אום הנעילה עם מפתח 19 והדקו בהדרגה את בורג הכוונון בעזרת מברג שטוח. במקרה זה, העוזר בודק את התגובה הנגדית בזמן שהוא במכונית. לאחר סיום ההתאמה, החזק את הבורג עם מברג וקבע את מיקומו בעזרת אום נעילה.

אם ההתאמה לביטול התגובה לא עזרה, אז לציוד התולעת יש יותר מדי בלאי ויש צורך בתיקון. במקרה זה, רק תחליף יכול לפתור את הבעיה. עבודה זו יכולה להיעשות גם ביד, ללא עזרה של מומחים.

כאן תצטרך להסיר לחלוטין את תיבת ההילוכים ממכונית VAZ 2107:

• הקצוות של מוטות ההיגוי מנותקים - הם לא מחוברים והאומים מסובבים בעזרת מפתח ברגים 22.
• שחרר את המהדק שמהדק את העמוד ותיבת ההילוכים.
• הברג את שלושת הברגים שאיתם מחוברת תיבת ההילוכים לגוף.

הסרה ותיקון נוספים לא יגרמו לקשיים. אתה רק צריך לזכור כמה כללים בסיסיים:

1. זוג התולעים משתנה כסט, שני האלמנטים בו זמנית.
2. לאחר פירוק/הרכבה, התאמה היא חובה.
3. עדיף לא למלא את השומן הישן, אלא להחליף אותו בחדש.

לאחר סיום התיקון, תיבת ההילוכים מורכבת ומותקנת בסדר הפוך.