בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של עמוד ההגה של VAZ 2104 מאסטר אמיתי עבור האתר my.housecope.com.
ברוך הבא!
הגה - אם תלך לחנות רכב ותקנה את זה חדש אז לא ייקח כל כך הרבה כסף, אם תלך לשירות ותבקש תיקון אז גם תיתן הרבה כסף יותר קל לקנות חדש מיד, כל כך הרבה אנשים מעדיפים לעשות משהו בעצמך, במיוחד כשאתה עושה עבודה בעצמך, אתה יכול להיות בטוח ב-100% ששום דבר לא ישבר תוך זמן קצר (כמובן, אם העבודה בוצעה כהלכה).
הערה!
על מנת לתקן את תיבת השליטה יש צורך בכלים, כלומר: ברגים (סט), תצטרכו גם מברג, פטיש, דוקרני וכמו כן אנו ממליצים למצוא סוג של ציר או חתיכת צינור, אבל בערך באיזה גודל צריך להיות קטע המדרל והצינור, תדע רק כאשר תסיר את תיבת ההילוכים מהמכונית!
סיכום:
היכן ממוקם גלגל ההיגוי?
בתא המנוע ומיד מתחת למגבר בלם הוואקום (מסומן בחץ הכחול) הוא ממוקם, לשם הבהירות, כבר ראיתם קצת למטה שבתמונה הוא מוצג עם חץ אדום, אז לא כדאי שיהיה לכם בעיה למצוא אותו, אבל רק תיבת ההילוכים הזו יכולה להיות בתוך האבק והלכלוך שלך ולכן לא תמצא אותה מיד, אז זכור זאת.
מתי לתקן את ההיגוי עמחנך?
יש לתקן את תיבת ההילוכים אם החלק המושחל על הפירים שלה פגום, ובשל נזק או בלאי חמור של החלק המשורשר של שני הצירים שנמצאים בתיבת ההילוכים, עלולות להתרחש הבעיות הבאות בהיגוי, כלומר ההגה יכול להסתובב ויש נגיעה, בנוסף, ההגה שהגלגל יכול להסתובב, אבל הגלגלים עצמם לא, כמו כן ההגה יכול פשוט לנעול במקום אחד ובלי לזוז לאן שהוא יעמוד, גם שמן עדיין יכול לזרום מההגה ציוד, אבל זה כבר יקרה מכמה סיבות, כלומר אם בית תיבת ההילוכים פגום ויש לו סדקים (למשל, לאחר קורוזיה, זה יכול להיות), גם אם משהו קרה לאטמי השמן, אז השמן גם יזרום כל הזמן מחוץ לתיבת ההילוכים, ובעניין זה, ההגה יסתובב חזק יותר (אם כל השמן ידלוף החוצה) ועל המארז או למטה במכוניות, אתה גם תבחין כל הזמן עקבות של דליפת שמן מתיבה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
איך לתקן את גלגל ההגה, זה גלגל ההיגוי, זה עמוד ההגה ב-VAZ 2104, VAZ 2105, VAZ 2107?
פירוק:
1) כבר בתחילת הפעולה תצטרכו להוציא אותו מהמכונית, שכן יהיה הרבה יותר קשה לתקן את תיבת ההילוכים אם היא מותקנת על הרכב, ואין צורך בכך. (על אופן הסרת תיבת ההילוכים, קרא בהרחבה במאמר שכותרתו: "החלפת גלגל ההיגוי במכונית")
2) כעת, כאשר תיבת ההילוכים מוסרת, קח והניח אותה על משטח נקי, ולאחר מכן קח מפתח ברגים והשתמש בו כדי להתיר לחלוטין את האום שמהדק את הדו-פוד אליו כפי שמוצג בתמונה למטה:
3) לאחר מכן, בעזרת מושך מיוחד, לחץ (אם המילה הזו לא מוכרת לך, אז אתה יכול לקרוא את המילה: "הסר" במקום) את הדו-פוד מהפיר עליו הוא מונח, בשביל זה תצטרך קודם כל להתקין את החולץ על הדו-פוד כפי שמוצג בתמונה, לאחר ההתקנה, התוצאה של הידוק הבורג שמסומן על ידי החץ האדום תתחיל להסיר לאט את הדו-פוד, וכל זה יקרה בגלל העובדה שהבורג ילחץ על קצה הפיר (מסומן בחץ הכחול) וכך הבורג, כביכול, יתעטף בקצה זה והדו-פוד בהקשר זה יוסר באיטיות.
הערה!
אם אין לך חולץ כזה ואתה לא צריך לרכוש אותו, מכיוון שאתה עושה את ההליך הזה לעתים רחוקות מאוד, אז אתה יכול להשתמש בשני פטישים ובעזרתם להפיל את הדו-פוד, בשביל זה אנחנו נותנים את קצה פיר (מסומן בחץ האדום) על גוש עץ ולשים אחרי זה, יש שני פטישים על הדו-פוד, בחר אחד הפטישים כך שהוא יהיה גדול, אתה יכול אפילו לקחת פטיש, ולקחת את הפטיש השני הכי הרבה אחד נפוץ ואז להתחיל ללחוץ על אחד מעצירות הדו-פוד עם פטיש גדול, ולהכות את המעצור השני עם פטיש רגיל וכך בדרך יוסר הדו-פוד!
כמוצא אחרון, אם אתה לא מרחם על הדו-פוד, אז אתה יכול לחתוך אותו עם מכונת חיתוך, אבל אתה צריך לחתוך אותו רק במקום שבו הוא מהודק לפיר עצמו, אבל בעת חיתוך כבוי, אל תיגע בפיר עצמו, אחרת יהיה צורך להחליף אותו בחדש!
4) לאחר מכן, עם הסרת הדו-פוד, תצטרכו לנקז את השמן מגלגל ההיגוי, איך עושים זאת, קראו את המאמר שנקרא: "החלפת שמן הילוכים בגלגל ההיגוי ל-VAZ".
הערה!
מאמר זה, אשר מקושר אליו, מראה כיצד לנקז את השמן על תיבת ההילוכים המותקנת, אך הסרת אותו, אך זה לא משחק תפקיד גדול!
5) לאחר מכן, קח מפתח ברגים והשתמש בו כדי לשחרר את ארבעת הברגים (מסומנים בחצים) המחברים את המכסה העליון לגלגל ההיגוי ולאחר שהם הופכים החוצה, הסר אותו כפי שמוצג בתמונה 2.
6) לאחר מכן, תפוס את הציר ביד שעליו הולב הדו-פוד ולאחר מכן הסר אותו מתיבת ההילוכים (זה יהיה נכון יותר מהארכובה) יחד עם הרולר שנמצא עליו.
7) כעת נפנה לציר התולעת, על מנת להסירו, תצטרכו להבריג בעזרת מפתח ברגים את ארבעת הברגים המאבטחים את הכיסוי שלו, ולאחר שחרור הברגים, להסיר את הכיסוי המכסה את ציר התולעת ולהסיר פנימה. להוסיף את כל האטמים שימוקמו מאחורי המכסה (ראה תמונה מתחת למספר 2).
הערה!
משטחי כוונון מיסבים כדוריים אלה נמכרים בסוכנויות רכב בעובי של 0.1 ו-0.15 מ"מ!
8) לאחר מכן, להרים פטיש (רצוי עשוי ממתכת רכה, ואם הוא לא שם, אז שים קרש קטן מתחת לפטיש רגיל כאשר אתה פוגע בפיר התולעת, כדי לא לפגוע או לעוות את הפיר עצמו במכות של פטיש קונבנציונלי), לדפוק בזהירות בעזרתו, את גל התולעת מבית תיבת ההילוכים יחד עם המסבים הממוקמים עליו.
9) לאחר מכן, בעזרת מברג, הסר את שני האזיקים (שניהם מוסרים באותו אופן, כך שהדוגמה בתמונה מוצגת רק על השרוול שמגיע לפיר התולעת), אחד מהם יהיה צורך להסיר, אשר הולך לפיר התולעת, והשני שעובר לפיר שאליו מותקן הדו-פוד.
10) לאחר מכן, תוך שימוש בביט ופטיש, דופק את הגזע החיצוני של המיסב השני כפי שמוצג באיור.
הַרכָּבָה:
1. בעיקרון, כל החלקים מורכבים בסדר הפוך של הסרתם, וכל החלקים הפנימיים משומנים לפני ההרכבה בשמן גיר, בנוסף, בהרכבה, צריך לדעת מה הניואנסים, ראשית, תמיד לזכור שהדו-פוד הוא מותקן על הפיר במיקום אחד בלבד, כלומר, אם מסתכלים עליו יש חריץ רחב על הדו-פוד, החריץ הזה על הדו-פוד צריך להתאים לחריץ הכפול שנמצא על הפיר ואשר מצוין בתמונה למטה עם מברג.
2. שנית, אם החלטתם להחליף את הפיר שעליו מותקן הדו-פוד, שימו לב לראש ההברגה (מסומן בחץ הכחול) ולחריץ הקיים על הפיר עצמו (עדיין מסומן באמצעות חץ אדום), ולכן המרווח הצירי בין חריץ הציר לראש ההברגה חייב להיות בהכרח לא יותר מ-0.05 מ"מ, לכן עליך להתאים את המרווח הצירי בעת התקנת פיר חדש, והוא מותאם על ידי בחירת עובי הציר. צלחת התאמת.
הערה!
לשם הבהירות, כדי שיהיה לך לפחות מושג מהי לוחית התאמה, זה צוין בתמונה למטה עם חץ אדום, בסך הכל לצלחות אלה יש אחד עשר גדלים ועובי מ-1.95 ל-2.20 מ"מ, עלייה בכל מידה הוא 0.025 מ"מ!
3.שלישית, כאשר מתקינים את הטבעת הפנימית של המיסב, היא מותקנת באמצעות חתיכת צינור, כלומר, נמצא קטע בקוטר מתאים ואז לוקחים פטיש, ואז בעזרתם ומכות פטיש לא חזקות, אנו לוחצים את הטבעת הפנימית של המיסב לתוך בית הארכובה.
הערה!
כאשר הטבעת הפנימית (מסומנת בחץ הכחול) מותקנת, התקן בתוכו כלוב עם כדורים (מסומן על ידי החץ האדום), ולאחר ההתקנה הכנס את פיר התולעת (מסומן במספר 11) עליו תצטרך. לשים על כלוב המיסב החיצוני (מסומן בספרה 6) ובאמצעות פטיש (לא במכות חזקות) לוחצים פנימה את הטבעת החיצונית, המצוינת בספרה החמישית!
4. ולבסוף, תצטרכו להתקין את המכסה ואת כל האטמים ולאחר מכן ללחוץ פנימה את שני החפתים (הם נקראים גם אטמי שמן) עם פטיש וחתיכת צינור, בעוד שרוול אחד הוא שרוול תולעת והשני הוא ציר דו-פוד, אבל לפני שמכניסים אותם, יש לשמן אותם בשומן Litol-24 או משהו דומה.
הערה!
בעת התקנת ציר התולעת, השתמש בסט של שים (האטמים מסומנים במספר 4 בתמונה למעלה) כך שהמומנט של ציר התולעת יהיה בין 2 ל- 5 ק"ג ס"מ, ולאחר מכן החלף את הציר שעליו נמצא הדו-פוד. הרכיבו והתאם את מרווח ההתקשרות עד לרגע סיבוב הציר (פער זה צריך להיות בטווח של 7-9 ק"ג ס"מ, וכאשר ציר התולעת מסובב 30 מעלות ימינה ושמאלה, הוא אמור לרדת בצורה חלקה ל-5 ק"ג. ס"מ)!
מה עוד, בסיום כל הפעולות, שפכו שמן גיר לתוך בית תיבת ההילוכים, עד לקצה התחתון של חור המילוי, מדובר על 0.215 ליטר בערך!
קטע וידאו נוסף:
אם אתה רוצה ללמוד כיצד מתקנים את ציוד ההיגוי, צפה בסרטון למטה.
הערה!
יש מעט מאוד מידע וידאו באינטרנט על פירוק והרכבת גלגלי השי בינם לבין עצמם (יש להם צורה שונה, אבל למרות שגם שם וגם שם יש פיר תולעת ופיר שעליו שמים את הדו-פוד), אז בדוק את הסרטון הזה להוראות לפירוק גלגל ההיגוי, סביר להניח שהוא יגיע שימושי!
פירוק מכלול גלגלי ההיגוי של VAZ.
החלפת עמוד ההגה והפיר ב-VAZ "קלאסי". חלק 1
Vaz classic Lada, החלפת מצמד ההיגוי.הרמה של עמוד הגה. תיקון התאמת מטוטלת
כיצד להתאים את עמוד ההגה של VAZ.
דפיקת עמוד הגה (היגוי).
עמוד הגה vaz 2107 חלק 1
מנגנון הגה (עמוד הגה) VAZ 2104, 2105, 2107 מיוצר על ידי AVTOVAZ (Togliatti)
תיקון גלגל הגה שבור VAZ 2107
החלפה: גלגל הגה (עמודה) VAZ 2101 CLASSIC מס' 43.
התאמת עמוד ההגה (תיבת הילוכים) של ה-VAZ 2106-classic.
כיצד לבחור את תיבת ההיגוי על האגרטלים.
תיקון גלגל ההגה vaz 2107 חלק 1
החלפת גלגלי הגה עבור VAZ 2101, VAZ 2102, VAZ 2103, VAZ 2106
אגרטלים של ואל דו-פוד ותיבת היגוי רולר.
כוונון עמוד ההגה של vaz או כיצד להסיר את הנגף בגלגל ההגה
כיצד לבטל את מהלך ההגה (פיר היגוי).
מוטות היגוי VAZ, דיאגנוסטיקה, ייעוץ.
החלפת שמן בגלגל ההיגוי ל-VAZ 2107-2101 מבית שיפוץ אוטומטי
עמוד הגה vaz 2107 חלק 2
החלפת אגרטלים של תותבי גלגל ההגה.
תיקון של ספוג מתחת לעמוד ההיגוי של VAZ.
תיקון גלגל ההגה vaz 2107 חלק 2
עמוד הגה משובש VAZ 2101-07.mp4
UAZ - תיקון עמוד ההגה (היגוי)
עמוד הגה. כיצד להסיר נכון. VAZ 2110-2112.
כוונון עמוד הגה VAZ | משחק פיר ביפוד | דופק על מהמורות
תיקון משאבה! Vaz קלאסי!
החלפת עצות היגוי עבור VAZ 2101, 2103, 2105, 2106 ו-2107
החלפת גל גלגל התולעת ופתרון תקלות.
כיצד לתקן דלת נפולת של VAZ 2106
התאמת גלגל ההיגוי ב-VAZ 2107-2101
כיצד להסיר את גלגל ההגה ועמודת ההגה VAZ 2110,2111,2112 וידאו
כיצד להחליף את גל ההיגוי VAZ 2106
התקנת VAZ היגוי ב- LuAZ
עמוד הגה vaz 2101
קשה לסובב את ההגה, אנחנו מחפשים סיבות.
מדוע ההגה של vaz 21 07 vaz 2106 מסתובב בחוזקה?
החלפת קבוצת המגעים והצילינדר (הליבה) של מנעול ההצתה VAZ 2101, תיקון מנעול הצתה
בדוק בזהירות עבור כל סימני בלאי, חריכה, שקעים או סימנים על משטחי הריצה של הרולר והתולעת. החלף חלקים בלויים ופגומים.
גודל הרווח בין התותבים לציר הדו-פוד, שלא יעלה על 0.10 מ"מ. אם המרווח גדול מהמצוין, החלף את התותבים באמצעות ציר A.74105.
על המשטח הפנימי של תותבי פיר הדו-פוד של VAZ 2105 ישנם חריצים ספירליים הנמשכים רק לצד אחד של השרוול. בעת לחיצה פנימה של התותבים, מקם אותם כך שהקצוות שלהם, שבהם יוצאים חריצים, נמצאים בתוך החור בארכובה של ה-VAZ 2107, ויציאות החריצים יהיו זה מול זה. קצוות התותבים צריכים לשקוע לתוך פתח הארכובה ב-1.5 מ"מ.
יש לשמן תותבים חדשים בשמן גיר לפני הלחיצה.
לאחר הלחיצה לתוך הארכובה, סיים את התותבים עם חורש A.90336 לגודל של 28.698–28.720 מ"מ. מרווח ההרכבה בין ציר הדו-פוד והתותבים צריך להיות בטווח של 0.008-0.051 מ"מ.
בדוק את קלות הסיבוב של רולר פיר הדו-פוד על המיסב.
המסבים הכדוריים של התולעת VAZ 2104 והרולר צריכים להסתובב בחופשיות, ללא חסימה, ולא אמור להיות בלאי או נזק על פני הטבעות והכדורים.
- פרטי תיבת הגה לאדה קלאסית
- 1 - ארכובה
- 2 - דו-פוד
- 3 - כיסוי ארכובה תחתון
- 4 - התאמת shims
- 5 - טבעת חיצונית של מיסב גל התולעת
- 6 - כלוב עם כדורים
- 7 - פיר דו פוד
- 8 - בורג כוונון
- 9 - צלחת כוונון
- 10 - מנעול מכונת כביסה
- 11 - פיר תולעת
- 12 - כיסוי ארכובה עליון
- 13 - אטם איטום
- 14 - שרוול פיר דו פוד
- 15 - חותם שמן פיר תולעת
- 16 - חותם שמן פיר דו פוד
מרווח צירי בין ראש בורג הכוונון 8 לחריץ של ציר הדו-פוד 7. המרווח לא יעלה על 0.05 מ"מ. אם הוא גדול יותר, החלף את ה-shim 9 בעבה יותר.
- חלקי הגה
- 1 - בית היגוי
- 2 - אטם פיר
- 3 - פיר ביניים
- 4 - פיר עליון
- 5 - לוח תיקון של החלק הקדמי של התושבת
- 6 - תושבת הרכבה של גל הגה
- 7 - החלק העליון של המעטפת הפונה
- 8 - שרוול נושא
- 9 - מיסב
- 10 - הגה
- 11 - החלק התחתון של המעטפת הפונה
- 12 - פרטי הידוק סוגר
מצב לוחות הקיבוע 5. אם הם מעוותים, החליפו אותם.
חלקי חילוף מסופקים באחד עשר גדלים של shims, עובי מ 1.95 עד 2.20 מ"מ; הגידול בכל מימד הוא 0.025 מ"מ
אחד המרכיבים של ה-VAZ 2107, שזכה למספר שיפורים בדגם זה בהשוואה לקודמים, הוא עמוד ההגה. מה ההבדל בין המכשיר שלה? ב-VAZ 2107, פיר עמוד ההגה מורכב משני חלקים המחוברים בצלב. הודות לעיצוב זה, בטיחות הנהג מוגברת משמעותית, שכן במקרה של התנגשות, הפיר פשוט מתכופף בנקודת המפרק המפרק, ואינו גורם נזק חמור לבני אדם. כמו כן, הפיר ב- VAZ 2107 רכש מסבים, כך שסיבוב ההגה דורש הרבה פחות מאמץ.
עמוד ההיגוי של ה-VAZ 2107 מורכב מפיר עם מפרק מסתובב ותיבת הילוכים עם הילוך תולעת. תיקון עמודות נדיר מאוד. אם אתה מבטיח תחזוקה בזמן של יחידה זו, ייתכן שלעולם לא יהיה צורך בה. תחזוקת עמוד ההגה כוללת שימון מפרק גל ההגה, הידוק אום ההגה, החלפת שמן והתאמת תיבת ההילוכים. בואו נסתכל על הבעיות האפשריות הקשורות לעמוד ההגה ושיטות חיסולן.
ככלל, חריקות מתרחשות עקב סיכה לא מספקת של חלקי הציר - מיסבים או צלב. זה מטופל עם סיכה, אינו גורם לקשיים מיוחדים, תיקונים אינם נדרשים.
יש שתי סיבות למשחק הגה.ראשית, האום שמהדק את ההגה לפיר משוחרר. אי הידוק של האום בזמן יגרום נזק ל-splines על הכידון והפיר, וייתכן שיהיה צורך להחליף אחד מהחלקים הללו. הסיבה השנייה יכולה להיות בלאי של ציוד התולעת. כדי לבטל תקלה זו, מסופק מכשיר מיוחד - בורג כוונון עם אום נעילה.
על מנת להתאים את גלגל השיניים התולעת משחררים את האום, בעזרת מברג מסובבים את הבורג עד לביטול החזרה, לאחר מכן מהדקים את האום למניעת הברגה ספונטנית. אם אי אפשר לבטל את החזרה על ידי התאמה, אז יש צורך לתקן את תיבת ההילוכים ולהחליף את זוג גלגלי התולעת.
כדי למנוע בלאי מוקדם של חלקי תיבת ההילוכים, מומלץ לבדוק מעת לעת את מפלס השמן ולהחליף אותו. בקרת הרמה מתבצעת באופן הבא:
- באמצעות מפתח 8, פקק המילוי מוברג;
- בדוק את מפלס השמן בעזרת מברג או חפץ אחר. זה צריך להיות צמוד עם הקצה התחתון של חור המילוי.
- במידת הצורך מוסיפים שמן באמצעות מפוח מיוחד עד שיתחיל לזרום החוצה מהחור.
להחלפת השמן, הברג את הברגים המאבטחים את מכסה תיבת ההילוכים, לאחר הנחת מיכל מתחתיו לאיסוף השמן המשומש. מכיוון שלא נדרשת הסרה מלאה של המכסה, הוא זז הצידה והשמן מתנקז. פעולה זו מתבצעת בצורה הטובה ביותר עם מנוע חם. שמן חם נוזל יותר ומתנקז מהר יותר. לאחר שכל השמן התנקז החוצה, הכיסוי מוברג למקומו ויוצקים אחד חדש לתיבת ההילוכים כמתואר לעיל.
התקן תיבת ההילוכים אינו מאפשר לתקן אותה מבלי להוציאה מהמכונית. כדי להסיר אותו, עליך:
- נתק את קצוות מוט הקשר מתיבת ההילוכים. תחילה, הם נכרכים, לאחר מכן את האומים מוברגים עם מפתח 22 והקצוות נלחצים החוצה באמצעות חולץ מיוחד.
- הברג את המהדק שמהדק את גל ההיגוי לתיבת ההילוכים.
- הסר את שלושת הברגים שמהדקים את תיבת ההילוכים לגוף הרכב.
העיצוב של תיבת ההילוכים לא אמור לגרום לקשיים מיוחדים במהלך התיקון שלה. יש לקחת בחשבון רק שאלמנטים בלויים, הנקראים זוג תולעים, משתנים בו-זמנית. לאחר מכן, התאמה היא חובה.
