בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה הגה אאודי 80 ללא gur מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
על גבי המסילה, בערך מתחת לצילינדר הבלם הראשי, יש רק בורג ויסות אחד והוא נראה בבירור.
עד כמה שאני זוכר, הבורג הזה, על מסילה עם הגה כוח, לא מווסת כלום.
זה יכול לעזור אם המגרפה ללא הגה כוח.
למה לעזאזל הוא נוצר שם אז?
הכל שם מווסת, לכן זה נקרא התאמה, אבל אם יש נגיעה חזקה במסילה אז זה לא יעזור הרבה.
היו אותן דפיקות, הרבה מאוד זמן לא הצליחו להבין מאיפה.
כתוצאה מכך, התברר כי 27 תנוחות לא הודקו בעת החלפת התחמושת.
p; יחידה = 0D404E78
ו-43 פוז. השתלשל בכוס.
לטוקסיק: במתלה של הגה כוח, הבורג הזה פועל כתקע, נסו לשחרר אותו לגמרי.
חזאי 2: גמרו לי גם דפיקות באזור הגלגל הקדמי השמאלי, החלפתי את כל הגומיות והעצמות - זה לא עזר, אבל התברר שזה נרגע על בריח הכדור ברכזת וב הכדור שיקשק אך לא קפץ החוצה. החליפו את הבורג, הכל תקין. תראה, אולי אותו חרא.
מהכדור והתחיל, רק צריך לשנות. אבל הדפיקה לא נעלמה.
שקלתי גם את האופציה עם תומך תחמושת, אבל נראה שאין דפיקה, איפשהו מאחורי ההגה.
פעם אחת נסעתי לגשר כדי להסתכל, אז הדפיקה נעלמה מיד, פעמים זר.
באופן כללי, יהיה צורך להתקשר לבור ולהסתכל.
והדפיקות שלי נעלמו. אצבע בכדור, כמו כפפה, פשוט השתלשלה ברכזת. גם אני לא חתכתי מיד רק כאשר תליתי את הקצה הקדמי ומשכתי אותו למטה ממש מאחורי ההגה.
שיניתי את הכדור. הדפיקה לא נעלמה.
כשלא הברגתי את הפקק (זה השם של עמדה 27 ב-ETKA), הדפיקות על מיסב התמיכה לא ניתנו אלא הורגשו בקצה ההגה בסיבוב הכי קטן של ההגה, אבל כאשר הגלגל בצד "הבעיה" נתלה, הדפיקה נעלמה (כך, באופן עקרוני, מצאו באיזה צד היא דופקת).
לא קשה לבדוק את הכובע הזה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להרים את הגלגל (מבלי להסיר אותו) ולקחת מפתח מים (גז) דרך סלילי הקפיץ, הושט יד ולנסות להדק אותו.
במקרה שלי זה עזר.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
יש לי דפיקה קטנה (ולפעמים גדולה) בעת סיבוב ההגה, שמופיעה ונעלמת מעת לעת, התבררה כנבע מבורג שמחבר את מוט ההיגוי הימני לתושבת שלא היה מעוות בשירות.
לא, זה לא זה, הייתי שם לב לזה. אני רוכן לעבר הגרסה עם דפיקה בתוך המתלה, אבל אני עדיין לא יכול להעיף מבט
החלפת מתלה הגה אאודי 80.
כדי לעשות זאת, אתה צריך להסיע את המכונית אל בור, מעלית או גשר. לאחר מכן להתחמש במפתחות עבור 10, 13, 15 ו-17, וכן עם מפתח שקע וראשים עבור 8, 7 ו-15. בנוסף, אתה צריך משושה מתחת לגיל 6.
ראשית עליך לשחרר את הגלגל הקדמי בצד הנהג, לקבוע את ברגי ההרכבה של מתלה ההיגוי ולשחרר את האומים שלהם מתחת למכסה המנוע. לאחר מכן הברג זוג אומים של הברגים המאבטחים את מוטות ההיגוי למתלה, משוך החוצה את הברגים ונתק את המוטות מהמתלה.
לאחר מכן, עליך להבריג את ההידוק של מתלה ההיגוי לגוף, תחילה את התחתון, ולאחר מכן את העליון. בתא הנוסעים עליך להסיר את המדף, הממוקם במקום בו ממוקמות בדרך כלל רגלי הנהג, ולהסיר את תא המטען של פיר ההיגוי.
עכשיו זה הכרחי הברג את הפיר מהמתלה, הברג את הבורג ומשוך את המהדק. לאחר מכן ניתן לנתק את המתלה מהפיר על ידי משיכתו החוצה מתחת למגבר בלם הוואקום, בין הצינורות למנוע - תהליך מסובך ולא נוח.
לאחר מכן, התקנת מסילה חדשה בסדר הפוך. האזהרה היחידה בעת התקנת המהדק היא לעקוב אחר הנתיב מהפיר אל ההגה - שם, מתחת לטורפדו, יש תותב... לחץ כלפי מטה על גלגל ההגה כדי לשחרר את הטבעת מהתותב. בינו לבין השרוול, אתה צריך להכניס את המפתח ולאחר מכן להדק את המהדק.
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 890
הרשמה: 6.2.2010
הוסף כינוי
ציטוט
מספר משתמש: 13 897
תודה אמרו: 214
המכונית שלך: RD1. RD7.זפירקה ב
שם אמיתי: סרגיי
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 3 248
הרשמה: 14.6.2009
הוסף כינוי
ציטוט
מספר משתמש: 12 156
תודה אמרו: 2608
שם אמיתי: .
קבוצה: משתמשים מתקדמים
הודעות: 1,572
הרשמה: 1.1.2009
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: סמולנסק
מספר משתמש: 11 062
תודה אמרו: 23
שם אמיתי: אלכסנדר
קבוצה: משתמשים
הודעות: 470
הרשמה: 28.3.2007
הוסף כינוי
ציטוט
מאת: קיסלבקה
מספר משתמש: 3 637
תודה אמר: 0
צוות בינוני: CHS adnamoK
המכונית שלך: VAZ 21124
שם אמיתי: רומא
אם המסילה לא ישנה, אז אתה יכול לתקן את זה. סידרתי גם את הרייקי ה-8 וגם את ה"עשירי". בלי גור, עם גור, אני לא יודע מה זה מה. לא תמיד, למעשה, אתה צריך להדק. עבור המעקה העשירי, למשל, המחלה היא מעיין בלוויל. אתה קונה SS-20, אתה שם אותו ואתה מאושר
DenniZ, האם ההגה מתכוונן לגובה? הצלב דופק על המהמורות, במיוחד חזק, אם יש חוסם גל הגה, נדחף לתוכו חתיכת אלסטית מתאימה, הדפיקות נפסקות.
קטלוג שלם של חלקי חילוף לאודי 80 - avto.pro/catalog/audi/80/
Avto.Pro - השוואת מחירי חלקי חילוף מ-2000 מוכרים, בחר את ההצעה הטובה ביותר.
כיצד לבדוק את המעקה על המכונית
ויטלי זכרוב
מֵכָנִיקָה.
הֶעְדֵר:
- נגיעה בעת סיבוב ההגה.
- לדפוק על המסילה.
- טריז בכל הטווח.
-תגובה רדיאלית של הגבעול.
בשעה 9:25, הסרתי את הבורג הזה, כי בסרטון הוא לא מתנגן ככה הלוך ושוב, או שהוא תקוע, או משהו אחר שאני לא מצליח להבין
הסרתי את כל הברגים, אבל יש דבר אחד, אבל ב-10:19 את החלק הזה של הפיר משבצוב אני לא יכול להסיר.
Samodel TV הורידה את הבורג, גם זייפה אותו עם מברג, אבל עדיין לא הולכת, נשארו כמה ס"מ ולא מתקדמים יותר
ת.א.
הסר את הבורג ושחרר אותו בזהירות עם מברג רחב מחורר.
היי! איך ועם מה לשמן את המסילה (ללא gur)?
סולטן דוסאיב
היי!
יש לשמן דרך מנגנון הכוונון על ידי הסרת הנעל. חומר סיכה ליציקה.
אני יכול להדביק גור בלי גור?)
סרגיי גולובנוב
שלום.
משוך את המסילה עד שההגה ננעל, כלומר ההגה לא חוזר בעת סיבוב.
יהיה סרטון על הנושא הזה!
שלום) אבל אי אפשר להדק שום דבר על המסילה הזו, ובכן, איך תולעת על הקלאסיקה שלנו?
מפתח ברגים פתוחים (רגילים) עבור 13, 15 ו-17, שני חלקים ואחד עבור 10
1.מלא את כל האגוזים הזמינים עם מפתח ברגים נוזלי
2. הסר את הגלגל השמאלי הקדמי (של הנהג)
3. בקשת הגלגלים אנו מוצאים שני ראשי ברגי משושה (תושבת מתלה היגוי), במכסה המנוע אנו מוצאים את האומים שלהם, ומכבים אותם.
4. אנו מפרקים את המוטות מהמסילה שני אומים לא נוחים מלמטה ומבריגים את הברגים (המוטות נשארים מחוברים, הם מוסרים רק מהמסילה!)
5. שחררו את מחברי המסילה מהגוף, תחילה נטפס לתוך החור ונשחרר את האום התחתון, ואז נמתח מלמעלה ונכבה את הנותר.
6.הסר את המדף לרגלי הנהג
7. מחלל מכסה המנוע אנו מוציאים את הגומייה של אטם גל ההיגוי.
8. אנו מכבים את פיר ההיגוי מהמתלה, המהדק יוסר רק לאחר שליפת הבורג.
9. לנתק את הפיר מהמסילה, לגשת למכסה המנוע ולהוציא את המסילה, היא יוצאת מתחת לשואב האבק, בין הצינורות למנוע, קשה לשלוף אותו.
10. שמנו שם חדש ומרכיבים הכל בסדר הפוך, הדבר היחיד הוא כשאתה מהדק את גל ההיגוי בחזרה למסילה, עוקב אחר דרכו לכיוון ההגה, ומתחת לטורפדו עצמו תראה את התותב , דחפו את ההגה והוא ייכנס פנימה, הטבעת תתרחק מהתותב, בינו לבין השרוול, הכנס את המפתח ועכשיו מהדק את המהדק.
הם עם חוט שמאל, ומלמטה, כן, עדיין יש אגוזים.
בלעדיהם זה יהיה קל יותר, אתה יכול להסיר לחלוטין את החלק הזה (10) ולא יפריע.
נערך ע"י COOLIBIN (17/07/2011 23:19)
נערך ע"י COOLIBIN (18/07/2011 08:53)
אנדן מצוי.
אין דרך להסיר אותו.
הסרתי את המנוע, שחררתי את המסילה, שחררתי את מהדק גל ההיגוי, אך לא משכתי אותו החוצה.
פשוט נסוגתי מימין ונעלתי מגף חדש.כל זה בעייתי מספיק.
אני לא בטוח אישית שאני בקבוצת zhp. לפחות משאבות השמן שלהם מטופשות (טוב, או שיש לי אחת), אחרי 4000 סל"ד.מכבש שמן כמו גייזר, אתה רואה משהו עם שסתום מעקף. 99% שאין צורך להסיר את היחידות, אבל זה לא נוח, אבל אין צורך להסיר את המנוע.
ובכן, היא דומה מאוד לשלי
והמכשיר, אני מניח שיש לה אחד לאחד
מפתח ברגים פתוחים (רגילים) עבור 13, 15 ו-17, שני חלקים ואחד עבור 10
1.מלא את כל האגוזים הזמינים עם מפתח ברגים נוזלי
2. הסר את הגלגל השמאלי הקדמי (של הנהג)
3. בקשת הגלגלים אנו מוצאים שני ראשי ברגי משושה (תושבת מתלה היגוי), במכסה המנוע אנו מוצאים את האומים שלהם, ומכבים אותם.
4. אנו מפרקים את המוטות מהמסילה שני אומים לא נוחים מלמטה ומבריגים את הברגים (המוטות נשארים מחוברים, הם מוסרים רק מהמסילה!)
5. שחררו את מחברי המסילה מהגוף, תחילה נטפס לתוך החור ונשחרר את האום התחתון, ואז נמתח מלמעלה ונכבה את הנותר.
6.הסר את המדף לרגלי הנהג
7. מחלל מכסה המנוע אנו מוציאים את הגומייה של אטם גל ההיגוי.
8. אנו מכבים את פיר ההיגוי מהמתלה, המהדק יוסר רק לאחר שליפת הבורג.
9. לנתק את הפיר מהמסילה, לגשת למכסה המנוע ולהוציא את המסילה, היא יוצאת מתחת לשואב האבק, בין הצינורות למנוע, קשה לשלוף אותו.
10. שמנו שם חדש ומרכיבים הכל בסדר הפוך, הדבר היחיד הוא כשאתה מהדק את גל ההיגוי בחזרה למסילה, עוקב אחר דרכו לכיוון ההגה, ומתחת לטורפדו עצמו תראה את התותב , דחפו את ההגה והוא ייכנס פנימה, הטבעת תתרחק מהתותב, בינו לבין השרוול, הכנס את המפתח ועכשיו מהדק את המהדק.
הם עם חוט שמאל, ומלמטה, כן, עדיין יש אגוזים.
בלעדיהם זה יהיה קל יותר, אתה יכול להסיר לחלוטין את החלק הזה (10) ולא יפריע.
נערך ע"י COOLIBIN (17/07/2011 23:19)
נערך ע"י COOLIBIN (18/07/2011 08:53)
אנדן מצוי.
אין דרך להסיר אותו.
הסרתי את המנוע, שחררתי את המסילה, שחררתי את מהדק גל ההיגוי, אך לא משכתי אותו החוצה.
פשוט נסוגתי מימין ונעלתי מגף חדש.כל זה בעייתי מספיק.
אני לא בטוח אישית שאני בקבוצת zhp. לפחות משאבות השמן שלהם מטופשות (טוב, או שיש לי אחת), אחרי 4000 סל"ד. מכבש שמן כמו גייזר, אתה רואה משהו עם שסתום מעקף. 99% שאין צורך להסיר את היחידות, אבל זה לא נוח, אבל אין צורך להסיר את המנוע.
ובכן, היא דומה מאוד לשלי
והמכשיר, אני מניח שיש לה אחד לאחד
האם הגיע הזמן להחליף את מתלה ההיגוי? אנחנו נספר לך איך זה נעשה. כדי להחליף את מתלה ההגה תזדקק ל:
- כְּלִי:
- ראשים ל-8, 17, 15
- מפתח ברגים פתוחים (רגילים) עבור 13, 15 ו-17, שני חלקים ואחד עבור 10
- משושה 6
- מפתח נוזלי
- בור (מעלית)
1.מלא את כל האגוזים הזמינים עם מפתח ברגים נוזלי
2. הסר את הגלגל השמאלי הקדמי (של הנהג)
3. בקשת הגלגלים, מצא שני ראשים של ברגי המשושה (תושבת מתלה היגוי), מצא את האומים שלהם במכסה המנוע ושחרר.
4. הברג את המוטות מהמתלה שני אומים לא נוחים מלמטה והברג את הברגים (המוטות נשארים מחוברים, הם מוסרים רק מהמתלה!)
5. שחרר את מחברי המסילה מהגוף, תחילה הברג את האום התחתון מתחתית המכונית, לאחר מכן הושט יד מלמעלה והברג את הנותר.
6.הסר את המדף לרגלי הנהג
7. מהמכסה מנוע, שחרר את הגומייה של אטם גל ההיגוי.
8. הברג את מוט ההיגוי מהמתלה, המהדק יוסר רק לאחר שליפת הבורג.
9. לנתק את הפיר מהמסילה, למשוך את המסילה החוצה מהצד של מכסה המנוע, זה יוצא מתחת לשואב האבק, בין הצינורות למנוע, קשה לשלוף אותו.
10.התקן שם חדש והרכיב הכל בסדר הפוך,
כאשר אתה מהדק את גל ההיגוי בחזרה למסילה, מתווה את דרכו לעבר ההגה, ומתחת לטורפדו עצמו תראה את התותב, תדחף את ההגה והוא ייכנס פנימה, הטבעת תתרחק מהתותב, בין אותו ואת התותב, הכנס את המפתח ועכשיו מהדק את המהדק.
- כישוף אהבה על השלכות דם חודשיות על גבר
- קונספירציה משפחתית
- קונספירציה עולמית
- קונספירציות נגד ניקולס
- קונספירציה לגרום לגבר להתגעגע
- קונספירציה למזל טוב בחיים
- קונספירציה יהודית
- כישוף אהבה דרך הערב
- קונספירציה לבעל לרצות אישה
- קונספירציה חזקהקונספירציה של עצלות
כישוף אהבה על אהבת אישה
קונספירציות אהבה לאהבה דועכת
איך כישוף אהבה עובד על גבר ההשלכות
קונספירציה של כסף מהיר
קונספירציה מכאב גרון
קונספירציה מפחד
קונספירציות בליל השנה החדשה הישנה
כישוף אהבה ירח חדש
קונספירציה כדי שהבעל לא יבגוד- קונספירציה לגרום לבחור להתגעגע
- קונספירציית כסף ירח מלא
- כישוף אהבה לבן
- תפילה להחזרת אדם אהוב
- קונספירציית יופי לשנה החדשה הישנה
- ההשלכות של כישוף אהבה לקורבן וללקוח
- קונספירציה של שפעת
- קונספירציה לכסף עבור הירח הצומח
- טקסים לחג המולד כדי למשוך אהבה
- קונספירציה הריוןכישוף אהבה רוסטוב
פגיעה בסימני מוות וכיצד להסיר
כפית מזכרת zagrebushka לכסף ביקורות קונספירציה
תפילה להחזיר את האיש האהוב
קונספירציה נגד שכרות
קונספירציות בליל השנה החדשה הישנה
קונספירציה של שפעת
קונספירציה להגן
כיצד להסיר כישוף אהבה מעצמך
קונספירציה סוררתתיאור: המידות הן כדלקמן: אורך - 3169, רוחב - 1100, גובה - 1845 מ"מ. בסיס הגלגלים הוא 2007 מ"מ. מרווח הקרקע הוא 132 מ"מ. המכונית מצוידת ביחידת כוח היברידית. מנוע 2 צילינדרים מצויד במערכת המספקת את הספק התפוקה של המנוע. ישנם 4 שסתומים לכל צילינדר. קוטר של אחד
הצילינדר הוא 74 מ"מ, מהלך הבוכנה הוא 70 מ"מ. גל ארכובה המנוע מאיץ ל-2000 סל"ד. המומנט המרבי נשמר עד 3000 סל"ד.ביקורת על בעל רכב בשם קאלין: התאמה בין מחיר ואיכות, יעילות, נוחות.
להלן תוכלו לראות את המאפיינים הטכניים של תיקון מסילת הבקרה ללא gur audi 80 במו ידיכם. הביעו את תפיסת העולם שלכם על מכוניות בתגובות.
שם מקור: Popravak stupa reiki bez gura audi 80 svojim rukama
תאריך יציאה: 29.05.2015
צחוק בנושא: יש מתחם קניות בפריבוז. מעילים מעור כבש מוצעים במבצע. אישה מפותלת ניגשת ומתחילה להסתכל. מוכר: - קנה אישה, מעילי עור כבש טובים מאוד, סגנונות שונים, צבעים שונים אישה: - יש לך מעילי עור טריכול וכל הזמן הקשיבה בתשומת לב לשיחה. הוא ניגש למוכר ואומר: - הראה לי מעיל מעור כבש עם טריכול, מעולם לא נראה המוכר מראה: מידה XXXL.
לְתַקֵן מתלה היגוי עשה זאת בעצמך
מסילת הבקרה היא המרכיב העיקרי של בקרת הבקרה ועל פי ההפרשה, תמיד חייבת להיות אך ורק במצב טכני טוב.
עיצוב מסילות בקרה
למעשה, בכל דגמי הרכב, עיצוב מתלה השליטה הוא אותו סוג ולכן נבחין במבנה הכללי שלו.
מתלה ההיגוי מורכב מ:
בתי תותבים;
פיר עם שיניים וחוטים בשני הקצוות לחיבור מוטות בקרה;
תיבת בקרה המורכבת מציר בעל שיני תולעת, מיסב עיקש ומסב ציר, כיסוי גלגלי שיניים הלוחץ על מפצח הציר, קפיץ ומכסה המשמש להתאמת לחץ המפצח לציר המתלה;
מוטות בקרה עם טיפים בקרה (שמאל / ימין);
אנטרים של המסילות עם מלחציים הידוק;הציר של המתלה אטום מפני התרחשות של משחק חופשי על ידי התותב, וקצת בצד השני על ידי סדק הלחיצה של ציוד הבקרה.
בקרת תקלות מסילה
תקלות רייקי מתבטא בהתרחשות של דפיקות, סיבוב חזק של גלגל ההגה, במילים אחרות, ההגה נתקע במהלך הסיבוב. ברוב המקרים, התרחשותם של פגמים אלו נגרמת כתוצאה מהפרה בשלמותם של האפנים המגנים של מסילת הבקרה.
דרך המגף המעוות, לחות ולכלוך נכנסים לתוך "הנורה" של מוטות הבקרה, לתוך שרוול האיטום של הפיר, אל ציר המתלה עצמו, אל חלקי ציוד הבקרה, מה שמפחית את חיי השירות שלהם מספר פעמים.לפיכך, מומלץ לעבור אבחון חוזר של ההשעיה ומנהל מערך הנהלת החשבונות לאיתור ליקויים בשלב מוקדם שלהם. זה ימנע בלאי של חלקי מתלים ומנהל מתחם תוכנת הנהלת החשבונות ותחסוך את הכסף שלך בתיקונים יקרים.
הפעולה בתיקון מסילת הבקרה אינה קשה במיוחד והתיקון מתבצע לפי שלהם כוחות שאתה תאהב שזה נעשה על ידי כל חובב רכב.
מכיוון שהמכשיר של רוב המסילות הוא מאותו סוג, כאן לא נתעכב בנפרד על תיקון מסילת הבקרה של VAZ, אאודי או מיצובישי, אלא נשקול את נקודות התיקון הכלליות.תיקון מתלה הגה על אאודי. תיקון מתלה הגה על אאודי בסנט פטרסבורג החברה שלנו מספקת שירותים עבור לְתַקֵן.
הדפיקה של המתלה מופיעה ברוב המקרים מהבלאי של שרוול האריזה של ציר המתלה, או מהבלאי של פני השטח של בלוק ההידוק, גוף הפיר או שבירה של קפיץ הקרקר, או מההתאמה. של ההידוק של הקרקר בתיבת ההילוכים.
במקרים בהם הדפיקה לא משמעותית, ניתן לבטל אותה על ידי הידוק האום (הכיסוי) של תיבת ההילוכים. על ידי הידוק המכסה, הקפיץ יידחס בנוסף והקרקר ילחץ חזק יותר אל ציר המתלה, ויבטל את הדפיקה. יחד עם זאת, עבור כל כיסוי, בהתאם לדגם המכונית, אתה צריך מפתח מיוחד משלו להידוק.אם לא ניתן להסיר את הדפיקה על ידי הידוק המכסה, יש להסיר את מתלה ההיגוי מהמכונית לצורך פירוק ותיקון.
מתלה ההיגוי שהוסר מנוקה מלכלוך, שוטף ומפורק.קודם כל, אתה צריך לשים לב לשלמות אנטי המגן של המתלה, אשר יש להחליף עם החשד הקטן ביותר של בלאי שלהם.
נותנים את מהדקי האנתרים ומסירים את האנתרים. לאחר מכן, מוטות ההיגוי נפתחים ומתברגים מפיר המתלה.
מפחית המתלה מפורק, כיסוי ההידוק ניתן ומסירים את הקפיץ ופצח ההידוק של גל המתלה. לאחר מכן, ציר המתלה מוסר וכל החלקים נשטפים ופגומים. אם מופיעים עקבות של קורוזיה על הפיר, הם מוסרים על ידי נייר זכוכית בשמן. אם גוף הפיר או שיניו שחוקים מאוד, יש להחליף את הפיר.שרוול הפיר נבדק למשחק בפיר ובמידת הצורך יש להחליף את השרוול.
בתיבת ההילוכים מחליפים את מיסב הדחף ומסב הציר, את הקרקר וקפיץ ההידוק. אם גל התולעת של תיבת ההילוכים שחוק, אז גם הוא מוחלף.גל מתלה ההיגוי מוכנס לבית המתלה עם שרוול תמיכה חדש, תולעת תיבת ההילוכים וסיבוב גל התולעת משמשים לבדיקת קלות הסיבוב של גל המתלה. מכיוון שהתותב חדש ולעתים קרובות עשוי להיות מוגדר עם הפרעות קלות, הסיבוב עשוי להיות מעט קשה, אך צריך להיות אחיד ללא כל מהדקים.
לאחר מכן, מותקנים את ה-clamping rusks מוט מתלה, מכסה קפיץ וכוונון לחץ, אך לא מהודק לחלוטין. כל חלקי תיבת ההילוכים מותקנים וניתן להתחיל לכוונן את המתלה, ולהשיג סיבוב קל של הציר ללא כל נגיעה. לאחר סיום ההתאמה, האום ננעל, אם מתאפשר על ידי עיצוב תיבת ההילוכים.
סרטון (לחץ להפעלה). אם מותקנים אנטי הגנה חדשים למוטות ההיגוי, אז יש לשים אותם מיד על המוטות, שכן אם תדלגו על פעולה זו, תאלצו לוותר שוב על מוטות ההיגוי. לאחר הידוק ונעילת מוטות ההיגוי, מותקנים האנתרים על הגוף היגוי דקים ומהודקים עם מלחציים (על הגוף והמוטות).
