בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון מתלה הגה Daewoo Lanos מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אנו נראה לך כיצד לתקן את מתלה ההיגוי של מכונית דייהו לאנוס במו ידיך. במתלה ההגה אפשר לשמוע את נקישת הרכזת האחורית, כשההגה זז הוא חורק בצורה לא נעימה. בתחילת הסרטון מוצג כיצד מסירים אותו כהלכה ולאחר מכן מפרקים אותו, הכלי בשימוש, שימון וכו'. בעת פירוק, בדוק בזהירות את האפנים לאיתור נזק; אם הם נמצאו, יש צורך בהחלפה.
ליטול שימש כחומר סיכה, אך על פי תרגול נוסף, עדיף להשתמש בחומר סיכה משותף CV למטרות אלו, מבחינת תכונות סיכה הוא מעט יותר טוב מליתול, כל היתרונות של חומר סיכה זה מופיעים בכפור, בקור מזג האוויר הוא לא יתקשה, בבוקר או לאחר חניה ארוכה ההגה מסתובב ללא בעיות כשהמכונית לא מתחממת.
בסוף מוצג כיצד מורכב מתלה ההיגוי, עבודתו לאחר תיקון.
מתלה הגה לתיקון וידאו Daewoo Lanos:
VIDEO
הסרטון באיכות טובה, כל התהליך מוצג בצורה נוחה ככל האפשר כדי שתוכלו לשקול את כל פרטי התיקון ולחזור על כך במכונית שלכם במו ידיכם.
למנגנון ההיגוי של Daewoo Lanos יש את ההשפעה הישירה ביותר על בטיחות התנועה. מפחיד לדמיין מה יכול לקרות כשהנהג מסובב את ההגה, והגלגלים לא מגיבים לזה בשום צורה. בנוסף, הפעולה המדויקת של המנגנון כולו מספקת תנאי נהיגה נוחים. אחד הצמתים העיקריים שלו הוא מתלה ההיגוי. אם מתרחשת בו תקלה כלשהי, יצירת מצב חירום בכביש היא בלתי נמנעת. בהתחשב בתכונה זו, השליטה על מצב המסילה צריכה להיות קבועה.
סרטון (לחץ להפעלה).
מתלה הגה בר שירות Daewoo Lanos במהלך הפעולה לא מזכיר את קיומו. אבל ברגע שמתעוררות בעיות במצבה, היא מיד מרגישה את עצמה.
התסמינים האופייניים ביותר של תקלה הם:
לשחק בהגה;
דפיקות לא מורשות;
חסימת הגה;
כתמי שמן מתחת למנוע;
הפחתת מפלס הנוזל במאגר הגה הכוח (הגה כוח).
סימנים אלו ואחרים אופייניים לא רק למתלה ההיגוי. רק מומחי תחנות שירות יכולים להבין את הסיבה להופעתם ולקבוע את מיקומם.
אבחון הוא הרגע המכריע ביותר בקביעת האפשרות להפעלת המסילה נוספת. הדרך לשחזר את הביצועים שלו תהיה תלויה בתוצאות. אבל זה המקרה אם האבחון מתבצע בהתאם לכל הפרמטרים. תנאי זה אפשרי רק בתחנת שירות מתמחה. למה? התשובה פשוטה - לא ניתן לאבחן את מתלה ההיגוי "בעין". זה דורש ציוד מיוחד.
על ידי בדיקה חיצונית, מומחי תחנות שירות קובעים אפשרות של תקלה בהרכבה. לאחר מכן מפרקים את המסילה, ולאחר הניקוי בודקים אותה על מעמד אבחון מיוחד. אם התוצאות שהתקבלו בבדיקה ובדוכן חופפות, מנותחת האפשרות של שימוש נוסף במסילה בקרון.
לפיכך, כל חובב רכב חייב להסיק שלא ניתן לסמוך על אבחון מתלים הגה אפילו על ידי "המוסכניק הטוב ביותר" מהמוסך הסמוך. ללא עמדת אבחון, לא ניתן להעריך את הביצועים של צומת זה.
ניתן לחלק את מתלי ההיגוי על תנאי לשני סוגים - עם ובלי הגה כוח. בהתאם, לתיקון מסילת הגה הכוח לאנוס יהיו הבדלים קלים.
התוכן ומספר הפעולות בתיקון של אלמנט כמו מתלה ההיגוי של Lanos עם הגה כוח גדל במקצת בגלל נוכחותו של הגה כוח. זה כולל ניקוז הנוזל מהגה הכוח, החלפת בלוטות האיטום והתאמות נוספות.
התרגול של תיקונים כאלה מראה שכל מי שעשה אותם במו ידיו היה צריך לבקש עזרה מוסמכת ממומחים לתחנות שירות. כך, חיסכון בתיקונים הפך לעלויות בלתי צפויות.
זה קצת יותר פשוט מהקודם, אבל לא עד כדי כך שאתה יכול לעשות את זה בעצמך. בתהליך של שיקום רייקי עבור לא מומחים, מתעוררות מלכודות רבות ושונות.
אי עמידה בכמה מהניואנסים תוביל לכישלון המנגנון כולו. לדוגמה, לאחר הידוק כיסוי קפיץ התותב, יש לשחררו בחצי סיבוב. אי השלמת שלב זה יגרום לתקיעת מדף ההיגוי.
ובכן, אם זה לא קורה בזמן נהיגה. תיקון בסביבת שירות כולל לא רק החלפת חלקים פגומים, אלא גם בדיקה יסודית של תפעול היחידה בכללותה.
לשם כך, ישנם עמדות אבחון מיוחדות. מורכבות התיקון מתבטאת בעמלותו. זה עשוי לקחת עד יום אחד לשחזר את המסילה.
בכל מקרה, הבחירה תישאר בידי הלקוח. אבל כאן יש לקחת בחשבון מספר גורמים. אם המסילה תוקנה בתחנת השירות, אז חיי השירות שלה לא יהיו שונים מהחדש. יתר על כן, זה אפילו יכול לעלות על זה. הכל תלוי בחלקים המשמשים בתיקון. חלק מהספקים מייצרים חלקי חילוף באיכות גבוהה יותר מהיצרן. זה נכון במיוחד עבור אינדיקטור כזה כמו כוח.
מדד חשוב הוא העלות. עבור מסילה משוחזרת, זה יותר מפי 5 פחות מאשר עבור מסילה חדשה. לעתים קרובות זה הגורם הקובע בבחירה אם מתלה ההיגוי של לאנוס יתוקן או יוחלף.
החיים התפעוליים של 200-250 אלף ק"מ שנקבעו על ידי היצרן לא תמיד נשמרים. זה תורם ל:
האיכות הנמוכה של הכבישים שלנו;
נהיגה לא זהירה
הגדלת קילומטראז' הרכב בין תחזוקה מתוכננת;
שגיאות תפעול;
לבוש טבעי.
כל הסיבות הללו גורמות להפחתה משמעותית בחיי המנגנון. בניתוח הגורמים לתקלות, קל להגיע למסקנה שהן נגרמות בעיקר באשמת הנהג. ע"י קריאת הוראות ההפעלה לרכב, והכי חשוב ע"י מילוי דרישותיו, ניתן להאריך מאוד את חיי השירות של כל מרכיביו ומכלוליו, כולל מתלה ההיגוי.
נסיעה עם מתלה הגה פגום עלולה להפוך לאסון גדול, ואפילו להיות האחרונה עבור המכונית שלך. כדי למנוע את זה, אנו מציעים לפנות אלינו בתחנת השירות לקבלת עזרה. לרשותנו צוות שיפוצניקים מוכשר, מקצועי ביותר, ציוד מוסמך לאבחון ותיקון. אנו נותנים אחריות לעבודה שבוצעה על ידינו.
VIDEO
' width='8' height='8' /> מתלה הגה לדפוק , פצע אופייני של לייני
רגיל
קבוצה: חברים2 הודעות: 747 הרשמה: 22-07 בנובמבר מספר משתמש: 10.171 מוניטין: 10
חלל_מועדון
קבוצה: חברים2 הודעות: 13,720 הרשמה: 9-08 במרץ מספר משתמש: 11.274
מוניטין: 94
רגיל
קבוצה: חברים2 הודעות: 964 הרשמה: 3-07 בדצמבר מספר משתמש: 10,269
מוניטין: 8 אוטומטי: sens->lanos sport->מושב
יש 2 דקים - קוריאני ופולני. קוריאני - פחות בעייתי, עולה כ-850-900 UAH, הולך יותר. פולני - זול יותר - עד 500 UAH, בערך, אבל גם יותר בעייתי.
על המכוניות המורכבות אצלנו מותקנים דקים פולניים. מסילות ניתנות להחלפה.
הייתה לי אותה בעיה - המסילה (פולנית) דפקה - החלפתי את התותב בפלואורפלסטי (UAH 40 עם עבודה) והדפיקה נעלמה. ככל שאתה רוכב יותר עם דפיקה, יותר משחק ובלאי מופיעים בחלקים הנותרים של המתלה. כשהיא מבולבלת לגמרי - יגידו בדיאגנוסטיקה בתחנת השירות - אז תשנה את זה - עדיף לקוריאנית.
ככה, אם בכלל - תן ליודע יותר לתקן =)
הדפיקות שלי נעלמו ועד כה הן לא מופיעות, התגובה קטנה יותר, ההגה הפך הדוק יותר (התפתח בהדרגה). מרוצה.
אמינות אופל, בירושה, יחד עם עיצוב הרכיבים העיקריים, עברה למכוניות דייהו. עם זאת, בריצה חזקה, המכונית יכולה לעלות לך על העצבים. כשמתלה ההיגוי בלנוס דופק, מוקדם מדי להפעיל אזעקה. ראשית נבצע דיאגנוסטיקה ולאחריה נגלה מה מאיר לנו – החלפת מסילה, תיקון או אולי זה משהו אחר. כפי שמראה בפועל, דפיקה במתקן ההיגוי לא תמיד מעידה על צורך בהחלפה. מחיר המתלה עצמו, בתוספת מחיר החלפה, יוצא סכום עגול שיגרום לנו להבין לבד.
להתמצאות בחרנו מספר אפשרויות להחלפת המסילה בלנוס. לא העובדה שצריך לשנות את זה, עם זאת, אנחנו נדע כמה תוכלו לחסוך אם תקדישו זמן לאבחון ובמקרים קיצוניים לתקן את ההיגוי.
מתלה ההגה המקורי של GM ללא הגה כוח עם מספר קטלוגי 096275011, קוריאני, יעלה 82 דולר (או UAH 2092) לפי שער החליפין לשנת 2018. האיכות טובה, אבל אתה יכול למצוא זול יותר ולא גרוע יותר.
לדוגמה, הרכבת הצ'כית Profit 30418040. המחיר שלה הוא 79 $. קצת יותר גרוע באיכות, אבל אין פשע.
לאובר, תוצרת פולין, מספר קטלוגי 668267. מסילה זו עם הגה כוח, ולכן היא יקרה, כ-450$. אין טעם לשנות אותו, רק לתקן אותו.
הסיכוי להחלפה מלאה של המסילה אינו מזהיר, במיוחד מכיוון שתחנת השירות תתעקש ככל הנראה על החלפה. אף אחד לא רוצה להתעסק עם ההגה של מכונית מיושנת, זה לא משתלם לו. קל יותר לשנות, אבל יותר יקר עבורנו. מסתבר שאנחנו מבינים את עצמנו.
אין שום דבר מסובך במיוחד במכשיר של מסילת לאנוס. עיצוב קלאסי, שהוכח לאורך שנים ושורד יותר מדור אחד של מכוניות. התקן מתלה ההיגוי מוצג בתמונה למטה.
לא משנה אם עם או בלי מתלה הגה כוח, דפיקות בהגה יכולות להופיע מכמה סיבות:
הידרדרות של זוג מתלה ציוד. אם הקילומטראז' של הלאנוס שלנו הוא מעל 180 אלף, הסבירות שהזוג הזה התבלה די גבוהה. זוג ציוד - מתלה
אום הכוונון רופף או שרוול ההידוק שחוק. זה נפתר בפשטות - אנחנו מהדקים את האום, אבל לא עד הסוף, אלא כך שההגה מסתובב בחופשיות, בזמן שאין תגובה. הידוק מסילות אגוז
מיסבי הגה בלויים. הסיבה השכיחה ביותר לדפיקות בלנוס עם קילומטראז' טוב.
אימון על קרקר מהדק, מה שמוביל לכך שהוא לא נלחץ על המסילה ופוגע בגוף המסילה בנסיעה דרך מהמורות. במקרה זה, תצטרך להסיר ולסדר את המסילה.
ישנם מספר תסמינים שיכולים להיות דומים מאוד לדפיקות מתלה. למעשה, הכל יכול להיות הרבה יותר קל וזול לתיקון. לעתים קרובות משתמשים ברגעים אלו בתחנות שירות כדי להעלות את מחיר התיקונים, כך שאם נדע על תקלות כאלה, נוכל לתקן אותן בעצמנו.
בדיקת מצב המסילה פשוטה למדי. ראשית, בדיקה ויזואלית יסודית תצביע על נזילת חומר סיכה מבית הארכובה של ההיגוי, אנטימונים קרועים או בלויים, ונזק מכני למתלה. שנית, אתה צריך לנסות לברר את מקור הדפיקה מתחת לרכב או מתחת למכסה המנוע.
לשם כך, אנו מבקשים מהעוזר לשבת מאחורי ההגה ולסובב אותו תוך 15-30 מעלות. בשלב זה, אנחנו עצמנו נמצאים באזור מדף ההיגוי ומקשיבים היטב מאיפה מגיעה הדפיקה, אם היא בכלל על מכונית נייחת. ניתן לזהות נקישה על ידי הנחת יד על בית המתלה בזמן שעוזר מסובב את ההגה. מקור נוסף לדפיקה בהיגוי הוא נקודות החיבור של המוטות. החותם מתחת למשקפת נשבר לעיתים קרובות, מספיק להחליף אותו והדפיקות ייעלמו.
אם אושרו הדפיקות במכונית נייחת, אנו קונים ערכת תיקון למסילת לאנוס, מסירים אותה ומחליפים את טבעות ה-O, תותבי הקפרולין, המהדקים והאנטרים. גם שיפוץ מלא של המסילה יעלה הרבה פחות מקנייה והתקנה חדשה. בהצלחה בכל האבחונים ודרכים חלקות!
אנו מסירים את מנגנון ההיגוי לצורך תיקונו, החלפתו או החלפת כיסוי המגן. אנו מראים את הסרת מנגנון ההיגוי עם הגה כוח. ניתן להסיר את ציוד ההיגוי עם או בלי מוטות היגוי. בשיטה הראשונה, אנו לוחצים החוצה את הפינים של מפרקי הכדור של הקצוות החיצוניים מזרועות התנופה של תמוכות בולמי הזעזועים (ראה החלפת קצה מוט הקשר החיצוני של שברולט לאנוס). בשיטה השנייה, אנו מנתקים את קצוות מוט הקשירה הפנימיים מתלה ההיגוי (ראה הסרת מוט הקשירה של שברולט לאנוס). בתא…
... עם ראש "12", אנו מבריגים את הבורג של חיבור המסוף של האוגן של הצימוד האלסטי עם השוק של גלגל ההיגוי ומסירים את הבורג. הגדר את הגלגלים הקדמיים למצב ישר קדימה. לאחר ניתוק החיבור המכני בין ציר גלגל ההגה לבין הצימוד הגמיש, אסור לסובב את גלגל ההגה כדי למנוע נזק לכבל הספירלי המחבר את כרית האוויר של הנהג ומתגי הצופר לרתמת החיווט. בתא המנוע, הסר את מיכל ההרחבה של מערכת הקירור מהחתיכים והנח אותו בצד (ראה הסרת מיכל ההרחבה של שברולט לנוס). לפני ניתוק הקווים ההידראוליים מבית הארכובה של מנגנון ההיגוי, אנו מחליפים מיכל רחב מתחת לתא הארכובה כדי לאסוף נוזלים.
בעזרת מקש "18", אנו מבריגים את החיבור 1 של צינור הניקוז ואת החיבור 2 של צינור צינור הפריקה. אנו מסירים את קצות הצינורות של שני הקווים מהחורים של הארכובה של מנגנון ההיגוי ומכניסים את התקעים בקוטר מתאים לתוך החורים של הצינורות ותא הארכובה.
בעזרת ראש "12", אנו מבריגים את הבורג של ההידוק העליון של התושבת הימנית של מנגנון ההיגוי ללוח הקדמי ...
... והאום התחתון.
הסר את תושבת ההיגוי הימנית.
עם אותו כלי, אנו מבריגים את הבורג של ההידוק העליון של התושבת השמאלית של מנגנון ההיגוי אל המחיצה ואת האום של ההידוק התחתון ... ... ומסירים את התושבת.
מיקום התושבת להרכבת מנגנון ההיגוי (לבהירות עם הסרת המנוע)
אנו מעבירים את ציוד ההיגוי קדימה עד ששוק ההילוכים יוצא מאוגן הצימוד הגמיש (למען הבהירות, לוח המחוונים מוסר). אנו מסירים את שוק ההילוכים מהחור במגן הקצה הקדמי של הגוף ...
... ולהוציא את מנגנון ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי דרך החור במגן הבוץ השמאלי.
בשיטת הפירוק השנייה אנו מוציאים את מנגנון ההיגוי ללא מוטות היגוי. אנו מרכיבים ומתקינים את מנגנון ההיגוי בסדר הפוך, הקפידו לבדוק את המיקום האמצעי של המתלה (תנועה ישרה של המכונית). במקרה זה, ההגה חייב לשמור גם על מיקום התנועה המיושרת של המכונית. זאת כדי להבטיח שכבל כרית האוויר המפותל נמצא במצב האמצעי.
המתלה נמצא במצב האמצעי כאשר המרחק מהקצה הפנימי של משטח הנחיתה של בית גלגל ההיגוי מתחת לכרית הגומי השמאלית לציר הסימטריה של הצלחת הוא 325 מ"מ (למען הבהירות, הוא מוצג עם גלגל ההיגוי הוסר). במקרה זה, בורג הצימוד של חיבור המסוף של אוגן הצימוד הגמיש עם ציר עמוד ההגה חייב להיות ממוקם על גבי ציר ההיגוי במצב אופקי. אנו ממלאים את נוזל העבודה לתוך מאגר הגה הכוח ומוציאים אוויר מהמערכת (ראה דימום מערכת הגה הכוח של שברולט לנוס).
חבר'ה ספרו לי מי התמודד עם תיקון המסילה ללא מגבר נראה שהתיקון זול לחלקי חילוף אין טעם להחליף מסילה מי עשה את זה איפה וכמה עולה ההליך הזה? שמעתי שהמסילה החדשה תדפוק אחרי 20 אלף ק"מ.
בתגובה ל: חבר'ה ספרו לי מי התמודד עם תיקון המסילה ללא מגבר נראה שהתיקון זול לחלקי חילוף אין טעם להחליף מסילה מי עשה את זה איפה וכמה עולה ההליך הזה? שמעתי שהמסילה החדשה תדפוק אחרי 20 אלף ק"מ.
צריך לתקן. מי יספר למאה? התקשרו להגיד שהם לא מתקנים, זו מחלת מסילה, כלומר מתכת, היא דופקת על השיניים של הפיר, אז רק תחליף. החדש עולה לשנה (((((אני לא רוצה להאמין. מי באמת עשה את השדרוג? תגיד לי!
נערך ע"י ולאדימיר19 (13:41 13/01/2010)
כיום, בקייב, מסילות על לאנוס לא מתוקנות במיוחד על ידי אף אחד.
בפירוק, המחיר הוא 250-300 UAH + התקנה זהה. הציעו לי לבחור כל אחד מה-5-6 הזמינים אם זה דופק, אתה יכול לשנות אותו לאחר. כלומר, זו הגרלה, אבל אם יתמזל מזלכם, אז המחיר של 2 מיכלי בנזין
באינישצ'ה. אל תשכח להשתמש בחיפוש: הפעם זה שניים זה טרי הצ'אטירי הזה החמש הזה וכו. וכו '
יש איש נקר אחד שמתקן את החודובקה, כולל. דקים. אם מעוניין, אני יכול לשלוח את הטלפון בפרטי.
ניתן להחליף במסילה מבית Cadet, אם במצב טוב, מחיר ההנפקה הוא 200-250 UAH בתיאוריה, זה צריך להיראות כמו ארוך מאשר יליד. קניתי את עצמי, מחכה שהאביב יחליף.
אמנם. לפני תיקון המתלה, ודא שיש לך סדר עם עצות ההיגוי. וזה יהיה כמו שלי. על 3 שירותים אמרו - מגרפה. מְתוּקָן. מסילה Dacian במצב מצוין. על איך הוא תיקן - שיחה נפרדת. כתוצאה מכך, לאחר התיקון, אותם תסמינים - דפיקה מלפנים. חיטט ברשת במשך שבוע, והגיע למסקנה שהטיפים עדיין דופקים. הגעתי לתחנה לחבר - את הגראו, אומרים, צריך לשנות.. הוא טיפס מתחת לרכב 20 דקות - הוא אומר את הפקודה, אין צורך לשנות כלום. נאלץ לשנות את העצות - היית צריך לראות את הפנים שלו כשנסענו ברכב אחרי ההחלפה - השקט מלפנים מושלם. הוא מתקן צבאים כבר 7 שנים, אבל הוא עדיין לא נתקל בדבר כזה. נ.ב. - תיקנתי את המסילה בעצמי, שמתי תותב פלואורפלסטי, מגף חדש, שימנתי אותו עם גריז מיוחד - הוא נוסע כמו יליד כבר 20 אלף, אבל ליתר ביטחון, מסילה מתוקנת של צוער נמצאת בבית.. אז תחשבו, חברים, לפני שאתם משבשים את המעקה.
מתלה ההיגוי של שברולט לנוס דרוש על מנת להעביר כוחות מההגה בתא הנוסעים אל מוטות הסיבוב. במילים פשוטות יותר, המכשיר הזה, הודות לגלגלים מסתובבים באופן סינכרוני לכיוון אחד. מתלה ההיגוי של שברולט לאנוס ללא gur יכול להיות, או יכול להיות מצויד בהגה כוח. אם זה יהיה או לא תלוי בתצורה ובשנת הייצור של המכונית. אבל בכל מקרה, אתה תמיד יכול להחליף את המסילה הישנה בחדשה המצוידת בבוסטר הידראולי.
VIDEO
אם המסילה החלה "לדפוק", אנו ממליצים להחליף אותה או לתקן אותה. במיוחד בשביל זה, חנויות רכב יכולות להציע לכם ערכת תיקון מתלה הגה של שברולט לאנוס. הוא לא יקר, אבל במצב לא מוזנח מדי של מתלה ההיגוי, הוא יכול לעשות בו סדר. אם מתלה ההיגוי של שברולט לאנוס עם תיקון gur לא עוזר, תצטרך להחליף אותו לחדש.
ראשית, הרם את המכונית כך שהגלגלים הקדמיים לא יגעו בקרקע.
הסר את הגלגל מצד הנהג. לאחר מכן אנו מסירים את הסוללה.
אנו מפרקים את האום ב-46 ומהדקים את המסילה עם מפתח 19. אתה צריך להדק אותו עד שהגלגלים מקבלים משחק חופשי, וההגה, במהלך פניות חדות, מתחיל להילחץ.
זה הכל, אנחנו אוספים הכל בחזרה ומנסים לרכוב. אם זה לא עוזר, עליך לתקן את המסילה באמצעות ערכת התיקון שהוזכרה לעיל, או לשנות אותה לחדשה. אנו ממליצים להחליף, שכן זוהי ערובה לכך שהמסילה לא תפריע לכם לאורך זמן רב. אבל נראה שהשאלה איך להדק את מתלה ההיגוי בשברולט לאנוס נענתה, עכשיו נעבור ישירות להחלפה.
כמובן, אתה יכול להחליף את המסילה בעצמך, אבל אתה תצטרך להתעסק הרבה זמן (אם אתה עושה את זה בפעם הראשונה, ובכלל אתה לא ממש מבין את המכונית ואת כל המונחים). כן, וכלים (אם אין לאן לקחת אותם) יצטרכו לבזבז ביסודיות. לכן אנו ממליצים לפנות לתחנת שירות להחלפה. אבל אם בכל זאת החלטת ביסודיות לעשות הכל בעצמך, הנה סרטון בשבילך:
VIDEO
החלפת משקפת (משקפיים) מתלה היגוי Lanos-Sens.התקנת מגני בוץ.
כיצד לשנות את אטם השמן על מתלה ההגה בלי להסיר את המתלה
כיצד להסיר את ההגה, עמוד ההגה, כרית האוויר בשברולט לאנוס
החלפת עמוד הגה לרנו לוגאן, סנדרו, לאדה לארגוס
כיצד לבטל את הדפיקה של המתלה הקדמי שברולט לאנוס.
מה לעשות אם מתלה ההגה מקרקש?
תיקון מתלה הגה שברולט Lacetti. חינוך
כיצד לקבוע את התקלה של מתלה ההיגוי - וידאו
אנחנו נפטרים מהדפיקה במתקן ההיגוי של דייהו מאטיס.
תיקון מתלה הגה לשברולט לאצטי תיקון מתלה הגה לשברולט לצטי בסנט פטרבורג.
מתלה הגה - תיקון מתלה הגה (אטמי מתלה הגה)
תיקון מתלה הגה VAZ. עשה זאת בעצמך!
תיקון קליפר Daewoo Lanos, Sens
מתלה היגוי. החלפת מתלה ההגה גולף 2
תיקון מתלה הגה אופל וקטרה תיקון מתלה הגה אופל וקטרה
הידוק מתלה ההיגוי Daewoo Matiz
החלפת תא מטען היגוי. עשה זאת בעצמך!
מתלי הגה תיקון מתלי הגה בקייב
לאנוס 1.5 - מנוע קפיטל, התקנת הגה כוח. תיקון ציוד ריצה
מתלה ההיגוי דופק על הפריור - איך להדק אותו?!
תיקון מתלה הגה שירות GUR Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
תיקון מתלה הגה לאופל וקטרה B. תיקון מתלה הגה לאופל וקטרה בי.
סיבה לדליפת מתלה הגה, תיקון מתלה הגה
כיצד להסיר את ההגה של מכונית Lanos.Sens.
התאמת מתלה ההיגוי VAZ! (כיצד להדק את המתלה)
כשל במתקן הגה של לאנוס?
כוונון מתלה הגה סלבוטה-תבריה
תיקון מתלה הגה עם הגה כוח Geely CK 2010 מהחנות המקוונת /p>
איך לקבוע שמתלה ההיגוי של קלינה דופק?
תפעול מפיץ מתלה ההיגוי ההידראולי
דפיקה במתקן ההיגוי חלק 2
החלפת קצה הגה של Daewoo Nexia
החלפה נכונה של אטם שמן מתלה ההגה
כיצד להסיר את ההגה מעמוד ההגה לאנוס.
שברולט לאנוס תיקון שברולט לאנוס תיקון בעיה במהירות
כיצד להסיר את המסילה שברולט אוו סדאן 1.6 LT (שנחאי) , מסילה 7069974123
אותו נגיעה של גלגל ההגה (פיר הגה).
דיווח וידאו: שירות לאנוס-סנס. שלדה, תזמון
כיצד להסיר את מתלה ההגה מהמכונית. תבריה סלבוטה ZAZ
שברולט לאנוס, דייהו לאנוס, ZAZ Sens, ZAZ Chance בעלי carClub של וולגוגרד
הוֹדָעָה נאטוסיה » 8 בנובמבר 2009, 18:37
הוֹדָעָה jeksonwil » 11 באפריל 2010, 21:10
הוֹדָעָה טייס קרב » 12 באפריל 2010, 15:29
הוֹדָעָה jeksonwil » 12 באפריל 2010, 16:16
הוֹדָעָה ולודקה » 12 באפריל 2010, 18:12
הוֹדָעָה ליושה » 12 באפריל 2010, 20:31
הוֹדָעָה טייס קרב » 12 באפריל 2010, 20:34
הוֹדָעָה וובקה » 12 באפריל 2010, 20:35
הוֹדָעָה פישר » 21 באפריל 2010, 18:17
הוֹדָעָה pandora0001 » 19 באוקטובר 2010, 12:05
הרשו לי לסכם מעט בזיהוי הדפיקות של המגרפה+טור. מלכתחילה, חשוב מאוד לקבוע מה בדיוק דופק, או יותר נכון איפה הדפיקה: במתקן ההיגוי או בעמוד. ואז לנקוט בפעולה כדי לחסל את הסיבה.
למה אני כותב על זה, אבל בגלל שבחצי השנה האחרונה עברתי את תיקון המסילה בתחנת השירות, ואז העמודים בתחנת השירות (כפי שהתברר מאוחר יותר, זה היה בתחנת השירות, כאשר בירי במתלה ההגה, הם סיימו את עמוד ההגה בשבילי), ואז החליפו את המתלה - לבד (לא חיכיתי ל-GUR שכבר הוזמן, אבל הדפיקה כבר קיבלה את זה.). והבעיה עם הדפיקה נפתרה רק אחרי שהוא הבין אותה וביטל אותה, ובכן, בנוסף, הוא דחף את הגה הכוח.
ישנם גם שניים שכיחים יותר, לא תקלות, אלא הסיבות לדפיקות בעמוד ההגה: 1 - האומים של הידוק עמוד ההגה עצמו לגוף מורידים (בדוק והדק); 2 - פיר ההיגוי אינו מרוכז, ולכן הוא דופק על דפנות גוף מעטפת העמוד (במרכז עם התותב הידוע, לפי המדריך בהוראות).
כמקשר ביניים (בעיית הדפיקות) בין עמוד ההגה למתלה, יש לשים לב לחיבור האלסטי (הצלב) המחבר את הציר למתלה. בדוק את אטימות שני ברגי ההידוק ואת היעדר משחק בצימוד עצמו. (קלוץ' נשבר נדיר מאוד).
לגבי מתלה ההיגוי - זה הרבה יותר מסובך. 1 - עלול לדפוק עקב התרופפות הידוק המסילה לגוף (בדוק והדק). אבל זה עלול להתרחש לאחר שהסרת את המעקה, אם זה עדיין לא הוסר, אז זה לא סביר שהם נפלו; 2 - סדק במקום שבו מתלה ההיגוי מחובר לגוף (כאן זה יותר קשה, למאסטר.) תפסנו חור טוב מאוד. 3 - סביר להניח שהדבר הראשון שצריך לבדוק ולהחליף זה המשקפת, אם היא חלשה/בלוה (אנחנו מושכים את מוטות ההיגוי במקום שהם מחוברים למסילות - יהיה משחק ודפיקה). ניתן להחליפו מבלי להסיר את המתלים, אלא רק על ידי הסרת המהדק בצד הנוסע ושחרור מוטות ההיגוי.לעתים קרובות מאוד, לאחר החלפתו, בעיות עם דפיקה בעצירת המסילה. כאשר המשקפת מחוררת, תהיה גם דפיקה בשרוול (אם הוא מתכת), בזה שבמסילה, אבל זה לא אומר שצריך לשנות אותו. נסה קודם להחליף משקפת אחת. 4 - פלט גדול בשרוול - זה גם יעשה דפיקה, אפשר להחליף אותו בפלסטיק תיקון, אבל אלו כבר השלבים האחרונים של הדפיקות, כמו הפלט במתלה / זוג תולעים, או מחט תולעת מֵסַב. אם הבעיה היא בזוג, אז עדיף לחשוב על החלפת המסילה.
עכשיו כמה מילים על איך הגעתי לכאן. אל תחזור על הטעויות שלי. לא קנה יותר לאנוס חדש, מצא דפיקה בהגה.
קראתי תוכניות חינוכיות בפורומים (כולל זה), שכן הרוב הגיעו למסקנה - שרוול KAPETS במסילה. בוא נחפש תותב מסגסוגת פלואור, הזמנו אותו, הבאנו אותו, בוא נחפש תחנת שירות. הגעתי לתחנת השירות, אני אומר שזה דופק בהגה, הם הסתכלו, כן זה דופק, אני אומר כנראה השרוול, אלה כן, רק השרוול, זה לאנוס וזה אחד הפצעים שלו. קרוך הסיר את המסילה, החליף את התותב בפלסטיק (המפנה לא שם את זה שקניתי, הוא הפך אותו לגודל בעצמו), הם גם גילו שמיסב המחט על התולעת שבור - הם החליפו אותו ב- תותב (הם לא מצאו מיסב כזה). הם קובעים את זה, התוצאה פחות דפיקה, אבל יש, ההגה הרבה יותר חזק לסובב. אמר קראפל נסיעה אז זה יהיה יותר טוב. זה לא השתפר, הגעתי לתחנת השירות, הם החליפו שוב את התותב בחינם. הדפיקה לא נעלמה לגמרי, ההגה קל יותר, אבל לא כמו שהיה קודם. הנסיעה הבאה לתחנת השירות הסתיימה בכך שדחפו את ה-BUSHING ההוא שכולם כותבים עליו והידקו אותו עם מהדק על עמוד ההגה, הדפיקה כמעט נעלמה, אבל ההגה בכלל. קפטס, לעזאזל אתה טוויסט.
סרטון (לחץ להפעלה).
לאחר לימוד ממושך של הרייקי והטור, התברר שרק התאמןתי במשקפת (ניסיתי להחליף את הדפיקה לגמרי). אבל כשהמסילה הוסרה לי, עקב העובדה שהיא ישבה בחוזקה בחיבור האלסטי, גם הרסו/נקרו את החיבור בין חלקי גל ההיגוי, ולכן הייתה דפיקה בעמוד ההגה. מטבע הדברים, החלפת התותב במסילה לא הובילה לכלום, זה רק החמיר את המצב, וכשהדביקו לי את התותב על עמוד ההגה וסובב אותו עם מהדק, פשוט הסתירו את גילויי הדפיקה מעט, אבל לא חיסל את הסיבה. אבל אני לא פוגע בהם, בזכותם למדתי קצת את המבנה + רכשתי הגה כוח. אגב, כאשר בביקור הבא באותה תחנת שירות ניסיתי להסביר להם שהדפיקה בעמוד ההגה נבעה ממשחק בחיבור של חלקי ציר ההיגוי - הם הסתכלו עליי בעיניים מרובעות, ו ניסו להוכיח לי ששם הפיר מוצק ומורכב מחלק אחד.