בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה היגוי Daewoo Lanos מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אנו נראה לך כיצד לתקן את מתלה ההיגוי של מכונית דייהו לאנוס במו ידיך (דייהו לאנוס). נקישה של הרכזת האחורית נשמעת במתלה ההיגוי, היא חורקת בצורה לא נעימה כשההגה זז. בתחילת הסרטון מוצג כיצד מסירים אותו כהלכה ולאחר מכן מפרקים אותו, הכלי בשימוש, חומר סיכה וכו'. בעת פירוק, בדוק בזהירות את האנטיקים לאיתור נזק; אם נמצא, יש צורך בהחלפה.
ליתול שימש כחומר סיכה, אך בפועל עדיף להשתמש בחומר סיכה למפרק ה-CV למטרות אלו, מבחינת תכונות הסיכה הוא מעט יותר טוב מליתול, כל היתרונות של חומר סיכה זה באים לידי ביטוי בכפור, ב. מזג אוויר קר זה לא יתקרר, בבוקר או אחרי חניה ארוכה מסתובב בלי בעיות במכונית לא מחוממת.
בסוף הוא מראה כיצד מורכב מתלה ההיגוי, עבודתו לאחר תיקון.
סרטון תיקון מתלה הגה Daewoo Lanos:
VIDEO
הסרטון באיכות טובה, כל התהליך מוצג בצורה נוחה ככל האפשר כדי שתוכלו לשקול את כל פרטי התיקון ולחזור על כך במכונית שלכם במו ידיכם.
להיגוי Daewoo Lanos יש את ההשפעה הישירה ביותר על בטיחות התנועה. מפחיד לדמיין מה יכול לקרות כשהנהג מסובב את ההגה והגלגלים לא מגיבים לזה. בנוסף, הפעולה המדויקת של המנגנון כולו מספקת סביבת נהיגה נוחה. אחד המרכיבים העיקריים שלו הוא מתלה ההיגוי. אם מתרחשת בו תקלה כלשהי, יצירת מצב חירום בכביש היא בלתי נמנעת. בהתחשב בתכונה זו, השליטה על מצב הרייקי צריכה להיות קבועה.
סרטון (לחץ להפעלה).
מתלה היגוי בר שירות Daewoo Lanos במהלך הפעולה אינו מזכיר בשום צורה את קיומו. אבל ברגע שמתעוררות בעיות במצבה, היא מיד מרגישה את עצמה.
הסימנים האופייניים ביותר לתקלה שהתרחשה הם:
גב בגלגל ההגה;
דפיקה לא מורשית;
ההגה נתקע;
כתמי שמן מתחת למנוע;
הפחתת מפלס הנוזל במיכל הגה הכוח (הגה כוח).
תכונות אלו ואחרות אינן ייחודיות למתלה ההיגוי. רק מומחי תחנות שירות יכולים להבין את הסיבה להופעתם ולקבוע את מיקומם.
אבחון הוא הרגע המכריע ביותר בקביעת האפשרות להפעלת המסילה נוספת. שיטת שחזור הביצועים שלו תהיה תלויה בתוצאות. אבל זה במקרה שהאבחון בוצע בהתאם לכל הפרמטרים. תנאי זה אפשרי רק בתחנת שירות מתמחה. למה? התשובה פשוטה - לא ניתן לאבחן את מתלה ההיגוי "בעין". זה דורש ציוד מיוחד.
בבדיקה חיצונית, מומחי תחנות השירות קובעים אפשרות של תקלה ביחידה. לאחר מכן מפרקים את המסילה, ולאחר הניקוי בודקים אותה על מעמד אבחון מיוחד. אם התוצאות שהתקבלו בבדיקה ובדוכן חופפות, מנותחת האפשרות של שימוש נוסף במסילה בקרון.
לפיכך, כל חובב רכב חייב להסיק שלא ניתן לסמוך על אבחנה של מתלה ההגה אפילו על ידי "המוסכניק הטוב ביותר" מהמוסך השכן. לא ניתן להעריך את הביצועים של יחידה זו ללא עמדת אבחון.
ניתן לחלק את מתלי ההיגוי לשני סוגים - עם ובלי הגה כוח. בהתאם, לתיקון מתלה הגה הכוח של לאנוס יהיו הבדלים קלים.
התוכן ומספר הפעולות במהלך תיקון של אלמנט כמו מתקן הגה לאנוס עם הגה כוח גדל מעט עקב נוכחות של הגה כוח. זה כולל ניקוז נוזלים מהגה הכוח, החלפת בלוטות איטום והתאמות נוספות.
התרגול של תיקונים כאלה מראה שכל מי שעשה אותם במו ידיו היה צריך לבקש עזרה מוסמכת ממומחים לתחנות שירות. כך, חיסכון בתיקונים הפך לעלויות בלתי צפויות.
זה קצת יותר פשוט מהקודם, אבל לא כל כך להתבצע באופן עצמאי. ישנן מלכודות רבות בתהליך שיקום רייקי עבור לא מומחים.
אי עמידה בכמה מהניואנסים תוביל לכישלון המנגנון כולו. לדוגמה, לאחר הידוק כיסוי קפיץ התותב, יש לשחררו בחצי סיבוב. אי ביצוע פעולה זו יגרום למדף הגה תקוע.
זה טוב אם זה לא קורה בזמן נהיגה. תיקון בתנאי שירות כולל לא רק החלפת חלקים פגומים, אלא גם בדיקה יסודית של היחידה כולה.
לשם כך, ישנם עמדות אבחון מיוחדות. מורכבות התיקון מעידה בעמלותו. זה עשוי לקחת עד יום אחד לשחזר את המסילה.
בכל מקרה, הבחירה תישאר בידי הלקוח. אבל כאן יש לקחת בחשבון מספר גורמים. אם המסילה תוקנה בתחנת שירות, אז חיי השירות שלה לא יהיו שונים מהחדש. יתרה מכך, הוא עשוי אפילו להתעלות עליו. הכל תלוי בחלקים המשמשים בתיקון. חלק מהספקים מייצרים חלקים באיכות גבוהה יותר מהיצרן. זה נכון במיוחד עבור אינדיקטור כזה כמו כוח.
מדד חשוב הוא העלות. למסילה המשוחזרת יש יותר מפי 5 פחות מהחדשה. לעתים קרובות זהו גורם מכריע בבחירה האם מתלה ההיגוי של לאנוס יתוקן או יוחלף.
חיי השירות של 200-250 אלף ק"מ שנקבעו על ידי היצרן לא תמיד נשמרים. זה מקל על ידי:
האיכות הירודה של הכבישים שלנו;
נסיעה לא מסודרת;
הגדלת קילומטראז' הרכב בין תחזוקה מתוכננת;
טעויות תפעוליות;
בלאי רגיל.
כל הסיבות הללו גורמות לירידה משמעותית בחיי השירות של המנגנון. בניתוח הגורמים לתקלות, קל להגיע למסקנה שהן נגרמות בעיקר על ידי הנהג. על ידי קריאת ההוראות לתפעול המכונית, והכי חשוב על ידי מילוי דרישותיה, ניתן להאריך משמעותית את חיי השירות של כל מרכיביו ומכלוליו, כולל מתלה ההיגוי.
נסיעה עם מתלה הגה לא תקין עלולה להפוך לאסון גדול, ואף להפוך לאחרון לרכב שלך. לא משנה מה זה יקרה, אנו מציעים ליצור איתנו קשר בתחנת השירות לקבלת עזרה. לרשותנו צוות שיפוצניקים מוכשר, מקצועי ביותר, ציוד מוסמך לאבחון ותיקון. אנו נותנים אחריות לעבודה שבוצעה על ידנו.
VIDEO
'רוחב =' 8 'גובה =' 8 '/> דפיקת מתלה הגה , פצע איילה טיפוסי
רגיל
קבוצה: חברים2 הודעות: 747 הרשמה: 22-07 בנובמבר מספר משתמש: 10,171 מוניטין: 10
חלל_מועדון
קבוצה: חברים2 הודעות: 13,720 הרשמה: 9-08 במרץ מספר משתמש: 11,274
מוניטין: 94
רגיל
קבוצה: חברים2 הודעות: 964 הרשמה: 3-07 בדצמבר מספר משתמש: 10.269
מוניטין: 8 אוטומטי: sens-> lanos sport-> מושב
יש 2 רייקי - קוריאנית ופולנית. קוריאני - פחות בעייתי, עולה בערך 850-900 UAH, הליכה ארוכה יותר. פולני - זול יותר - עד 500 UAH כמו, אבל גם יותר בעייתי.
המכוניות שמורכבות אצלנו מצוידות במעקות פולניים. הדקים ניתנים להחלפה.
הייתה לי אותה בעיה - המגרפה דפקה (פולנית) - החלפתי את התותב בפלואורפלסטי (UAH 40 עם עבודה) והדפיקה נעלמה. ככל שנוהגים יותר בנקישה, כך מופיעים יותר משחק ובלאי בשאר המתלה. כשהיא מתנודדת לגמרי - יגידו בדיאגנוסטיקה בתחנת השירות - אז תשנה את זה - עדיף לקוריאנית.
ככה, אם בכלל - תן לבעלי ידע יותר לתקן אותם =)
הדפיקה שלי נעלמה ועד שהיא תופיע, התגובה קטנה יותר, ההגה הפך חזק יותר (הוא יפותח בהדרגה). מרוצה.
אמינות אופל, שעברה בירושה יחד עם עיצוב היחידות העיקריות, עברה למכוניות דייהו. עם זאת, עם ריצה חזקה, המכונית עלולה להרוס לך את העצבים. כשמתלה ההיגוי דופק בלנוס, מוקדם מדי להפעיל אזעקה. ראשית, נבצע אבחון, ולאחר מכן נגלה מה מאיר לנו - החלפת מסילה, תיקון, או אולי זה משהו אחר. כפי שמראה בפועל, דפיקה על מתלה ההיגוי לא תמיד מעידה על צורך בהחלפה. מחיר המסילה עצמה בתוספת עלות ההחלפה - יוצא סכום עגול שיגרום לנו להבין לבד.
להתמצאות בחרנו מספר אפשרויות להחלפת המסילה בלנוס. זה לא עובדה שצריך לשנות את זה, בכל זאת נדע כמה אתה יכול לחסוך אם תבזבז זמן על דיאגנוסטיקה ובמקרים קיצוניים בתיקון ההיגוי.
מתלה ההיגוי המקורי של GM ללא הגה כוח עם מספר קטלוגי 096275011, קוריאני, יעלה 82 דולר (או UAH 2092) בתעריף לשנת 2018. האיכות טובה, אבל אתה יכול למצוא את זה זול יותר ולא גרוע יותר.
לדוגמה, הגרף הרווח הצ'כי הוא 30418040. המחיר שלו הוא 79 דולר. קצת יותר גרוע באיכות, אבל אין פשע.
Lauber, תוצרת פולין, מספר קטלוגי 668267. מסילה זו עם הגה כוח, לכן היא עולה הרבה, כ-450 דולר. אין טעם לשנות את זה, רק לתקן את זה.
הסיכוי להחלפה מלאה של המסילה אינו מזהיר, במיוחד מכיוון שתחנת השירות תתעקש ככל הנראה על ההחלפה. אף אחד לא רוצה להתעסק עם ההגה של עיצוב מיושן, זה לא משתלם לו. קל יותר לשנות, אבל יותר יקר לנו. מסתבר שאנחנו מבינים את זה בעצמנו.
אין שום דבר מסובך במיוחד במכשיר הרייקי של לאנוס. עיצוב קלאסי, הוכח לאורך שנים ושרד יותר מדור אחד של מכוניות. התקן מתלה ההיגוי מוצג בתמונה למטה.
לא משנה אם עם או בלי הגה כוח, דפיקות בהגה יכולות להופיע מכמה סיבות:
זוג מתלה ציוד בלוי. אם הריצה של הלאנוס שלנו היא מעל 180 אלף, הסבירות שהזוג הזה התבלה די גבוהה. זוג ציוד - מתלה
אום הכוונון רופף או שרוול ההידוק בלוי. הפתרון הוא פשוט - אנחנו מהדקים את האום, אבל לא עד הסוף, אלא כך שההגה מסתובב בחופשיות, בזמן שלא הייתה תגובה. קרקר הידוק מסילה
מיסבי גל היגוי בלויים. הסיבה הנפוצה ביותר לדפיקה היא לאנוס עם קילומטראז' טוב.
אימון על קרקר ההידוק, מה שמוביל לעובדה שהוא אינו נלחץ על ידי המתלה וחובט על גוף המתלה בעת נסיעה באי סדרים. במקרה זה, תצטרך להסיר ולמיין את המסילה.
ישנם מספר תסמינים שיכולים להיות דומים מאוד לדפיקות מגרפה. למעשה, הכל יכול להיות הרבה יותר קל וזול לתיקון. רגעים אלה משמשים לעתים קרובות בתחנות שירות כדי להעלות את מחיר התיקונים, כך שנדע על תקלות כאלה, אנחנו יכולים לתקן אותם במו ידינו.
די קל לבדוק את מצב הרייקי. ראשית, בדיקה ויזואלית יסודית תספר על דליפת שומן מבית הארכובה של ההיגוי, אנטימונים שבורים או בלויים, נזק מכני למתלה. שנית, אתה צריך לנסות לברר את מקור הדפיקה מתחת לרכב או מתחת למכסה המנוע.
לשם כך, בקשו מהעוזר לשבת מאחורי ההגה ולסובב אותו תוך 15-30 מעלות. בשלב זה, אנו עצמנו נמצאים באזור מתלה ההיגוי ומקשיבים היטב מאיפה מגיעה הדפיקה, אם יש בכלל על מכונית נייחת. ניתן לזהות את הדפיקה על ידי הנחת יד על בית המתלה בזמן שעוזר מסובב את ההגה. מקור נוסף לדפיקה על ההגה הוא נקודות החיבור של מוטות הקשר. החותם מתחת למשקפת נשבר לעיתים קרובות, מספיק להחליף אותו והדפיקה תיעלם.
אם אושרו הדפיקות על המכונית העומדת, אנו קונים ערכת תיקון למסילת לאנוס, מסירים אותה ומחליפים את טבעות ה-O, תותבי הקפרולין, המהדקים והאנטרים. אפילו מחיצה שלמה של המסילה תעלה הרבה פחות מקנייה והתקנת חדש. אבחון מוצלח ודרכים חלקות לכולם!
אנו מסירים את גלגל ההיגוי לצורך תיקונו, החלפתו או החלפת כיסוי המגן. אנו מראים את הסרת ציוד ההיגוי עם הגה כוח. ניתן להסיר את גלגל ההיגוי עם או בלי מוטות היגוי. בשיטה הראשונה, אנו לוחצים החוצה את אצבעות מפרקי הכדור של הקצוות החיצוניים מזרועות הציר של תמוכות בולמי הזעזועים (ראה החלפת הקצה החיצוני של מוט הקשר שברולט לנוס). בשיטה השנייה אנו מנתקים את הקצוות הפנימיים של מוטות ההיגוי ממתלה ההיגוי (ראה הסרת מוט ההיגוי של שברולט לנוס). בתא…
... עם ראש "12", הברג את הבורג של חיבור המסוף של האוגן של הצימוד האלסטי עם השוק של גלגל ההיגוי והסר את הבורג. הגדר את הגלגלים הקדמיים למצב ישר קדימה. לאחר ניתוק החיבור המכני בין ציר גלגל ההיגוי לבין הצימוד הגמיש, אסור לסובב את גלגל ההגה כדי למנוע נזק לכבל המפותל המחבר את כרית האוויר של הנהג ומתגי הצופר לרתמת החיווט. בתא המנוע, הסר את מיכל ההתפשטות של נוזל הקירור מהחתיכים והנח אותו בצד (ראה הסרת מיכל ההרחבה של שברולט לנוס). לפני ניתוק הצינורות של הקווים ההידראוליים מבית הארכובה של גלגל ההיגוי, הנח מיכל רחב מתחת לתא הארכובה כדי לאסוף את הנוזל.
בעזרת מקש "18", הברג את החיבור 1 של צינור קו הניקוז ואת האיחוד 2 של צינור קו הפריקה. אנו מסירים את קצות הצינורות של שני הקווים מהחורים של בית גלגלי ההיגוי ומכניסים פקקים בקוטר מתאים לחורים של הצינורות ולתא הארכובה.
בעזרת ראש "12", הברג את הבורג של ההידוק העליון של תושבת גלגל ההיגוי הימני למחוצה ...
... ואום ההרכבה התחתון.
הסר את תושבת גלגל ההגה הימני.
עם אותו כלי אנו מבריגים את הבורג של ההידוק העליון של תושבת ההיגוי השמאלית למחוצה ואת האום של ההידוק התחתון ... ... ומסירים את התושבת.
המיקום של תושבות ההרכבה של גלגל ההגה (לצורך הבהירות כשהמנוע הוסר)
אנו מזיזים את מנגנון ההיגוי קדימה עד ששוק ההילוכים יוצא מהאוגן של הצימוד האלסטי (למען הבהירות, לוח המחוונים הוסר). אנו מסירים את שוק הציוד מהחור במחוצה של הגוף ...
… והוציאו את גלגל ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי דרך החור במגן הבוץ השמאלי.
בשיטת הפירוק השנייה, אנו מוציאים את ציוד ההיגוי ללא מוטות היגוי. אנו מבצעים את ההרכבה וההתקנה של מנגנון ההיגוי בסדר הפוך, מקפידים לבדוק את המיקום האמצעי של המתלה (תנועה בקו ישר של המכונית). במקרה זה, ההגה חייב לשמור גם על מיקום הרכב ישר קדימה. זה הכרחי כדי שכבל סליל כרית האוויר המפותל יהיה במצב האמצעי.
במצב האמצעי, המתלה ממוקם כאשר המרחק מהקצה הפנימי של משטח הישיבה של בית גלגלי ההגה מתחת לכרית הגומי השמאלית לציר הסימטריה של הצלחת הוא 325 מ"מ (למען הבהירות, הוא מוצג עם גלגל ההגה הוסר). במקרה זה, בורג ההידוק של חיבור המסוף של אוגן הצימוד הגמיש עם ציר עמוד ההגה חייב להיות ממוקם על גבי ציר ההיגוי במצב אופקי. מלאו את מאגר הגה הכוח בנוזל עבודה והוציאו אוויר מהמערכת (ראה דימום מערכת הגה הכוח של שברולט לאנוס).
חבר'ה ספרו לי מי נתקל בתיקון מסילה ללא מגבר נראה שהתיקון זול לחלקי חילוף אין טעם להחליף מסילה מי עשה את זה איפה וכמה עולה ההליך הזה? שמעתי שהמגרפה החדשה תדפוק אחרי 20 אלף.
בתגובה ל: חבר'ה ספרו לי מי נתקל בתיקון מסילה ללא מגבר נראה שהתיקון זול לחלקי חילוף אין טעם להחליף מסילה מי עשה את זה איפה וכמה עולה ההליך הזה? שמעתי שהמגרפה החדשה תדפוק אחרי 20 אלף.
צריך לתקן. מי יגיד לך מאה? התקשרו להגיד שהם לא מתקנים, זו מחלה של המסילה, כלומר דפיקות המתכת על השיניים של הפיר, אז רק תחליף. אחד חדש עולה לשנה (((((אני לא רוצה להאמין. מי באמת עשה את השדרוג? ספר לי!
השתנה על ידי ולאדימיר19 (13:41 13/01/2010)
עד היום, בקייב, אף אחד לא באמת מתקן רייקי בלנוס
בפירוק, המחיר הוא 250-300 UAH + התקנה זהה. הציעו לי לבחור כל אחד מה-5-6 הזמינים אם זה דופק, אתה יכול לשנות אותו לאחר. כלומר, זו הגרלה, אבל אם יתמזל מזלכם אז המחיר הוא 2 מיכלי בנזין
אַקוֹרדִיוֹן. אל תשכח להשתמש בחיפוש: הפעם זה שניים זו טרא הצ'אטיר הזה החמש הזה וכו. וכו '
יש נקר אחד, איש שעוסק בתיקון הליכונים, כולל. דקים. אם זה מעניין, אני יכול לזרוק את הגופות לאישי.
ניתן להחליף במסילה מבית Cadet, אם במצב רגיל, מחיר ההנפקה יהיה 200-250 UAH בתיאוריה, זה צריך להיראות ארוך יותר מהמקורי. קניתי את עצמי, אני מחכה שהאביב יחליף.
אמנם. לפני תיקון המתלה, ודא שיש לך סדר עם עצות ההיגוי. אחרת זה יהיה כמו שלי. על 3 שירותים אמרו - מגרפה. מְתוּקָן. מסילה דקובסקי במצב מצוין. על איך לתקן - שיחה נפרדת. כתוצאה מכך, לאחר התיקון, אותם תסמינים - דפיקה בחזית. חיטט ברשת במשך שבוע, והגיע למסקנה שהטיפים עדיין דופקים. הגעתי לתחנה לראות חבר - גרו, אומרים, אני צריך להחליף.. הוא טיפס מתחת לרכב בערך 20 דקות - אומר הפקודה, אין צורך לשנות כלום. נאלץ לשנות את העצות בכוח - היית צריך לראות את פניו כשנסענו ברכב לאחר ההחלפה - השקט מלפנים מושלם. הוא מתקן את הצבאים השלווים כבר 7 שנים, והוא עדיין לא נתקל בדבר כזה. נ.ב. - תיקנתי בעצמי את המסילה, הכנסתי תותב פלואורפלסטי, מגף חדש, שימנתי אותו בגריז מיוחד - נוסע כמו יליד ב-20 אלף, אבל למקרה שיש מסילה מתוקנת של צוער בבית.. אז תחשבו חברים לפני שאתם משתקים את המעקה.
מתלה ההגה של שברולט לנוס דרוש על מנת להעביר את הכוחות מההגה בתא אל מוטות ההיגוי. במילים פשוטות יותר, מדובר במכשיר הודות לגלגלים המסתובבים לצד אחד באופן סינכרוני. מתלה ההיגוי של שברולט לאנוס ללא gur יכול להיות או יכול להיות מצויד בהגה כוח. אם זה יהיה או לא, זה תלוי בציוד ובשנת הייצור של המכונית. אבל בכל מקרה, אתה תמיד יכול להחליף את המסילה הישנה בחדשה המצוידת בבוסטר הידראולי.
VIDEO
אם המסילה מתחילה לדפוק, אנו ממליצים להחליף אותה או לתקן אותה. במיוחד בשביל זה, חנויות רכב יכולות להציע לכם ערכת תיקון למתלה הגה שברולט לאנוס. הוא לא יקר, אבל במצב לא מוזנח מדי של מתלה ההיגוי, הוא יכול לעשות בו סדר. אם מתלה ההיגוי של שברולט לאנוס עם תיקון gur לא עוזר, תצטרך להחליף אותו לחדש.
ראשית, הרם את המכונית כך שהגלגלים הקדמיים לא יגעו בקרקע.
אנחנו מסירים את הגלגל מצד הנהג. לאחר מכן אנו מסירים את הסוללה.
אנו מבריגים את האום ב-46 ומהדקים את המסילה עם מפתח ברגים של 19. מהדקים עד שהגלגלים מקבלים משחק חופשי, וההגה, במהלך פניות חדות, מתחיל להקיש.
זה הכל, החזירו הכל בחזרה ותנסו לרכוב. אם זה לא עוזר, עליך לתקן את המסילה באמצעות ערכת התיקון שהוזכרה לעיל, או לשנות אותה לחדשה. אנו ממליצים להחליף, שכן זוהי ערובה לכך שהמגרפה לא תפריע לך במשך זמן רב מאוד. אבל נראה שהשאלה כיצד להדק את מתלה ההיגוי בשברולט לאנוס נענתה, כעת נעבור ישירות להחלפה.
כמובן שאפשר להחליף את המסילה לבד, אבל תצטרכו להתעסק הרבה זמן (אם אתם עושים זאת בפעם הראשונה, ובכלל אתם לא ממש מבינים את המכונית ואת כל המונחים). ותצטרך להוציא הרבה על כלים (אם אין לאן לקחת אותם). לכן אנו ממליצים לפנות לתחנת שירות להחלפה. אבל אם בכל זאת החלטת ביסודיות לעשות הכל בעצמך, הנה סרטון בשבילך:
VIDEO
החלפת משקפת (משקפיים) מתלה היגוי Lanos-Sens התקנת דשי בוץ.
כיצד לשנות את אטם השמן על מתלה ההיגוי של Lanos מבלי להסיר את המתלה
כיצד להסיר הגה, עמוד הגה, כרית אוויר בשברולט לאנוס
החלפת עמוד ההגה לרנו לוגאן, סנדרו, לאדה לארגוס
כיצד לבטל את הדפיקה של המתלה הקדמי שברולט לאנוס.
מה לעשות אם מתלה ההגה דופק?
תיקון מתלה הגה שברולט Lacetti. חינוך
כיצד לקבוע את התקלה של מתלה ההיגוי - וידאו
נפטרים מהדפיקה על מתלה ההיגוי של Daewoo Matiz.
תיקון מתלה הגה על שברולט לאצטי תיקון מתלה הגה על שברולט לצטי בסנט פטרבורג.
מתלה הגה - תיקון מתלה הגה (אטמי שמן מתלה הגה)
תיקון מתלה הגה VAZ. עשה זאת בעצמך!
תיקון קליפר Daewoo Lanos, Sens
מתלה היגוי. החלפת מתלה ההגה גולף 2
תיקון מתלה הגה באופל וקטרה תיקון מתלה הגה לרכב אופל וקטרה
מתלה הגה מהדק Daewoo Matiz
החלפת תא מטען ההיגוי. עשה זאת בעצמך!
מתלי הגה תיקון מתלי הגה בקייב
Lanos 1.5 - Kapitalka ICE, התקנת הגה כוח. תיקון ציוד ריצה
מתלה ההיגוי דופק על הפריור - איך להדק אותו?!
שירות תיקון מתלה הגה כוח Bryansk 89803064777 my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/645
תיקון מתלה הגה באופל וקטרה B. תיקון מתלה הגה לרכב אופל וקטרה בי.
גורם לדליפת מתלה הגה, תיקון מתלה ההגה
כיצד להסיר את ההגה של מכונית Lanos.
התאמת מתלה ההיגוי VAZ! (כיצד להדק את המתלה)
מתלה הגה לאנוס לא תקין?
כוונון מתלה הגה Slavuta -Tavria
תיקון מתלה הגה עם הגה כוח Geely CK 2010 מהחנות המקוונת / p>
איך לקבוע מה דופק על מתלה ההיגוי של קלינה?
פעולת מפיץ מתלה היגוי הידראולי
דפיקה על מתלה ההגה חלק 2
החלפת קצה הגה של Daewoo Nexia
החלפה נכונה של אטם שמן מתלה ההגה
כיצד להסיר את ההגה מעמוד ההגה לאנוס.
שברולט לאנוס תיקון שברולט לאנוס אנחנו מתקנים את הבעיה במהירות
כיצד להסיר את המסילה שברולט אוו סדאן 1.6 LT (שנגחאי), מסילה 7069974123
אותו נגיעה של גלגל ההגה (פיר הגה).
דיווח וידאו: שירות Lanos-sense. שלדה, תזמון.
כיצד מסירים את מתלה ההיגוי מהמכונית. תבריה סלבוטה ZAZ
שברולט לאנוס, דייהו לאנוס, ZAZ Sens, ZAZ Chance בעלי carClub של וולגוגרד
הוֹדָעָה נאטוסיה »08 בנובמבר 2009, 18:37
הוֹדָעָה jeksonwil »11 באפריל 2010, 21:10
הוֹדָעָה טייס קרב »12 באפריל, 2010, 15:29
הוֹדָעָה jeksonwil 12 באפריל 2010 16:16
הוֹדָעָה ולודקה »12 באפריל 2010, 18:12
הוֹדָעָה ליושה »12 באפריל 2010, 20:31
הוֹדָעָה טייס קרב »12 באפריל 2010, 20:34
הוֹדָעָה וובקה »12 באפריל 2010, 20:35
הוֹדָעָה פישר »21 באפריל, 2010, 18:17
הוֹדָעָה pandora0001 »19 באוקטובר 2010, 12:05
הרשו לי לסכם מעט בזיהוי דפיקות גריפה + טור. מלכתחילה, חשוב מאוד לקבוע מה בדיוק דופק, או יותר נכון היכן הדפיקה: במתקן ההיגוי או בעמוד. ואז לנקוט באמצעים כדי לחסל את הסיבה.
למה אני כותב על זה, אבל בגלל שבחצי השנה האחרונה עברתי את התיקון של המתלה בתחנת השירות, ואז העמודים בתחנת השירות (כפי שהתברר מאוחר יותר, זה היה בתחנת השירות, כשאני צילמתי את מתלה ההגה, סיימתי את עמוד ההגה), ואז החלפתי את המתלה - לבד (לא חיכיתי ל-GUR שכבר הוזמן, אבל הדפיקה כבר הייתה כל כך עייפה.). והבעיה עם הדפיקה נפתרה רק לאחר שהוא הבין וביטל אותה, ובנוסף דחק את הגה הכוח.
יש גם שתי תקלות שכיחות יותר, לא תקלות, אלא הסיבות לדפיקה בעמוד ההגה: 1 - האומים המאבטחים את עמוד ההגה עצמו לגוף ירדו (בדוק והדק); 2 - ציר ההיגוי אינו מרוכז, ולכן דופק על קירות גוף מעטפת העמוד (מרכז אותו באמצעות תותב ידוע, לפי המדריך בהוראות).
כמקשר ביניים (בעיית דפיקה) בין עמוד ההגה למתלה, כדאי לשים לב לחיבור האלסטי (הצלב), המחבר בין הציר למתלה. בדוק את אטימות שני ברגי ההרכבה ואת היעדר משחק בצימוד עצמו. (הפסקות צימוד נדירות מאוד).
לגבי מתלה ההיגוי, כאן זה הרבה יותר מסובך. 1 - עלול לדפוק עקב התרופפות הידוק המסילה לגוף (בדוק והדק). אבל זה עלול להתעורר לאחר שהמטה הוסר אליך, אם הוא עדיין לא הוסר, אז לא סביר שהם ירדו; 2 - סדק במקום שבו מתלה ההיגוי מחובר לגוף (זה יותר קשה כאן, למאסטר.) תפסנו חור טוב מאוד. 3 - סביר להניח שהכל, הדבר הראשון שצריך לבדוק ולהחליף הוא המשקפת, אם היא חלשה/שחוקה (משוך את מוטות ההיגוי בנקודה שבה הם מחוברים למסילה - תהיה נגיעה ודפיקה). ניתן להחליפו מבלי להסיר את המסילות, אלא רק על ידי הסרת המהדק בצד הנוסע ושחרור מוטות ההיגוי.לעתים קרובות מאוד, לאחר החלפתו, הבעיות בדפיקה במסילה נעצרות. עם משקפת מקולקלת תהיה גם דפיקה בתותב (אם הוא מתכת), בזו שבמסילה, אבל זה לא אומר שצריך להחליף אותו. נסה קודם להחליף את אחת המשקפות. 4 - פלט גדול בתותב - זה גם יפלוט דפיקה, אפשר להחליף אותו בפלסטיק תיקון, אבל אלו כבר שלבי הדפיקה האחרונים, כמו גם הפיתוח במתלה/זוג תולעת, או תולעת מיסב מחט. אם הבעיה היא בזוג, אז עדיף לחשוב על החלפת המסילה.
עכשיו כמה מילים איך הגעתי לזה. אל תחזור על הטעויות שלי. קנה לאנוס חדש, מצא דפיקה בהגה.
קראתי את התכניות החינוכיות בפורומים (כולל זה), כמו שהרוב הגיעו למסקנה - תותב KAPETS במסילה. בוא נחפש תותב מסגסוגת פלואור, הזמנו, הבאנו, בוא נחפש תחנת שירות. הגעתי לתחנת השירות, אני אומר דפיקות בהגה, הם הסתכלו, אבל זה דופק, אני אומר כנראה תותב, אלה כן, כמו תותב, זה לאנוס וזה אחד הפצעים שלו. קרוך הסיר את המסילה, החליף את התותב בפלסטיק (המפנה לא שם את זה שקניתי, הוא הפך אותו למידה), הם גם גילו שמיסב המחט נשבר לתולעת - החליפו אותו בתותב (הם לא מצאו התאמה כזו). אמרנו, התוצאה פחות דפיקה, אבל יש, ההגה הרבה יותר חזק לסובב. אמרו קראפל נסיעה אז זה יהיה יותר טוב. זה לא השתפר, הגעתי לתחנת השירות, ושוב הוחלף התותב ללא תשלום. הדפיקה לא נעלמה לגמרי, ההגה קל יותר, אבל לא כמו שהיה קודם. עוד נסיעה לתחנת השירות הסתיימה עם ה-BUSHING ההוא, שכולם כותבים עליו, נדחף על עמוד ההגה שלי והידק עם מהדק, הדפיקה כמעט נעלמה, אבל ההגה בכלל. קפטס, לעזאזל.
סרטון (לחץ להפעלה).
לאחר מחקר ממושך של המעקה והעמוד, התברר שרק עברתי אימון במשקפת (ניסיתי להחליף את הדפיקה, והיא נעלמה כליל). אבל כשהמסילה הוסרה לי, בגלל היותה הדוק בחיבור אלסטי, בנוסף הם הרסו/נקרו את החיבור בין חלקי ציר ההיגוי, ובקשר הזה, בנוסף, היה נקישה בעמוד ההגה. מטבע הדברים, החלפת התותב במסילה לא הובילה לשום דבר, רק החמירה את המצב, וכשדחפו פנימה והידקו את התותב על עמוד ההגה עם מהדק, פשוט הסתירו מעט את גילויי הדפיקה, אך לא חיסלו. הסיבה. אבל אני לא נעלבת מהם, בזכותם למדתי קצת את המבנה + רכשתי הגה כוח. אגב, כאשר בביקור הבא באותה תחנת שירות, ניסיתי להסביר להם שהדפיקה בעמוד ההגה נבעה מתגובת נגד בחיבור חלקי גל ההיגוי - הם הסתכלו עליי בעיניים מרובעות, וניסה להוכיח לי שהפיר שם מוצק ומורכב מחלק אחד.