תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך Daewoo Nexia עם gur

זה הזמן לתקן את מתלה ההגה עם הגה כוח על הנקסיה. סיבות לתיקון: דפיקות בנסיעה דרך אי סדרים קטנים ובניעור ההגה מצד לצד. טיפים להיגוי ומוטות חיבור הם נורמליים. משיכת מוטות ההיגוי והמתלה עצמו לא הביאה את התוצאות הרצויות - אין משחק באזור המחוברות של המוטות, ובמשיכה כלפי מעלה הדפיקה עוד יותר חזקה וההגה מסתובב חזק יותר.

אנו מבריגים את שני הברגים ומבריגים את שני האומים המאבטחים את מתלה ההיגוי לגוף. כדי לעשות זאת, השתמשתי במפתח שקע עבור "12", הראש לא נוח, הוא לא מתאים לאום (אורך החתך אינו מאפשר).

אנחנו מוציאים את המתלה דרך הפתח בקשת הגלגלים הימנית, אבל בשביל זה נאלצנו להסיר את מוט ההיגוי לגמרי, עם קצה ההיגוי

אבחון נזקים: עבודה טובה על פיר התולעת. יש הטוחנים את החלק העליון של השיניים, אבל אנחנו לא ממליצים לעשות זאת - עדיף או למצוא פיר חדש (או במצב טוב), או לתת אותו לסיבובים מוכרים לייצור.

מרכיבים בסדר הפוך.

ל-Daewoo Nexia, כמו לכל מכונית, חייבות להיות נקודות תורפה. אחד מהם הוא מתלה ההיגוי. הדפיקה והרעש בנהיגה לא ישמחו אף אחד, במיוחד בכל הנוגע למנגנון ההיגוי. מתלה ההיגוי החדש של Nexia מסוגל יוצאים בשקט לא יותר מ-30-40 אלף ק"מ, ולאחר מכן המגרפה מתחילה לדפוק. לא משנה אם המכונית עם או בלי הגה כוח. אתה לא צריך להיכנס לפאניקה במקרים כאלה; במקום זאת, אתה יכול להדק את מתלה ההיגוי ב-Daewoo Nexia, יתר על כן, בשתי דרכים שונות.

עם נקישה חזקה, המסילה תישמר רק על ידי תיקון או החלפה מלאה.

הפלטה מסירה את המרווח הנוסף בין הציוד למתלה.

עם זאת, אם מהדקים את ציוד ההיגוי בזמן, ניתן להגדיל את הקילומטראז' לפני שיפוץ ההיגוי. עבור הידוק, אנחנו צריכים מפתחות עבור 26 ו-50 או פטיש, זקן ארוך עם קצה כפוף ואותו מפתח עבור 26. האפשרות הראשונה היא לעצלנים:

1. אנו מתקינים את המכונית על משטח ישר.
2. אנו מחליפים אנטי-גלגולים מתחת לגלגלים האחוריים.
3. אנחנו קורעים את הברגים של הגלגל השמאלי.
4. אנחנו תלויים בצד שמאל ומסירים את הגלגל.
5. אנחנו מסובבים את ההגה עד הסוף ימינה.
6. לביטוח אנו מתקינים מעמד מתחת למנוף.

אנחנו תולים את ההגה של המכונית ושמים את המעמד.

כך נראה תהליך ההתאמה בגלגל ההיגוי שהוסר.

האפשרות השנייה להידוק המסילה נוחה יותר, אך גם גוזלת יותר זמן. במקרה זה, לצורך התאמה, נסיר את מגבר בלם הוואקום.

כאשר מגבר בלם הוואקום הוסר, הגישה למתלה נפתחת מלמעלה.

1. אם תסיר אותו, נוכל להתאים בצורה מדויקת יותר את הרווח בין המסילה לבוכנה.
2. כדי לשחרר את אום הנעילה הקטלאי, נשתמש במפתח מפתח ברגים של 50, והשאר, מבחינת פרמטרים ומתודולוגיה, האלגוריתם מתאים לקודמו.
3. במקרה האחרון, לאחר התאמה, נוכל להדק את אום הנעילה בכוח נומינלי של 70 ננומטר ובמקביל להחזיק את תקע הכוונון עם מפתח 26. זה ישפר את דיוק ההתאמה.

לנוחיות ההידוק, יש בעלי מלאכה שמייצרים מפתח 50 כל כך קצר, אבל הבעיה היא שב-Nexias הישנה, ​​לעתים קרובות דופקים את אום הנעילה והמפתח מסתובב.

אם ההגה מסתובב בחופשיות תוך כדי תנועה, החזרה היא בטווח של 10 המעלות המותרות ובסיבוב הגלגלים עצמם חוזרים למצב הנייטרלי, ההתאמה הצליחה. בהצלחה לכולם, כבישים חלקים ופניות חלקות!

מתלה הגה לרכב שימש בבניית מכוניות במשך זמן רב.ללא פרט זה, בקרת תחבורה הופכת לבלתי אפשרית. עם התפתחות ההתקדמות הטכנית, מתלי היגוי מכניים החלו להיות מוחלפים בהידראוליים וחשמליים. מתלה ההיגוי, המהווה חלק ממנגנון Daewoo Nexia, משמש בשילוב עם הגה כוח (הגה כוח). מנגנון כזה מאפשר להפחית את העלויות המכניות של כוחות הנהג בזמן הנהיגה.

כל בעל רכב דייהו נקסיה צריך לדעת כיצד פועל מבנה מתלה ההיגוי.
חָשׁוּב!בברית המועצות, הגה הכוח שימש לראשונה בשנת 1950 עבור משאית המזבלה MAZ-525.

המסילה מורכבת מהחלקים הבאים:

משאבת הגה הכוח מחוברת ישירות למנוע והיא מונעת על ידי החלפת הילוכים. משאבת לחץ גבוה שואבת נוזל הידראולי לתוך המפיץ. השסתום הוא חלק ממנגנון הארכובה (הבית).

במצב נייח של המכונית, לא פועלים כוחות על מתלה ההיגוי של Nexia, בעוד שתעלות המפיצים חסומות, השמן נשאר במאגר. אם המכונית יוצאת לתנועה והופכת לסיבובים, כלומר מסובבים את ההגה, יש התנגדות מהגלגלים. במקביל, מוט הפיתול, שהוא חלק מהמפיץ, מתחיל להתפתל.

במהלך תקופה זו, נוזל הידראולי מסופק מהמפיץ אל מתלה ההיגוי. ואז השמן נופל בכיוון הנכון ולוחץ על המסילה.

חָשׁוּב! כל 50-60 אלף ק"מ של ריצה יש צורך להחליף את הנוזל ההידראולי במערכת ההיגוי.

מנגנון זה נמצא כמעט תמיד במצב דינמי, ולכן יש צורך לעקוב באופן קבוע אחר מצבם של אטמי שמן, תותבים, מיסבים וכו'. לשם כך, אין צורך לפרק חצי מהמכונית, מספיק לבדוק אם שמן זורם מחזית המכונית.

יכולים להיות סימנים רבים להיגוי פגום. אבל הכי חשוב, אם אתה שומע דפיקה מתחת לסרן הקדמי, זה הזמן ללכת לתיקון הרכב.

להלן כל הסימנים לכך שתיבת הילוכים זקוקה לתיקון:

• בעת סיבוב המכונית, אתה צריך לסובב את ההגה בחוזקה.
• במהירות גבוהה הוא מתחיל לזרוק את ההגה ולהחליק לצדדים.
• בנסיעה בשטח לא אחיד מתחילה נקישה ורתיעה בגלגל ההגה כשהוא נמצא במקומו המרכזי, בעוד הרתיעה נעלמת בפניות.
• התמוטטות כללית של הנוזל ההידראולי במערכת.
• לאחר הכניסה לפנייה, גלגלי המכונית חוזרים בצורה גרועה למצבם המקורי.
• בנסיעה במהירויות גבוהות, ההגה מתחיל לרטוט ולהסתובב באופן ספונטני.
• נזילת שמן ממערכת הגה כוח המעידה על פגיעה באטמי שמן, אנטי, טבעות טפלון וכו'.

אם ניתן לייחס לפחות אחת מהנקודות לעיל לרכב שלך, אז אתה צריך לעשות בדיקה דחופה של המכונית. אחרי הכל, אם לא תמנע נזק, מתלה ההיגוי של ה-Daewoo Nexia שלך יכול להיות פגום לחלוטין במהירות גבוהה, וזה כרוך בתוצאות עצובות.

הסיבה העיקרית להידרדרות מתלי ההיגוי בארצנו היא כבישים לא איכותיים. חיי השירות של תיבת ההילוכים שלך עומדים ביחס ישר לאיכות הכבישים. אם לא תאטו מול הבורות או תעקבו, עם הזמן תרגישו את הדפיקה האופיינית של הציר הקדמי, שתהיה האות הראשון לתקלה.

האם ידעת? ההגה הופיע לראשונה בצרפת בשנת 1894.

סחף חורף נחשב לאופציה נוספת לשבירת תיבת ההילוכים. כאשר הגלגלים מופנים ובו זמנית אינם מסתובבים, הם נותנים עומס אדיר על בית הארכובה והפיר. יחד עם זאת, קיים חשש לפגיעה באטמי השמן ובאבקונים, כתוצאה מכך מתחיל לחדור למערכת לכלוך שעם הזמן הורס את כל המנגנון. כמו כן, כדאי לזכור להחליף באופן קבוע את הנוזל ההידראולי במערכת.

על פי הסטטיסטיקה, התיקונים השכיחים ביותר של ההגה Daewoo Nexia נובעים משחיקה במגלשה, באטמים ובגבעול. לעתים קרובות, התרסקות מיסבים נגרמות על ידי דפיקה במיסבים, אשר נחבטים על בסיס קבוע.חוסר איזון במיסבים פוגע בתפקוד תקין של תיבת ההילוכים.

האבחון של הנקסיה רייקי חייב להתבצע בשלושה שלבים:

1. בדיקה ראשונית של ביצועי המנגנון במכונית.
2. אבחון לאחר הסרת המנגנון, בדיקת החזרה, תקינות אטמי שמן, תותבים ומסבים.
3. בדיקה מפורטת של כל מרכיבי גלגל ההיגוי.

בשלב הראשון, עלינו לוודא איזה מנגנון נכשל. האם יש תקלות במנגנוני העזר. בדוק את תקינות המערכת ואת הנוכחות של נוזל הידראולי. אנחנו גם בודקים את התגובה על התותבים.

חָשׁוּב! בחורף, לפני הנהיגה, עליך לסובב את ההגה לכיוונים שונים מספר פעמים, כך שהסיכון לפגיעה במנגנון ההיגוי מצטמצם.

בשלב השני, יש להדק את כל המנגנון בסגן. לאחר מכן, בדוק את הפלט לאורך השיניים בזוג התולעים. כדאי בהחלט לוודא שהתפוחים של מוטות ההיגוי לא יחלידו. כל זה נעשה על מנת להבין האם יש צורך בהחלפה מלאה של המסילה או רק בחלק מהמנגנון שלה.

בשלב השלישי, כל רכיב של המנגנון נבדק בנפרד. לאחר בדיקה מפורטת מתקבלת מסקנה לגבי תקלות אפשריות במנגנון.

אם התגובה לא חזקה, אז אולי לא יהיה צורך בתיקון המסילה ב-Daewoo Nexia שלך. ניתן לבטל את החזרה על ידי הידוק ראשון של תיבת ההילוכים.

אבל ראוי לציין שתגובת הנגד לא חייבת להיעלם ללא עקבות. העובדה היא שבלי פתיחה לא נוכל לגלות את מידת הבלאי של גלגלי שיניים, שיניים פיתול וכו'.

האם ידעת? הפטנט הראשון של הגה כוח הונפק בבריטניה ב-1902. פרדריק לנצ'סטר הפך לבעלים החוקי שלו.

ובכל זאת, כדאי להדק את המסילה (צריך עזרה של חבר), ואם ההידוק לא נותן את התוצאה הרצויה אז כדאי לפנות לשירות רכב.

כדי לבצע מניפולציה זו, עליך לדבוק בתוכנית זו:

1. המשימה העיקרית היא להדק את בורג הכוונון, הממוקם בכיסוי הקצה של ציוד ההיגוי.
2. כדי לבצע מניפולציה זו, תצטרך בור מוסך, ואם הוא לא שם, השתמש בג'ק.
3. לפני הפעלת הג'ק, יש לכוון את גלגלי המכונה למצב ישר.
4. ניתן למדוד את משחק ההגה בעזרת מד משחק. המחוון לא יעלה על 10 מעלות (זה מה ש-GOST אומר).
5. ההידוק צריך להיעשות לאט. לאחר גלילה קלה, צריך לבדוק אם המשחק על ההגה נעלם.
6. בדוק את המכונית בדינמיקה, אם במהירות אתה מרגיש כובד בזמן פניות, תצטרך לשחרר את בורג הכוונון.

אם נעלמו הנגיף והדפיקה, ההגה לא רוטט במהירות, ולא צריך להתאמץ בסיבוב פניות, אז הבעיה נחשבת כפתורה. אחרת, עליך לפנות לתיקון רכב.

החלפת מתלה ההיגוי של Nexia עשויה להידרש רק לאחר בדיקה מלאה של המנגנון על ידי אנשי מקצוע. במקרה הטוב, ייתכן שיידרשו רק תיקון או החלפה של חלקים בודדים של המנגנון.

חָשׁוּב! שימוש בהגה כוח במהירויות גבוהות דורש מאמץ מינימלי לסובב את ההגה, ובמהירויות נמוכות נדרש יותר מאמץ.

תיקון מתלה ההיגוי בבית המלאכה נעשה בצורה כזו:

האם ידעת? כוונון הגה טלסקופי הופיע לראשונה במכוניות פורד בשנת 1955.

את כל השלבים הנ"ל להחלפת מסילת Nexia יש לבצע רק עם ניסיון וציוד מיוחד. אחרת, עדיף ללכת לסדנה.

למתקן ההיגוי החדש של Nexia עם הגה כוח יש מחיר הגון, אז הנהגים ממליצים לעקוב אחר כמה עצות כדי למנוע נזק למנגנון.

עצות מועילות:

• עקוב אחר מצב האנתרים וחותמות השמן. פגיעה בהם היא הצעד הראשון לשבירת המנגנון כולו.
• כאשר מסובבים את ההגה למצב הקיצוני שלו, אל תשאירו אותו שם יותר מ-5 שניות. אל תפעיל את המנוע בסיבובים גבוהים תוך כדי סיבוב מלא של גלגל ההגה. זה מוביל לבלאי של הגה הכוח, ציוד ההיגוי וכו'.
• כדאי לנטוש את "הסחף" החורפי אם אתה לא רוצה ללכת כל הזמן לתיקון הרכב.
• בסדנה נסו לשלוט בכל תהליך הפירוק וההרכבה של המנגנון. מכונאים שוכחים לעתים קרובות להדק את האומים. בנוסף, צריך לוודא שהעבודה מתבצעת בידיים נקיות, שכן לכלוך יכול להיכנס למערכת, מה שיוביל לבעיות תוך מספר ימים לאחר התיקון.

אם אתה מקפיד על טיפים אלה, אזי תובטח הפעולה הארוכה ביותר האפשרית של המנגנון ללא תיקון.

אבחון: מתאמן על פיר התולעת, אמנם יכול להיות שהוא צריך להיראות כך, אבל איכשהו זה לא נהדר.

IMHO, בעת הידוק, הקצה העליון של שן הפיר מתהולל בעומק בין השיניים על המסילה, כתוצאה מכך, ההגה מסתובב חזק, והרווח לא נעלם לשום מקום.
T.K. אין חלקי חילוף למסילה בהיגוי הכוח, ואז הייתה לי רק מוצא אחד - טחנתי מעט את המתכת שבראשי שיני הפיר במטחנה (היא יכולה לשבת עמוק יותר).

כך החל להיראות הפיר לאחר העיבוד.

הרכיבו מחדש בסדר הפוך.

לאחר ההרכבה ההגה כמעט הפוך, אך הדבר מתוקן בקלות על ידי ההגה עצמו.

לאחר התיקון, הדפיקות פחתו בצורה ניכרת, אנסה להדק אותו.

פסק דין: אולי זה יעזור לזמן מה, אבל זו לא אופציה. אני מתכוון להחליף את המסילה שלי אבל זה יקר עם הגה כוח אני אתקין בלי הגה כוח ומכאן השאלה מה עושים עם המשאבה?
אולי אם תשאיר את המעקה במצב מעט מהודק יתר על המידה (אזור האחיזה של השיניים גדול יותר), אז זה יחזיק מעמד זמן רב יותר, אבל לא עובדה, המתכת על הפיר מאוד רכה.

לאחר ההידוק, אבטל את המנוי, אני מתנצל על טעויות אפשריות (עצלן מכדי לקרוא שוב.)

כדי לכוונן את מתלה ההיגוי, על Daewoo Nexia לתלות את הגלגל הקדמי על ג'ק. לאחר מכן התקן את מוט המתכת מהצד של קשת הגלגלים לאורך מוט הקשירה והנח כנגד קצה אגוז הגלגלים. זה ישחרר את האגוז.

מתלה ההיגוי של Daewoo Nexia מתבלה במספר מקומות. ראשית, היכן שהוא נתמך על ידי האוכף. הקטע הופך מעיגול לצורה אחרת - והמסילה נשחקת. לכן קל לנהוג בקו ישר, אבל קשה לפינה. שנית, משטח המגע נשחק. נוצרים שם מעגלים קונצנטריים, וגם האוכף מתחת למחוון על המסילה נשבר. הרץ משתחרר ורפידת הפלסטיק עליו נשחקת.

אתה יכול לשחזר את מתלה ההיגוי של Daewoo Nexia כך. ראשית, שחזר את הקטע למעגל. אתה תצטרך מחרטה. לאחר מכן, לטש את הקטע. מורחים את העור על משטח שטוח, הניחו את המחוון עם המשטח השחוק כלפי מטה. אז אתה צריך לטחון את אי סדרים למשטח חלק. לפיכך, כוח החיכוך בין המחוון למסילה יגדל. הפלסטיק מוסר מהמחוון. מתחתיו מניחים שתי רצועות נייר זכוכית, ששימש לטחינה, מניחים פלסטיק. כעת חלק הפלסטיק לא ינוע כל כך בחופשיות בין קירות האלומיניום של בית מתלה ההיגוי Daewoo Nexia. לאחר מכן מניחים גריז PIOL בתוך הגוף. עכשיו אין בעיות שליטה, אין דפיקות.

אם הבעיה עם מתלה ההיגוי של Daewoo Nexia היא שהנוזל gur מתחיל לזרום מתלה ההיגוי לתוך הסלון, אז אתה יכול להבין את זה בדרך זו. לפרק את מתלה ההגה, את הכיסוי של מתגי עמוד ההגה, תחילה הברג את הצלב של גל ההיגוי. הסר בזהירות את המעגל שמפריע למיסב גלגל ההיגוי. ניתן להסיר אותו במאמץ מסוים. לאחר מכן מצא חותם שמן בגודל 40x20x6. ותחליף אותו. אתה יכול גם לקנות אטם שמן בערכת תיקון מתלה ההגה.

כיצד להתאים את מתלה ההיגוי - שלדה, הגה, בלמים, צמיגים וגלגלים Daewoo Nexia - Nexia club - יקטרינבורג

ב-16 (כנראה ב-8, גם אני לא יודע), למרות שזה לא מחייב את זה, זה מוסדר. הם לוקחים אבזור ארוך עם קצה כפוף מושחז, מסובבים את ההגה ימינה עד שהוא נעצר ודרך החור בכנף השמאלית מאחורי ההגה, היכן שהדחף יוצא החוצה, תוקעים את האבזור הזה.
עם הקצה הכפוף, הם נופלים לתוך החריץ (חריץ) על האום ומושכים או משתחררים. זהו, אם לא להסיר.

עם זאת, כפי שעולה מהשיחות, שקשוק המסילה (כלומר המסילה, לא הפיר) היא מחלה, שהטיפול בה עולה מ-10 רובל על ידי החלפת המסילה, שאינה אופציה, כי המסילה החדשה יכולה להיות חולה באותה מידה.

ואם מהדקים את האום, במאבק נגד השקשוקה, ההגה עלול להפסיק לחזור.

למה המפתח לא מתאים? מתאים.
יש אום נעילה, שבו יש חריצים על החריץ. זה מוברג כמו שכתבתי למעלה.
אום דומה לאום הגדול למיסב העליון של מזלג הכידון.

ולהבריג את הג'מורנו עם המפתח בגלל העובדה שאי אפשר פשוט לזחול.

Bryakaet - יש הרבה אפשרויות, גם המסילה וגם, למשל, המנופים השקטים מאחור.

אם יש חשד למסילה, אז אתה יכול לבדוק את זה (לפחות בדקתי את זה ככה):
על קר, כלומר. לאחר חניה ארוכה מספיק, סובב את גלגל ההגה, ככל שהמשחק נבדק, עוד קצת. עקרונית, שום דבר לא צריך להיות מטושטש, tk. הגריז קר ו"כבד".
לאחר החימום והנהיגה (חומר הסיכה התחמם), נסו את אותו הדבר - יופיעו קליקים עמומים או דפיקות עמומות, כלומר המסילה.

יש לי פשוט טשטוש קור הרבה פחות!

בטיחות התנועה תלויה במצבם הטוב של רכיבים ומכלולים רבים של הרכב. ההיגוי אינו יוצא דופן, במיוחד החלק העיקרי שלו הוא מתלה ההיגוי. לא רק הבטיחות תלויה במצבה הטכני, אלא גם שליטה נוחה במכונה. לרוע המזל, הרכבה האיכותית הזו לפעמים נכשלת. בגלל מה זה קורה ומה נדרש מהנהג במקרה זה, ננתח ביתר פירוט.

פעולתה של מסילה ניתנת לשירות מתרחשת באופן בלתי מורגש עבור הנהג. עם התרחשות תקלה בו, הוא הופך למוחשי. כל נהג ישים לב לחריגות בתפעול המכונית שיופיעו לפתע.

לגבי תקלות

המגרפה מודיע לך על ידי הסימנים הבאים:

• המראה של דפיקה מתחת למכסה המנוע;
• הימצאות כתמים שמנוניים בחניון;
• הצורך להוסיף כל הזמן נוזל למיכל הגה הכוח;
• ההגה הופך ל"כבד", לפעמים הוא נתקע;
• תגובת נגד גדולה מופיעה על גלגל ההגה.

אלו ועוד מספר סימנים מתאפיינים בתקלות שנוצרו במתלה ההיגוי. הם מופיעים גם כאשר מכלולי היגוי אחרים מתקלקלים. דיאגנוסטיקה איכותית בשירות רכב מיוחד יוכל לזהות את הגורם והמיקום האמיתי של התקלה.

איכות האבחון תלויה רק ​​במקום שבו היא מתבצעת. בתנאי מוסך, זה ממש לא אפשרי. העובדה היא שכדי לבצע את זה במלואו, יש צורך בציוד מיוחד - עמדת אבחון. בלעדיו, כל תהליך אבחון מתלה ההיגוי יצטמצם לבדיקה פשוטה. התוצאה תהיה כישלון נוסף.

ציוד מיוחד, מתקנים וכלים זמינים במלואם רק בתחנות שירות מיוחדות. מאבחנים מוסמכים יוכלו לקבוע את התקלה בדיוק רב ולסייע לבעל הרכב למצוא את הדרכים הטובות ביותר לסילוקה. בהתאם לתקלה, לפעמים מספיק להחליף חלק קטן כדי לשחזר את ביצועי המסילה. אבל יש מקרים שבהם אתה צריך לשנות את כל מכלול ההרכבה.

ההחלטה על האפשרות הנוספת של הפעלת המסילה, ולכן המכונית, תהיה תלויה באבחון בזמן. תקנות התעבורה בכבישים מגדירות בבירור תקלות שבנוכחותן אסורה נהיגה. ההיגוי באיסור זה מקבל עדיפות.

שיקום מתלה ההיגוי יכול להתבצע רק בתחנות שירות מיוחדות. בהתחשב בהשתתפותה הישירה בשמירה על בטיחות התעבורה, לא יכול להיות שאלה של תיקונים במוסך. דוגמה פשוטה: אתה צריך מחרטה כדי לבנות מחדש. לא סביר שזה במוסך.בנוסף, עבור מסילה משוחזרת (כמו גם לאחר החלפתה בחדשה לחלוטין), התאמתה היא חובה.

תהליך השיפוץ מורכב מ

ממספר פעולות. אין טעם לרשום את כולם. כדי להבין את המורכבות של התאוששות רייקי, מספיק לדעת על הדברים הבאים:

• פירוק מהמכונית;
• פירוק מלא;
• איתור תקלות יסודי של כל פרט;
• החלפת חלקים בלויים;
• הַרכָּבָה;
• בדיקת ביצועים על מעמד אבחון מיוחד;
• התקנה על מכונית עם אבחון חובה של המנגנון כולו.

למעשה, יש יותר מ-20 פעולות, אך ניתן להסיק מסקנה מסוימת מהמפורטות.

תהליך החלפת המסילה עצמו לא

כל כך קשה, אבל זה יגרום להרבה רגעים לא נעימים. במיוחד למי שמחליט לעשות זאת בעצמו. אילו צרות מחכות בעת החלפת מתלה ההיגוי? למרבה הצער, יש לא מעט כאלה. ראשית, פשוט לא ניתן להסיר אותו ללא כלי מיוחד. שנית, אתה צריך לדעת את רצף הפעולות במהלך הפירוק וההתקנה שלו. אחרת, מצב כמו "והאום התפרק, והבורג קפץ החוצה, אבל המסילה לא הייתה מוסרת. אולי זה מרותך עם ריתוך חשמלי?"

כדי להימנע ממצבים כאלה, יש רק מוצא אחד: העבודה חייבת להתבצע על ידי מומחים. רק הם מסוגלים לקבוע מה בדיוק צריך להחליף במסילה או להחליף אותה לחלוטין.

החלפת מתלה ההיגוי בתחנת שירות תשפיע לטובה על בטיחות התעבורה, וערבות זו לעבודה זו תעניק ביטחון ושקט נפשי לכל נהג.

אין הרבה סיבות להתרחשות תקלות. באופן מוזר, כולם מתאחדים תחת שם משותף - תפעול לא תקין של הרכב. טעויות נעשות על ידי הנהג או מתוך בורות, או מתוך תקווה של "אולי". לדוגמה, לא כולם יודעים שהעומס המרבי על הארכובה ו

הציר מתרחש כאשר הגלגלים מופנים לחלוטין ללא סיבובם. הרגע הזה הוא שלרוב מוביל לפגיעה בחותמות השמן יחד עם האנתרים. הגישה של הלכלוך למנגנון מסופקת. לרייקי לא נותר זמן רב "לחיות".

אי נהיגה מסודרת על מהמורות, מילוי בטרם עת של נוזל בהגה הכוח (היגוי כוח), כמו גם שימוש במותג אחר של נוזל לטעינה, גם הם אינם תורמים להארכת חיי השירות של המתלה. אם תוסיפו לאמור לעיל את התחזוקה המוקדמת (תחזוקה), אזי יהיה צורך להחליף את המסילה בקרוב מאוד.

שירות הרכב שלנו מתקן בהצלחה מתלי היגוי של מכוניות רבות, כולל Daewoo Nexia. ביקורות חיוביות של לקוחות אסירי תודה מדגישות כי התיקונים מבוצעים באיכות גבוהה. בנוסף, עבור כל יחידה מתוקנת, אנו נותנים אחריות לתקופה של 12 חודשים.

לשירות שלנו יש את הציוד החדיש ביותר לאבחון ותיקון, המתבצע על ידי שיפוצניקים בעלי הכשרה מיוחדת.

מחירים נמוכים ומבצעים מתמשכים משמחים את לקוחותינו. הזמינות של הנחות שונות פועלת באותו אופן.

התיקונים מבוצעים בטווח זמן קצר יותר, שכן חלקי החילוף הדרושים זמינים תמיד במחסן.