בפירוט: עשה זאת בעצמך תיקון מתקן הגה של פיאט מארה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
כמו
אני לא אוהב
vetrolet09 08 בדצמבר 2011
כמו
אני לא אוהב
vetrolet09 08 בדצמבר 2011
לא אופציות תאנה sse. ובניתוח לקחת דולר חי עבור 100? בעיר שלנו, רייקי מסודר. תג המחיר הוא מ-3 עד 8, תלוי במעמד ובמותג הרכב... ורק ציינתם כמה מחירים קוסמיים..
ולא שמענו על המחיצה של המסילות, הם אמרו שהם נשלחו למוסקבה, אז אותו 10000r. , והעימות הבא עם brav, אותו דבר במוסקבה, 7200r. ללא משלוח, ואתה לא תבדוק את זה, עובד, לא, אתה צריך לקבל את המילה שלך על זה.
כמו
אני לא אוהב
black_angel33 8 בדצמבר 2011
אפשרות ערכת התיקון 50na50 תלויה במומחה שיסדר אותה. שוב המחיר של השאלה? והמגרפה באוסף היא מגרפה.
הייתי משנה את זה בעצמי, אבל אני תוהה מה כלול בערכה
בעת הסרת מתלה ההיגוי, נוצרה בעיה בלתי צפויה: הידית (1) של מנגנון בחירת ההילוכים, המותקנת על תותב גומי, אינה ניתנת להסרה מהסיכה של המתלה (בתמונה)
האם מישהו נתקל בבעיה דומה?. האם יש דרך כימית להפריד גומי ממתכת?
החלפתי את המעקה שלי, הרגתי אותו כל היום. אם מישהו הולך להחליף, כדי לא להסיר את קורת המיסב הראשי, המסילה (עם הגה כוח) יוצאת ונכנסת רק בצד ימין ועם צרות.
עשיתי את זה במעלית אנסה לתאר את התהליכים לפי הסדר: 1. הוא הוריד את הגלגלים הקדמיים
2. פתחו ודפקו את קצות ההיגוי
3. הברג את שני הברגים המאבטחים את המסילה מהמנשא
4. הסיר את מכסה הגומי ולאחר מכן הסר את תפס השמירה על מנגנון העברת ההילוכים, ראה תמונה (הכנתי את התמונה כי זה לא ריאלי לראות איזה סוג של פקק יש ואיך להסיר אותו, הראש עם העיניים לא התאים
סרטון (לחץ להפעלה).
הדבר הראשון שהגיע לידי הוא טלפון נייד)
5. דחף את המסילה כמה סנטימטרים קדימה (אחרת הגוף ובידוד הרעש מפריעים) והסיר את המנגנון הזה
6. שחרר את הצינורות כולל מהדק לחיבור צינור הלחץ למסילה מימין
7. הברג לאחור את בורג ההידוק של המסילה השמאלית
8. הברג את בורג עמוד ההגה והסר אותו (לרגלי הנהג)
9. הפעיל את ההצתה (כדי לשחרר את נעילת ההגה)
10.לחיצה על הקרדן עם הרגל (קדימה כדי שלא תהיה הטיה) משך את הקרדן מעל ההגה, ירד ממוט ההגה
11. הברג לאחור את בורג ההרכבה של המסילה השמאלית
13. הברג את העגילים של המייצב הרוחבי משני הצדדים על ידי סיבובם אופקית אחורה, המייצב נלחץ בצד שמאל לזרוע המתלה עם מהדק
14. לאחר שהרמתי את מוטות העברת ההילוכים, הסרתי את גומי האיטום בעזרת מכונת שטיפה פלסטית (אלה האוטמות את החיבור בין המתלה לתא הנהג) והתחלתי להזיז את המתלה ימינה.
15. בהגעה להזדמנות להטות את המסילה עם המוט לתוך ציר הפליטה / הזרז, הטה את המסילה עם המוט לתוך הפיר, אחרת המסילה עם המוט תיצמד למוטות ההילוכים (רגע דימומי מאוד)
16.אנו מזיזים את המסילה ימינה עד שהמוט עובר את דחף המיתוג, ולאחר מכן אנו מיד גוללים את המסילה עם המוט למעלה ומתקדמים ימינה
17.הסר את מגן הפלסטיק בצד ימין מתחת לספוג
18. כמעט נשלפת כשהמוט מונח על הספוג, הטה מעט את המסילה עם המוט קדימה לזווית המוביל לספוג, שם צינור הבלם של הגלגל הימני יוצא מתחת לספוג. (בזהירות הצינור עלול להינזק אם צריך לצבוע את צינור הברזל/פלדה מעל השריטות מהמוט)
19.הרם את הצד הימני של המסילה והזיז את החלק הזה קדימה מעט כך שהחלק השמאלי התחתון של המסילה יוצא ראשון.
לפי נתוני הסקר העדכניים, תושבי סנט פטרסבורג והאזור בכללותו מעדיפים מכוניות זולות, אך איכותיות, ממעמד הביניים, כמו סקודה, פולקסווגן, קיה ופיאט. עם זאת, נסיעות בכבישים מקומיים "הורגות" אפילו מכוניות איכותיות, השלדה ומנגנון ההיגוי נפגעים במיוחד.
אחד המרכיבים החשובים במנגנון הבקרה הוא מתלה ההיגוי, המעביר כוח לגלגלי המכונית. כדי להימנע מתיקון מתלה הגה פיאט, אתה צריך לדעת יותר על עיצוב זה.
המנגנון מורכב מחלקים המקיימים אינטראקציה: גלגל שיניים וצלחת שיניים. הציוד מצויד במיסבים, מעגל ואום שמירה, כמו גם כיסוי מגן. לוח השיניים מורכב משני חלקים: החלק הימני מונח על התותב של גוף המנגנון, החלק השמאלי נלחץ אל הגלגל על ידי מעצור מצויד בקפיץ. הקפיץ עצמו מקובע עם אום כוונון ואום נעילה. המוטות מחוברים למנגנון בעזרת מפרקי כדור.
סימני תקלה ותיקון קרוב של מתלה היגוי של פיאט, כמו פיאט אלבה, ניתן לזהות בעצמך.
אם אתה שומע נקישות חשודות, רעשים במשאבה, זמזום בעת סיבוב ההגה מהצד של המתלה הקדמי, אלו סימנים ברורים של בלאי או קלקול של חלקי מבנה.
במקרה של תקלות אפשר "לנשוך" את ההגה, תנועה קשה בסיבוב, קשה במיוחד לשלוט במצבי הקצה של ההגה
זמזום בעת סיבוב ההגה יכול לאותת על דליפה באטמי השמן, רמה נמוכה של נוזל במאגר הגה הכוח.
אם קיימים סימנים אלו, הגיע הזמן ללכת לאבחן את הרכב.
הסיבה הנפוצה ביותר לתיקון מתלה ההגה של פיאט דובלו ודגמים נוספים היא נהיגה מרושלת.
כבישים מקומיים כשלעצמם אינם מושלמים, כך שלא כדאי להוסיף בעיות לרכב בנהיגה אגרסיבית. נסיעה מהירה מעל בורות, מהמורות, מהמורות מהירות, מסילות - כל זה לוקח את חיי המבנה.
הסיבה עשויה להיות החזקת גלגל ההגה במצב קיצוני במשך זמן רב. רצוי לא להחזיק את זה יותר מחמש שניות. כמו כן, סיבה סבירה עשויה להיות יחס רשלני כלפי המכונית: יש לעקוב אחר מצבו של מבנה עדין שכזה, יש לבדוק את האנטרים ואטמי השמן לבלאי, לעתים קרובות הם הופכים לבלתי שמישים.
מכונאי רכב מנוסה יגיד לך היכן מקור הבעיה, אפילו יבצע אבחון חזותי ושמיעתי. נקישה הנשמעת בעת נהיגה יכולה להצביע על מספר סיבות:
זווית מגע שגויה בין בורג הפיר לשיניים.
בלאי צירים, חותמות שמן, מיסבים, אטמים וכו'.
תנועת פיר לא נכונה.
קיבוע לקוי של צלחת השיניים.
משחק ההיגוי נגרם גם מפרטים שונים:
מעצור הסליל רופף.
הבלוקים השקטים בלויים.
הפיר כפוף.
כדי לברר את הסיבה המדויקת לתקלה, עליך לבצע אבחון בשירות רכב.
אם נשמעות נקישות מההגה, כלומר דפיקה מצמד הילוכים, זה לא תמיד אומר תיקון מתלה ההגה של פיאט טמפרה, דוקאטו ואחרות. ייתכן שהדיאגנוסטיקה שבוצעה לא תגלה בעיות, למעט הגדלת הרווח בין המתלה לציוד. במקרה זה, התאם או הדק.
מונעים את המכונית לתוך חור, ואם הכל נעשה נכון, מודדים את ה-backlash, בשביל זה יש מכשיר מיוחד - גב. הרקע המותר הוא לא יותר מ-10 מעלות, זה חל על כל המכוניות. הידוק בורג הכוונון או האום מתבצע באיטיות ובזהירות. אום זה מתבטל ומופנה לערך הרצוי. רצוי לנקות את הרווח הזה מלכלוך שהצטבר לפני ההידוק.
אם בורג הכוונון מהדק בחוזקה, ההגה יינשך בעת הסיבוב.
הבה נבחן בפירוט כיצד תיקון מתלה ההיגוי של פיאט דוקאטו מתרחש בשירות רכב.
הקונסטרוקציה הוסרה על ידי המאסטר מהמכונית, ואז הוא מתחיל לפרק אותה:
הוא מסיר את האנטירים, מוותר על המפרקים של המוטות ומסיר את המוטות עצמם, מאבחן את ציוד התולעת לאורך כל המהלך.
רוקנו נוזל הידראולי, שחררו את אום הנעילה והסר את אום כוונון המהדק.
לאחר מכן הוא מסיר את מהדק הקפיץ והגבעול, מסיר את התקע התחתון ומבריג את אום שוק המפיץ. מסיר את המפיץ, מאבחן את מצבו.
מסיר את קפיץ השמירה ולאחר מכן את הפקק עצמו.
מזיז את הגבעול ומסיר את תומך הגב עם קופסת המילוי הימנית, מסיר את הגבעול. בוחן את משטח הגבעול לבלאי.
בעזרת חולץ, מסיר את חותם שמן הגבעול השמאלי.
כל החלקים מנוקים מאבק ולכלוך ונשטפים היטב ומוסר שומנים. על מחרטה, משטח הגבעול והלוח של פיר המפיץ נטחנים. אטמי שמן חדשים וטבעות O יותקנו במהלך ההרכבה.
מהדק משומן מותקן במקומו המקורי ולאחר מכן קפיץ ואום עם אום נעילה.
האום של שוק המפיץ משומן ומהודק, מותקן תקע.
מיסב המפלג העליון משומן ומותקן ונלחץ בעזרת ציר.
התומך האחורי עם אטם השמן הימני מותקן, ולאחר מכן הפקק וקפיץ המעצור.
בדוכן בודקים את יכולת הפעולה של המפיץ והיעדר נזילות.
התיקון בוצע, המבנה מוכן להתקנה על הרכב.
המתלה, במילים אחרות, הוא זוג גלגלי שיניים: גלגל שיניים וחתיכת ברזל אופקית. בתנועה בקו ישר של המכונה, הזוג הזה נשחק, אם מדי פעם לא מושכים אותו עד הגיר, כי בשיניים של האחד והשני יש ייצור. העיקר כאן הוא לא להגזים - אם אתה מהדק אותו בחוזקה, ההגה "ינשך", וזה יוביל להחלפה מלאה של המבנה כולו. עדיף להפקיד את התאמת מתלה ההיגוי פיאט בידי מומחה.
אם נוזל נוזל מהגה הכוח, כדאי לעבור אבחון, שכן ייתכן שהסיבה היא לא רק באטמי השמן, כפי שרבים חושבים. דליפה מתרחשת עקב בלאי או נישואים של מהדקים, חרירים, צינורות, משאבה וסיבות אחרות.
לא תמיד יש צורך בהחלפה מלאה: מבנה זה ניתן לתיקון, וקל למצוא ערכת תיקון מתלה היגוי של פיאט.
מתלה הגה פגום הוא כאב ראש לכל בעל רכב. ביטול בעיה זו ישאיר את הנהג ללא רכב במהלך התיקון, והתיקון עצמו יגרום לדקות וציפיות לא נעימות ולעלויות. לכן, עדיף לעבור בדיקה מתוכננת בזמן ולנסוע את המכונית בזהירות, ואז היא תחזיק מעמד זמן רב יותר.
תיקון מתלה הגה לפיאט דוקאטו תיקון מתלה הגה לפיאט דוקאטו בסנט פטרסבורג
אם אתה שומע נקישות חשודות, רעשים במשאבה, זמזום בעת סיבוב ההגה מהצד של המתלה הקדמי, אלו סימנים ברורים של בלאי או קלקול של חלקי מבנה.
אם נוזל נוזל מהגה הכוח, כדאי לעבור אבחון, שכן ייתכן שהסיבה היא לא רק באטמי השמן, כפי שרבים חושבים. דליפה מתרחשת עקב בלאי או נישואים של מהדקים, חרירים, צינורות, משאבה וסיבות אחרות.
