בטיחות בדרכים קודמת לכל. כדי למנוע מצבי חירום, עליך לטפל כל הזמן במכונית שלך, לבדוק את הביצועים של כל הרכיבים.
הגה עלול לגרום לבעיות גדולות בזמן נהיגה. הפעלה נכונה של כל מרכיבי מנגנון ההיגוי היא המפתח לנהיגה בטוחה, במיוחד בתנאים עירוניים.
פולקסווגן פולו סדאן היא מכונית שתוכננה על ידי אומנים גרמנים לתנאים הרוסיים. אבל לא משנה כמה חזקה עשויה להיראות הסדאן של וולפסבורג, אפילו היא דורשת תחזוקה קפדנית.
היגוי פולו הוא אחד הנושאים המרכזיים שהעלו נהגים בפורומים האינסופיים באינטרנט. אנשים רבים מתחילים לשמוע רעשים מוזרים בנהיגה. סיבוך יכול להתרחש בכל חלק של המכשיר: מההגה ועד לקצוות מוט הקשר. כדי להימנע מתיקונים יקרים, חשוב לאבחן בזמן ולהבין מה הקושי.
התוכנית הכללית של ההיגוי של פולקסווגן פולו סדאן מורכבת משלושה מרכיבים עיקריים: עמוד ההגה, המאיץ החשמלי ו"מתלה ההילוכים". לרוב, החלק האחרון חשוף לבלאי - מתלה ההיגוי.
מבנה הרייקי נראה כך. שני מוטות היגוי מחוברים לגלגל השיניים. בקצוות יש טיפים, שבזכות מפרקי הכדור אינטראקציה עם פרקי ההיגוי של מתלי המכונית. פעולת ההגנה מתבצעת על ידי כיסויים מיוחדים המגינים על פני המנגנון מפני לחות ולכלוך.
סרטון (לחץ להפעלה).
גלגל המדף הוא אחד המנגנונים העתיקים ביותר ששימשו במכוניות מוקדמות בתחילת המאה ה-20. עם הזמן, העיצוב נמוג אל הרקע, והוחלף בגלגלי שיניים מורכבים יותר. עם זאת, בעשורים האחרונים, היצרנים העולמיים חזרו ליסודות באמצעות טכנולוגיית מתלה היגוי בתעשיית הרכב. החלטה זו נבעה בעיקר מההופעה בשוק של מתלי מקפירסון העצמאיים. העיצוב הפשוט של הסוג החדש של המתלים דרש מנגנון היגוי לא יומרני.
פולקסווגן פולו סדאן, המהווה דוגמה למודרניות, מצוידת באותו מיתר מקפרסון עם מתלה הגה סטנדרטי. ההבדל היחיד בין המנגנון לאנלוגי של לפני מאה שנה הוא נוכחותן של מערכות בקרה עזר אלקטרוניות, המותקנות ברוב הדגמים כיום.
הצד החיובי העיקרי של מתלה ההיגוי הוא הפשטות של המנגנון. המבנה משתמש במספר קטן של מוטות וצירים, מה שמפחית את תדירות התקלות. בנוסף, אם תבצעו תיקון איכותי של מנגנון המתלה, אז תוכלו לשכוח לזמן רב מנסיעות לשירות הרכב או מבזבוז אינסופי של זמן יקר במוסך. היתרונות יכולים לכלול גם את המשקל הלא משמעותי של המכשיר. כמו שאר מערכת המתלים, המסילה עשויה מחומרים קלים המהווים חיסכון גדול בעלויות עבור היצרנים.
הודות לקשיחות המעולה של המתלה, הוא מבטיח דיוק גבוה בשליטה ברכב, וההגה החשמלי מחזיר בצורה חלקה את ההגה למצב הסטנדרטי.
למרבה הצער, הנוקשות משדרת גם חסרונות, המורגשים בצורה של אינספור "אי סדרים" של כבישים רוסים.תכונה שלילית היא התרחשות של רעידות ורעשים לא נעימים במסילה, המופיעים במכוניות סדאן עם קילומטראז' נמוך. זהו כאב ראש עבור מכוניות מודרניות רבות המצוידות במערכת מקפירסון.
במוקדם או במאוחר, המנגנון מתבלה, ובעיות "סאונד" דומות צצות, וכתוצאה מכך תיקונים יקרים. הכל תלוי באיכות הבנייה ובאופן הפעולה.
התקלות העיקריות של המכשיר קשורות לעלייה בגלגל החופשי של גלגל ההגה, שהופך קשה לסובב, ודפיקות לא מובנות מופיעות בעמודה. תנועה מוגברת קשורה בדרך כלל לחיבורי קישור כדורי רופפים או מרווח מוגבר בין מסילה לבורג. אותן סיבות יכולות להיגרם מרעש זר בפעולת המכשיר.
בהתאם למידת הנזק למסילה, אתה יכול לתקן אלמנטים בודדים של המערכת, או לשנות לחלוטין את המנגנון.
הדרך הקלה ביותר היא כמובן להתקין יחידה חדשה במקום הישנה. ההליך ידרוש את הכלים הבאים: שני מפתחות "13" ו- "18" עם שקעים באותם מידות, משושה "6" ומכשיר נשלף מיוחד לצירים. המקשים עבור "19" ו- "21" שימושיים גם להסרת קצות מוטות ההיגוי. כדי לפרק את איברי ההשעיה הקדמיים, תצטרך לחפש מפתח על "16" בכמות של שני חלקים וראש על "14", כמו גם מעמד הידראולי וג'ק.
רצף הפעולות הוא כדלקמן:
ראשית עליך להסיר את הכיסוי הממוקם מתחת ללוח המחוונים. יש בוכנה קטנה מובנית שניתן להסיר בקלות.
אנו מוצאים את המנגנון העיקרי - מתלה ההיגוי, המחובר לציר הביניים באמצעות בורג הידוק.
אנו מבריגים את הבורג ומפרקים את פיר הביניים מהציוד.
לאחר מכן אנו מסירים את מוטות ההיגוי מפרקי ההיגוי.
אנו מסירים את האיבר הצלב יחד עם המסילה ומוטות המייצבים.
נתק את גלגל ההיגוי מהאיבר על ידי הברגה פנימה של שני ברגים להרכבה.
אנחנו מוציאים את המסילה, משנים אותה לעותק חדש ומרכיבים את כל החלקים בסדר הפוך.
לסיכום, כדאי להגיע לתחנת התחזוקה כדי שהמומחים ישתמשו בציוד שלהם כדי להתאים את זוויות היישור של הגלגלים הקדמיים.
המחירים עבור סט שלם של ציוד הגה פולקסווגן פולו אינם קטנים. לכן, אם הכספים לא מאפשרים לך לרכוש מדגם חדש, והמצב החיצוני של המכשיר מספק אותך למדי, אז אתה יכול לפרק את המנגנון ולתקן את החלקים הפנימיים.
הסיבה השכיחה ביותר לדפיקה לא נעימה על המסילה היא שרוול פלסטיק קטן בתוך "צינור" המתכת.
כדי להגיע לאלמנט השנוא, צריך לפרק את המכשיר:
ראשית, הסר את המגף מהמסילה.
הברג את האום והוציא את "תולעת" ההיגוי, שמתחתיה ממוקם מיסב המחט.
ניתן להסיר את מוט ההיגוי השמאלי בעזרת מפתח גז.
בעזרת חולץ, אנו מוציאים את השרוול מהמכשיר.
בתמונה ובדמיון של הדגם הישן, אנו מכינים שרוול חדש מחלק פלסטיק מיוחד: אנו חותכים חתכים קטנים עם מסור, כך שהאוויר יסתובב בצורה מושלמת דרך ה"צינור".
אנו מכניסים עותק חדש למקומו, מורחים חומר סיכה מיוחד על האלמנטים כדי לשפר את האינטראקציה של החלקים ומרכיבים את המתקן בסדר הפוך.
זה משלים את התיקון. לאחר הליך כזה מובטח שקט ושלווה בסלון של הפולו סדאן.
מתלה ההיגוי של פולקסווגן פולו פותר את בעיית העברת הכוח מההגה למתיחה של המכונית. דגם זה מפורסם באמינותו, אך לחלק המכונית יש חסרונות וחולשות. בשוק יש דקים מיצרנים שונים, מקוריים ואנלוגים.
ההיגוי בפולקסווגן פולו מתאפיין בנוחות, יציבות טובה ומשוב קל. מתלה ההיגוי של דגם זה מאפשר לך להתמודד בקלות עם תמרון בתנאי דרך קשים. זה בולט במיוחד בעת פניות.מכלול פולקסווגן פולו זה כולל את החלקים העיקריים הבאים:
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם ניסיון של 15 שנה לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
אקנים ושקע מוט קשירה;
מתלה ציוד, טבעות O;
חותם מרכזי, צילינדר מאיץ;
צינורות הידראוליים;
חותם קצה;
ציוד פיר כניסה;
סלילים גליליים.
דיוק הנהיגה תלוי ב-90% בפעולה הנכונה של מתלה ההיגוי. לכן, חשוב להעריך מעת לעת את מצב החלק. זה ימנע מצב חירום. עצם המנגנון של המכשיר של רכיב זה של המכונית הוא מורכב.
לכן, בהיעדר הציוד, הניסיון והידע הדרושים, פשוט בלתי אפשרי לבצע תיקונים בכוחות עצמך. הדרך לצאת מהמצב תהיה פנייה למומחים.
המגבר האלקטרומכני ראוי לתשומת לב מיוחדת. גלגלי השיניים מניעים את רכיבי ההיגוי של הגלגל.
ניתן לבטל מספר תקלות במתקן היגוי. אבל במקרים מסוימים, תיקונים פשוט לא רצויים. במקרה זה, יש לבצע החלפה. מחיר מתלה הגה לפולקסווגן פולו תלוי במספר גורמים. יתר על כן, פרט זה אינו שונה על גופים מסוגים שונים - סדאן, האצ'בק. מחיר:
ישנם מספר אזורים חלשים ובעייתיים - אופייניים ליחידת רכב נתונה. בעיות אינן מתעוררות לעתים קרובות, אך הן מתרחשות עקב כבישים קשים ברחבי הפדרציה הרוסית. למעשה, קטע ההיגוי הוא אחת המערכות הלחוצות ביותר במכונית. מיד אחרי התחתון. הייצור הגדול ביותר נמצא בנקודת החיבור של הציוד ובסיס הציוד. זו הסיבה שבעיות מתעוררות לרוב רק בצמד הפרטים הזה.
הסיבה לתקלה בצומת עשויה להיות:
בלאי של החלק בעל השיניים;
הרס מכני.
במקרה הראשון, ניתן לפתור את הבעיה על ידי התאמת מתלה ההיגוי. אם יש בלאי משמעותי, שלא ניתן לבטל בדרך זו, או שיש הרס מכני, יש להחליף את החלקים. ההתאמה מתבצעת עם אום מיוחד. הוא שולט בעצירה, מיקומו קובע את המרחק בין שיני המתלה.
